【HONDA】S660 Part132【MR OPEN】 [無断転載禁止]©2ch.net
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金持ちな♀やな〜
ところで前スレからの流れだが、やっぱS660って雪道つよいんだね。ルノートゥインゴの雪道動画見てそうなんざゃないかとは思ってたんだが。
因みに当方雪国で納車待ちだが、S660のスタッドレス買う金がないので冬季はハスラーで通勤する予定。 人のイジリにとやかく言うのはあれなんだけど、ダッシュボードに穴開けてナビ取り付けるって凄いよね。病的だよ、心配になってくる。ボロボロだしw おれも雪国だけども、あえて積雪期間に乗りたいとは思わないよ。
確かに綺麗に除雪された道だけ走るのならいいけど、現実は、出勤時には車庫から除雪
された道まで出られない。勤務先の駐車場は除雪してないので入れない。
一晩で何10pも降る時もあるし、朝から帰る時までの間にもかなり積もる時も・・
問題は固まった轍をこえられない事。1車線しかない時は、対向車が来たら相手に譲ってもらうしかない。
それに助手席にスコップと長い長靴と、防寒着積んでまで走りたくはないな。
人それぞれの環境によるという事で・・・ >>7
>>10
札幌市内在住
家の前除雪あり、職場除雪あり
帰宅時駐車場の雪かきはする事あるけど
それより朝除雪車が置いていった重くて固い氷塊の方が問題だ
降り積もった雪はそんなに苦にならないが除雪車の置き土産は・・・
轍は回避、狭い道には入らない
スキー場は1人でファンスキー等助手席に積める物で行く
長いの乗りたい時は別な車で行く オイル交換って何キロぐらいでやったらいいの?
初回は5000kmで交換してmobil1っていうの入れた
ちょうど今1万キロなんだけどそろそろ変えた方がいいのかな?
用途は通勤と休日のドライブでサーキットは行ってない >>12
普通の使い方なら5000km毎か半年毎
距離を走って無くてもオイルは劣化するので交換
真夏と真冬はオイルの劣化が激しくなるので中間期の今は交換に適してるそうだよ >>13
詳しく教えてくれてありがとう!!
早速交換しに行ってきます!!!!! 今駐輪場見に行ったら、横のバイクが自分のハーレーXL1200に寄りかかられて倒れてました。
これって警察呼んだ方がいいんでしょうか?
カウルが削れてブレーキレバーとミラーが取れてました >>12
オイル交換時期になったらスパナマークが出るよ。
ディーラーでもスパナマーク解除してくれないところあるから、解除されてなかったら自分で解除してくれ。
俺はディーラーで2回、イエローハットで5回オイル交換したが、今までスパナマークが解除されてたことは一度もない。
解除方法は、
右上のボタン押しながら電源ON。
スパナマークが点滅したら右上のボタンを離す。
再度右上のボタンを長押し。
数字が5,000になったら解除成功。
トリップつけてるひとは、間違ってトリップ消さないように注意しようね。 あと思ったんだけど夏場でも意外とエンジンの熱が伝わってこない
FF車でも走ったあとエンジン切ってボンネット付近に近寄ると熱を感じるけど
この車は感じなかった気がする。排熱処理がしっかりしているのかな? 雪国と言っても、札幌、稚内、新潟、長野、全部違うよ。
長野と言っても、北は白馬から、中央道沿いは東京の延長みたいな気候だし。
自分は実家が、湯沢(新潟県)だけど、ロードヒーティングや融雪パイプが普及しているので、除雪状態がとても良いので、地元民の四駆率はとても低い。
いたって普通の車ばかり。
家から出られないとかいう人は、東北の奥地の村とかの人だと思う。
今は除雪事情がいいので、変わっているよ。 >>21
やっぱデビルマンじゃなければ可能性あるな
35オナでカプチをGT-R風に作った人がいたなぁ うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ >>3
もう少し車高を上げれば最高や
ノーマルだと後ろ姿がクソダサいけど、これは良いね >>17
詳しいやり方ありがとう!
さっきオイル交換行ってきたらスパナマーク消しておいてくれました!
一応やり方覚えておきます(_ _)
ちなみに5000キロ走ったオイルはかなり汚かったみたいです
夏場だったことも影響あるかもしれませんが
メーカー推奨の交換頻度ぐらいで交換した方がいいっぽいですね( ・ω・) >>21
仕事前にちょっとした笑いをくれてありがとうw >>34
ターボだからずぼらするとタービン逝くよ
少なくともメーカーが指定してる5,000kmは上回らないようにな
俺は年間走行距離8,000qなので半年ごとの交換 >>40ファーストカーのBM直噴ターボが12000キロ毎のオイル交換なんでどうなのかなと思っただけなんだけどね(´・ω・`) >>5
蟹のみんからS660の属性にドリフトとかついてるけど蟹はドリフトできねーだろw
蟹だけに蟹走りなんすか?www
NSX乗りましたのサムネも目がキモいしww 台風一家、車洗いました(´・ω・`)。ホイールもきれいにしました。よかったです。 >>42
ドリフトできるとか関係ないよ
好きならOKだろ 3000Kmと5000Kmでのオイル汚れの違いなんて見た目じゃわからないよね? >>43
効いてる効いてるw本人様ですかぁ?pgr
>>45
好きならOKって車の属性じゃないやん >>48
そんなもん何でも良いんだよ
売ったんだから関係なくね? おつぽんちゃんがアストンマーチン・ヴァルカンに乗ったよ!
【3億円超】日本に1台!アストンマーティン・ヴァルカンに乗ってみた!( ^ ^ )/
https://youtu.be/ep7kK_mFQRI >>52
誰からでも誘われりゃあ、なんでも乗る女なのか? ターボタイマーって昔の車にも必要だったのか分からんよね
絶対必要ならメーカーが付けるし >>52
ズボン履いたらダメだろ。
太もも見せないと、価値が1/10以下に激減するのにバカだな。 >>57取説に高速走行後はアフターアイドリングして下さいみたいの書かれていたんだよね >>60
でも高速巡航してる時より街中でストップ&ゴーの繰り返しの方がタービン回ってると思うんだよなぁ
だから今までターボタイマー付けたことない
サーキット走った後はしばらくエンジンかけっぱにしてた おつぽんにはまだS660は早すぎたな。乗り心地のいい高級車とかに乗ってた方が満足するだろう ネットで取説見たらアイドリングストップ機能はCVTだけなのね
6MT買ったから状況に応じてアフターアイドリングするわ(´・ω・`) >>52 殆ど「へー、ふーん、ほー!!」ぐらいしか言ってなくてワラタw >>63
取説見たけどアフターアイドリングしろとか書いてないよ
>>66
アイドリングストップとアフタータイマーは別 S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い
・CVT車で異常あり過ぎ(アイスト不具合・止まってるのに2〜3キロ表示など)
・最小回転半径が4.8mもある(コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m)
・燃料タンクが25リットルしかない(コペンは30、アルトは27)
・ヘッドライトが反射で焦げる(論外)
・雨漏りが仕様(ふざけるなボケ)
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい(雨漏りの遠因)
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球(ケチるからこうなる(笑))
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる(カートップ9月号の情報)
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い(驚愕!!)
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量(ターボ車を舐めてる)
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする(諸悪の根源)
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無
(ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る)
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了するアホンダはさっさと潰れろ。 一時期ガソリンの値段が高騰した時
始動時の暖気は不要なんて言ってたな
ホント、迷信も含めて何が正しいのか分からんわ エンジン始動して1〜2分で走り出してる。あとは低速で2〜3km走って暖気完了 構造的に難しいとは思うけど
分割ハードトップどこか出してくれないかなぁ >>72
停まってエンジンだけ暖めるより、
ミッション等も含めて低回転で走行しながらって事でしょ 【※衝撃※】小学生でも1日10万円を手にしちゃう方法とは!? 【スマホで日給10万円!】
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(規定人数に到達次第即終了します。) わいのS660の幌の上が猫の巡回コースになっている(´・ω・`) そのとおり!
超お高いのに超カッコ悪いカスタムだという評価にならなきゃいいが… バイクって最初は何のった方がええの?
今度大型まで一気に取りにいくんだが
最終的には高速乗って他県までいって写真旅行したいと思ってる >>78-79
実行する前に、誰も止めなかったんかよ・・・ガクガク((((;´Д`))))ブルブル ホンダからのアンケートにも書いたが、
ほんと1DINぐらいどうにかならなかったのかねぇ・・・
CD選ばすためにわざと設計しなかったのかと勘繰るわ 1DIN乗せたら乗せたで今度はなぜ2DIN乗せられるように作らなかったんだ?となるのは必然だよ
エアコンのユニットも専用に小型のやつ開発して搭載してるのにそんなスペースあるかいな それもそうだけど
周辺機器に好き嫌いのない HDMI を付けて欲しかったなぁー >>78
これはすごいな
自分のエスロクこんなんされたら発狂するわ ナビ無理矢理埋め込むのショップでやっても仕上がりイマイチだな。タダでも断るレベルだわ コパンは埋め込むやつ増えすぎでメーカーがパーツ出すはめになったという
https://i.imgur.com/SoYZLh4.jpg ロールバー付けようと思うんだけど、どこが評判いいの?
とりあえずリアだけ先にと思ってるんだけど。オススメあります? コーナーの立ち上がりでアクセル全開にしたらVSA警告灯が一瞬点いたけど問題ないよね?
>>81
Ninja650オヌヌメ >>97タワーバーはリアに入れるのかね(´・ω・`)ウィーヒック >>78
記事の4/5で言ってる「ぶっといケーブル」って何のケーブルなんだろう…。 >>97
付けることが目的と化してない?
補強するれば車体がしなりにくくなりグリップは上がるが、
その分タイヤや車体に対するストレスも上がる
グリップが良い路面ばかり走ってて車体がよれてしかたがないのであれば付ける意味はあると思うが
必要じゃなければ余分なもの付けて重量増やして遅くすることになる ダイエット済みの本人が乗れば同じこと
ドライバーが減量すれば?というのは他人と競う時のみ有効 >>99
そう、後ろに入れようと思っています。
>>104
付けることが目的ってどういうことかわかりかねるんだけど。
フロントにSTEERING STIFF PLATEを入れて、リアの弱さを感じた。
というのが理由なんだけど。 >>108
フロントに余計なもの入れたためにバランスが崩れただけね
>>109
駄目だったら外せる人はまだ救いがある
大抵減らす方向じゃなく増やす方向に走っていってどんどん乗りにくくなって行く やっぱ雪国じゃVSA警告灯点きまくり?( ・д・) ネオバよりグリップの低いタイヤに変えても点きまくるよ >>112
冬は頻繁に点くけど思ったほどではなかった ダッシュボードはずして、コネクターから電源とりたいのですけど、
https://www.amazon.co.jp/dp/B00366E1Q4/
これだけでいけます?
それとも、もうちょっと必要ですか? ダッシュボードはずして、コネクターから電源とりたいのですけど、
https://www.amazon.co.jp/dp/B00366E1Q4/
これだけでいけます?
それとも、もうちょっと必要ですか? この車にタワーバー入れても殆ど意味が無いよ
前は純正でバーが入ってるし、後ろはストラットタワーの上部を左右で繋ぐ骨格構造になってる
で、前については棒を左右に渡すより純正の補強手段の方が理にかなってるしね >>120
電気はヒューズボックスに
でんげき S660(JW5)分岐電源オプションカプラー
というの刺して取ったけど
何をしたいんだ?ダッシュボードに穴開けて
ナビでもつけるのか? >>120
その下の690円のセットでええやん
ワイも買ったで >>113
グリップの低いタイヤに替えればより早くVSAが介入するのは当たり前 じゃ、ビートみたいにタイヤを前後入れ換えてドリドリマシンにするのは無理なのか。
する気もないけど。 みんカラでやたらめったらHADOO付けてるやつがいるが
ああいう人って宗教にのめりこむのかな? >>121
>この車にタワーバー入れても殆ど意味が無いよ
>前は純正でバーが入ってるし、後ろはストラットタワーの上部を左右で繋ぐ骨格構造になってる
ああ、なるほど。おっしゃる通り。
リア補強を考えた時、タワーバーは選択肢には入らない、とすると何が選択肢に入ってくるんでしょうか。ー ホンダS660の写真を撮るとしたらどこが好き? と言われたら、様々な回答があるだろう。
でも、たいていは「全体」とか、「ボディサイドのインテーク」とか「スピードとタコのコンビメーター」
「いや、断然リヤのバルジでしょう」といった感じの、いわゆるオモテ側の話になると思う。
だが私が断然いち押ししたいのは、リヤのサブフレームである。これはそそる。サスペンション
アームなどをボディに直付けせず、構造材(サブフレーム)を介して装着すること自体は常套手段だ。
しかしS660のそれは超がつくほど大きく、しかし軽量なアルミ製で、それもひとつの型による一発成形
(厳密には一部に小パーツを合わせている)だっていうんだからしびれる。
何にしびれるか? もちろんこのサブフレームによって足回り全体の剛性が上がったり、動態での
アーム類の正確な位置決めができるなどのメリットは当然、クルマ学問として押さえておくべき点だ。
しかしそれより何より、「目的のために意思を持って設計され」「コストを惜しまず作られた」ということが
ぱっと見でわかっちゃうくらい、モノとしての出来や存在感が突出していることに感激する。
操安性におけるメリットは明確にわからなくても、このパーツを見たら誰でも「このクルマは相当すごそうだ」
って思うはずだ(ちょっとWEB検索してほしいんだけど、普通のクルマ、いや、一般的にスポーツカーと
呼ばれているクルマだって小さな鉄板をプレスで凹凸つけただけのものを”サブフレーム”って称して付けてますから。
それに比べたらS660のこれがいかに異常かがわかります)。
ふだんは目にできないけれど、見ようと思えば誰でも見られる部分。それでいて通常は目につかないから手を抜きがちなスポット。
そんなところにもめちゃくちゃ手間とコストをかけているのがS660です。 >>129
タワーバー付けると重くなって遅くなるらしいね 重くなれば遅くなるのは常識じゃ?
重量増した分速くなる要素が上回ればペイできるが >>130
わかる、あんた通だな
けどここの荒らしからは「無駄」と一蹴されてしまう
コスパで考えれば決して高くない
私も購入前、腹下覗いた時に「?!」だった
それが決め手ではないけどグッときた どっかの雑誌の文章じゃないか?
というのはさておいて、S660の全貌が明らかになりつつあった時一番驚いたのがリアのサブフレームだったよ リアボンネットに付いてるゴム足?
表面が白く粉吹いてきたんだけどこういうものですか?
ラバープロテクタントとか塗った方が良いでしょうか?
ガタガタとかの音はしないです。 サスのストロークもかなり長くとれるように設計されてる
後々、足回りを換装することも考えられて、ちゃんとスポーツカーとして設計されてる >>132
タワーバー付けて、どれだけ遅くなるんだろうね S660はタワーバー付けなくていいほど剛性はあると思うが
剛性効果も重量増加によるなんちゃらもほとんどないと思う
9割見た目だね >>120
それと+ドライバが必要だな
何処まで剥がすか知らんけど
12V電源なら足元右側辺りから取った方が簡単かな
集中アースもその辺りにあるしね この車塗装が安っぽくて100万くらいの安軽に見えるな >>142
塗装は普通みたいよ大衆車(フィットとか)程の酷さではないとコーティング屋がいってたわ S660のマフラーてマンコマフラーに思えちゃう。
まぁ排気音が豪快だったらかっこいいかもしれんが
スゥウーとい排気音じゃ気持ちよくないし、
かっこ悪い。
やっぱ2本出しが王道でかっこいいよ。せめてマンコみたいに中心に1本は、
マン子マフラーみたいでかっこ悪い。
今度出るアルピナもそうだけど。
1本だったら左右のどちらかが良いよね。
しかも形状はマンコみたいな形じゃなくて。
そして音はコペンみたいに迫力がある重低音じゃないと。 >>142
100万の軽自動車ってほとんどないだろ >>144
コペンで迫力があると感じるのか
ギガとかスーパーグレートなら迫力あると言えるけどな 今日河口湖まで慣らし兼ねて走ってきた
予報に反してモヤモヤな天気で、富士山全然見えなくてションボリ…
ワインディングの楽しさと、パワー不足を充分に味わいつつ
観光もしないでモヤモヤしたままUターンしてすぐに帰ってきた。 >>131
いやそういう、一時が万事な意見は要らないかなって思います。
リアの剛性あげるとすると何がいいんですかね。 ルーフをトランクに仕舞わずに巻いて留めとくやり方覚えたら、これ楽でいいわ。乗ったままでも簡単に閉められるから、10分程度の近場と雨降りそうなときは巻いてる。 今北
100馬力ターボキットが出回ってるけど、もっと凄いヤツってあるの?(´・ω・`) >>151
それって左右どちらか片方だけ留めてるってことだよね
ボディが段々歪んでいきそうな気がするんだが・・・
毎回左右を入れ替えてやってるならいいかもしれんけど
実際どうなんだろう >>150
ロールしないトーションビーム的な足回りにすれば?
ガチガチのスタビライザーでも入れてさ(ワンオフでも安く作れるぞ)
そもそもリアの剛性ってなんの剛性よ?
君の場合、強度と剛性の違いもわからなそうな頭の悪さを醸し出してるレスが多いけど >>151
俺は普通に丸めて助手席に置いておくかな
信号待ちで屋根閉められるしトランクには入れないな >>153
HKSのパーツをふんだんに組み込めば120馬力程度行くらしいが真意は知らん >>151
急ブレーキテストしたか?
テストして何事も無ければ良いが 高田純次にS660似合うと思うけどな。
高級ホテルのフロントに敢えて軽のS660で乗り付け、
ボーイの指示に従い車を止め、ディータのサングラスを外しドアを開け、
上はブリオーニのスーツ、下はSHAREFUN®のふんどし一枚でと颯爽と車を降り
ロレックスをはめた腕でチップを渡しながら
「こんにちは、アンジェリーナ・ジョリーです。」
なんて言ってる姿を想像したら最高じゃないか。 >>158
片側だけでも全くグラツキがない、この簡単で確実なロック機構は素晴らしいわ。 今日隣の家が駐車場の洪水の泥除去と消防ポンプでの洗浄を行っていた
自分の家にバックしていたらガツンという音と振動が・・・
ホースの継手でアンダーコートが4cm四方くらい剥げてしまった・・・orz ロールを片方に巻いたまま走るなんて…
そんなの格好悪いのが格好いいと思ってるの? ECU書き換えなしで135km/hでスピードリミッターが働き、そのときの機関回転数は6速で約4000rpm
シフトチェンジ2速→3速、3速→4速、4速→5速、5速→6速で、それぞれ約1000rpm落ちる
急ブレーキをかけると、ハザードが点滅する
オーバーレブすると、スピードメーターの周囲(タコメータの針が動くところ)が赤く点滅する >>163
格好いいなんて誰も書いてないと思うけど? みんな一年点検やる?
ディーラーからそろそろ一年点検って電話来たわ
ちょうど今金ないからしなくて問題ないならやらないんだが >>167
べつに何とも思ってないよ。オープンが気持ちいいだけ。(笑) >>149
(・∀・)
>>162
デーラー持っていけば錆防止のアンダーコート剤吹いてくれる
>>166
1万円くらいならやってもらった方が安心じゃん( ・д・) >>166
安いだろーって思ったら点検だけで1万5千円もか
で、安全点検もしたら+8000円
ふむふむ金の無駄かな >>166
点検パック(有料)に入ってなかったのか
俺は入ってたのでタダだったよ >>172
点検パックていくら?これから入ることできる?( ・д・)
/⌒ヽ おやすみお
. /( -ω- )ヽ、
ノ⌒,.っ⌒cヽ//Zzz...
/ ⌒ //
.(_,. ⌒ //
く.,_`^''ー-、_,,..ノ/
`~`''ー--‐' 一年点検も受けられないような人は、車を運転してはいけません。 法規点検を金がないからという理由で受けないとか頭沸いてるとしか思えない
1万円程度の金が用意できないなら車買うなよ >>166
1年点検は法令で義務化されてます
罰則がないから受けないヤツが多いだけ 昨日S字と一本橋
S字何とか出来たが1度コケてブオォーン
どうしても倒れる瞬間アクセル握っちゃうなあ…
一本橋は落ちることもあるけど初日にしてはうまくいった方だと思う
あとクランクとスラロームか?
次回もコケからのブオォーンと予想…… 点検パックに含まれてる6カ月点検は任意だが、12カ月点検は法令で定められた点検
だからやらなくてはならないが、何もディーラーでやらなきゃならないとは限らない
点検箇所を自分で見てもOK >>169
みんな黙ってるけど
お前が一番ボンクラだと思ってるよ うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ 今はそんなに無いけど、ひと昔前は
点検の際にこっそり部品を対策品に変えたりするので
保証期間までは普通にディーラーへ整備をお願いしたほうがいい 先に言っておくけど、グロい。
24歳の女性で、長期間、洗車用のコーティング剤を手袋せずに触れる仕事をしていた人。
誹謗中傷がいっぱい来ているらしい。
可哀想だね。作りものだとか。
https://www.liveleak.com/view?i=b2d_1505176220
あんまり、化学物質はよくないみたいだよ。
特に素手で触るのが。
濃度の問題だと思うけどさ。 >>151
風圧で吹っ飛びませんか?さすがにヤバイ。 >>140
集中アースって、どこかのヒューズボックスにあるんですか? >>122
ちょっと特殊用途なんだけど、インマルサットの衛星電話をつける
アンテナはリアのエンジンフードの上、
電源だけは、けっこう容量食うので、
シガーライターは無理。
なので、
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n230529752
これで電源とるつもり。 >>123
やっぱり、こっちのがいいですか?
画像をクリックして拡大イメージを表示
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https://www.amazon.co.jp/dp/B0746DNF88
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自分は運転席右下のコネクタにアクセスできればいいんですけど。
ナビの取り付けするわけではないです。 >>191
同じの付けたよ
俺はめんどくさいからそれにした
それ付けるだけならプラスドライバーだけでなんとかなる
エアコンの吹き出し口が少し固めだから頑張れ
俺は工具でキズ付けたくなかったから素手で外した >>191
俺もそれと似た様な物で電源取ってるけどなかなかいいと思うぞ
集中アースは運転席足元右側の側面にあるから覗き込んでみればわかる
幾つかのアース線が1本のネジで固定されてる >>193
それやってるんだ!?
同じエスロク乗りとしては恥ずかしいから止めて欲しいな! トヨタが新スポーツブランド「GR」を起ち上げた
上級モデルはかなりのスパルタン仕様になっているようだけど価格はどれくらいになるるのかな
まさかヴィッツに350万は出せないだろう スイスポが出てヴィッツが出てってS660どんどん置いてかれてるやんけ アクセルペダルのところ、
https://www.youtube.com/watch?v=rl6r2lsZhyk
これは集中アースではないですか?
まあここでもいいですけどね。 >>196
どうして恥ずかしいのか、理由は書けないのかな?(笑) >>69
エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり スナッチじゃなくてスラッジだよ 土曜大型卒検…
教習で何もやらかしてないだけに本番でやらかしそうで怖い
1本橋落ちそうたすけて >>207
作業中はイナバウアー状態だぞ
>>211
スラッジというのが
何かわかってて書いてる? ヴィッツのスポーツ仕様つっても一般のヴィッツとすれ違うたびに意識してしまうんだろうなw >>207
電源とるだけならハンドル回りのパネル3枚だけ外せばイイから指でいける
ちょっと痛いけどな
内装剥がしあるなら使えばいいよ 指強いですね。
内張り剥がし使うほうが力はかからないですよね。
https://www.youtube.com/watch?v=h8Iq7EenjiU
または、もうバッテリーから直結も考えています。。。。 納車近いからフットランプのキット買ったけど、ハーネスが延長仕様の奴で全部配線もあってお得だった ソフトトップを助手席側に巻いたまま走るなよな!
危ないじゃないか!
格好悪いじゃないか! >>212
落ち着いて
落ちろ
一本橋で落ちるなら免許諦めろ カマロで豪快にワイルドに生きていきたいんだ。
そして排気音はV8で豪快にワイルドに気持ちいい排気音で。
S660じゃ味わいないからな。 >>200
老婆が乗ってるの見たら乗り換えも考えるぞ。
花柄ワンピースの老婆が乗ってるのみて真剣に悩んだわ。
ジジイは気にしない >>212
何でここで聞いてんの?専用のスレあるでしょw
俺も7年前に23万だか出していきなり大型一発で取ったから大丈夫でしょ
気楽にゴー V8はいいとして
カマロってのが中途半端
アウデーW12の方がよっぽど
もしくはBMの直6
どうせアメ車ならバイパーやろ カマロって現行なのか昔のなのかどっちだろう
俺的には68年型が好きだな コルベットじゃないの
アメ車はなんかV8信仰みたいなのあるね。マッドマックスでハゲの人たちがV8V8とか連呼してたもん。
これマジなんだけど3日くらい前に70代くらいのお婆さんがランエボ3に乗っててびびった(;・д・) 慣れてくるとやっぱ乗り心地のゴツゴツ感が気になるな >>229
けっこうなおっさんと見たぞw
ファイアーバードトランザムとかもいける口なはずだ >>222
あーわかるわー
コパンじゃ満足できなかったんだな
さすが車音痴だなぁ >>232
ディスカバリーチャンネルのFAST&LOUDって番組で
トランザム7000の車を再現したガスモンキーの2人が
バート・レイノルズ邸に乗りつけてパーツにサインもらってるの見て
すごく羨ましかったわw
ちなみに40代後半 みんな一生懸命マニアックな車種を挙げて釣り師を援護してるみたいだけど、そいつ貧弱な知識を総動員してS660貶ししてるだけだから今回はとりあえずアメ車代表と自分が思い込んでるカマロを挙げただけで、アメ車の知識なんてゼロに近いだろ
カマロだって名前を知ってるだけでその歴史もエンジニアリングも何も知らないんだろ ガワの面積が少なくて安っぽくね?
まるでおもちゃだわ ガワとは−
主に特撮で、変身した後の姿を描いたもの。 ガワは安っぽいんじゃなくて安いだろ
所詮軽自動車だからな
金かかってんのがデザインとシャシーなのは>>130読めばわかるこったろ F1継続とか、そんなムダなものに金を使うくらいならS660の改良くらいやれよ
BEATと同じで、また初代だけで絶版にするわけだろ
どれだけ根性なしなんだよ 洗車した。
バケツ水2杯、スポンジで家庭用洗剤で泡立てて擦る。
さらに水2杯で流す。
ちょっと泡残っているけど、仕方ない。
その上から、
オカモト産業(CARALL) 液体カーワックス 車まるごとワックススプレー
でマイクロファイバーで擦る。
でも、幌って、ノータッチでいいんですか?
コーティングとか、余計なことはするべきではない? フロントガラスに、ガラコを刷り込んだ。
意味あるのかよくわからないけど。 でも、ホイールが汚いですね。
ホイールはノータッチとかでいいですか?
なんかS660って、ホイールが汚れやすい
すごい汚れる。
SOFT99 ( ソフト99 ) クロス ニューカーラグラグ 12枚入
でゴシゴシ。 次のモデルチェンジで、せめてロードスターのように、室内からワンタッチで開け閉めしたい。 r;ァ'N;:::::::::::::,ィ/ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽル1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一  ̄l:::::::::::::::l
. ! , -==、´r' l::::::/,ニ.ヽ
l _,, -‐''二ゝ l::::l f゙ヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
レー-- 、ヽヾニ-ァ,ニ;=、_ !:::l ) } ト
ヾ¨'7"ry、` ー゙='ニ,,,` }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ーゝヽ、 !´ " ̄ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ミ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ト、 r'_{ __)`ニゝ、 ,,iリ::::::::ミ
::::::::::::::::::::Vi/l:::V'´;ッ`ニ´ー-ッ-,、:::::`"::::::::::::::;゙ , な!
:::::::::::::::::::::::::N. ゙、::::ヾ,.`二ニ´∠,,.i::::::::::::::::::::///
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ /
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.\;::::::::::::::::::::::::::::::/ / >>254FFにしてデルソルのトランストップを復活させれば可能だけどね(´・ω・`) >>258
パワーバルジ盛り上げたらフロントに乗るかな?
相当でかいでっぱりになるだろうがw >>261
出来ればランボドアがイイ
ストライカー縦にして開けた瞬間窓下がるようにしたら何とか出来んかな?
ヒンジは・・・ 軽い車ほどファットなタイヤが履けるMFゴーストならS660にも勝機があるんじゃ >>261
リザルトジャパンがS660用ガルウイングを開発中だったと思うがどうなったんだろう >>261
これ一回横に開いて上へ跳ね上げるんだよねw
本物のシザーズとは違うただ見た目だけの装備 ガルかっこいいからつけたいとは思うが汎用品は耐久力が心配でな >>266
そもそもシザーズは乗降性を確保する為の装備だからね
標準ドアで既に乗降性を確保してる車に後付けするシザーズは全部見た目だけ 車庫が小さいとかガレージが狭いとかそういう理由でつける人はいるらしい >>270
後付けはいったん普通のドアと同じように横に開けなきゃいけないので
どのみちその分のスペースは確保しなかいけない
https://www.youtube.com/watch?v=vVFof3L7OWY
こんな風にね
https://www.youtube.com/watch?v=b0niBavT58c
こっちが本当のシザーズドア
これなら横のスペースがない場合に重宝する >>266
しかもデリケートだからドアバン野郎に触られたら簡単に壊れるらしいね 汎用のキットは全開までドア広げないといけないうえにクッソ重いし脆いんだよね
まあ3万あればつくんだが
>>261のやつは専用設計だからランボと同じような動きするし油圧ガスシリンダーだから指1本で動くよ
まあ20万するんですけどね 上下に動くのにキャッチの部分はノーマルのままでいいのか?
複雑な動きでもするのだろうか S660じゃないけどドア半開きだと乗り降りし辛いからシザーズ付けたいな
しかしオーダーメイドで30万オーバーか 空気圧を初めて計ってみたら後輪2.4入ってたorz やらかしちゃった、、
雨の日に助手席の窓5cmぐらい開けたまま駐車しちゃった >>282
うん(´・ω・`)
通りでトラクションが掛からずVSA警告灯が点くわけだ! スズキエンジンのケータハム、今度95psのが出るらしいね。
S660も台数限定で良いから90ps出して欲しい。 >>283
リヤウインドウ全開は二度ほどある
意外に雨は入ってこないな 大雨でリアウィンドウ開けっぱでも、まったく、水入ってこないね。
走行中は。
まあ、雨樋がつけられないので、雨天時の換気用? ビートは、北海道ではMRではぜんぜん温まらないので、
最後は、ベバストのキャンピングカー用のヒーターをつけた。
https://www.webasto.com/
外車で寒い車とかも、たまにつけるのがあるみたい。 >>285
嘘をつけ!
その程度の空気圧でトラクションが悪くなるわけないだろう!
空気圧だけに… このエアオーナーが! 乗り心地が妙にゴツゴツするからおかしいとは思っていたんだ(´・ω・`) タイヤの空気圧は、マニュアル記載の値から一割増しくらいがちょうど良いとブリヂストンのエンジニアが言っていた そうだろ!
おれは前後とも +0.2 でメンテしてるよ
エア圧・温度モニターを導入してから
●走行によるエア圧・温度の上昇
●エアの自然抜けの様子
が手に取るように把握できている
ちなみに +0.2 のエアを入れても
1ヶ月半も過ぎれば
指定圧を割り込むくらいエアは抜ける…
皆さん 毎月一度はエアチェックしよう! イマドキのタイヤはバーストなんかしないんじゃねーの?
教習所でVHSの映像見せられた世代だろ? 今時期は気温が下がりだすので空気圧も下がっていくな
春から夏に向けては抜くことのほうが多かった
この車標準より高くすると乗り心地が途端に悪くなるから準空気圧だな ハイマウントストップランプに雨水が溜まって水槽になってショック >>296
とりあえずタイヤの溝が完全に無くなるまで走ってみな 車間距離とらないやつてなに考えてるんだろうね
そんなにぴったり後ろ付いたら前の人がいい気持ちしないの分からないのかな 先頭を走ってて制限速度50のところを40で走ってたらイライラするかもだけど
前に車がいて制限速度以上で走ってても詰めてくるアホがいるよな 自殺したいの?
危なっかしい車が前にいたら自然と車間k鳥が開くのが普通だと思うが 空気圧なんてタイヤの減りかた見て調整すればイイんじゃね? リンク
「テトラさん、何をしているの?」
テトラ
「タイヤの空気圧のチェックよ。」
リンク
「じゃ、テトラさんのおっぱいのエアチェックをしてみたら?」
テトラ
「くぬ〜っ!ゴキン!プシューッ!」 >>298
>この車標準より高くすると乗り心地が途端に悪くなるから準空気圧だな
悪くなるね。これ、なんでだろうな。 駐車中のお日様が当たっているタイヤと反対側の陰にあるタイヤとでも全然違う
走ればだんだん同じになってくる
空気圧って奥が深いんだよな〜
時に サーキットを走っている諸兄
空気圧っていつの時点でどれだけに設定するのか 教えてください
とても興味がありますので… 空気圧だけにお昼どき(食う気)になった時ではないでしょうか
お後がよろしいようで >>286
ビートとかカプチとか何psくらいなんだろね? うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ >>253
オカモト産業(CARALL) 液体カーワックス 車まるごとワックススプレー
でホイールも磨けばいいと思うよ(ボディも含めて強く擦らないように) ディーラーの1年点検にまかせているけど、空気、ほとんど減ってないよ。
ディーラーに、自分では何も空気補充していない、って言ったら、
「ぜんぜん減っていませんでしたよ」
ってことでした。
なんで、みなさんはそんなに減るの?
オートバイは減りやすいけど、四輪なんてほとんど減らん。 >>315
ホイールもOKなんですね。
ノータッチとか買おうかと思っていたけど。 まさか普通にエアー入れてる情弱はいないよな?
窒素入れてないやつはこの車乗る資格ないぞ 自分は、86とS660乗っているんですが、
S660だと、軽自動車なので煽られやすいですね。
やっぱり黄色いナンバーだからかな? >>320白ナンバーにすると10月から五輪レゴが入るみたいだね 何に乗ってようが後ろからDQNなドライバーが来てそいつより遅ければ煽られる
S2000に乗ってた頃、のんびり走ってたらDQN軽に煽られたわ
たとえフェラーリだろうがランボルギーニだろうが車間詰まれば奴らは煽ってくる
フェラーリやランボにアクセル踏み込んでぶっちぎられたら「必死に加速してやがるwww」と思考を切り替える 1440カンデラのデイライトつけようと思うんだけど、電源どこから取ればいいですか? 1440カンデラのデイライトつけようと思うんだけど、電源どこから取ればいいですか? このサイトは、電装とかのちょっとしたDIYにいいですね。
http://www.diylabo.jp/
よくみたら、エーモンのステマか。
そりゃ、DIY派が増えれば、エーモン儲かる。 今日、レンタカーで借りて走ってきた
楽しかった
ハンドルがブルブル震えるのが気になったな
ところでセンターディスプレイ無しの車でiphoneをUSB接続して音楽聴いていたんだけど、
アルバムの選択とかステアリングスイッチでできないのね
センターディスプレイ付きだとアルバムとか選択できるの? >>327
曲選択は、ハンドルスイッチでできます。
アルバムはよくわからない。 やっぱり、S660は、交通事故あったら、危険?
こういう質問すると、大型トラックと衝突したら、どんな車でも同じ、
みたいなレトリックで、話すり替える人多いですが、
やっぱりリスク高いですよねS660は。屋根ないし。すごい低いし。
トラックの下にめり込む? 1つだけ、S660の強いところ。
水没してもパンチすれば、車外脱出は容易。
JAFの実験で、いったん沈むとパワーウィンドウも動かない、
ドアも開かない、ウォーターボーディング状態らしいですね。
S660なら、両側のロック外して、天井押せば脱出可。 任意保険馬鹿高くないし乗ってる人おっさんばかりだから事故率は高くないと思うけどね(´・ω・`) フェラーリやランボルギーニに「ごあいさつ」されたことはあるけど、あおられるみたいのは無いな。
あおるのはもうちょっと、なんというかそこまですごく無いクルマに乗ってる方々やね。
ディーラーが黒かったり海外で云々、な車種が多いかな。軽自動車相手に後ろにつけちゃうような人は。 ぶっちゃけ、タイトコーナーの、峠の下りなら、ランボルギーニより
S660のが早いでしょ。
例えば、箱根の椿ラインの下りとか。
ランエボ以外には勝てると思う。(下りコース限定) 寒冷地の人で、リモコンエンジンスターターつけた人います?
シートヒーター考えたけど、あれってやっぱり寒いんですよね。。。 >>331
違うでしょ。
車両保険いうなら、車が安いから、最大でも200万でしょ。
そりゃ上がらないよ。
そもそも任意保険っていうものは、基本は他人への損害賠償でしょ?
それにオマケとして、搭乗者、車両保険がある。
あくまで基本は他人への損害賠償。
だから、そういう観点じゃS660は安いよ。
任意保険は。
交通事故にあったとき、圧死するリスクは、任意保険=他人への損害賠償、とは無関係。 >>335DC2タイプRは20等級で車両保険未加入で毎年一万ずつ保険上がっていったw馬鹿らしくなって手放したわ(´・ω・`) >>329
それをレトリックというなら、なに言っても無駄じゃないかな。
相互事故では割りを食うのはなにもS660に限った話じゃないし。 >>338
同じじゃないでしょ。
3000ccの普通車とは違う結果になる。
それをレトリックでマスターベーションして意味あるのかな、と思っただけ。
「大型トレーラーと事故になったら(仮定、中略j)、(このへんに事故例の写真のリンクを貼る)
結論、事故になれば、車種なんて関係ない。」
こんな感じで、話をすり替えて、シコシコ、マスターベーションして自分自身を慰めている。 >>331
まだ軽自動車の任意保険は、型式別じゃなく軽自動車全体だよ
2018年から2020年中じゃないかな?軽自動車も型式別になるのは
まだ自動ブレーキの値引きすらないしw
今までS2やルノースポール買った経験でいうと
スポーツカー系は出始め当初は意外と安くて、後に中古で買った奴らが事故って値上がる もう少ししたら軽自動車も車種で保険料に差を付けるらしいから、それが一つの目安になるんじゃないかな。
ひょっとすると、玉数少ないんで対象外扱いになるかもしれないけど。 実際問題、、レクサスと、S660を、同じ事件条件にぶっこんで、
搭乗者の重症率比較したら、そりゃ違うでしょ?! ID:e3dZMEzS
この糖質ガイジ一人で連投してなんなの?
いきなりシコシコオナニーがどうとか言っててキモすぎワロタ >>332
違う違う、書き方が悪かったなすまん
DQN軽ドライバーは相手がS660だろうがフェラーリだろうがゆっくり走ってたら煽ってくるって話だよ
自分の車より明らかに性能的に速い車を煽っといて、チギられたら思考を切り替えて自分をごまかす レクサスって現行のISがアメリカの評価でPoor食らってなかったっけ?
トヨタは信用出来ないと思う >>343
交通事故で話すすり替えるれトリックは、マスターベーションだと思うぞ。
そんなに自分の安心させたいのか?って見ていて情けなく思うわ。 たぶん、ちょうど顔のところに、荷台が来る。
一人乗りなら、助手席側に伏せればセーフだと思うけど。
ハンドルが めり込んでくるかな。 運転の仕方で性格がでる(運転でセックスの傾向が分かるとも言われている)
>>327
≫選択ボタン長押し >>348
昔、ビートだかカプチーノだったかで
バックしてきた10tダンプにボンネット踏まれた事故あったなぁ
見事にフロントぺっちゃんこになってた
ドライバーは直前に逃げ出して無事
あと関係ないけどアメリカだかどっかで
>>348の1枚目と同じような感じで納車されて19kmしか走行してない
新型シビックタイプRが余所見運転のジジイに追突されてたな・・・ >>344
自分の車より速いとかじゃなく、目の前を塞ぐのが気に入らないんだと思う。 >>357
>目の前を塞ぐのが気に入らないんだと思う。
だからそう言ってるじゃないか 「ゆっくり走ってたら煽ってくる」 と
速い車を煽ってもチギられるのわかってるだろうに
チギられて思考を切り替えるのが滑稽って話さ 煽ってくるDQNは車社会だけじゃなく人類としても有害だね
単独で事故って絶滅すればいいのに >>358
RX-7に乗っていた頃に比べると明らかに煽ってくる(挑んでくる)バカが多い。
珍しい車だから近づいて見たいだけなのかも知れんが。 >>350
窒素は管理が楽になるから入れる意味はある
でも、記載されてる標準空気圧って冷間時なので走行時の空気圧に合わさなきゃいけなくなる
ホイールセット買って入れられてたらあえて抜かない、サービスで入れられてても同じく、
わざわざ金出して入れるようなものではないな 窒素かよ
ほっといたって大気の80%は窒素なんだけどな いや、気体の比率って意外と重要なんだぜ
普段酸素を吸いまくってる人間が酸素比率6%以下の気体を一息吸っただけで昏睡状態に陥るという 窒素をタイヤに入れると、空気圧が下がりにくくなるのに加え、乗り心地やハンドリング性能も
著しく向上するからね。
もちろん燃費もよくなるし、万が一の車両火災の際にも、窒素は不活性ガスだから消火作用がある。 >>365
同意。
空気中に、わずかに一酸化炭素が含まれているだけで人間は死んでしまう。
だから、タイヤにも一酸化炭素を入れるのは絶対にダメだ。 タイヤに発泡ウレタン入れたらランフラットタイヤできるんじゃね? >>359
それはそれで困るよ。
我々がやらないような仕事をする人がいなくなって社会が廻らない。 >>287
後ろは確かにはいってこないね
>>288
晴れててエアコン付けず窓開けて風いれてたけど
窓閉めるの忘れて家に駐車したらそのあと雨降って
次の日車に乗るとき助手席びちゃびちゃで窓閉め忘れに気づいたw >>332
前に見た動画で、ジャガーをあおっているインプ?とか見たことあるから、軽だからあおるんじゃなくてそういう人間だからあおるんだと思う >>366
その辺は眉唾ものかごくわずかの差だと思ってる
だから率先して入れるもんじゃない >>366
えっ?
