【HONDA】ホンダ N-BOX vol.94 [無断転載禁止]©2ch.net
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.93
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1504612184/ 【一般道を含めたセンシングの使用例】予めハンドル右側にある「MAINボタンに赤シール」「LKAS(バンドルマーク)に白シール」を貼っておく
駐車状態から出発するためにスタートボタンを押したら、ハンドルの右側にある「MAIN」ボタンを最初に「LKAS(バンドルマーク)」ボタンを次に押す。(つまり予め貼った紅白シールの順に押す)
※この手順で、前車追従機能と車線維持支援機能が起動するので、これを習慣化する。
駐車状態からの走り出しの最初は速度設定がされてないので、アクセルを踏み加速して30km/h以上になったらSETボタン－(ハンドル右側の円形ボタンの下)を押して前車追従機能の速度設定をＯＮにする。
※慣れない間は、アクセルを踏み加速して「一定速度になったらSETボタン－を押す」動作を繰り返せばＯＫ
【慣れてきたら】
設定速度がメーターパネルの「ハ」の字型の車線マークの下辺りに出ているので、設定速度をチラッと見たらRESボタン＋(円形ボタンの上)を「0.5秒ほどの長押」して設定速度を上げる。
※例えば道の制限速度が60km/hで、チラッと見た設定速度が42km/hと表示されていたらRESボタン＋の「0.5秒ほどの長押し」を２回繰り返す。
※1回長押しするごとに設定速度が１０km/h分ずつ増える。 (押し続けると直ぐ最高速まで設定速度が上がるので0.5秒長押しを数回繰り返す方が良い)
※設定速度を下げるには、SETボタン－(円形ボタンの下)の0.5秒長押しをする。
※設定速度の上げ下げは、アクセルを踏んだままでも可能。
減速や停車などで自動運転機能が解除されても、運転を止めるまで「設定速度は保持される」ので、再度アクセルを踏んで30km/h 以上にして「RESボタン＋を押す」と元の設定速度に復帰する。
※速度設定＝スピードメーターの誤差があるから、お奨めは制限速度の＋１０。(この設定速度ならスピード違反回避にも有効)
※運転中は危険なのでメーターパネルを見つめない。
※ワイパーは「間欠」設定以外では「車線維持」機能が働かないので、ワイパー設定は「間欠」をお奨め。(「最短間隔」にすると「速い車速で連続ワイパー」状態になる）
>>2
※急なカーブの手間では、「ブレーキを踏み」自動運転機能を解除してカーブを回り、カーブを抜ける辺りでRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させる方法も有効。
※赤信号で自動停止できる追従クルーズコントロールは存在しないので、赤信号を見たら自分でブレーキ・アクセルを踏んだ方が安全だし燃費も良い。
【重要】
どのメーカーの追従クルーズコントロールも「停止している物体を無視する」ようにシステムが作られています。ガードレールや中央分離帯や停止車両などの脇を通過できるようにするためです。
追従クルーズコントロールは、前車を追走している場合には前車のブレーキに合わせて自車のブレーキを掛けますが、赤信号などで既に停止している車両に対してはブレーキを掛けません。
※遠くの低速走行車両も停止車両と誤認しブレーキを掛けない可能性あり
※停止車両に対するブレーキは自動ブレーキの役目で、自車が停止車両に対して「脇を通過しようとしているか」「後ろに付こうとしているか」をギリギリまで見極めようとするので、作動時には急ブレーキとなります。
※特に危険なのは、追従走行している前走車が急に車線変更して、いなくなった先に停止車両がある場合(自動ブレーキで止まれる可能性あり)
※制御コンピュータはＡＩのような高性能なものではありません。能力は人間の頭脳に遠く及ばないので、至らぬ所があったら助けてあげて下さい。 この辺のリスクってどう?
ttp://gold.ap.teacup.com/anzen/142.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) ホンダ君、タントカスタムの出来次第では買ってやってもいいぞ*\(^o^)/* 間違えました。
こちらの記事です。
センシングではこれらの
リスクに対して、どうなんですかね。
ttp://bmw-320d.com/blog/2016/06/14/the-risk-of-acc/ 全自動じゃないんだから
基本は自分で操作して、文字通り支援 >>7
とりあえず、カーブで見失う事に関しては怯える必要は無い
たった十数m先に車があって、でもレーダーに映らない(=前車が完全に見えなくなる様な)カーブで60や80km/hも出したりしないし
そういう、同じ方向にカーブが何秒間もずっと続くのって大橋JCTくらいだろ
仮に数mまで急接近して尚、前車の存在を認識できなくなるカーブって、ACCの作動下限以下では 寝ている子供を抱えてる状況を考えてハンズフリースライドドアを付けようと思うのですが実際に付けた方の感想ってどうですか？ 免許とって２０年目のベテランドライバーなんだけど、この車のウィンカー操作難しいんだが。
車線変更の為に右にウィンカー 変更後ウィンカーを消そうと操作すると何故か左にウィンカーがつく時がある（笑）
すげぇ 焦る >>13
試乗車で試したけど、慣れないせいか
なかなか認識しなくて開かなかった
サイトの動画みると、足で開けられて便利そう
今度のは指一本で軽く引くだけで開くから
指一本も出せないほど両手塞がる状況があるなら
使えると思う >>14
えっと、他の車同様に普通の操作で出来るけど
車線変更ならワンタッチで戻さなくて出来るけど 昭和35年に登場した初代クラウンの価格79万円
現行型クラウンマジェスタ698万円（初代比8.83倍）
昭和41年に登場したN360の価格31.5万円
現行型N-BOXの価格139万円（初代比4.41倍）
↑
前スレ、クラウンマジェスタって最上級グレードでしょ？
なんでどノーマルのNBOXの価格の増加率と比べてるの？
その誘導に何の意味があるの？ 試乗体感イベントの動画見て思ったんだけど、フロントのウィンカーＬＥＤだよな？
もしそうなら軽で初のＬＥＤウィンカー？
ごめんな、どうでもいいことかもしれないがＬＥＤウィンカー大好きなんだ
ちょっと敏感になってしまってな >>18
いいえ、LEDはとっくにある
初はシーケンシャル >>19
ん？あれ？軽でＬＥＤウィンカーってほかにあったっけか？ 納車時に記念品とか貰えるの？
ワシ何ももらってないんだけど >>18
LED大好きって
見た目電球のとかわらないじゃん
大好きって流れるウィンカーのこと？ >>15
レスありがと！
開けるのにコツがいるのかもね。
面白そうだから付けてみようかな。
>>21
今日パーキングセンサーを追加しにいったらLEDカーキーホルダーとトートバッグをくれたよ。
納車は23日だからまだ先なんだよな～ 社外ナビ取り付けキットって色々あってわかんねーな
会社も色々だし
どれ買えばええのや >>12
おしえて
カーブに差し掛かった時に一度、前方車を見失って
また直線になって前方に前方車がきたら
自動的に再認識して再スタートしますか？ >>21
ディーラーによると思う
俺は専用車検証入れ、ミニカーキーホルダー、ホンダマークのキーホルダーくらいかな
あと成約記念で肉もらった >>26
マジで？NAいいと助かる
高速95km/h巡航できれば問題無い
ターボはオイル交換頻度が高くてメンテ費用が嵩みがち
と言っても5000km毎のオイル交換で大丈夫なのかな？ >>25
する。前車が車線変更して見失う→横の車線から他の車が入り込んできて再認識する流れと同じ ターボはチョイ乗りが多い場合は3000kmで交換した方がいい
特に真冬のチョイ乗りはマヨネーズスラッジが発生するので2000kmとかで
高いけど純正のLEO入れないと燃費が出なくて結局損するから、ネットで安く買って自分で交換しよう LEDウインカーは、点滅のキレ（ぼやける感じが無いと言うか）が良いから好きな人は好きかもね >>33
何それ、マヨネーズが吸気ポートに溜まるの？
ちょっとキモいねそれ 普段は通勤、買い物ぐらいしか使わず、
2ヶ月に1回遠出（北海道なので往復で500キロほど）の利用だとNAでも問題無いでしょうか？
買うとしたら4WDになるのでタンク容量が不安です >>38
スペーシアのほうが燃費は間違いなく良いのでZ買うかFMCまで待てば？
多分スズキの軽はノートe-Powerのようにいずれは1ペダル式になっていくと思う
現行でもクリープはEV走行できるので、40km/h巡航ができるくらいになれば可能
踏み間違い防止には1ペダル化が効果的 >>32
リアももしかしたら初かも
軽全部は把握してないので
サイドは旧型でLEDだったけど >>39
カチッと音するまでは動かさずワンタッチでやると自動で戻る
詳しくは説明書見て 551 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2017/09/10(日) 02:22:05.37 AoD4Ofpk
アルトスレよりバン関係抜粋
171阻止押さえられちゃいました2017/09/07(木) 20:06:58.47ID:OtgdqMpt>>173
マイナーチェンジ
バンに節税対策グレード
後窓手回し開閉 白以外の色も選べる ミッションは4WDにもMT AGSとCVTも設定 >>35
そうそう、それなんだよ！
それが好きでたまらない
>>41>>42
ノーマルのほうはハロゲンか
色々調べたけどやっぱり軽のＬＥＤウィンカーはなさげだった。
ありがとう >>44
おぉ 知らなかった
ありがとうございます >>46
なるほどね
ヘッドライトもHIDはじんわりだけど、
LEDになって点けた瞬間最大になるは良いかも >>46
そかそか。おいらもあの感じは好きだから。
HIDの消える瞬間とか（フラッシュのように付きじわじわと色温度が変わるのも好き）、NBOXとは関係ないけど
メータースイープな演出とかも好きだわ
なんか、最近の車が欲しいなぁ羨ましい >>46
細かいコトで悪いけど、アレは普通の電球でハロゲンじゃないよ タントターボからカスタムEXターボに乗り換えなんだが、
期待してたほどパワー差は感じなかった。 トルクも変わらないか…
ご自慢のターボ圧コントロールもダメか… >>24
エーモンのホムペに適合情報が掲載されてるね。
今日、量販店に相談しに行ったら、キット買うより、2din枠とオーディオハーネス、アンテナハーネスをバラで買ったほうが割安ってことで、そっちにして貰ったよ。
純正アタッチメントは別途必須かな。 エコモードを解除すると加速向上、ただし燃費は低下する >>26
そうだよ
今回は維持費まで含めたコスパ的に
カスタムNA→100点
ノーマルNA→87点
カスタムターボ→78点
ノーマルターボ→75点 >>52
中間域は多少は力強いかなあ。ごめんうまく表現できぬ >>33
車買ったディーラーはLEOのオイル交換1500円やで
3000キロ毎に交換してるわ 黒にしたけど素直に紫にしとけばよかった
テカリ具合とか汚れの目立ちにくさとか
圧倒的に紫の方が高級感ある
黒のメリットってある？
光沢は弱いし高級感ないよね今回のモデル ルーミーターボのほうがはしるし安いじゃねーか。内装の質感はNBOXが上だけどな。
乗り心地はルーミーが上だな。
今だけだな。半年すればもっと値引きするよ。 ところで
ノーマルのお顔は ムーミン顔 って感じでほっこりするな～ そのムーミン顔が気に入って急いで契約した
タント化したと言われるが ムーミン顔だから北欧スタイルって言うオプションがあるんだろ >>61
スマアシ2とか論外すぎるだろ。
Nboxとルーミーで悩むやつなんていないだろう。
トヨタ縛りで、小さなスライドドアが欲しい人が仕方なく買う車だぞ、あれは。 ターボ買って正解だったわ
坂道 高速もストレスなく走れる 燃費なんてリッター10も走れば充分だ
満タンにしたら航続距離640キロって出たけど400ぐらい走るだろう 自宅から会社まで片道5キロしかないから燃費なんて気にした事ない
昔サーフのガソリン乗ってた時はリッター5キロしか走らなかったからね >>69
走りませんよ
個人的に走ればいいってだけ
今日納車だからどれくらい走るかはわかりません >>68
そんな個人の特殊事情なんてどうでもいいから、どうしても書きたきゃツィッターででも呟いてなさいな >>71
Nボ。軽特有の突き上げが全然なく感じるよ。オーバーかもしれんけど。
あと展示車はDUNLOPだったけどわいのBSだった。ちょっと得した気分。（根拠なし） 営業マンが自家用でターボ乗ってて燃費は19くらいって言ってた。
絶対そんな走んねーだろと心の中で思った 運転のしかた（アクセルの踏み方）で変わるから何とも言えんな レグノとかだったら分かるけど、軽用の安いタイヤなんかどのメーカー履いてても同じやで？
ちなみに国内メーカーの話ね。アジアンタイヤはさらに酷い乗り心地 >>77
うん、だから根拠なしと伏線を張ったんだが、突っ込まれてしまったｗ >>65
sensing外さないと値段合わないのにw
スマアシついてるだけマシだろw
もっと値引きしていいだろ、店長に言っとけや >>74
現行型でも省燃費運転心がけて街乗りで18キロ/Lぐらいは行くから、そう不思議な数字じゃないと思うが 今日試乗して思ったけど、ナビの角度上向き過ぎない？
車はとても良い車だと思ったけど、そこだけ気になった。 >>84
ホンダは昔からインパネの角度がおかしい。
きにすんな。すぐなれるさ。
それか逆チルトできるナビを買うんだな。 >>84
確か調整できなかった？
上位ナビだけかもしれんが おまえさあ、旧型や新型の新車のＮｂｏｘ納車のとき、どんな記念品をもらえた？
おれはホンダディｰﾗｰ特製のキーホルダー、純正車検証入れ、箱入りタオルセット
