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【スズキ】アルト ターボRS Part94 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0001Kamaro
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2017/09/21(木) 11:27:42.23ID:A1SGb4Im
HA36S型アルトターボRS、2015年3月11日発売

■公式
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_turbo_rs/
■スペシャルサイト
http://www.s-alto.jp/rs/
■アクセサリーカタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンラインオーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_66.html


☆前スレ☆
【スズキ】アルト ターボRS Part93
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1503543878/
0840阻止押さえられちゃいました
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2017/10/13(金) 17:38:29.94ID:ZOMgAogA
>>822みたいなアホが消費者代表宣言とかコントなの？
0841阻止押さえられちゃいました
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2017/10/13(金) 17:40:25.97ID:S5tS8mwf
リアシートを分割可倒式にして欲しいと言うと
何故か別の車を買えとほざく奴らがいるが
まったくもって馬鹿なの？？？？？？？？？？？
としか言いようがない！！
俺はRSが欲しくてこのスレに書き込んでるのに
意味不明だよな！！皆そう思わないか？
0842阻止押さえられちゃいました
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2017/10/13(金) 17:44:50.63ID:UjR4SRs3
アルトが二人乗りで、後部席が補助椅子。
0843阻止押さえられちゃいました
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2017/10/13(金) 17:51:42.18ID:ZOMgAogA
>>841
マイチェンで分割などまず期待出来ないのに
いつまでも騒いでるからボコられるんだよ
ウダウダ文句言ってるのがウザイんだろ
0847阻止押さえられちゃいました
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2017/10/13(金) 18:10:42.02ID:VhLqlIXO
メッキメガネとメッキスリット枠、赤のアクセントが無ければもっと売れてたな
基本は渋めにするべし
メッキや変なアクセントはオプションでやっとけ
インテリアの赤も同様
0848阻止押さえられちゃいました
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2017/10/13(金) 18:17:45.70ID:iZ1AVrO6
>>839
その右にあるのはそうか？
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2017/10/13(金) 18:44:44.09ID:UjR4SRs3
>>852
何色が好き？
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2017/10/13(金) 18:48:51.65ID:YoiZxa1O
色んな意見や要望があるは当たり前
そういった声が少ないようならアルトの人気も無いようなもので進化も期待できない
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2017/10/13(金) 18:53:02.68ID:8qjg1Zv+
まぁ、それはそうなんだが、こんな所で言って無いで
ディーラーに直で言えと。
その方が余程、採用される可能性が高いとは思わないか。
0861阻止押さえられちゃいました
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2017/10/13(金) 19:41:36.76ID:AKcgZC9L
故障したら発展途上国の工場でも簡単に直せるって謳い文句のAGSって
日本でも修理工場やデラでも簡単に直せんの？
ASSY交換とかされたら本末転倒だよね？
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2017/10/13(金) 20:07:07.79ID:X61ZPPZ4
>>859
初めからツードアで後部座席いらんと思う。
0867阻止押さえられちゃいました
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2017/10/13(金) 20:38:53.98ID:UjR4SRs3
赤ボディで白耳、白天井なら似合う。そうだろ
0868阻止押さえられちゃいました
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2017/10/13(金) 20:39:43.71ID:UjR4SRs3
日本で一番売れるボディカラーが、白。全部が白。
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2017/10/13(金) 20:58:54.11ID:YoiZxa1O
確かにCVTはあかん
NAのXグレードやターボRSに5MTが無いことはもっとあかん
0871阻止押さえられちゃいました
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2017/10/13(金) 21:22:33.76ID:UjR4SRs3
アルトFグレードにスタビを付ければ良いのではないか（何故か、5MTはエンジンパワーが弱い）
0872阻止押さえられちゃいました
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2017/10/13(金) 22:49:51.07ID:C6jPuuB2
>>861
クラッチやトランスミッションがMTと同じ構造だから直しやすいってだけで、制御部分の修理は難しいと思う
0874阻止押さえられちゃいました
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2017/10/13(金) 23:22:47.95ID:UjR4SRs3
ユニット交換でしょう、特に摩耗する部品だからね
0882阻止押さえられちゃいました
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2017/10/14(土) 08:22:12.17ID:HvcNkKxM
>>881
ダッシュボード右の上のそうかなアンテナ。
あと足元の新聞。
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2017/10/14(土) 09:59:55.82ID:SdOlgJxz
>>866
一般からの不評な意見を真面目に受け止めたのか知らんが
逆に赤耳を変更した車種もあるよね
その結果見た目がかなり良くなっている
0885阻止押さえられちゃいました
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2017/10/14(土) 10:37:58.89ID:fieLAgU/
新型スイスポには、性能アップしたＡＧＳが搭載されると勝手に期待していました。
結果、評価は高いが6AT。重くなった。
スズキは今後ＡＧＳをどうするつもりなのか。
価格も安いし、アップデートで充分快適なミッションとなったのに、おしい。
チューニングして行っても、マニュアルミッションと同等の強化クラッチを使用可能であるし、
文句ないミッションなんですが。
0886阻止押さえられちゃいました
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2017/10/14(土) 10:41:01.00ID:XlPQzCIa
>>885
＞マニュアルミッションと同等の強化クラッチを使用可能

