【HONDA】S660 Part132【MR OPEN】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>97
付けることが目的と化してない?
補強するれば車体がしなりにくくなりグリップは上がるが、
その分タイヤや車体に対するストレスも上がる
グリップが良い路面ばかり走ってて車体がよれてしかたがないのであれば付ける意味はあると思うが
必要じゃなければ余分なもの付けて重量増やして遅くすることになる ダイエット済みの本人が乗れば同じこと
ドライバーが減量すれば?というのは他人と競う時のみ有効 >>99
そう、後ろに入れようと思っています。
>>104
付けることが目的ってどういうことかわかりかねるんだけど。
フロントにSTEERING STIFF PLATEを入れて、リアの弱さを感じた。
というのが理由なんだけど。 >>108
フロントに余計なもの入れたためにバランスが崩れただけね
>>109
駄目だったら外せる人はまだ救いがある
大抵減らす方向じゃなく増やす方向に走っていってどんどん乗りにくくなって行く やっぱ雪国じゃVSA警告灯点きまくり?( ・д・) ネオバよりグリップの低いタイヤに変えても点きまくるよ >>112
冬は頻繁に点くけど思ったほどではなかった ダッシュボードはずして、コネクターから電源とりたいのですけど、
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これだけでいけます?
それとも、もうちょっと必要ですか? ダッシュボードはずして、コネクターから電源とりたいのですけど、
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これだけでいけます?
それとも、もうちょっと必要ですか? この車にタワーバー入れても殆ど意味が無いよ
前は純正でバーが入ってるし、後ろはストラットタワーの上部を左右で繋ぐ骨格構造になってる
で、前については棒を左右に渡すより純正の補強手段の方が理にかなってるしね >>120
電気はヒューズボックスに
でんげき S660(JW5)分岐電源オプションカプラー
というの刺して取ったけど
何をしたいんだ?ダッシュボードに穴開けて
ナビでもつけるのか? >>120
その下の690円のセットでええやん
ワイも買ったで >>113
グリップの低いタイヤに替えればより早くVSAが介入するのは当たり前 じゃ、ビートみたいにタイヤを前後入れ換えてドリドリマシンにするのは無理なのか。
する気もないけど。 みんカラでやたらめったらHADOO付けてるやつがいるが
ああいう人って宗教にのめりこむのかな? >>121
>この車にタワーバー入れても殆ど意味が無いよ
>前は純正でバーが入ってるし、後ろはストラットタワーの上部を左右で繋ぐ骨格構造になってる
ああ、なるほど。おっしゃる通り。
リア補強を考えた時、タワーバーは選択肢には入らない、とすると何が選択肢に入ってくるんでしょうか。ー ホンダS660の写真を撮るとしたらどこが好き? と言われたら、様々な回答があるだろう。
でも、たいていは「全体」とか、「ボディサイドのインテーク」とか「スピードとタコのコンビメーター」
「いや、断然リヤのバルジでしょう」といった感じの、いわゆるオモテ側の話になると思う。
だが私が断然いち押ししたいのは、リヤのサブフレームである。これはそそる。サスペンション
アームなどをボディに直付けせず、構造材(サブフレーム)を介して装着すること自体は常套手段だ。
しかしS660のそれは超がつくほど大きく、しかし軽量なアルミ製で、それもひとつの型による一発成形
(厳密には一部に小パーツを合わせている)だっていうんだからしびれる。
何にしびれるか? もちろんこのサブフレームによって足回り全体の剛性が上がったり、動態での
アーム類の正確な位置決めができるなどのメリットは当然、クルマ学問として押さえておくべき点だ。
しかしそれより何より、「目的のために意思を持って設計され」「コストを惜しまず作られた」ということが
ぱっと見でわかっちゃうくらい、モノとしての出来や存在感が突出していることに感激する。
操安性におけるメリットは明確にわからなくても、このパーツを見たら誰でも「このクルマは相当すごそうだ」
って思うはずだ(ちょっとWEB検索してほしいんだけど、普通のクルマ、いや、一般的にスポーツカーと
呼ばれているクルマだって小さな鉄板をプレスで凹凸つけただけのものを”サブフレーム”って称して付けてますから。
それに比べたらS660のこれがいかに異常かがわかります)。
ふだんは目にできないけれど、見ようと思えば誰でも見られる部分。それでいて通常は目につかないから手を抜きがちなスポット。
そんなところにもめちゃくちゃ手間とコストをかけているのがS660です。 >>129
タワーバー付けると重くなって遅くなるらしいね 重くなれば遅くなるのは常識じゃ?
