【ダイハツ】ハイゼットトラック 20台目【軽トラ】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>389
もうOEMだったし、やっと終了するのかと。 >>390
貴方は何を言ってるのか理解してないだろ(´・ω・`)
マイナーチェンジがあるのだろうって話の補完の証拠って話
普通にこれからもサンバーはハイゼットのOEMが売られるし >>390
マイナーチェンジ前の現行が終了しただけだ
発表するのは親切だな OEMは早めにオーダーストップしとかないとラインの切替えが大変だもんな 電動格納ミラーとかタコメーターとか期待してたのに... 日々の生活での返済、お支払いでお悩みの方。
急な出費などで、今月の生活費が足りない方。
総量規制オーバーや、過去のトラブル等で借入れが難しい方。
多重債務でお困りの方。
誰にもバレずに借りたい方。
お金に関するお困り事や法的トラブル等HPに記載以外の事でも、お気軽にご相談下さい。
東京、神奈川、千葉、埼玉にお住まいの方は優遇です。
詳しくはHPをご覧下さい。
npo法人 エスティーエー 日々の生活での返済、お支払いでお悩みの方。
急な出費などで、今月の生活費が足りない方。
総量規制オーバーや、過去のトラブル等で借入れが難しい方。
多重債務でお困りの方。
誰にもバレずに借りたい方。
お金に関するお困り事や法的トラブル等HPに記載以外の事でも、お気軽にご相談下さい。
東京、神奈川、千葉、埼玉にお住まいの方は優遇です。
詳しくはHPをご覧下さい。
npo法人 エスティーエー 電動格納ミラーは真っ先だと思うけどな。ハロゲンでも特に不便は感じないし 電動格納ミラーは欲しいなあ
田舎の細い道のすれ違いでは生け垣にガサガサってやりながらたたんでる
自動的に戻らないからこまるわw >>400
近い運転席側はくるくるでいいけど、遠い助手席側は電動の方がいいな。
逆にしてる場合がままあるけど、何時も誰か助手席に乗せてるのかねぇ。
あと集中ドアロックはあると微妙に便利。 電動格納ミラーは欲しいが、ロック連動はやめてほしい。
豪雪地帯だと、冬場凍り付いて開かないときがあるので、ロックはしてもミラーは開いたままにしたいときがある。
現行のカーゴであるような車内のスイッチで格納できるタイプがいい。
同じ理由で窓もパワーウインドウではなく手動開閉にしたい。
軽トラや軽バンといった実用車は、ユーザーの使用環境によっては、あえてローテクな装備にしたほうが利便性が高いこともある。
だから上位モデルであってもハイテク機能が標準装備ではなく、なるだけオプション扱いにしてユーザーが有無を選択できるようにしてほしい。 >>403
一番安いの買って欲しい機能を後付すれば良いじゃん
小別に付けるようになると値段も上がるし 電動格納ミラーのキー連動するしないは選択できる
乗用車では手動窓は選べないけど軽トラは低グレードで選べるんだからありがたいだろw あれ、女の人二つ穴があるやんか。
毛の方？上の方？に挿しても尿道やから
精子は尿と一緒に流れてしまうんですよね？
という事は尻側？下の方？の穴に挿すべきなんですね？ >>406
残念ながらジャンボじゃそうはいかないんだよ。 >>406
それは逆。
車作りってのは廉価モデルをベースに装備を足していって高級モデルを作るのではなく、高級モデルをベースに装備を省いていって廉価モデルを作るもの。
そのほうが作り手側にとっては合理的で効率よくコストがかからない。
車に限らずモノ作り（特に機械モノ）の設計思想の基本だよ。
パワーウインドウやオーディオだって、ないグレードでも配線だけは通してあるだろ。 アラカルトで選択オプションとか価格跳ね上がりそうだな パワーウインドウやオーディオだって、ないグレードでも配線だけは通してあるだろ。
知ったか草 >>412
だから無駄な事って言ってるんだけど(´・ω・`) オーディオは通ってたな
スピーカー一体型のAMラジオを社外品に変えた時気付いたわ >>417
マジで⁉︎ 俺の通ってなかった…スタンダードだけど >>418
諦めきれない大人だけ足掻いてくださいね ダンプだけどラジオをカーゴのCD付きに交換したが
ステレオSP用の配線は無かった 確か先代はスピーカー内蔵ラジオでも配線とカプラーはあるんだよな
ウチのスタンダード(2016年式ローダンプ)も無かったからナビ付けるときに配線引っ張った
ダッシュボードだからドアより簡単だがね、助手席エアバッグには注意 来週納車だ！納車したらナビとスピーカーつけて2インチリフトアップして14インチホイールはかせて荷台にロールバー装着して楽しんでやる！ リーフスプリングだけで車高アップできる奴無いの?