AGSの中の人が上手く使いこなせない悪寒しかしない件
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2017/10/14(土) 10:43:54.97ID:mllDuJj3
>>885
はぁ？AGS対応の強化クラッチってドコが出してんの？
0889阻止押さえられちゃいました
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2017/10/14(土) 11:54:25.05ID:kkKrTnqH
AGSを使うハイブリッドが高価。＋２０万円になる。
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2017/10/14(土) 12:33:09.21ID:LLkEg2sy
AGSは試みとしては良かったけど、日本人は基本CVT厨だったことが明らかになっただけだったね。
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2017/10/14(土) 12:58:28.22ID:SdOlgJxz
CVT車を多く販売してるから自然と購入者が多いだけじゃないかな
CVTがMTみたいに耐久性が高くてMTF交換費も安く
MTF交換による故障の心配もせずに出来るならCVTでも我慢できなくもないが
0894阻止押さえられちゃいました
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2017/10/14(土) 13:47:38.02ID:mllDuJj3
>>892
日本の使用環境を考えたら、CVTの方が遥かにユーザーの支持を受けるわ
MTなんぞカネもかかるし単なる好き者の遊び道具だろｗ
0897阻止押さえられちゃいました
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2017/10/14(土) 14:28:13.44ID:6JjtMX0r
CVTの何がいいのかわからない。特に今はCVTのメリットなんかほとんどないし

二度とCVTなんか買わない！！
0898阻止押さえられちゃいました
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2017/10/14(土) 14:54:13.22ID:XI4xdQVm
CVTとか伝達効率が悪い、高速燃費が悪い、リコールが多い、修理費がバカ高い、レスポンス最悪、整備性が悪いのでどの国にも普及とか無理などで日米でしか需要が見込めないじゃねぇかよ

オマケにロックアップ式AT、DSG、AGSなどは技術的に進歩する余地が望めるのに対して、CVTは技術的に行き詰まって進歩も余り望めない古い技術扱いだろうがよ
0899阻止押さえられちゃいました
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2017/10/14(土) 14:54:18.46ID:dZNNAOy+
ゴーストップの多い街中ちんたら走るならCVTというかISG+CVTがベスト

この環境だと普通のアイドリングストップはストレス溜まる一方だからな
0900阻止押さえられちゃいました
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2017/10/14(土) 15:05:54.15ID:XI4xdQVm
>>892
マジレスすると欧州はDSGや多段式ATに投資をし、日本はCVTに投資をしたんだわ

その結果、技術的な進歩の余地があるDSGや多段式ATに対してネガの多い技術的な進歩も見込めないCVTに投資をしてしまった日本企業の多くはCVTへ投資した金を回収も出来ずに多段式ATやDSGに移行する分けにもいかなくなってしまったんだわ
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2017/10/14(土) 15:06:01.48ID:rsNcYkPZ
ここは日本なんだからわざわざ他に合わす必要はないわな
cvt止めるときは軽規格廃止のときなんじゃね
0903阻止押さえられちゃいました
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2017/10/14(土) 15:18:13.72ID:XI4xdQVm
>>897
未だにCVTとかリコールが多いしなw
CVT リコールでクグるだけでも凄い数が検索されるしよwww
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2017/10/14(土) 16:29:13.61ID:XI4xdQVm
>>904
素晴らしいwww
0911阻止押さえられちゃいました
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2017/10/14(土) 17:56:08.88ID:d0c733Ln
イマドキのエコエンジンで公称から12PSアップするエンジンなんてあるのか？
なぁんか、測定ミスな様な・・・
0915阻止押さえられちゃいました
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2017/10/14(土) 20:59:08.36ID:HvcNkKxM
>>913
草加煎餅じゃないの？
0917阻止押さえられちゃいました
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2017/10/14(土) 22:00:59.91ID:d0c733Ln
べた褒め過ぎてちょっと気持ち悪い。
ってか清水和夫は前エスクード知らないとかだったから
信用ならん。
0918阻止押さえられちゃいました
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2017/10/14(土) 22:01:26.18ID:I55gclr0
>>888
おのれは、チャリでも乗っとけや
0920阻止押さえられちゃいました
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2017/10/14(土) 22:28:26.64ID:KD9SR8jw
>>887
はあ？お前、自分で勉強すれば。直ぐわかるわ。
0923阻止押さえられちゃいました
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2017/10/15(日) 02:23:02.05ID:QxXGFQRC
出展車きたがアルトはラパンとワークスのみでノーマルとターボRSは出展なし

マイナーチェンジ発表あるといいな
0931阻止押さえられちゃいました
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2017/10/15(日) 13:41:11.61ID:iWXpkAzv
AGSは最高の変速機
CVTは？
0933阻止押さえられちゃいました
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2017/10/15(日) 14:05:26.80ID:Crzkkq2F
>>920
勉強とかアホか、ドコで出してるのか訊いてんだよ

圧着力上がるのにAGSで対応出来るのか？
0937阻止押さえられちゃいました
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2017/10/15(日) 15:42:08.44ID:EdhNEEV/
>>933
横からだけど
よくよく考えたらそうだよなぁ

アクチュエーターも
強化品に変えないとダメな訳か

重くなったクラッチを
必死で踏む左足の代わりを
してくれるんだもんな

クラッチだけ変えたら
直ぐ壊れそうだ
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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