【ダイハツ】ハイゼットトラック 20台目【軽トラ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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H24年式 S201Pで
ユピテル GWR73SDのOBD情報だと
走行中は90度台
渋滞して停止状態なら、100度まで上がる
電動ファンは
エアコン オフだと 100度
エアコン オンだと 90度
で作動する
水温警告灯は60度で表示が消える ハイゼット買おうと思うけど
エクストラがいいのかな？
ジャンボやハイルーフはなし、体でかくないし、値段高いし、荷台狭まるし >>540
じゃあ考えるのはグレードだけだろ？
好きな装備のグレード買ってください。 >>540
俺は164位だけどハイルーフ、良いよ！ 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで エクストラはオーバースペックっぽいですね
農用スタンダードにビューティーパックをつけるのがいいのかな？ >>547
好きにしろや。
リアルの友達に相談しろよ(´・ω・`) >>548
いや好きにして後悔したくないからここで聞いてるんだが
友達もいねーよ
>>549
それらは絶対いるだろ
夏とかクソ暑い エクストラとスタンダードだったら、エクストラのほうが値引きが多いからスタンダードにメーカーオプション付けたら結果的にそんなに値段変わらなくなるよ >>538
ABSや助手席エアバッグが標準装備になるんだとか エクストラはシート生地が違う
スタンダードには付けられない
ビニールシートは蒸れるからだめだなw >>547
だけど>>554はオーバースペックだって言ってるし、
そんな奴はビニルシートで充分だろ(´・ω・`) ハイゼットの改良は規制対応とLEDヘッドライト設定くらいなのかな 本当に改良あるのかな
あるなら正式に発表してるやろ
年明けならまだシークレットかもしれんけどね 今年新車で買った一月後にアンケート用紙4～5枚もらったけど、それを参考に改良してるのかな？ >>557
この手の車種は事前発表なんかしない
カーゴやアトレーが11月13日みたいだからトラックも同じでしょ
発表日=発売日だよ
ディーラーでカタログは見せてもらえるみたいだから行ってきたら LEDヘッドライト移植できないかな
ボディー側は形状変わらないだろうし
やっぱ無理かな 今月契約した時に公開前のハイゼットカーゴのカタログを見せてもらったけどページの隅にハイゼットトラックの変更内容が掲載されてた。 >>555
いい加減黙れよお前
まともなアドバイスもできないなら消えてくれ ジャンボがあるって知ってからめちゃめちゃ欲しくなってる俺
吸気排気ECUいじってどれぐらい馬力出るかな？
峠仕様なら2wdの方がいいかな？ >>560
線の加工は必要だろうけどできるでしょ
でもライトユニット単体で買うととんでもない値段しそう >>564
峠を攻めると
フロントヘビーでアンダー強すぎ
夜の峠のカーブでは
サイドウインドウに前方の景色が反射してしまって
特に右カーブが大変 >>545
＞四駆入れなくても砂利の坂バックで登るぞ
この理屈が分からん。普通の2駆で両輪の空転がLSDで改善されるのか >>569 自分でで付けちゃうんだ、凄い！
オレもサンデーにわか整備士もどきだけど、デフは敷居が高いな。
プロペラシャフト切って、リアのホーシングからシャフト抜いて、
デフキャリア外して、LSD組み付け・・・ 脳内整備してみたけど
一番のネックは、リングギアの刃当たり出すのとか、各ボルトのトルク管理が適当になりそうで怖い
オイルシール除去や脱脂、整備工場に頼むと工賃どのくらいだろう？ >>574
軽トラだからやっちゃえ！的なノリでいじる人は少なくない気がする。
俺も自家塗装してるし。 >>574
俺はカーゴに付けたけどそんなに気にする事は無い
バックラッシュを感覚で合わしただけでOK >>574
俺もサンデーメカニックです
友人指導の元、ジムニーSJ30のデフを溶接した事があったのでチャレンジしてました
LSD本体はアマゾンで購入80300円
液体パッキン、サイドベアリング、クスコLSDオイル、シムで10000円くらい
整備マニュアルが無いので締め付けトルク、バックラッシュは感で適当です
工賃ですが整備工場に頼む場合LSD本体の持ち込みも嫌がります
LSD本体が10万円、その他工賃（ベアリングやケミカル込み）で45000円でした >>573
後2輪の空転を改善し4駆が不要になるとは凄いシステムだ
メーカーに先越される前に特許申請だ～ >>576 自分でやれば確かに
>>577 >>579 仕事使うし、過積載は当たり前なので、組み付け不良からの故障は困る
