【スズキ】アルトワークス★68【HA36S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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エンドレスにチビロクってのがあってだな。
おそらくその感想を求めてるのかと。 フラッシュエディターのレビューまだかね R'sのロムとどっちがいいんだ？ HKSだから安全マージンとか高そうでイイんだろうけど
基本、弊社製品をご使用下さいスタンスだから融通が利かなくて後々カネもかかりそう >>88
対抗と書いてる時点でお察しw
ブレーキシステム良くても足がボンクラじゃねぇ
軽い車でカックンは乗れたものじゃない 社用車の古いATエブリイ乗るとカックンブレーキ過ぎて困る
ワークスブレーキの効き良いとは思わないないけどH＆T併用だと自分には丁度いい感じ >>46
しかも、ＥＣＵノーマル規定だからスピードリミッター聞きまくり。
重心高いから横転多発。 >>42
コーナリングなんてサスペンションの変更でどうにでもなるけど、エンジンの速さは金がかかるから
、ＥＣＵ変更での伸びしろとＥＧの耐久性が大事かな。
軽４時間耐久レースをしてて、そう思う。 >>79
MCS付けてもヒール＆トゥの感覚は別に変わらないよ。
踏み込み始めからの制動立ち上がりが良くなるけど、カチッと感とは違う。
前荷重を作り易くなるけど、制動力が上がるわけじゃ無いからな。
パッドをもう少し初期強めに交換すればもっと印象変わると思う。
ブレンボはGDBのスバル純正しか知らないけど、車が重いからな。
車重や速度域の割に効くけど、ワークスに欲しいとも思わない。 テクニカのタービンキットかなり速そうだね
コペンはキチガイじみてるけどｗ
http://alto-works.jugem.jp/?eid=774 >>84
多分？６ポッドであろうAudiのR8 V10なら市街地1時間ほど試乗した。
街中で50km/h位の速度ではごく普通のブレーキで、カックンぽくは無かったです。
サーキットで200km/h辺りから連続してブレーキングすれば違いが解るんだろうね？ 違う車種のインプレなんて参考にならんわ
ブレーキフィールはピストン数だけで決まるもんじゃないし ノーマルキャリパーでもパッド交換だけで十分オーバーキャパだろ6ポットとかジャックナイフでもしたいのか？ ちょうどブレーキの話題でてるので
誰か社外のキャリパーつけてる人おらん？
メインでポルシェ乗ってるので、ワークスでそれに近しい感じを再現できないかと模索中 >>101
RRとかMRのブレーキフィールはフロントエンジンには無理。
俺も趣味車のMRのブレーキフィールが好きで、同じフィールを
求めるのは判るけど、軸重の違いはどうにもならない。 今乗ってる車が車検時期迎えたらワークスに乗り替えたいなーなんて思っていたのだが、
リアシートが左右別体で倒せないのが唯一の不満だな。
標準車のアルトも含めてアルト/ターボRS/ワークスのみが一体式で
他の現行スズキ軽ラインナップでアルトだけが別体式じゃないなんて。
オプションでもいーから選択させて欲しかったな。
スイフトとかイグニスも良さそうな車だけど登録車は要らんので。 >>101
スペアタイヤスペースにバッテリー移設とかどうでしょう？
重量配分変えてもどきにならないかな？ ワークスのマイチェン
CVT・デュアルセンサーブレーキサポート・ｓエネチャージ搭載
ディーラーオプションでパナバックモニタ付ナビ
これなら絶対買う >>101
ブレンボのパッド入れたらポルシェっぽくなったよ。
安くてオススメ。ライフは短い＆ダスト酷いがｗ >>110
ホンダを擁護したいんだろうが
そんな書き込みをしてたら逆に蔑めることになる 車高調入れてる人居たらメーカーと感想聞きたいです。
そろそろ2年になるので検討してるけど、周りにワークス乗りが居なくて情報が無いです。 >>113
みんカラを読むだけでも
かなり情報集まるよ >>110
ホンダコリアンが嬉しそうだな