ブロック噛ませて車高上げるのは邪道だろ メーカーオプションの省力パック（パワーウィンドウ、キーレスエントリー、パワードアロック）って後付けできるのか？ >>426
後から付けるなんて考えないで最初から省力パック付ければいいじゃないか >>426
出来ないことは無かろうが、ドアに配線引っ張るだけでも面倒だよ
嫌ならエクストラorジャンボの中古を漁るべし >>429
中古なんか無駄に高いんだから新車が良くない？ キャリイと違って、スピーカー配線あって、ナビの取り付けで車速もカプラーオンできるとこがいいよなハイジェッツ。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 200系の初期はパワーウインドがディーラーオプションだった。
部品代だけでも高かったような気がする。
それに加えてキーレスも入れたらかなりの値段になるんじゃ。
後付けはもったいない。 タクシーのドアみたいに、手動でいいから助手席側の窓を運転席に座ったままで開閉できる機構って作れないのかな？
素直にパワーウィンドウにした方が安くつくのかも クルクルでも運転席から助手席側の窓開け閉めできるやん >>435
さすがに運転しながらは厳しい。真っ直ぐなら走れなくはないけど右にハンドル切れない 運転中に緊急に窓を開けなくちゃいけないくらい臭いオナラをするのなら、
初めからパワーウィンドウ位は付けとけよ(´・ω・`)
そんなに緊急じゃないなら信号待ちや路肩に停車してでも動かせば良いわ なかなか標準でパワーウィンドウにしないのはコスト面とか需要とかじゃなくて単純に軽トラックには不向きって事なんじゃないのかな 電スロのレスポンスがトロくて乗り難いと思いませんか？ 電スロも３ヶ月くらいで慣れたね
トロいのは治らないし仕方ない
慣れるまでは毎日ムカついてたわ >>441
コスト面に決まってるだろ。
わずか数十万円の軽トラに万単位のパワーウインドを付けるか付けないかは大きく違う。 >>441
不向きな場面が思いつかないけど人によってグレードやOPで取捨選択出来るのはいいことだと思うけどね(ジャンボは除く) 自分はパワーウインドウ要らないからちょうど良かった
スタンダードの方がカッコ良いし パワーウィンドウって壊れやすいから20年乗る軽トラには不要だわ 自分もパワーウインドウいらない派だが、ハイゼットならジャンボでも有無が選べるようにしてほしい >>445
ちゃんとされましたって使わないと足らない人間だと思われるよ ウィンドレギュレータが
膝にあたって邪魔だと思いませんか？？ >>442>>443
一時停止が断続的に続く道だとかなりイラつくよね
まあ燃費とのトレードオフと諦めてるけど 皆さんは、カネがあったら新型ハイラックスに乗り換えます？ >>455
金があったら両方買って使い分ける。でも実際にはハイゼットに乗る回数の方が多そう 以前のハイラックストラックやダットサントラックは農業や林業など仕事用として使い倒しているのを見掛けたものだが、
最新のは完全にレジャーユースなイメージだね。 いくら金があっても
農道が狭くて普通車不能
勿論金ないけど >>455
ハイラックスは一年車検だし面倒。
車検場が家から数分の俺でさえ面倒なんだから(´・ω・`) ハイラックスよりタコマの荷台長い奴が欲しい
エンデューロバイクが縦に2台積めない奴はいらん >>455
金があっても買わない。
金があるなら、人をメインに乗せる車と、荷物を載せる車（軽トラ）とを買って、使い分ける。 500系ユーザーの方にお聞きしたいのですが、冷間時エンジン付近からカラカラ異音がするって方居ませんか？ >>467
500系って現行モデル？
自分のは昨年1月納車、今月31000Kmでオルタネーターとウォーターポンプを交換した。主原因はオルタネーターのベアリングメッキ剥がれ。
対策品のオルタネーターに交換。 今日初めて500系の上げトラを見たけどカッコ良かった。あんな感じにしてオフロードバイク積んでコースに練習に行きたい！ >>468
現行です
自分のは昨年4月納車です。
対策品があるってことはサービスキャンペーン対象なんですか？ >>465
デラに行って聞いてみれば教えてくれるだろ >>473
それ俺も思ったわww
トランポって大体低床だよね 2インチリフトアップで13インチホイールなら5cmくらい上がるけど長めのラダー使えば問題ない >>448
24年目のアトレーもあるけど、パワーウインドウは健在だよ。
最近トラックを買って、初めての手動レギュレーター
微妙に開けておくのに便利 >>471
そうなんですか。いくらくらい掛かりました？ 新車のハイゼットですが、片道400kmの往復を日帰りで走る予定です。
100km巡航で大丈夫でしょうか。 >>481
CVTなら2600rpm巡航で余裕ですよ
MTは知らん >>481
俺の旧型のハイゼットのオートマで、300キロ近いキャンピングシェル乗せて
この連休1000キロ以上の往復してきたけど、
100キロ走行すると燃費は1割以上悪くなるな。
80キロ走行だとリッター11キロ以上にはなってた。
荷物乗せなきゃ楽勝だと。 >>481
201MT乗りの中京圏の大都市近郊民だが、少し信号ない程度の下道移動でもリッター16いくよ。
高速ならも少し伸びるけど100は出さない方がよいよ。 >>482
未来の方ですか？
>>481
100キロクルーズは辛いかもねー
俺はMCATだけど120まで出せば出せるけど、
俺は新車で時速100キロ連続走行はやりたくない。 おすすめは80km走行だが、90km巡航が良いと思ふよ。 100キロを走る事を前提とした設計じゃないし足廻りを含めて長く乗り続けるつもりなら負荷の掛かる走行は避けるべきですよね
それなら高速で何キロがベストって話になるけど自分は乗用車でも80キロ走行で充分です 遅い大型トラックが80だから80が良いわな
90だと遅いトラックが居ると追い越しが面倒
80の大型を90で追い越しする大型は死ね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
