【HONDA】ホンダ N-BOX vol.94 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.93
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1504612184/ 【一般道を含めたセンシングの使用例】予めハンドル右側にある「MAINボタンに赤シール」「LKAS(バンドルマーク)に白シール」を貼っておく
駐車状態から出発するためにスタートボタンを押したら、ハンドルの右側にある「MAIN」ボタンを最初に「LKAS(バンドルマーク)」ボタンを次に押す。(つまり予め貼った紅白シールの順に押す)
※この手順で、前車追従機能と車線維持支援機能が起動するので、これを習慣化する。
駐車状態からの走り出しの最初は速度設定がされてないので、アクセルを踏み加速して30km/h以上になったらSETボタン−(ハンドル右側の円形ボタンの下)を押して前車追従機能の速度設定をＯＮにする。
※慣れない間は、アクセルを踏み加速して「一定速度になったらSETボタン−を押す」動作を繰り返せばＯＫ
【慣れてきたら】
設定速度がメーターパネルの「ハ」の字型の車線マークの下辺りに出ているので、設定速度をチラッと見たらRESボタン＋(円形ボタンの上)を「0.5秒ほどの長押」して設定速度を上げる。
※例えば道の制限速度が60km/hで、チラッと見た設定速度が42km/hと表示されていたらRESボタン＋の「0.5秒ほどの長押し」を２回繰り返す。
※1回長押しするごとに設定速度が１０km/h分ずつ増える。 (押し続けると直ぐ最高速まで設定速度が上がるので0.5秒長押しを数回繰り返す方が良い)
※設定速度を下げるには、SETボタン−(円形ボタンの下)の0.5秒長押しをする。
※設定速度の上げ下げは、アクセルを踏んだままでも可能。
減速や停車などで自動運転機能が解除されても、運転を止めるまで「設定速度は保持される」ので、再度アクセルを踏んで30km/h 以上にして「RESボタン＋を押す」と元の設定速度に復帰する。
※速度設定＝スピードメーターの誤差があるから、お奨めは制限速度の＋１０。(この設定速度ならスピード違反回避にも有効)
※運転中は危険なのでメーターパネルを見つめない。
※ワイパーは「間欠」設定以外では「車線維持」機能が働かないので、ワイパー設定は「間欠」をお奨め。(「最短間隔」にすると「速い車速で連続ワイパー」状態になる）
>>2
※急なカーブの手間では、「ブレーキを踏み」自動運転機能を解除してカーブを回り、カーブを抜ける辺りでRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させる方法も有効。
※赤信号で自動停止できる追従クルーズコントロールは存在しないので、赤信号を見たら自分でブレーキ・アクセルを踏んだ方が安全だし燃費も良い。
【重要】
どのメーカーの追従クルーズコントロールも「停止している物体を無視する」ようにシステムが作られています。ガードレールや中央分離帯や停止車両などの脇を通過できるようにするためです。
追従クルーズコントロールは、前車を追走している場合には前車のブレーキに合わせて自車のブレーキを掛けますが、赤信号などで既に停止している車両に対してはブレーキを掛けません。
※遠くの低速走行車両も停止車両と誤認しブレーキを掛けない可能性あり
※停止車両に対するブレーキは自動ブレーキの役目で、自車が停止車両に対して「脇を通過しようとしているか」「後ろに付こうとしているか」をギリギリまで見極めようとするので、作動時には急ブレーキとなります。
※特に危険なのは、追従走行している前走車が急に車線変更して、いなくなった先に停止車両がある場合(自動ブレーキで止まれる可能性あり)
※制御コンピュータはＡＩのような高性能なものではありません。能力は人間の頭脳に遠く及ばないので、至らぬ所があったら助けてあげて下さい。 この辺のリスクってどう?