だったな。 他店では花束贈呈と記念写真や、ホンダ特製テッシュや文具セット
やホンダのミニカーや、アシモ人形のぬいぐるみ・・・とか、いろいろあるみたいだな。
他にもホンダ展示会の来店客向けや顧客向けの、粗品やノベルティもあるよな？。 >>6
お前ラブホゼットだろw
自分で立てたDADスレ何とかせーやw ACCもいいけどLKASに関心した。
もっと蛇行した感じになるのかと思ってた。修正がごく自然。
便利ですぐハンドル持てって注意されちまう。 新型のNBOXで170cm未満の大人二人が
なんとか車内に足を伸ばして車中泊できる裏技はありますか？ カスタボFF納車２日１５０km走行インプレ
燃費は、3時間ほどの停車、苦痛なほどの渋滞、３人乗車
エアコン＆エンジンスターター常用で15.5km/lだった。
普通なら17km/lくらいは行きそう。
ちなみに旧ノーマルは14.5km/l。
流れの良い道ではACCの効果絶大、ただし渋滞では使えず苦痛。
高速ではLKAS、ACCとの組み合わせでほぼ自動運転。
パドルシフトは長い下りで便利。
手を軽く添えるだけで開錠、出るときは自動ロック。
至れりつくせりすぎて今まで普通に閉めてたフロントドアが不満。
イージークローザーがほしくなった。
あと、渋滞でも使えそうな全車速ACCがほしい。
おすすめのオプションはインパネトレイマット。
暖気＆室内温度管理のためのエンジンスターター。
ホンダセンシングに目が行きがちだけど、
スタビもなかった旧型初期ノーマル乗りからすると、
ふらつき、突き上げもなく驚くほど車の基本性能が上りました。
旧ノーマルも、カジュアルな小さいバスのようで好きだったが。 純正8インチナビ取付した人に聞きたいんですが、音の匠を使用するにはハイグレードスピーカーの同時装着が必要～ と書いてるんですが純正スピーカーでも音の匠を選択できるようですが皆さんはどうなんでしょうか？ 試乗の印象は思ったより静かで、頭上高え！だった。燃費は11表示…
値引きは3万プラス下取り調整で、
下取り業者対策なのかオプションからは一切値引きできませんと言われた。 >>92
いろいろ試して一番良かった
「音の匠」と「ROCK」を選択中 青ってあんま見ないな
旧型とかフィットで見る明るい青だよね？
ホントは旧型でたまに見るグレーが入ったような青のが渋くて好みだけど そか
いつも車買うとき手放す時のことまで考えてないや
人と被りたくないので好きな色で人気がないなんてそっちの方が嬉しいかも >>97
旧型の青＋白屋根が好きだったけど
今回はイメージカラーの水色にしたよ
もう少し明るめな色が多ければいいのにとは思う
ちな白黒アイボリーはあまりにも台数が多くなって他人のと間違えそうなのでやめました えっ！？アイボリー売れてるん？
かぶりにくいし良い色だと思ってアイボリーにしたんだけど
普通はあまり売れない色なんだけどな >>97
5年は乗るからリセールとか考えずに青にしたよ 初めて車買う人が多いのか、うぶな人が多いな。
程良く営業トークに騙されてる。 俺が契約したディーラーでは
9/2で30台ほど売れてて白黒が多くて
白ナンバーなしと言ってた
人気多いの外した中では青がいいかなと思って青にした、白ナンバーで 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で70キロ位でマジでアルトワークスを抜いた。つまりはワークスですらＮーＢＯＸのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個 人的には大満足です。
前スレのこの文章 例えば65km/hで走っているアルトワークスを70km/hで走るNBOXで抜いた すごい！ってこと？ >>92
>音の匠を使用するにはハイグレードスピーカーの同時装着が必要
必要（嘘ｗ）・・・・正確には「本来の機能を活かすには」とか「能力を最大限に引き出すには」・・・だね。
こんなのが営業トークの騙しなんだよな、それで素人に糞高いDOPのハイグレードスピーカー買わせる。
標準スピーカーでも音の匠の機能は使えるし、安物のヘッドユニットよりはいい音出せるよ。 スーパースライドにして良かった！
助手席の足元が広々して気持ちいい。
オプションのペットシートサークルを運転席後ろに付けると手を伸ばせはペットの世話もできるし。カスタボで走りも満足。値引き少ないけどホンダ技術者への対価として納得したわ。 純正のナビってパナ製だと思うけど
なぜBD再生機能を付けてくれなかった 音の匠というより、今のトレンドは、ハイレゾ対応だよね。ケンウッドのZ704だと、ドラレコ付けても、激安ネットショップなら、10万しないんじゃないかな？ 自分は、トラブった時にクレームしやすいように、量販店で頼んじゃったけど。 ヒップポイントがタントより高くてキャブオーバー商用車みたいなのは改善されたの？ >>113
タントスレとこっち、両方にレスしてどうしたいの？ 新型になって下がったのかと思ってさ
前のはちょっとひどいわ >>111
一言で言って「需要が無いから」
>>112
ハイレゾ対応はトレンドって程でも無い（カーナビでは）
これはＢＤ対応がいまだ少数派なのと理由は同じ >>109
※「音の匠」はハイグレードスピーカーシステムとの同時装着が必要です。
※「音の匠」を選択するにはHonda販売店でのセッティング作業が必要です。
音の匠からのコピペ
選択できるって事はディーラーで設定してくれたのかな？ マルチなんかしてないよ？
タントスレの比較は先代だしな
つまり、わからんということか・・・
もしくは、変わらんということかな
ふーむ >>118
「音の匠」はそもそもパナのStradaｎ付いてる機能で、自分の車でナビ載せ替えて
（スピーカーは純正のまま弄ってない）普通に選択出来たけどな。
ホンダ向けのOEM品だけ変な事してるんなら自分の勘違いだけど。 >>119
タントの方が低いんならタントにすればいいやん なんか問題あるん？ >>111
ほんとこれ
画質云々じゃなくてコンバート不要なのが最大の魅力なのに Sエネチャージ付きでアイドリングストップからの復帰が静かな新型スペーシアがもうすぐ発売になると言うのに、
アイドリングストップからの復帰のたびにブルブル震えるN－BOXを買う情弱って何なの？（呆） >>123
スペーシアはそれしか売りが無いって事なんだな 毎度毎度お疲れさん スーパースライドシート仕様で前後席ウォークスルーを常用するんだったら、前席のアームレストを外してもらえば良いんじゃないかな
どうせ前席にはドアにアームレストがあるんだから
下らん事を思い付いてスマン😔 >>108 知らなかった GTOとGT-Rだったのか・・・orz >>123
しかし新型ＮＢＯＸのアイドリングストップからの復帰音は驚くぼど静かだな
気になるかと聞かれたら「全く気にならない」と答えるしかない
まあＩＭＡよりは音はするけど、ＩＭＡは無音だからなぁ >>128
スズキのはIMAに近いから、同じくらい無音。それと比べるとやはりNBOXは静かとはいえ気になる。 犬ボ燃えるとかツイッタで騒いでたがあれどうなってんの みんなどんな買い方した？
貯金は残しておきたいから、残価ローン組もうかと思っていたら営業が今はクレジットで1.9%120回払いでいけますよと言われた。
カスタムターボ190万のローンで月17000円の支払い。これでいいの？ 10年も軽自動車に乗るなんてどこの国の罰ゲームなんですか？ >>132
キャシュで買えよ
ローンとかアホかよw >>132
お前の家庭事情なんか知らんがな
自分で払えるようにローン組めや >>132
カード一括(ディーラー限度まで)+現金の予定。
これ以降は、個人的な意見だけど、車購入するだけの購入後の必要な預貯金がない状況なら、それに合わせて車種、中古車の検討をする。
ただし、車両保険をしっかりかけるなら、ローンでもいいかも。
車が必需品か贅沢品かよく検討してね。
新型ＮーＢＯＸは他人への安全性もレベルが上がったから、そうした軽減ブレーキ車種はみんなに乗ってもらいたいと願っているけど。 神経質かな、じゃあ鈍感なんだねって言っていい気分するかね。 >>132
現金一括って言ったのに まあ話を聞けと残価ローンを勧めてきてそれで見積もり出された
うちはどうしても残価ローンにさせたいようだったよ 200万円カード払いさせてくれなかった
うちの代理店
30万円までだった >>141
何度現金って言っても、執拗に勧めてきたよね。
あと任意保険もうちでってしつこかったｗ >>145
そうそう！ものすごくしつこかった…
それでも現金と言ってるとそれ以降機嫌が悪くなって嫌味ばかり言ってきたので別の店舗に行って話進めてる >>140
イカンな
自棄になっても人を襲うことだけは止めろよ >>148
3年後or5年後に必ず新車商談のチャンスが来る >>149
あ そういう事 じゃあしつこく勧めるの分かるわw 渋滞追従機能が後々不満になって
現れてきそうだね。
今でも十分凄いんだけど >>151
それMCで付いたら買い換え考えちゃうかも >>141
>>146
任意保険もローン組ませるのもら紹介販売制度よる報奨金（謝礼金）が相手会社から販売店や営業マンに出るので
それでそっちで買わせたいのです。
だからどの店に行ってもその仕組みは同じですよ、どうしても現金が良ければそう言って突っぱねれば良し。
又は、値引きの材料にして現金で買うよりそっちの方が得になるなら考えてみればいいだけ。 グレード Ｇ って
アームレストも付いてないんだね！？ 買うなら一番高いやつか 一番安いやつにするつもりで 結局 老人ホーム入所資金を残しておこうと一番安いＧのセンシングレスに決めて カタログ見ていたら アームレストが付いていないことに気付いた… ベンチなんだから適当なクッションでも置いてアームレストがわりにしたら NAにリアシートのアームレストがないのがちょっとショック おめーら人生の先輩に敬意はねーのかよ。
>>158
スライドドアの電動はともかくイージークローザーは是非欲しいところ
アームレスト付きのGLにした方がいいでしょ。 尊敬なんて年上が都合よく生きるために出来た言葉だからな。 誰か新型で車外ナビ検討してる人いる？
8インチのやつとか入るのかなぁ… >>168
社外キット出るまでは入らないと結論出てる。 >>146
現金一括で買うっていってるのに無理して余計なローン組ませてそれ断れば機嫌悪くなるって
ハズレすぎるから他の店で買って正解だよ >>168
車外ナビってボンネットの上にでも設置すんのか？ フルモデルチェンジ直前でもN-BOXは1万台オーバー！2017年8月の軽自動車セールスランキング速報
https://clicccar.com/2017/09/11/509072/ 前から不思議に思ってるんだが何でデイズが売れてるの？ >>175
デイズはムーブ、nwgnみたいなタイプも出てて、それとの合算だから。タントとムーブ、nboxとnwgnとの合算みたいな数字。
日産はやる事がいちいち胡散臭い。 N-BOXのすべてを読んだけど
インパネのシフトが開発の初期と中期はボタンタイプだったのに
最終案でレバータイプに戻してしまった
写真もあったがボタンの方が断然良かった
開発陣のアホ 不具合はないですか？
２８年本田車ユーザーより
みなさんの書き込みで判断して購入をいたしますｗ >>141
分かるw
最初のディーラーがまさにコレで通常ローンでって言ってるのに、しつこく残クレで計算してきた
他にも色々と気になることがあって別ディーラーに行ったら、残クレをすすめることなくアッサリ通常ローンで組んでくれた >>152
そういうものなんだ
今まで白か黒しか乗ってなかったから、リセールいいほうだったんだな
まぁ5年間毎日乗る車だし、色も気に入ってるから仕方ない >>178
シフトレバーってあれ地味にガチャガチャうるさいんだよな
ボタンだとアクセサリー作れなくなるとか事情があったのかなと思ったり ボタンは危ないって層が居るだろうね。やり慣れないとか今回の保守的なコンセプトからすると却下だろうね。 車なんか消耗品なんだからローンでいいだろ
車に現金200万もいれてどうするの？
タイヤだけ売って20万くださいとかできないよ？w >>181
短い。
今納車されてるのが7月前半組。
二ヶ月待ったし、その前の新型が出ると噂がある頃から検討し、実車も見ず乗らずに契約して夢想してたんだから。
見てから買ったのに年内納入は勝ち組。 俺は諸経費の元取れる自信ないし。
ってか余剰金で車買うよね？ 余剰金なら投資するでしょ？
失っても大して痛くない金なんだし >>195
？？
だからNボ買ったんだけど。
仮に200万を種にしたとして、仮に諸経費利息の50万程度を安定的に稼ぐ自信ないし。何
？餌になれってーの？ 優待メインで株買え
飲食ならステーキ、焼き肉、寿司ただで食えるし
イオンならラウンジ使えるし
安定取るならガス買っとけ 現金かローンか支払い方法はそれぞれ事情や考え方の違いがあるから一概には言えないと思うけど、客の希望を聞かずにディーラーの都合を強引に押し付けてくるのが嫌な感じがしたんだ >>152
10万だったら人気不人気なんかほっといて好きなの買って気分よく長く乗ってた方がいいなぁ俺は >>197
いや、緑のカード程度なら持ってるし。
ってかラウンジ入る為に30分ラウンジの外で座ってる暇人を尊敬するし。スレ違いだけど。 >>197
スレチウザすぎ。
大体人に株を進めるやつほどわかってないから。 お前ら現金VSローンになってっぞ また不毛の論議繰り返すつもりか？ 軽減ブレーキは推奨します。ないよりあったほうがいい。
買い替えは推奨した方が、新型NBOXの中古車相場が上がるw >>185
押し間違えを危惧するだろうね、間違えるのはレバー式でも同じだけど、より間違え易いのは確かかも。 ↑良いな
うちなんか、先週スケジュールされて納車日がわかるって言っていながら
電話の一本も来ない。
ふと思えば、Fax送っても返信すら来てないな.....