どんな原理で?
雑誌の裏のパワーストーンとか買っちゃうタイプのひと? >>375
取り付けまでは出来そうだが、そこにきれいにと付くと無理そうだなw
つーかそこまでTVが必要なのか?
四六時中TV見てなきゃ不安になる病気なのだろうか >>366
タイヤの中の僅かな窒素じゃ消火出来んよ
>>368
お前天才か!?
是非やってみてくれ! >>366
クルマから燃えてる時に悠長にジャッキかましてタイヤ外して持ち上げて火に当てるんか そんなことより
サーキットでの空気圧は
いつの時点で どれだけ設定するだよ? >>379
走ってピットインしたときに測定じゃない?
走行中の空気圧が重要なんだし
普段使いでは条件が安定してる走行前を基準として、おおよその走行中の空気圧になるよう指定してる 日産 シルビア 15年振り復活へ…次世代「VC-T」エンジン搭載、10月公開か
かつて一世を風靡した日産のスペシャリティ・2ドアクーペ『シルビア』がコンセプトモデルとし
て、10月の東京モーターショーに出展される可能性が浮上した。
シルビアは1965年、2ドアノッチバッククーペとして初代が登場。1979年に登場した3代目を筆
頭に、デートカーとしての地位を築いた。惜しまれながらも2002年に生産終了したシルビア
だが、レースやスポーツ走行のベース車として今も人気の高いモデルとなっている。
そんなシルビアが、生産終了から15年の時を経て、2018年にシルビアとして復活、発売され
る可能性があるという。そのお披露目の舞台が、東京モーターショーというわけだ。今回独
自に入手した情報をもとに、レスポンスの兄弟サイトSpyder7では、シルビア次期型の予想
CGを作成した。
スポーティ&スペシャリティをコンセプトに、直線と曲面を融合させたデザインを特徴とし、日
産Vモーショングリルを大型化、スカート部にはカーボンを使用している想定とした。コンセプ
トカーらしく屋根は大胆な全面グラスルーフとし、フェンダーやフロント吸気口もワイドに迫力
感を出した。ヘッドライトは、「S15型」最終モデルからインスピレーションを得た薄くシャープ
なデザインとしている。
「S16型」(仮)となる次期型パワーユニットは、日産の高級車ブランド「インフィニティ」が2016
年のパリモーターショーで公開した、世界初の次世代量産型可変圧縮比エンジン「VC-T」
が有力だ。2018年から量産車へ搭載していくとされ、インフィニティのクロスオーバーSUV
『QX50』新型へ採用されると見られている。
2リットル直列4気筒ガソリンターボであるこの新エンジンは、大パワー&高トルクとともに低
燃費も実現。環境にも特化した高性能エンジンだ。まさに次世代のシルビアにうってつけの
エンジンといえるだろう。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1226205.jpg
旧型
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1226379.jpg
https://response.jp/article/2017/09/25/300180.html うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ >>368
自転車用なら似た様なのある
タイヤの中にチューブの代わりにウレタンの輪っかを入れるんだが
アレは高圧で空気入れたのと同じで乗り心地悪いわ一度付けたらカットする以外に
タイヤ取り外す方法が無いわで結局消えてしまった(多分)
んで、車のタイヤに発砲ウレタン入れたとして
段差乗り越えたら中身が変形してガタガタになるだろうし
タイヤが摩耗して交換したくても自転車の奴同様タイヤ外せなくなるんじゃないか? もうね
卵白泡だてて入れたら良いんじゃないの?(白目 >>376
TV見たいなら
S660ビートソニック+ユピテルナビのフルセグで十分なんだけどなぁ >>382
スポーツカーの波がじわじわと来てる
カッコいい車はメーカーの重要なイメージになる
世界戦略も踏まえて気軽に乗れて手の届くスポーツカーの需要が高まるかも スポーツカーの問題。
中高年ばっかり。
ポルシェなんて、60から上は80でしょ。
墓場に金は持っていけない、とばかりに発狂している印象。
もう少し、年相応のスポーツすればいいのに。
コペン、S660はマシなほうだけど、自分は40歳で、ディーラーで若いと言われた。終わった。 20の息子がコペン見に行ったらダイハツの店長が泣いて喜んだと言ってたな
よほどオッサンばっかりだったんだろうな。w 若モンの好みはミニバンなんだから、好きにすりゃいいさ。 S660って、乗る前は、糞遅い車かと思っていたけど、速いですね。
なぜかっていうと、コーナリングスピードが、速い。
だから、ワインディングだと、上りのパワー競争以外だと、
普通に速い。
しかも、中央高速の登坂車線のある上り坂でも、6速で加速できるのには驚いた。 >>386
ビートソニック+セイワPIXYDAにしようと思うのですが、8インチはデカすぎますか? >>386
デカイからエアコンなどセンターコンソールの左側が見えなくなるけど、つけれるよ
下につけると、シフトを触る拳にぶつかる、手が大きい人なら注意かな。
当初、セルラーモデルのiPad mini4をつけていたのだけど脱着が面倒になり
余っていたユピテルの8inchを装着し、そのまんまになった。
画面がデカイので思いの外、快適。 インターナビに3000円払った
まあこれでもいいけど
でも専用ナビのが便利だね 現行ならアルトワークスだな
ちょっと試乗しただけだがS660よりもスポーツっぽい乗り味だった
つか、もうちょっとサスは柔らかくていいかも ワークス買うって、よっぽどの好き者か鈴菌信者
何もよりにもよって、ジジババ御用達の買い物カー買わなくてもww
一般人はワークスも素アルトも区別つかないよ
誰も150万円以上するクルマだと思わないww 22 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ de57-hoCt) 2017/09/25(月) 16:26:54.55 ID:wmxUk1re0
現行ならアルトワークスだな
ちょっと試乗しただけだがS660よりもスポーツっぽい乗り味だった
つか、もうちょっとサスは柔らかくていいかも
「S660」「コペン」「アルトワークス」お前らならどれ選ぶ? [無断転載禁止]©2ch.net [773287991]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1506323795/ コペンの排気音凄く良くて、
乗ってても凄く気持ち良かった。。
S660とあまりにも差があってちょっとビックリした。 なんだ、案の定買えない甲斐性無しが
悔しくて粘着してるのか >>405
あんな中途半端な音で凄く気持ち良くなれるなんてさすが車音痴だ
音だけで良いならもっとマシなのあるだろ S660にタブレットをつけると、サービスエリアとかで、外すのが面倒。
ちょっとねぇ。セキュリティ的に、iPadだと、屋根切られるリスクあると思う。 ユピテルのポン付けのナビだと、金銭価値がないので、車につけておいても安心。 でも排気音エンジン音はドライビンクプレジャーの重要なファクターになるのはたしか
音がでかくてうるさいのは好みではないけど運転してて程よい重低音が響いてくるがいいな
S660はエンジンブレーキがかかっているときの音がいいと思った( ・д・) 音にこだわっても結局エンジン音にかき消されちゃうよね。自分はHKSに変えたけどね。 >>414
だからバルクヘッド、リアフードに遮音材張り付けるんだと
音量規制があるから排気音でかき消すってのは出来ないからね >>415
そういう速さを求めてるのなら見当違い、肩透かし アルトワークスあれもうちょいなんとかならんかったんか?
出来は良いのにデザイン内装全部ダサい
ノーマルアルトと差別化しろよデザイン >>419
ノーマルはツリ目なので、ワークスはたれ目にするか? >>420
いや普通にノーマルはこのままでアルトワークスはスポーツカーっぽくデザインがらっと変えればいい
終わり S660見かけても100%白髪かハゲのお年寄りしか乗ってないんだが、スレ民もそのくらいの年齢層なの? スイフトスポーツ新型。
https://www.youtube.com/watch?v=k-UOS7VQ-xo
家族持ちでも、スイフトスポーツなら許容範囲。
普通はこっちだろうねぇ。
4ドアだし >>422
そこまで高くないが乗ってるやつの99%は加齢臭が出てることは間違いない >>423
エスロク選ぶ時点でチョットどうかしてるからな
ただスイフトは許容範囲外です >>422
妄想ばっかしてないでたまには外に出て現実世界をみた方がいいよ 今日納車で横浜の街中オープンで走ったが気持ち良かったわwコンテナ通り外人さん多かったな(´・ω・`)おっさんですまん >>427
おめでとう
40代50代はまだまだ若い 今はドライブデートとかしないのかね、
そもそも女と付き合ったことがない20代の男は4割にも上るらしい(´・ω・`)
デートの終わりに車の中でイチャイチャしたりするのが楽しいのに
スマホとにらめっこしてても楽しくぞ 俺はドライブデートの時は「シートベルトちゃんとしてるかな?」と言いながら確認するフリして彼女のオパーイ触ってた
デートのたびにそれやってたので嫌がってた彼女も慣れてきた
たまに何もしないと「今日はシートベルトの確認しないの?」って寂しそうに言うまでになった
バカップルだったなあ
スレチすまん ドライブデートは、したいと思うよ。
それは、レンタカーかカーシェアリングでいいんじゃないの。
毎日デートしないでしょ!
結局、そういうこと。
子育てして、ほぼ毎日、子どもの送り迎えで必要な世代だけがミニバン買う。
レンタカーじゃ不便だから。 その子育て世代でさえ、保育園までは電動チャリ。
必要なときだけカーシェアリングにシフトしている。 >>432
なんでここで書き込んで1分後にまた>>433書き込んでるの?
君頭おかしいよ 都会は大変だなー。いや、大変ではないのかな?交通網が発達していて便利なのかな?自分は車以外の趣味がないから、車を取り上げられたらショボーンだわ。ようやく、エアコンOFFで走れる季節になって660サイコー! 景気が悪いからってだけじゃなくて、お金の使い方が変わったというのが正しいのかも
アリとキリギリスで言えばアリになる人が増えた。その原因は年金問題にある。 景気が悪いはマスゴミのでっち上げ
うちの地元じゃ景気の良い話しか聞かないし 冬オープンします?
あーシートヒーターあればなぁ。
まあ、ミッドモードで我慢しろ、っていうことかな。 このスレも比較的荒れにくい。
原因は簡単。
ここは、みんなオッサン。
やっぱり、子どもが多いスレは、猛烈に荒れるよね。
年取ると、枯れてくるのかな。コミュニケーションも。 s660か86で迷っているのですが…
コスパや日本の狭い道を考えるとs6最強だよな
シート倒して寝るなら86だよね? 日常の利便性が頭にあるみたいだからS660は買っちゃいけないよ >>443
定年して退職金あんだろ?セカンドカーでいいじゃん
(・∀・)ニヤニヤ 悪いけど86は比較対象にならないわ
この車は唯一無二 NDは1.5とRF共にMT試乗してきたけど、86は興味無いな 若者は保険代が高いというのもあるね
わいは年間27000円くらいやけども ヒルアシスト初体験した
あれ便利だな(´・ω・`) 今は借金してでも買う時期なんだよな
とりあえずオリンピックまで登り調子なんだから >>452
これって、どこが特許なの?ただのキャンバストップを取り外せるってだけ?