ttp://gold.ap.teacup.com/anzen/142.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) ホンダ君、タントカスタムの出来次第では買ってやってもいいぞ*\(^o^)/* 間違えました。
こちらの記事です。
センシングではこれらの
リスクに対して、どうなんですかね。
ttp://bmw-320d.com/blog/2016/06/14/the-risk-of-acc/ 全自動じゃないんだから
基本は自分で操作して、文字通り支援 >>7
とりあえず、カーブで見失う事に関しては怯える必要は無い
たった十数m先に車があって、でもレーダーに映らない(=前車が完全に見えなくなる様な)カーブで60や80km/hも出したりしないし
そういう、同じ方向にカーブが何秒間もずっと続くのって大橋JCTくらいだろ
仮に数mまで急接近して尚、前車の存在を認識できなくなるカーブって、ACCの作動下限以下では 寝ている子供を抱えてる状況を考えてハンズフリースライドドアを付けようと思うのですが実際に付けた方の感想ってどうですか？ 免許とって２０年目のベテランドライバーなんだけど、この車のウィンカー操作難しいんだが。
車線変更の為に右にウィンカー 変更後ウィンカーを消そうと操作すると何故か左にウィンカーがつく時がある（笑）
すげぇ 焦る >>13
試乗車で試したけど、慣れないせいか
なかなか認識しなくて開かなかった
サイトの動画みると、足で開けられて便利そう
今度のは指一本で軽く引くだけで開くから
指一本も出せないほど両手塞がる状況があるなら
使えると思う >>14
えっと、他の車同様に普通の操作で出来るけど
車線変更ならワンタッチで戻さなくて出来るけど 昭和35年に登場した初代クラウンの価格79万円
現行型クラウンマジェスタ698万円（初代比8.83倍）
昭和41年に登場したN360の価格31.5万円
現行型N-BOXの価格139万円（初代比4.41倍）
↑
前スレ、クラウンマジェスタって最上級グレードでしょ？
なんでどノーマルのNBOXの価格の増加率と比べてるの？
その誘導に何の意味があるの？ 試乗体感イベントの動画見て思ったんだけど、フロントのウィンカーＬＥＤだよな？
もしそうなら軽で初のＬＥＤウィンカー？
ごめんな、どうでもいいことかもしれないがＬＥＤウィンカー大好きなんだ
ちょっと敏感になってしまってな >>18
いいえ、LEDはとっくにある
初はシーケンシャル >>19
ん？あれ？軽でＬＥＤウィンカーってほかにあったっけか？ 納車時に記念品とか貰えるの？
ワシ何ももらってないんだけど >>18
LED大好きって
見た目電球のとかわらないじゃん
大好きって流れるウィンカーのこと？ >>15
レスありがと！
開けるのにコツがいるのかもね。
面白そうだから付けてみようかな。
>>21
今日パーキングセンサーを追加しにいったらLEDカーキーホルダーとトートバッグをくれたよ。
納車は23日だからまだ先なんだよな〜 社外ナビ取り付けキットって色々あってわかんねーな
会社も色々だし
どれ買えばええのや >>12
おしえて
カーブに差し掛かった時に一度、前方車を見失って
また直線になって前方に前方車がきたら
自動的に再認識して再スタートしますか？ >>21
ディーラーによると思う
俺は専用車検証入れ、ミニカーキーホルダー、ホンダマークのキーホルダーくらいかな
あと成約記念で肉もらった >>26
マジで？NAいいと助かる
高速95km/h巡航できれば問題無い
ターボはオイル交換頻度が高くてメンテ費用が嵩みがち
と言っても5000km毎のオイル交換で大丈夫なのかな？ >>25
する。前車が車線変更して見失う→横の車線から他の車が入り込んできて再認識する流れと同じ ターボはチョイ乗りが多い場合は3000kmで交換した方がいい
特に真冬のチョイ乗りはマヨネーズスラッジが発生するので2000kmとかで
高いけど純正のLEO入れないと燃費が出なくて結局損するから、ネットで安く買って自分で交換しよう LEDウインカーは、点滅のキレ（ぼやける感じが無いと言うか）が良いから好きな人は好きかもね >>33
何それ、マヨネーズが吸気ポートに溜まるの？
ちょっとキモいねそれ 普段は通勤、買い物ぐらいしか使わず、