ダメなところで買ってしまった感＿|￣|○ >>178
>>184
老若男女すべてのユーザーが使いこなせるよう
今回は従来のシフトレバータイプにしてある。
開発陣に文句言う前にすべて本読めよ。出てるぞ。
一握りのユーザーのためだけじゃない訳。工業製品の開発なめんな。 たとえ種銭200万持ってたとしても頭金なし200万フルローン組んで金利3.5％位で返済しながら
利回り10％で運用する、車のローンは低金利で金借りる錬金術なんだよ。 >>208
わかってくれる人がいてよかった
銀行で借りれば0.9％もあるから
200万円自由にできるのならそれを投資してローンで買ったほうが実は儲ける
金利で損する以上にね
自由にできる現金を持って無ければローンしかないし、金利分は負担しなきゃいけないが 投資馬鹿ってこうやって自己暗示掛けながら破産するんだよねｗ スーパースライドシートの下の方に
後部座席に座る人は足を伸ばして入れることができないの？ 何も資産全額投資しろと言ってるわけじゃないのに
車買う程度に自由にできる現金があるのならって言ってるのにね
それにローリスクなもの選んでも銀行ローン金利を超えるものはあると思う >>207
間違えないような新しい使いやすい機構を作るのも開発なんだけどな。 少なくともそれはボタンやダイヤル式じゃ無いだろうな 音声指示＞＞確認2回
これが確実かもしれん、発進時のみで。 社外フリップダウンモニター、取付キット出るまで待てないんで、カスタム屋にワンオフで加工取付の注文してしまった
大丈夫かな？ >>216
新しいものがあっても一気にガラチェンすると
ターゲットユーザーの使い方をかんがえると問題が起きやすくなるということ。
商品開発って普通の人が考えてるよりいろいろあるんだよ。 >>220
随分上からな物言いするだな。
その変移を違和感なく導入するのこそ本当の技術屋だろと言ってる。 そういえば、残価ローンをしつこくすすめてきた店があったな。
3年や5年なら、残価ローンのほうが通常ローンより総支払額が少ないとうそつくし…@ホンダカーズ○海 某店にて >>223
技術屋だからそう考える。お前はただ本を読んでその気になっただけだろ。
技術屋はやりたかったが出来なくて悔しいってのが本当のとこで、広報が取ってつけて上手く書く。 >>221
全然、上からな物言いじゃ無いと思うが？
>>220は道理を説いてるだけだろ。
貴殿の物言いこそ言うが易しの典型だよ。 自己主張、自己アピールをしたくてたまらないんだろうよ。低い位置に居る人程マウント取りたがる。 バカは何しでかすかわからんから保守的になるのは仕方がない NGID:BKCMizvy
NGID:592LPFfX Nボcustom SENSING FF GL 今日契約してきた｡ﾗｸﾞﾋﾞｰの希望ﾅﾝﾊﾞｰ。納車は10月初旬～中旬らしいです。めっちゃ楽しみ 今んとこ年越し納車報告はないな ライン頑張ってるんだな 来年の二八月になれば需給バランスも落ち着いて
値引きが期待できるかな？ 値引きなー
近所に3法人あるけど、直営はDOPいくらつけようが一切値引き無し
個人経営の2つはどっちも5万と端数、車両本体のみでね 残クレだろうが現金一括 どうでもいいよな
NBOXの話ししようぜ
カスタボスライドシート購入した俺の感想な
昼間は旧型の方がカッコいい
だけど夜にライト付けた時のフロントマスクはヤバイよ
上手く伝えられないけど実物みてくれ
運転すると軽自動車とは思えない走り
タコメーターは2500～3000回転で余裕の走りはする
ナンバーが黄色じゃなければ誰もが普通車だと思うはず
ストレスなく乗れる車 オマケがセンシングかな これで不満だと思うひとは400万以上の車じゃないと納得できないよ >>241
カスタボは確かに良いが、初期投資がな
ビッグMCで大幅に良くなったフィットHVと乗り出しあんまり変わらんのが玉に瑕 軽は維持費や税金が安いから、貧乏人にもたくさん買えるように残価設定3年～5年
ローンが大人気だよな。 ローン業者では、120回や84回ローンまである。
販売会社では大量に自社登録で購入して、その後は未使用の中古(新古車）として、2割引きで他店で売ったり、中古車屋ではワケありも安く売ってるな。 FITとN-BOXって結構違うんだけど
不思議とどちらかで迷う人多いよね
ディーラーでも試乗車が横並びだったし フィット好きだけど、リッターコンパクトカーはユーティリティ性の面で全く競合しないな。 新型カスタボが速攻でちょい乗り中古で売っててワロタｗ >>241
青山まで実車見に行ったが、スライドシート(EX)よりベンチシート車の展示が多いのね!?
個人的には標準にカスタムの内装・装備フルで付いてる特装車(SSパッケージ)出るんなら飼ってもいいな♪ >>248
元々、ホンダ車はセンタータンクレイアウト採用してからは、助手席下は燃料タンクの盛り上がりがあって
足先を入れにくいから同じ事だよ
今に始まった事でも無い、それより助手席直下は真っ平らになってスズキみたいにシューズ入れとか
小物入れるトレイ置ける様になったのが進化 >>251
そのくせ27リッターしかタンク容量なくなったじゃん >>90
新型のシートでは試してないけど、旧型の場合は前席を一杯に下げて後ろに倒して
腰と足の段差埋める事で大人2人が足伸ばして寝るスペースの確保は可能だよ。
腰に座布団、足元にエアクッションで概ね体はフラットに出来る。
新型のシート形状を写真で見るに同じやり方で可能じゃないかな。
ただし相手の体温と臭いを感じる距離だから、むさい男同士だと辛いかも。
一人泊なら楽勝。 >>252
それはまた別の話だろ
あとスーパースライドシート仕様の助手席の写真を見ると、直下にトレイが置けるスペースがあるのは
ちょっと不安になって来た（以前に実車を見た人が「置ける」って言うから信じてるんだけど） ハンドルカバーにカーテンにダッシュボードの敷物や縫いぐるみ 新型になったんだから もうねスズ菌とは違うんだから やめようね。 >>253
どういうこと？
これ？
https://i.imgur.com/j1Ttq7q.png
これだとデコボコでフルフラットで寝るというのとは程遠いけど 旧型ってこんなに走っていたのか！ってぐらい
しょっちゅう遭遇するんだな。前も後ろも旧型なんて当たり前。
2,3年たちゃ新型も増殖するのかね。 エロい人おしえてください。
後部座席を跳ね上げて
空間を作った上で前席を前の方へ押し出して
空間を作っていた場合、四つん這いでのバックやら
後部座席に彼女を座らせて
その正面に正座して座ってクンニなどのスペース確保はNBOXでは可能ですか？ >>256
だ か ら 腰の部分の窪みに座布団でも、足元も下がるから小クッションでも置いて
工夫すればそれでほぼ水平になるよ、実際に寝てみるとそれで十分に寝られる
何も工夫せずにフラット面寄こせってわがまま坊やなら軽なんて買わずにフリスパの
中古でも買いな >>257
新型発売直前まで月1万台売れてたの知らないのか >>258
これプリントアウトしてディーラーへ行って若い営業レディに見せて
実際に出来るかどうか彼氏連れて来てもらって実践して貰いな
それで出来たら契約書にハンコ押すからって言えばやるだろう
本人に10万握らすのも忘れるなよ
真面目にレスしたんだ、お礼言え >>259
そこにクッション敷いて
厚みのあるマットレス敷いたらどうなる？ >>263
大人2人乗車じゃ、その厚みのあるマットレスを走行中に邪魔にならない場所にしまうのが問題になる。
後席を丸々潰すか荷室を潰すか。
大人2人前提にするなら前席倒して小クッションで段差埋めて寝るのが限界に思う。
1人旅なら厚みのあるマットレス持ち込むのは可能と思うけど、それでも邪魔になると思うよ。 >>264
荷室をつぶせば良くない？
ただし後部座席の背もたれと座席の接合部から
前の座席の一番先の端までで170cmもあるようには思えない >>255
Nボスレに時々出現するハンドルカバー嫌いはお前か
ハンドルカバーが原因で親でも死んだのか？ >>265
だからそう書いたでしょ。
>後席を丸々潰すか荷室を潰すか。
ちゃんと読んで
>前の座席の一番先の端までで170cmもあるようには思えない
自分は身長178cmだけど頭をヘッドレストに乗せた状態で足をちゃんと伸ばせるよ
それから俺が言ってるのはヘッドレストを付けたまま前席を目一杯下げて後ろに倒す事で
>>256の写真のリフレッシュモードではないからね。 運転席のドリンクホルダーが低すぎて冷風で冷えない。
倒れないかさ上げ方法あるかのう。 あと、あくまで旧型での実践の話しだから、新型はあくまで写真での判断、新型で実際に試してはいないから。
まあ、シート形状が違うだけで室内長は新旧で大きく変わってないから出来るとは「思う」んだけど。 >>256
リヤシートはこれで限界なのが軽自動車の限界(笑) >>270
言葉のまんま。
前席を後ろへ一杯に下げて、背もたれレバーを引いて後ろに一杯に倒す、ただそれだけ。
スーパースライドシート車だと助手席を後ろに下げるのは加減がいるだろうけど運転席側は同じだろう >>273
それだと足を伸ばしたら手前のグローブボックスやら
ハンドルにあたるじゃん ゲスの極みハンドルカバー 親の譫言か遺言でハンドルカバー着けてるのか >>90
スーパースライドシートなら助手席を一番前までスライドして助手席側後部座席を前に倒せば助手席の背もたれ後部からバックドアまでが170cm丁度
なので助手席と後部座席の間を埋めたら小柄なら寝れるよ
同じようにしても運転席側は155cmなんでムリかなベンチシートの助手席側もそんくらい >>276
>>276
なんかあと15cm惜しいんだよな
この車 >>277
185cmだとセミキャブじゃないと難しいんじゃない？ そういやなんだあの革巻きステアリングは。
握り心地がウレタンやんけ。
ウレタンの上にウレタン巻きステアリングやんけ。 確かに革巻きハンドルの質感はかなり落ちた。薄い革をぶよぶよに巻いた印象。糸もステッチが粗くて雑。旧型は厚い革をしっかりした縫い方でギュッと締まったハンドルだった。 >>254
スーパースライドは足元に何も入れられないよ 君たち 浮いた話ばかりしているが
老後は家族や行政が面倒見てくれると思っているんじゃないだろうな？
施設に入るために資金は今から少しでも貯めておけ
エヌボは買うとしても そのためには一番安いＧ のセンシングレスだ
ただし ショックだが アームレストは付いてないぞ そうなんだよね 俺のようなデブには狭い
それでnbox買うのやめた 旧カスタムから買い換えを検討していたが、新カスタムはなんとなくミラーマン？楽天マン？ぽい面構えに見えた
案外ノーマルN-BOXの方がいいな >>288
ひょっとして太り過ぎで家から出られなくなってドアを壊して救出されたのはアナタ？ >>282
キャビンの長さ方向は十分だから横幅を5cm程度広げられるとだいぶ違うと思う。
それでも現行は旧規格軽に比べたら雲泥の差、今の人を旧規格軽へ乗せたら狭さに驚くだろう。 回せばNAでもペースを上げて走ることはできるんだよ。
ターボだと求める速度までの到達時間と、必要なエンジン回転数が低く抑えられる。
それを求めるか否かだな。 >>279
そりゃ本革の上にウレタン塗装してるからな >>292
じゃドアを鉄板一枚に薄くするしかないな 座高低い人はメーター邪魔に感じるね。
先代が低くもぐってたからといって今度は上げすぎ。
小柄で実車に座ることなく買った人、ちょっと面食らう気が。 >>290
俺か？ 中年太りﾃﾞﾌﾞ
ﾍﾞﾝﾁｼｰﾄならまだまし どっちにしても後席2人は電車のﾍﾞﾝﾁｼｰﾄ状態ｗ
軽の規格の問題だと思うけど
ちなみに結構ｶｰﾌﾞでｸﾞﾗっとくると感じて怖いなと感じたんだけど軽のﾊｲﾄﾜｺﾞﾝの宿命？ おデブさんは無理して軽に乗ることないから普通車へどうぞ 現物見てきたがメーターが本当に良かった
運転中頻繁に見るものだからタコと速度がシンメトリー配置なのは見やすい
ホンダ車でこういう配置したメーターは他にレジェンドだけなんだよなぁ…
もっと採用してくれ >>293
メカマニアならノーマルＶＴＥＣエンジンを選びたい事
そしてセンシング常用でのんびり使うならノーマルで充分
時には自分でキビキビした運転を楽しみたいならターボってことでしょう >>252
計算すると２７L×２７km/L＝７２９kmで７掛けでも充分でしょう
あんまり言うと航続距離４００kmを自慢しているリーフが泣くよ >>302
今のうちの燃費だと5掛けだな。
レビューで8リットル減ったけど燃費が25から27になったので問題ないと書いてある。どんだけザル計算なんだ。 フリップダウン、上げ底みたいの無くて直付けだと、見上げるようになって首痛い？
ミニバンだと車内長があるけど、軽は距離感どんなもんかいね？ 自宅の給湯器が逝ってしまったから 一番安いＧ のセンシングレスだ
ただし ショックだが アームレストは付いてないぞ >>307
この記事の2トーンカラー黒のカスタム
なんかノーマルN-WGNに似てるな http://ascii.jp/elem/000/001/546/1546384/img.html
エンジンルームはギッチギチだな、こんだけエンジンがキャビンに近ければエンジンノイズは止む無しか
旧型はバルクヘッド側の壁にグラスファイバーの吸音材貼り付けたけど、そんなスペースもあまり無さそうだ。 >>303
５掛けだと364.5kmか・・・・ウ～ン
でもガス欠が心配でしょっちゅう満タンにする習慣にしといた方が災害には強いかも >>293
>>307
これらの記事を見ても分かる通り
今回はNAでも十分なまでにパワフルになっている
つまり今回の買い物の勝ち組は
NAカスタム>>>>>NA>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>あカスタムターボ>>>>NAターボとなっている >>312
だから７掛けって言ったんだけど
伝わらんかったか >>321
ゴメン
間違えた
７掛けで１９ってことだったか
やっぱり５掛けかあ どっちも試乗したけど、普通車からの乗り換えなら絶対にターボ。軽しか知らんやつ、セカンドならNAでもいいと思う 燃費関係なく売れたから、今回は殆ど燃費向上させない辺りが調子乗ってるんだよな。タンクまで減らして、実質走行距離がガクンと減ってるし。 >>324
現行ノーマルターボ4WDだけど満タンにして328km走った
給油時の残り航続距離は15kmで21リッター入った
街乗りのみ、不要な加速、不慣れという点を勘案しても400kmには届かなさそう
ターボFFなら400kmはいくだろうね リッター15あたりか
でもターボなら上等だよ。
タンク容量がネックだけどね >>322
旧型だって貼ってあるよ、自分はその上からさらに貼ったけど、まあ気休め程度だな 少なくなってしまった以上こまめに給油しとかないとな 満タン給油でインフォディスプレイに航続距離600kmって出すなよホンダｗ >>332
初回は600スタートだったけど2回目は480スタートになったよ >>333
補正してるって事は学習したんだろうけどそういう関係のコンピューターがあるんだろうな VTEC言ったって昔のB16Aみたいな爽快さは欠片も無いし、
所詮NAエンジンのトルクしか無いから高速はキツいんじゃなかろうか。 昨日カスタムGLターボFF、ブラック契約してきました。こちら納期は10月下旬から11月上旬らしいです。 急いでいる時に、ある程度の余裕のあるパワーがないとアクセル操作が煩雑となって余計に燃料を消費するのは必定…
小さな排気量の自然吸気型4ストロークエンジンで燃費を向上させようとすると、それは撫でるようなアクセル操作が求められるから、結局は加給型4ストロークエンジンの方が相対的に燃費値がよろしいようで… 今乗ってるのがハイオク5000円で370k
新型Nボはガソリン3000円で300k後半走るんだから一回の給油毎に2000円違うのはでかいなぁ。
乗り換えたい… 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 >>338
NAのS07海苔だが走行距離500kmまで2k回転を越えないようにして調子いいよ。オイル量も減ったりしないし。たった一度だけLギヤに入ってて4k回った一瞬はあった。1ヶ月点検でエレメント交換した。 自分が新しい車に慣れるまでは急がつく操作はしない事だ（急加速、急ブレーキ、急ハンドル）。
それが結果的に車の鳴らし運転にもなる。
運転席回りのスイッチ類をブラインド操作が出来る様になるまでが目安だな。 >>313
明らかにNAターボが勝ち組じゃん、世界初だぞ >>344
確かにＶＴＥＣターボならスポーツカー顔負け >>339
そんなもんこの車以外ならもっといいのもあるし、普通だろ。 ディーラーで新型見たけど、雑誌とかで見た写真より実物はいい感じだな。
カスタムも写真では微妙だったけど、実物はやはり良かった。
モールが無いルーフの接合の処理とかは国産ではレクサスくらいしかやっていない手法らしい。
センターピラーに使用してるハイテン素材は量産車世界初使用の高剛性のハイテンだとか。
インテリアとか目に見える部分の質感も上がってけどそれ以上に目に見えない部分の改良や刷新が凄い印象。
旧型売れまくって儲けた金を惜しげも無く開発費に投入したんだろう。 新型に社外のフリップダウンモニターを加工取り付けで部材と工賃込み2万3千円でやってくれるショップあるんだけど、安くない？
オートバックスとかがボッタクリなだけか？ ノーマル車の顔のほうが断然好きなのですが
この顔でターボ付きってありますか？ >>350
なんで既に発売開始されているのにメーカーサイトのN-BOXページを見ようともしないで
そんなくだらない事をここで人に聞くの？、目の前にあるパソコンって飾り？
http://www.honda.co.jp/Nbox/ スマホしか持ってないんです
そのうえいま処理速度が超低速になってまして… >>355
ありがとうございます！感謝です！
時給850円のパート暮らしで買えるかどうか分かりませんけど
家族と相談してみます 時給850円ならターボいらんと思いますが
てか旧型のほうが安くて美しいからお買い得でしょう 自給1000円のパートですがターボ買っていいですか？ 残価クレジット使えば月額3000円から買えるから楽勝 >>350
実車見てノーマルターボに決めた
オプション付けたらカスタム超えそうになった 4WDだと満タンで２５リッターしか入らないって
セカンドカー以外にあり得ない航続距離になるな
高速でもGSが減ったしこれからも減少傾向でしょう
アクティでも３７リッターはいるのに Wikipediaに載ってたけど、シルバーのカスタムなかなかイイじゃん。 乗り出し200万に抑えたいから
カスタムNA
ノーマルターボ
どっち買うか迷うわー メーカー：軽だしチョイ乗り用途だろ？タンク容量なんてとことん
削って少しでも良いカタログ燃費出しとけってｗまじｳﾏｳﾏｗｗ マジレスすると、スーパースライドシート採用した為ガソリンタンクが削られたとか… こりゃ、ターボだと300km弱くらいしか走れないな >>370
そりゃ難しい選択だね
６年乗るつもりなら
頑張ってカスタムターボが一番後悔が少ないと思うが。。 >>372
これで売れまくるんだもんな、チョロいよ。 オプション付けまくっても値引きゼロとかマジなん?
決算期の2月まで待とうかな‥ 近年wltpに移行する燃費基準。Nボは現在のjc08モードで数字取るのは辞めてる。(wltpの方が実燃費に近くjc08特化セッティングは逆に不利)
要はカタログスペック以上に実燃費は伸びてる。 カスタボのグリルオプション5万追加で注文したけど、本当は、カスタムの装備(アルミ、フォグ、防音)でノーマル顔の車が欲しい。
防音だけはカスタムだけの仕様。 >>381
特別仕様車SSパッケージで出そうな雰囲気…。
もし出たら飼う方向で検討したい。 >>380
いや、新旧乗り継いでるが、殆ど変わってない。今の所。 4WDにしか付いていないドアミラーヒーター・撥水サイドガラスとかも
オプションで選べるようにすればいいのに センシングや軽量化に惹かれて旧型カスタボを下取りに出して新型カスタボを契約。契約内容は大満足だったけど旧型を手放すのがジワジワと惜しくなってきた今日この頃。 下駄車で街乗り生活用途でしか使わないならNA一択
趣味車で連休には高速乗って遠出ドライブも楽しみたい派ならターボ一択
軽でNA選ぶかターボ選ぶかなんて用途によってハッキリしてるだろうに >>387
しばらくして2WDにも標準装備のSSパッケージを出すから最初は設定が無い >>392
391の考えに賛成だけど、392はどんな考え？ >>385
燃料入れる回数は旧と同じって考えて大丈夫？ >>381
同じく
フロントグリルは圧倒的にノーマルが良かったんだけど、装備につられてカスタム契約したわ 4月にNboxベースのバンが発売されるね。
これにするわ >>393
今までに新車を10台ほど買ってるからね。
当然下取り無しだよ ＮーＢＯＸのNAのCVT乗ってる。
軽のNA＝走らない、これって腕が悪いだけでしょ。そりゃ加減速が必要な葛折りの坂道だとちょっと怖いけど、この前、榛名山のヒルクライムで60キロくらいでGTOのNAATを抜いた。
それだけでもGTOのNAATでも俺のＮーＢＯＸにかなわないわけで、それだけでも充分満足です。 ミスった。
まあいいや。
カスタボ早く納車して欲しい。電動ウェイストゲート楽しみ。 >>396
燃費が一緒だから回数は明らかに増えそうだけど、まだ一ヶ月もたってないからわからない。 >>398
販売がひと段落する頃、スロープ仕様も出る。
その時のテコ入れとして何らかの特別仕様車を出すんじゃないかな。 >>409
ああ、そか！ありがとう
また給油したら教えてください
それが気になって新旧どちら買うか迷ってる タンクの容量が30でも50でも無くなったら給油するのは一緒
走った分を給油なんだから金額も一緒
気にするなよ >>381
>>399
カスタムの装備とかは大抵はノーマルでもDOPで選択出来るからノーマル買って付ければ良かったのに。
防音はピュアサウンドブース選べば少しマシになる。
フロント顔とか基本的な外観は弄りようがないから、道ですれ違う度に「あっちのモデルの方が良かった」って
後悔しながら乗るよりは、装備はDOPで選んでカスタマイズして、好きなモデルの方を選んだ方が良かったのに。、 新型に社外のドラレコ付けるんだけど、センシングのカメラって、アイサイトみたいにカメラが誤認識するエリアがあるのか、取説に書いてあるのかな？ >>412
オラもそう思う
長距離で給油が1回だろうが2回だろうが
全く気にならんなぁ 最近、じいちゃんがギラギラグリルのカスタム乗ってるのホントに良く見るんだが
あれって、一番高いグレードくれとか言って決めたんかな？
悪くは無いと思うが 新型、全体的にかなり質感良いけど、ピタ駐ミラーだけはコストダウンしすぎて酷くなってる。 ジジイよりも多いのは、若いヤンキーやドキュンぽい男女のカスタムのりをよくみかける。
型落ちの旧型カスタムは、軽でもメッキギラギラなとこが、かっこつけたいヤンキーの
好みだろ。 まあステップワゴンとか、大きいミニバンが買えない貧乏人向けだけどな。 >>417
金持ってるじーさんの「一番良いのくれ」攻撃は昔からありまして。
R32GT-Rなんかはそういう爺様の買った個体が、大して走りもせず
弄りもせず残ってたりして、ちょっと前までは躍起になって探されてたりした。
良い個体を後世に残すという観点では、寧ろ良い事かもよ？ >>412
>>415
長距離とかの事より、普段乗りで１ヶ月に一度入れればオッケーだったものが、１ヶ月に二回とかになると流石にかったるい。 >>417
自分もトップグレードにしてるよコスパ最強だしな >>425
ホンダの言いなりに、タンク小さくなったらそれにあわせろとかだせーな。 一ヶ月に一回くらいしか給油しないならレンタカー借りるとか中古のミライース辺り買っておけばいいんじゃね >>433
わかったわかった買わなきゃいいだろ。見なきゃいいだろ。
便利な言葉だな。
そういう奴は何にも文句言うなよ、生きなきゃいいんだから。 阿呆がいるな
情報出てんだから、納得・妥協して買うか、
タンク容量が譲れない条件なら買わなければいいだけ
ユーザーではタンク容量なんかどうも出来ないとこだろ スペーシアの燃料タンクが27Lしかない事を馬鹿にしてきたけどNBOXが27Lになったらこの手のひら返しよ 給油なんか五分もかからないし、それが月一回増えるだけでこんなに文句言う奴いるんだな。
五分の時間も惜しいほど稼ぎまくってるスーパービジネスマンなら分かるけど。 燃料タンク減らされて発狂してるのは「20リッター以上給油されたお客様へ○○プレゼント」に群がってる乞食だよ >>436
アホに文句あるなら見なきゃいい、言わなきゃいい。 タンク容量がこんだけ減って文句ないやつは、ただ乗らないだけだろ。 これで燃費がガンと上がってれば何も言わないが、ほぼ変わってなから劣化したと言ってるんだが。 >>445
新旧で比較してやる
カタログ値の7掛け ５リットル残しで給油
旧型537キロ 新型415キロ
年間12000キロ走った場合の給油回数
旧型23回 新型29回
年間に6回も給油しなければならない
これで満足したろ？ >>448
あなたの年間12,000キロの走行設定は過大だし、それでも年間にたった6回給油回数が増えるだけでは
N-BOXの客層からしてさして問題になるとは思えませんが。
一般ユーザなら年間走る距離はその半分程度ですから、そうなると年間たった3回給油回数増なので
全く問題にもならない回数でしょう。
問題は給油回数より１回の給油で走れる距離の方だと思います。
買い物ユーザーはそう気にしないでしょうが、N-BOXでロングドライブする派の人には気になるでしょうし
あと雪国で4WD選ぶ人はさらに容量減るので（しかも雪道走行は当然燃費激悪です）、そっちも問題でしょう。
それでも月１万台売れるのユーザーの中ではそんな人達は少数派ですから、ホンダも切り捨てる事に
したんだと思います。
航続距離を気にする輩は別のホンダ車買えと、全てのユーザーを満足させる事は不可能ですから。 >>448
わかりにくいな
前の家では２３歩でトイレへ行けたのに、家を代えたらトイレまで２９歩かかるようになった
のが分かりやすいよ
余り変わらんな 前述したけどノーマルターボ4WDは多分400kmに届かないけどノーマルターボFFなら400kmに届くはず
片道400kmって結構長いけどな >>448
6回も多くなってるじゃねーかよ。
因みにうちの燃費だと新旧で燃費が変わらん、5~6掛けだ。新旧共に約15km/lとする。
その条件で同じ計算すると、約10回多いから結局体感的には１ヶ月に2回の手間になるじゃねーかよ。
えらい違いだろ。 >>450
GSのばかはかわんねーだろ
それいうならトイレ行く頻度だろ >>453
なるほど
と言うことは、日に２３回トイレへ行く人が２９回行くようになったってことか
あんまり変わらんな >>449
> あなたの年間12,000キロの走行設定は過大だし
過大なのか。月1000kmってよく見る目安だと思ってた
自分はもうすぐ納車1年だけど、20000km目前
もっとも、使い方が変わったせいもあるけどね
以前は年間12000kmだった
この間4人乗りで480km走って残り5Lだったから、現行型だと無給油は厳しかったかも
旧カスタボ ネガネタだと嵐ってどんだけ信者なんだよ。
良いも悪いも好きに言えないのか。 試乗後に『200万円出す価値あるかな？』って嫁にさらっと言われて冷静になれた >>459
なるほど
それしか攻撃材料がないからか
目から鱗です >>461
ここはなんのスレ？ 信者が居てもおかしくないでしょ？ >>462
それは嫁さんが良く知らないからだね
３００万もするノアやヴォクシーにも付いていないセンシング機能が付いているんだから本当はメチャメチャ安い >>462
価値観なんて人それぞれやからそれでええんやで スライド仕様はタンク27ℓ ベンチ仕様は35ℓに別々に作れやんのかな～ スライド仕様はタンク27 ベンチは35で作れやんのかな～ >>462
最新のセンシングとボディの衝突安全対策されてて、
意図しない事故とかで人や自分の人生奪うの考えれば
奥さんのためにも悪くない投資かと。軽だったらなおさら。
まあ考え方はその人次第だけど。 >>471
わざと違えて書いてるかも知れないんだから気にしない・・いちいち指摘しない
燃料タンクと同じ
スマン・・オレも余計なことを・・ >>465
軽の価格イメージとしては極常識的な感想だと思うよ >>470
スライドのレールのためにタンク削ったと前にあったよ。
低床でも前は大丈夫だったしね。 >>473
自分で言い直してるだけじゃ？
来月納車だけど、ここ見てるとワクワクがら止まらなくなる！ >>469
それは思った
横に燃料タンク広げれば30リットルにできる >>460
うっせーな旧型乗りとしては燃料タンクが小さいことによってな冬場のアイドリングと田舎だからガソスタが少ないんだよ >>462
まあ、フィットハイブリッドの売れ筋グレードと価格がかぶるからな。
フィットハイブリッドは、
満タンにすると巡行可能距離
1000キロとか、になる。
実燃費も25km/Ｌ以上いくし。
137馬力で高速も余裕
車幅があるのでカープでの揺すられ感
も皆無。
衝突安全性も上。
荷物も沢山のる。
まあ、それでもN BOXが好きっ！
って言う人が沢山いるから売れるんだろうが。 >>418
ピタ駐ミラーは上と下が逆になっただけ。
「コストダウンしすぎて」とか意味不明。 >>431
合わせる以外に方法ないのに何を言ってるのだこのバカはｗ >>469
フロア作り替えないといけないから無理
ワイド版やロング版作るよりも圧倒的に手間がかかる
スライドシートがあまり支持されなくてなおかつ航続距離のネガが強くなれば次期モデルでは改善されるかもね >>484
ミラーそのものがめっちゃ見えにくい
養生フィルムでも張られてるのかな バックするときに何か物や人、車があったら警告したり自動ブレーキがかかるってのはホンダではまだなのかい？ >>413
内装のシートやリヤの肘かけはDOPで同様のものが出てないんだよね
運転中はフロントグリルを眺めれないし、内装を優先した >>492
でも、自分でも経験あるんだけど納期とか予算とかでグレードとか色を妥協すると
買ってから道で自分が欲しかったグレードや色の同類さんとすれ違うと結構気になるんだよね。
中身の装備の違いはそれこそ見た目じゃ分からないから、外見は割りと妥協しない様にしている。 旧型はしょっちゅう見かけるが、現行はまだ見たことがない。 >>449
普通に通勤と買い物で月1000kmだけど過大だったのか
こんだけ売れてる車だから使用者層もバラバラだろうし、それぞれの使い方で給油の回数も違ってくるよね >>493
そっか
確かに後からフロントグリルはノーマルで内装や設備がカスタムのが出たら悔しいかもw
でも車検とか色々なタイミングがあったから、まぁ仕方ないかな
また5年後にいいのが出てたら買い換えることにする 本日、定休日のディーラーの前に飾ってあったN-BOX視姦してきた ホンダが調子に乗りまくって、どんな出来でもNBOXって名前付いてれば買う人ばかり。短所を指摘すれば、こんなにいい車の細かいところをみたいな擁護ばかり。マンセーマンセーで気持ち悪い。
こんな人達と同じ車に乗ってる人と無関係の人に思われるのが恥ずかしい。 大阪で毎日長時間の外回りだけど新型は一台も見かけない
けど週末に久々田舎に帰省したら実家の三軒となりに白の新型カスタムが！
6月注文だって >>502
普通車なかったら、タクシーや電車を想像するけどな。低レベル >>500
心配すんな
これがキモい日本人お得意の同調圧力
これだからガラパゴスなんだ >>506
こういう売れてる車がまさにそうなんだな。昔からホンダだから、軽もと思ったけど、大失敗だ。 >>508
軽なんかなんでも一緒だと思ってたので、違いはいいんだ。
短所を短所と言ったら非難されるのが意味わからん。 マイナーチェンジでタンク容量+5してくれるなら買う。 >>509
ワイは所詮軽やと思ってるから不満を不満とは思わんで
欲を言えば航続距離ももっと長い方がいいし
燃費も新型のくせにライバルに比べたら劣るし
アイストもISGのスムーズさには及ばない
変なトレイばかりで小物入れは少ないし
ポチガーもないしハンズフリースライドは助手席側だけやし
ノーマルは黒内装選べないし
レダクルは全車速やないし
文句挙げたらきりがないで
みんな過大な期待しすぎや >>511
うん、そう思うよ。で、そういう普通の事を書くだけで512みたいに言ってくるんだよ？これが異常で、持ってることを後悔する。 >>513
短所を挙げる事に対して非難されるのは
価値観の相違もあるやろ
遠出しないしスタンドが近くにあるなら航続距離に文句ない奴もいるんや
ISGのスムーズさを知らずに鈴菌呼ばわりする>>512みたいな見識のない奴もおるんや
それは個々の環境が違うからしゃーない >>513
2ch耐性ねーし、2chに何求めてんだよｗ
馴れ合いしたいなら余所行け 前後敷いたらスライド制限されるオールシーズンマットの件は呆れたけど
・欲しい装備が揃ってる・カタチと内装が好きだ・前車がホンダ・ド軽風味はイヤだ
だからN-BOXにした。 自分旧カスタムＮＡ乗りだけど旧カスタムから新カスタムに乗り換えた奴いる？
乗り心地どのくらい変わってるかな？ タンクから給油口までの配管でスペースとれる場所で所々で配管太くして2Lぐらい増量出来ないかな セカンドカーだしそもそもタンク容量が気にならなかったのはウチの近所や行動範囲にガソリンスタンドがたくさんあったからか >>518
カスタボからノーマルタボだけど、硬いのり心地だったのが柔らかくなったのと、全体的に静かになった。 >>522
今乗ってるのはけっこうゴツゴツ突き上げがあるから柔らかくなってるならうれしいわ >>465
> ３００万もするノアやヴォクシーにも付いていないセンシング機能が付いているんだから本当はメチャメチャ安い
※ちなみに。７００万のクラウンには４０km/hで切れる追従クルコン、そしてN-BOXには付いてる車線中央維持は無い模様 新型スペーシアに、自動運転＆
渋滞追従機能が搭載されて
いたら、新型Nボ糊憤死だなw まあまあ
新型もマイナーチェンジで渋滞追従付くまでの命
オレは待ちきれずに新型買ったんだけどね スラッシュで採用された電子ブレーキが採用されてないから渋滞追従機能の後付けは無理なんじゃなかろうか
Ｐブレーキが実はモーター駆動ですとかなら別だけど。 追従は一般道でも積極的に使いたい程便利。前の車との距離を気にしてアクセルの増加減をしなくていいから楽。
速度0までやってくれたらなあ、っていつも思う。 >>514
煽りすぎたなスマソ。
そんな俺はスペーシアsエネ乗ってるからISGの快適さはわかる。
現行N-BOXも試乗したからなんとなく分かる。質感がいい。
どっちもいい 家出たら即渋滞なんでむしろ渋滞追従機能だけが欲しいくらい
20万円でも出す 半分手前だけど、念の為に入れとくか
みたいな給油が遠出では増えるな S660出た時に「25リットルしか入らないタンクwww」と1年ひたすら連呼する粘着がいたっけな 一つの言葉に異常に執着する病気らしいから気にせず放置でおｋ >>537
>>540
しつこい、お前らみたいのがしつこい。 >>541
認めでいいけど実印押したかったらそれでも結構 ここで流れをぶった切るようで悪いですが
新型NBOXを買った人にお願いです
フロアランプと
ドリンクホルダーのランプ(水ペットボトルを置いた状態)
夜だとどんな感じで照らされるか
写真をアップしてもらえませんか？ >>545
2ちゃん見るかぎりは、旧型だと思われる。 旧型先輩、コンビニで隣に止めてもわざとじゃないです。
そこしか空いてなかったんです。 貧乏ファミリーが乗る車
茶髪のヤンママが運転し、ガテン系の旦那が助手席に、後部座席には子供達
絵になるね >>549
そんなんで買うか買わないか決めるの？
絶対上げねえｗｗ誰も上げるなよ。 >>542
しつこいのはタンク容量少ないと騒いでるやつだろ
うざい 独身のオッサンが乗るならN-WGN後継を待った方が良いかな カタログ見ると、カスタムはインテリアイルミネーションが標準装備ってあるけどどんな感じ？ Nシリーズ4WDのガソリンタンクは25リッターなのにそこには触れない荒らし野郎ｗ
5年も売っててタンク小さいどうにかしろ！の声がネットに溢れかえらないのは不思議だねｗ 40になるおじさんもファーストカーとして買っちゃうよ。 >>556
オレンジ色のライトが付くだけ
インパネトレイ以外のドリンクホルダー 運転席 助手席は書き込み見るまで気づかなかった 連投すまん
カタログにはキャンドルホワイトって書いてるけど何色か聞かれたらオレンジだぞ（笑） >>560
カスタムのインテリアイルミ白だけど
フットライトはアクセサリーカタログには載ってる >>561
そんなオレンジなのか
カタログでも真っ白には見えないな これ買おうと思うのですがどなたか買った方いますか？
購入した方居ましたら質感など教えて頂ければ幸いですm(_ _)m
http://iup.2ch-library.com/i/i1849755-1505309686.png >>510
そやな、ロングスライドってそこまで必要だと思わないし、運転席側と同じでいいと思う。
あちこちの震災を見るに、タンクはもう少しないと心許ない >>554
リセール考えたらNボの方がいいと思う
N-WGNにしても立駐に入れやすくなるとかハンドリングがいいとかのメリットがある訳でも無いし >>544
気になるよね
特に後席なんかは暗すぎるくらいが好みなんだが
明るいならいらない >>569
旧型を買うか他車の軽を買うべし
他に選択肢は無い 【ダイハツ ムーヴ 試乗】ワゴンR や N-BOX に対する優位性はあるか…丸山誠
では軽自動車トップかといえば、この後フルモデルチェンジしたホンダ『N-BOX』に試乗したら
乗り心地や走り、先進安全装備の充実度が高すぎて、出来のいいムーヴが霞んでしまった。
ハイトワゴンとスーパーハイトワゴンという違いはあるが、N-BOXは別次元に突入した感じだ。
https://response.jp/article/2017/09/13/299710.html 納車後４日目だけど、慣れてくればくるほどこの車スゴイってなってる
もしかしたら純正ナビの人だけかもしれんが
マルチインフォメーションディスプレイの天気予報が助かります
今のところ常にこの画面 オレの古いダイハツNAが58馬力なんだが
エヌボNAの58馬力とどちらがよく走るだろうな？ >>568
神が写真をアップしてくれるのを待つしかない セキュリティーをオフにする事って出来るのかな？
今日何気にメカニカルキーで解錠したらセキュリティー作動してクラクション連発して焦ったw
その時は手元にスマートキー本体（イモビ）あったんだけど、車の中にスマートキー置いてある状態でメカニカルキーで施錠してもセキュリティー作動するのかな？
詳しい人、エロい人、教えてプリーズ カスタムかノーマル
カスタムを買うべき理由ってパワースライドドア以外にありますか？ １～２年して増殖したら乗り換えるぜ。
どうせNAのカスタムGL、GSSのたたき売りが始まるだろ。 >>574
その頃のダイハツエンジンは走るね
タントも今のと違って軽いし
またターボならN-BOXとトルクも同じくらいなんでコレも軽い分走る
ついでに内装がペラペラでドアの内張りが薄い分車内幅が広い
なにげに初期型タントは完成されてる
パクられるだけはある >588
室内狭くなって、シート固定になって、フロア剛性落ちて走りがヘロヘロの
N-boxが欲しいならいいんじゃない。 タンク容量なんてどうでもいい。問題は満タンでどれだけ走れるか。
まさかの原チャリよりも少ない距離だから叩かれてるんだろ。 >>590
燃費たいしてよくなってないし
航続距離は、短くなったよな 低燃費だエコだと能書きを垂れているけど、一台を大事に乗り続けるのがエコだから。 NBOXターボの最低燃費出してやる
納車の時は少し遠出したから13キロだったけど今現在11.7キロ
毎日乗るたびに落ちていくの見るの楽しい >>586
131.5万
ノーマルＧ センシングレス アームレストレスw >>524
モデル末期の車と出たばかりの車くらべてどうすんねん。 >>595
それはエコノミーであってエコロジーではない 本当にエンジンって良くなってる？燃費は悪くなったし、走り出しとかは重くなったように感じるんだけど。
車内での音が静かになったけど、エンジンのおかげなのかはわからない。 この中で一番下のグレードＧ納車された人いる？乗り心地どんな感じですか？ >>581
スイフトは２代目と現行は良いと感じる。
今回のスポーツは、下手したらNﾎﾞより安いんだろうな。でも、買わない。
今度のシビックもカッコいいけど買わない。 燃費と走り(動力)の両立なんてそもそも無理難題だからなぁ
エコモードがオンオフ出来だけマシだけど ノーマル顔の方が静さを求める客が
多いだろ
でもカスタムの方が静か仕様
間違ってる 12月納車される人ってあと一ヶ月たてば2018年製になって売る時有利なのに、気にしないのかな？ >>564
これ俺も気になってる。前スレかどこかれこれいいよって書いてた人いたけどね。今のところ滑り止めシートで代用予定 フロアのゴムマットをこういうカラフルなものにして欲しいと思う今日この頃 さっき初めて新型カスタム見たよ！！
この時期に納車されてるなんてノリノリな若者ｗかと思ったら
意外にもおばあちゃんだったｗ
いい意味でも悪い意味でもおとなしくなったな＠カスタム
後姿は前の方がよかったな。 目隠して運転席に座らせて走らせて見て
「これが旧型です、うるさいでしょ」（実は新型）
「こっちは新型です、凄い静かでしょ」（実は旧型）
