【HONDA】ホンダ N-BOX vol.93 [無断転載禁止]©2ch.net
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.92
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1504305566/ ホンダだからいらないなんてことはないんだが
知り合いのスズキの営業さんから買ってあげたいんだよな
だからスズキでOEM販売してくれたら買うかもｗ ホンダからNBOXが出てるのがホント気に食わない人たちばっかだなw >>525
SUZUKIキャリイ(軽トラ)のボンネットを真っ黒に自家塗装してホンダのエンブレムつけてるのを見たことがある(笑) 営業さんと仲良くなると情がわくもんだけど、歳のせいかな？
残念なことにスズキはいま欲しいクルマが無さ過ぎる スズキの営業にホンダ通じてNBOX購入できるかもよ？
他社の車欲しいけど、その営業が良いって話でそんなのはたまに聞く話だよ 国沢が褒めたら危ない
N-BOX、タントやスペーシア買ってる場合じゃないです！（7日）
2017年9月8日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27513
Webカートップの1000万ビュー記念パーティでシンフォニークルーズの『モデルナ』。
東京湾のランチ＆ディナークルーズは最近人気上昇中。300m級のコンテナ船を見たり
羽田にアプローチする飛行機を見ながらのクルーズ、楽しいです。下の写真は天気の良い日です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9074.jpg
シンフォニークルーズ
ttps://www.symphony-cruise.co.jp/cruising_plan/lunch/index.html
終了後、昨日ホンダ広報の若手から「自信作なので絶対乗りに来てください！」と命令されたので横浜へ。
新型N-BOX、スペックだけ見ても良さそうなクルマながら、もはや軽自動車の試乗レポート書くような仕事も無い上、
スケジュール厳しかったので行く予定ありませんでした。
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するとどうよ！ スンゴク良いクルマだったりして！ 久し振りの「ダントツ！」である。
新型N-BOXと比べたらタントやスペーシアなんて全く勝負にならない。乗り心地からハンドリング、
ドライバビリティ、安全性能全て圧倒してますね。レポート書く気になったのでオールアバウトで。
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実車見たら、やはり助手席を一杯に下げればチャイルドシート付けても全く干渉しない。
開発チームは「ここにISOフィックスのアタッチメント付けたい」と何度か考えたそうな。
国沢光宏が助手席装着を啓蒙しても叩かれるんだから、ホンダなんてとうてい無理。皆さんやりたかったという。
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終了後、フェイスブック見てたら、喜多見さんがラリー北海道で走らせるJRC仕様のインプレッサを発見！
全幅1910mmのオーバーフェンダー付け、排気量も2000ccぢゃない！ この状態で陸自に持ち込み
構造変更を取った100％合法車両だ（排気ガス検査まで取った！）。
延長アームは特注で、構造計算して認可取ってます。さすがだ！ 私も9月15日から料理長として
サービスにいるので、遊びに来てください。ゼッケン24番です。 LEDヘッドライトは明るいのかな？現行タントカスタムのLEDは明るかったけど、それくらいあれば嬉しいな 新型N-BOX、社外ナビを付けてる人いますか？
使い慣れてるパイオニアの楽ナビにしたいのですが、メーカの接続情報が無くて躊躇しています。
旧型と同じアダプタでいけたとか情報あればお願いします。 やたらと販売店の営業マンと仲良くなる（仲良くなりたい）とかって、
どういう意識なんかな？