2ヶ月に1回遠出（北海道なので往復で500キロほど）の利用だとNAでも問題無いでしょうか？
買うとしたら4WDになるのでタンク容量が不安です >>38
スペーシアのほうが燃費は間違いなく良いのでZ買うかFMCまで待てば？
多分スズキの軽はノートe-Powerのようにいずれは1ペダル式になっていくと思う
現行でもクリープはEV走行できるので、40km/h巡航ができるくらいになれば可能
踏み間違い防止には1ペダル化が効果的 >>32
リアももしかしたら初かも
軽全部は把握してないので
サイドは旧型でLEDだったけど >>39
カチッと音するまでは動かさずワンタッチでやると自動で戻る
詳しくは説明書見て 551 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2017/09/10(日) 02:22:05.37 AoD4Ofpk
アルトスレよりバン関係抜粋
171阻止押さえられちゃいました2017/09/07(木) 20:06:58.47ID:OtgdqMpt>>173
マイナーチェンジ
バンに節税対策グレード
後窓手回し開閉 白以外の色も選べる ミッションは4WDにもMT AGSとCVTも設定 >>35
そうそう、それなんだよ！
それが好きでたまらない
>>41>>42
ノーマルのほうはハロゲンか
色々調べたけどやっぱり軽のＬＥＤウィンカーはなさげだった。
ありがとう >>44
おぉ 知らなかった
ありがとうございます >>46
なるほどね
ヘッドライトもHIDはじんわりだけど、
LEDになって点けた瞬間最大になるは良いかも >>46
そかそか。おいらもあの感じは好きだから。
HIDの消える瞬間とか（フラッシュのように付きじわじわと色温度が変わるのも好き）、NBOXとは関係ないけど
メータースイープな演出とかも好きだわ
なんか、最近の車が欲しいなぁ羨ましい >>46
細かいコトで悪いけど、アレは普通の電球でハロゲンじゃないよ タントターボからカスタムEXターボに乗り換えなんだが、
期待してたほどパワー差は感じなかった。 トルクも変わらないか…
ご自慢のターボ圧コントロールもダメか… >>24
エーモンのホムペに適合情報が掲載されてるね。
今日、量販店に相談しに行ったら、キット買うより、2din枠とオーディオハーネス、アンテナハーネスをバラで買ったほうが割安ってことで、そっちにして貰ったよ。
純正アタッチメントは別途必須かな。 エコモードを解除すると加速向上、ただし燃費は低下する >>26
そうだよ
今回は維持費まで含めたコスパ的に
カスタムNA→100点
ノーマルNA→87点
カスタムターボ→78点
ノーマルターボ→75点 >>52
中間域は多少は力強いかなあ。ごめんうまく表現できぬ >>33
車買ったディーラーはLEOのオイル交換1500円やで
3000キロ毎に交換してるわ 黒にしたけど素直に紫にしとけばよかった
テカリ具合とか汚れの目立ちにくさとか
圧倒的に紫の方が高級感ある
黒のメリットってある？
光沢は弱いし高級感ないよね今回のモデル ルーミーターボのほうがはしるし安いじゃねーか。内装の質感はNBOXが上だけどな。
乗り心地はルーミーが上だな。
今だけだな。半年すればもっと値引きするよ。 ところで
ノーマルのお顔は ムーミン顔 って感じでほっこりするな〜 そのムーミン顔が気に入って急いで契約した
タント化したと言われるが ムーミン顔だから北欧スタイルって言うオプションがあるんだろ >>61
スマアシ2とか論外すぎるだろ。
Nboxとルーミーで悩むやつなんていないだろう。
トヨタ縛りで、小さなスライドドアが欲しい人が仕方なく買う車だぞ、あれは。 ターボ買って正解だったわ
坂道 高速もストレスなく走れる 燃費なんてリッター10も走れば充分だ
満タンにしたら航続距離640キロって出たけど400ぐらい走るだろう 自宅から会社まで片道5キロしかないから燃費なんて気にした事ない
昔サーフのガソリン乗ってた時はリッター5キロしか走らなかったからね >>69
走りませんよ
個人的に走ればいいってだけ
今日納車だからどれくらい走るかはわかりません >>68
そんな個人の特殊事情なんてどうでもいいから、どうしても書きたきゃツィッターででも呟いてなさいな >>71
