http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.92
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1504305566/
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.93 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.92
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1504305566/
スレ立てお疲れ様です。
軽自動車とは思えないほど静かで、乗り心地も良く、ハンドリングも軽快です。
こんなに良くなってしまって、フィットの市場を奪ってしまうのではないかと思ってしまいます。
納車おめでとー
どなたか分かりますか？
ついてる
ありがとうございます。
ちゃんとしたパンフレットができる前に契約してしまったので、今さらあれ欲しいこれ欲しいが出てきてしまってます。
やっぱりセンシングつけておけば良かったかなぁ…
説明書落として見れば
センシングレスには何のボタンがあるか解る
インフォディスプレイのスイッチだけか。
こんなのでも、オートエアコンにスマートキー他装備充実。
いい車だよな
やっぱセンシングレスって少数派なのかな？
雪国だし高速はほとんど使わないのですが、フィット試乗して初めてセンシング体験してから少し後悔してたりします。
納車おめ！
センシングはどう？
9月1日に発売したホンダの軽スーパーハイトワゴン『N-BOX』新型の受注が、9月3日時点で
2万9233台となっていることがわかった。事前受注の時点で2万5000台を超えており、発売か
ら1週間たたずに月販目標台数1万5000台の倍を越える見通しだ。
月の生産計画はいくつなんだ
殆どの人がセンシング付けてると思うけどないなら今乗ってる車と変わらん運転しときゃいいだけだからね
すげーな。アンチ涙目ｗｗｗｗｗ
半年待ち超えるんじゃないか？
7,8月とライン切り替えて月産1万5千台。発表後の契約者でも10月納車らしいよ。
年超さないように頑張ってんのか
すげー！
N-BOXのすべてより
案外売れてないんだろうな
高過ぎてほかに流れてるんだよ
普通、軽に２５０は出せないよ
おまけにコンビニ寄ったら逆ナンされるしどうなってるんたwww
だから>>20は読んだのかい？
カスタム率がかなり高いらしいし、ターボ比率も多いみたいだ。
ま、みんな250ぐらいへっちゃらで出してる様だな。
お前がモテてるんやなくて車がモテてるんやで
よく調べもせずに契約しちゃうこういうのも現れるから、しっかり、よく事前に調べてから決めた方が絶対にいいんだよなあ
試乗したりしてその上で要らんと決めるのなら解るが
ディーラーに中古の相談したら教えてもらった
ホイールアーチ？の中剥き出しだよね？
なんでプラのカバー付けてないんだろ？
138万が131万になる
全くその通りで返す言葉もごさいません…
2トーンが欲しくてディーラーに行ったらその時の現行はもう生産してなくて在庫もないと言われてしまい、じゃあ新型で→高っ！→削れるものは削って→ハンコポン！でした。
どうしても欲しかった色なのでそこは満足してますが…
納車まであと数週間、楽しみにしながら説明書眺めてます。
その値段なら付けないという選択肢は無いな。
アイサイトが出たころって10万円で付けることができるって話題になってたぐらいだし。
デザインを含め全く興味ありません。
BY kunisawa
死ぬのは期間工だけだし・・
いまの、軽は安くて販売数がすごく多いから、旧型になると買い替えの下取りが増えてその後値崩れで
旧型は一気に値崩れするぞ。 実際にいまは旧型エヌボが初期型ならもう50万～前後で買えるから
ゲタかわりになっていく。 軽の新車は台数がふえてもはや、一般人向けのゲタ代わりになったよな。
店の前全部フィットかよ！みたいの
あのやり方でも十分儲かるんだろうなぁ
やすくて、値段も手ごろで老若男女にすすめやすいといった。軽とミニバンは需要層が大きい。
それらの軽の2年から3年おちの中古の100万円前後が売れ筋で、一番正面に多くおいてるｗ
早かったね、おめでとう。俺は来月だけどノーマルターボ仲間いて嬉しい
車板らしく世代分けしないと
新車効果もあって駐車場や停車中などで熱い視線を浴びるから、気持ちいいよな。
Nboｘも新車オーラがディーラーであったし、やはり新車効果は出た直後が最大だよな～。
ノンターボカスタムよりノーマルターボが安かったのでノーマルターボにしました。
とうとう軽自動車もここまで来たかという仕上がりです。
自分で簡単に取り付けられるもんですか？
納車おめでとう。
両方試乗したが、停車時、フィットはエンジンが動いているのかと思うくらい静かで振動も全くない。陸橋の登り坂でも思ったように加速していく。フィットの市場を奪うことはないから、安心していいよ。
ありがとうございます。
実は フィット１ → フィット２ＨＶ → 新型Ｎ－ｂｏｘ と乗り換えです。
フィット３ＨＶは車検時の代車で乗ったことがあります。 すばらしい加速と驚異的な燃費（燃費計の表示； ３１．８ｋｍ/L) に驚きましたが、
今回は軽自動車初のホンダセンシング搭載に惹かれてＮ－ｂｏｘを購入しました。
マジかよ、7万円とか安すぎるな
かつてレジェンドにオプション装備されてた時は50万円超えてたのに
追従無しの定速クルコンだけでも凄い便利なのに、付けないのはかなりの損だね
どの層が経費で買うんだよ？
介護系ならウェルキャブやスローパーだろ
相変わらずアイドリングストップからの復帰でブルブル震える N-BOXなんかを買う情弱がいるのか（痴）
それ糖質だよ。
こないだから経費がどうだの、同じことばかり書き込んでる。
要するに、「電車内で同じことを繰り返ししゃべってる池沼」と同じね。
>>66も突っ込み方おかしい
定期的の経費厨に言うけどさ、
俺も経費にするが、経費ってどっかから沸いて出てくるとか、
国から支給されるとか思ってないか？
デザインを含め全く興味ありません。
BY kunisawa
なんかほんとGのセンシング無しで充分やね。
そもそもゲタ車目的だし、車（しかも軽）にそこまで求めてない。
9:00 起床 モーニング紙パックカフェオレを飲みながらめざましテレビを見る、知的な俺。
11:00 愛車のNboxカスタムで行きつけのドルガバも売ってるドンキ銀座店に、通行人が羨望の眼差し。
12:00 行きつけのイタリアン「サイゼリヤ」でランチ
来週のシフトをiPhoneのLINEで確認、出来る男に夜勤はいらない。
13:30 高級ジャージでキメた彼女を迎えに渋谷に
またも通行人が羨望の眼差し。
14:00 三軒茶屋から高速に
圧倒的な煽りで雑魚車をごぼう抜き、またも羨望の眼差し。
14:45 平塚PAで休憩
またも羨望の眼差し。
16:00 熱海スーパー銭湯に到着
悪気はなくドン亀タントカスタムの隣に停めてしまった（笑）
16:30 スタイル抜群の元レデイース彼女とプールに、まさに優雅な時間
18:30 ディナー、今日は笑笑をセレクト、健康への配慮と夜のために飲み過ぎない
21:00 スーパーに、体の芯から温まる肉まんとレッドブルで日頃の疲れを癒す
22:00 車内で彼女と一回戦、ギャルソンブランドで仕上げたラグジュアリーな内装で最高の瞬間
たっぷりと放出
23:00 インスタをチェック、いいねは上昇して含みフォロー増大
24:00 彼女と二回戦、またもたっぷりと放出
渡した3万円の元はとったぜ
1:00 就寝、素晴らしいかなNboxカスタムのある人生
読み物としては面白い。笑ってしまった。よくできている。
20万円UPか、NAは装備やセンシング考慮すれば許せるけど
レスオプションは7万円安くなるだけだけど、フィットとかセンシングがオプションのグレードで
後から付けようとすると11万くらいするよ
ナビで20万とか払う人多いけどそれこそ無駄だなと思うわ
自分はナビ後付けDIY派なのでセンシングは必須だな、後から付けられないので
それに半自動運転これからどんどん増えてくるので売る時に付いてないと軽く10万円は査定に差が付きそう
軽の中古価格基本的に余り落ちないからね
いわゆる、「コピペ文」だよ。
車種を替えても成立する
センスあるなぁ(笑
彼女が３万でそんなに付き合ってくれるなら
N-BOXカスタムの人生って最高だな
いくらでも出てくる
そういう考え方も確かにあるね。
自分は、見栄えより実を取りたい。
今回も初期の不具合の車が千数百台出ている。しばらく待って生産体制が整ってから買いたい。
ちょこちょこいたよ
俺も
意外？に仕事車にしてる業者はいるよ。
職場近くのエイブルは社用車がNボックスで統一されてる。
ゼロックスの社用車でも見た事あるし、介護系のも見た事ある。
Gだとドアの色ベージュ1色なんだな茶、白、ベージュの感じがよかったのに
カーブとか一般道とか色々試してる動画ないの？
Ｓエネぐらいじゃ、今のN BOXを駆逐できないと思う。
ハイブリッドぐらい載っけないと。
どこにでも貼ってあるぞ
LKAS作動動画 これの39秒辺り～
https://youtu.be/GgnNEjJsyqI?t=39s
※注 フィットのセンシングレビューで「あるテストコースで手放し状態、80km/hでカーブを曲がれた」と書いてあったから、そのカーブを地図で測ってみたら半径420mのカーブだった
もしLKASを試したい人はこの半径計測マップでよく使う道路のカーブ半径を調べてみるといい
http://www.benricho.org/map_fukushimagenpatsu/
動いてるとみれねえし止まってる時に車で見ることないし
ほんといらんかった
お前が思ってる事なんてどーでもいい
ディーラーは、ナビ販売店が配線やステー等はおまかせでやってくれますよ
と言っていたが、大丈夫かな？
すぐに白線を見失うし
一定時間ごとにハンドルに力を加えないといけないなんて
あまりつかいものにならなさそうな機能ですね
そう？クラウンに付いてるTSS-Pに比べたら、センシングの方が支援性能は上だけどね。他社なんかそもそも付いてないし
すぐにN-BOXだと認識出来て、
並べたらぜんぜん違って気がつけば質感が上がってるという
VWのゴルフみたいな熟成の仕方だな
まわりの人のためにセンシングつけて
顔はノーマルが好みだった
ここで言われてたけどカスタムは平面的でノッペリしてた
先代にはなかったタイヤハウス周りの防音対策を確認
つけた方がいいですか？
クルコン使うと燃費悪くなるからなあ
本当に？下手くそはクルコン使うと燃費上がると聞くが
他車種の話ですが
新型ユーザーのレビュー待ちだね
軽自動車のくせにオーラwwww
酒飲んで運転か、改変するなら気を使え
リセールの自動ブレーキはつけても付けなくても、金額の元は取れない。レス設定の7万も売る時は差がつかないかもね。何せついてない車の方が少ないから紛れる可能性がある。
作業は配線して繋ぐだけだけど、インパネ外したりはマニュアルないと不安ですね。ディーラーから貰いましたよ。新車はインパネ硬いのでバキバキって勢いが必要でした。所要時間は2時間ちょっと
出品表にも普通に書かれるからね
もしかしたら将来は自動ブレーキのない車は二束三文になったりして
納車時から15インチのルマンV（サイレントコア）に履き替えてるので完全ノーマルではないが、乗り心地は良好、静粛性も軽にしたら相当高いと感じた。
踏み込んでのフル加速に近い状態だと当然エンジン音は聞こえてくるが、不快なレベルではない。
Youtubeの試乗動画では加速時のエンジン音が気になるレベルだが、あれはマイクで録音した場合そこら中の小さな雑音も聞こえてしまうのと同じで、人間が聞きとっている音とは違うため。
人間は無意識にノイズキャンセルして必要な音だけを聞き取ってるので。
純正スピーカーの音質、どうせショボいんだろうと期待もせずセパレートに交換予定だったが、なかなかどうして純正ナビ（7インチの安いやつ）の音質調整で充分まとまった。
相当のこだわりがなければそのままでOKだと思う。
センシングのACC、高速道だけでなく流れのある一般道でもかなり使える。
加減速も自分の感覚に近く、あまり違和感はない。
ただ、追随で自動減速時はブレーキランプが頻繁に点灯してるのか、後続車がかなり車間を空けていた。
たぶん下手な運転の不審車だと思われたのかも。
現在のところ総じて満足度が高い。
ホンダ純正の8インチナビを購入され、装着されている方テレビキャンセラーのケーブルはどのようなものに適性があるのか教えてもらえないでしょうか。
駐車状態から出発するためにスタートボタンを押したら、ハンドルの右側にある「MAIN」ボタンを最初に「LKAS(バンドルマーク)」ボタンを次に押す。(つまり予め貼った紅白シールの順に押す)
※この手順で、前車追従機能と車線維持支援機能が起動するので、これを習慣化する。
駐車状態からの走り出しの最初は速度設定がされてないので、30km/h以上のスピードになったらSETボタン(ハンドル右側の円形ボタンの下－)を押して前車追従機能の速度設定をする。
※慣れない間は、アクセルを踏んで加速して「一定速度になったらSETボタンを押す」動作を繰り返せばＯＫ
【慣れてきたら】
設定速度がメーターパネルの「ハ」の字型の車線マークの下辺りに出ているので、設定速度をチラッと見たらRESボタン(円形ボタンの上＋)を「0.5秒ほどの長押」して設定速度を上げる。
※例えば道の制限速度が60km/hで、チラッと見た設定速度が42km/hと表示されていたらRESボタン＋の「0.5秒ほどの長押し」を２回繰り返す。
※1回長押しするごとに設定速度が１０km/h分ずつ増える。 (押し続けると直ぐ最高速まで設定速度が上がるので0.5秒長押しを数回繰り返す方が良い)
※設定速度を下げるには、SETボタン(円形ボタンの下－)の0.5秒長押しをする。
減速や停車などで自動運転機能が解除されても、設定速度は保持されるので、再度アクセルを踏んで30km/h 以上になったらRESボタン＋を押すと、元の設定速度に復帰する。
※速度設定＝スピードメーターの誤差があるから、お奨めは制限速度の＋１０。(この設定速度ならスピード違反回避にも有効)
※運転中は危険なのでメーターパネルを見つめない。
※ワイパーは「間欠」設定以外では「車線維持」機能が働かないので、ワイパー設定は「間欠」をお奨め。(「最短間隔」にすると「速い車速で連続ワイパー」状態になる)
※急なカーブの手間では、「ブレーキを踏み」自動運転機能を解除してカーブを回り、カーブを抜ける辺りでRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させる方法も有効。
※赤信号で自動停止できる追従クルーズコントロールは存在しないので、赤信号を見たら自分でブレーキ・アクセルを踏んだ方が安全だし燃費も良い。
【重要】
どのメーカーの追従クルーズコントロールも「停止している物体」には反応しません。ガードレールや中央分離帯や停止車両などの横を通過できるようにするためです。
追従クルーズコントロールは、前車を追走している場合には前車のブレーキに合わせて自車のブレーキを掛けますが、赤信号などで既に停止している車両に対してはブレーキを掛けません。
※遠くの低速走行車両も停止車両と誤認しブレーキを掛けない可能性あり
※停止車両に対するブレーキは自動ブレーキの役目で、自車が停止車両に対して「横を通過しようとしているか」「後ろに付こうとしているか」をギリギリまで見極めようとするので、作動時には急ブレーキとなります。
※特に危険なのは、追従走行している前走車が急に車線変更して、いなくなった先に停止車両がある場合(スピードが６０km/h以下なら何とか自動ブレーキで止まれる可能性あり)
安物のキャンセラーを付けると後後ナビがイカれる事案がすごく多いらしい
何か信号を強引に変換してる影響でナビのメモリ？にゴミが溜まって行って動作がおかしくなるとか
そんなこんなで20万円超えてくるから、もう社外ナビにしたよ
いかれないよ
騙されてる
もちろん走行中TVも問題ない。
dらはやれないはず
アマゾン800円ので無問題
スマートキーに付いてるメカニカルキーってディーラーに頼めば複製できるのかな？
スマートキー本体じゃなくてメカニカルキーの合い鍵だけ欲しいんだけど...