幌の中心部にはフレームが無いからペラペラで、サーキット走行などの高速走行時に
バタバタしそうだし・・・。
てか、キャンバストップって、フィガロ、デミオ、ラパン、シトロエンDS3とかの、
緩くて癒し系の車専用だと思ってたんが・・・。 >>454
そういうハードな走行は想定してないだろう
第一ロールトップよりも重量増になるは確実だし >>454
開発者のコメントに「スポーツ走行時には取り外して重量軽減云々」とある サーキットって、ロールバーが入って無いとオープンでは走れないらしいのだが。 >>457
JAF公認レースはともかく、走行会なら走れたよ >>452
オプションで電動ルーフは、前代未聞。
でも電源ラインはどうするのか。
結局、マイナーモデルチェンジで、幌用の電気配線を作るんだろうね。
今のままでは無理。 S660も、CR-Zと同じで、モデルチェンジ1回して、不人気車になり、フェードアウトかなぁ。
残念だね。 今年29歳で初めて免許とって、毎週ソロツーリングして道の駅よってるんだけど、同い年位の人まったく見かけない
もしかしてバイク人口の平均年齢って俺が思ってる以上にそうとう高いのかな
君らどこにおるん…というかこのスレの平均年齢も実は40オーバーとかなんですかね… >>461
それは多くの既存ユーザーにとって喜ばしい事だと思うぞw >>452
電動ってw
これ以上重く複雑にしてどうすんの >>460
シガライターから引っ張ってくるんじゃないの >>460
ハイマウントストップライトから電源分岐して
ブレーキ踏んで止まっている時のみ操作可能とかw >>462
ここの平均年齢は50歳だと思う。
最近って、金かかる趣味は、全部同じ。
ダイビングとパラグライダーもやっているけど、老人同好会状態だわ。 パラグライダーやるなら、ハイエース必要だし、そうなると、家と車庫も。
そりゃオッサンしかできないよ。
金のある。
今の若い人は、年金はらっても受給なんてできないからね。 >>464-467
同意。
雨漏り絶対するよね。
机上の空論の特許?! 申請内容は簡単に外せるキャンパストップって事でしょ。
電動云々は勝手な妄想でしょ。 >>471
いやいや、電動キャンバストップって書いてあるし >>472
あ、本当だ。すんません。
でも構造図を見ても電動かどうかは判らないね。 でもいまだに、キャリアもネオクラキットも出ないS6なんだけどな
パッドは出たけど、純正とは思えない後付け感だし
まぁ俺には必要ないのだが... 絵見ると巻き取りと言うより折り返して巻き取りっぽいよね。
取り外し聞いて電動で開け閉め出来る。
開口部は巻き取りした幌が入る部分があるから外したよりは狭そうだな。 >>405
俺のスルガスピードのマフラー付いたs660はウンコペンよりいい音するぜ( v^-゜)
残念だったな坊や( ^ω^) >>477
キャンバストップはこの方法でしょ、巻き取り方
発売されて、既存のS6につくなら欲しいけどな
S6の帆って端の劣化激しいね 幌なし高速だと簡単にリミッターいくなw
幌ありだと110迄しか踏めない こんなクソハンパな巻き取りモーター求めてるやつはこんなクルマかわないだろ
ほんとブレてんなホンダ こんなんつけるくらいなら運転席から無理やり外して助手席に放り込んだるわ キャロル超ダッセー
キャンパストップってキャロル連想するからやめてw >>483
スマートやシトロエン
日本車だとフェスティバを思い出す >>485
外周がだいたい同じになれば、ホイールは平気でしょ 195/55R15が履ける
EG6やEK4辺りで使っていたホイールの再利用? 電動キャンバストップって、電動化してゴツくなってるだろうから取り外しても
フロントのボックスに入らない気がするんだが。
しかも、現状の幌から更に重量が上がるって事は、老人オーナーにとっては酷な話
でしか無いように思われるが・・・。 ホイールもタイヤも4つ同じものにすることは出来ない…? 海が近いから趣味として釣りと魚調理をやりたい、子供の頃は川で釣りまくったから自信はある。 >>489
そもそも気軽に脱着する事を想定していない
普通のドライバーは着けたら着けっぱなし
スポーツ走行する人が取り外してサーキットのピットガレージに置いておくスタイル 新垣結衣のかわいさが分からない、おっさんだからかな >>493
同じく
並若しくは並以下位にしか思えない
ところでこの車をインチアップする時にフロントタイヤのサイズどうすればいい?
ホイールのサイズはあってもタイヤのサイズがないね
クソタイヤは履きたくないし
リアは195/40R17か205/35R17で選べるけどフロント175/45R16若しくは185/40R16が壊滅的にないな >>493
いい歳して他人の趣味にとやかく言うのは心が成長してないぞ。
異性や食べ物の好み趣味嗜好は人それぞれ。
皆同じじゃぁ無いんだよ。 >>493-494
アンタの嫁さんと見比べてみろ・・・(;´Д`)ノ 俺の嫁が一番かわいいわ
けど最近声が小さいからちょっとコントロールパネルいじってくる 2シーターのオープンカーに乗ってる人見ると、
大体が見た目「変な人(ださい人、デブ、無駄に調髪、金髪、メガネザル等)」が多いが、
どうしてかな?思ったが、
結局結婚してる人は、スポーツカー買わないし、
恋人いない、結婚出来ない人がオープンカー乗ってる人なんだなと、
最近気がついたw
でも俺は、ダサくないけどな。 >>499
たまには表に出ないと、世間とのズレが修正できないぞw そうだな!
しかしな
こんなところでレスこいてるのは
同じ穴のムジナだ
みんな世の中のクズ ダニ クソだ
そこを自覚しような! >>499
S660見る限り、オッサンが多い。
たぶん、子どもは既に大学出て就職、
奥さんとは、そんなに仲良くないけど、熟年離婚するほどじゃない。
持ち家で、老後資金もたっぷりあるなら、土日にスポーツカーくらい、
「勝手に行ってらっしゃい」
みたいな雰囲気だと思うよ。
切羽詰まっているのではなく、「人間関係寂しいけど」「お金は余裕ある」みたいなオッサンでしょ。
とはいっても、ポルシュエとか買うような富裕層ではなく、庶民の一部上場企業で年金たっぷりくらいのレベル。 CR-Z、うちの近所のオーナー
・地主のバカ息子(ニート)
・50歳の独身オバサン
35歳で、しょぼい自営業(年収1500万)の自分が、一番若かった。 お前らニートの王様の安倍ちゃんと独身おばちゃんの代表小池を支持してるんだろwバーカ >>506
j購入した店で聞いたら30代が一番多いとの事
自分以外はみんなこれ1台って聞いて驚いた >>507
自営でその年収ならいいけど
年商=年収ならヤバいな >>511
こんなところでレスこいてるムジナさん乙 660コンセプト手放してシビックRに行きます。お見送りをお願いします。2年と3ヶ月、
皆さんありがとうございました。さようなら。 >>518
頑張れー
タイヤは一年毎に交換しなきゃいけないみたいだぞ >>516
ムジナかと思ったらオウムだったでござる カウボーイハット買いました(・∀・)
>>494
正直、剛力彩芽は好きだ。飛びぬけて美人というわけではないけど人間的な魅力がある。
>>496
嫁などいない >>524
「S660 15インチ化」でググればすぐわかるやん
15インチ化した人のブログによるとかなりホイール選びが厳しいみたいだが ディスプレイなしなんだけど
ラジオオートスキャンした後
まともに入らない余分な局を消す方法が 検索してもわかりません 16インチで揃えるのと
純正のままでは、タイヤ代どちらが高いの 4本セットをどれだけ値引きしてるかによるから店によるとしか 自分30代でローンで買ったクチなんだけど、某オフ会行ってみた。
予想通りというか金持ちオッサンばかり。
まあでも、S660愛があって、すごい楽しかったんだけど。
そのあとしつこく直のツイッターで誘って来る人いて、
奥さんも子どももいるので安心していたら、ホモだった。
バイクや自転車では危ないと言われるけど、四輪にもいるんだね。 話題のスイスポなんかもATの大半はホモだゾ
セカンドにどうだ? 人口の1割はホモらしい
10人に一人はホモ
君の会社にもきっといる ホモはいるよ。高校の同級生(男子校)で結婚したカップルいる。
でも、会社とか学校じゃカムアウトしない。
高校の当時は親友のフリしていた。でも実はカップルだったんだね。
さすがに中年オヤジのホモは怖いよ。金あるし。 おねぇちゃんに鼻の下伸ばしている方が平和なんだな。 おつぽんちゃん叩いてるやつはホモだってはっきりわかんだね オートマってCVTじゃん…
CVTにパドルシフトつけてどうなんのよ
なんで6atじゃないのん >>539
転用が効いて安く済むからCVTなんだよ
軽自動車如きにトランスミッションに金なんてかけるかよ
多段ATは(国内では)シビックのMMCで投入予定だからあと2〜3年先だな 乙ぽんはエスロクとロードスター買うくらいならエリーゼ買えばよかったのに
オープンカー2台とか持て余すだろ >>541
αはトンガったスポーツって位置づけなんでしょ
で、β特別仕様はユルスポ、てかふんわりコミューター
だからミッションはCVTのみだしカラーリングも女性受けを狙ったコーディネート βの専用部品でも余っているのかな?
メッキのない各種パーツや、ウレタンハンドル、シフトとか >>548
いやいや、メッキのない各種パーツや、ウレタンハンドル、シフトもβ要素でしょ
クルコンも無いし
助手席のソフトバッドとシートだけ変えた限定車がバンバン出そうだね
αにしたらハンドルの革の色も一部変えないとね
βのMTシフトが最悪なんだよね? βのシフトは好き嫌いはあるがあれはあれで良いのかも?
どう握るかは人によって違うだろうし
ただし、作りが良くなかったので無限に変えたけど >>549
あークルコン無いな
サイドウインカーもβだ
ハンドルもよく見りゃウレタンだな
シルバーの加飾がされてるからαのやつかと思った おお、βなのに内ドアハンドルがメッキだね〜
もう何でもありだなぁ あえてβで出すってことはお買い得感を出すためだろう
よって価格は税込み1,999,999円だな、まあ端数無くして1,990,000円で
奥さん、100万円台でS660の特別仕様車が買えますよと クリーム色とは聞いていたが、チャン白だと思ってた俺はw >>556
チャンピオンシップホワイトは言う程黄ばんでないと思う >>555
はっきりいってお買い得
いまはNBOXも200万円オーバーだからな( ´Д`) もうちょっとオープンを簡単にできるなら
木漏れ日仕様でも売れるけど
今のメンドクサさだと無理だよな
スマートカブリオみたいに左右の天井フレームを外して
電動キャンバストップでオープンならよかったのに S660にセルフガススタで、空気いれたら、逆に空気抜けてしまった。
しょうがないので、非常用パンク修理剤についている、電動のやつで入れようと思うんだけど、
あれって正確な空気圧はわからないですかね。 >>564
それたぶん使い方間違えてる
ちょっと握ると抜けて最後まで握ると入るタイプのエアゲージじゃないかい? +とーがあるので、それは間違いないのだけど、
空気ボンベのホースを、S660のタイヤのキャップとって、口に、押し付けると
プシューと抜けてしまった。
うーん、口金のサイズが違った?!
店員に聞けばよかったかも。
まあ、フロントの幌ケースの底をあけて、電動空気入れを取り出して、
入れ直してみます。 S660の付属やつで入れてみよう
ただ、エアゲージは必要ですよね?
っていうか音うるさいので、普通の手動ポンプでもいいのだろうか。 もしかすると、単にガススタの空気入れが壊れていたのかも
ロックするのが無かったので。 >>541
「コモレビ」だの「ヒダマリ」だの、更に高齢者にダイレクトにアピールしたいんだろーけど
外装が武骨なのに内装にこれ見よがしなラグジュアリー感出したところで痛車路線まっしぐらなだけだろーに
貧乏くさいわー 80〜90年代ならともかく、イマドキの流れの中でS660のエクステリアデザインは特に無骨だとも思えないけどなー
これを貧乏くさいというなら軽自動車の特別仕様車は買わない方がいいと思うぞ >>568
ロックするやつじゃなければきちんとまっすぐ刺さないと空気は抜ける
それに出先で入れる場合温間時の空気圧知ってないと意味がない
よって自宅にて手動ポンプで入れることをお勧めする
ロードレーサーでも使える高圧ポンプならメーターも付いてるし
米式バルブ対応のやつもある >>569
その色は旧モデルのステップワゴンに採用されてた色だ
CVTのみのラインナップなことから女性がターゲットなんだろう
だから内容は妥当かと
おそらく噂であったピンクもあるかな? でもまあいつものホンダの流れだよ
最初はコアなユーザーに受けるものが出てだんだんライトユーザーに媚びてくる
そして当初のコンセプトから離れていって次期モデルが出ない >>571
手動ポンプをアマゾンで買いました。
なんか自転車みたいの。
でもエーモンのエアゲージも買いました。
一応。 若い人で、オープンカー買う人は居ないよ。
残念ながら。
高齢者ターゲットになるのは仕方ない。
無理やり、
「高卒の最高技術責任者」
「女子高生レーシングドライバー」
とか、ステマを激しくやっているけど、、、、、、
無理でしょ。 この流れだと、オツポンも、相当にステマ料を受け取っているんだろうね。
女性+スポーツカーのイメージ、ほしいだろうから。 コペンやロードスターと違って、後頭部が晒されないのがいいね!
誰だって後続車に笑われるのは、やっぱヤダもん。 >>567
セルフの小さい丸い空気入れは初見殺しだよね。
あれ、同じなのは下のタンクだけでレバーとかSSによってバラバラ。なんであんなことなってんのか。
で、S660付属のコンプレッサーで後輪を満タンにしてはかってみたところ、24。 エスロクで初めての冬だ
スタッドレスタイヤもYOKOHAMAにするか >>584
まあ、しばらく飽きることは無さそうだわ。楽しすぎて。(笑) 国産スタッドレスなら何処のを履いても大差無いよ
ヨコハマとダンロップだと3割位の価格差があるけど
劣化性能は殆ど同じで走行性能はあっても誤差程度
2000年辺りからは代替わりしても殆ど性能が変わっていないし >>131
こもれび、どうよ?
βベースなら、買い換えようかな。 スタッドレスは悪い事は言わないから、ブリヂストンにしとけ。
最初の年は大差無くても、年数重ねれば大きな差が出てくるから。
まっ、最初の年でもダンロップは曲がらない、止まらないで大差あるけどな。 特別仕様を出す余裕があるということは、今は納期が短くなったんかね? >>576
おまえ、ステマの意味解ってないだろバカ丸出しだぞ
恥ずかしい奴だな そういやS660生産終了の噂はどうなったの?