Nボ。軽特有の突き上げが全然なく感じるよ。オーバーかもしれんけど。
あと展示車はDUNLOPだったけどわいのBSだった。ちょっと得した気分。（根拠なし） 営業マンが自家用でターボ乗ってて燃費は19くらいって言ってた。
絶対そんな走んねーだろと心の中で思った 運転のしかた（アクセルの踏み方）で変わるから何とも言えんな レグノとかだったら分かるけど、軽用の安いタイヤなんかどのメーカー履いてても同じやで？
ちなみに国内メーカーの話ね。アジアンタイヤはさらに酷い乗り心地 >>77
うん、だから根拠なしと伏線を張ったんだが、突っ込まれてしまったｗ >>65
sensing外さないと値段合わないのにw
スマアシついてるだけマシだろw
もっと値引きしていいだろ、店長に言っとけや >>74
現行型でも省燃費運転心がけて街乗りで18キロ/Lぐらいは行くから、そう不思議な数字じゃないと思うが 今日試乗して思ったけど、ナビの角度上向き過ぎない？
車はとても良い車だと思ったけど、そこだけ気になった。 >>84
ホンダは昔からインパネの角度がおかしい。
きにすんな。すぐなれるさ。
それか逆チルトできるナビを買うんだな。 >>84
確か調整できなかった？
上位ナビだけかもしれんが おまえさあ、旧型や新型の新車のＮｂｏｘ納車のとき、どんな記念品をもらえた？
おれはホンダディｰﾗｰ特製のキーホルダー、純正車検証入れ、箱入りタオルセット
だったな。 他店では花束贈呈と記念写真や、ホンダ特製テッシュや文具セット
やホンダのミニカーや、アシモ人形のぬいぐるみ・・・とか、いろいろあるみたいだな。
他にもホンダ展示会の来店客向けや顧客向けの、粗品やノベルティもあるよな？。 >>6
お前ラブホゼットだろw
自分で立てたDADスレ何とかせーやw ACCもいいけどLKASに関心した。
もっと蛇行した感じになるのかと思ってた。修正がごく自然。
便利ですぐハンドル持てって注意されちまう。 新型のNBOXで170cm未満の大人二人が
なんとか車内に足を伸ばして車中泊できる裏技はありますか？ カスタボFF納車２日１５０km走行インプレ
燃費は、3時間ほどの停車、苦痛なほどの渋滞、３人乗車
エアコン＆エンジンスターター常用で15.5km/lだった。
普通なら17km/lくらいは行きそう。
ちなみに旧ノーマルは14.5km/l。
流れの良い道ではACCの効果絶大、ただし渋滞では使えず苦痛。
高速ではLKAS、ACCとの組み合わせでほぼ自動運転。
パドルシフトは長い下りで便利。
手を軽く添えるだけで開錠、出るときは自動ロック。
至れりつくせりすぎて今まで普通に閉めてたフロントドアが不満。
イージークローザーがほしくなった。
あと、渋滞でも使えそうな全車速ACCがほしい。
おすすめのオプションはインパネトレイマット。
暖気＆室内温度管理のためのエンジンスターター。
ホンダセンシングに目が行きがちだけど、
スタビもなかった旧型初期ノーマル乗りからすると、
ふらつき、突き上げもなく驚くほど車の基本性能が上りました。
旧ノーマルも、カジュアルな小さいバスのようで好きだったが。 純正8インチナビ取付した人に聞きたいんですが、音の匠を使用するにはハイグレードスピーカーの同時装着が必要〜 と書いてるんですが純正スピーカーでも音の匠を選択できるようですが皆さんはどうなんでしょうか？ 試乗の印象は思ったより静かで、頭上高え！だった。燃費は11表示…
値引きは3万プラス下取り調整で、
下取り業者対策なのかオプションからは一切値引きできませんと言われた。 >>92
いろいろ試して一番良かった
「音の匠」と「ROCK」を選択中 青ってあんま見ないな
旧型とかフィットで見る明るい青だよね？
ホントは旧型でたまに見るグレーが入ったような青のが渋くて好みだけど そか
いつも車買うとき手放す時のことまで考えてないや
人と被りたくないので好きな色で人気がないなんてそっちの方が嬉しいかも >>97
旧型の青＋白屋根が好きだったけど
今回はイメージカラーの水色にしたよ
もう少し明るめな色が多ければいいのにとは思う
ちな白黒アイボリーはあまりにも台数が多くなって他人のと間違えそうなのでやめました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