GND落とすだけだからな
純正ナビ用の安いハーネスはパーキング信号をアースに落とす&車速パルスのスイッチ切り替えだけの機能だけど…
誤作動が起きたとしても、ナビは壊れない気が。。
最近のナビ事情は知らなくて実際壊れるのか知らない
例えば？
リンク張ってよ
任意保険の差もあるぞ？
任意保険はネット保険なら千円も差がないよ。
ネット保険なんてやめておけ、いざ事故ったら対応がまるで違う
オススメはＪＡ共済だな、担当がカブでマメに来てくれるし保証対応が凄くいい
ホンダのナビはサイドブレーキの信号しか見てないです。だから車速の誤作動もないので、ディラーの口車としか。
ターボにセンシング強制装備なのはどうなん？
もっとドライバーを信じた仕様もあってよろしくてよ？
ターボ選ぶ人は基本的におつむが弱い人で割高でも喜んで買うからしゃーない
前モデルNAのエンジン特性が変わって最大トルク発生回転数が
3500rpmから4700rpmになったのって、いつのタイミングだっけ？
9:00 起床 モーニング紙パックカフェオレを飲みながらめざましテレビを見る、知的な俺。
11:00 愛車のNboxカスタムで行きつけのドルガバも売ってるドンキ銀座店に、通行人が羨望の眼差し。
12:00 行きつけのイタリアン「サイゼリヤ」でランチ
来週のシフトをiPhoneのLINEで確認、出来る男に夜勤はいらない。
13:30 高級ジャージでキメた彼女を迎えに渋谷に
またも通行人が羨望の眼差し。
14:00 三軒茶屋から高速に
圧倒的な煽りで雑魚車をごぼう抜き、またも羨望の眼差し。
14:45 平塚PAで休憩
またも羨望の眼差し。
16:00 熱海スーパー銭湯に到着
悪気はなくドン亀タントカスタムの隣に停めてしまった（笑）
16:30 スタイル抜群の元レデイース彼女とプールに、まさに優雅な時間
18:30 ディナー、今日は笑笑をセレクト、健康への配慮と夜のために飲み過ぎない
21:00 スーパーに、体の芯から温まる肉まんとレッドブルで日頃の疲れを癒す
22:00 車内で彼女と一回戦、ギャルソンブランドで仕上げたラグジュアリーな内装で最高の瞬間
たっぷりと放出
23:00 インスタをチェック、いいねは上昇して含みフォロー増大
24:00 彼女と二回戦、またもたっぷりと放出
渡した3万円の元はとったぜ
1:00 就寝、素晴らしいかなNboxカスタムのある人生
買えない人の僻みですか？
典型的なリア充既婚者の休日生活
7:00 起床 閑静な住宅街を犬（ブランド犬）の散歩→近所に（○○さんの旦那さんカッコいいという噂）
8:00 美人妻の美味しい朝食を家族で食べる→（高級旅館の朝食の出来栄え）
10:00 コストコとイケアでショッピング
12:00 一等地のレストランでランチ
13:00 イオンシネマで映画鑑賞
15:00 三男のリトルリーグの試合観戦
16:00 長女のピアノコンクール鑑賞
18:00 カフェで妻とまったり
19:00 家族に得意料理（ステーキ）を振舞う→家族全員から大絶賛
20:00 家族でマリオカート大会（Wii U）
22:00 テラスで妻と酒飲み
24:00 ダブルベッドで就寝
恋愛未経験者および独身者はどう足掻いても勝てません
悲しいなゴキニート
そこまで頼る奴はドライバーとして使い物になりませんね
TTC-P に見えた。 NAPSやSEEC-T、CVCCじゃあるめえし
>>130
>>1読め
嫌味ぐらい書いたってよかろーもん
食ってばかりじゃねーかw
そなんだ、サンクス
>>129
面白い。これのNboxノーマル版も見て見たい気もするw
>>131
郊外の勝ち組って感じだな、ゴミ屑無職にはもうありえない世界だわ
これはベテランドライバー登場
お主もなかなかw
これ軽自動車でやってるとしたら爆笑
スーパースライドシート仕様のオールシーズンマットは地雷というのは周知したほうがいいね。
パーキング線をアースに落とす技は一般的ではあるけど、メーカー純正ナビについては
新型車、新ナビでも必ずそうとは限らないから人柱覚悟でね
それまでは日にちは目安
納車されるって連絡きたから絶対に納車する！
♪ズン ズンズン ズンドコ 即死！
オールシーズンマット被害者の1人ですが前後とも取り付けた場合
スライド幅は１０ｃｍくらいしかななく実質固定シートになります。
スーパースライドシート用と明記し、説明も無くカタログでもまったく触れてないので、
スーパースライド対応マットだと思わせるサギだと思っています。
クレームでまずいと気づいたのかweb版には注意書きを記載しましたねw
お答え頂きありがとうごさいます！
マット注文済みで10月納車なので
キャンセルしようかなと思っています。
催促するのは悪いかなと思って
ハイトワゴンなんて、どれも大して変わらん
そこを絶賛する車や無いやろN-BOXは。
まあそうだけどw
会社の電話でディーラー担当者に怒ってたな。（うるせえよ…。そんなん会社でやるなよ…）と思ってたけどね。
おれは「納車日は大安に！」とか、気にしないけどな。
明らかに設計に不備があるから、文句を言ったら返金してくれると思うよ。
なんらかのニュース速報の音とか出たら、どうしても気になるよ
そのときに子供が飛び出してきたらどうなる？
たとえ、ホンダセンシングを付けてても、事故になる
いまの中高生なんて、スマホの生活が普通で、TVは、まず見ないからなぁ.
そうね、80kgの軽量化と相まって
先代乗りの人の生活が変わっちまうかもね。
生活を変え（ざるを得なくさせ）ていく1台になるんだな。
（もちろん、これはN-BOXに限らないけどね）
(タンクも軽量化しました!)
いやいや
「スーパースライドシート対応」ではなく「スーパースライドシート車対応」って事か。
マット形状をスーパースライドシート車の床形状にフィットする様に合わせただけで
スライド機能を活かせるとは言ってない。
走行中でもDVD再生が出来る事がマイカーでは必須条件
（要するにそれまでは騙そうとしてたんだからね）
おそらく、塗装が簡単なんやろうけど。
ワイドの方でも付けられるんかな？
専用枠が発売されるまで無理かなあ
スーパースライドシート用とベンチシート用の2種類存在するから、てっきり
スライド機能を活かせるマットだと思い込んでたよ。騙された気分
一応交換を申し出てみる
サイトに説明付け足したってことはイコール、落ち度を認めてる、ってことに他ならないわけだしさ。
てか、誰かが「これってまずくないですか？スライドできないっすよ」とか言えよと。販売前にね。
企業としてはそういう社内体質がアウトやろ
うそやろ
買うなら中期以降が良い
モデル最末期なのに２位(しかもトップとの差も僅か)
凄いというか呆れるレベル
社外品も一杯出るしね、旧型N-BOXのフロアマットなんて社外品で安くて見栄えも良いのがゴロゴロあって
純正品の高いの買うのがバカらしくなる
そのうちに、「今だけ！ナビ１０万円割引券」とかも出るしね
※特に危険なのは、追従走行している前走車が急に車線変更して、いなくなった先に停止車両がある場合(スピードが６０km/h以下なら何とか自動ブレーキで止まれる可能性あり)
ちなみに同じ状況ではアイサイトなら止まれるのは５０km/h迄
https://www.subaru.jp/brand/technology/technology/safety_preventive.html
こないだの、「故障して停まっていたマイクロバスに、トラックが追突した」っていうのも危険なのか。
（まあ、トラックにはそもそもセンシングは付いてないけども）
J.D.パワーアジア・パシフィックは、2017年日本自動車初期品質調査の結果を発表。
ダイハツがブランド別ランキングでトップとなった。
調査は新車購入後2～9か月経過したユーザーを対象に233の項目にわたってユーザーの不具合経験を聴取した。
調査項目は外装、走行性能、装備品/コントロール/ディスプレイ、オーディオ/コミュニケーション/エンターテインメント/ナビゲーション、
シート、空調、内装、エンジン/トランスミッションの8カテゴリー。
すべての不具合項目は車100台当たりの不具合指摘件数（PP100）として集計され、数値が低いほど品質が高いことを示す。
調査対象車両は全16ブランド、108モデルで有効サンプル数が100サンプル以上のモデルを対象とした。
https://s.response.jp/article/2017/09/05/299370.html
今のパチンコ、スロットの大当たりはすべて遠隔大当たりです
パチンコ店の幹部がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせた大当たりしかないです
だから確率、設定は関係ないです
ピア、サントロペは神奈川県のJR川崎駅前にパチンコ台１８００台、スロット１０００台くらいあり、そこで大勝ちしてるのは店に雇われた内ち子と呼ばれる集団です
ピア、サントロペは内ち子の台に遠隔大当たりさせて裏金(年間１億以上)を作ってる詐欺犯罪組織です
ピア、サントロペは打ち子の人数が日本で一番多いと思う
上にも書いたがピア、サントロペの大当たりはすべて遠隔大当たりです
幹部店員がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせています
この金が北朝鮮に流れているのかもしれない
グアム攻撃で北朝鮮が受ける最大報復
2017年8月16日
なぜ大阪・神戸地区が狙われないかというと、この地域に住む朝鮮民族のほとんどが北朝鮮系でパチンコ業で年間８００憶円の献金を
キム将軍に密送しており、それがミサイル製造の資金源になっているから。
http://www.excite.co.jp/News/society_clm/20170816/TokyoSports_733545.html
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/social/733545/
旧型は３５リットル入ったのによ凸(｀Д´メ)
出た矢先に旧型が納車になった人だろうか。中古車店で車内クリーニングした際、改
めてビニールをかぶせるケースもあるが、いやどう見ても新車だった。
やっぱりメーターは新型のほうが絶対いいよね。これを見てしまうと、旧型は狭く、奥ま
った感じで見にくくすらある。
色はシルバー。
カタログでは、かっこいいけど、普通の方が年寄りには似合う
と思う。
マジかよ、こう言う生活に支障を来す詐欺はやめて欲しいね
18km/L、走るとして144kmも満タン走行距離が減るやん
そう考えると旧型もいいな
新設計タンクを自慢するけど、容量減少には全く触れてないんだよなぁ、こんなところがずるいな
新古車か、綺麗なのはディーラー試乗車だったんじゃない。
あれも納車時にはシートにはビニール被せてありますよ。
自分は邪魔だから店で外して貰って乗って帰ったけど。
旧型いいけど、まだあるのかな。
はずだからあっちのモデルチェンジを待てばいい
・・・と思ったけどプラットフォームが共通だからタンクも使いまわしか
結局それだよなあ…。
遠出や旅行は普通車で、軽は家族の送り迎えとかじゃないの？普通はね。
生 活 を 変 え て い く 1台になる
大体この燃料タンク詐欺って、車両重量で燃費基準が階段状に変わるJC08のカタログ詐欺の為だけにやってる事だからな
それも18年10月から国際基準のWLTPに変更される
WLTPになると階段状の燃費詐欺に意味が無くなるので、燃料タンクの縮小は減る
つまり、あと1年の猶予期間の為にフルモデルチェンジまでタンクの犠牲を強いられるN-BOX等の車両は
かわいそうと言うかしょーもないと思うわ
未使用ならいくらでもあるんじゃない？
相変わらずアイドリングストップからの復帰でブルブル震える N-BOXなんかを買う情弱がいるのか（呆）
これだけは、スズキ優秀だね。タントのいい所はミラクルしかなくなったな。
値引き差含め、60-70万の差額は、センシングだけでは、とても埋まらん。と負け惜しみ
パッと見、新型という感じがしなかった。
次期スペーシアに搭載されるのは
ワゴンRに搭載されてるマイルドハイブリッドの改良型に
新規プラットフォーム採用で800kgを下回る車両重量で更に低燃費へ
次期スペーシアの安全装備
■セーフティパッケージ■8万円（税別）？
[デュアルセンサーブレーキサポート、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、車線逸脱抑制機能、
ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシスト機能、SRSカーテンエアバッグ、
フロントシートSRSサイドエアバッグ、アダプティブクルーズコントロール、リアシートベルトフォース
リミッター&プリテンショナー」
N-BOXのHonda SENSINGと比較
後退誤発進抑制機能・標識認識機能・歩行者事故低減ステアリング・LKAS等なし
使いこなせる人ってどれだけいるんだろうな？おれは使うけどｗ
現行でも燃費に分があるにも関わらず、不正ルークスにも及ばねーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://slide-k.com/daisuu.html
ただ新型N-BOXが2周ぐらい先へ行ってしまったから
他社はモデルチェンジしてもなかなか辛そうね
ウチんとこは同じ感じで、20万しかひいてくれなかったよ
古いとかどうゆう擁護じゃｗ
その2年古い旧NBOXはなんなんだ
この動画を見てるとNBOXって高級車に全く引けを取らず
むしろ普通車を超えた車で
ただただ660ccだったってだけの素晴らしい車ということがわかる
価値観は人それぞれ
世間一般とお前の価値観が違うのだろう
軽自動車は女とチビ向けだからだろ
https://www.youtube.com/watch?v=pKdQpW5c4V4
大きく立派に豪華につくった・・・。 ホンダの軽を売るための本気がみえるクルマだな。
軽は維持費が安く燃費がよく、残価設定のせこいローンもあり、大衆むけに多く売りやすい。
ホンダは従来の安いがそれなりで低品質の軽を、高くても高品質で売れる路線にかえたな。
後ろを完全にフルフラットにして
前の席を前へ倒したら
マットは敷くこと可能？寝られる？
アパート追い出されたのか
まずフルフラットにならない
空間が空いてるから小物入れにしたんだろう
エマージェンシーハンマーとかLEDライトとか駐車チケット入れとくとか
すぐに手が届く所にあった方がいいもんが入れておけるから
無いよりはあった方がいい
うしろはなるじゃん
Sエネやデュアルカメラブレーキサポート積んでスズキの軽にやっと追いついただけなんだが
頭わる
そんなスペーシアがなぜ売れてないんだろうね
凸があってもフルフラットというのか、そうか
と思ったらナンバー灯だけは電球だった
やるなら徹底的に全部やれよ
デュアルカメラより単眼+ミリ波の方が高性能
カメラだけだと逆光、悪天候に弱い
スペーシアにACC付くってソースあるの？センシングみたいにミリ波レーダー付けるのか？
憶測と妄想の何の根拠も無いガセ情報なんでしょ
スイフトのトリプルセンサーが乗るみたいよ
旧N-BOXと現行スペーシアの比較をしてるんだが・・・・それが今回の新型でやっと追いつけたと
（ACCで一部追い抜いたが）
貧乏人の味方スズキの事だからデュアルセンサーブレーキサポートにコストダウンしてきそうだが
他は結構大変だけど
ナンバー灯だけなら簡単そうだよ
面倒ならオプションあるし
失笑してしまうね（誤用だが）。
走行中に見ちゃだめだよ
同乗者なら百歩譲っていいとするが
https://www.youtube.com/watch?v=7sVKWSqSSWw
スイフトがデュアルセンサー+ACC用のミリ波レーダー積んでるからシステム的には別に新しくも無いよ
うっせー中国人
同じDﾗｰの試乗コースで、同じホンダ車の新車各種を
Honda SENSING運転を含めて,乗り比較しているの有るね。
撮影機器・編集も優れていて、動画も綺麗だが、ちゃんと個人レベルで批評しているのが良い
(同じ動画うｐ主の、新型N-BOXと初代Nボ、FEEDとMC後のFit 試乗動画を比較見すると, 音とか判り易いかも)
https://youtu.be/Yk1rY8Hect4
>>229 >>242
新型で乗出し約200万円だから、今回のFMCで、
軽自動車初の計器類「完全グラスピット化」しても良かったと思うねぇ…。(FEEDが近い形状)
↓の動画は同じ乗り物で、12年前・2005年から稼働している例。速度130キロも出る
https://youtu.be/azgkSN_lTos
鉄道持ってくるのは違うと思うぞ
必須かどうか知らんが一度やると車買い替える度にやることになる。
オンリーワンの車になっていくのが楽しい。
音は良くなるし、ドアの閉める音も重厚感出たし、音洩れや静穏性も向上したし良かったわ
サウンドピュアじゃなく専門店に施工してもらったけどね
アイポイントが高くて、視界がいいな
軽に快適性を求めるなら、まずタイヤを純正から１ランク上のコンフォート系に替えるべし
ドッドニングはもともとボディが薄いんだから費用対効果に見合わない
ただスライドシートだと運転席アームレストのドリンクホルダーが無くなったから
あそこに１個ないと不便だろう
その点、メンテナンス性はピュアサウンドシステムはちゃんと考えられてそう。音質性能的には簡易デットニングみたいな感じなのかなぁ。
ディーラー車で装着車あれば一番いいんだけどね。
デッドニングは静音化の手法の一つでであり、「ピュアサウンドブース」は、そのデッドニングを
メーカー側で追加施工する商品名称に過ぎないんですが。
つまり両者は同じもんです
あれやるとはがさなきゃ整備できなくなるし
あれは、かけるコストによってピンからキリな世界
下手くそならクルコン使うほうが燃費が良くなる可能性があるよ
でもうまい人間にクルコンは逆立ちしても勝てない
>>268
いや違うけど
今はそういう意味で使う人もいるけどもともとの意味は違うし
あとデッドニングにピンキリとかないから
ボッタの詐欺みたいなのがいるだけ
相変わらずアイドリングストップからの復帰でブルブル震える N-BOXなんかを買う情弱がいるのか（痴）
スペーシア、カッコ悪いからね。
スズキだったら、エブリィワゴンの方が良い。
何でここにいるの？
居場所間違えてるよ？頭大丈夫？
スペーシアスレがないんだろう、きっと。
作る意味ないしな。
ターボかNAで違うんだな
ただ単に電車の動画載せたかっただけだろ臭が.....
カスタムNAに付かないのは可哀想過ぎる
デブにはいらない
どうですか？
前モデルで何台か試乗して
エアコンの効きに閉口
特にリヤシートが蒸し風呂
だったので、購入を見送りました。
流石に改善されてますかね(^_^;)
LEDに変えるメリットなに？
色や明るさなど見た目
家の音環境に金かける意味わからんっていう人も多いし、価値観なんだなあ
費用対効果に見合わない
オーディオを綺麗に聴きたいなら空間容積もある程度必要
ワイドの方がカッチョイイよね(*´ω`*)
新車となると躊躇するけどな
ブチル剥がすのが苦痛だけだわ
スピーカーをいい奴に交換したら二、三日はいい音に感動するけどすぐ慣れちまう
それ凄くわかる
自宅に安物のシアターセットつけるだけで うぉーすげー なるけど車のスピーカー変えても純正よりはマシかな程度だからな
一組10万円のスピーカー付けたってカスみたいな音しか出ないよ
逆にサービスホールさえ塞げば純正スピーカーでもそこそこの音になる
何でブチルでフィルムがついてるかよく考えような
一部の車のようにフィルムじゃなくパネルで塞いでいれば取り外しも考慮して施工できるんだけどな
マツダや欧州車ならボルトや樹脂リベットで脱着できるようになってるが
N-BOXはそこまでのクルマではない
「デッドニング」の本来の意味はスピーカー設置場所周辺の空間(隙間)から音が無駄に外部へ逃げたり
ボディと共振したりする事を防いでやって、スピーカーから出る音が無駄なく室内へ伝わる様に音の逃げ道
を防いでやる事。
（よってエンジンルームとキャビン間のバルクヘッド部やタイヤハウスに吸音材を貼り付けたりして静音化するのは
「デッドニング」とは呼ばない、それはただの静音化であってスピーカーの音質向上とは関係ないから）
で、もともとスピーカーはフロントドアの足元部分に設置されているのが一般的なんで、ドアのスピーカー背面や
サービスホールを塞ぐ事を「デッドニング」と読んでたけど、今は音響に凝った車は車内あちこちにスピーカーが
設置してあるのでドア部だけではなくてボディ全体に施工対象が拡大。
だからドア部だけをお手軽にやるか、室内あちこちに設置されているスピーカーまで対象にして内装全部を剥が
してデッドニングするかでピンからキリなんだよ
純正スピーカーでいいや
無駄な事をやるのに意味がある
まぁどちらが売れるかは明白・・・
それを見てやりたいと思うなら、やってみたらいい
しょーもないことせんと
素のままでで、買ってのるのが
この車の醍醐味。
オプションを一般付けて自己満の世界ではない。
軽って（まぁ軽に限らずかも）、外への音漏れがひどい。普通にテレビ音声でも。
それが軽減されるなら遮音材チューンやってみたいね。
室内騒音には最も費用対効果で幸せになれると思うよ
純正タイヤを磨り減るまで我慢して乗ってから交換するよりは精神的にも良い
軽でも室内騒音を気にするなら>>109みたいなのが一番賢いやり方だ
ステアリング上部がメーターパネルの邪魔になりそう。
いいじゃねぇか
何でもケチつける奴っているよなぁ
一応、あるw
対するNBOXは燃料タンクが小さいんだって。イカンな。
ちょっと計算してみると・・・・
走りの良いリーフに合わせるとターボ付きになるから燃料タンクは２７ＬでJC08モード燃費が２５km/Ｌだから・・・・航続距離が675kmか。
あれ！７掛けしてもリーフより遥かに良いのか。NBOXの燃料タンクって小さくて困るなんて事あるの？
そうかなあ。無音再始動は魅力だけどエンジンルームにISGとセルモーターが
同居してるのは無駄に見えるしリチウムイオンバッテリーの必然性も疑問
そんなことよりLKASって作動条件が65キロ以上だから
一般道だと速度違反しないと作動しないのな
FFはリアスタビついてるのか
足回りは粘るらしいよ
軽で静粛性 笑 と思われる方もいると思いますが、私の中では結構重要な判断基準なのでお願いします(´-ω-`)
割りと真剣に書いてみる。
結局アルファードみたいな車は高くて手が出せないから、いっそのこと軽にする。
ルーミーやソリオなんかは論外。
車興味ないから君と違って軽でもイケメンだからもてるし 興味ないとこに金使いたくない
ただの移動手段
おいおいw
>>315
は仲間だろw
それでよくないか？
nbox/ではそんな感じに書かれてあるが
知らない方が幸せってこともある
なんて実用性のない距離。
電池がヘタレて、1年で格安中古ズラリの初代と同じ。
我が家のセカンドカーはスペーシアGリミテッドになるのか・・・
シートリフター無いのか？
チルトステアリング無いのか？
テレスコピックステアリング無いのか？
お金出す人に決定権あるのは仕方ない
同じ金額出すなら絶対N BOXターボのほうがいいし、税金安いし維持費も全然違う
今時は軽がファーストカー
https://youtu.be/b0oV3TgrXeQ
旧型じゃねーかよ
レバーをスコスコすれば
それでもダメならなんか敷いて
決定はもう覆らんやろw
自分買ったのベンチだ...うっかりしてたベンチどうなんだろ
しがみつくってか、セカンド、サード、フォース、あるいはそれ以上のカーでしょ
ファーストカーは別にあるはず
最新版はオルタネータとバッテリーを強化して短時間とは言え簡易EV走行が出来るのと、無音発進
かつ、発進時のモーターアシストがあるのは良いと思っている（（それこそターボいらない、NAで十分）
ただスズキはエンジンそのものの出来が良くないのが欠点、今回のホンダのi-VTECエンジンにISG組合せたい。
燃費分は元取れないとわかってても、ハイブリッドの方が売れるのといっしょ
取付キットと加工工賃が5万2千円
モニター合計で11万円オーバーか……
そんなに高くなるなら純正のフリップダウンでもいいけど、オーディオレスで契約してるし、どうしたものか
200万する車の天井に自分でカッター入れて取り返しの付かない状態にするのってワクワクもんだよ
たぶん一生の想い出（不覚）になるよ
通算２６０ｋｍ走行して燃費計の表示が21.8km/L。 2/3が高速道路、高速道路のみだと24.9km/L、ACCで84km/ｈに設定。
買い物のみだと15ｋｍ/Lぐらいか。 エンジンが温まるまではあまり良くない（他車でも同様ですが）
路面の段差での突き上げはごく軽い。 車高が高い車なので横揺れは当然あるが、すぐに収まるので不快ではない。
レーンキープは、車線のほぼ真ん中を維持しようとする。
ACCは、車間距離が普段自分で運転するよりも短め。
室内騒音はとても静か。エンジン音よりもエアコンのファンノイズのほうが大きい。
先代モデルの初期型を３週間借りていたことがあるが、同じ名前の車であることが信じられないぐらい進化している。
