【HONDA】ホンダ N-BOX vol.92 [無断転載禁止]©2ch.net
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
軽自動車ホンダセンシング初搭載！
2017年新型モデル先行サイト(i-vtec搭載が噂されるがどうか？)
http://www.honda.co.jp/Nbox/new/
新型についての情報や値引き情報
オススメのナビなど情報共有しましょう
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.91
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1504001590/
煽り隔離スレ↓
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.90 【絶対カスタム】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1503494757/ 今回はカスタムNAの白か黒が勝ち組モデルのようです
vtec搭載で必要機能盛りだくさん
コスパが高く見た目もターボとほぼ変わりません >>3
DOHC VTECといっても吸気側だけ
かつてのB16AやB18Cとは別物
連呼してると恥かくぞ NA勝ち組連呼してるのって別スレで工作員認定されたやつでしょ >>7
カスタボ買えんかったやつやろ
ワイも買えんが まあでも7300で58hpを絞り出すって良いよね
MTで乗ってみたい
ビートを超えた？ 緊急でパワーが出る事は大事 合流とか峠とかで運転性がよくなる >>11
ビートはこれだね
最高出力（PS/rpm）ネット値＊ 64/8,100
最大トルク（kgm/rpm）ネット値＊ 6.1/7,000 【一般道を含めたセンシングの使用例】予めハンドル右側にある「MAINボタンに赤シール」「LKAS(バンドルマーク)に白シール」を貼っておく
駐車状態から出発するためにスタートボタンを押したら、ハンドルの右側にある「MAIN」ボタンを最初に「LKAS(バンドルマーク)」ボタンを次に押す。(つまり予め貼った紅白シールの順に押す)
※この手順で、前車追従機能と車線維持支援機能が起動するので、これを習慣化する。
駐車状態からの走り出しの最初は速度設定がされてないので、30km/h以上のスピードになったらSETボタン(ハンドル右側の円形ボタンの下－)を押して前車追従機能の速度設定をする。
※慣れない間は、アクセルを踏んで加速して「一定速度になったらSETボタンを押す」動作を繰り返せばＯＫ
【慣れてきたら】
設定速度がメーターパネルの「ハ」の字型の車線マークの下辺りに出ているので、設定速度をチラッと見たらRESボタン(円形ボタンの上＋)を「0.5秒ほどの長押」して設定速度を上げる。
※例えば道の制限速度が60km/hで、チラッと見た設定速度が42km/hと表示されていたらRESボタン＋の「0.5秒ほどの長押し」を２回繰り返す。
※1回長押しするごとに設定速度が１０km/h分ずつ増える。 (押し続けると直ぐ最高速まで設定速度が上がるので0.5秒長押しを数回繰り返す方が良い)
※設定速度を下げるには、SETボタン(円形ボタンの下－)の0.5秒長押しをする。
減速や停車などで自動運転機能が解除されても、設定速度は保持されるので、再度アクセルを踏んで30km/h 以上になったらRESボタン＋を押すと、元の設定速度に復帰する。
※速度設定＝スピードメーターの誤差があるから、お奨めは制限速度の＋１０。(この設定速度ならスピード違反回避にも有効)
※お奨めはECON=OFF、車間設定=２
※運転中は危険なのでメーターパネルを見つめない。
※ワイパーは「間欠」設定以外では「車線維持」機能が働かないので、ワイパー設定は「間欠」をお奨め。(「最短間隔」にすると「速い車速で連続ワイパー」状態になる) >>14
※急なカーブの手間では、「ブレーキを踏み」自動運転機能を解除してカーブを回り、カーブを抜ける辺りでRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させる方法も有効。
※赤信号で自動停止できる追従クルーズコントロールは存在しないので、赤信号を見たら自分でブレーキ・アクセルを踏んだ方が安全だし燃費も良い。
【重要】
どのメーカーの追従クルーズコントロールも「停止している物体」には反応しません。ガードレールや中央分離帯や停止車両などの横を通過できるようにするためです。
追従クルーズコントロールは、前車を追走している場合には前車のブレーキに合わせて自車のブレーキを掛けますが、赤信号などで既に停止している車両に対してはブレーキを掛けません。
※遠くの低速走行車両も停止車両と誤認しブレーキを掛けない可能性あり
※停止車両に対するブレーキは自動ブレーキの役目で、自車が停止車両に対して「横を通過しようとしているか」「後ろに付こうとしているか」をギリギリまで見極めようとするので、作動時には急ブレーキとなります。
※特に危険なのは、追従走行している前走車が急に車線変更して、いなくなった先に停止車両がある場合 >>10
後方に傾斜したラゲッジフロアと格納式のアルミスロープ（オプション）を持つ
派生モデルのN-BOX＋シリーズは2代目N-BOXの発売に伴いベースモデルに統合。
スロープの展開方法などを大幅に簡略化した「スロープ仕様」として
2018年春に追加予定となっている。 >>19
初代のN-BOXプラスと同じような仕様が、
来年、グレードとして追加されますということでしょう。 機能性と高級感でいくと
今度のNBOXカスタムで完全にステップワゴンとオデッセイは超えちゃったね 新プレミアムの8インチナビ、なんでナビにハザードランプのスイッチが付いてるんだ？
社外ナビ使わせない為の嫌がらせか？、マツダみたいな事してんじゃないぞ
http://www.honda.co.jp/navi/vxu-185nbi/ ホンダのナビってKENWOODの彩速とインターフェイスの配置いがい大体おんなじなんだよなぁ >>24
同じのオデッセイスレで見たな、電子ブレーキがあるから、実質ステップが1位だな、今のところ。
8インチナビは枠とくっついてるみたいだから、フェイスパネルのみでの販売は無いみたい。
社外の8インチは今のところ無理そうだね。 ノーマル、カスタム、ターボ、NA自分の予算・用途で買えば良いだけ >>3
シートが違うんじゃい
座ってごらん 触ってごらん 流行りの白ナンバーにしたからソリオぐらいの小型車と見た目遜色ない >>29
※ハザードスイッチは車両標準装備品を取り外して装着します
MOPナビはライン装着だから、ラインでやられるとアフターパーツ無いと社外品への載せ替えはだめか。
新車時で選んで買ったなら途中で社外品載せ替えはそうしないだろうけど、将来、中古で買った時に
これが付いてたら、社外ナビにしてハザードスイッチ戻せるか要注意だな >>33
店から嬉々として出発する時にアクセルとブレーキ踏み間違えて店内へ盛大に突っ込んでくれたら嬉しい Nボじゃないけど、
納車予定日前日の夜に「店舗内で移動中に従業員がぶつけてしまいました」って連絡きたことある。 >>37
聞いた時はショックやったろな 心中お察しする >>36
ホンダセンシングついてるから突っ込まないですむな >>39
ナビ取り付けパッケージ（ナビレディ）がMOPでナビ本体は全部DOPか。 >>35
ハザードボタンはよくこのやり方やってるので、取り外し、戻しも大丈夫そうですよ。
8インチフェイスパネルを単独購入出来ないから、サードパーティから出るのを待たないと駄目かあ。 >>42
8インチって普通の2DINには入らないんだ。知らんかったorz >>42
こういうのは補修部品として存在するからディーラーや工場に相談すると取り寄せてくれるよ カスタムNA納車しました
アイドリングストップからの再始動が気付かないくらい静かだ。 >>35
今受け取り中
8インチ取り付けたけど
7インチの枠はお持ち帰りしてくださいとの事
車検証入れが専用でちょいうれしい >>44
なるほど、部品ではなくとも補修用というルートがあるんですね。
実はディラーに先程聞いてみたのですが、やはり部品単体では無いようで、8インチ納車もまだ見てないので、どういうフェイスパネルなのかまだ分からないそうです。 新型カスタムださいって言ってゴメンよ
見てきたらダサくはなかった
かっこいいてまではいえないけど 誰かライセンスランプは電球
と書いてたよね
カタログに全タイプLEDとあった ノーマルターボきた
まだ街中だけど加速にストレスなし 新型いいよなー。
旧型だと常にデブ１人を乗せているようなもんだし。
そりゃ加速も燃費もダメだわ >>10
この中で騎乗位および正常位
できたらバックも可能ですか？ >>15
つまり、前方車が赤信号で止まったら
こちらは自動で止まらないの？ 新車のリアがラスに色んなシール貼らないで欲しいんだけど
ディーラーにどう言えばいい？
なるべくカドが立たないようにというか、ちょっと気が弱いので
シール無い方がスッキリするよね >>57
うちのセンシングは反応して減速しますよ。
ただし30キロ以下で解除されてしまうので、あくまで減速までですが。 >>58
販売店で貼るのは予め言っとけば貼らない。
工場で貼ってくるのは諦めろ。製造から日が浅ければ簡単に剥がせるから。 >>59
そのままにしてても
自動ブレーキアシストで勝手に止まってくれないの？ USB端子がついてる3つ並んだソケットですが
ホンダ純正ナビを取り付けなければ一つは空いた状態で納車されると聞きました
社外ナビを取り付けた時にHDMIとUSBのソケットがついたものを余った一つのソケットに組み込むことは可能ですか？
これです
http://news.beatsonic.co.jp/wp-content/uploads/2017/03/usb10_11-680x414.jpg >>63
ホンダセンシングの自動ブレーキが作動しないってどういうこと！？ エンジン音静か
100まで加速してもうるさくない
風切り音もない
フロアからのノイズが一番目立つ程度 見積もり中
今のN-BOX下取り110万くらいだって >>62
怖くてそこまで試したことないです。
ただ、止まってる車にぶつかる勢いで加速して、結構近い距離で減速するので冷や冷やしながら見守ってます。
失敗したら怖いので、衝突回避は試したことが無いです。 >>64
見た感じ、運転席のスイッチと同じサイズに見えるので、いけると思います。 >>15
アイサイトとか停止車両にもちゃんと減速するよ >>67
ノーマルターボ4WDです
バック音が変…
満タンで航続距離は565kmに カスタム最高すぎる
なにがいいって
フロントマスクとライトがかっこいい！
シーケンシャル フルLEDライト搭載
アルミホイール
シートが高級感ある
室内にはLEDイルミネーションが散りばめられ
自動スライドドアとサイドエアバッグもあって安全性抜群
USB供給口も2つついてて
インパネも高級感ある仕様
エアコンもプラズマクラスターが搭載されている
これだけ違うのにたった20万円しか差がない
この20万円をケチって後々後悔する連中なんなの？ >>75
フロントマスクとライトが決定的にダサい。
フロントグリル替えてもヤンキー仕様。 >>75
シーケンシャルは前後？リアがわかんなくて >>75
ただしVTECではないから音質は残念
VTECにしたら、あと20万差ついたかもな >>73
1年8ヶ月
修復歴あり
ヤバい買っちゃいそう カスタムNAでFFでセンシング
ベンチシート
リア右パワースライド
18インチナビ
上記で車両200万 安いグレードに、右電動スライドドアつけようと思ったら、そこにサイドエアバッグが勝手に付いてくるんだよね。
正直サイドエアバッグまでは要らないなあと思ってる。 >>79
カスタムNAはVTEC
つまり今回はカスタムNA購入組が勝ち組 >>75
車の完成度はフィットやその他のコンパクトカーを超えてるな カスタムターボ
ノーマルターボに色々着ける
ノーマルに色々着ける
どれがいい？ >>87
ドア厚等が寸法取れない軽なら、何かあってから後悔するより
ついてた方がいいと思うけど。 >>93
NAは後席のひじ掛け付かないから家族持ちは選外 カスタムでもNAはステアリングが本革じゃない、電動スライド右側無し
など残念仕様 余所のメーカーのカスタムに比べて装備的に優位に立ってるの？ >>99
電気系統が壊れた時のことを考えると片方がパワースライドドアじゃない方がいいよ
それに本革なんてハンドルカバー巻けば関係ない >>101
デブが反応して速攻レス返してきたwwww >>95
要するに、アイサイトで５０km/h以上で走行中に前方に停止車両があると衝突を回避できない可能性があるっていうことだね