重量増した分速くなる要素が上回ればペイできるが >>130
わかる、あんた通だな
けどここの荒らしからは「無駄」と一蹴されてしまう
コスパで考えれば決して高くない
私も購入前、腹下覗いた時に「?!」だった
それが決め手ではないけどグッときた どっかの雑誌の文章じゃないか?
というのはさておいて、S660の全貌が明らかになりつつあった時一番驚いたのがリアのサブフレームだったよ リアボンネットに付いてるゴム足?
表面が白く粉吹いてきたんだけどこういうものですか?
ラバープロテクタントとか塗った方が良いでしょうか?
ガタガタとかの音はしないです。 サスのストロークもかなり長くとれるように設計されてる
後々、足回りを換装することも考えられて、ちゃんとスポーツカーとして設計されてる >>132
タワーバー付けて、どれだけ遅くなるんだろうね S660はタワーバー付けなくていいほど剛性はあると思うが
剛性効果も重量増加によるなんちゃらもほとんどないと思う
9割見た目だね >>120
それと+ドライバが必要だな
何処まで剥がすか知らんけど
12V電源なら足元右側辺りから取った方が簡単かな
集中アースもその辺りにあるしね この車塗装が安っぽくて100万くらいの安軽に見えるな >>142
塗装は普通みたいよ大衆車(フィットとか)程の酷さではないとコーティング屋がいってたわ S660のマフラーてマンコマフラーに思えちゃう。
まぁ排気音が豪快だったらかっこいいかもしれんが
スゥウーとい排気音じゃ気持ちよくないし、
かっこ悪い。
やっぱ2本出しが王道でかっこいいよ。せめてマンコみたいに中心に1本は、
マン子マフラーみたいでかっこ悪い。
今度出るアルピナもそうだけど。
1本だったら左右のどちらかが良いよね。
しかも形状はマンコみたいな形じゃなくて。
そして音はコペンみたいに迫力がある重低音じゃないと。 >>142
100万の軽自動車ってほとんどないだろ >>144
コペンで迫力があると感じるのか
ギガとかスーパーグレートなら迫力あると言えるけどな 今日河口湖まで慣らし兼ねて走ってきた
予報に反してモヤモヤな天気で、富士山全然見えなくてションボリ…
ワインディングの楽しさと、パワー不足を充分に味わいつつ
観光もしないでモヤモヤしたままUターンしてすぐに帰ってきた。 >>131
いやそういう、一時が万事な意見は要らないかなって思います。
リアの剛性あげるとすると何がいいんですかね。 ルーフをトランクに仕舞わずに巻いて留めとくやり方覚えたら、これ楽でいいわ。乗ったままでも簡単に閉められるから、10分程度の近場と雨降りそうなときは巻いてる。 今北
100馬力ターボキットが出回ってるけど、もっと凄いヤツってあるの?(´・ω・`) >>151
それって左右どちらか片方だけ留めてるってことだよね
ボディが段々歪んでいきそうな気がするんだが・・・
毎回左右を入れ替えてやってるならいいかもしれんけど
実際どうなんだろう >>150
ロールしないトーションビーム的な足回りにすれば?
ガチガチのスタビライザーでも入れてさ(ワンオフでも安く作れるぞ)
そもそもリアの剛性ってなんの剛性よ?
君の場合、強度と剛性の違いもわからなそうな頭の悪さを醸し出してるレスが多いけど >>151
俺は普通に丸めて助手席に置いておくかな
信号待ちで屋根閉められるしトランクには入れないな >>153
HKSのパーツをふんだんに組み込めば120馬力程度行くらしいが真意は知らん >>151
急ブレーキテストしたか?
テストして何事も無ければ良いが 高田純次にS660似合うと思うけどな。
高級ホテルのフロントに敢えて軽のS660で乗り付け、
ボーイの指示に従い車を止め、ディータのサングラスを外しドアを開け、
上はブリオーニのスーツ、下はSHAREFUN®のふんどし一枚でと颯爽と車を降り
ロレックスをはめた腕でチップを渡しながら
「こんにちは、アンジェリーナ・ジョリーです。」
なんて言ってる姿を想像したら最高じゃないか。 >>158
片側だけでも全くグラツキがない、この簡単で確実なロック機構は素晴らしいわ。 今日隣の家が駐車場の洪水の泥除去と消防ポンプでの洗浄を行っていた
自分の家にバックしていたらガツンという音と振動が・・・
ホースの継手でアンダーコートが4cm四方くらい剥げてしまった・・・orz ロールを片方に巻いたまま走るなんて…
そんなの格好悪いのが格好いいと思ってるの? ECU書き換えなしで135km/hでスピードリミッターが働き、そのときの機関回転数は6速で約4000rpm
シフトチェンジ2速→3速、3速→4速、4速→5速、5速→6速で、それぞれ約1000rpm落ちる
急ブレーキをかけると、ハザードが点滅する
オーバーレブすると、スピードメーターの周囲(タコメータの針が動くところ)が赤く点滅する >>163
格好いいなんて誰も書いてないと思うけど? みんな一年点検やる?
