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【スズキ】アルト ターボRS Part94 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001Kamaro
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2017/09/21(木) 11:27:42.23ID:A1SGb4Im
HA36S型アルトターボRS、2015年3月11日発売

■公式
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_turbo_rs/
■スペシャルサイト
http://www.s-alto.jp/rs/
■アクセサリーカタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンラインオーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_66.html


☆前スレ☆
【スズキ】アルト ターボRS Part93
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1503543878/
0884阻止押さえられちゃいました
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2017/10/14(土) 09:59:55.82ID:SdOlgJxz
>>866
一般からの不評な意見を真面目に受け止めたのか知らんが
逆に赤耳を変更した車種もあるよね
その結果見た目がかなり良くなっている
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2017/10/14(土) 10:37:58.89ID:fieLAgU/
新型スイスポには、性能アップしたＡＧＳが搭載されると勝手に期待していました。
結果、評価は高いが6AT。重くなった。
スズキは今後ＡＧＳをどうするつもりなのか。
価格も安いし、アップデートで充分快適なミッションとなったのに、おしい。
チューニングして行っても、マニュアルミッションと同等の強化クラッチを使用可能であるし、
文句ないミッションなんですが。
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2017/10/14(土) 10:41:01.00ID:XlPQzCIa
>>885
＞マニュアルミッションと同等の強化クラッチを使用可能

AGSの中の人が上手く使いこなせない悪寒しかしない件
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2017/10/14(土) 10:43:54.97ID:mllDuJj3
>>885
はぁ？AGS対応の強化クラッチってドコが出してんの？
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2017/10/14(土) 11:54:25.05ID:kkKrTnqH
AGSを使うハイブリッドが高価。＋２０万円になる。
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2017/10/14(土) 12:33:09.21ID:LLkEg2sy
AGSは試みとしては良かったけど、日本人は基本CVT厨だったことが明らかになっただけだったね。
0892阻止押さえられちゃいました
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2017/10/14(土) 12:58:28.22ID:SdOlgJxz
CVT車を多く販売してるから自然と購入者が多いだけじゃないかな
CVTがMTみたいに耐久性が高くてMTF交換費も安く
MTF交換による故障の心配もせずに出来るならCVTでも我慢できなくもないが
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2017/10/14(土) 13:47:38.02ID:mllDuJj3
>>892
日本の使用環境を考えたら、CVTの方が遥かにユーザーの支持を受けるわ
MTなんぞカネもかかるし単なる好き者の遊び道具だろｗ
0897阻止押さえられちゃいました
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2017/10/14(土) 14:28:13.44ID:6JjtMX0r
CVTの何がいいのかわからない。特に今はCVTのメリットなんかほとんどないし

二度とCVTなんか買わない！！
0898阻止押さえられちゃいました
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2017/10/14(土) 14:54:13.22ID:XI4xdQVm
CVTとか伝達効率が悪い、高速燃費が悪い、リコールが多い、修理費がバカ高い、レスポンス最悪、整備性が悪いのでどの国にも普及とか無理などで日米でしか需要が見込めないじゃねぇかよ

オマケにロックアップ式AT、DSG、AGSなどは技術的に進歩する余地が望めるのに対して、CVTは技術的に行き詰まって進歩も余り望めない古い技術扱いだろうがよ
0899阻止押さえられちゃいました
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2017/10/14(土) 14:54:18.46ID:dZNNAOy+
ゴーストップの多い街中ちんたら走るならCVTというかISG+CVTがベスト

この環境だと普通のアイドリングストップはストレス溜まる一方だからな
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2017/10/14(土) 15:05:54.15ID:XI4xdQVm
>>892
マジレスすると欧州はDSGや多段式ATに投資をし、日本はCVTに投資をしたんだわ

その結果、技術的な進歩の余地があるDSGや多段式ATに対してネガの多い技術的な進歩も見込めないCVTに投資をしてしまった日本企業の多くはCVTへ投資した金を回収も出来ずに多段式ATやDSGに移行する分けにもいかなくなってしまったんだわ
0901阻止押さえられちゃいました
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2017/10/14(土) 15:06:01.48ID:rsNcYkPZ
ここは日本なんだからわざわざ他に合わす必要はないわな
cvt止めるときは軽規格廃止のときなんじゃね
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2017/10/14(土) 15:18:13.72ID:XI4xdQVm
>>897
未だにCVTとかリコールが多いしなw
CVT リコールでクグるだけでも凄い数が検索されるしよwww
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2017/10/14(土) 16:29:13.61ID:XI4xdQVm
>>904
素晴らしいwww
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2017/10/14(土) 17:56:08.88ID:d0c733Ln
イマドキのエコエンジンで公称から12PSアップするエンジンなんてあるのか？
なぁんか、測定ミスな様な・・・
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2017/10/14(土) 20:59:08.36ID:HvcNkKxM
>>913
草加煎餅じゃないの？
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2017/10/14(土) 22:00:59.91ID:d0c733Ln
べた褒め過ぎてちょっと気持ち悪い。
ってか清水和夫は前エスクード知らないとかだったから
信用ならん。
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2017/10/14(土) 22:01:26.18ID:I55gclr0
>>888
おのれは、チャリでも乗っとけや
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2017/10/14(土) 22:28:26.64ID:KD9SR8jw
>>887
はあ？お前、自分で勉強すれば。直ぐわかるわ。
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2017/10/15(日) 02:23:02.05ID:QxXGFQRC
出展車きたがアルトはラパンとワークスのみでノーマルとターボRSは出展なし

マイナーチェンジ発表あるといいな
0931阻止押さえられちゃいました
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2017/10/15(日) 13:41:11.61ID:iWXpkAzv
AGSは最高の変速機
CVTは？
0933阻止押さえられちゃいました
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2017/10/15(日) 14:05:26.80ID:Crzkkq2F
>>920
勉強とかアホか、ドコで出してるのか訊いてんだよ

圧着力上がるのにAGSで対応出来るのか？
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2017/10/15(日) 15:42:08.44ID:EdhNEEV/
>>933
横からだけど
よくよく考えたらそうだよなぁ

アクチュエーターも
強化品に変えないとダメな訳か

重くなったクラッチを
必死で踏む左足の代わりを
してくれるんだもんな

クラッチだけ変えたら
直ぐ壊れそうだ
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2017/10/15(日) 16:58:06.09ID:f2phrbYc
AGSはハイブリットのトルク補完するアレが完成形なんだろうが
価格がなー
量産効果で安くなっていかなければ
早々に消えそう
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2017/10/15(日) 17:07:17.56ID:kUBYIZux
>>927
最近スズキも認めたがリコール無しで乗り切ろうとしやがる
アース不良
信号停車で俺含め４台切れてることあった
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2017/10/15(日) 17:10:05.36ID:arOuXLge
>>940
それ以前に軽自動車にアレを積んだらまたトヨタにイチャモン付けられて無かったことにされそう
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2017/10/15(日) 19:45:41.17ID:dU4K/lmL
最近ネットでフロントバンパーにつけるワークスのエアインテークダクトが無くなりましたが、何処で入手出来るのか、どなたか教えて下さい。
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2017/10/15(日) 23:40:10.23ID:H6ZRorVM
CVTは日本が作ったから欧州がイチャモンつけてんでしょ
ハイブリ作れないからイチャモンつけてクリーンディーゼルだってこのザマ
CVTに文句垂れるヤツは単なる欧州カブレ
過半数のドラはCVTとATの違いなんて知らないよ
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2017/10/15(日) 23:56:19.98ID:v09GmTqJ
> 雨降り多くて車汚れるの嫌で走りに行けねえな！

ワックスかけるべき。 泥水なんか関係無くなる
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2017/10/16(月) 05:15:49.85ID:6zJicoWy
>>933
自分で調べろや、カスが。
シネや
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2017/10/16(月) 06:37:36.99ID:M93EzzH/
>>951
レスバトル中横から失礼
構造的にマニュアルと一緒だから強化クラッチも容易に出せるだろう
って事が言いたいんだろうけど、構造は一緒だけどマニュアルグレードと共通ではないし、少なくとも俺が部品屋だった去年の今頃の段階では優良部品すら出来ていなかった
低速域の制御や、アクチュエータの強度なんかも総合して考えるとそんなに簡単に強化品は作れないんじゃないかと思う
0953阻止押さえられちゃいました
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2017/10/16(月) 11:39:39.25ID:MkVNBdz3
例えばこんな時にご相談下さい。