こんな感覚テストをやってみたいな ターボって燃費リッター11とかなんか！？
ちょっと予想より厳しいな～ >>617
旧型ターボでも平均15キロ/Lは実燃費で楽に出るから、新型で平均11キロって事はないだろう。
エコモードOFFにしてアクセルをガンガンに踏まないとそんな数字出す方が難しい。
>>618
それじゃつまらない。
だいたい、そもそもターボ＝燃費が悪いってのは間違いなんだ。
それは高馬力絞り出す方向へ振っているからで、同じ馬力のエンジン作るなら自然吸気のNAより
無駄に捨ててる排気エネルギーで過給して馬力を出すターボの方が効率のいいエンジン作れる。
いっそホンダは軽用の550ccダウンサイジング・ターボエンジンとか作ってNA廃止してこれに統一
してしまえばいい。 NAですら、だいた良くて18
ターボがNAより絶対に良くなることはないから11でも驚かん >>620
高速で100キロ以上で巡航するならターボの方が燃費いいよ >>621
自分の事よく解ってんじゃん
阿呆の割には偉いよ >>625
自分の事よく分かってるようで偉いな。よく認めた馬鹿認定おめでとう。 NAの加速をターボで心掛けてたら燃費は良くなる
ターボを生かしたらNAより食う
NAと同じ踏み方だと出足は良くなるが燃費は落ちる 出足はターボらしくキビキビと走らせて、それで市街地中心でリッター15行けば文句無いんだけどな >>625
オウム返ししかできないカス相手にするだけ時間の無駄 【自宅でスマホで簡単！３秒で1万円ゲット！】
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そうだ、相手にするなって相手にするな。バカがうつるぞ 現行ノーマルターボ4WDだけど燃費は15前後くらいだな >>623
燃費に関してだけでいうと高速でもNAの方がいいだろ
ターボが効いたら燃料食うしターボが効いてない時は圧縮比で不利
運転しやすいのは否定しないけど 昨年、JB7ライフターボからカスタボに乗り換えました
120kg重くなっているのに平均燃費は良くなっているのはさすがだけど、
高速を100km/hで走ると、ライフはカタログ燃費の18.0km/Lを超えるけど、
カスタボは16km/Lくらい
60～80km/hくらいで走るともうちょっと良いみたい
S07Aターボの特性？それとも空気抵抗？ >>636
さんくす
カタログ値近くで走るなら、高速でない自動車道(60km/h制限とか)を多用かな >>637
うん、そんな感じ。ATとCVTっていうのも大きいから、高速に向いてないのは確か。 どなたか教えてください。
モービルアイのカメラ採用してるって話は本当でしょうか？
どこかに信憑性ある記事ありますか？
日産セレナ、マツダアクセラと同じカメラってことなら、かなり興味あるんですが。
親の車を自動ブレーキ付きに買い替えたい。 新型NBOXめっちゃ良さそうだが貧乏人には手が出せないな
何年か経って安くなることを願う >>617
通勤距離が5キロもない所を毎日往復してるからね
一般的な走りをする人は15はいくんじゃない？ >>640
こんな物も買えないようだったら、思い切って生活保護受けた方がいいんじゃないの >>572
価格も別次元に突入してるのがな．．．そりゃ軽で２００万超えたら装備も充実するだろう 新型であろうが現行であろうが
スペーシアに販売台数負ける事はないわｗ >>640
軽自動車って貧乏人向けの車なのに軽自動車すら買えないって(笑) >>639
トンネル内の無灯火車両を見失ったり、センシングでは大丈夫な強目の風雨や逆光やハイビームでキャンセルされる事の多いカメラオンリー方式はダメでしょう
少なくともトヨタやホンダなど一流メーカーは採用しない >>640
これ買えないほど日本は貧困化してるのか・・・
そりゃ先進国から脱落して中韓台湾に製造業でボロ負けするわけだわ 給料は上がらねえのに車の価格だけ上がってるんだもの
10年前の軽の価格の倍ぐらいになってる 中国とかロシアの都市部の走ってる車とか見てみ
日本より高級そうな高い車走ってるの多いしw
20年間全く実質賃金上がらず、GDP成長止まった衰退国家と
年間5％近くの経済成長続けた国の差が出てきてるわw >>649
ブーメランってばれてるよニート君。ここぐらい虚勢張りたいの解るよ、涙ふけよ。 人手不足というわりには、雇用状況は良くなく、食料品などは、じわじわ値上がりしてるしな。 NBOX買えないのは高くても関係なく買ってた金持ちたちのせい。
新型もどんな出来でも、ローンしてでも買いまくる人達のせい。
ローンもお金もない貧乏には買えないよ。
あーあ、憧れるなNBOX（笑）
いつかはのりたいNBOX（笑） 今や高級車だからなNBOXは。
金持ちとDQN御用達なんだから、一般人は手を出せないよ。 >>581
これとこっちって、どっちがどっちだよ
最近の荒らしは日本語不自由なんだな 軽自動車と馬鹿にしてばかりいる奴の嫉妬がたまらん！
もっとくれ！！www ホントはオデッセイ買いたいけど
金無いから俺はカスタボで我慢してる そろそろタイヤ交換なんですが、エヌボノーマル乗りの皆さんはタイヤはどこの物を買ってますか？
街乗りが8割、首都圏住まい、屋根なしの青空駐車場です。
オススメありましたら教えて下さいです。 昔ははオデッセイも250万で買えたんだよ。
今は最低350出さないと新車のミニバン買えんしな。給料はたいして変わらないし >>662
ミニバンとかww
マイルドヤンキーって単語の意味解ってる？馬鹿、瞬間湯沸機器だろ？？どっちも馬鹿だって意味だけど。
ハリボテが良いならミニバン買えよ、国産車なんてどれも安いし。モヒカンが許せるなら >>646
若い人達には厳しいと思うよ
車両代は払えても保険代がね まぁ みんな通る道だけどな オデッセイと軽自動車比べたらいかんやろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>666
ブリヂストンかダンロップかな
タイヤだけはケチるなよ >>669
ブリヂストンの何のタイヤだよ
どんな車がいいっていうのにホンダと答えてんのと同じ阿呆 >>665
NBOXとかww
マイルドヤンキーって単語の意味解ってる？馬鹿、瞬間湯沸機器だろ？？どっちも馬鹿だって意味だけど。
ハリボテが良いならNBOX買えよ、国産車なんてどれも安いし。モヒカンが許せるなら カスタムターボだと乗り出し240万位？軽も立派になったもんだな。。
中古の3シリーズ買えるじゃんよ >>670
意味わからん
メーカー指定しての商品名までオススメしないといけないのか？
静粛性 耐久性とか人によるだろ
馬鹿なのかな？ 軽タイヤはサイズ的に絶対値として安いんだから
コンフォート系の静音タイヤ奢ってやりな。
普通車より遮音性低いからタイヤの静音効果出やすいから満足度高いよ。 >>681
レグノ買えばいいんじゃね
軽用ならそんな高くないしな nボのホンダセンシングってこれと同じ？
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;v=t-a5AThYzrg
使えないと言われてる日産より使えるかな？ つべこべ言わずに乗ってみなよ。価格に納得できるから。妻が小さい車じゃないと運転できないってことでインプレッサ諦めてカスタボ買った。結果N-BOXにすごく満足してる。運転楽しいなんて何年ぶりだろう。 >>687
インプレッサくらいの大きさで持て余すような下手くそには免許証返納させろよ 北海道で10月納車
スタッドレスとアルミも同時契約
1ヶ月点検でタイヤ交換かな
そういやタイヤどこのだか聞くの忘れてた
ああ嫌な季節が来るわ >>663
静かなREGNO GR-Leggeraがオススメ
メーカーしか言わない無能いるんだなｗ >>680
馬鹿じゃねぇの？
タイヤ何がいいの？って聞かれたらブリヂストンだろ
アバウトな質問にはアバウトに答えたまで
NBOXを選ぶのかフィットを求めてるのかなんて俺がわかるわけないだろ
俺が言いたいのはハンコックとかの安物買うと高くつくって事だよ 高速乗ってきたけどやっぱり下つきというか結構揺れますね
これは軽自動車特有なんでしょうか？それともNBOXカスタボだから？ >>684
車高の高い車にハイグリップタイヤを装着すると横転に危険があります。
燃費が悪化する。 まぁ、銘柄問わず国産の安いタイヤ買っておけば良いよ。
アジアンタイヤでも良いかもだけど、激安なのはやめておけ どうしてトヨタはタイヤメーカー作らないの？
デンソーとかはトヨタなのに
タイヤの技術では鳩山タイヤは超えられないの？ >>582
少し静かになってる。防音材とかで。
あとリセールがカスタムの方がいい。 誰か教えてください
LEDが唯一使われていないのは
リアのライセンスプレートのところだけですよね？
ここは自分でオートバックスでなにかしら買ってLEDに出来ますか？ >>696
あるよ、普通に…
新車装着でもあるぐらいだし。 >>705
オートバックスで大丈夫ですか？
ディーラーだと3000円以上するみたいですが
オートバックスでの購入で自分で取り付けなら
おいくらでしょうか N-BOXって凄く今売れてるでしょう
興味本位でここに来てしまったんですが、何でこんなに売れてるのでしょうか？
私から見れば不思議でなりません。室内の広さだけが魅力的なんでしょうか？
私から見ればそれしか思い当たりません >>706
ここで聞いているレベルなら
金払ってつけてもらいなよ >>703
急ハンドルを切らなければ大丈夫かも。
コーナリングで無理をせず、ブレーキの利きを重視するならOK。 >>693
車高が高いから揺れます。軽自動車に限らず、普通車でも車高が高い車は結構揺れます。
車高が2/3になれば軽自動車でも揺れは気になりません。 来週あたりからニッポンレンタカーに配車されてくるな
ディーラー試乗では行けないような高速やら山道やらじっくり堪能してくるか >>706
前の型はT10というソケットのLEDなのでネットで買えば数百円、オートバックスでも千円出せば買えました。
新型のソケットは、開けてみないとわからないですね。
とりあえず外してみて、ダメそうならディーラー行けばいいのでは。 自動車保険のネット一括見積をしようとしたら最新モデル未対応とか言われた死ね役立たずサイト >>691
情報サンクス
REGNOの軽サイズが出てたことにビックリだわ
タイヤ変える楽しみが増えた >>674
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/hybrid/
俺の友人は、総額240万で
フィットハイブリッドＬパッケージホンダセンシング買ったわ。
まあ、売れ筋はカスタム57パーセントで、Naが中心らしいが。 >>702
納車日に自分で変えました
やり方は旧型とまるっきり同じです
YouTubeで検索すればでてきますよ
ちなみに自分が使ったLEDです
PHILIPS T10 6700K 50lm 12v 0.9w >>710
そういうことですか
ありがとうございます >>717
フィットが240万も相当高いんだなあ。 ヴィッツ、ノート、フィット、デミオはスイフト同様200万以下だな Sエネチャージ付きでアイドリングストップからの復帰が静かな新型スペーシアがもうすぐ発売になると言うのに、
アイドリングストップからの復帰のたびにブルブル震えるN－BOXを買う情弱って何なの？（呆）
あと、スライドドアの開閉がハンドルだけでボタンが無いと言うのもいまどき信じられない（呆呆） YOUTEBEに溢れてる評論家紛いの
素人クソ試乗動画何とかしてくれw >>725
いいたいことはたったそれだけ？
ねぇ、ほんとにそれだけ？？ >>725
そう思うのなら、あなたが新型スペーシア買えば良いんだし。ここで言っても無駄だよ。 俺は何でも飛びつかず様子見派なんでスルーだが、順当に進化しているし
不満要素は、アクの抜けた顔とタンク容量、価格くらいかな。 ベロ出したような旧カスタムの顔がカッコ悪く見えて来たのは何故だろう。
新型カスタムを見慣れると、旧カスタムはなんかノッペリした印象に。。。
俺も先月まで旧カスタムがいいなぁって思ってたけど、みんなも同じ感覚じゃない？？ >>733
そういうもん笑
新型発表で新型の顔ダサ
慣れると旧型の顔ダサ Jアラート鳴る中ナビのテレビキットの取付してたわぁ
エアコンパネル外す時の方が緊張したよ
無事に無傷で作業終了 旧型よりもスペーシアカスタムZが恥ずかしく見えるようになった
なんでだろう？クソダサい 新型出来はいいが、はっきり言って金さえかければ出来る。高くなってるんだから当たり前だろ位。 乗り換えて改めて気付かされた、旧型売れすぎ！
5分10分走るだけでどんだけ遭遇するんだよｗ 新型のサイドビューサポートミラー、上下逆にしたのは良い変更だと思う。
上が前方で下が側方、この方が自然で、旧型の見え方は乗ってて疑問だった
>>741
スーパートールワゴン軽で売れ行きNo.1なんだから、新車発売直前でも月1万台販売
売れ残った旧型や下取り車は中古市場に流れるし、石投げれば旧N-BOXに当たる状態
は当分続きますよ まァターボ・NA試乗したがはっきり感動はなかった・・・
内装・外観は確かに変わったが
軽は軽。240万円が高い安いは個人によるね。センシング付いても高いと思った。
車検まで旧型Nにもう1年乗るわ。新型乗って旧型の良さも改めて感じたね。 >>745
240万円も出すならフィット買った方がいいのでは？ NBOXを考えてるのにフィット薦める人多いけど意味が分からないな
価格帯は似てるけど目的が全然違う車だろ >>747
N-BOXが軽自動車としては高過ぎるってことだよ >>747
感動は無いって言ってんだから選択肢にはないと思うぞ >>745
旧型は新型が達成できるかどうかわからないくらい売れ続けたしよくできた車だと思うよ、気持ちはわかる。 >>748
それにしたってフィットとは車の性格が違いすぎる
N-BOXが高いなら他社の安い同級車種を進めればいいのに。 >>751