噂は噂? >>597
アクティの生産止めたら、いっしょに終了もありうるよね
ラインの維持も大変だし
30,000作って終わりだったりw
もうヤケクソで、S660ベースでトラックのT660とか
無茶やってもらいたい >>589
今時エアロ別売りなのはホンダくらいのもんだな
ノーマル時のエクステリアのダサさがセルフネガキャンになってる >>589
この車でオッサンみたいな色合い出してどうすんの?ガンダムカラーの方がまだいいのでは おじいさんだけでなくおばあさんもターゲットにするってこと? オフホワイトがスポーティーに見える人だいたいおっさん
ジジ臭く見える人は若者 >>598
欲しがる人にほぼ行き渡った感じかな
生産終了はいいがパーツだけ頼むなホンダ >>587
だがBSは別格
2年目3年目の効きがイイ 新色を追加するなら普通に純正のメタリックの青を頼むよ。
ビートのVer.FとかVer.Cみたいに見ただけで楽しそうなヤツ。 >>603
オマエ周りからよく馬鹿だって言われるだろ >>607
新型NSXみたいな紫がかった青のメタリックが凄まじく似合う気がする。 カラーは後々追加されるだろ
八千代の塗装ロボって何色まで対応してるんだろうな >>606鳩山が生きてる限りBSのタイヤは買わない(´・ω・`) もう月販200台切ってるのな
乗ったまま幌開閉の特許はお蔵入りになりそう 200切りってマジか
ほんとに生産終了近いのかもな 三桁あるうちはまだまだいける
こういう車は二桁クラブに入ってからが勝負 オレのバイクのように廃盤になって欲しいね
廃盤になってからが勝負さ でも、S660も生産中止になってくれたほうが、プレミアつくのでは?’
今は台数が出過ぎた。
MRのオープンは、マニアには受けるのでは?
ジムニーの幌って、いまだに値がつくよね。ポンコツでも 俺の6月に納車したやつは車体番号的には2万+3桁だけど
統計だと24000台あたりなんでしょ? S2000みたいにプレミアが付くとわ思えないよね(´・ω・`) >>626
俺の黄色だからじっくり塗っていたのかなw >>626
俺の黄色だからじっくり塗っていたのかなw 鳩山が嫌いだろうが、性能に大差あれば死にたくないし、事故も嫌だからBSにするわ
ダメロップ買って、事故って後悔するよりBSで安心を買うな 毎年行われる各メーカーのスタッドレステストで、スケートリンクの壁に激突するのはダンロップだけ 納車したばかりだけど雨が降ったり、普通に洗車しただけでハイマウント ストップライトに水が溜まる
サイドのウィンドは濡れていると左右とも、上げ下げの時にガタガタ引っ掛かってキーキー音がする…
内装にも小傷が結構あって、なんだか悲しくなってきた なんでそんなハズレばっか引くのか
日頃の行いがよっぽど悪いんだろうな普通はそんなの引かないぜw >>632
自動車という工業製品で200万は決して高くない価格
むしろ開発費や製造の手間を考えたら利益なんて殆どない試供品みたいな存在
そんな車に高級車みたいなクオリティを求めるのは酷というもの >>632納車直後は青空駐車だったらシート掛けるだろw
鳥の糞が幌に落ちると面倒くさいからシートかけてるけどね ハイマウントストップランプに水が入るのは仕様じゃないの? うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ 結露は仕様って事ですまされるが浸水はクレーム対象だったと思う >>614
そもそも、あれは次期S2000とかS1000用の特許で、図案にたまたまS660が使われただけの話らしい。
もしS660用が発売されてもハードトップの2〜3倍の値段になりそう。 ってことは2000か1000もタルガかよ・・・(落胆) >>642
カローラwなんか仕事でも無い限り乗る奴いねえだろ >>642
マジか何でカローラなんかかったんだよ
車嫌いなの? >>637
シート掛けると風が吹いただけでシートとボディが擦れてキズ入るからどっちもどっちだがな カローラ旅行行った時レンタカーで一回乗ったけど普通に良い車だったよ
ブランドとして確立してるからそれなりに作られてるわ
まぁ買わないけど >>632
一番悲しいのはそんなクルマ納車された客 >>642
俺の友達(妻子持ち)はフィールダー乗ってるからお前もアクシオで我慢しろ >>631
無知ほど怖いものはないな
北海道のタクシー見てみろよ、BSばっかだぜ γ ⌒ ヽ
(;;)´・ω・);)
( r====)
|::::l:::j
/ ̄\_
ブロロロロ…└○―○┘ 自分はハーフカバーだけど、総合するとかけたほうがいい
青空駐車なら。
たしかに、タイヤハウスのところに傷がつく。でも、目立たない。
幌やゴム類は、おかげで綺麗。 場所にもよるけど、鳥の糞、樹液などが落ちてくると、幌はほんと大変。
ボディは、洗剤かけて、水垢クリーナーとかで落ちるけど、
幌は大変。
だから、ハーフカバーしたほうがいいと思うよ。 >>652
そりゃ鳩山のおひざ元だもん
鈴鹿に行けばホンダ車が多いってのと同じ プレミアというか、例えば、来年あたりに生産中止になると、
5年後に売却するときに、下がり幅が小さくなると思うよ。
やっぱり伝説のMR 軽自動車っていうことで、マニア受けはするんじゃないの。
一定のコアなマーケットはかなり長く続くと思う。 >>644
誰がそんなことを言った?
メーカーの中の開発関係者?
どうせディーラー経由の
発信元不明の情報だろ >>657
そうだよな
それはこれまでからのマニアックカーが証明しているな >>623
基本的な質問で申し訳ないが、車体番号って、何処に貼ってるんだ? >>662
本来はクレームにならんよ
ディーラーの人が気の利く人か自信がごねたか
構造上レンズの中には水分含んだ空気が入るからね
結露は免れない
密閉したらしたで別の問題が出るし 最初っから需要が落ちた頃を想定して受注生産に近いラインで作ってんのに生産終了する訳ねーだろ >>652
北海道のタクシーの〇〇%はブリヂストンを使ってるって奴?
広告で使われる統計の数字を鵜呑みにすることくらい愚かなことはないんだが。 うわ、すごい空気圧下がっていました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B002BNFFHC/
真夏のガススタとかで測っていると、すごい高圧に出るんですね。
冷えているときに測ったら下がっていた。。。
やっぱり自分でやらないとだめですね。
足踏みポンプで車のタイヤの空気が入るとはしなかった。自転車用だと思っていました。 プレミアっていうのは、S660が500万に値上がりするという意味ではなくて、
5年乗っても、例えば、150万の下取り価格で売れたら、それはプレミアですよね。
普通は50万くらいでしょ。5年乗ったら。
たぶん、比較対象は、ジムニーの幌、
ああいうイメージ。
たぶん、一定のマニアには、10年たっても受けるのでは?
新車購入できなければ、上物の中古が自然と売れますよね?
そういう意味で、そろそろ完全に生産中止にしてくれたほうが、我々オーナーにとってはメリット大。
次の売却時に、恩恵受ける。 アルファ、ベータはどっちでもいい。
でも、ミッションは、MTでしょ。
これから値段キープするならば。 電動ウイングつけたいんだけど、実際に使ってる人どう? >>668
ホンダのカルトカーは値落ち低いよ
過去、S2000とエレメントを売った経験でいうと
S660もカルトの仲間入りでしょう
でも維持費の安いS660は当面は所有しとくけどw リアウイング付けたいなー
効果:カッコ良くなる
ってだけなのは分かってるけど付けたいなー セカンド、通勤と嫁用にアルトワークス買ったけど、次はメインのジムカーナ用のEK9シビックRの次期車両入れ替えに、
S660のシャーシー(カートで言うフレーム)はすごい魅力、 あとはパワーユニットだけ、車重900キロで185PSくらいなら、絶対乗り換えるよ。
パワーウエイトレシオ6は切ってほしい。
S1000がV-tecターボで レブ10000回転 昔の2ストNSR くらいのぶっとんだパフォーマンスで出してきてほしいね。 V-TECはターボ敬遠時代のホンダのイメージがあるから凄いテクノロジーって印象が無い >>674
そんなもの絶対出る訳ないからチラシの裏にでも書いてろよ アクティのスレでは年内生産終了らしいけど
S660だけでやっていけるのか?八千代のライン 生産終了するのはバンのほうだけでトラックはまだやめないでしょ >>674
出るの待たずに自分で作ってみたらどうだろう。ジムカ場には積車で運べばいいわけだし https://www.youtube.com/watch?v=f6iv425SS8k
「試乗女子」女子高生が S660 で超絶テク披露
既出?助手席のおっさんの顔見て爆笑した >>666
俺、タイヤ屋の店長だけど、メーカーから招待でスケートリンクでのスタッドレスタイヤのテストに立ち合ったけど、確かにダンロップだけ壁に激突してたな >>681
スタッドレスって最新は知らんが
1位 ブリヂストン
2位 横浜
番外で、極たまに雪道がミシュラン
他は何もかもショボいってイメージだけど >>681
なるほど、
「ダンロップは先に行く」広告に偽り無しだな! ワゴンRは、ナンカンのスタッドレスだけど、アイスバーンとシャーベット以外は、問題なく走れますよ。
急坂のアイスバーンをFFで登りたい、とかだとブリジストン推奨かも。 冬にこの車で電制切って限界走行するバカ以外は何処のを履いても大差無いと思うが? どこのを履いても同じだとか、ダンロップが曲がらない、止まらないというのを信じられなけりゃ、好きにするが良いさ。俺は自分の目でダンロップのダメさぶりを目の当たりにしたから、保険の為にブリヂストンにした。
最初の年は大差無くても二、三年したら大差出てくるよ。 長持で安心安全なスタッドレスは、BS一択だろ!?
夏は燃費にも厳しく実質燃費15−18km/Lだったが
涼しくなって車と信号が激少ない山陰地方下道走ったら
往復400kmで表示28.3m/L、実質燃費26km/Lで吃驚!
6速は高速スペシャルと思い多用しなかったが
5速2500-3000回転より6速2000回転多用した方が
やはり圧倒的に燃費がいいね
マフラーも5000kmで若干変化
今20000kmで明らかに図太い音に変化した! この車ってスタッドレスタイヤ付けてまで走らせるものなの?雪が降ったら塩害もあるし車庫に眠らせてるなぁ 夏タイヤを長持ちさせる意味でも冬は冬タイヤの方がいいってどっかで見た (~)
/´⌒\
⊂∽∽∽⊃
( ´・ω・)
(l|l|l|§|l)
し─J 6速4000回転でスピードリミッター作動するね
メーター読みで133〜136キロ
ドライブレコーダーのGPSで118〜120キロ 色んなメーカーのを使って来たけど交換直前の4年目辺りでもどうにもならなくなったって経験は1度も無いんだけど
ここは良いってのは理解できなくも無いけどここは絶対ダメってのは理解出来ないな
海外製は別として・・・ >>696
おっそ…
でもほしい
だが、つまらない新車買ったばっかりで貯金もない 1.5naのMTの運転がつまらない
バイクは楽しい。でも暑い寒い濡れる
音楽聞けない、ヘルメットをかぶりたくない
そこでs660なんだけど、バイク乗りでも楽しめますか?
バイク乗りオーナーいたら助言ください 楽しさ・刺激でいえばバイクに軍配が上がるけど、低い視点やコーナリングの安定感やこの車の価値がわかる人間なら充分楽しめる。エンジンルームを眺めるだけでも楽しい。 ヘルメットが煩わしいなんて言うクズはこの車はおろか公道を走る資格すらない >>700
1.5NAの運転がつまらない理由が、パワーがなくてシフトチェンジが忙しいということならS6は辞めた方がいい。 >>704
スポーツモデルではないただの車のMTだから、快適すぎてつまらない
ふわふわの足で排気音も何も聞こえない
シフトチェンジが忙しく、排気音が聞こえて下道でもぶん回せる車がいいよねあ S660のシフトチェンジは忙しくないよ
あと普通のモデルのMT車って、買取業者は買ってくれないな 軽の中では忙しくない部類に入るけど、やはりリッタークラスの普通車から見ると忙しい。2LくらいのMT乗るとオートマかと思うほどギア替えなくても走るよな >>706
12年前に買った普通インプレッサの1.5MTは新車から5年乗って下取りゼロ円だったなぁ 弟のWRX乗ったけど低速スカスカでストレスがマッハだったな >>710
そうそう、MT車は中古で売れないとか何とかで
年式が新しくても、買い取り拒否か、買い取っても激安なんだよ
それを経験して以降、もう商用車かスポーツモデルしか買わなくなった
MT好きには辛い時代なんだよね
S660は、回らないしトルクがあってフラットなエンジンだから、忙しいなんて思わないが
都心で運転中でもハンバーガーとポテト食いながらいけるレベルだしw へぇ、ストップ&ゴーの多い都心できみは1速で走り続けるということですかな 違う 違う!
左手でバーガー齧って 右手だけで運転できる
CVTなんでしょうよ また別の不具合が発生してエスロクに乗り換えたことを少し後悔してる
実害の少なそうな ハイマウントストップランプの浸水はどうでも良くなってきたけど
濡れたウインドウの ガタツキと異音は 実害があるので早急に対応してもらおう そういえば運転席側のウインドウが振動でカタカタいうときあるなw >>714>>715
MTでもバーガーくわえながら変速とかやっているが
少々ラフな運転してもトルクがフラットだし問題ないじゃん
S660は お前らまさかいちいちクラッチペダル踏んで変速してるんじゃないだろうな? 運転はイージーだけどハンバーガーが似合う車じゃないな
コーヒーが飲みたくなったらカフェに立ち寄る車 自分は、バイクからS660に変えた。
バイクみたいな四輪。
屋根あるしエアコンあるし、すごい快適なバイクだと思った。
パワーは、400cc未満250cc以上のような感じだった。
コーナリングの楽しさはバンクはできないけど、十分に楽しい。
屋根つきオートバイだと思った。 バイクって車と違って常に人目に晒されててコンビニとか道の駅とかで休憩しても
なんか気が休まらないんだけどおまえら平気なの?