一般人が「大きな買い物」というと、家か車ぐらいだから？ >>530
雉がからんでるの？
じゃあ、まずいなぁ
ホンダも雉をからませたらあかんって >>531
だろうな
で、最終的には軽自動車は廃止
軽の白ナンバー導入もその地ならし
21世紀にもなってこんなガラパゴス軽規格を残している方がどうかしてる >>531
だろうな
で、最終的には軽自動車は廃止
軽の白ナンバー導入もその地ならし
21世紀にもなってこんなガラパゴス軽規格を残している方がどうかしてる ４ナンバーの軽貨物だけ残して５ナンバーの軽乗用は廃止 >>524
タンクルーミー合算したらアクアプリウスに並ぶ売れ筋なんだよな
駐車場でよく見るようになったし ラグビーナンバー、五輪ナンバーは、２０２０年までやよ >>540
ホンダがこれを黙ってみているとも思えんから
売れなくなったフィットの代わりに
デカNBOX開発してそうな気はする 軽自動車廃止でもいいけどやっぱり農家とか宅配業者のために軽トラと軽バンは残してあげないとねぇ 全車速クルーズコントロールACC機能とセンシングの違い
【単独走行中に赤信号に遭遇した場合(赤信号での停止車両なし)】
全車速ACC=自動停止できないので自分でブレーキ
センシング=自動停止できないので自分でブレーキ
【単独走行中に停止車両に遭遇した場合】
全車速ACC=自動停止できないので自分でブレーキ(ただし自動ブレーキで止まれる可能性あり)
センシング=自動停止できないので自分でブレーキ(ただし自動ブレーキで止まれる可能性あり)
【前走車があり前走車が停止する場合】
全車速ACC=前走車がスムーズに停止した場合は、それに合わせてスムーズに自動停止
センシング=２５km/h以下まで前走車に合わせてスピードを落とし、ACCの解除後に自分でブレーキを踏む(踏まないと自動ブレーキで急停止)
【前走車が右左折する場合】
全車速ACC=前走車が右左折して前車を見失った時に自車のスピードが３０km/h以下ならACCが解除
センシング=自車のスピードが２５km/h以下になるとACCが解除
【３０km/h迄の渋滞走行の場合】
全車速ACC=前走車追従走行が可能
センシング=前走車追従走行ができないので自分でアクセルとブレーキを踏む
プロパイロット関連
http://ono-fumimachigai.com/self-driving/4841/
アイサイト関連
https://www.subaru.jp/brand/technology/technology/safety_preventive.html
>>530
>開発チームは「ここにISOフィックスのアタッチメント付けたい」と何度か考えたそうな。
助手席チャイルドシートは前席エアバックから一定距離を離せたらOKとしてやるべきと思うな
新型のスライドシートなら一杯に下げてチャイルドシート装着すれば後席からでも赤ん坊に手が伸ばせる
せっかくあれだけ下げられるのにもったいない やっとホンダも軽に可変バルブエンジン乗せてきたか
てか他メーカーより10年くらい遅れてね？昔はエンジンのホンダだったのになぁ… >>542
N-BOXワイドは仮に作っても価格設定が出来ない気がするが。
N-BOXの価格設定を高めに振ってしまったので、フリードとN-BOXの中間な設定にすると
ソリオやタンク/ルーミーに価格に太刀打ち出来ない
かといってソリオやタンク/ルーミーの価格帯と同じにするとN-BOXともろ被ってしまって
価格的な差別化が出来ない（維持費が安いぐらい） >>547
可変バルブタイミングは前から載せてるよ
可変バルブリフトが軽初なだけ
バルブリフトしてるのはホンダだけだろ？ >>550
250万だったら普通車余裕で買えるからね 5人乗れるし >>547
ねぇ単発業者さ〜んｗ
あなたが言ってる「可変バルブ」とは？
VTC（連続可変バルブタイミングコントロール）なら初代で既に採用されてるが… 普通車、普通車って
まーたタンク・ルーミー兄弟のステマ業者ですか？
だからあんな「ド軽級の白ナンバー」なんて要らないってｗ コンパクトカーは３ナンバーサイズでも普通車だとは思わないなぁ >>557
でもさ、並ばれるとひょろ長のNBOXじゃ、キツイんだ まぁ、VTCが初代って事だけど、それでも6年ぐらい前での採用なんだね。DOHCも初代だよね。
