【スズキ】旧型DA52・62 エブリイ 3台目【マツダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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誰も立ててくれないので代わりに立てました
ここでは4代目エブリイを中心に扱うスレです
DA52W DA52V DA62W DA62V
OEM車のマツダ・スクラム
DG52W DG52V DG62W DG62V
それ以外のエブリイ＋＆エブリイランディ(DA32W)や
旧モデルにお乗りの方もお気軽にどうぞ
前スレ
【スズキ】旧型DA52・62 エブリィ 2台目【EVERY】
http://mag uro.2ch.s c/test/read.cgi/kcar/1411272330/l50 エブリイのフルタイムはビスカスカップリングで電気的切り替えはなし・・・だからヒューズも無し
パートタイムは切り替えを電気的にやっているからヒューズがある。
それだけの話でそ？ フルタイムは4WDが空いていてデフロックの方にヒューズが刺さってる
>>769の「フルタイムだからヒューズ挿しとかないとミッション逝かれる」はマジ意味不明ｗ フルタイムは4WDが空いていてデフロックの方にヒューズが刺さってる
>>769の「フルタイムだからヒューズ挿しとかないとミッション逝かれる」はマジ意味不明ｗ >>773
デフロックはキャリイだったわｗ
確認したらエブリイで同じ位置になるスイッチはリアヒーターファン 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０） >>773
フルタイム４WDのセンターデフロックなら有る。 >>780
1個空転したら死ぬってのは
どちらも同じ 「スズキ」が、2019年まで37年以上にわたり、車のブレーキ検査で不正を続けていたことを明らかにした。
スズキは、燃費や排ガスの検査で不正を行っていた問題で、調査報告書を国土交通省に提出し、新たにブレーキやハンドルの検査などで、1981年から2019年1月まで37年以上にわたり、不正を続けていたことを明らかにした。
また、国内3つの工場で、二酸化炭素の排出量を、実際より少なく書き換えるなどの不正な検査が、2008年4月から行われていて、1万1,070台にのぼるという。
報告書では、不正の原因を、検査員の人員不足や心理的なプレッシャー、経営陣の検査業務への理解不足などと指摘している。
スズキは不正を受け、およそ200万台を対象にリコールする方針で、費用は、およそ800億円にのぼる見通し。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190412-00416061-fnn-bus_all >>784
ここは52＆62専用スレだから放っておいてくれ まあ本スレなのは間違いないな
スレ番も76まで進んでて消化が1年がかりの分散過疎スレとは比べるべくもない
過剰反応して口汚く罵ってるのは分散荒らしかな スズキもこれから苦しくなるな。インドで頑張っているけど、自動運転とかＡＩとか全然やってないから
苦しくなる。 自動運転は当分普及はしないので問題ない
立て続けに死亡事故が起きてアメリカじゃ撤退したメーカーもある
仮に自動運転が可能になると人間がまったく注意を払わないと言うことがわかった
スマホをいじったり寝たりしてるので運転そのものを放棄してしまう
これでは事故を未然に防ぐなんて事は出来ないと判断したメーカーもある
完全な自動運転が可能になるならインフラから社会のシステムそのものを変えないと無理
今後恐らく導入されたとしても超狭い範囲や限定した路線のみになる ネットと同じで、限られた囲みの中でしか運用できないもので、
外には出せない、出すと食われる >>790
L5L3はそうだが、それ以外は割とすぐ実用化するよ 自動運転もＥＶもろくにやってなかったから、トヨタに泣き付いたけど・・・
トヨタにはダイハツというものがあるからなぁ・・・・ OMEに出してる日産三菱とは仲良く出来んのかねぇ？・・・ 半年乗れればいいやって買ったら思いの外使いやすいし気に入って1年半
また新しいタイヤホイール買っちゃった
現行がMCしても乗り続けるつもりだからいいやって 納車されてから2ヶ月弱。至って快調です。
戻りの鈍いステアリングにもやっと慣れて来たところです。
納税の通知書が来ましたが5ナンバー故に「12,900円！」と以外と高い（苦笑）。
このくらいの排気量だと4気筒より3気筒の方が全然扱い易いです。
低走行車なのでボディはしっかりしてますが車体剛性そのものは現行の方が上でしょうか。
当たり前と言えば当たり前ですが。
そろそろノーマルタイヤに履き替えようかな。
もう雪は降らないと思いますので。 >>789
それは考え方次第
開発にコスト掛けるより
開発された技術を借りる方がいい場合もある ともかく5MTターボは凄く快適ですね。
現行4ATにも試乗したことありますがMTターボ復活させて欲しいです。 >>798
俺は東北南部だけど、そろそろ交換するよ
同じ県内でも、先月は吹雪だったからね >>799
技術を借りるどころかいっそ製品を購入にすれば設備投資すら必要無い >>804
シルキーシルバーなら欲しかったな、
キャッツアイブルーは不人気色だから中古部品が少ない うそーんキャッツアイブルー乗ってるけど超気に入ってるいろだわ 5年以上露店で、雨に打たれながら売れるのを待ってる
軽があるけど、内部がのきなみサビが蔓延してると思うけど。 62Vのこのミラーが壊れて定位置での固定できなくなった
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/007/944/4007944/p1mm.jpg
中古品を探したんだが、右だけは中々見つからずあっても高いので、
62Wのミラーを付けようと考えたが、取り付けはそのままで行くかな？
配線は簡単には行かないと見ているが… 分解してみたことがあるけど、鏡を押し込んでるだけで、もハズレない市押し込めえない
作動部分がさびついてるので、下からッシリコンスプレイを大量に吹いて
復活させた、 >>815
このカスタムミラーは稼働部がよく壊れるんだよなぁ、
中古品を探しても左は見つかるが、右が見つからない >>818
Gooパーツは高いし、物も悪いのが多いからお奨めしない カバーはずして、ＣＲＣを吹きつてみたい、可動部にコケがはえてる ダイレクトイグニッションの昇圧して12v→16vにするやつって有効なのかな？エブリィでやってる人いるけどどうなんだろう？ 燃え過ぎ
トルクアップしてんじゃね？ って萌えてたらピストン溶けて穴あいたとか
考えすぎ？ >>821
それやるくらいだったら、レジスターをN番から8番に上げる方が効果的
NAでも加速のもっさり感が無くなって乗りやすくなった そろそろエアコンのガスチェックをするかな？
今年も真夏日に悩まされそうだ 今日ワコーズこエアコン強化剤みたいの入れる予定
すごく評判いいからパワーのない62にはいいかなと
それと3000位でモタつく時が出始めてブボボボみたいになる
イグニッションコイルがダメなのかプラグがダメなのか
多分点火系だと考えてるんだけどねぇ
早めに直さないと夏休みになっちゃうしさ インジェクションの穴は細かい、汚れがたまりやすいし
燃料計が壊れたときは、計測する板の金属スジがスス汚れで感知しない
導通しないほど ホイールは52、62、64は同じものを使えるでしょうか？
それともみんなバラバラですか？ 62で使っていたスタッドレスタイヤそのまま64で使ってるよ
52はわからん >>832
即レスありがとうございます
そうなると52も共通の可能性が高いのかな…？ なんで自分で調べようと思わないのか教えてくれたら俺が調べてやる >>834
失礼しました
車を現在所持しておらず、無知なためでして…
その後必死にググりまして、同じだとわかりました 車体番号が書かれた青いシールはどこに貼ってあるのでしぃうか？ わかりにくいところにあるのかもしれませんね
エブリイ全般のスレで聞いてみたいと思います