でも、軽トラだからは同意
>>580 ハイゼット用のLSDがAmazonにあるとは驚いた！なんでもあるんだな
しかも、中古のデフキャリアまで売ってるし、キャリアAssyで替えればゆっくり組めるし、
交換が楽かも ㌧ >>582
売り込み必死だな。その凄いシステムの解説まだか？ ＞四駆入れなくても砂利の坂バックで登るぞ LSD（エル・エス・ディ）. リミテッド・スリップ・デフ (Limited slip differential) -
自動車の駆動輪の片方が空転した際に、もう一方に駆動力を伝えるための
機構を備えた差動装置
リゼルグ酸ジエチルアミド（リゼルグ酸ジエチルアミド、リゼルギン酸ジエチルアミド
英: lysergic acid diethylamide）は、非常に強烈な作用を有する半合成の
幻覚剤である
暇だったのでググッテあげた 現行のジャンボなんですが、15イ
ンチ5J+45 165-60って入りますか？詳しい方お願いします。 >>591
タイヤのロードインデックスは総重量をカバーできるけど、ハンドルをフルロックした時にタイヤハウスにタイヤが当たるよ。
ステアリングラックにスペーサー入れないと駄目よ。
ちなみにエクストラAT4WDは、ロードインデックス71以上あればOK(軽自動車検査協会調べ) たまにネットでロールーフジャンボ見るけど普通に買えるの？
実物は見たことないしカタログにも無いよね？ オレもロールーフジャンボほしいなあ
屋根は低いほうがスリムでいい 現行ジャンボに165/60r15履いてます。全く問題有りません。
コーナーでの安心感が段違いに良いです。この位のサイズが本来の形だと思います。 代車で納車後半年の現行ハイゼット運転したけど、自分の納車1年半のハイゼットと比較して加速感が強いんだが気のせいか？
それに60キロ巡航時のヒューって音がしなく、代わりに大型トラックが空走してる時のような音がする。仕様変更されたのか？ >>601
それはロールーフじゃなくてオープンカー。 このことかと思った
https://i.imgur.com/LslgjAf.jpg
あおりが倒れないらしいので、
それならやっぱり軽トラかな、と思う。 >>605
これなら全高2m以内でリフトアップ出来るしいいね！ルーフもカスタムなのかな？ >>601
これなら全高2m以内のリフトアップ
でもかなりあがるな！人によってはメタルトップだ トヨタでピクシストラック注文してきた。
MC後の変更点はABSが標準、グリーンが追加、LEDオプション、
そんな所でした。 カーゴのマイナー後のカタログは出てきてるけどトラックのマイナー後のカタログは出てこないのか？ >>612
トヨタでダイハツOEMの車を買う人ってどういう理由なの？ >>615
トヨタしか買えない人も居るんだよ。
トヨタと取引してるとか、
トヨタのお世話になってるセールスとか、
トヨタしか近所にないとか。
因みに日産は日産マークが付いた車でしかメーカーに納品が出来ない。
関係ないけどヤマハ発の人は緩くてホンダの車に乗ってても何も言われない。
スズキは何に乗ってても良いけど自社の車しか自社の駐車場に停められない。 トヨタのピクシスはなんとなくわかるけど
スバルのサンバーにはガッカリした！ >>600
ありがとうございます。165-60 15インチでも入るんですね。さっそく注文しました。 たしか車両価格だけなら１番グレードの低いやつだとダイハツよりトヨタの方が僅かだけど安いんだよな
俺はどっちでもよくてとりあえず見積りを貰ったらオプションを含めたトータルの値引きが違ったからダイハツから買ったけどね
ちなみに家からトヨタのディーラーの方が10キロ近いから少し後悔している うちも田舎だけど10キロ圏内ならトヨタ8ダイハツ2スバル1とモータースも多数あるから迷う。
Dよりモータースの方が安いのかな？ >>612
LEDライトはスタンダードでも付けられますか？
やはりエクストラかジャンボじゃなきゃ駄目なのだろうか… マイナー後のトラックのカタログはもうディーラーでもらえるのかな
カーゴの情報は出てくるのにトラックはなんにも出てこない トヨタ系の販売店でスバル製サンバーを買ったことあるけど、出先で故障したときはトヨタ系に持って行けと言われたよ
状況によってはスバルでの修理になるだろうけど、トヨタ系に気兼ねなく持って行けるのはメリットじゃないかな
子会社とはいえ、ハイゼットの修理でトヨタ系に持って行くのは気が引ける
店舗数ならトヨタが有利な気がする >>629
街乗りメインだからと思って四駆諦めてエコつけたけど、普段乗る道が平坦な道や高速なら燃費は結構良くなるよ。 >>625
つけられますがヘッドライトに着いた雪が融けないからハロゲンにしました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
