【スズキ】旧型DA52・62 エブリイ 3台目【マツダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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誰も立ててくれないので代わりに立てました
ここでは4代目エブリイを中心に扱うスレです
DA52W DA52V DA62W DA62V
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それ以外のエブリイ+&エブリイランディ(DA32W)や
旧モデルにお乗りの方もお気軽にどうぞ
前スレ
【スズキ】旧型DA52・62 エブリィ 2台目【EVERY】
http://mag uro.2ch.s c/test/read.cgi/kcar/1411272330/l50 >>935
いやバッテリーがちょっち弱ってるか充電が足りない可能性もあるかな?
交換時期は? >>938
2年半前の、前前回の車検の時に
交換したと思います。
車に乗るのは、休日に近くに
買い物に行くぐらいで
あまり使っておりません。 そんなもんでは、すべての電気製品につなぐので12Vになる >>939
なるほど
うちのはキーオンで12.3-12.5Vくらい
エンジン始動で14.3Vくらいです
乗る頻度が少ないから充電量不足になってるかもしれないですね
余裕があれば安い充電器を買うのもありかと バッテリーはフル充電で12.6〜12.7V
キーONにしてアクセサリーソケットで測るとオーディオ(ラジオ)など他の負荷も掛かってくるので12.3〜12.5V位
エンジン始動後は13.8V以上にある時はCPUがバッテリーに充電したいと判断している時
充電制御車で時々15〜16Vになるのはサルフェーション予防で短時間行われて再び13.8〜14V位に落ち着く
そして走行中(特に発進・加速中)12V台に落ちるのは発電を辞めエンジンへの負荷を解き燃費を稼ぐ
アクセサリーソケットはバッテリーから距離があるので少し低めに値が出ます
バッテリーの電圧はエンジン停止して半日以上(ベストは1日)置いて測る事がポイントです 買った時から錆や凹みが多かったけど愛着湧いて手離すの嫌になってる反面
オーナーから見てもボロ車なので走ってて正直ちょっと恥ずかしいのもある
最近もっと状態のいい個体を買うべきだったかなと少し後悔してる 白い車体なら、グリーンのペンキを塗るとすばらしい天目茶碗みたいな
色になる。 中古でJOINのMTはまだまだ出てくるが、
JOINDXUのMTが出てこなくなった >>946
家のも錆び始めた所を錆転換剤とパテとタッチペンで補修しまくってお笑い状態だけど、仕事と趣味に大活躍だよ。
今度ターボ交換するんだ(•‿•) そのまま泥沼にはまるよ
軽い故障修理から始まって後に引けなくなってこの3か月で60万掛かってる62w・・・ ヘッドライトの電球をLEDに替えたいけど結構大変なの?
イエローハットとかに任せても時間掛かるんじゃダメだな 発電機の黒い鉛筆の芯みたいなのが欠けてるときは、電圧が時々7Vになる、
ブラシ >>954
ヘッドライトの奥行きがないからでは?
車体と干渉する部分があるからHIDを付ける時苦労したと聞く
最近薄型のLEDが出たようだから干渉せずに付くのでは? オルネーターを自分で外せるならブラシ単体で注文できるから交換するといい
今どきHIDなんかつけるなら断然LEDでしょ車検対応タイプも出ているし 車検対応LEDっていくら位から大丈夫なんだろう?
3k〜10kくらいまでの3つ買ってみたけどどれもカットライン出なかったよ
ちな62w >>958
車検対応バルブは車検対応って表記してるよ
メーカーサイトで確認すれば良い
IPFとかフィリップスとか見てきて下さい オルtaネーターを自分で外せるka,ブラシ交換時は面取りをやった方が
いいような、軸が摩耗しててデコボコなので角が折れるので、折れると
欠けると電圧が7Vが混ざる >>959
やっすいのも車検対応歌ってんのよw
まぁでも一流メーカー品だったら安心だね LEDは禁止にしてほしい、光軸がでないとか言ってるスレがあるし、
じっさい、街では光軸がメチャクチャなクルマだらけになってきてる。 不要不急外出は出来ないけど、車のメンテナンスはきちんとやってる? 2004年式DA62wのスポーツに乗ってます。
メンテナンスはディーラーまかせなので
全くやっていません。
今のところ何の問題もなく動いてます。 昨日やっと軽自動車税の払込通知書が届いた。
コロナ禍による支払い猶予云々の紙は入ってなかったな。
軽バンなら自動車税の負担が楽でいいけどそれでも+2000円の6000円。
古い車を大切に乗ってるんだから逆に安くして欲しいよ。 今まであまり自分でいじらなかったけどこの車で初めてヒューズから電源取ったよ 1番乗ると言っても過言じゃない62WにOBD2電源でドラレコ取り付けた(´・∀・`)
フロント周りの内張りとか隙間スッカスカに空いてるから配線を中に這わせるのも簡単
ピラーの部分も指で押し込めるほどなのでそのまま右側から下ろしてやった
マイクロSDカードが付属してないのを取付してから知ったので今頼んだ(´・∀・`) ヒューズボックスにシガー15A以外にアクセサリとして使えるヒューズはありますか? >>972
車に何を付けたいのかでヒューズは変わる
常時電源かアクセサリー電源かも明記してくれないと… >>973
せいぜいシガーソケット接続の扇風機くらいですけど常時電源ではバッテリーが上がってしまいそうなので
ヒューズボックスのRADIODOMEとあるヒューズが15Aだったのでそこから取り出してみたら常時電源でした
なので他にACCでオンになるヒューズはないかなと思った次第です >>967 構造変更車検受けて、2シーターになったので、6000円の税金に
なって、よかった。 エアコンの調子が悪い…
アクセル吹かすと冷気が出て、アイドリングは送風だわ。 来年12月まで車検あるけど恐らく遅くても来年夏か秋には乗り替えになると思う
今年いっぱいはなんとか保って欲しい >>976
各部の劣化により配管内部に破片が混入したか配管漏れだね
自分でできるならリビルト品でエアコンライン一式総取り替えしてみたらいい
自分で出来ないならかなり費用が嵩むから上物の中古エブリイを買った方がいい すみませんがエンジンオイルの量とミッションオイルの量とデフオイルの量を教えてもらえないでしょうか?