お騒がせしました ダイレクトコイルは10万キロ目安に交換かな
早いと7,8万キロでダメになるケースもあるけど 三気筒しかねーんだから
一個でも死んだらわかるだろw なかなか分からない、高速で走ってはじめて不整脈みたなのが出て分かった、
調べたら新品プラグのすきまが狭いのが混ざってると、コイルに逆流高圧が行って 最近は新品が3本6千円で売ってるけど中華性の耐久性はどんなもんだろ？ >>844
中華製は当たり外れが大きい
酷いものは1000Km程度で駄目になった >>827だけど未だそのままなんだけど昨日から症状が出なくなってる感じ
もしかして電装点火系じゃなくてレスにもあったインジェクションなのかも
ガソリン添加剤好きで色々入れ過ぎてるのかもと思って
このひと月は何も入れてないせいか昨日も今日も症状が出ない
週末しか乗れない環境なのでこのまま車検まで引っ張っちゃおかと思案中 62ターボに最近の０w-20とかのオイル入れると壊れるのだろうか？燃費良くなりそうだけど・・・ コイルは最近中古品も安くなってるけど出品者のキロ数申告は宛にならないからやっぱ国産の新品にしとこ >>847
0Wはタービンの潤滑が不十分で焼き付く恐れがあるから止めておきな
入れるんなら10W-30だが、カストロール製のオイルは入れない方がいいらしいぞ >>849
>カストロール製のオイルは入れない方がいいらしいぞ
KWSK 30、40年前に言われてたのはカストロールは
油膜切れが起きるからEgブローするってのを
メカに詳しい先輩から聞いたってのが多かった
カリカリチューンや初期のターボチューン黎明期の名残かと
これだけ何十年も売ってるんだから大丈夫 タイヤの空気圧、前210、後350
こんな差があっていいの？ イグニッションコイルとプラグ交換だけど
自分でやった方がいいと思う？
頼むと結構な出費になるんだよね
今回初挑戦してみようかな >>859
IGコイルはM10のボルト外してカプラーを外せば簡単だけど、
プラグはこいつじゃないと外せない
https://www.amon.jp/upload/save_image/K35_L.jpg
あとネジ部のかじり付きを防ぐのに、グリスがオイルをプラグのネジに薄く塗ると次の作業をやる時に外し易くなる >>860
NGKのイグニッションコイルとプラグのセットを買いました
今週末に作業するつもりでこのプラグレンチも一緒に購入
上手くできるかちょっと心配 >>861
860じゃないけど
締め付け角を守るのと、プラグホールに何か落とさないように気をつければ大丈夫 金曜にイグニッションコイルとプラグを交換しました
自分1人じゃちょっと厳しそうだったので手伝って貰いながら
イグニッションコイルの方は想像より状態は悪くなかったですが
プラグの状態はかなり酷い状況でこれもしかして始動直後以外は
2気筒で走ってたんじゃないかと言われるほどプラグがダメになってました
交換後はまるで別の車のように滑らかに加速して高速道路でも
3桁まで余裕で一気に加速するようになりました 高速はあんまぶん回さない方がいいよ
一番左の車線で80km走行が長持ちの秘訣 DA62W乗りです。
車検を取りました。
ディーラーの人に、
「運転しているときにフラフラする。特に高速道路でフラフラします」
と言ったら、
「ショックが悪くなってますね。」
とのことでした。
近所のイエローハットで
交換しようかと思ったりしていますけど、
おすすめのメーカーとかあるでしょうか？ DA62wです
タイヤレンチはどこに
積んであるのでしょう？ グローブボックスの中にあります
因みにジャッキとハンドルはボンネットの中に収まってます DA62Wのフロントシート助手席は
64Wや17Wのように前には倒れない仕様ですか？
フルフラットを希望するならヘッドレストを外して
シート上面をフラット化するしかないですかね？ >>870
それは俺も聞きたいです
先週、長い荷物を積もうとして助手席の背もたれが
前に倒れないのでアセってしまいました(^∧^); ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
