【ダイハツ】ハイゼットトラック 20台目【軽トラ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>71
2インチリフトアップしてﾃﾞｻﾞｰﾄﾃｯｸ BR‐9 MBで決まりでしょ！ リフトアップしたいけどリーフに挟むスペーサーしか見つからないから躊躇ってる
リーフ自体が自由長の長い奴出ないかな >>72
200系でもガラス曇って、新型では改善されてると期待したが・・・
フルモデルチェンジで改善されないもんが、マイナーで変わるとは思えんが >>74
長さが変わるとスプリングレートが変わるから、
面倒がないのは下駄履かせる方法なのだろう フォレストオートのリフトアップキットは良さそうだけどな、そんな俺はまだハイゼットを購入してないないど… リフトアップは普通の人はやめといた方がいいぜ。色々と面倒だ！ ハイゼットってホントカスタムパーツ多くて羨ましい
農協にけいとらって漢字で書いてあるハイゼット止まってるのよく見る >>80
せやな
んで500系デビューでカスタムする人増えたし
軽トラ弄りも楽しいよな たぶん去年10月で結構仕様変わってるよな。
春に納車したけど、バックランプの規格も変わってるし、ネットで現行用の純正工具箱を買って取付けたが、説明書通りには取り付かず改造せざるを得なかった。
どっかで見たけど、ドアのゴム？の形状も変わってるみたいだし。 マジかよ
去年9月に注文して11月初めに納車された俺の場合はどうなんだ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 リーフに乗ることは「命にかかわる」 元ホンダ営業マンのユーザーが日産自動車と日産プリンスに激怒、訴訟を準備
http://www.mynewsjapan.com/reports/2205
2013年4月に日産の電気自動車「リーフ」のマイナーチェンジ版を新車で購入した
北海道の民宿経営者・村田悦司さん（40代・仮名）。自身もホンダ系ディーラーで
営業マンとして働いた経験から、長距離運転に使うことは予め販売店「日産プリンス札幌販売」に説明し、
「1回の充電で228㎞走る」と太鼓判を押されたがゆえの購入だった。
だが実際に走らせたリーフの航続距離は、新品時でせいぜい180㎞、
半年後は暖房をつけながらだと100㎞以下にまで激減した。
表示される航続可能距離も当てにならず、路上で立ち往生のすえレッカーされる事態に幾度となく遭遇し、
冬ならば命にかかわると感じた。購入前の説明がことごとく嘘だったとして補償を求めたが、
販売店と日産自動車は拒否し、「カーライフアドバイザー」を名乗る販売店支店長は
「リーフに乗るならばユーザーの方が生活スタイルを車に合わせるべき」とまで言い放った。
損害賠償請求訴訟を準備している村田さんに、リーフによってどう日常が狂わされたかを尋ねた。
【Digest】
◇「228ｋｍ走るので大丈夫」と太鼓判
◇不具合は「最初から」
◇リーフに乗ることは「命にかかわる」
◇「ホンダではありえない」
◇販売店支店長「ユーザーがライフスタイルをクルマに合わせる車」 >>91
どうせマルチだろうが、
リーフに何も考えずに乗る方が頭おかしい ダイハツのホームページにある無料見積もりの値段って店頭でも本当にその価格になるのか？
いざ店頭で見積もりしてもらったら全然違う価格になりそうな気がするんだけど… web見積もりってそんなに安くないでしょ。
とんでもなく安い見積もりが出てるのか？ オンライン見積もりでスタンダードのATが94万9280円だけどこれって普通？ この車って新車の値引きってほぼ期待出来ないでしょ。
豊富にあるオプション品を値引きして貰う感じで何も付けないスタンダードなら2,3万程度じゃないの？よく知らないけどw 一元のダイハツで本体5万、オプション5万の値引きだった
付き合いあったり、個人店ならもっと引いてくれんじゃね 軽トラは黙ってても売れるからメーカーが強気で値引きさせてくんないって言われた 決して速くはないけど、14年経ってもよく回る元気なエンジンだわ。
ギアオイルくらい替えようかな。 ハイゼットはどんなに頑張っても90万円代でキャリィなどは農業機械の展示会とかだと80万円代くらい
もちろん装備は最低限 >>101
> もちろん装備は最低限
と言っても4駆前提の価格でしょ？
2駆ならもっと安くないかい 農耕仕様は２WD、マニュアルミッションが標準
まーそれはいいとして安いんやねと思って４WD、ATで見積もってもらったら
このオプションが普通のオプションよりも高い設定で
結局スタンダードと変わらないという落とし穴
なのでアニ出てる時に買えたのはラッキーだったなと思う 古い軽トラ、車検取って保険入って
テレビとDVDとカーステ、地デジチューナー、スピーカ、集中キーレスドアロックと
タコメーターつけたら俺のメインカーになっちまったw。
廃車にするつもりだったのにw。 >>104
そんなもんだよー！
まあ俺は1年前に現行ジャンボ５MT、4W買ったけど。 よし！60回払いで4WD AT オレンジを契約してくる！ 試乗車のジャンボ4駆のAT、2000kmで車検残15ヶ月＋6万相当のOP。総額100なら買いか？ 軽トラの豪華装備増えたね
ナビETCドラレコレーダー…
メインカーにする人も結構居ますな >>111
俺、その三つ全部付けてある。
スマホBT対応カーステレオも付けてハンズフリーで電話出来るから、