いつも一番早い日でって言ってある。六曜気にしたことない。 >>748
だから価格云々じゃなくフィットは眼中無いんだって >>751
営業担当は気にしていたけど俺は気にしなかった >>757
NBOXと比べたら見た目が全然違う
スライドドアがない、室内の使い勝手が悪い、維持費が高い、でかいなど色々あると思うが
うちもセカンドカーはガレージの大きさで軽くらいしか止められないし
嫁さんも軽くらいのサイズがいいって言ってるしな >>725
また出たか
よほどＮＢＯＸが脅威なんだな
アンチの量が人気のバロメーター >>757
GDフィット長く乗ってたからフィットには思い入れあるけど、N-BOXと比較検討しようとは思わないな
N-BOX購入検討するならスライドドアで背の高い軽って条件だからね、フィットはその条件から外れる >>740
高くなってもACCをケチるメーカーもあるから当たり前はチョット 納車日を調べたら赤口だった
仕事の都合で午後３時過ぎの納車予定だったけど赤口は正午以外は大凶なんだってな
日にちを変えてもらうか けど冠婚葬祭も大安仏滅関係なくなって来てるからあんまり気にしないでいいかも >>663
新車装着はブルーアースだったと思う。決して悪くないと思う。ヨコハマね。 >>688
センシングレスだと案外妥当に思えてくる不思議 現在、メインがフィットGP4で、サブのライフJB1が新型カスNAに変わるけど、それぞれの特徴を生かして使う予定。フィットは、高速を利用してのロングドライブ用で、Nボは、下道メインの買い物用だよね 契約した日は大安だったか？
そういうの気にしたらきりないぜ
大雨でもない晴天ならとりにいってもええと思う >>751
俺は友引だったよ
あんまり関係ないかな >>772
馬鹿共がNBOX買うならFIT買えって言ってくるから気をつけてね。
FITが2台になっちゃうとか頭にないから。馬鹿だから。 6月にスペーシアZ買ったバカ同僚が2ちゃん荒らしてる気配…
もしここへ来てたなら代わりに謝っておくわ
スマンコ 納車日って何日前に確定すんの？
11日には決まるって言ってたのがどんどん先延ばしに
要は納車日が遅れてるの？ 大して荒れてない。アルトターボRSが出た時の
基地外粘着vs○○の荒れっぷりに比べればマジ平和 スタイルは後ろから見ると旧型のテールの方がかっこいいと思う
Nもカスタムも・・・さすが装備は新型がいいけどね。
問題は実燃費で８L小さくなったタンクでどこまで伸びるかだな。
旧型乗りで新型買い替えるのに躊躇してる人多いと思うｗ
タント・スペーシア比較なら新型Nが圧倒的にいいけどね。 >>782
わいの場合、入庫したってんで見に行った時に、4日後には納車可能になりますと
言われたよ。そこは、その店舗でオプションの組み込みと登録を行うみたいだから、
正確に出たんだと思う。
販売会社によっては、新車の架装を一手に行うサービス拠点があって、
当然NBOX以外の車種も、数十台の架装待ちがある。内容も様々だしね。
そうゆうところでは日程調整もあるし、寸前にならんと解らんのではと思う。
とりあえず入庫はしてんのか聞いてみては？ フィットはリコールまみれで車検来る前に売っぱらったわw
さすがに何回も何回もディーラーに運ぶの疲れたw 皆さん割引っていくらくらいしてくれました？
やはり総額が高い方が値引率も良いのかな Sエネチャージ付きでアイドリングストップからの復帰が静かな新型スペーシアがもうすぐ発売になると言うのに、
アイドリングストップからの復帰のたびにブルブル震えるN－BOXを買う情弱って何なの？（呆）
あと、スライドドアの開閉がハンドルだけでボタンが無いと言うのもいまどき信じられない（呆呆） 初期旧型N-boxのスピーカーは全然満足できない音だったから迷いなく変えたけど、新型は我慢できるギリギリのレベルだから迷うな。。 >>776
フィットも物が運べる方だけど、それ以上にNBOXは中が広いんで、フィット以上に買い物用の車として、我が家では、活躍してくれだよ フィット乗りがフィット執拗に薦めるからいちいち論破して、逆になんでN-BOXじゃダメなん？て聞いたら
嫁が黄色ナンバーはカッコ悪いから嫌だって猛烈に抵抗したんだと
そらしゃーない 後席は中腰で立てるから乗り降りが楽。
あと、スライドであることも大きなアドバンテージだね。 >>787
カスタムNA169万
オプションほぼなしで15万円 オプション無しで15万円引き？？？
発売前は値引きをホンダ本社に管理されてるから、本当に大幅引きは無理って聞いたけどな
もうそんな緩んだのか？
転売で儲かるレベルやん >>797
そんなにも！羨ましい…私は4万で限界って言われました >>793
スマンつい
しかし新型スペーシアとやらの機能も知りたかったもんで
まともな返事は返ってこんとは思ったんだけど >>743
でも、材質がメッキプラみたいでうねうねしてるし、下側はイマイチ見えんぞ。
前のほうがよかった…。 お前らも嘘に釣られ過ぎ。
オプション無しで15万も値引きされる訳ないだろ。 今の時期に車両から10万オーバーの値引きは、よほど理由が無いと決済おりないから無理 俺は値引き18万だった。
DOP有りだったけど。
とか告白すれば良いのか？
誰でも何とでも言える 俺は値引き50万だった
opはフロアカーペッドのみで！ >>801
それは営業の常套句。管理なんかするわけない
値引きなんて下取りとかでいろいろ調整出来るしな
大事なのは総支払額。その額以外どうでもいい 純正ライセンスフレーム未装着の車は無理して買った。
これ豆な。 自分は発売前契約のカスタムNAで車両で3万、オプで5万の値引きだったよ。 >>829
そんなの買ったことないけどな、無理して買ってたんだな。 毛色が全然違うけど
新型カムリ400万と
NBOX250万で迷ってるっす これ、セカンドカーに欲しい。
しかし、軽自動車に200万円って、、、高けぇなあ。 >>835
新型だろうが旧型だろうがタントだろうが、昔からターボにナビだの何だの付けたら
200万するんだよ。貧乏人は中古でも買ってな。 ＮーＢＯＸをファーストカーで5年、子どもが大きくなる頃の5年後に5人程度乗れるスポーツカー買う。
ＮーＢＯＸはセカンドカー格下げ。
使う頻度減少する親のデカイセダン売っぱらって、嫁と親にＮーＢＯＸを使ってもらう。 かの国沢大先生曰く
新型N-BOXで走り出すと「これ、ホンダ車の中で一番バランスいいね！」のレベル。
大笑いすることに、ホンダの最高級車であるレジェンドより滑らかなほど。
https://allabout.co.jp/gm/gc/470971/ この三連休に合わせて引き取りにして、さあ新車でドライブするぞっていきごんでた人は涙目だな。 先輩に焼きもち焼かれないように
キーレス無いふり、イルミネーションつけない、シーケンシャル見せない
旧型N-BOXとなにも変わらないふりして苦労してる人いるのかなぁ しかし、今の新型N-BOXで、9/1からの新車登録解禁日から
17日経ったが、
民カラとか twitterを見ると、神社 or 寺院 or 教会
で交通安全(＝お祓い)祈願した新車Nボ写真＋お守りステッカーを
新型N-BOXの車体に貼っている写真を、少し有るけど、
今の新型N-BOXに、菅原文太の映画「トラック野郎」と同じ様な
車に絵の装飾している…つまり「痛車」とかしている
今の新型N-BOXで、痛車できあがり！の個体(=猛者)は、新車17日でまだいないようだなｗ
ココのおまえらスゲーなｗ >>844
「今の新型N-BOX」 ←わかったから落ち着け >>841
レビューがぞろぞろ出てくるかとずっと待機してたんだけどな
次の連休は10月の7、8、9の三連休だから晴れてほしいね >>836
ターボナビ付きで
150万弱で買えたぞ +++++++++++++++++++++++
危険な自民党の言論弾圧.
売国安倍は憲法改正で国民主権と基本的人権
を奪うつもりだ。 ← 民主主義の崩壊
http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/
↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の恐怖は21条など言論の自由を奪うこと
自民案が通ると 政府批判しただけで逮捕されるぞ！
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/ec37220f64a8e1d6ed732dd0ab95cbf0
↑超危険な緊急事態条項で人権無視の内閣独裁に！
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上のビデオで 自民党は 国民に基本的人権
は必要ないと怖いことを平気で言う。
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
↑ 都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。 民主主義が崩壊する
http://www.mdsweb.jp/doc/1488/1488_03f.html
↑”9条自衛隊明記”は 9条無効化だった！
http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/8899f65988fe0f35496934dc972e2489
↑ ネトウヨ= 安倍サポーター工作員はネットで国民を騙す。
https://dot.asahi.com/aera/2016071100108.html?page=3
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/c0dd73d58121b6446cf4165c96ebb674
↑ 安倍自民を操るカルト右翼「日本会議」は国民主権否定。
国民投票や選挙では自民党、維新、小池新党に絶対に入れるな。
+++++++++++++++++++++ >>849
どこのミラターボだよｗ
安い車種で自慢してんじゃねーよｗ >>844
クソレスってわかってたうえで敢えて最後まで読んでやったが全く意味不明 新型カスタボFF G-EX納車されて222㎞走行
首都高から東北道羽生 首都高から常磐道守谷
一般道三郷から都内へ
高速燃費はACC設定速度95km/hで20.1km/ℓ
一般道含むトータルで18.6km/ℓ でした。
これなら27ℓに減ったタンクでも何とかなると思います。
ACCとLKASで半自動運転は快適でレクサス600h
についてるようなシステムが軽につくとは胸熱です。
走行中の静粛性も素晴らしく大袈裟に言えばレクサスなみに閑かです！
加速も踏み込まなくても楽に合流出来てその時の
エンジン回転数も2500rpm~3000rpmで収まってます。660ccではなくてまるで1000ccのエンジンが載っているような感じです。今まで急坂と思っていた所も踏み込まなくてもスルスル登ってしまい坂が無くなったような感覚です。
乗り心地も軽にしてはではなくほんとに良いです。
突き上げも無く不整路でもゴツゴツしませんし普通車を含めてもかなり良いと思います。
贅沢装備に関してもドアロックが車から離れると自動的にロックしたのは驚きました。
普通はドアノブのボタンを押すか触るかしなくてはならないのに、これはテスラと同じで他の高級車にもついてないかも知れません。
某自動車評論家の方が仰ってたように、新型Nboxはレジェンドより良いというのも大袈裟ではありません。 長文失礼いたしました。 無限のパーツが好きなんで、先月の31日にディーラーで頼んだら、納車前にパーツだけ届いてたよ 今は、バイザーとベンチ用マットの赤が2,3ヶ月待ちになってるね スライド用マットは、納期未定とかになってるし >>855
エアコンは使った？、それからそれは燃費計の数字？
高速95km/h巡航で20.1km/Lの数値は旧型よりちょっと悪いと思う
平均で18.6kmってのも無駄にアクセル踏まずに省燃費走行したなら旧型と変わらない >>857
下取りと根引きで１００万円？
250－100＝150 ただ、まだECUが学習してないし、エンジンも当たりついてないし、タイヤも一皮むけてないから
もう少し走行距離伸びれば燃費良くなるかも >>857
だから安い自慢してんじゃねーよ。
おめーみたいなのがいるから、軽が舐められるんだよ。 おれは新型のホンダの価格設定に感謝している。
ノーマルとカスタムの価格差をもっと広げて、販売ターゲットの差別化を図るといい。
間違っても旧型のカスタムG-LだのG-SSの様なたたき売りは避けるべき。
これによって買い得感オンリーとなり、一気にカスタムの格が下がった。
他社も追従してほしいもんだ。 旧型NAカスタムG-Lオーナーよ、
あふれた中古車市場に、新車で買えなかった貧乏人共が押し寄せてくるぞｗｗｗ
そして新車で買ったかの様な顔をする。
おまけにDQNないじり方をするｗ ごめん、NーBOXで安全性の
大切さに気づかされて、それから
NーBOXのカタログを見つめる毎日
ふと、他社の安全性も気になり
色々調べてゆくうちに・・・
レヴォーグ買っちゃった(°∀°)
ホントごめん、ンダカーズの
営業Iさん、最新アイサイト
凄すぎるわ
でも軽しか選択肢なければ
間違いなく買いですよ。 >>868
アイサイトのツーリングアシストをHonda Sensingと比較するのは反則すぎる…
前者追従もレーンキープも恐ろしいほど熟成されてて運転ラクチンすぎ
Ｎボのはコーナーきついとすぐマニュアルに戻る安全仕様というべきか ターボってないとそんなに走らない？
去年ハイエースバンの2.0ガソリン買って
踏んでもうるさいだけで全然加速しないのは体感してるんだけど
軽いからそれより酷いってことはないよね？ >>868
レヴォーグ購入おめでとう。
おれも乗ってるぜい。まあそこにカスタボ追加したがね。 >>855 ドアロックが車から離れると自動的にロックしたのは驚きました。
この装備は２００５年のFiｔにもついてましたよ。 軽のくせに高いといってもこんだけいたれり装備でスライドドアついた普通車とか無いしな。 >>874