採用してるから絶対良くなるとは思えないけど、まぁ採用は遅めに感じた。 並ばれてどーのこーのより
あの内装デザイン・質感の方がキツいからタンク・ルーミー系は買わなかったんだ。
D席の真正面にメーターパネルあるのに
どーしてオド＆トリップとシフトインジケーターがインパネ真ん中の天辺なんだよｗ N-boxおもちゃみたい
トールワゴンならタント一択 >>562
トヨタ・ダイハツ系の廉価な白ナンバーにどーしても乗れというなら
パッソとかタンク系みたいな片手間じゃなくホンキで作ったプロボックス＆サクシード乗るわ。
>>563
ソリオは嫌いじゃない。現行デビュー時にMF別冊すべて本買ったぐらいだし。
けど昔っから定員分のヘッドレストを付けない理由がワカラナイ。 >>565みたいなのが典型的な荒らし業者ｗｗ
凸←こんなメッキグリルと「おろし金」みたいなリアガーニッシュ付けて
「トップエディション」なんて名前で売ってる車が「一択」とはｗ たかがこんな車で有頂天になっているやつ多いな
値引きもないものをようかうなｗ
ホンダ車
を数十年乗り継いでいる者より 会社の同僚が190万円で軽を買った、今月納車予定、と聞いて
N-BOX確定と思いきや、まさかのウェイク
たまげたなぁ ソリオもタンクルーミーも、フロントグリルが残念過ぎる。
時代遅れのメッキピカピカで旧型Nカスみたい。
Nカス選ぶ感性なら、ド壺の顔なんだろうけど >>540
でもアレにこそ黄色いナンバーが似合うと思うんだわ。 >>557
＞ド軽級の白ナンバー
そのフレーズ使わせてもらっても構わないかな？ 日曜日に納車予定です
車台番号は4000番台の後半です
とりあえず山と高速走りに行く予定 ホンダはNBOXについては天狗になっちゃってるね。
だからこんな強気な値段で値引きもせず、別にあなたが買わなくても他に欲しい人は腐る程居るんで的な対応。４台乗り継いでもこの対応だもんな。 >>570とか>>579みたいに
有頂天とか天狗とか値引かないとか言っちゃってる人は…安定の「ステマ業者」ｗｗ
商品比較されたら勝ち目がない→今度は「店に行かせない作戦」ですか？
単に引き合いが多くてマンパワーが足りずテンテコ舞いなだけだろうにｗ >>582
ステマとか書き込むなｗ
お前バカだろ？ >>582
すぐ業者とか言うのは２ちゃん脳か。
すぐ詐欺とかひっかかりそうだな。 >>583-584
ならばシンプルに何者だと思う？ >>579
ただ単に面倒くさい客だと思われてるんじゃないの >>484
まぁ、軽メーカーのスズキダイハツがホンダに負けている方が問題だろ
軽の種類が圧倒的に多いのだから
ノウハウもスズキダイハツの方が軽ではあるはずなのに、ホンダに負けてたらダメじゃないか？ >>563
カーシェアでよく置いてあるけど地味に良い車だよな…パクられるだけあるわ( ´Д`)y━･~~ >>491
営業マンがそれ言うのはおかしいね
殿様商売かよ…
でも、タントって何処がいいのかさっぱりなんだが。スペーシアは良いところある。軽さ、燃費、安さ、見た目の可愛さ、ハンドルのフィーリングも良い方だった。まぁnボ買ったが。
タントの良さ知ってるなら教えて欲しい。センターメーターとか見難くて仕方ない。プリウスも最悪だった。 >>>565みたいなのが典型的な荒らし業者ｗｗ
そいつS660スレを3.5年荒し続けてるプロだ
放置に限る N-BOXは販売台数1位だけではなく値段の高いカスタムグレードのほうが売れてる
それも値引きゼロで。他社は安いグレードを値引きして売って台数も届かない
これは凄いことなんだよ。だからと言ってN-BOX買うやつが偉いわけじゃないけどさ >>570
数十年乗り継いでるのに値引きもしてくれへんのかw >>579
15年で4台ならまあまあええ客やろうけどなw
安いのがええならスズキの新車もあるし中古のNBOXもあるやろ ライセンス灯だけ電球だからさっそくLED化してみた
めっちゃ簡単に交換できたわ。 >>595
ほんと申し訳ない、ほんとすまん。煽るつもりは全くない。
それ何がうれしいのか全く解らん。 >>595
黄色っぽい光ださいしね
爪押して引くだけだし