ある意味メインカーよりも豪華にしてあるかも？ >>107
その走行距離だと税込、諸費用込み120万で車検代込みでも安いやろ
どの地方か知らんけどオークションなら即売れるレベルの値段 >>76
ランクル77乗ってた時はキープスのリーフ入れてたからブロックで車高上げるのは邪道としか思えん >>110
>>113
色は白。本体940,000円と諸費用
荷台マット・プロテクタ・工具箱・泥除け・頭上の物置をサービスでOKとの事
何か訳有りかも知れんけどやっぱり安いよね、決めるわ 色は人それぞれ好みがあるから何とも言えないけど、安いのは間違いない!!。 軽トラが作業車だけじゃなくてプライベートカーにする人間が増えるほどAT比率は大きくなるでしょ
4ATってのも要因だな >>120
作業車こそATって層も一定数いるんじゃね？
会社にMTとATのフォークリフトがあるけど、ATを使いたがる人が結構いるし トランポ目的で買ったからAT前提で考えてて4AT+ジャンボが決め手だった オートマしか乗れないやつ多いし、これからマニュアル買う層は限定的。
うちも娘がオートマで免許取得したから、今度買うときにはオートマ買おうかな。 高伝達効率、安い、丈夫、軽い、俺でも修理できる
MT最高じゃん
ATなんてブーストアップしただけでぶっ壊れる >>126
なんのブーストを軽トラで上げるんですかねぇ？ >>124
トラ車とミニバイクメインで年に1回載せるかどうかのリッターSSはあおり開ければギリギリ載るしキャビン犠牲にするほどじゃないかと思ったけど捉え方は人それぞれだからね 戸当ゴムの行方不明率は異常
うちのジャンボも二つ無くなってた （´・ω・｀） >>129
以前W1Sを斜め積みで一台入った。
アオリは開けたような気もする。
>>130
前乗ってたS210？ジャンボも2つ無くなってた。
今の新型は問題なさそう。 AT車乗ってると眠くなる
スクーターならそんなことないんだけど 基本MTしか乗らないけど 社用車でAT運転するときは滑らかな発進加速減速コーナーなど
乗員の快適を徹底的に求めて頭使うと眠くはならない 一本道だと眠くなるけど
250乗ってるけど前後に車いると眠気は無いね 命の危険が迫ってるからかなｗ 俺はキャリイKXディスチャージに乗ってるから、
オヤジの買い替え時はハイゼットジャンボを薦めるかな、歳も歳だし アオリを木で自作してる奴みたわ。自作コンテナみたいなのも見たけど流行ってんのかな？ >>139
車検okで無理なく収まるやつ教えてくれ モトクロスバイクのトランポ用に購入を考えてるんだけどスタンダードのAT 4WDにするかエクストラのAT 2WDにするか迷ってる
値段が殆ど同じだから使い方次第なんだけだどモトクロスはレースに参加したりコースに練習に行ったりといった使い方なんだけど… 2駆か4駆か、ってのは値段で決める物ではないと思うが。ましてやモトクロスのトランポなら余計に
あと、軽トラの2駆をナメタラいかんぞ。知ってるとは思うけど、何でもないと思うとこで動かん事が有るし キャリイ軽トラいちコンセプト
遂にジャンボ対抗車が出てきたな！ あのコンセプトだと荷台犠牲になりすぎて売れないだろうしトラックである意味が... >>148
スーパージャンボみたいで格好が今一だしね
ただスズキは軽トラ市にかなり魅力を感じているのか、
昔からモーターショー等での展示はしっかりやっているから、
(軽トラ市は豊川新城辺りが発祥とのこと)
もしかしたらすぐに出すかも。 キャリイのジャンボ対抗はもう市販レベルだから発売されるのはそんなに先じゃないな
今年中に出るかも 軽トラ市ってw
町役場で毎週日曜日にジジババが野菜売ってるのと同じネーミング >>121
車はMT派だけどリフトのMTはメリットを感じない
バッテリ車なら尚良い >>152
軽トラって灯体の後方スペースが最も狭いよね
因みにキャリイのディスチャージは進行方向に対してバルブが横向きという異例の軽トラ専用設計ｗ
小糸も設計する時は困ったんだろうね あのライト横に刺さってるのかｗ まぁプロジェクターだから出来る力技か
いっそ4灯式のでっかいライトでも装着した軽トラもほしいな ブッサイクだろうけど これはハイゼットにオプション設定ないはずだわｗ
でもちょっとロマンを感じる キャリィのディスチャージは55000円でしょ
前は糞高いと思ってたけど色々考えてみると妥当な金額だわな 購入者の5%もいないだろうによく導入したなと思うよ
ディーラーマンも初めて見るって言ってた、最近ちらほら見かけるようになったけど 商用のエブリィにも設定してあげればいいのに こっちのほうが需要あるだろうに もうHIDの時代じゃないでしょ
これからはLEDだよ IPFのH4LEDコンパクトモデル付けた人いる？これなら無理なく付いて光軸問題無いかな？ 友人がIPFのLEDを付けたハイゼットに乗っていますが
カットラインは完璧でそこそこ明るいですよ。色温度が高いことと雪国でなければかなりいい選択だと思います ディスチャージは高電圧が必要で不利だから消えてく運命だろう
LEDはポン付けできるし明るいしメーカーもこれからはディスチャージは採用しないでしょうな ハロゲンにしろHIDにしろLEDにしろ、純正ならどれでもOK。 ハロゲンでもいいんだが夜間走行が多いとライトレンズにダメージ来そうでLEDいいなーって思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