軽のルーフライニングは安いからへーきへーき
ついでにデッドニングもええぞ
高速だと燃費いいね。車重が軽いノーマルだからかな。乗り心地に関しては14インチのヨコハマも良い味出してそう
よく走る人ならノーマルターボはベストチョイスかもね
>発売から3日で（事前予約を含めて）3万台を超える受注を集めている
>初期受注の比率は標準車43％、カスタム57％
まだでたばかりなので解りません
エンジン比率も知りたいところ
定速走行時により低い油圧で動作できる改良型CTVに期待してるんだけど
高速で悪くなる車も珍しいけどな
珍しくもなんともない
有馬記念にポニーが紛れこんでるみたいでマジうける(笑)
なんか動画とか見ても、遮音性能相当高そうだね
ハイブリで養った技術が生きてるんだな
それをヒエラルキー無視して軽まで下ろしてきた所が凄いな
カタログスペック詐欺じゃなさそうで良かった。
有馬記念出来る程の車線がかるのは久屋大通と御堂筋ぐらいだな。
最近の高速の走行車線は80km /hしか出さないトレーラーのおかげで軽の風当たりは弱くなった
何キロ出すかによる、120キロぐらいの過負荷状態で飛ばすなら別だが
80キロぐらいで定速走行なら街乗りよりずっといい数字出るよ
あとターボかNAかでも違う
＞＞３６１
＞＞３６５
＞＞３６６
ありがとうございます。 本日は雨天のため、晴天時はもう少し良い燃費が出る可能性があります。
これすっごい気になる
後ろへの吹き出し口は旧型と同じだから変わらないでしょ
オレと同じ奴おりゅ？
首都高ならいいんだろうけど
そういや、マットの返金の件はどうなった？
7インチワイド用？
ホンダはそんなもんだ
錆びるしな
だからターボ買えと言ったのに
>>341
母(143cm)曰く
シートリフターを限界まで上げて＆チルトステアリング限界まで下げて
シートスライドは大きく前方へ調整してもアウトホイールメーターせいで
前方が全く見えないので却下だそうです。
>>337
>>342
そうですね。
免許返納させろ。
車種の問題じゃねえ。この先幼児をひき殺す。
どなたかわかる人いますか？
確かに170センチのオイラでも
もう少し運転席上げて欲しいと思いました
それとナビももう少し下がると良いです
9月4日契約したのですが
納期が11月末になるかもと言われました
皆さん納期どの位ですか？
取説119ページには
1.5m以内で待つ→1.5m以上離れて約2秒待つ
とか何とか書いてるけど…
当然両方試したけど音沙汰無しですw
俺もGやで
その辺は変わらんよ
こま？
当然すたすた去ってガチャってのを期待したんだが・・・。
９月３日契約の10月中ば納車予定
ノーマルターボのベンチシート
カスタムターボｶﾞﾝﾒﾀのベンチシートは即納でしたが
ディーラー持ち込み案件やね
両方ってか、1.5mの内で音を確認→1.5m外で音を確認→計2回待つんだよね？
カスタマイズ設定に間違いがなければ「お近くのHonda Carsへ」状態だよなぁ。
ごめん！勘違いしてた！
1.5m以内で待つ か、1.5m外まで離れる のどちらかと思ってたわw
ややこしいな。1.5m以内で音が出るまで待つなら普通に施錠ボタン押すわホンダァ
ありがとう
こないだＥＸに試乗したんだけど、乗り心地が良くて感動したんで
カスタボ
質感、デザインは噂通り
ドア閉めた時の重厚感◎
エンジンはトルク型で
加速はまぁ必要十分と
いう感じ速くはない。
営業曰く、これ以上の
燃費の追求はデメリットが
増える、ホンダは走って
ナンボとの事
禿同
足回りは、ネコ足で
ロールの調教も抜群
高級セダン系のしっとり感
乗り心地は◎
センシングは凄いわ
運転が楽すぎて笑ったし
寝不足運転が多い俺には
是非欲しい機能
過信は禁物だけど
ほぼ自動運転でした。
ブレーキ制御もスムーズ
ならば両手が塞がっててお尻でドア閉めるような時にでも使おうｗ
てか、自分まだ納車待ちなんだがｗ
ひょっとして取説ダウンロードした人かなw
トーションビームの貧乏サスペンションでも猫足なんだね
そうです。7月にハンコ押してて9月末近くまで現車が来ないエアオーナー状態ｗ
旧型ノンターボ乗りだけど街中メインだと450km走ればいい方。
高速でトコトコ走って600km超えるかなー、な程度。
覚える事がいっぱいあるよね
2行目が面白いから許すw
その後８０キロ走ったら残り５４０キロの表示に変わった。
ノーマルターボ
理解した上で試して
期待してんだけどなー
結構おとしたひといるでしょ
すまん、さっきから雨降ってて面倒くさいから止めた！
そんな2モーション必要な面倒くさいオートロックなら素直にボタン押すし要らんw
実質400kmは走らない？
素直にボタン押すｗｗホンネのレビューにコーラ噴いたｗ
>>397
車が来ないからって何度も店に行くのもさ、担当さんも商売できんだろうし、
自分で予習しとけば納車説明もサクッとできるだろうし。読んでて楽しいからいいのｗ
先週納車だけど普通に車から降りて離れるだけでロックされるよ。
雨が降ってたりで小走りで離れてもちゃんとロックできる。
自分も常にお1人様、MAX2名乗車が年に2、3回なのにスライドシートだｗ
噂のオールシーズンマット、助手席には敷かないで運転席と後席に敷こうかと考え中。
ふだん軽ターボ乗ってると、やっぱりかったるい感じでした。
今日は時間がなかったから今度行ったらターボも試乗してきます。
内外装は好みもあるだろうけど、普通車並に豪華になった印象です。
おー、よかった
どっかの意見は参考にならなくって
グロ
タイプによる
デラに出向くか
ホンダ、セダンのりだがもう古いｗ
ほう、それは興味深いね。コンチェルトかい？
このメーカーにスーパースライド用のトレイマット作って欲しい！！オールシーズンマットＷ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/pro-tecta-shop/271-20.html
ようつべの動画もだいたい見た
ダウンロードした写真もたくさん持ってる
だが、実車はまだ見てないんだよね
人と人が対面して、試乗を依頼したり、雑談したりしなきゃいけない…。
コンビニでものを買うのとは違うわけで。
悪気はなかったんですが。。
明後日カスタボベンチ納車予定です
コミュ力はないですが、もう聞くことがないくらいです
ナンバー灯用にLEDも買ってあるし
手順も調べたのですぐ交換できます
このスレにもいっぱい居るよね？
俺の周りにもおるよ
わいもそうや。センシングでも試しにいこ。浜名湖SAで飯食っとるで。
フルフラットにできない時点で寝られないぞ、この車
相変わらずアイドリングストップからの復帰でブルブル震える N-BOXなんかを買う情弱がいるのか（呆）
ターボでも俺のアルトターボに比べるとかったるかった
こっちは客だからセールスもぞんざいに扱えない。だから、試乗ぐらいだったら、コミュ力そんなにいらないと思う。１日に４つのディーラーで試乗してきたばかり。
試乗してきた。距離が短いから試乗で分かることは少ないね。でも、試乗コースに意図的に登り坂を入れているディーラーには感心した。登り坂での加速が試せたから。
街乗り9割だしオイル交換もターボほど気付いしなくて良いかなと思うし
ターボからNAにしたひといたら感想聞きたい
カスタボ試乗したが？
ストレスマッハで使い物にならなく感じた
夜中に、ふとあることを思い出して例の降車時オートロックを試してみたんだが、めっちゃ機敏に反応してすげー使えますわコレw
昨日納車したんだけど、さっきまで使えない理由はこれでした。
メーター下の小物入れ？にずっと入れっぱなしにしてたわ
https://i.imgur.com/NI7Ur9g.jpg
ターボからNAにしたけど納車待ち
アルトターボは色んなものをそぎ落として
走る楽しさを追及した車だからそりゃ違うでしょ
アルトも興味のある車だけど
どうかったるかったのか
何を求めてN-BOXに乗ったのかは気になるところだな
現行がsエネチャでしょ
乗ったこと無いけど、現行で既にアイストからの復帰はスムーズな筈だけど
次はマイハイだろ
（約１名だけだけどね）
そんなの、オプション含めれば、今はあらゆる車に付いてる機能なのだからさ（もちろん、
ウチらがまだ乗っている、古い車にはオプション設定さえも無いにせよね）、
なんでいちいち動作を気にするのかわからん。
なんでそんな事にいちいち違和感を感じるのかわからん
馬鹿ちゃうか？
荷物が積めて車中泊も出来るN BOXでも峠を飛ばせるかと淡い期待を抱いたんだが、全く期待はずれだった。
やっぱり峠はアルトターボで走るわ
駄目だったのはアクセル踏んでもCVTの制御のせいでエンジン音が高まるだけで全然加速しないこと。
これは速く走るための車ではないと思い知らされた
>>400
一名変なのがいます
正解
もはや峠攻める元気ない
サブ持てるならアルトも良いかもしれんが
ちなみにターボはVTECではないし回してもパワー出ないよ
一番出るのは4000回転くらいで恐らくその先は同じ
パドルシフトは時々おじさんの心を楽しませてくれる道具で
メインはエンブレのためのシフトダウンになりそうだわｗ
お前は盲目か？
レス安価と空気嫁
旧型ターボだけどパドルも殆ど使わず状態Dレンジでエンブレ効かせようとマイナスパドルシフト三速になっても回転数が上がるだけで大してエンブレきかんから使わない
乗せてなかったらいきなり3まで落ちてギュイーンってなるけど…
スズキダイハツを買う奴こそ情弱だよ
あの壊れっぷりと、リコールの多さにはうんざりだよ
一流メーカーじゃないからリコールでもあまり騒がれないだけで、数はホンダ車より多いからな
あと、スズキダイハツはNV性能が悪過ぎてダメだわ
ムーブハイパーだけは、NV性能頑張っていたけどな
スズキダイハツは、安かろう悪かろうの情弱向けだよ
新型スペーシア年内納車無理でしょ？
つまりそういうこった
ただのアンチは消えな情弱
当たり前だろ馬鹿だなお前
nボ買う奴で速く走りたくて選ぶなんて居ないやろ
なんかお前ズレてるよな
自慢の貧乏人御用達アルトターボで満足して、アルトターボスレに帰りな
アルトターボ横転するから気を付けてな
というか、旧型よりかったるかったのだが。
本当に数字上がってるのか。
それは単に古い車しか乗ったことないからなのでは。今どきスズキだからとかダイハツだからとか歳差無い
商談で、ダイハツ「タント」vsスズキ「スペーシア」の３社競合で、
新型N-BOXで最終的に決めるのなら、
確かに修理とリコール(各車の弱点)は、購入後に注意した方が良いよ
ダイハツ→エンジンのリコールが多い(VVTiとか)
スズキ →言うまでもなく「錆に弱い」、電気系が弱い
ホンダ →進化の退化w
「月刊自動車工学」という、去年の今頃に休刊になってしまったが、
65年間の歴史のある車雑誌の本が有ったが、
この本は自動車整備の現業に携わっている人が
各社(車)の実際の修理事例を書いている本(技術論文に近い)なので、自動車工学の雑誌の本、一度読んでみた方が良いよ
スペーシアってなんで売れないんだろう？
そんな俺はお隣さんが乗ってるのでスペーシアは試乗してないし検討すらしなかった
むしろ検討したのはエブリイワゴンw
本当にスペックだけで言えばなぜ売れないのか、それも問題児デイズにまで負けるとは何でなんだか。逆にnboxのこの値段でなぜ1位なのか。たまたまホンダと付き合いあったから最終的には買ったけど。
試乗の段階でnboxの決めても無かったな。
だからエンジン全振りのホンダが好きだったんだけど、最近は外見ばかり気にして、金額だけ高くなっていく。
そんなあなたにNSX
軽に速度制限付きACC機能持たせるより、高齢者や主婦層、若葉マークにはずっとアピールしやすい機能だったのに。
こんなんじゃスズキや日産に流れるぞ
ハイト系スライドドア車のみホンダのN-BOXが圧勝,、それ以外のタイプではスズキ、ダイハツ組が圧勝しているからで2極化してるから
座ってみた感じはスペーシアの方が好きだったけど自分は完全に見た目でN-BOX
日本人は古来から多勢に属したがる習性があるんでね
市場シェアが一定数を超えるとそこから爆発的に売れる（iPhoneとか）
だから他社製品と細かく比較して選んでる人なんてほとんどいないよ
軽にアラウンドビューひつようなものなの？
ちょくちょく見るけど、取り回ししやすいしバクモニと目視とミラーで周りの確認できないの？
オマエは何を言ってるんだw
俺はスペーシアカスタムＴＳにした
ターボ比較では多少パワーはないけど静粛性や振動等
スペーシアのほうがよかったから
シートアレンジ等は別に通常の使い方する分には気にもしないところだったしね