ジャケット脱いだり着たりするとき汗でくっついてうまく脱げないときとか超恥ずかしい(*ノωノ) >>722
ええなあ
エスロク買うべきだった
しゃーないからバイク乗るわ S660を否定する気はないけど、
コペンの新型の排気音は乗ってて気持ちよかった。
とにかく重厚で気持ちいい排気音だったわ。 排気音は人それぞれ
こもった音が嫌いな人もいるから >>727
コパンなんて中途半端なんじやなくもっとマシなのだせよ車音痴 俺は最初の中型でRZ250Rを買いに行ったらCBR400Fを買っていた。
最初の大型として忍者900を買いにいったらFZ750の中古を買っていた。
リターンしてFZ-1フェザーを買いにいったらTDM900を買っていた。
俺には欲しいバイクを買えない呪いがかかっている。 週末受け取りで220xxだった
30000ムリだな ブースト計取り付けた人に聞きたいんだが
ノーマルのインジケーターの真ん中はどの値になるの?
純正でもブーストのかかりはじめぐらい視覚的にわかるようにしてもらいたいもんだ 確かに!
ホンダさん
数値のないメーターなんて付けるなよな!
無い方がマシだわ >>732
気にした事ないから真ん中はわからんが
だいたい0.6で純正は振り切ってる 電動ソフトトップってオプションになるのかな?それともマイナーチェンジ標準?
ハードトップより安いなら導入するかも >>732
インマニ圧で言うと1気圧 1kg/cm2 101kpa
ブースト圧で言えば0だよ
イグニッションオンにしてエンジンをかけずに確認してみ
エンジンかかった瞬間に負圧に行くから
海抜0mならね
通常インマニ圧はエンジンが回っていれば負圧だから、エンジンかかっていて純正ブースト計の真ん中は少しブーストがかかった状態だよ >>736
つまり真ん中で正負の境ということかな
>>734
それじゃあ振り切れるのも無理ないかw >>736
良く見たら上にプラス下にマイナスって書いてあるな 限定カラーバージョン出し始めたら生産終了へのカウントダウン開始だからね エンジン始動後の-0.5でメモリ4つかな
下がると3つ ブースト圧見ながらアクセルワーク調整は基本中の基本だぞ ブースト表示をデフォルトにする方法ってないのかな? >>740
そういえば、ビートの特別仕様車は3つだったね
S660は木漏れ日で3つ目だね 欲しい人はもう買ってるだろうし新たな客層を獲得したいんだろうけど辛いだろうな
特別仕様車でお茶をにごしはじめたら末よ
あれこれモデル増やすと商品価値が下がる
ホンダはS660のスタンダードに自信を持つべきだと 今はもう納期短くなったんかな?
冬の棒茄子出たら逝こうと画策中… >>754
2〜3ヶ月ってところだな
カラーや仕様によるんで内科医? おいおい、発売してからもう2年半たってるの忘れてないか?
モーターショーに合わせて話題作りしても、普通おかしくないと思うんだが。
元々がスポーツカーで。
無限仕様車も既にやってて。
これ以上そっち方面にふるとか無理じゃん。
売れるかどうか未知数だけど、スイーツ仕様(失礼)用意してみました。全然アリじゃん。 コーナリング中にGメーターの方を見てしまうね
カーナビの軌跡みたいに残せればいいのにな(´・ω・`) とりわけ「売れた」車じゃないけど間違いなく名車として歴史に残るからみんな大事に乗ろうな
おそらく軽自動車で最後のMRだから
特別仕様車はいいけどフルモデルチェンジするくらいならこのまま廃盤にした方が絶対いいからな
ホンダ車でも過去にあったろう、同じだ 大事に乗りたいとは思ってるが、結局は消耗品だと割り切って乗ってる
飛び石だの不可抗力の劣化に一喜一憂してもしゃーないし >>752
ブースト見るくらいならスピード見ろってことだろうが… 売ってローブ買い直すわ
皆さんお疲れっした(^_^)/~~ ローブなんて、既に・・・かつて、そんなのあったなレベル
最近はS660より見ないね
見ても車として外観バランス悪すぎで呆れるレベルなんだが >>768マジで言ってんなら眼科医にゃ治療不可レベル >>754
リコールの塗装塗り直しも並行してやってるから、納期はあんま短くなってないって言ってた。
と言っても即納できないと言うだけで、1年以上待たされた奴らに比べたら短いもんだが。
俺の逝ってるディーラーでは、
近所の車工場の期間工のやつが納期が長過ぎて勤務期間が終わっちゃって、実家にでも帰ったのか連絡とれなくなって、でも納車されちゃったしS660どうしよう…
って言ってた。
その後何度かディーラーには顔出してるが、どうなったかは知らん。 >>773
8月 194
7月 370
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-1908 >>766
ほぼセッティング用だろ
走行中はワーニングだけ気にしてればよい
調子悪くて圧かからん時は体感でわかるしな
それでメーター見てあぁやっぱりって
この車はそんなトラブル起きるほど攻めたセッティング出来ないからブースト計は飾りだと思ってる ローブだのセロだの言ってるから「コペン」ブランドが無くなってる
フィアットのチンクみたいなモデルチェンジの仕方にすればよかった
ローブのデザインが滑って今さら丸目のセロ出されたところで単純にブレてるようにしか思わない >>758
Rev Beat S660でログ残せるよ >>772
塗り直しは鈴鹿に専用部署設けてやってる
八千代に影響があるのはそれらの部品を供給する事だけで納期に影響が出るとは思えない お前らコペンに敵意むき出しだな
コペンスレの連中はS660の話なんてほとんどしないのに… VTR250にひかれて教習所通い始めたのですが400ccも気になり始めました
見た目がVTRに似てる400ccはなにがありますか? >>785
ブルーノいいと思うぞ、羨ましい
イタリア語で内装がタンなので、S2000の特別仕様車ジオーレを思い出す
www.honda.co.jp/news/2002/4021003-s2000.html ローブだのセロだの言ってるから「コペン」ブランドが無くなってる
フィアットのチンクみたいなモデルチェンジの仕方にすればよかった
ローブのデザインが滑って今さら丸目のセロ出されたところで単純にブレてるようにしか思わない MRスレが気になって仕方ないFFコペン乗り
KYスレチ
コペンとかマジでどうでもいいから コペン乗りも海苔巻きタルガ(笑)には関心ないと思うよ うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ >>792
>>786見てよくそんな口が叩けるなw
頭悪いのか? >>785
自分が気に入ればそれでいいんやで
でもまぁ俺のバケツ色の660が一番かっこいいけどな 乗ってる人で
この色の方がよかったなーとか
このオプションつけたら良かったとかあります? >>792
関心ないならわざわざ来るなよ
馬鹿なのかな? >>798
間違えて変なFF車買っちゃって悔しさ丸出し
見てて痛い 俺はいままでFRとMRしか乗ったことがないが
最近は、こんな多湿で雨の多い熱帯国で後輪駆動車なんてバカらしいなと思い始めてしまっている 雨天のシビックとかマジ爆速だからな
FFの安定感はあれはあれで楽しいと思うよ >>796
俺の、バケツ色、CD(センターディスプレー)付、α、MT
デイナイトミラーはないけど慣れれば大丈夫。
これ以上何も欲しいもの無し。
バケツ色は夜でもそこそこ見えるし、虫はほとんど寄ってこないし、汚れもそれほど目立たないのでお気に入り。
CDは必須と今でも思う。 >>804
バケツブルーええなぁ
散々悩んだあげく、パールホワイトという安牌
つか、ブルーノなんでそもそも白、グレー、ブラウンしか選べなかった 白は塗りなれているし、銀は誤魔化せるし
黄色なんて選んでもらいたくないんだろうよ
バケツブルーはホンダ軽の伝統色
オススメのオプションは、ユーロホーンとサイドブレーキ革かな >>804
センターディスプレイいるな
バックモニターが必須
後付けも辛そうだし >>800
お前どこの熱帯雨林に住んでんだよもう少しマシなところに引っ越せよ
つうか、雨の日に飛ばさなきゃいけ無いっておかしいだろ
買えもしない癖に見栄張るなよ見苦しいな 水しぶきぶちあげながら峠を攻める楽しさを知らないからそんなこと言えるんだよ 雨の日に攻めない車はスポーツカーとは言えないよなぁ!? そう!
どちらかというとスパイダーかな!?
あぁ〜 恥かし コペンノリだけど
MRに興味深々だけどね。
かなり前に試乗に行ったけど
キー閉じ込めで試乗車を動かせない事態だった。
きっと縁がなかったのだろう
また気が向いたら試乗に行ってみます 鈴鹿最新だと10lapでワークスも660もコペンに20秒差とかいうえげつないタイムつけられてるしどれが速いか論はようやく終わりそうだね それ旧型でなくて?
そもそもチューンドを引き合いに出すって馬鹿丸出しだって理解してるんか? 旧コペンは4気筒鋳鉄ブロックなんだっけ
ブーストかけられるわな
質感がミラなんだよな コペンが嫌いというより、コペンを持ち上げる連中が嫌いと言った方が正確だな。 自分はセンターディスプレイ付けなかったけど、付けてない人少ないですね。 S07Bエンジンが出たのは、S07Aエンジンがダメだったとほざいてたブログ主がいたけど。あいつ、SKYACTIVE-Xの発表をどう受け止めたんだろうな。
エンジン開発に資本つぎ込めるホンダやマツダはどんどん前に進むって事実を……多分受け止めてないよね、あいつ。 >>802
ハードトップは冬用に買った
そろそろ出番だ 走り屋気取りがキモすぎるんだが
なんだよ「攻める」て
いくらなんでも軽スポーツなんてどれもトロくて邪魔になるから自重しろ
勘違いにも程がある 冬に間に合うように無限のハードトップ買ったら 不良品だった
交換するにしてもまた半年近く待たなきゃならないかと思うと… >>825
確かに冬欲しいかも
値段がなぁ〜
高すぎだろあれ >>827
不良品ってどんな具合?
>>828
高いけど、幌に30cm以上雪積もったら曲がりそうじゃね?
欲しい時が買い時だ
買っちゃえ買っちゃえ!
買っても直ぐ来ないけどな >>827
不良品交換でも半年待つんか⁉
>>828
冬こそオープン
それができないような地域の人は社外(無限以外)のでいいじゃん
半年待ったがコミコミ14万でしたお この車に乗ってると後ろにピタ付けされることはよくあるけど、前の車もやたらと飛ばすことがある。軽に煽られたくないという心理が働いて必死になるのかなぁ( ・д・) >>827
8月末に車と同時に注文したんだが納車は10月中旬頃で
ハードトップの納期は11月末頃って言われたよ
まだ確定ではないんだけど参考までに この車はオープンにして走った方が3倍楽しい、車の挙動をより感じやすくなる(´・ω・`) 空気のきれいな所ならオープンの意味があるだろうけど
この国にオープンを活かせる場は少ないんじゃないかな >>787
>>795
ありがとうな。
11月生産なんで納車されてないけど、ワクワクが止まらないよ。 道志道走ったら助手席にスズメバチが座っていたわ(´・ω・`) 外気温下がって来たから最高速度がメーター166だったのが174出る様になったは
距離あればもっとでるんだろうがそろそろフロントの浮きがこわひ
(クローズドコースで走行しております)
あと2ヶ月で走り納め、えんかる撒き始めたら車庫で春までお留守番 >>836
どんなメガロポリスに住んでんだよ
日本3大都市の中心部でもない限り小一時間も走ればそこそこ良いロケーションにはたどり着けるだろ >>837
じゃあまだオプション選べるね
税金上がっちゃうけど、販売店より前の段階のところでオプションつけてもらった方が仕上がりいいよ 車にカバーを被せようと外に出て頭上を見たら電線にハクビシンみたいなのが停まってた。(´・ω・`) >>838
道志道、超ローカルだな。そう言う俺も2ヶ月に一回くらい走ります。 今日は風強かったな。
背の低い車でよかった。
ハイエースだったら横転してたかもわからん。 >>826
自重するのは、クルマを上手く操れないお前
腕のない奴は何乗っても同じでトロい
タイトなコーナーなら86もNDも付いてこれない 上から目線の時点で自分もイキってると思うよ
この車の利点はさほど腕なくても気持ち良く曲がれるところだし タイトなコーナーw w w
ついて来れないんじゃなくてそもそも相手にされてないだけだろ、めでたい野郎だな
非合法のレースなら私は低脳ですと言ってるようなもんだぞ
どっかの夢物語と勘違いしてるな現実はそんな甘くない だったら邪魔だからどけなんて言うなよ(´・ω・`) >>846
背の高い車て強風で横転することあるの?聞いたことないけど?沖縄の台風とか竜巻ならまだしも 街中走って子供に笑顔で可愛いって手を振られるだけで満足しとる(´・ω・`) ようは公道で迷惑走行してイキってるキモオタ・DQN御用達の車って事だな >>853
あんなに重いトラックが強風で横転しているニュースを見たことないのか? >>855
一般車両から普通の感覚で見たら
そういうのが確かにいるな
この車は少なくない… 車って重いイメージがあるけど寸法比率で言えば意外と軽いんだよな
車は重くて横転する筈ないって言ってる人は飛行機が空を飛ぶ事が信じられないのだろう じゃあなに今流行のトールワゴン系の車は強風になったら外出控えた方がいいの?
そんな危ない製品なの? >>850
残念でした
86もNDも峠で先行、後行入れ替えて走りました
ペーパードライバーはお家でお母ちゃんのオッパイしゃぶって大人しくしてろ
ここは大人の遊び場だ 新型コペンて運転してると、重厚な排気音がきもてぃよくて、
運転しながら、アクセルペダル踏むと、きもてぃってなるけど、
S660てその辺てどうなの?
明らかに、コペンの方が排気音いいのは確実だが(重厚で良い音)、
S660てコーナリングの操るだけなのかな? それにしても広瀬すずは身体大丈夫なんだろうか?
相当不眠不休で働いてると思うよ
そんだけ稼いでいれば報われるとは思うけど、事務所に大半を持っていかれてるのかな 峠(公道)
カーブで徐行もできないガキが大人気取ってんのかよ
免許返してこい 徐行しなければいけないのはカーブでは無く交差点では? 別に限界走行しなくても楽しいから
見た目だけの車だとそういう感じわからんだろうけどね カーブで徐行なんて言ってるバカがいるのか。
そいつ、イキりすぎじゃね? >>869
えっお前坂道のタイトなコーナー(笑)で速度落とさないの? >>862
峠で追いかけっことかマジ?