中古で買って説明書が入ってなくネットで探しても出てこなかったもので...
エンジンがGD-DA52V
グレード?がジョイン
駆動方式がFRです DA52V 年式 〜13.9
エンジン型式 F6A
粘度 SH 10W-30
オイル量 3.2L フィルター交換時 3.4L
DA52V 年式 〜13.9
エンジン型式 F6Aターボ
粘度 SJ 10W-30
オイル量 3.2L フィルター交換時 3.4L
ミッションオイル1.2L デフオイル0.8L
こんな感じで出てた 古い車を維持して行くためにはセルフメンテナンスは必至ですよね。 基本的には丸投げだよ俺
なんか違和感あったらすぐ持ってってこれおかしくないですかねって聞いちゃう
何台もメンテや車検やってるから下回りの洗車とかもやってやるから持って来いって言うほど懇意にしてる
車維持する上で欠かせないなこう言う車屋さん 今年の夏も尻とふくらはぎが熱い!
コスパの良い断熱材知ってたら教えてください頼む 尻は卵が割れないクッションの薄型(これ大事)で気にならなくなった >>987
あれ良いのかー、気にはなっていたが
通気性良さそうだ DA62V ジョインターボDX−II 4WDなんですが、
最近満タン法で計算してみたら燃費は8.8Km/Lでした。
この年式の軽バンATの燃費ってこんなもんですか?
それと燃料計がEになった時点で満タンにすると32L入ります。
という事は容量が40Lですから8L余裕がある訳ですね。
メーターがEになっても単純計算で60Kmちょっと走れるんですか。 >>989
エアコン付けての燃費だろうが、それでも8.8Kmは悪いな、
エアクリーナーとプラグを交換して、燃料添加材を入れれば10Km以上は走るはず タイヤの空気圧が意外と盲点
多少ごつごつするが前2.4後3.0程度にしてはどうか 平成16年式エブリィの燃費が極端に悪くなってきたので、
プラグ交換しようと思ったら、
イグニッションコイルがオイルまみれだった。
ヘッドカバー&プラグホールパッキンを自力で交換しようと思うんですが、
素人でも出来そうでしょうか?
車種はNAのDA62Vで、
見た感じホース2本とイグニッションコイル外したら、
後はボルト6本ぐらいで止まってる様です。
何か気を付ける事とか有りませんか? 連日暑いし整備工場に任せたほうがいいのでは?
先日62Vでエアコンが効かなくなった・電磁クラッチ入らない・電動ファン回りっぱなしだったので診てもらったら
エアコン回りじゃなくサーモがヘタってオーバーヒート気味でフェールセーフ発動してた
自分の観察眼も衰えてきたのが悲しい >>993
作業するのに道具が足りないよ
古いガスケットを剥がすスクレーパーと仕上げのオイルストーン、
ヘッドカバーの脱着に8ミリのレンチかメガネ、
締め付けに不可欠なトルクレンチは最低でも欲しい、
ヘッドカバーがアルミ製だから締めすぎると割れるよ
>>994
この時期にサーモスタットが開きっぱなしはまだいいが、閉じっぱなしはオーバーヒートの致命傷を招くね
走行中は水温計とにらめっこする回数が増えてきたw >>995
有難う御座います。
オイルストーンと適当な大きさのトルクレンチ持ってないわ(--;) >>993 あります、液体パッキンを塗ること、そしてプラグの円形のパッキンの
裏側にも塗らないとオイルが裏からやってくる、だれもが裏は気が付かない 2年に1回は、前後ブレーキの清掃か、オーバーホ−ルをしないと
どうしても、キャリパー内がさびて固まるな トルクレンチ無いので締めつけ過ぎないように気をつけて、
涼しい朝一番でパッキン交換終わりました。
プラグの円形の裏側までは気づかなかった(--;)
一応このまま様子見します。
これでスパークプラグも交換出来たので、
燃費が良くなればいいのですが・・・ このスレッドは1000を超えました。
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