センターメーターのタントは乗ってもいないがもっと売れてもいい車だとは思ってたわ。
人一人が考えることじゃないわな
ビックデータなりAIなり使わんと
2回オイル換えただけでなんもしてない
こんなレスが必ず付くと思ったけど、「俺」や「お前」が必要ないとかはどうでもいい話なんだ。
運転に自信がなくなって来た高齢者や、運転下手くそな奥様方や、免許取り立ての若葉層には
『ACC』なんかの機能よりも営業マンがずっと『アピールしやすい』機能だって事だよ。
>>475
軽のトータル販売台数ではダイハツ＞スズキ＞＞＞ホンダの順
ホンダはN-BOXが一強で他の軽は大して売れてない、対してダイハツやスズキの軽は万遍なく
売ってトータル台数稼いでる。
スライドドアのトール軽ではN-BOXが圧倒的に人気があって街中を沢山走って頻繁に見かけるから
自分もあれ欲しいになって雪だるま現象になってるだけだな。
営業マンに「じゃあスペーシアをお買いになったらいかがですか？」って言われそう。
こんなものを買わせてはいけないと思うんだ。
ジジババにあったほうがいあとかどーでもいい
タントの名前出せばあの車の何がいいんですか？と言われ、スペーシアの名前を出せば安いだけでしょと言われる。
流石に調子乗りすぎたと思う。
ハイゼットとか仕事用の車をごちゃまぜにしてホンダは売れて無いとか無理がある
上記みたいな事言われて、次の車検までに売ろうと思った。街中溢れるほど売れると、こうなっちゃうんだな。
「他人のことなんかほうっておけ」というのが今の世論ｗ
あなたは自分の信念が無いんだね ホンダが好きな訳じゃなかったんだ
旧型比較で燃費は1～2キロらしい
俺の知る限り、旧型は
平均14位だから、16として
燃料警告灯まで370～380か
ショボ
ほんま終わってんなこの国w
普通車減税してくれないかね
この20年で貧困化してるの間違いないべ
どの車買ったって他人と被るよ
ホンダは好きだが、理念が合わなくなってきた
200万円の軽自動車買っている層が貧困か？
思い込みでレスしないで統計データぐらい見てから反論しろ
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
ホンダは総合台数でダイハツやスズキの半分以下、その中でN-BOXが過半を占め残った台数が他の車種
その中でも貨物車はさらに低くダイハツやスズキの1/3以下だ
まった単発IDバカはろくなレスしない
皆さんお利口になったんだよ。
フィットの自動車税だけでも、毎年3.5万も払うのは
やっぱりボラれすぎだと思うよ。
燃料タンクの容量減少も痛いな。
カスタムEXターボに安いナビ付けるだけで見積もり220万とかになるんだね。
デミオディーゼルレザーシートナビ付きの見積もりと変わらなくてびっくりした。
小回りの利く2台目検討だけど走りを取るか維持費と広さを取るか悩むな～
65キロでは自分の使用条件ではほぼ動作するチャンスがない
燃料タンクも残念だしね
過去カタログを見ると、2013.12～のモデルで変わってるね
http://www.honda.co.jp/auto-archive/nbox/
たとえLKASが50キロからだとしても、一般道だ
と使えないよ。高速や自動車道と比べても白線
消えてるし、交差点あるし、路駐もある、まし
てや自転車やバイクも走ってるんだから、ない
方が良いよ。その避ける時に機能が邪魔になる
。タンク容量はシートの関係で致し方ない。諦めろ
トヨタ参戦は無いな。
N-BOXの200万越えが飛ぶように売れるならわからなくも無いが。
ダイハツに1300以下作らしてるけど、売れようが売れまいがトヨタは痛くもかゆくも無い。
ダイハツに軽の開発を任せてトヨタ本体は利益率の高い高額車を作って売ってるんだからw
ダイハツがいくら子会社といえど、軽にTSSPに似たものを載せることもできないし、トヨタ本体が許さないと思われる。
何それ？だって（笑）
本当に日本で一番売れてる車なのか？
ホンダだから要らない人も多いはず。
知り合いのスズキの営業さんから買ってあげたいんだよな
だからスズキでOEM販売してくれたら買うかもｗ
SUZUKIキャリイ(軽トラ)のボンネットを真っ黒に自家塗装してホンダのエンブレムつけてるのを見たことがある(笑)
残念なことにスズキはいま欲しいクルマが無さ過ぎる
他社の車欲しいけど、その営業が良いって話でそんなのはたまに聞く話だよ
N-BOX、タントやスペーシア買ってる場合じゃないです！（7日）
2017年9月8日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27513
Webカートップの1000万ビュー記念パーティでシンフォニークルーズの『モデルナ』。
東京湾のランチ＆ディナークルーズは最近人気上昇中。300m級のコンテナ船を見たり
羽田にアプローチする飛行機を見ながらのクルーズ、楽しいです。下の写真は天気の良い日です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9074.jpg
シンフォニークルーズ
ttps://www.symphony-cruise.co.jp/cruising_plan/lunch/index.html
終了後、昨日ホンダ広報の若手から「自信作なので絶対乗りに来てください！」と命令されたので横浜へ。
新型N-BOX、スペックだけ見ても良さそうなクルマながら、もはや軽自動車の試乗レポート書くような仕事も無い上、
スケジュール厳しかったので行く予定ありませんでした。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9075.jpg
するとどうよ！ スンゴク良いクルマだったりして！ 久し振りの「ダントツ！」である。
新型N-BOXと比べたらタントやスペーシアなんて全く勝負にならない。乗り心地からハンドリング、
ドライバビリティ、安全性能全て圧倒してますね。レポート書く気になったのでオールアバウトで。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9072.jpg
実車見たら、やはり助手席を一杯に下げればチャイルドシート付けても全く干渉しない。
開発チームは「ここにISOフィックスのアタッチメント付けたい」と何度か考えたそうな。
国沢光宏が助手席装着を啓蒙しても叩かれるんだから、ホンダなんてとうてい無理。皆さんやりたかったという。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9071.jpg
終了後、フェイスブック見てたら、喜多見さんがラリー北海道で走らせるJRC仕様のインプレッサを発見！
全幅1910mmのオーバーフェンダー付け、排気量も2000ccぢゃない！ この状態で陸自に持ち込み
構造変更を取った100％合法車両だ（排気ガス検査まで取った！）。
延長アームは特注で、構造計算して認可取ってます。さすがだ！ 私も9月15日から料理長として
サービスにいるので、遊びに来てください。ゼッケン24番です。
待ち構えてるのは軽自動車増税
使い慣れてるパイオニアの楽ナビにしたいのですが、メーカの接続情報が無くて躊躇しています。
旧型と同じアダプタでいけたとか情報あればお願いします。
どういう意識なんかな？
一般人が「大きな買い物」というと、家か車ぐらいだから？
雉がからんでるの？
じゃあ、まずいなぁ
ホンダも雉をからませたらあかんって
だろうな
で、最終的には軽自動車は廃止
軽の白ナンバー導入もその地ならし
21世紀にもなってこんなガラパゴス軽規格を残している方がどうかしてる
だろうな
で、最終的には軽自動車は廃止
軽の白ナンバー導入もその地ならし
21世紀にもなってこんなガラパゴス軽規格を残している方がどうかしてる
長文貼るなボケ
タンクルーミー合算したらアクアプリウスに並ぶ売れ筋なんだよな
駐車場でよく見るようになったし
ホンダがこれを黙ってみているとも思えんから
売れなくなったフィットの代わりに
デカNBOX開発してそうな気はする
【単独走行中に赤信号に遭遇した場合(赤信号での停止車両なし)】
全車速ACC=自動停止できないので自分でブレーキ
センシング=自動停止できないので自分でブレーキ
【単独走行中に停止車両に遭遇した場合】
全車速ACC=自動停止できないので自分でブレーキ(ただし自動ブレーキで止まれる可能性あり)
センシング=自動停止できないので自分でブレーキ(ただし自動ブレーキで止まれる可能性あり)
【前走車があり前走車が停止する場合】
全車速ACC=前走車がスムーズに停止した場合は、それに合わせてスムーズに自動停止
センシング=２５km/h以下まで前走車に合わせてスピードを落とし、ACCの解除後に自分でブレーキを踏む(踏まないと自動ブレーキで急停止)
【前走車が右左折する場合】
全車速ACC=前走車が右左折して前車を見失った時に自車のスピードが３０km/h以下ならACCが解除
センシング=自車のスピードが２５km/h以下になるとACCが解除
【３０km/h迄の渋滞走行の場合】
全車速ACC=前走車追従走行が可能
センシング=前走車追従走行ができないので自分でアクセルとブレーキを踏む
プロパイロット関連
http://ono-fumimachigai.com/self-driving/4841/
アイサイト関連
https://www.subaru.jp/brand/technology/technology/safety_preventive.html
>開発チームは「ここにISOフィックスのアタッチメント付けたい」と何度か考えたそうな。
助手席チャイルドシートは前席エアバックから一定距離を離せたらOKとしてやるべきと思うな
新型のスライドシートなら一杯に下げてチャイルドシート装着すれば後席からでも赤ん坊に手が伸ばせる
せっかくあれだけ下げられるのにもったいない
てか他メーカーより10年くらい遅れてね？昔はエンジンのホンダだったのになぁ…
N-BOXワイドは仮に作っても価格設定が出来ない気がするが。
N-BOXの価格設定を高めに振ってしまったので、フリードとN-BOXの中間な設定にすると
ソリオやタンク/ルーミーに価格に太刀打ち出来ない
かといってソリオやタンク/ルーミーの価格帯と同じにするとN-BOXともろ被ってしまって
価格的な差別化が出来ない（維持費が安いぐらい）
可変バルブタイミングは前から載せてるよ
可変バルブリフトが軽初なだけ
バルブリフトしてるのはホンダだけだろ？
無知おつ
250万だったら普通車余裕で買えるからね 5人乗れるし
ねぇ単発業者さ～んｗ
あなたが言ってる「可変バルブ」とは？
VTC（連続可変バルブタイミングコントロール）なら初代で既に採用されてるが…
アコード買えねえだろ
失礼小型車か
まーたタンク・ルーミー兄弟のステマ業者ですか？
だからあんな「ド軽級の白ナンバー」なんて要らないってｗ
でもさ、並ばれるとひょろ長のNBOXじゃ、キツイんだ
採用してるから絶対良くなるとは思えないけど、まぁ採用は遅めに感じた。
あの内装デザイン・質感の方がキツいからタンク・ルーミー系は買わなかったんだ。
D席の真正面にメーターパネルあるのに
どーしてオド＆トリップとシフトインジケーターがインパネ真ん中の天辺なんだよｗ
サイト見てみたら確かに凄いねw
Nボsage連投してるのが一匹居るなと思ったらマツダ信者だった
軽にまでケチつけてくるなよ
トールワゴンならタント一択
ツダヲタは嫌われ者ナンバーワンやぞ
トヨタ・ダイハツ系の廉価な白ナンバーにどーしても乗れというなら
パッソとかタンク系みたいな片手間じゃなくホンキで作ったプロボックス＆サクシード乗るわ。
>>563
ソリオは嫌いじゃない。現行デビュー時にMF別冊すべて本買ったぐらいだし。
けど昔っから定員分のヘッドレストを付けない理由がワカラナイ。
凸←こんなメッキグリルと「おろし金」みたいなリアガーニッシュ付けて
「トップエディション」なんて名前で売ってる車が「一択」とはｗ
激同
値引きもないものをようかうなｗ
ホンダ車
を数十年乗り継いでいる者より
N-BOX確定と思いきや、まさかのウェイク
たまげたなぁ
時代遅れのメッキピカピカで旧型Nカスみたい。
Nカス選ぶ感性なら、ド壺の顔なんだろうけど
でもアレにこそ黄色いナンバーが似合うと思うんだわ。
CAPA：「呼んだ？」
先代のエンジンを知らんのか
＞ド軽級の白ナンバー
そのフレーズ使わせてもらっても構わないかな？
車台番号は4000番台の後半です
とりあえず山と高速走りに行く予定