スレから出てけばいいじゃないか こんな知ったか丸出しの糞野郎が、なんで他人から情報を得て、偉そうに”検討”するなどと言えるんですかね？
どっかの質問スレで釣りごっこでもしとけと
> 88 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2017/09/17(日) 11:00:49.37 ID:i/tDFL2w [1/2]
> >>84
> それ乗ったことあるやつがワークス乗らんやろ？
> 昔乗ってたr32gtrでも4ポットだぞ。 6ポッドってm3とかAMGとかでアルコン製とか
>
> 113 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2017/09/17(日) 17:15:18.71 ID:i/tDFL2w [2/2]
> 車高調入れてる人居たらメーカーと感想聞きたいです。
>
> そろそろ2年になるので検討してるけど、周りにワークス乗りが居なくて情報が無いです。 BMのM3は先代まで、片持ちピストンで250キロからフルブレーキング3回連続で出来る性能なんだぜ
ローターはフローティングだけどね
実際、なんの問題もなくがっつり止まるし、バランスもいいのでノーズダイブもほとんどない
見た目がショボいショボいと文句言われるから現行から豪華になった >>113
KYBがダウンサス＆それ用のショック組なんてのも最近出したよ
しかも安い！ >>114
みんカラだとテインとブリッツの評価が高い感じ。
オートバックスでブリッツが大幅値下げしてるので気になる。 >>119
ローファースポーツかな？ 結局純正形状が性能的には一番ってことか。
車高調は抜けるの早いし >>121
それそれ
でも車高調を否定してる訳じゃ無いよ
そこまで気合い入れて足弄る訳じゃなさそーだし、お手軽かなと
つか自分が気になってるのだわw
ただ自分北海道なんで下げっぱ厳しい…
でも車高調も塩カル攻撃で数年で調整のところ錆びるぞーってな感じ 靴の種類にも
ローファーと呼ばれる紐のない靴が有るが
紐を結ばなくていいことから
怠け者という意味のloaferという名前になった まぁ減衰後からいじるのめんどいし、自分には向いてるかも ローファースポーツ プラス がいいんじゃね？ ちょっと高いだけだし 101だがみんなレスありがとう
とりあえずブレンボのパッドがあるなら、それ入れてみようかな >>111
連投すまんが、ちなみに色は赤黒どっちつかってる？ ブレンボローターなんて洗車してボディの水切りする頃には錆るぞ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 そう言えば3日くらい国鉄がストやった時は線路の表面が凄くサビてたわ アルトに6POTブレーキとか悪い冗談だろｗ
バネ下重量無駄に増やしてどーすんのよ 6ポットとか昔バイクで流行ったけど、結局廃れたなぁ キャリパーはノーマルでも余裕だがパッド変えるとローター商用と変わらんからすぐ削れるぞ
走る奴なら外品のそこそこの入れとくといいぞ >>135
あれは確か配給で
とうとう砂糖が出なくなった頃じゃのぉ リアドラムをディスクにしたい
ディスクでブレーキ慣れちゃってるから違和感ある >>138
5バルブも一時はF1やMotoGPのレーシングマシンのエンジンにも採用されていたけど廃れたね
数が多い方がエエやろっていうものは往々にして廃れがちやな みんカラ、穏やかでないブログがあるな・・・
内輪揉めをこういう場に出すなよ
こいつらも本人に直接言えないヘタレなんだろうが >>143
そういう諍いはあって当然で
書いてもらっても全然構わない
仲良しクラブじゃあるまいし
良いことしか書いてない方が不自然 >>144
確かに、なれ合いだけではいかん、と思うが・・・
チンピラみたいに下品な文体を読むと、さすがにこれはどうなんだと
抗議するにしても最低限の品性は必要では 抗議したいことを
冷静に訴えかけることが出来ずに
下品な文体で書いてしまうのは
その人の人格が下品だからであって
付き合うべき人間じゃないと判断出来て好都合 昔ロードスター乗っていて、あっちはもっと楽しみ方が多様だったが、やっぱり族紛いのDQNが一定数いたよ。
以来、この手の趣味車に乗る限りは、そーゆーモンだと思う事にしてる。 昔カー用品店でバイトしてた時、ブレーキ鳴いて556ぶっかけて、ブレーキの効き悪いから見てくれって爺いた。
ブレーキクリーナーで落としたが。
そもそもブレーキは摩擦で運動エネルギーを熱エネルギーに変換して制動させるのに、摩擦減らす潤滑油掛けるな。
自殺志願者かよ。 >>142
ホンダNRの楕円ピストン8バルブなんてのも有ったな。 >>152
答えを書くと真似するバカが出るからヤメレ うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>155
意味わからん。
自殺志願者が真似するからヤメレってことか？ >>153
ほぼ、V型8気筒32バルブみたいなエンジンだったな( ´∀｀) >>157
気に入らんやつのローターにかける奴が出でくるってことやで ガイジか？ 真似されて殺人罪が適用されたら殺人幇助で罪は問われないかもしれないが
避けないことは書かないほうがいいな それなら >>132 や >>150 の方が危ないだろ。
仕組み考えれば普通わかるからやることはないが、冗談で上記の発言してるやつの方が危険だと思うがな。
まぁ、いい。あとは眺めてるさ。 >>162
いやいや止まらなくて人跳ねたらシャレにならん ごめん。最後に。
そのシャレにならんことをする爺がいた。
なんでそんなことするかって思うが、仕組みを考えない奴がいるから気をつけろって意味で理屈付けて書き込んだ流れなんだが。
そういう事書き込むと、嫌がらせでマネする奴がいるとのたまう。
知ったことではないわ。
仕組みを知っていれば、誰でも思い付く。
あとは知識をどう使うかのモラルだ。
当然、2chはモラルない奴もいるだろう。
だがな。
何も考えず危ないことを平然とやる人がいて、書き込み見てやらないで事故防ぐ可能性もゼロではない。
何が良いたかだが、危ないことは書くなって"臭いものに蓋"するんじゃなく、リスクを知った上でどう行動するかじゃないのかってことだ。
俺と反対の意見のやつもいるのもわかるが、これが俺の考え方だ。
以上 なんかコーフンしてるみたいだけど、少しは落ち着こうか
返って浅はかな人に見えるよ
言ってることは正しいよ >>129
黒つかってるよ。サーキット走行無理っぽい。 でもね武藤発布のこともあるからね
臭い物には蓋をしないと臭いんだよ ディスクに556吹いた程度で止まれないとかアホ過ぎ
556の耐熱温度なんてブレーキ熱に比べれば遥かに低い
>>169
そういう問題じゃねえよ
少しでも制動距離延びたら事故るかもしれないだろ
大丈夫大丈夫って自分で試してから言えよ そもそも車庫から出す時点で違和感感じるだろ
車庫から全開で飛び出す奴がいるか？ >>169
一回ブレーキをかけたら飛んでしまうだろう バモスＮＡ 5ＭＴから乗り換えたいと思います。子供はいるのですが放っておきます。
加速の良さは実感できますか？ >>179
NAだったら違いがすごくわかると思う。
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(規定人数に到達次第即終了します。) アルトワークスの現時点での問題点
簡単にインリフトし、サーキットやジムカーナで横転多数
フットレストがないのでコーナリング時の踏ん張りが効かない
内装ペラペラでうるさい
何処を走っても、チューニングしてもS660やコペンに勝てない
脚が硬すぎ、ポコポコ跳ねる
リヤがドラムブレーキでスポーツ車らしくない
軽量化のし過ぎでガタピシ音が酷い
軽最軽量なのに速くない
買物車と変わらないのに背伸びしてS660やコペンと比較される >>187
サーキット走るなら、全部交換だよ
ポルシェでもそのままじゃサーキットは走れないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