早いうち死んどけよ(笑) >>862
素人同士ならドングリの背比べだって言いたいだけだからな
お前さてはガキだなw >>870
坂道のタイトコーナーで徐行運転する奴は流石に見た事無いなあ
危ないでしょそれ >>871
2年ほど草レースのヘボメカニックやってたけど
自称「峠の走り屋」が
「タイヤがぁ〜」
「ブレーキがぁ〜」
言い訳言って涙目で帰っていくの何人も見てきた
楽しいからS660乗ってるけどぶっちゃけ所詮軽自動車だよな
ショップやらスポンサーの看板背負ってる奴と俄街道レーサーの腕の差は雲泥よ
多少軽いくらいで性能差を埋めることなんて無理 >>874
無視無視。
徐行の意味すら知らないガキが大人気取ってるだけだから。 S660って助手席に女が座ってる率ゼロパーセントだからまあ察しちゃうよね 走り屋って糞だよねって話題から逸らしたくて揚げ足取りに終始してる奴がそれ言っちゃうの? >>816
旧型は14秒差だった
てか新型の開発速度早すぎてもはや新旧大差なくなってるよコペン
なんでエスロクは伸びねえんだろ。
も。ファク連れてきてよほんと コパンが速いと言われるのってモファクがいるからだしな
持ち込んで速くして!って頼むだけで30万で100馬力は軽く上げてくれる店 早朝、ゴルフ場に向けかっ飛ばすジシイクラウンの方が余程キレてる
ある意味走り屋だろアレ >>881
わかる、だらだら街乗りしてても楽しいよね
「よっこいしょ」って乗り
「イテテテテ」って降りる
、、、歳なんで 正確には完成車事業の譲渡でしたね
ホンダ四日市工場か
少量生産専用工場にでもなるんかな?
S1000やS2000でも作るのかな?? >>877
まぁ俺の場合息子乗せてる事の方が多いのは確かだわ >>877
コパソは男2人で乗ってるのを良く見る
s660は1人が多いな >>884
エアロつくったりホイール作ったりしてる
全部つけるともう1台軽が買えちゃうくらいになるけど気にスンナ >>893
男二人乗車は覆面パトカーの可能性がある >>896
違反見つけたら電動オープン開いて追いかけてくるのか >>882
>なんでエスロクは伸びねえんだろ。
S660が伸びないというか、ダイハツのエンジンが古いまんまだからだよ。
ダイハツのエコエンジンって、出力とトルク絞って低スペック化しただけだからね。 そう!
NAは 58psを52psに落としてアイスト付けたからね >>882
も。ファクがあの車作ってるのと違うぞ
外注で作ってもらってる うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ アプリはNSXが一番音良いね
低音マックスで高音上から二番目にした 1ヶ月前は待ちに待った s660が納車されて本当に毎日が嬉しくて楽しくてワクワクしてたのに
それが最近では不具合だらけで かったことを後悔してばかりだ S07B新エンジンにはいつか換装されるの?
それともモデル終了までS07Aのままかな。
高速道路の制限速度が120km/hになるから、クルーズコントロールも対応して。 >>905
どの車買っても後悔するのかな
カローラ買って後悔した
同じ値段で中古s6買えたのに 峠で徐行(大笑)する無免許のガキ、出て来なくなったな パワー捨てて軽さとコンパクトさを取った車がコーナー速いのは当たり前
トレードオフでストレート走ってるとただの遅い軽自動車でしかない 楽しければすべてOK(´-ω-)y─┛~~~oΟ◯ 話変わるけど
エンジン音が軽トラだと比喩されることがあるけど、たまに軽トラも乗る俺からしたら全然違うと思うんだが
みんなどう思う? 不満なのは軽ゆえにエアコン使えないことかな
(あからさまにパワー落ちる)
俺的には真夏でもエアコン使わないからいっそ無くしてナビスペースにしてほしかったかなぁ 亜酸化窒素ぶしゃーって言いながらエアコン切ってアクセル前回にしたら、nos積んでるみたいでカッコええやんけ CVTで満足できる奴は、アクアとかフィットに乗っても
「素晴らしいエンジンフィーリング!」とか言っちゃう頭だろ >>912
もっと軽い某車はコーナー遅いぞ?
遅いというより速く曲がれば・・・ 車に速さを求めてる時点で異常者なんだよなあ
どんな軽でもCVTでも公道の流れに乗る程度の速度は問題なく出るのに(笑) 軽い=コーナー速い
という物理も分からないガイジ同士で語らうスレ >>923
タイヤの摩擦係数と 重量あるはダウンフォースの関係を考えろ 軽トラにフェラーリのエンジンを載せれば
フェラーリも軽トラの音に早変わりさwwwwwwwwwwwwwwww エンジン音は、アクティだと思うよ。
アクティも後ろからだし。
「アクティ・タイプR」といっても過言ではない。 軽いにこしたことないだろうけどコーナー早く曲がれるのはほぼタイヤだからな
一度エコタイヤでも履いたらいい
それで変わらないと言うならそもそもタイヤ使いきれてない
もし公道でネオバ履いてケツふるならかなり不可能に近い
ドリの衆は大抵リアに低グリップ履いてるからな >>774
ありがとう!
けっこう売れてるんだね。 幕張メッセだと車で行こう!ってなるけど、ビックサイトだと車はちょっと…てなるよね。
みんなは車で行くの?
便乗オフはやらないの? >>928
コーナー 速く曲がれるのはタイヤの性能によるところが大きいなんて事はサルでも知ってるので今更大声で語るのはかなり恥ずかしいよ
その上で言えば、じゃあS660と同銘柄同サイズのタイヤを履けば他の車でも同じくらいの速さで曲がれるんかいって事だがな 羽根まで付けて片輪浮くような貨物車に簡単にコーナーで抜かれるしドングリだよ コペンてこれ3種類合計でこれだけなのか…
専用ラインまで作ったのにこれでは… ドングリだよwドングリだよwドングリだよ
意味不明 どんぐりの背比べでしょwと言いたいのかもしらんが
ここまで書かないとわからない上に、どこらへんがどっちもどっちという主旨の発言になるのか不明瞭だよな
そこら辺本人の解説が欲しいね >>933
知らない奴がいたようなのでな
800キロと1500ではだいぶ違うが100程度の重量差ではほとんど変わらんよ?
その100キロの差を公道で感じれるならプロになってくれ
私メカニックやっとったから理屈じゃなく経験を元に言ってる
ここの連中どうせネット調べの人間だろ? >>941
普通車の150psに100kgなら分からんかもしれんが
軽自動車の64psに100kgは効くぞ >>941DC2からFN2に乗り換えたけど100キロの差は感じるよ(´・ω・`) >>941
どんだけ鈍感なんだよw
100kgどころか、1gでも違ったら明らかにわかるだろw さすがにマツコ・デラックスが乗ったら違いはわかるつーか
わからなきゃアホい この人が言ってるのはコーナーの速さでしょ
話の流れで主旨ぐらい掴めよ >>941
普通車でも一人乗りと三人乗りではその違いを十分感じ取れるぞ >>945
1gはわからないでしょ
1円玉1個分だぞ 旋回速度とグリッピングポイントの差ね
やっぱやめようか
要はせいぜい限界値の半分程度の走りで「軽いから早い」とか「軽いから曲がる」って考えはいつか通用しなくなる
ワインディングロードでどこまでも食い付くネオバでペースを上げて行けばそこは死ねる速度ってことよ
独自の考えで「最速」うたうのは結構だが、一度クローズドコースでスピンするまで攻め混んでみたほうがいい
これは受け売りだが
「速さとは限界を知りて一歩目」
走り屋気取りの奴はいい気がしないが、死んだ仲間もいたのでほっとけない
言葉使いが悪いのは勘弁してくれ
みんな「楽しく」乗って行こうな 945「ちょっと前のトラクションが足りないな。フロントボックスに1円玉載せてみるか」 5分46秒の女の子(Jayden Bartels)は新人類か?
SOLO SHOWCASE | SONNY - Do It | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/watch?v=00Epiwe3BB4
SONNY - Do It | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/watch?v=OgeNk4-boc0
Jennifer Lopez - Get Right | Choreography With Karon Lynn
https://www.youtube.com/watch?v=w00-MCK1rN4
ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
h★ttps://y★out★u.be/dB★Jauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
h★ttps://y★out★u.be/R★SZiutoGnJM
Justin Bieber - All Around The World - Choreography by Alexander Chung - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=MdJsdYjpuQY
Chris Brown - "Questions" | Phil Wright Choreography | Ig: @phil_wright_
https://www.youtube.com/watch?v=XKH9KTLY24k
"MI GENTE" - J Balvin Dance | Matt Steffanina ft Josh Killacky
https://www.youtube.com/watch?v=jl6gS2KbYkk
Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=TV◆★EFp2uHPdQ
Manolo (Remix) Choreography by Willdabeast Adams - #TMillyTV
https://www.youtube.com/watch?v=WuqG4u5fsh4
Sean Lew - Dance Compilation
https://www.youtube.com/watch?v=T3wksdiAQfo
Sean Lew - Best Dancing Moments Part 3
https://www.youtube.com/watch?v=BU0qsce2TsM
Champagne & Sunshine | Dytto
h★ttps://y★out★u.be/A★RKiwV50NqY
Tutter's Table Eps.1 | ft. @iam_dytto @qewly @7ife_soup
h★ttps://y★out★u.be/t6k3PmNL29g
EPIC | Portugal. The Man FeelItStill | POPPIN JOHN @DanceOn
https://www.youtube.com/watch?v=movM8qoL3qM
YANIS MARSHALL
4番目のグループの左の女性がジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてるDelaney Glazer
YANIS MARSHALL & KEVIN VIVES HEELS CHOREOGRAPHY "HEAD" JOHNNY RAIN. FEAT JADE CHYNOWETH
https://www.youtube.com/watch?v=CR_FmdVNaGw
↓
YANIS MARSHALL
Marco Marco Underwear Fashion Show SS 2018 New York Fashion Week NYFW 2017 Part 1 Yanis Marshall
https://www.youtube.com/watch?v=B8fteKpKw9g
Marco Marco Fashion Show SS 2018 New York Fashion Week NYFW 2017 Part 2 Yanis Marshall
https://www.youtube.com/watch?v=IlRbJGWuONw >>954
やめとけ。
昨日のイキったガキかその同類。
見ててみ、そろそろ「釣りでした」とか言い出すから。 >>915
アクティ乗ったことはないけど、普段乗るハイゼットとは全然違うわ。
むしろ初めて試乗した時にNボックスかと思った。 うちにアクティもあるんだが、エンジンのカタタンカタタンって音は同じだと思う
親父も助手席乗ってて軽トラと同じ音言ってた
スズキのは更に壊れたような音がする 3気筒なんて どれも どんぐりの背比べ
論じるのが無駄 またスーパーの駐車場でじーさんに話しかけられたわ(´・ω・`) >>953
激しく同意、自分もそうだが公道で限界値なんか引き出せないよ。速い人はその道をよく知ってるかイッチャッテるかどっちか。 メカニックだからってドライビングテクニックがあるとは限らない。むしろ関係ない >>932
NBOXの独走がすごいな
日産の軽買うやつは情弱だろ
燃費よくないパワーない セロー225と250は同じセローと言う名前が付いてますが性格は随分違うバイクのようですが
「困ったらセロー」「セローで十分」で言うところのセローってのは225の事ですか?250の事ですか? >>965
真ん中のフックに余計なストレスがかかるぞ 軽自動車で燃費悪いって言ってる奴たぶん軽自動車しか乗ったことないんかな
リッター5、6キロの乗ったらどうなるんだろ
「軽自動車にしては」って必死になるなのは想像できる
リッター10走れば十分低燃費だと思うけど
昔を知らないキッズかな 嫁に10年ぶりのMT運転を練習させた
そしたら楽しくなったってたまに乗ってるよMT
乗れないんじゃなくて免許があれば練習すれば乗れる ガルウィングっていうか、シザードアいいよね。
トビラ全開で3m以上になるS660は、埼玉だと駐車場キツいわ…。
実家みたいな田舎だったら、ぜんぜんよゆーなのだが。
ケーニッグセグみたいな、真上に立つ?トビラもいいよね。 http://i.imgur.com/NCVf84m.jpg
九州道でランボルギーニ・ムルシエラゴが横転炎上。
乗員はシザーズドアのため脱出できず焼死。 あれの欠点は横転したら逃げられないって事
容易に内側から破壊できるようにしなければ採用されない S660のエラいところはコースアウトしなければ横転することがないとこだな
コース上でイキナリ引っ繰り返られては危なくてたまらない >>978
窓割れなかったんだろうか?
俺は発煙筒の先がハンマーになってるヤツ積んでるよ >>982
>発煙筒の先がハンマーになってるヤツ
それ一見アイデア商品に見えるが、発炎筒は助手席の足元に固定されてるから、
横転などして窓ガラスを割る必要性が出た時は、手が届かない可能性が高い。 >>976
何言ってんだ
乗れないのもあるが、なによりもまず乗らないのが問題 >>980
首が折れ曲がってるじゃん
ヘルメットとグラベルが無かったら死んでただろ >>971
10年前に乗ってたアトレーターボ4WD4ATは
夏場7km/lだったよ・・ >>988
数字がリアル
そう、昔の軽自動車ってターボ車になるとメッチャ悪いよね
この分走るからいいってことになってた 俺もブラボーのターボのAT乗ってたが燃費はそれくらいだった記憶 >>991
ネタが古いッw
やめてw同世代だと思われる >>987
グラベルなかったら横転してないんじゃ?
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