だからこんな強気な値段で値引きもせず、別にあなたが買わなくても他に欲しい人は腐る程居るんで的な対応。４台乗り継いでもこの対応だもんな。
お前がバカなだけだろｗ
日本で一番売れてる軽自動車
有頂天とか天狗とか値引かないとか言っちゃってる人は…安定の「ステマ業者」ｗｗ
商品比較されたら勝ち目がない→今度は「店に行かせない作戦」ですか？
単に引き合いが多くてマンパワーが足りずテンテコ舞いなだけだろうにｗ
ステマとか書き込むなｗ
お前バカだろ？
すぐ業者とか言うのは２ちゃん脳か。
すぐ詐欺とかひっかかりそうだな。
ならばシンプルに何者だと思う？
ただ単に面倒くさい客だと思われてるんじゃないの
ただのN BOXに物申したい人だろw
まぁ、軽メーカーのスズキダイハツがホンダに負けている方が問題だろ
軽の種類が圧倒的に多いのだから
ノウハウもスズキダイハツの方が軽ではあるはずなのに、ホンダに負けてたらダメじゃないか？
カーシェアでよく置いてあるけど地味に良い車だよな…パクられるだけあるわ( ´Д`)y━･~~
営業マンがそれ言うのはおかしいね
殿様商売かよ…
でも、タントって何処がいいのかさっぱりなんだが。スペーシアは良いところある。軽さ、燃費、安さ、見た目の可愛さ、ハンドルのフィーリングも良い方だった。まぁnボ買ったが。
タントの良さ知ってるなら教えて欲しい。センターメーターとか見難くて仕方ない。プリウスも最悪だった。
そいつS660スレを3.5年荒し続けてるプロだ
放置に限る
それも値引きゼロで。他社は安いグレードを値引きして売って台数も届かない
これは凄いことなんだよ。だからと言ってN-BOX買うやつが偉いわけじゃないけどさ
数十年乗り継いでるのに値引きもしてくれへんのかw
15年で4台ならまあまあええ客やろうけどなw
安いのがええならスズキの新車もあるし中古のNBOXもあるやろ
めっちゃ簡単に交換できたわ。
ほんと申し訳ない、ほんとすまん。煽るつもりは全くない。
それ何がうれしいのか全く解らん。
黄色っぽい光ださいしね
爪押して引くだけだし
今のを納車後に付け替えるわ
ググったらこれかい
軽にも来たか
余ってたやつ付けただけだよ。
取り付けも1分もかからないし
なんか気に障るような事を言ったのならごめん
こっちこそごめん。
ドレスアップの類いに疎いもんで。楽しみ方は人それぞれだもんな。
スズキお得意のコストカット
いい値段になったなぁ
次買い替える時は300万越えててもおかしくない
カスタムターボssにナビ諸々付けて180
シートヒータ諸々付いてて、旧型サイコー
超絶人気車なのはわかるけど、5すら引けないの？と聞いたら
ハハッっ笑って奥に行って、そのまま商談席に戻って来なかったw
普通に車を買えいいじゃないか
特に昔の車のことを書く爺ｗ
次の人に気持ちよく乗ってもらえるか気になってます
本当に良い車買ったな！
もはや誰も見向きしない旧型乗り
安く買えたことをここで自慢するぐらいか、
おめでとう！俺もノーマルGL買ったよ。
納車楽しみ。
納車されたらレポしてね～
すっかり見かけなくなったな、みんな後悔してるんだろうな
おめでとう！
いい色買ったな！
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=67352
新型ジムニー良さそうだよね
軽縛りでスライド不要なら真っ先に選択肢に挙げたいな
新型スペーシアが出展されそうですね。
期待大です。
ACCはけっこう滑らかにブレーキングしてくれるし、LKASも自分の思ってた以上にアシストしてくれた。（あくまでも俺が想像してた以上って事ねw）
ただ一つ気になったのはACCはきちんと一定距離を保つ為にちょこちょこブレーキングしてるっぽいから後続車へのブレーキランプがうざいだろうなぁ？って事位かな。
以上、初めて運転支援システム使った素人のレポです
他と比べたことある人はまたレポート宜しくお願いします。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13586322/
あとNAの走りの面だけど、高速道路での100キロ前後程度の走行は全く問題ないんだけど、やっぱり加速が弱いねw
前方車を追い越す為に走行車線に車線変更しても、その前方車を直ぐに抜き去る事が出来ないから追い越し車線の後続車に煽られるし迷惑になるね。
その点ターボ車は全く問題ないんだろな浦山w
訂正
×前方車を追い越す為に走行車線に車線変更しても
○前方車を追い越す為に追い越し車線に車線変更しても
タントやスペーシアでもAEB類つけたらこれぐらいの値段になるし
NBOXはこれにLEDヘッドなんかも標準だし（普通OPでつけたら６～１０万はするから他車より実質安い）
タコもついてるし
それにNBOXのAEBは10種の安全装備ってほぼホンダ内でも最高の物、
というか日本車全体でも最高といっていいぐらい、それこそレクサスとくらべても
もちろんある一点だけみればアイサイトのほうが上、プロドライブのほうが・・・
ってのはもちろんあるけど、そいつら買おうと思ったら幾らする？最低200万だろ？
138万で買え、しかも広い、走りも意外といい普通人には充分、
となればこれを買わん理由はないわなあ
荷物なんかFITよりも載るんだし
安いグレードのTURBOかスーチャがあれば完璧だろ、＋7万ぐらいでつくんだから
社外品のパナナビを付けた人はいますか？
スペーシアみたいに静かなら買いたい
カーステに車外への音漏れ
どうな具合ですか？
センシングいらない世代ならお得だよね
ベルトでブルンの類って何だかベルトに負担かかりそうで。
青信号発進の度にベルト滑ってギューギュー鳴らしてるポンコツみたいにならなきゃ良いけど。
12万引きだったけどな
元々他車より取り組み遅れてたのが、やっと同じ土俵に上がれただけなのに
スマアシやデュアルカメラ程度の前後自動ブレーキと先行車ぐらいでも良かった。
高くなりすぎ、強気になりすぎ。逆に今までがなんでこんなに売れてるんだかイミフ。エンジンスペック位しか優位点無いのに。
ターボだから仕方なしにカスタムにしたけど、カスタムの顔なんて、絶対流行らないと思ってたのに今やそっちの方が売れてるし。
アンチ乙
FFカスタムターボ白7インチナビ
おめ 帰り道気を付けるんやぞ
動画レビューでアイストの再始動音はほぼ聞こえないと言ってた
車外からは知らないけど
あとエンジン始動時やアイドリング時のハンドルぷるぷるが解消されてるらしい
Nボ売る時の営業マンって昔、パジェロが大人気だった頃のミツビシのセールスマンみたいになってるのかな
差別化をする必要性がない
客が勝手に買いたい方を買う
俺は旧型のカスタムの顔がどうにも好きになれないけど
新型カスタムの顔はもっと好きになれないわ
以前とは別物
いずれにしても試乗するでしょうし
今でも外形デザインは旧型の方がいいと思ってる。
旧型のデザインで中身は新型、これが自分的にはベスト
車内ではあまり気にならないがISGじゃないからスペーシアみたいにはいかないよ
それなりに振動もあるし
上の方で140センチ台の人が視界不良のため見送ったってレスがあった
どこがうるさいの？
窓開けていてもちょっとしかエンジン音聞こえず静かだったけど
新型はかなり対策はされたけど
再始動時のセル音や振動がが気になる人もいる
俺はこんなもんだろうと割りきってるが
ISGと比べたらスムーズではないよ
カスタムターボG-EX FF 7インチナビ。
気になるも何も振動なんかないけど
音も窓開けて周りがしずかで耳澄ませないときこえないし
これ以上改善って想像つかない
カスタムターボG-EX FF 8インチナビ。
センシングで高いわけじゃ無いんじゃない？7万くらいでしょう。
プロパイとか、トヨタPとかは単なる出し惜しみで高級車にしか採用して無い状況。
だからホンダが現時点では強気なんでしょう。DAYSルークスプロパイとかが出てくれば、ちょっとは変わるんじゃない？
カメラもアンテナも変換つければ使えるよ。ステアリングリモコンも使える。
高くなるのはしゃーない
もっと他の車にも乗ってみよう
変換アダプタだなんだで本体以外に工賃と部材で4万円弱上乗せされる
それでも安いけど
ステップワゴンやフィットがでた時の営業も大概ひどかったよ。
だまってても売れるってな。
そろそろ準備して行ってくるわ。
ターボ乗り心地どーなんだろ。楽しみ。
値段が値引きが、って文句言いたくなるのは分かるしオレもそう思ったけど
契約して金払ったら、もうそんなことはどうでも良くって興味なくなる
車が納車されたらあーしようこーしようで頭いっぱい
音がある程度あって、他車と比べて
どのくらいか、なら解るけど
そもそも静かだって言ってるのに
どうやらそいつは鈴菌みたいだぞ
ましてや、人気車種なんだし。
新型がでるまで仕入れ値は同じと営業が言っていたｗ
だから今から値引きすると後が続かないらしいｗ
世の中にはアイストに関してはもっと静かな車があるって話
盲目的にNBOXを持ち上げてもしょうがない
>>667
新型NBOX買ったけどスズキも好きだよ
https://i.imgur.com/Nu9VBqW.jpg
>>646
>>641
ありがとうございます。
事実を言ってるのになんだコイツは
今ディーラーで試乗終わったとこ
センシングは試せなかったけど、
アイストは俺の乗ってる旧型と同じで静かでスムーズだった
まぁ、来たらキャンセラーつけるけどな
NBOXしか知らん人生ならそれでもいいけど
得意気になって言うと恥かくぞw
一番の違いは↓
https://www.youtube.com/watch?v=QayUcwEsvec
好きも嫌いもないw
よさそうな車だから買っただけ
ホンダとの付き合いも長いけどンダヲタではない
単に他メーカー同クラスに劣る部分を述べたまでだよ
オーナー()だからって持て囃す気なんて全くない
ホントにノーオプションならすごい
バイザーもマットも無し？？？
諸費用が高い設定のディーラーとか？
寺に寄って値引きしてくれるとこもある
DOP含め15万引いてもらった
ちな下取り車なし
深い傷は範囲こそ小さいものの塗装が完全にとれてた。
錆びるなｗ
やっぱり降りてブチ殴っておくべきだった
ざまああああああああああああ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
好き嫌いじゃなく、NBOXは前に比べれば静かになった、まだスズキレベルでは無いけどと言ってるだけだろ。機構が違うんだから好き嫌いの話じゃ無いだろ気持ち悪いな。
あっ、そう。で？
>>612
センシングを常用するのならノーマルで充分な気がしますね
なぜその場で降りて文句言わないの？
おめでとう
浮かれてセンシングのお世話にならないよう安全運転でな
N-BOXの新旧比較なのに
馬鹿かコイツ
センシングも草刈機には勝てなかったか…
てかその場で対処しなよw
阿呆は黙っとけ
ISGと同レベルなら買いたいって言ってるんだろ
頭沸いてんのか
おめでとう、カスタボナビか驕ったなあ羨ましいわ
安全運転でな
そいつはＮＢＯＸに嫉妬しているんだよ
人気者には有りがちな事だけどね
高齢者に買ってあげたので普通に泥除けとバイザー、マットの3点セットにディーラーのオーディオを付けてバックモニタに対応させたくらいかな。それでもノーマルターボ190万超えてビビったw
>>691
その時ちょうど嫁の親乗せてたし、爺さん相手にどうこう言ってもアレかなと思ってw
じゃ絡んでくんなよど阿呆
こっちは新旧比較してんだよど阿呆
ごめんなさい
死んで詫びます
俺が馬鹿だった
迷惑かけずに死んできます
そいつ新型乗ってるってよ
馬鹿たけど
安いマット ドアバイザー ドラレコセット
契約後にDOPカタログみたけど金出してまで欲しいのはなかったよ
車体はカスタムターボのスライド
>>693
どっちも嘘です
死んできます
メロちゃんボタンは付けなかったか…
災難だったな
現行犯はその場で言うべきかも。まあ新車も走り出せば中古車よ
修理頑張れ
草刈り機の飛び石って立証するのが難しいって聞いた事あるし爺さんだったから言ったとこで時間の無駄だと思ってやめといた。
タッチペンの液を楊枝につけて錆止めだけしとくわw
ありがとう
ありゃ、15万かぁ、それなかなかだな！
おめでとう。
子供は母親と生活しています
俺の所で生活していれば間違いなく注文してたよ
だろうな…。
他社と、消耗戦になるしな。
639さんは「納車されてくる！」って書いてるので、
営業マンが自宅に持ってくる契約なんじゃないの？
死に切れませんでした
生きることをお許しください
自分は、オラついてる旧型より新型のほうがいいわ
ディーラー人で一杯だった!
ありがとうございます！
長く乗るつもりなので奮発しました。
誰だよw
下取り藻頼んだら下取り手数料も引いてくれて11万値引き
7インチつけたら最高にダサくなるよ
太枠額縁ナビ
諸費用てディーラーでそんなに変わるの？
ダッサ
人の顔色伺って何も言えず
ここでグチグチいうとか
8インチ高いし7でいいのに見た目が悪いのはなぁ
諸費用、店で相当違うと思う。
一カ所、車庫証明18,000円とか書いてたところあったし。
ひょっとしたら値引き見越して、そう言う設定しているんだろ。と思うわ
ありがとう。
そのへんウロチョロしてるところだけどいい車だよ。冗談抜きで18年前の2.5セドリックよりゼロ発信加速はいい。そして静かだ。
画像はなんか見かけた感じが.....
社外8インチ付けようにも、楽ナビ聞いてみたら枠発売は早くて3ヶ月とか言われた
究極＆最後のガソリン車だね
ここに来て技術が集大成されてきた感がある
これ以降はEVへシフトしていくんだろうな
さっき納車終わったぜ
初期型から比べると
乗り心地、シートが段違いに
良くなってる
コーナリングでふらつく事も無くなった
唸るエンジン音も無くなったので
上記だけでも改良されてたから
買い替えて良かったよ
嫁車だけど嫁も気に入ってたよ
ただ、レヴォーグ乗りからしたら
センシングは微妙かな
こんな馬鹿な奴まだ日本にいるんだな（笑）
シフォン買えばいいじゃんｗ
スマートアシストのｗ
でも7インチで十分満足。ちっと枠が太いけどね。軽の車内だしちょうどいい。
アイサイト神話があるけど、アイサイトはいろんな状況でキャンセルされるから、センシングの方が使えるよ
これは…まぁ割り切るしかないな
8インチの必要性もないし我慢しとくか
位置もう少し低くしてくれよ
車買うとなると、一気に財布のヒモがゆるくなる国民性だからねえ日本は。
ディーラーもそれを分かってるので、客が少しでも節約しようとすると不機嫌な態度を取る
客も、そうされてイヤな気分になりたくないから、我慢する
純正で7インチがあるのが驚き 全部8インチだと思ってた
昨日前を通って見たら121万だったわ
7インチだけは辞めとけ
後悔しまくるぞ
まさにドブ銭
激同
用品店や電装屋で用意？
7インチ用とかいうくくりはねーよ。
普通の2dinがぼんっとあいてるだけだ。
アンロックも普通にドア開けるだけでできるし
帰るとき新型の感覚で開けようとしたわ笑
しかし書き込み量が凄いね
人気がありすぎ
間違えた。別に返信したわけではありません。すまん。
ほとんどすべての車に設定はあるのでは？（軽トラとかを除けばだけど）
「いや、そうじゃなく、全車標準装備だから珍しいんだよ」って言うのなら、まだ分かるが。
出来ればHDMIで繋いでキレイな画像見たい
オススメの組み合わせある？
予算22万円くらい
いちいちそんなんで絡んでくるな
ここはN-BOXスレだ
N-BOXでは初の事書く奴いて何が悪い
お前の言い分では他車に普通に有ること書けなくなったら何書くんだよボケ
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで商談できないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、新型N-BOX展示中、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、新型N－BOX如きで普段来てないホンダデーラーに来てんじゃねーよ、ボケが。
所詮軽だよ、軽自動車。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でホンダデーラーか。おめでてーな。
よーしパパブラッククロームパッケージ頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、LEDライセンスランプオマケしてやるからその席空けろと。
デーラーってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴がスポーツペダル追加で、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、スポーツペダルなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、スポーツペダル追加で、だ。
お前は本当にスポーツペダルで速くなると思ってるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、スポーツペダルまで盛り盛りオプションしてるアピールだけちゃうんかと。
ホンダ通の俺から言わせてもらえば今、ホンダ通の間での最新流行はやっぱり、 北欧スタイル、これだね。
カスタボに北欧スタイル。これが通の頼み方。
北欧スタイルってのは色が多めに入ってる。そん代わり男ウケ要素が少なめ。これ。
で、それにNグッズのバンカーズボックス追加。これ最強。
しかしこれを頼むと、女、子どもが群がるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、純正ナビでも悩んでなさいってこった。
スポーツペダルも北欧スタイルも同類ｗ
ホンダ通はオプションなしで乗るのが流儀ｗ
大丈夫か？疲れてるんだな。
ありがと
デザインが先代とそんなに変わらない気がするのでデーラーオプションのフロントグリル付けたい
そしてナビはいらないけど一番安いモニターとバックカメラ付けたい
フリードはいい車だよ。
冗談だろと思ってググったらマジだったｗくそわろたｗ
今時のおもちゃの紙幣って、一瞬でも騙せるほど精巧なのか？
悩むんだったらフリードにしとけ
間違いないから
流れるウインカーが好評らしくて営業も困惑してたなｗ
オジサンはこれか？！
安いし！
実際は「新川優愛」を出してるね。販売店店員の役だけど。
乗ってる本人が気を遣う内装ってなんだ
今のところ、旧型のような気楽さはない
ちょっとした汚れが気になる
工賃含めると高いな
なってなくね？
カスタムはついてるでしょ
カタログ見たらカスタムはついてるみたいね
試乗車はカスタムだったのにな
高齢者の方は身長何cmですか？145cmでも乗れるでしょうか？
アスペかよ
>>628がISGと比較してどうなのか聞いてきたから回答したのに対してお前が勝手に絡んできたんだろ
ガイジははよ死ね
面白い人だな
新型NBOXでのセックスやフェラを想定した利用シーンのご提案を頼みます
651は誰にもレスしてねーよボケ
最初に絡んできたの653だろド阿呆
さっさとしね
アホ仲間一緒に死のう
シートアレンジの動画が増えてるしマルチインフォメーション・ディスプレイの表示例なんて載ってたっけ？
うちの親父は156cmで問題なかったよ。
145だと若干低い可能性が有るかも。必ずお母様を一度運転席に座らせてあげた方がいいかもです。シートリフター上げるのも忘れずにね。安全性の高い取り回しのいい車って事でこれに決めました。
左の幅寄せも見えてできるからね
直近のアイスト関連のレスが>>628しかないだろ
はよ死ねアスペ
https://i.imgur.com/Bofe2qN.jpg
ってかあんた達は嫁も彼女もいなさそうな
独身高齢ブサイク軽乗りかな？
> ただ、レヴォーグ乗りからしたら
> センシングは微妙かな
高速で、アイサイトの「車線中央維持」にどれだけ近づけられたかレビュー希望！
でもその前に累計200kmの慣らし運転が必要だから町乗り限定だといつまで経っても学習してくれないか
勝手な思い込み押し付けるなよカス
動画追加されてるね
表示例なんてあった？
それは強引でただの言い訳
恥ずかしいから
早くしね
MID表示例は動画じゃないけど、性能・安全→走行性能の下の方に載ってた。
既出だけど半ドア警告が個別に表示されるのは立派。
独り言ならチラシの裏にでも書けハゲ
ありがとう
初のホンダ車なので楽しみ
音は軽にしては高い静粛性でカバーしているが
振動は無理
再始動時ブレーキペダルへの違和感はある
早くしねよ
目障り
早く詫びとけよ
思い込みで新旧比較に他車持ち出す奴に言われてもｗ
もう見苦しいから絡んでくんなよ
逃げるなハゲ
NBOXのアイストはごく普通の出来映えと認めろよ
鈴菌くんなよ
しね
話すりかえんなよ
新旧比較に他車持ち出す時点でお前が馬鹿だと自覚しろよ
マイクロアンテナとガラスアンテナ…ガラスプリントは前なんだね。
別売のフィルムアンテナは付けなかったから、自分は2アンテナの人柱になるわ。
フロントガラス助手席側上端に四角いコブがあるけど、あれがアンテナ…いやETCか。
しかし、こんだけ車格をすっ飛ばして装備を盛ってしまうとは…
鈴菌扱いされてもNGされても困らんわ
ありがと
往年のホンダセル音「アッキャッキャ」は耳のごちそうではあったがｗ
マイルドヤンキー
早く寿命を全うして、リビルトパーツ or 新品交換してね ry …って部品代稼ぎで言っている感じだね>アイスト機能
ちなみに >>787 の人、初代N-boxは ｵﾙﾀﾈｰﾀｰが12V/65Aだよな。新型は＋10A位はオルタ増強upしてる？
分かりやすい
エンジン掛けてたら足元がほんのり明るいことに気付いた
インテグラタイプRのセル音はいいもんだったよな 特に初期型
普通の2dinは7インチ、今回の枠は8インチ。だから7インチの枠があるのか、それとも8インチのに埋める枠があるのか。
パッと見た感じオルタの仕様がみつからないなー
すまぬ
出荷時の枠はこんな感じだよ
普通の2DINサイズと思われる
https://i.imgur.com/VnccALq.jpg
アイストの話題に乗っかってるんだろ
ガイジははよ死ね
https://i.imgur.com/6Htmump.jpg
なければ、個人的にいろいろ試してみるわ
いいなー。総額おいくら？
だから2dinっていってんじゃん。
7インチとか8インチってのは画面サイズであってユニットのサイズとは関係ねーんだよ。
240万くらいです
サンクス。現車来たらまたレポよろ
ターボカスタムのLだったけど
凄いわこの車、フツーに丁寧に走る限りは、唸る事もなくすっげー静か。
下道、首都高横羽線、湾岸線、川崎線を高速自腹でぐるっと1周させてもらった。
坂道もアクセルクッと踏むだけでスイーっと登るし
カーブも安定してたし、湾岸線で120位出したけど、至って静か。
この車長距離の帰省で使っても全然大丈夫だと思うよ。
マジで欲しくなった。
オーディオレス車は普通の2din。8インチ云々はガセ
必要なもの
•NK-H400DE or KJ-H40DE
•ホンダ純正オーディオアタッチメント 08B00-TTA-000
ナビスペパケのカメラを利用するなら
•RCA013H or RCA018 or RCA018H-B
参考
https://ameblo.jp/dreams600/entry-12308246555.html
やっぱりこれは軽自動車じゃなくてネクスト乗り物だよな
おめでとう。てか納車早いね～
自分も同じグレードの4WDだけど、納車は月末になりそうだ。
>>835
カングー欲しかったんだけど、幅1.8m超だと車庫に収まらなくてさ…
そんな感じの人やろうね。軽に２５０マンとか出してる人は。
ありがとう！
>>832
ユニットサイズの話してない。枠の話。だけどその理論だとワイド2dinって言うと、あたかもユニットが大きくきこえない？
初めての軽自動車だったがパワフルで静かでビックリ。
LKASだACCだと色々あるがクルマとしての基本性能が高いね。
ファーストカーとして選ぶのもわかる気がする。
ガセじやねーよ枠の話だよ8インチというのは
勘違いしてんなよ
燃費はどうですか？
燃費計では18km/Lくらいですね。
ただ平均車速が高いので悪化してる気がしてる。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。しかも軽自動車なのにセンシング搭載だから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ れてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな んて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で70キロ位でマジでアルトワークスを抜いた。つまりはワークスですらＮーＢＯＸのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個 人的には大満足です。
X802Lから数年待ってるんだがなかなか出ない
それを社外品のキット付属の枠で隙間を隠す感じで市販2DINが入り、ナビ画面最大7インチまで。
8インチ社外の場合は社外で丸ごとなアタッチメントが出てくるのでは？8インチって聞くと所謂2DINワイドみたいになるし。
ギャグは顔だけにしとけ
ナビ本体と取付キットに配線と工賃コミコミで総額10万円以下で返事来たんだけど、安過ぎでしょ！？
トンクス
こういう情報ほしい
大事なところ間違えてるからもう1度見直しな
さすがに何か間違えてるかもと思うから、何か抜けて無いか明日にでも確認してみる
激安で割と有名なナビ取付屋でも見積もり12万円だったからなあ
8インチの件は収めるスペースがあるってだけで
現状は新型NBOX専用8インチナビか、8インチナビのそのナビ専用のNBOXキットが出るまで普通は無理
だから誰もユニットのサイズの話してねーよ
スレ内検索した社外8インチ関して勘違いしてる奴がいるから書いてるだけ
出るかどうかわからないものの話するより建設的だろｗ
4駆なら楽勝だろ
今現在だと859さんの言ったような、ディーラーオプション8インチとか、今後出るであろう車種別キットで8インチって事でしょ？多分
店名おしえてください
お前が8インチ枠の話なのに
8インチガセと勘違いしてんだろｗ
加速で言えば、
銅メダル NBOXノーマル パチパチ
銀メダル NBOXターボ パチパチ
金メダル フィットハイブリッド
2DIN8インチ画面あるけど
ただ7インチ画像みると8インチが入るほどの枠にも見えないね。7インチ用キットの埋め枠でピッタリにみえるし。
https://youtu.be/6scvwy7EtWU
画面の大きさは魅力なんだけど、後付っぽく見えるんだよね。ポータブルっぽいというか。
標準は7インチ、つまり2DIN枠
DOPの8インチは枠と一体になってる
ケンやパイ等社外も専用枠(キット)待ちなんじゃないかな
①でもホンダセンシングは必要ない
②あとスズキみたいにセルを回さずにエンジン再始動してほしい
マイチェンで①②になったら買うつもり
とっくにそうだと出てる
だから7インチは太枠
8インチの場合は枠を外してナビ一体型の枠
ポータブルっぽくてもよくね？
画面大きいし
馬鹿だからｗ
どっちもどっちじゃ。
9インチのパナソニック新型かうべき
GTO乙
どっちもどっちじやないよ
ユニットが収まるのは2DIN固定なんだから枠がどーだって話なのに、
2DIN出してくる馬鹿が理解できずにしったかしてるだけ
幅180 高さ100の…で、ホンダが出してるキットの枠が
（ブログでみた感じが、とても8インチ入る気がしない）ってなってて。8インチ社外ナビ入れるには、社外パーツが必要では？になってる？？
頭いい人、分かるようにお願い。。馬鹿だから～
枠のサイズとして2DINって言葉がもはやもう。
あなたの言ってる通りだよ。つまり現状社外8インチは無理。
7インチ、8インチと言ってるのは画面サイズ
そしてその枠の話
ユニットサイズの話ではない
社外の8インチ画面は、ナビメーカーがN-BOX用として8インチ枠出せば付くよ
一部のしったか馬鹿のせいで・・・
2DINじゃないナビの方が特殊なんだから。それに画面サイズの話をしてたのに。
>>744からおかしくなってる
ほんまやなｗｗｗｗｗ
ほな、それ以外の方々は言葉のすれ違いだけなので仲良くする様に。
①はレスオプションあり
N-BOXのG・Honda SENSING、G・L Honda SENSING、G・EX Honda SENSING、
N-BOX CustomのG・L Honda SENSING、G・EX Honda SENSINGでは
Honda SENSINGを装備しない仕様も選択可
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170831-n-box.html
1年後、レスオプションが売れたモデル以外は、レスオプションは廃止になると思う。
②セルを回さずにエンジン再始動してほしいはMCでも無いと思う。
アクセルに軽く足のせてればって
良いこと聞いた
いっつも三速になるしマニュアル見たけどその辺の説明が不足
やってみよう
滅多に使わないし使うときは峠の下り位
ターボはレスオプションないよ
その店員頭大丈夫かな？
普通知らなくても空気読んで良いですねーどうですか？位の返答出来ないんじゃ客商売向いてない
ご指摘ありがとう。
873さんの希望①②はMCでは実現の可能性はほとんどないですね。
創作だろ
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あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90)
普通は、自信が無かったら、公式サイトで調べたりするやろうに。
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普段の付き合いもないであろう一見が人気車種を値引きなんてとんでもないことだから
それこそ図々しいからな
普段から足繁く通い金落とす常連なら値引き頑張りますや納車早めますとかつくすけど
そうでもない一見ならこの大人気車種の納車を急いでもらえるだけでも感謝しないといけないぞ
値引きは頼んでないけど車体から10万円提示、後で持ったきた注文書では12万弱だった。
もちろん他で言わんでくれと言われたよw
それを殿様というんだよw
他で言わないでってのを２ちゃんで暴露奴w
部長に報告したわ
ざたまあ
ここで出た話見た限りじゃそこまで殿様じゃないぞ？
人気で売れるものを安値で売る営業なんておらんぞ？
金ないのに無理して200万の軽自動車を買おうとして
値引きしてぇえって嘆くほうが不相応な客だろって思う
値引きゼロで見積もり出してきたディーラーで車体が無理ならオプション無料で付けてって言ったら、メンテパックとコーティングはあっさりタダに
人気車種で納期を急いで貰うだけでとか、何から何までなぜ上からなんだ？ってとこだ。
他社のディスり方とかそういった態度の問題。値引きしないからとか、の事は問題ではない。
担当が店長だったこともあるけど結局次の車検までいなかった
担当いなくなると対応がおざなりになるし、だから印象が悪くなろうとか気にしないで一見でも値切るよ
それだと相手にされないですか？
全く問題ないよ
買う気ないならそれなりの対応だよ
安かったら今日にでも決めるので、今月一番条件の良かった契約と同じにして下さい、って言う
お互い時間掛けなければ効率良いでしょと
売れてるディーラーが条件にはなるけど、ネットでアレこれ頑張って引っ張り出した値引きくらいは出るよ
店が空いてそうな平日に行ってみます
2つのＵＳＢ電源の他にナビ直結のＵＳＢジャックって設置されてきました？カタログだとオプション扱いなのに勝手に付いてきたよ。今回のN-BOXは純正ナビだと標準で付けてくれるのかね？
自分のホンダが特殊なのかわからないけど、最初の担当が店舗異動すると、点検とかまでそこについて行かされるよ。
どんどん遠くになって行って、点検はこっちが行かないといけないから大変。
カタログにも書いてあるけど
ギャザズつけると付くよ
自分は社外7インチでエンジンスターターは付けてないよ
エンスタは地域によるんじゃないの
8インチナビの装着率の高さも社外キットが用意されてないゆえの現象かと
その店で買った客はそうなのかもね
勿論ボディアース落とし加工でもよし
納車時装着なら7インチ付けられるよ
で、昨日ホンダに行ったんですよね。
営業マンがカスタムNAありますので、試乗しませんか？ということで、乗ってみたわけ。
アクセル踏んで、動いたからね。もう即決。
内装が全然違うしスピードなんて出さないし、燃費も僅かにイイし。
ベストバイだと思いたい。
高速やVTECゾーンは体験してないけど。やっぱ見た目重視して買ってしまった。
オプションは無限のグリル。コレお手頃価格のドレスアップでイイ。オプションはこれだけ。
コレからマット社外品を探すサーフィンに行きます。
納車まで、ほかのオプションつけたくなる欲望と闘わないとダメだ。
ホンダカーズでは、納車記念写真と記念品をもらい、すぐにいろいろ出かけまくった。
ショピングセンターや、スーパーやコンビニのいろんな駐車場で、羨望のまなざしを
感じまくった。特に他の軽にはエヌボの旧型を含めて、超～～優越感を感じまくった。
だが、さすがに現行のアルベル、ステップワゴン、セレナにはなんか劣等感も感じたぜｗ
値引きはいくらくらいを目標にすればいいですか？
10万円？
でも、見ると乗るとでは大違い。
内装、乗り心地、動力性能、静粛性、そしてセンシングを含む色々な機能において、軽自動車どころか車として、高いレベルの満足感が得られるだろうね。
行く先々で見られて（まさに、これこそが先行予約者の特権）
ただ１年経ったらもうね
映像みてたら踏んだとき結構唸ってたよ
ドライバーがこれNAって聞いてたよ
実際はターボだった。
わ
日本車初期品質、ブランド別でダイハツがトップ…JDパワー
J.D.パワーアジア・パシフィックは、2017年日本自動車初期品質調査の結果を発表。
ダイハツがブランド別ランキングでトップとなった。
調査は新車購入後2～9か月経過したユーザーを対象に233の項目にわたってユーザーの不具合経験を聴取した。
調査項目は外装、走行性能、装備品/コントロール/ディスプレイ、オーディオ/コミュニケーション/エンターテインメント/ナビゲーション、
シート、空調、内装、エンジン/トランスミッションの8カテゴリー。
すべての不具合項目は車100台当たりの不具合指摘件数（PP100）として集計され、数値が低いほど品質が高いことを示す。
調査対象車両は全16ブランド、108モデルで有効サンプル数が100サンプル以上のモデルを対象とした。
https://s.response.jp/article/2017/09/05/299370.html
文句あっか？
結構騒音はいってくるよ、ただその踏み込んだ時だけでそれ以外は静か、軽としては
そのビデオは見たが旧型と同じ吹け上がり方してるね、俺は「ああ同じだ」と思った
前が空いてちょっと加速しようとアクセルをぐいっと踏むとああなるんだよ
加速するときはすぐに回転上げるセッティングみたいだよ
うん、長文うざい
あれは動画見ると6000回転とか回してる時に「これNA?」とか聞いてるよ。テストコースならともかく日常ターボであんなに回すことあるのかねえ
まあ俺もまだ乗ってないので誰か頼む
ACCも付いていないアルベルには優越感しか感じんけどね
笑える人だな
安い方付けた
毎回「今回は外すか」と悩むが結局雨の日の換気などが気になって付けちゃう
全車速追従のレーダークルーズコントロールが付いてるけど？
ACCなんてメーカーによって呼び方や機能の違いがあるからどれがいいとは一概には言えないけど軽で優越感とか恥ずかしいから言わない方がいいよ
車種違うんだけど、グリル交換しようと思ったらセンシングに干渉するって事でNGだったんだけど、NBOXは大丈夫なんだね。
まるでナルシストだな
旧型の新しい時は目立ったけど、今回のは違いがわかる人の方が少ないだろうね
旧型乗りにだけ分かるというピンポイント自慢になるね
本当恥ずかしいから、そんな事言うなよw
軽だからな
俺は低年収で車もそんなに乗らないから軽買うんだけど
人事異動してない時点でウソだと気づけｗ
有能な人ほど、移動するし、いつまでも現場じゃなく、管理部門に入ってる。
俺は車は足代わりだと気付いて普通車からの乗換え組
毎年の税金4万がアホらしくなった
毎年、国から4万円近くボラれるのに嫌気がしてきたから
20年後とか更に貧困化進むと思うし、普通車買う奴とか激減してると思う
付けてない。
ただ、ディーラーオプションでは一番儲かるものらしいけどね。
例えば牛丼屋が牛丼ではなく、玉子で利益を出してるのと同じで、ドアバイザーで儲けてる。
地方だと嫁が使うとか通勤や買い物用のセカンドカーとして丁度いい
家の駐車場にレクサスやポルシェなんかの外車と一緒によく止まってたりする
つまり普通車の税金がぼったくりすぎ。
ポルシェの隣に普通車ミニバンは見たことあるけど広さを追求しただけのショボさ全開の鈍亀軽自動車はありえねえだろ(笑)
アメリカの車の台数考えたことあるか？w
>>949
誠に失礼
ノアボクと間違えた
一言で維持費の差だ
さすがに２００万超えると、維持費ぶんの差額は相殺できなくなるぞ？
維持費維持費と、そればかり考えて、周りが見えなくなってる状態。
なにかの寓話でそういうのあったな
それぞれの価値観なんだから
オレは月々の費用が安い方が精神的に楽
ハイブリッドの価格分を相殺出来ないってあえてガソリン仕様を選ぶ奴みたい
普通にあるけど
買おうかなと思う
新型買ったけどMCの内容によってはまた買い換えもいいね
スターターは、夏暑い、冬寒い、というときに便利やけど…。（例えば毎日のの送り迎えとかね）
わざと７インチのわくをダサくして、高いほうを買わせる、というテクニックはどの業界にもあるよ。
それは大変だね
なんで客が店の勝手な異動についていかなくちゃならんの
ホンダ特有のやり方なのかね？
今回初ホンダだから、もしそうならメンドくさいな
普通は系列店ならどこでもOK
ほんとだ
よく見ると旧型より丸みを帯びてるよね
いや、ついて行かされるっていうより
異勤しましたって連絡が来るだけ
それについて行くかは客の自由だ
来てくれたら嬉しい、って感じ。
行かされるって思ってるのなら
客がアホ
客観的なデータの提供、ありがとう。
それもアリですね。初代もN-boxからN-boxの乗り換えが結構多かったらしいし
公式HPにある取説を見ると室内にもヒューズボックスがあるよ
マジっすか！ありがとうございます！！
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.94 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1505022504/
どうしようかなぁ
>>975
ありがとう、ホッとした
なんせホンダで買うのが初めてだから、そんな謎ルールがあるのかとビビった
新聞折込広告には２ＷＤだけ記載
いや、お願いだから来てくれって連絡来るんだよ。
それなら取りに来いと毎回言ってるのだがw
ボデーコーティングと定期点検5年パック付けるの忘れてた
250万越えるわ・・・
今回はカスタムのNAを買った人が確実な勝ち組だね
次点でコスパの面からノーマルNA、カスタムターボ、ノーマルターボの順番かな
なんだよ勝ち負けって
好きなの買ったら良いんだよ
小っさいこと言ってんな
軽自動車１台しか所有してなかったら負け組です
N-BOXファーストカー1台のみだけど何か問題でも？
何に買ってるも負けてるも思わねーよ
セカンドならもっと安くて小さいのでええやろ
現行型クラウンマジェスタ698万円（初代比8.83倍）
昭和41年に登場したN360の価格31.5万円
現行型N-BOXの価格139万円（初代比4.41倍）
ちょっと離れてみてみると五十歩百歩
オプションは、ドアバイザー/フロアマット/フロントグリル白/ディスプレイオーディオベーシックモデル
約５万円引きで１６０万ぽっきり
200万の普通車を買うか軽を買うかの違いな
維持費を考えたら軽になるだろ
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 4日 20時間 47分 2秒
運営にご協力お願いいたします。
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