センシングなら６０km/hでも余裕みたいだが ちなデブだが
前席のひじ掛けは邪魔にならない(むしろ小さすぎ)が
座面幅がもう少し欲しかった
やはりデブにはベンチが向いている
後席のひじ掛けは邪魔ではなかったよ オプションのルーフコンソールって便利？
走ってたら振動とかで物落ちてきそうなんだけど。
付ける事によってフロントの視認性落ちたりするのかな？ >>107
17が小さい
今18使ってるから小さくしたくない ターボのインプレは出てきたけど、NA VTECの感想が聞きたい。
１人、２人乗りくらいだと旧型より改善されたのかな。
騒音軽減されて高回転も軽やかに回るみたいだから期待してるが。
逆にターボの野太い音が少し苦手かな。 >>96
付けた方がいいかもしれないけど、セットはあまり。 >>110
つけました
視認性には今のところ全く問題を感じないかな
身長186です 旧型と比べてデブ１人分軽くなっているんだから走りは軽快になっているはず >>111
18なんてフリップダウンでもなかなかないぞw 今回のNBOXカスタムはもはや機能的に見てもレクサスの機能装備に引けを取らないくらい
むしろHondaのエンブレムを外してAcuraのエンブレムにしてもいいくらいの出来栄えになっている
今後も利幅を伸ばすために軽だろうが200万円超えの車体を投入してくるだろうね >>118
どうでもいい細かいことにネチネチつけこんでくるのが日本人の国民性
とにかくキモい >>120
アキュラ仕様は良いアイデアだと思う。
公式オプションでアキュラマークを用意すればいいのにね >>113
そうですね。
まあ、しょうがなくついてきちゃうというのから
将来だんだん当たり前の装備になっていくから
特に安全装備は安心に投資してると良い方向に考えて見ては。
私も事故を何度か経験してますが、何かあったときに
金額分は無駄だとは言えないと思いますよ。 >>126
俺は赤Acuraのエンブレムを取り付け予定 >>95
だから、クルコン中はちゃんと停止車両も判断するってば。。
ホンダセンシングは歩行者自動ブレーキで初めてゼロ点叩き出してるけど。 助手席だけでなく運転席もスーパースライドシートにできたら完全フルフラットで身長180cmが足を伸ばしても大丈夫な車中泊専用車にできたのにね >>129
ゼロ点って
そんなんでよくリリースできたな 運転中に助手席の彼女にフェラさせたり
車内セックスするならベンチシートかスーパースライドシートのどちらが最適？ >>129
スバルのサイトが言ってる事なんだけど
クルコン中は停止車両でも止まれますってスバルは言ってるの？ >>86
ナビは13インチくらのモバイルノート並みがいいなｗ カタログ貰いにいったはずが
契約してきた
10月納車
カスタム
ブルー
NA
FF
センシング
ベンチシート
ラグビー白ナンバー希望番号
OP
プレミアムマット
ETC
8インチナビ
リア右パワースライド >>137
ひょっとして助手席にいながらにして足元に正座してクンニとか可能？ おい！18インチナビさんのことイジメんなよ！泣いてんだろ！ https://i.imgur.com/xalw8qw.jpg
ちょっと高くなっちゃったけど、これで契約してくるー！
めっちゃ楽しみホリデーーーっ♪ >>75
そもそもカスタムのデザインが好みじゃないってだけの人達。発売前から沢山いる。 カスタボ買えない人って無理して新型買わなきゃいいのにｗｗｗ 新型はアイストオフできないのかな
スイッチが見当たらん
パドルのマニュアルモード切り替えスイッチも欲しかった 新Nボックスってリヤシートのリクライニングってできる?
旧型はできんかったよね? >>139
寝れないトールワゴンに200万↑はちょっと…(´・ω・｀)
プラスまで待つかな♪ 今回のNBOXにもマルチボードがついててベッドモードとかあれば最強だったのにね
リアシートを倒してリアだけフルフラットにして
前の座席はヘッドレスト抜いて完全に倒すことは可能？ >>159
これで寝てみたがマジで腰を壊すぞ
平らにする専用マットがあるんだが猛烈にかさばる
そして値段が気絶するほど高い >>164
つまり軽じゃとてもじゃないけど車中泊は無理ってことか 黒かった人はいますか？
やはり傷とか目立ちますか？
露天駐車だとマズイですかねぇ
ガラスコーティングはするべきかな？ >>58
排ガスは貼った状態でディーラーに来るので、営業に剥がしておいて
車庫証明が郵送じゃなければ
貼らないで 重心が低くなった
Aピラーが細くなった
フロントドアはロック状態で
キーを携帯していれば、普通にノブを握って引く動作だけでロックは解除される
リアのパワースライドは外も内も軽く引くだけで開く
リアゲート下部の収納スペースは狭くなった >>160
ああ、リクライニングはほぼ出来ないって事かぁ。
後席に乗る子供からはリクライニング出来ないならまだ今の車(10年乗ってるムーヴ)の方がいいって言われたから無理かな..
センシングのACCは興味あったんだけどね。 >>147
N-Box買い換えなんだけど、走行時の乗り心地・交差点曲がるときの感じや
エンジン始動や走行時すべての遮音具合
すべてが別物で驚きました >>173
自分も納車されるまで試乗はしないつもり なぜならゼストとは別次元の車と分っているから >>145
http://imgur.com/9mJXWMz.jpg
新型は値引き0
今月決算なので、今月納車なら5万値引きに
下取り5万プラス >>138
プロパイロットも同じだが、カメラ方式のアイサイトって意外と制約が多い。
天候やフロントガラスの汚れなどに影響され過ぎる。
トヨタが子会社のアイサイトの採用を躊躇しているのも解る気がする。
しかも、プロパイロットも同じだが、前走車が右左折する時に自車のスピードが３０km/h以下になると、全車速ACCをうたっていながらACCが解除されてしまう。
全車速ACCでないセンシングと何ら変わらない。アイサイト神話って悪いがこんなもの。 新型効果もあって今年もNボが販売台数首位になるだろうな。
富士重工みたいにもう「Nボ屋」に改名したほうがいいんじゃないか。
本田がセダンを作っているなんて誰も知らんだろ 前スレでルーフコンソールの不具合が何か解らないとあったけど、取り付けるとカタカタ異音がするから
とディーラーに通知が来た >>174
買換のため、９月で４年のカスタムSSが予想より高く売却できたので、
つい、担当営業すすめるカスタボ契約してしまい....
どれほど違うのかこらえきれずに試乗車乗っちゃいました。 >>177
海外だとセダンとSUVのホンダだろうよ ノーマルNAで注文を入れていたけど心変わりしてカスタムターボに何とか注文を変更してもらったと書き込みをした者です。
あの後、ディーラーから謝罪の連絡があったにも関わらず、さきほど「変更は承りましたが納期は変更前にお約束していた8月末ではなく10月下旬から11月頃になりそうです。ご迷惑をおかけします」と連絡がありました。
そこで「どうしてですか？あの謝罪のご連絡と注文変更を承った時にどうして納期がずれ込むことを伝えてくれなかったんですか？」と強く問いただすと「それではキャンセルされますか？」との一点張り
これって客をなめくさってますよね？
納期がズレるのなら何かしら人にお願いする態度とか、それなりのものを提示してくるべきですよね？
またこのスレにはお世話になりそうです。
本気出してもいいですか？ 今日打ち合わせ行ってラグビーの白ナンバーについて説明された
そうだそんなのあったな
今日じゃなくてもいいですと言われたので保留
みなさんどうしました？ >>182
ボディカラーをパールホワイトにしたから、試しに白にしてみたよ >>169
キー持ったまま離れると自動ロックになる設定試した？
やろうか思案中 ボディカラーとの相性大事だね
車がブルーだとやっぱ白かなぁ
あんまり色のセンスには自信ないw >>172
リクライニング幅は背もたれ分くらいしかしなかったはず
でも座り心地はよいよ！ 普通車でもよかったんだけど、欲しい普通車ないのでこの車にしました。 >>193
あれ？
営業担当から設定できると聞いたよ？
デフォルトではオフみたいだけど >>181
申し訳ないがあからさまな絶許狙いはNG🙅 >>58
うちのディーラーの担当は何も頼んでないが、1枚も貼らなかったわ。車庫証明くらい貼ってくれてもよかったのに。 >>181
グレード変更できたことだけでも喜んで～
ましてや変更するってことはキャンセルして再度注文だよ？ ノーマルグレードを発注した日の納期と、変更を申し込んだ日の納期が同じなわけないでしょ？
少し頭使いましょうね。当たり前に分かることでしょう 今月頭に納車できる初期生産分って何千台くらい用意していたんだろうか？もし明日ディーラー行く人居たら聞いてみてほしい N-BOX+はでないのか？
出たら放浪旅用に買いたい >>181
そりゃディーラーからメーカーに発注かけ直すんだから納期ずれます
説明不足だしその営業担当にも落ち度はありますが
そもそも無理言ってターボに変えてもらったんだから
逆に感謝しないといけないところじゃないでしょうか
電動ウェイストゲートバルブをはじめとする
大幅な改良がなされているので楽しみに待っててください ＞漆黒に映えるクロームメッキの輝きが上質さを演出
ダセえ DQN臭がする >>181
↑こういうクズをいちいち構うからこういう事になる
お前らはスルーってできないの？ >>203
リアはシーケンシャルじゃないLEDってことかな？ スーパースライドとベンチシート悩んだけど、下記でやめた
助手席ドアのロアポケットなし
センターロアボックスなし
コンビニフック助手席フロント背面なし
シートベルトが車体固定ではない
助手席の足元がこれ
http://imgur.com/6JvzkJg.jpg 今日は、高速道一般道含めて300ｋｍ程度、走ってきた。
グレードは新型FFターボカスタムで二人乗車。
高速道路で90～100km/hの一定速度で走る分にはとても快適であった。
だが、100km/hを越えてくると、さすがに揺れと騒音が少々気になる感じである。
エンジンはまだ余力があるという感じで120km/hでの巡航も出来なくはないだろうが、
燃費もガタ落ちするであろうし、そういう車ではないだろう。
ホンダセンシングのACCやLKASに関しては、個人的には好感触であり、
高速道の走行車線を飛ばさす走るなら、多用できそうである。
今回、一般道、高速道を半々くらいの300ｋｍの走行で燃費計は約20km/L。
特に燃費を意識した走りをしていないが思ったより良いなという印象であった。
この車、高速域ではさすがにフィットと比べると少々落ちるかなという感じではあるが
（もちろん軽としては十分である）、街乗りでは抜群の使いやすさを発揮していて、
軽であるがゆえのコンパクトさ、スーパーやコンビニへの買い物や
子供や老人の送迎など、非常に使いやすいと思う。
だから、こういった車が売れるのだなと納得してしまった。
この使いやすさという点においては、日本車の普通車や外国車でもここまでのレベルに
達している車はそうはないであろう、そう感じさせてくれる一台である。
うちでは、フィット1（1.5T)、2（RS）、3（HV）を乗ってきて、今もフィット2（RS）、
3（HV）がある。フィット３HVの変速機不具合でホンダに対して非常にがっかりしていたが、
「やっぱりすごい車作れるじゃないか」、この新型N-BOXに乗ってそう思い直した。 お～。センシング高速レビュー、一番乗りだ>>218
16-18の3連休でたくさん出てくるかな？ 後席から運転席なんて年に１回くらいしか使わなさそう
赤ちゃん居ない人、どう使うの？ >>181
さっさと本気出せや
君は200万の買い物かもしれないがディーラーの粗利なんで20取れるかどうかだぞ
俺だったら君みたいな小僧なんて相手にしないわ タントのミラクルオープンドアと一緒で使わない人には全く意味無い機能 >>222
駐車場の関係で右側が壁なんだわ
いつもドア開けるとガツガツぶつけてるよ
だからスライドにしたよ >>181
客だと思われたないだろｗｗｗ
ただのめんどくさいクレーマーｗｗｗ 旧型のカスタムG-L、カスタムG-SSのNAモデルのたたき売り、増殖を見て
下位グレードは買っちゃいかんと思った。
型落ちとなった今、高年式でも相当安くないと買い得感ないよな。 >>228
>>217に加えてシート幅が狭い
ちっこい俺でも狭く感じる
大きい人には狭すぎ
俺にはデメリットに感じたからベンチシートにした 今日新型を見てきたけど、フロントドアの開閉音が旧型と全然違うね
旧型がバンッて軽い感じで、新型がボフッて感じでガッシリしてる カタログ貰いに行ったら実車見て今月末納車可の誘惑に負けてもうた 俺は身体が大きい方だがシート幅は気にならなかったというか両者に違いを感じなかった
それよりもスライドはマットでカバー出来る範囲が狭いことの方が気になった >>233
いいなー
8月22日に契約して10月12日くらいの納車なのに >>236
まだ販売店枠が埋まってなかったんだろう >>228
後席スライドしない1回目MCユーザーの屈辱感に比べたら遥かにマシ 納車されたからカスタムNAで高速でセンシング初体験してきた。
平坦なところで大型トラックの後ろを走るなら使えそう。
上り坂や前車を見失うとフル加速、追いつくとカックンブレーキな感じでなんか疲れたw
レーンキープは車線の右寄りに走ろうとしてる気がする。
カーブはなめらかに曲がらずハンドル切っては戻りの繰り返し。
NBOXに限らず他のセンシングもそうなのかな？ ノーマルNAを試乗した。
旧型よりだいぶ静かになってたんだけど、パワーが下がったような感じがする。
最初の走り出しだけなんだけどね。それ以外は良かった。 >>239
全く同じ事を新型フィットの価格comレビューで書いてる人が居たが、Dの説明によるとレーンキープアシストは慣らし運転が必要とのこと
「レーンキープONの状態で累計２００km以上の距離を高速走行」しないと右寄りは矯正されないんだと あとでシステムが矯正されたと追記してあった >>242
なるほど慣らしが必要なのか。
サンクス！ スーパースライド失敗したかなあ・・・・・。
なんだあのほとんどむき出しのフロアマット！
レール部分だけ切り込みの予想だったわ。これが先行予約の罠か。 >>186
ボディーカラーが白だと白ナンバーが映えるんよなー。
ま、俺的にはだけどな。 >>218
300km走行おつかれさまでした！
まったく同じグレードなので納車が楽しみです
周りの人の視線が気になっただろうね(笑 >>217
当たり前だけど、助手席の足元はこうなるよなー
スーパースライドは、子持ちとクンニ好きの奴専用だな 視界確保しようとして座席上げてる所為か、初めて乗り降りした時
自分が想定してたより地面まで距離が有って足が空振りそうになって
ちょっと躓いたわ。
何度か乗ってりゃ慣れるだろうけど、背の低い女性や年配の人は意外と
乗り降りし辛いんじゃないだろうかと心配になった。
ちなみに身長一応170越えで、股下は自称８０cm >>250
展示車に乗ったんだけど確かに軽トラか何かに乗るような高さだったな 白ナンバーだと高速料金の軽の識別ってどうやるのかな。
ナンバーの大きさが違う？ >>114
ルーフコンソール付けるつもりなんだけど、黒色が無いっぽいのでどうするか
考え中。 軽で白ナンバーとか滑稽すぎるw
周りから「普通車コンプだよアイツwww
とか思われますよーっ 白ナンバー見たけどたしかに違和感ある
美白にした黒人みたいな >>247
逆じゃない？映えないだろ
黒とかの方が対称的な白ナンバーが映える >>249
試してみたけどベンチシートでも前に思いっきりずらしたら余裕でクンニ空間スペースできたよ
全裸で正座して待機できそうなレベル スーパースライドシートのメリットは、助手席のスライドもそうだけど、運転席と助手席の間にカバンとか置けることだよね。
軽で四人乗ったら自分のカバン置くところなくなるから。 >>217
あと30Kgsの重量差ね
問題ないレベルではあるけど
素材の見直しやら中空化やらの積み重ねを考えると
スーパースライドが必要のない人にはもったいない >>257
いや、あの一体感がいいんだよ！
特にN BOXは！ 旧型からデブ1人分軽量化されているわけだから、走りはさぞ軽快になったことだろう さまざまなスイッチをもう少し統一的に集中的に収められなかったものか NBOX 白ナンバー
とかで画像検索すれば先代だけど出てくるから参考にしてみよう >>264
ダメだ
ID:On4eF+HY は日本語を知らないらしい カスタムna試乗してきたけど、
本当に遮音かなり良くなってんのな。
10年前の軽と比べるとすごくいいよ。
ターボ試乗したら買っちゃいそうだわ。 ほしいんだけど２７０もするんだよね
かといってオプション妥協なんてしたくないし、カスタムターボ以外は貧乏臭くてあり得ないし。 >>254
ノーマル用とカスタム用でパーツナンバー違うんだけど、カスタム用はルーフカラーに合わせて黒色じゃないのか？
付けてる人レポ宜しく >>260
スライド自体にはメリット見つからない？ >>274
貧乏臭いだろ。おばちゃんか老人しか乗ってないだろ。カスタムターボ乗ってる老人見たことないだろ >>130
マイチェンのためわざとだろう
VTECターボもだけど >>26
試乗車で試しましたが、ACCで前方に停車車両がある時、ACCでブレーキ減速、20数キロでACC解除音、その後、自動ブレーキ入りましたよ。チャレンジＷ ノーマルのライトだけ見学しにホンダのお店に行ってみたいわ。 >>276
旧型のディーラーでノートPC繋いでやるような設定じゃないのね
説明書PDF落としてみた
http://imgur.com/Fc4RPrQ.png >>217
これレールのとこ掃除してもすぐ埃だらけなるんだよな マイナーチェンジでフロントドアの黒ボタン廃止の予感。 一般道メインで100kmくらい走ったけど
乗り心地は良好
取り敢えず加速には不満はない
エンジンの騒音も取り立ててうるさくはない、というか流れに沿って走る限りは静か
気になるというか軽ミニバンらしいのはフロアの微振動と騒音
これは車格相応かな
ハイビームはもう少し明るいとよかったのに
ロービームは十分明るい
山道を走ってないのでブレーキやハンドリングの評価はまだできないけど
速めのレーンチェンジに恐怖感はない
生活の道具としてはよいと思います
ちなノーマルターボ4WD >>285
インフォメーションディスプレイで設定できるんだけどUIがいまいちで若干イライラするw 説明書みると
オートライトの感度を自分で5段階の設定できるね
前はディーラーでやってもらう必要あったけど >>285
ディーラーでやるような事が自分で出来るようになったのは素直に凄いと思う 親のライフがガタがきてるからNBOX買ってあげようかと思ったけど、
Gセンシングで150くらいになるのね…新型で値引きもきついだろうし、
試乗落ちでるまで様子みるかな～最近の軽は高いね。 >>287
オートドアロックのみなら要らないよね
解錠時はボタン押さないし 設定があるから
もうロックも解除もボタン押さないね 最近の軽は高いって言う奴多いけど
最近の軽と昔の軽が同じモノに見えるのか？ 外車の5年落ちみたいな不必要な機能付けるから高くなるんだろw
マーケティングしてるのかね? そんな事言ったら昔のテレビと今のテレビは明らかに今の方が大きく見やすくなってるけど、安いと思うけどな。価格な進歩ってそういう事じゃない？良いものが安く出来るみたいな。 >>292
普通の下駄代わりなら新型ミライースでいいんじゃない。
燃費もいいし、誤発進防止センサーも前後両方あるし、スマアシIIIだし。 買い物は100円ショップとホームセンター、ご馳走は回転寿司。
時代に取り残された進歩のない連中が、高い高いほざいてる。
まさに不景気の肥やし。頭切り替えて現実見ろや。 もう軽も小型普通車並みに課税してもいい時期になってきてるんじゃないかな スーパースライドにした自分は小さめのラグマット買う予定。
ダイソーで売ってるペラペラのマットでもいいんだけどね。
前に寄せたら後ろに敷いて、後ろに寄せたら前に敷いて。 >>296
意図した速度に達し曲がる止まる
何も出来る事なんて進化してないけど？
余分な機能つけて価格上げる典型的なジャップ商法 パワーウィンドーはイグニッションパワーモードをOFFにしても、約10分間は自動開閉機能付きのパワーウィンドーを開閉できます。この場合、運転席のドアを開閉すると、ウィンドーの開閉はできなくなります。 カスタマイズ機能
選択できる設定内容
時計設定
日付調整✤
年(2000～2099)、月(1～12)、日(1～31)
時刻調整✤
時間(AM/PM 1 ～ 12)※/（0 ～ 23）、分（00 ～ 59）
時計タイプ/日付表示
アナログ※、デジタル、日付
12h/24h✤
12h※、24h
時計常駐表示
ON※、OFF
運転支援システム設定✤
CMBS警報距離
遠め、標準※、近め
ACC先行車検知音
有り、無し※
先行車発進お知らせ設定
標準※、早め、OFF
路外逸脱抑制システム設定
アシストタイミング早め、アシストタイミング標準※、アシストタイミング遅め、操舵アシストなし警報のみ
レーンキープアシストシステム
制御解除警報音
ON、OFF※
標識認識機能
常駐表示ON※、常駐表示OFF
※：工場出荷時の設定 マルチインフォメーションが付いたから何でもカスタマイズできるわなぁ。
ツイントリップが付いただけでも嬉しいのに、片方をワンドライブ、もう片方を満タンリセットなんて事もできるし。
…スーパースライドにしたからゴミ袋引っかけるコンビニフックは失ったがｗ ACCで右折レーンで右折待ちしている全車に反応して減速するのは違和感あり。 >>236
色未定枠があったらしい。新規で発注だと11月と言われたよ >>306
こういう質とか内面の変化に無頓着なのは
知らない間にどんどん時代に取り残されていくんだろうな 200～300かかるっていうのは、お貧ちゃんにとってはハードル高いと思いますよ。 >>313
少なくとも無理して買うようなもんじゃないよな
中古車でもよいわけだし
高価すぎるってネガキャンは何の意味もないような気がする 高すぎるのは事実だろ
その感覚がない方がおかしいわな >>288
加速はうるさいだろ
こういう嘘並べる奴ばっかだな カスタムだけは絶対ないな
不細工が頑張ってお洒落してる感、整形頑張りました感が滑稽 試乗する時は、フィットと乗り比べて見ることを勧める。
加速、乗り心地などが、客観的に判断できるから。 CMがいいね。ヘンにタレント出さないし。
自分はセンシング無しで注文するつもり。
たぶん、営業マンに軽蔑のまなざしで見られるやろうけどねｗ >>320
それもいいけど、どうせなら他社のハイトワゴンと乗り比べるのもいいかもしんない。 >>317
買えないのはわかったから試乗してこいよ >>320
乗り比べしたらフィットが上だよ
じゃないとフィットの存在価値ないw 15年落ちのNA軽からの乗り換えなので今回もノーマルのNAにした
試乗車も同じノーマルNAだったけど加速もトルクも静粛性も全く不満無し！！
一番グレードの低いGでもセンシング、LEDヘッドライト、スマートキーにプッシュエンジンスタート
ナビスペ（バックカメラ）、ステアリングリモコン、ETC、マルチインフォディスプレイ、が付くなんてN-BOX最強じゃね？ >>320
当然です。最低、タント、スペーシアは乗った方がいいです。 >>322
間違えました。
当然です。最低、スペーシア、タントは乗った方がいいです。 >>324
そうなんだけど、セールスによると、値段は、フィットのガソリンよりカスタムターボの方が20万円高くなるそうです。
そこで、もう一度冷静に考えてみればいいと思います。 フルフラットにできるプラスが無くなったんだなぁ
これから登場するにしても、プラスが１６０万ぐらいからになった嫌だな。 >>319
思うのは自由だけどいちいち報告しなくてよい >>311
いろんなホンダカーズ回って納車が早いとこにすれば良かった
値引きは大差ないんだし サイドカメラあんな目立つ所に付けるなら
グリルやエンブレム下に付けれるフロントビューカメラ用意してくれよ 室内の長さが2180→2240と広くなり
全高がFF1780(4WD1800)→1790(1815)と高くなり
最低地上高が150→145と低くなった >
>>181
ひとつ確認だがあんたは新車を最初注文時にサインはしなかったのか？
ディーラーがメーカーに注文出してるって事はサインして契約したんだろ？
新車購入に上気して注文内容の確認を怠ったお前のミスだぞ。
それをゴネて契約破棄しといて本気出すとか心底呆れるわ。 >>332
確かに使い勝手はNBOXの方がいいね。ソリオ、ルーミー、タンクも見てきた方がいい。自分は、ソリオ、タンクの試乗も済ませた。 >>328
俺はフィットなんて比較対象になかったからなー
比較したのはエブリイワゴンくらいだったw 車検がまだ一年半あるから今は買わないけど軽自動車でホンダセンシングはいい買い物だよ！
次は軽って決めてるからタントとスペーシアがどんなモデルチェンジで勝負してくるか楽しみ。軽自動車は修理費用が安くて助かる。
今の軽は凄いわ。軽で十分満足できそう。 >>338
スペーシアとか、あのL字テールが流れ始めるのかなw とりあえず今の悩みは
降車持にインナードアハンドルと間違えて
その上の小物入れを掴んでしまう事です シーケンシャルは開発の最初から装着するって決めてたんだろうか？ それとも途中からだろうか？ >>328
冷静になるも何も、そもそもフィットと使い方とか目的が違うと思うが。
ハイトワゴンでスライドドアでこのサイズいうところが
選択のポイントでしょ？
ホンダがN-for life っていってる通り生活にあった車を選択すればいいだけだと思う。 >>338
スズキはするかもしれんが、
ダイハツは絶対無いだろうな。
トヨタが許さないだろう。 会社の同僚でも軽否定のフィット乗りが執拗に普通車すすめてきて疲れた
N-BOXよりフィットの方が～
フィットがダメならソリオやルーミーにしようよ、とか
普通車買える金がえるのに軽はもったいないだって >>328
小さい子供がいる。
運転が得意でない。
経済性を優先したい。
荷物をたくさん積むことがある。
とかで、軽自動車のハイトワゴンを選ぶ人は多いでしょう。正しいと思う。
でも、独身者でも乗っている人が少なくない。そんな人がフィットに試乗したら、目から鱗ということはあると思う。思ったより広い。静か。加速がいい。余裕があって運転が楽ちん。高速使って遠くに行くような独身者には、フィットの方がお勧め。 >>344
カスタムのデザインを考え始めた頃らしいよ >>349
でもフィットって全然楽しくないよね
所有感も満たされない >>351
それだったら開発初期からだな 先見の明があったな 2chは独身の中年の比率が高いからな
どうしても世間一般の意見とはズレる 日本ではいまだに所有車が名刺代わりって観念が強いもんね
金の制限を取っ払ったら大多数がいい車選ぶだろうし、nboxでもセンシングの有無で金額一緒なら有り注文するのと同じ
ただこんな観念を人へ押し付けるのはよくない 軽ハイトワゴンではN-BOXの独走状態だな
N-BOXを超えるものはN-BOXしか居ないと言うことか スレ見てると男性の方が多いのかな
店舗で見たけど160の私はシートを一番上に上げてもメーターの高さが気になってしまう >>348
それが世間の普通だけどな
ココではいいけど実際にはそんな話をすると変なヤツ扱いされるぞ >>181
謝罪の際は変更の入力はしてなかった。
変更は受け付けなかったので、キャンセルして新たに入力したら生産時期11月になった。これは普通だよ。
>問いただすと「それではキャンセル.されますか？」との一点張り
あなたからの注文は要りませんって言っているんだよ。
>これって客をなめくさってますよね？
>納期がズレるのなら何かしら人にお願いする態度とか、それなりのものを提示してくるべきですよね？
ご迷惑をおかけしますって、一応言っているじゃないか。
>またこのスレにはお世話になりそうです。
>本気出してもいいですか？
19歳だよね、でも切れたらダメ。手を出すなんてもっての外。
ホンダの店は県単位じゃない。
手出しが無かったら、来店の度、気まずくなるからキャンセルして他の系列店に変えたらどうですか。
または、購入だけ、この店でして、整備は他系列のホンダ店でするかですかね。
（新車保障は、他の系列店でしても利く） フィットフィットゆうけどさ、
軽の一個上っつうと、ヴィッツだのスイフトだの、急に積載量はガタ落ちだし、
居住性は最悪だし、乗った時のあの圧迫感、リヤの狭さ、
ユーティリティとしての魅力が全くない。
N-ONE、WGNならまだしも、トールワゴンにごちゃごちゃ言うのはお門違いもいいとこだ。 >>360
ソース出してきたか
さらに中高年の独身男は二種スクーターだからホンダは安泰ってことだ
その利益でまたnboxに還元してほしい 新型nboxに7インチナビが収まってる画像ありませんか？
新型に7インチナビは貧相な感じになるかな？ 高い位置のメーター大歓迎
目線の移動が最少になる
スピード超過に気を配って逐一メーターを見る方だから、メーター位置は超重要
ハンドルの中よりも上が良い
慣れれば良くなるよ、絶対
最悪はセンターメーター、目線移動が危ないレベル フィットは良い車だよ、軽ハイトワゴンが売れるまでは選択肢の筆頭だった
今は少し合わないかな、ノートやデミオも微妙だろ >>365
昨日納車組だけどハンドル上メーターは慣れとかいらないレベルに見やすいわ プラス出たら買いたいけど、最低グレードでも１５０万越えそうで心配 >>362
軽の一個上っつうとソリオとかルーミー・タンクじゃ無いのか？
アレも背高いしスライドドアだし後席も荷室も広いぞ
単純に軽の全長と全幅を拡大した上位互換って感じだな >>357
君が足長で座高低いだけだよ
僕らは短足で座高が高いから無問題 ノーマルに黒内装がない。 どうせ後から出すんだろうから最初から出せばいいのに。 ホンダセンシングってソフトウェアの書き換えで今後バージョンアップされていけばいいのに >>347
トヨタもレクサスもシーケンシャルウインカーは既発じゃん
ダイハツに採用させない理由がわからない 軽でまさかヘッドライトをフルＬＥＤしてシーケンシャルまで入れるなんて思わなかったんだろう
いまごろ頑張って設計してるんじゃなかろかと >>372
追従クルコンも付いてないんだから下位互換じゃ 普通車で競合するならソリオだろうな、価格はむしろあっちの方が安いぐらい NBOX→新型NBOXに乗り換えた人っていますか？
スマートキーのサイズって新型になっても一緒？ >>380
追従クルコンまではいらって人は多いだろう、どうせ対応速度が中途半端だし
それ以外ならアイサイトモドキのスズキの軽やソリオの複眼自動ブレーキは優秀だよ ハンドル下メーターは構わんがその下の小物入れがクソダサすぎて困る 兎に角「追従クルーズコントロールによるブレーキ」と「自動ブレーキによる緊急ブレーキ」を混同している人が多すぎます。