今のを納車後に付け替えるわ さっきターンシグナルが流れてた軽を見たので
ググったらこれかい
軽にも来たか >>596
余ってたやつ付けただけだよ。
取り付けも1分もかからないし
なんか気に障るような事を言ったのならごめん >>599
こっちこそごめん。
ドレスアップの類いに疎いもんで。楽しみ方は人それぞれだもんな。 カスタムターボにナビ諸々付けて240位
いい値段になったなぁ
次買い替える時は300万越えててもおかしくない あ 今どきのターボってターボタイマーみたいのは要らんのかな ウチは
カスタムターボssにナビ諸々付けて180
シートヒータ諸々付いてて、旧型サイコー フリップダウンモニターは何故上位モデルのナビしか取付出来ないの？ マジでどの店舗も営業は強気の強気、値引きのネの字も無いね。。
超絶人気車なのはわかるけど、5すら引けないの？と聞いたら
ハハッっ笑って奥に行って、そのまま商談席に戻って来なかったw おまえらアフォちゃう
普通に車を買えいいじゃないか
特に昔の車のことを書く爺ｗ 旧ノーマルに新型カスタボ15インチつけて送り出すんだが
次の人に気持ちよく乗ってもらえるか気になってます >>604
もはや誰も見向きしない旧型乗り
安く買えたことをここで自慢するぐらいか、 >>609
おめでとう！俺もノーマルGL買ったよ。
納車楽しみ。
納車されたらレポしてね〜 ３ヶ月前までは旧型納車待ち組このスレにも結構いたけど
すっかり見かけなくなったな、みんな後悔してるんだろうな ターボ車のアイドリングストップは良いのか悪いのかは未だに謎 >>616
新型ジムニー良さそうだよね
軽縛りでスライド不要なら真っ先に選択肢に挙げたいな 運転するのがおっさんの長距離移動の疲れ具合はどうですか。 東京モーターショーに、
新型スペーシアが出展されそうですね。
期待大です。 カスタムNAだけど、昨日さっそくホンダセンシングとやらを試したく高速乗ったけど、思ってた以上にACCとLKAS使えるね。
ACCはけっこう滑らかにブレーキングしてくれるし、LKASも自分の思ってた以上にアシストしてくれた。（あくまでも俺が想像してた以上って事ねw）
ただ一つ気になったのはACCはきちんと一定距離を保つ為にちょこちょこブレーキングしてるっぽいから後続車へのブレーキランプがうざいだろうなぁ？って事位かな。
以上、初めて運転支援システム使った素人のレポです この記事にあるように新型N-BOXのホンダセンシングは直近のFitやらフリードのセンシングよりも改良されてるのかなぁ？
他と比べたことある人はまたレポート宜しくお願いします。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13586322/
あとNAの走りの面だけど、高速道路での100キロ前後程度の走行は全く問題ないんだけど、やっぱり加速が弱いねw
前方車を追い越す為に走行車線に車線変更しても、その前方車を直ぐに抜き去る事が出来ないから追い越し車線の後続車に煽られるし迷惑になるね。
その点ターボ車は全く問題ないんだろな浦山w >>622
訂正
×前方車を追い越す為に走行車線に車線変更しても
○前方車を追い越す為に追い越し車線に車線変更しても 色々調べてたら最低でも138万という値段が安く見えてきたｗ
タントやスペーシアでもAEB類つけたらこれぐらいの値段になるし
NBOXはこれにLEDヘッドなんかも標準だし（普通OPでつけたら６〜１０万はするから他車より実質安い）
タコもついてるし
それにNBOXのAEBは10種の安全装備ってほぼホンダ内でも最高の物、
というか日本車全体でも最高といっていいぐらい、それこそレクサスとくらべても
もちろんある一点だけみればアイサイトのほうが上、プロドライブのほうが・・・
ってのはもちろんあるけど、そいつら買おうと思ったら幾らする？最低200万だろ？
138万で買え、しかも広い、走りも意外といい普通人には充分、
となればこれを買わん理由はないわなあ
荷物なんかFITよりも載るんだし
安いグレードのTURBOかスーチャがあれば完璧だろ、＋7万ぐらいでつくんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