ディーラーからそろそろ一年点検って電話来たわ
ちょうど今金ないからしなくて問題ないならやらないんだが >>167
べつに何とも思ってないよ。オープンが気持ちいいだけ。(笑) >>149
(・∀・)
>>162
デーラー持っていけば錆防止のアンダーコート剤吹いてくれる
>>166
1万円くらいならやってもらった方が安心じゃん( ・д・) >>166
安いだろーって思ったら点検だけで1万5千円もか
で、安全点検もしたら+8000円
ふむふむ金の無駄かな >>166
点検パック(有料)に入ってなかったのか
俺は入ってたのでタダだったよ >>172
点検パックていくら?これから入ることできる?( ・д・)
/⌒ヽ おやすみお
. /( -ω- )ヽ、
ノ⌒,.っ⌒cヽ//Zzz...
/ ⌒ //
.(_,. ⌒ //
く.,_`^''ー-、_,,..ノ/
`~`''ー--‐' 一年点検も受けられないような人は、車を運転してはいけません。 法規点検を金がないからという理由で受けないとか頭沸いてるとしか思えない
1万円程度の金が用意できないなら車買うなよ >>166
1年点検は法令で義務化されてます
罰則がないから受けないヤツが多いだけ 昨日S字と一本橋
S字何とか出来たが1度コケてブオォーン
どうしても倒れる瞬間アクセル握っちゃうなあ…
一本橋は落ちることもあるけど初日にしてはうまくいった方だと思う
あとクランクとスラロームか?
次回もコケからのブオォーンと予想…… 点検パックに含まれてる6カ月点検は任意だが、12カ月点検は法令で定められた点検
だからやらなくてはならないが、何もディーラーでやらなきゃならないとは限らない
点検箇所を自分で見てもOK >>169
みんな黙ってるけど
お前が一番ボンクラだと思ってるよ うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ 今はそんなに無いけど、ひと昔前は
点検の際にこっそり部品を対策品に変えたりするので
保証期間までは普通にディーラーへ整備をお願いしたほうがいい 先に言っておくけど、グロい。
24歳の女性で、長期間、洗車用のコーティング剤を手袋せずに触れる仕事をしていた人。
誹謗中傷がいっぱい来ているらしい。
可哀想だね。作りものだとか。
https://www.liveleak.com/view?i=b2d_1505176220
あんまり、化学物質はよくないみたいだよ。
特に素手で触るのが。
濃度の問題だと思うけどさ。 >>151
風圧で吹っ飛びませんか?さすがにヤバイ。 >>140
集中アースって、どこかのヒューズボックスにあるんですか? >>122
ちょっと特殊用途なんだけど、インマルサットの衛星電話をつける
アンテナはリアのエンジンフードの上、
電源だけは、けっこう容量食うので、
シガーライターは無理。
なので、
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n230529752
これで電源とるつもり。 >>123
やっぱり、こっちのがいいですか?
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自分は運転席右下のコネクタにアクセスできればいいんですけど。
ナビの取り付けするわけではないです。 >>191
同じの付けたよ
俺はめんどくさいからそれにした
それ付けるだけならプラスドライバーだけでなんとかなる
エアコンの吹き出し口が少し固めだから頑張れ
俺は工具でキズ付けたくなかったから素手で外した >>191
俺もそれと似た様な物で電源取ってるけどなかなかいいと思うぞ
集中アースは運転席足元右側の側面にあるから覗き込んでみればわかる
幾つかのアース線が1本のネジで固定されてる >>193
それやってるんだ!?
同じエスロク乗りとしては恥ずかしいから止めて欲しいな! トヨタが新スポーツブランド「GR」を起ち上げた
上級モデルはかなりのスパルタン仕様になっているようだけど価格はどれくらいになるるのかな
まさかヴィッツに350万は出せないだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています