【HONDA】ホンダ N-BOX vol.94 [無断転載禁止]©2ch.net
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.93
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1504612184/ 【試乗】ヘタなコンパクトカーは敵じゃない！ 新型ホンダN-BOXターボは軽の枠を超えた (1/2ページ)
https://www.webcartop.jp/2017/09/151982 >>884
レヴォーグの最新アイサイトとホンダ・センシングを比較するのは失礼だと思うぞ >>887
そりゃあ高いからね。値段は勝てないよ。上級な軽にも勝てないのかな >>888
ありがとうございます。
そうなんですか、マツダとか日産のカメラと同じになれば、アイサイト並に良くなるかと思ってました。
数値上はアイサイトよりアクセラ、セレナが上みたいですし、センシングもこの並びに入ったのかと期待してました。
どうしたもんかなー >>886
ありがとうございます。
やっぱアイサイトの方が上なんですね。
マツダアクセラ、日産セレナに比べるとセンシングはどうなんでしょうね？
Nboxにつくのはホンダの上位機能だから、同等と考えてもいいのかな？ >>891
アイサイト以外ならセンシングはかなり優秀な部類、一応今現在ホンダの中では一番いいセンシングが付いてます。渋滞追従は付いてないけど。 >>891
そんなにアイサイトアイサイト言うのならスバルにすればいいんじゃないでしょうかね
はなっからホンダなんて買う気ないんでしょ？ >>893
いちいち突っかかるなよ。だからNboxって言われるんだよ。 >>895
いちいち語ってるだけで信者とかいうなよ。
アイサイトに比較して貰えるだけすごい事だろ。センシングも上位に来てるって思って喜べ。 運転支援装置の比較スレとか見た方がいいんじゃないか？
あるかは知らない多分そんな趣旨のスレあるだろ
ウザイとかじゃなくその方が情報集まると思うよ >>893
なんかスイマセン。
今１番候補は新型Nboxですよ。
アイサイトは欲しいけど車が大きいので年寄りには難しいのかなと思って、コンパクトで安全性高い車を探してます。
センシングは前は検査評価低いみたいだけど、新型Nboxから改善するって記事見たので、アイサイト並みになってる？と期待したわけです。 >>899
乗る人の多い車なので、変な人が多いのも事実です。気になさらず。
安全性能でいうなら、アイサイトレベルといっていいと思います。アイサイトで凄いのはどちらかと言うと、自動運転の方なので。 >>897
比較サイトいろいろ見てます。
ただ新型Nboxはまだまだ生の情報が少なくて。
新型Nboxから同じセンシングでも、カメラを変えて精度上がってるのかな？と期待してるんですが。
ちなみに私自身は古いCR-Vなんでホンダは好きですよ。 たった今naとターボ両方試乗してきた
大体ここの購入者やプロのレビュー通り
ただ一つだけ
坂道多いならターボの方が絶対にいいと思ったよ
所詮は660だからどうしても唸る
許容範囲は人それぞれだけどね
3000超が続くときついかな
逆に、坂ねーよってところならnaで完璧
こんな軽よく作ったもんだ
見積もり200近いけどたぶんターボ買うわ >>900
ありがとうございます。
なるほど。最初デュアルカメラのスペーシアかなと思ってましたが、後ろへの誤発進防止がないのが気になってました。自動運転より安全性重視です。
Nbox試乗したら本当に良かったです。
私が乗りたいと思ったくらい。
これから注文だと数ヶ月待ちですかね、楽しみです。 エンジンは唸るモノだよ
特にホンダのNAは唸らせてナンボ >>858
エアコンはオート24℃設定で高速一般道共に入れっぱなしの燃費計の値です。タイヤはダンロップエコピアの15が付いてます。そうですか旧型と変わりないんですか。 軽は物理的に重い車に負ける。紙くずのように潰れた軽見てからは、
軽には乗れないよ。やれセンシングだ安全だなんて違和感しか無い >>904
軽だとハスラーとスペーシアが今のとこトップですね。
アイサイトと同じ日立製のカメラを採用してるそうです。
これを超えた数値を出してるのが、マツダアクセラ、日産セレナが採用したモービルアイ社製カメラです。
ホンダもモービルアイ社製カメラをテストしてるという記事を見ました。
それが新型Nboxから採用されてるのでは？と期待してます。
それともレジェンドモデルチェンジまでお預けですかねー？
現社長は安全性には差はつけない方針みたいなんで期待してるんですが。 >>902
仰る通りです。私もその点からターボにしました。
正解だったと思いたいです。 >>910
そういうの書くと部品メーカー丸投げ体質ｗｗｗｗとかいうアンチが湧いたものだがここは大人だなｗ >>884
衝突回避ブレーキは、スペーシアの方が上だよ。
デュアルカメラは、アイサイトと同じ日立製だからね。
人が障害物からの飛び出す試験もしっかり作動する。
ハンドル操作アシストはないけどね。 >>914
>>916
お前らアスペか？
思いっきりNBOXの話だよ。読み取れよ 前の燃料タンクの話題の時もそうだけど、数字や性能比較みたいな話になるとすぐに追い出しにかかるのな。
センシングの話は都合悪いの？負けてるから？バカなの？
そんなに自分の好きな話題しか離したくないなら、専スレ立てろよ、この話はしちゃダメって細かくルール作って。 （NBOXは、、）
道具として考えるなら大いに満足出来るが、
趣味の対象としてのクルマということになったら、
デザインを含め全く興味ありません。
国澤氏 >>921
そっか、立てる技能ないもんね、悪かったよ無茶な要望してしまって。 >>919
解ったルール作るよ
従えよ
お前はくるな
アイサイトの話するな >>925
どこで作ってんだよw
これが本物のアスペか。 >>926
もうN-BOXの話じゃねーじゃん
しねよ >>927
最後はし〇って子供かよ。だからNboxって言われんだよ。 一人が言い出すとみんな同調、まさにNbox買いそうな層だ。 みんな争うなよ！嬲りたいならおれを嬲れ！！さあ！さあ！！！！（ﾊｱﾊｱ
争いたがるやつはホモ認定名 アイサイトはセンシングでは大丈夫な場面でもキャンセルされる場合があるからね
荷物を積んで車体の傾きが変わっても使えなくなるし、フロントガラスは何時も綺麗にしとかないかんし・・・・
センシングの方が楽で良い >>927
>>928
>>934
客観的にこいつらが荒らしかと >>910
カメラオンリー方式ってのが心配
イスラエルの戦闘機はカメラオンリー方式じゃないでしょう
世界的標準はmm波レーダー+カメラ >>939
N-BOXに関係ないから邪魔でしかない >>942
次スレみんなで使うわ
お前は来るなよ
次スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.95 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1505537078/ アイサイトスレで相手してもらえない下っ端に目をつけられただけでしょ スペーシア買うと幸せになれるんじゃないかな、、、知らんけど。 >>942
ワッチョイつけろバカ
お前みたいな荒らしのせいで迷惑してるんだが >>884
対自転車の自動ブレーキ機能は日本メーカーだとスバルだけ すっごい雨
センシングは正常に稼働中
アイサイトなどのカメラ方式じゃこうは行くまい >>951
軽自動車板はワッチョイ付けれないんだが、そんなのもしらんでいきがるなよ。NBOXと一緒で見掛け倒しというかなんというか。 センシングって冬場の排気ガスの湯気で誤作動しないのかな？
何時のバージョンのかは知らないがアイサイトは誤作動してる動画があった >>957
センシングはレーダー付いてるから、雨とか湯気にも強いよ。センシングでカーブ以外で誤動作したことないよ。 ワイパーを連続動作するとセンシング解除されます？
トヨタのは高速にするとそれだけで解除されたので >>959
強制解除は無いです。
追従は問題ないですが、レーンキープは見失いやすくなります。 ミリ波レーダーは先行車との距離を測るだけだから、白線や動態検知はカメラが主。
悪天候に弱いにはデュアルカメラのアイサイトと同じ。 >>961
そう思いたい気持ちは解るが・・・・
白線検出は距離検出より精度を必要としないらしく、フロントガラスが雨に濡れていても車線維持機能が働くんだよ
自分でもびっくり >>962
ただし対人ブレーキは不明だが、ダメだと思った方が良いよ そうじゃなくて、ミリ波レーダーの役目を勘違いしていると思われる書き込みが散見されるので補足しただけ。
今のカメラの画像補正技術は逆光や雨天、霧条件でもかなり精度の高く認識する。 >>964
ホンダはそのカメラが遅れてるみたいなんですよね、自社開発にこだわってるとか。
Nboxから他社カメラ導入で劇的に改善してないかなあ？ >>965
カメラが悪いと思ったことないけどな。
悪いのはハンドル制御の戻し方とか、追従の反応、制御とかそんなところ。ソフト含めてカメラと言ってるならわかる。 アイサイトはデュアルカメラでステレオ測距。
ホンダセンシングはモノラルカメラでステレオ測距が出来ないからその補完でミリ波で測距。
距離測る方式の違いだけで、どっちも一長一短。
あと、ミリ波でも雨粒の反射でノイズ入るから豪雨とかには弱いよ。 デュアルカメラ＋複数レーダーにすれば一番良さそうなんだけどな。 >>966
フリード、フィットとかのセンシングがJNCAPであまり評価高くない。特に対人認識がかなり悪い。
日産、マツダは他社製品を導入した。
スバルは長い年月開発して今に至る。
トヨタ、ホンダはどうしますかね、あくまで自社開発にこだわるか？ >>968
高過ぎるんじゃないの
アイサイトで引っ掛かるのは、親会社のトヨタが採用を見送っているところ ハードの性能は、どのメーカーも海外メーカの定評ある出来合いのもん組み合わせてるから性能は似たりよったり。
差が出るのはソフトの方だろうな。 >>970
親会社までの関係じゃないから、スバルが最後の砦として他社への提供を決断してないのでは。 >>874
H16年式のインスパイアもそうだった。
ちなみにミリ波レーダーとか車線認識・維持等もすでについてた。
みんな知らないかもしらないけどホンダはかなり先駆者 >>967
カメラ2台よりも、カメラとレーダー2種類の方が精度良いよ >>964
デュアルカメラ式のいい所は雪でもワイパー作動で問題なく使える所だな
レーダー式は雪でレーダー部が埋もれて使えなくなるから
http://yorokinoko.blog.so-net.ne.jp/2016-01-08 >>973
それが欲しくて買ったよ、エアコンまで声応答だったし、当時の最先端なのにその後全く進化せずで勿体無い。 カスタムのスピーカーを既に社外品に交換しちゃったって猛者いる？ カメラカメラって言うけど、肝心なのはソフトウエアだよね？ >>972
モービルアイのように機能を売れば良いんだよ
例え親会社でも正常な商取引 >>979
切り売りして得られる利益が、現在アイサイト頼りのスバル車が売れなくなる減益を上回ることが出来るのか。その辺の決断が出来ないのでしょう。 >>979
トヨタはNVIDIAと提携して次世代機を開発するみたいですね。
カメラだけだとどうしても限界あって、アイサイトは今がピークとも言われてます。
ホンダもテスト車でモービルアイを使ってると記事に出てました。
Nboxに導入されてないかなあ？ >>981
モービルアイ+mm波レーダーが最強かもね >>976
> それが欲しくて買ったよ
金持ち現る
何ゆえNボのスレに？ 軽の寸法にミリ波レーダーのメカを
綺麗に収めているデザインには誰も触れないな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