ホンダは昔ついてた装備をなくして、また付けるみたいな事良くやる >>875
ある、知らないだけ。知ろうとしないだけ。 >>877
いやないでしょ。
スズキのは糞、ダイハツトヨタのは問題外、フリードは300万だしな（低グレードなどいらん） >>872
1～2人乗車＋手荷物程度で街乗りで法定速度+10キロぐらいで常識的な走行する限りはNAでも全く問題無い。
大人4人＋荷物フル積載で高速道路や山坂道をカッ飛んで走るのでなければ、生涯アクセルを床まで踏み込む事もないだろう。
つまり速く走る事を楽しむ人で無いならばターボは全く必要では無いよ。 >>879
まぁ言い過ぎたけど、実際ソリオトール検討者が新型N-BOXに流れるのは普通の事でしょ。 値段だけ見ると高そうに見えても便利装備てんこ盛りだから、同等装備にするために他社の車でオプションを追加していくとN-boxよりも高くなることに気づいた。さらに、
１．剛性感
２．ハンドリング
３．静粛性
４．室内スペース
５．安全対策
で他社比優位にある。
カタログ燃費で負けている部分もあるけど、実走行燃費の報告が出そろうまではこの点は不明。 >>873
アイサイトとセンシングだと、やっぱアイサイトの方が良さそうですか？
コンパクトで安全性高い車を探してスペーシア見てたけど、新型Nboxが良さそうと気が付きました。
アイサイト欲しかったけど大きい車しかないのが残念。 【試乗】ヘタなコンパクトカーは敵じゃない！ 新型ホンダN-BOXターボは軽の枠を超えた (1/2ページ)
https://www.webcartop.jp/2017/09/151982 >>884
レヴォーグの最新アイサイトとホンダ・センシングを比較するのは失礼だと思うぞ >>887
そりゃあ高いからね。値段は勝てないよ。上級な軽にも勝てないのかな >>888
ありがとうございます。
そうなんですか、マツダとか日産のカメラと同じになれば、アイサイト並に良くなるかと思ってました。
数値上はアイサイトよりアクセラ、セレナが上みたいですし、センシングもこの並びに入ったのかと期待してました。
どうしたもんかなー >>886
ありがとうございます。
やっぱアイサイトの方が上なんですね。
マツダアクセラ、日産セレナに比べるとセンシングはどうなんでしょうね？
Nboxにつくのはホンダの上位機能だから、同等と考えてもいいのかな？ >>891
アイサイト以外ならセンシングはかなり優秀な部類、一応今現在ホンダの中では一番いいセンシングが付いてます。渋滞追従は付いてないけど。 >>891
そんなにアイサイトアイサイト言うのならスバルにすればいいんじゃないでしょうかね
はなっからホンダなんて買う気ないんでしょ？ >>893
いちいち突っかかるなよ。だからNboxって言われるんだよ。 >>895
いちいち語ってるだけで信者とかいうなよ。
アイサイトに比較して貰えるだけすごい事だろ。センシングも上位に来てるって思って喜べ。 運転支援装置の比較スレとか見た方がいいんじゃないか？
あるかは知らない多分そんな趣旨のスレあるだろ
ウザイとかじゃなくその方が情報集まると思うよ >>893
なんかスイマセン。
今１番候補は新型Nboxですよ。
アイサイトは欲しいけど車が大きいので年寄りには難しいのかなと思って、コンパクトで安全性高い車を探してます。
センシングは前は検査評価低いみたいだけど、新型Nboxから改善するって記事見たので、アイサイト並みになってる？と期待したわけです。 >>899
乗る人の多い車なので、変な人が多いのも事実です。気になさらず。
安全性能でいうなら、アイサイトレベルといっていいと思います。アイサイトで凄いのはどちらかと言うと、自動運転の方なので。 >>897
比較サイトいろいろ見てます。
ただ新型Nboxはまだまだ生の情報が少なくて。
新型Nboxから同じセンシングでも、カメラを変えて精度上がってるのかな？と期待してるんですが。
ちなみに私自身は古いCR-Vなんでホンダは好きですよ。 たった今naとターボ両方試乗してきた
大体ここの購入者やプロのレビュー通り
ただ一つだけ
坂道多いならターボの方が絶対にいいと思ったよ
所詮は660だからどうしても唸る
許容範囲は人それぞれだけどね
3000超が続くときついかな
逆に、坂ねーよってところならnaで完璧
こんな軽よく作ったもんだ
見積もり200近いけどたぶんターボ買うわ >>900
ありがとうございます。
なるほど。最初デュアルカメラのスペーシアかなと思ってましたが、後ろへの誤発進防止がないのが気になってました。自動運転より安全性重視です。
Nbox試乗したら本当に良かったです。
私が乗りたいと思ったくらい。
これから注文だと数ヶ月待ちですかね、楽しみです。 エンジンは唸るモノだよ
特にホンダのNAは唸らせてナンボ >>858
エアコンはオート24℃設定で高速一般道共に入れっぱなしの燃費計の値です。タイヤはダンロップエコピアの15が付いてます。そうですか旧型と変わりないんですか。 軽は物理的に重い車に負ける。紙くずのように潰れた軽見てからは、
軽には乗れないよ。やれセンシングだ安全だなんて違和感しか無い >>904
軽だとハスラーとスペーシアが今のとこトップですね。
アイサイトと同じ日立製のカメラを採用してるそうです。
これを超えた数値を出してるのが、マツダアクセラ、日産セレナが採用したモービルアイ社製カメラです。
ホンダもモービルアイ社製カメラをテストしてるという記事を見ました。
それが新型Nboxから採用されてるのでは？と期待してます。
それともレジェンドモデルチェンジまでお預けですかねー？
現社長は安全性には差はつけない方針みたいなんで期待してるんですが。 >>902
仰る通りです。私もその点からターボにしました。
正解だったと思いたいです。 >>910
そういうの書くと部品メーカー丸投げ体質ｗｗｗｗとかいうアンチが湧いたものだがここは大人だなｗ >>884
衝突回避ブレーキは、スペーシアの方が上だよ。
デュアルカメラは、アイサイトと同じ日立製だからね。
人が障害物からの飛び出す試験もしっかり作動する。
ハンドル操作アシストはないけどね。 >>914
>>916
お前らアスペか？
思いっきりNBOXの話だよ。読み取れよ 前の燃料タンクの話題の時もそうだけど、数字や性能比較みたいな話になるとすぐに追い出しにかかるのな。
センシングの話は都合悪いの？負けてるから？バカなの？
そんなに自分の好きな話題しか離したくないなら、専スレ立てろよ、この話はしちゃダメって細かくルール作って。 （NBOXは、、）
道具として考えるなら大いに満足出来るが、
趣味の対象としてのクルマということになったら、
デザインを含め全く興味ありません。
国澤氏 >>921
そっか、立てる技能ないもんね、悪かったよ無茶な要望してしまって。 >>919
解ったルール作るよ
従えよ
お前はくるな
アイサイトの話するな >>925
どこで作ってんだよw
これが本物のアスペか。 >>926
もうN-BOXの話じゃねーじゃん
しねよ >>927
最後はし〇って子供かよ。だからNboxって言われんだよ。 一人が言い出すとみんな同調、まさにNbox買いそうな層だ。 みんな争うなよ！嬲りたいならおれを嬲れ！！さあ！さあ！！！！（ﾊｱﾊｱ
争いたがるやつはホモ認定名 アイサイトはセンシングでは大丈夫な場面でもキャンセルされる場合があるからね
荷物を積んで車体の傾きが変わっても使えなくなるし、フロントガラスは何時も綺麗にしとかないかんし・・・・
センシングの方が楽で良い >>927
>>928
>>934
客観的にこいつらが荒らしかと >>910
カメラオンリー方式ってのが心配
イスラエルの戦闘機はカメラオンリー方式じゃないでしょう
世界的標準はmm波レーダー+カメラ >>939
N-BOXに関係ないから邪魔でしかない >>942
次スレみんなで使うわ
お前は来るなよ
次スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.95 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1505537078/ アイサイトスレで相手してもらえない下っ端に目をつけられただけでしょ スペーシア買うと幸せになれるんじゃないかな、、、知らんけど。 >>942
ワッチョイつけろバカ
お前みたいな荒らしのせいで迷惑してるんだが >>884
対自転車の自動ブレーキ機能は日本メーカーだとスバルだけ すっごい雨
センシングは正常に稼働中
アイサイトなどのカメラ方式じゃこうは行くまい >>951
軽自動車板はワッチョイ付けれないんだが、そんなのもしらんでいきがるなよ。NBOXと一緒で見掛け倒しというかなんというか。 センシングって冬場の排気ガスの湯気で誤作動しないのかな？
何時のバージョンのかは知らないがアイサイトは誤作動してる動画があった >>957
センシングはレーダー付いてるから、雨とか湯気にも強いよ。センシングでカーブ以外で誤動作したことないよ。 ワイパーを連続動作するとセンシング解除されます？
トヨタのは高速にするとそれだけで解除されたので >>959
強制解除は無いです。
追従は問題ないですが、レーンキープは見失いやすくなります。 ミリ波レーダーは先行車との距離を測るだけだから、白線や動態検知はカメラが主。
悪天候に弱いにはデュアルカメラのアイサイトと同じ。 >>961
そう思いたい気持ちは解るが・・・・
白線検出は距離検出より精度を必要としないらしく、フロントガラスが雨に濡れていても車線維持機能が働くんだよ
自分でもびっくり >>962
ただし対人ブレーキは不明だが、ダメだと思った方が良いよ そうじゃなくて、ミリ波レーダーの役目を勘違いしていると思われる書き込みが散見されるので補足しただけ。
今のカメラの画像補正技術は逆光や雨天、霧条件でもかなり精度の高く認識する。 >>964
ホンダはそのカメラが遅れてるみたいなんですよね、自社開発にこだわってるとか。
Nboxから他社カメラ導入で劇的に改善してないかなあ？ >>965
カメラが悪いと思ったことないけどな。
悪いのはハンドル制御の戻し方とか、追従の反応、制御とかそんなところ。ソフト含めてカメラと言ってるならわかる。 アイサイトはデュアルカメラでステレオ測距。
ホンダセンシングはモノラルカメラでステレオ測距が出来ないからその補完でミリ波で測距。
距離測る方式の違いだけで、どっちも一長一短。
あと、ミリ波でも雨粒の反射でノイズ入るから豪雨とかには弱いよ。 デュアルカメラ＋複数レーダーにすれば一番良さそうなんだけどな。 >>966
フリード、フィットとかのセンシングがJNCAPであまり評価高くない。特に対人認識がかなり悪い。
日産、マツダは他社製品を導入した。
スバルは長い年月開発して今に至る。
トヨタ、ホンダはどうしますかね、あくまで自社開発にこだわるか？ >>968
高過ぎるんじゃないの
アイサイトで引っ掛かるのは、親会社のトヨタが採用を見送っているところ ハードの性能は、どのメーカーも海外メーカの定評ある出来合いのもん組み合わせてるから性能は似たりよったり。
差が出るのはソフトの方だろうな。 >>970
親会社までの関係じゃないから、スバルが最後の砦として他社への提供を決断してないのでは。 >>874
H16年式のインスパイアもそうだった。
ちなみにミリ波レーダーとか車線認識・維持等もすでについてた。
みんな知らないかもしらないけどホンダはかなり先駆者 >>967
カメラ2台よりも、カメラとレーダー2種類の方が精度良いよ >>964
デュアルカメラ式のいい所は雪でもワイパー作動で問題なく使える所だな
レーダー式は雪でレーダー部が埋もれて使えなくなるから
http://yorokinoko.blog.so-net.ne.jp/2016-01-08 >>973
それが欲しくて買ったよ、エアコンまで声応答だったし、当時の最先端なのにその後全く進化せずで勿体無い。 カスタムのスピーカーを既に社外品に交換しちゃったって猛者いる？ カメラカメラって言うけど、肝心なのはソフトウエアだよね？ >>972
モービルアイのように機能を売れば良いんだよ
例え親会社でも正常な商取引 >>979
切り売りして得られる利益が、現在アイサイト頼りのスバル車が売れなくなる減益を上回ることが出来るのか。その辺の決断が出来ないのでしょう。 >>979
トヨタはNVIDIAと提携して次世代機を開発するみたいですね。
カメラだけだとどうしても限界あって、アイサイトは今がピークとも言われてます。
ホンダもテスト車でモービルアイを使ってると記事に出てました。
Nboxに導入されてないかなあ？ >>981
モービルアイ+mm波レーダーが最強かもね >>976
> それが欲しくて買ったよ
金持ち現る
何ゆえNボのスレに？ 軽の寸法にミリ波レーダーのメカを
綺麗に収めているデザインには誰も触れないな >>986
マジっすか
軽自動車なのに
いい車なのね 正確にはホンダセンシングのはミリ波レーダーじゃなくて電波測距儀だけどな。
小さくモジュール化されたの買って付けてるだけだから、褒めるほどの事は。
他社だって軽に付けてるし。 スバルのアイサイトを100とするとセンシングはどれくらいのレベルですか？ 比較や議論は下記行け
セーフティセンスVSアイサイトVSセンシングVSプロパイロット [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1475324210/ >>988
ではカタログとかサイトのミリ波レーダー表記は誤り？ >>992
ありがとうございます
こんなんあるんだ >>988
ダイハツとかの内臓はみでたデザイン処理は汚いよ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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