借金の返済で困っている・・・。
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
家賃や税金、公共料金、学費の支払いに悩んでいる・・・。
給料が減少し、生活が苦しい・・・。
数社から借入があり、どこからも借りられない・・・

お金の悩み、相談はエスティーエーで
0954阻止押さえられちゃいました
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2017/10/16(月) 14:02:47.82ID:VlMmCQ6l
お前ら
言い争いで、頭に円形脱毛出来てるよ、、、
俺はエンケイのホイルがすきなんでさあ円形脱毛なんかきにしてないが、、、
質問ある？
0957阻止押さえられちゃいました
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2017/10/16(月) 19:54:23.87ID:9o9EJSPh
とりあえずこの車は赤耳、赤ラインとシルバーのメガネ、デカールが
他の車ユーザーからガキ臭い、若者用と馬鹿にされてるんだよ
0963阻止押さえられちゃいました
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2017/10/16(月) 20:35:58.49ID:KLi67ztR
>>956
欲しいす。
0964阻止押さえられちゃいました
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2017/10/16(月) 20:44:25.53ID:A2jbQ+Md
>>946
スペーシアスレで暴れて自爆したクソムシ君だから触らない方がいいよw

欧州ではCVTが不評で多段式ATなのも知らないんだろうからさw
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2017/10/16(月) 21:12:10.80ID:AwxD0WR0
>>964
DCTが日本で定着しないのは、低速域のスナッチが解消できず不快でユーザーに敬遠されるのが最大の理由

コスト高、耐久性にも難あり不具合も続出
0968阻止押さえられちゃいました
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2017/10/17(火) 01:40:10.12ID:2ONsIBf9
MH23のスティンに乗っているが、
新型スティンが高くなりすぎなのでアルトターボRSを検討している。

ディーラーに見に行ったらノーマルアルトしか置いてなく、
運転席に座ると、トールワゴンに慣れた身にはやはり狭く感じるね。
昔は規格が変わる前のミラに乗っていたこともあるが、
もっと広いような気がしてた。

単に慣れの問題で、乗り始めたら気にならなくなるのかな？
当方、167cmの52kgと平均より小柄なのですが。

あと、ヘッドレストが天井につくくらい大きくて、
ワゴンRよりバックがしにくそうですが、いかがでしょうか？
0971阻止押さえられちゃいました
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2017/10/17(火) 02:00:48.95ID:VLknOpeT
オレみたいなド素人向けに
CVTのターボアルト出してくれないかなぁwww

いや冷静に考えて
需要ないな

普通のアルトにちょっとだけ
力に余裕あればそれでいいんだけど

たまーに乗る高速の為に
0972阻止押さえられちゃいました
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2017/10/17(火) 02:12:18.84ID:rCesdcla
昔のCVTはダメダメだったけれど、
最新のCVTが良くなった。
0974阻止押さえられちゃいました
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2017/10/17(火) 02:15:08.38ID:rCesdcla
>>971
スズキ バレーノが安くて良い。試乗してください。
0976阻止押さえられちゃいました
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2017/10/17(火) 03:33:20.51ID:mo7hcgpC
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0979阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/10/17(火) 06:49:53.01ID:2DuoeXRo
>>957
平均点の外見の車に乗るくらいなら賛否両論のキワモノの方が俺は好き
君は君、俺は俺
0980阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/10/17(火) 12:45:54.37ID:aqKUsQqe
スズキのＣＶＴはジャトコの副変速機付を使っているな。
100ｋｍでのエンジン回転数が2200ｒｐｍ位だね。
0981阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/10/17(火) 13:40:14.74ID:w+hn7X/W
>>968
身長185だけどrs乗ってるよ。余裕はないけど慣れれば問題なし。ハンドルも上げれるしね。前はスバルR2だったけど、あれよりも頭上と足元のスペースは少し広いよ。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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