特に「全車速」って言葉が混乱を招いている気がしますねえ。
スバルはアイサイトの説明で、いちばん最初に緊急ブレーキの項目を持って来て「前車との速度差が５０km/h以上ある場合(主に停止車両)には止まれない」 と注意を促し、
更に追従クルコンの項目で「前車に追従走行している場合には前車の停止にあわせて停止します」と書いて注意を促している。
なのにアイサイト信奉者には「全車速」という言葉を万能と誤解して「自動ブレーキでは止まれなくてもクルコン中はちゃんと停止車両も判断して止まる」とか言っちゃう人が出てくるから恐い。
プロパイロットでも「自動ブレーキが今一でもクルコンで止まれるんだから自動ブレーキなんて不要」って言い出す輩が出る始末。
試乗中に客に追突事故を起こさせた日産のディーラーマンもこのパターン。
全車速ACCじゃないセンシングの方が、誤解をさせなくて正解かもね。
でも、今度のステップワゴンに全車速ACCが付くけど・・・・万能と思い込んで「全車速クルコンだから万能」とか言っちゃう人が出ないか不安。 嫁用にノーマル買ったけど
みんなオプションは何付けた？
俺はステアリング、ギアのカバーに
したよ
これ付けるだけでインテリアの
野暮ったさがガラッと変わるよね
本当はインテリアパネルとか全部
欲しかったけど結構高いから諦めたw Nボ乗りがイキがったところで俺のパッソよりも格下という現実 道民なのでエンジンスターターかな
あとカタログに載ってた綺麗な柄のマット
スタンダードから差額出せばいいだけでいいなと思ったら11月発売だった >>328
イニシャルは、掛かるがランニングは、N BOXの方が安い。 >>386
スバルのも含め一切信用していない俺に言わせると
お前はぐちゃぐちゃうるせえどうでもいいわそんなもん 先行納車された方々燃料どのくらい入るかレポートお願い致します。 50才までのいい大人の男が軽なんてw
と合コンで女の子たちが言ってたので諦めて普通車買います。 モーターファンのNBOX本買った人いる？ いたら内容はどうだった？ >>399
この本表紙はノーマルだけどカスタムも載ってるのかな？ >>398
そのレベルの女なら流行りの白ナンバー貼っとけばソリオあたりの小型車と見分けつかない。 >>398
外見しか見てない糞ビッチの意見を参考にするとは愚か >>399
ここであーだこーだ妄想で言ってるよりホンダの開発目的と
2代目のモデルチェンジ内容の理由が納得出来ます。
>>400
もちろん載ってます >>399
>>400
値段以上の内容だと感じました
ググらないと分からない専門用語も一杯出てきます >>404
そうですね。
売る側のディーラーマンの話じゃなくて、開発側の話を聞けるのは良いですよね。
あらためてこの車よく考えて作られてるなーと思いました >>403
>>404
ありがとう。
早速これから買いに行ってきます >>403-404
さんくす 福岡だから書店に行ってもまだ売ってなかったんだよな 明日にならないと売ってないんだろうな カスタムターボ4WDを購入予定ですが、ふゆように14いんちははけますか？ >>383
> >>380
> 追従クルコンまではいらって人は多いだろう、どうせ対応速度が中途半端だし
> それ以外ならアイサイトモドキのスズキの軽やソリオの複眼自動ブレーキは優秀だよ
対応速度が中途半端 ←まあ、わからなくはない
スズキの軽 ソリオの自動ブレーキ ←は？
スズキ信者とダイハツ信者がN-BOXのネガキャンとはね～ よっぽど悔しいんだろうな ノーマルから無理を言ってカスタムターボに注文変更をしてた奴ってさすがにネタだろ
普通に考えて発注後に変更とかありえない
皆を入れ知恵もらうフリして楽しんでるだけだと思う N-BOXにスズキやダイハツの軽が勝てるわけないだろ >>397
残り2セグ、航続距離60くらいで満タンにしたら21リッターだった リアに大人2人が常時乗る状況ならベンチをおすすめする
助手席下は足入れできないからね 敢えて後部座席を固定式にしましたと公式アナウンスした恨みを絶対に忘れない ノーマルは58馬力で80キロ軽くなったからNAでも十分と営業から進められたけど、
だったらターボだけじゃなくNAも試乗車置いとけよ！とオモタ NBOXとフィットはそもそも用途が違うから競合しない
普通車でライバルになるのはルーミーやソリオだが、普通車と軽のランニングコストは意外なほど大きな違いがある
ルーミーの場合ダイハツ設計だしチープ、一方NBOXは普通車を沢山開発してるホンダ設計で普通車のような仕上がり
ただ本質を見ずに普通車という肩書きにこだわる奴が多過ぎなんだよね リクライニングできないのなら
後席スライドさせる意味半減だね。。 >>394
大切な事だけどね。私らは追突される側だから。追突する側は関係ないかも知れんが・・・・ ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ NBOX買ったお
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ お前ら こんな糞みたいな車に必死になるなて
NAだろうがターボだろうが 所詮軽
有っても無くても 値段の差なんて 誤差レベルやで？
ワイに云わせりゃ 後から付けるより安いもんなら 最初からつけときぃや
仲良くしぃや ほんま
せやけどハスラー・・・つうより軽な
初めてこおたけど こらあかんわ
足はバタバタ 高速やと どこ行くかわからひんなぁ
ぶつこおたら 死んでしまいそうなボディ剛性
とても 旅行に使えるもんやないで・・・
ワイにも夢があったんやで？
ハスラーこおて 住んでる神奈川から 関西や広島の友達んとこ 行きまくったろ とか
しかし 無理や
これで高速や長距離はありえへんて
ワイだけでもあかんけど これ
年くった親乗せて ゆっくり旅するなんて 絶対ありえへん
そう思て ワイはアルファードこおたけどな
ワイは無駄に高い デカイ 修理も不自由な外車嫌いやきに
国産こおてる住民の皆は仲間やと思とる
せやかて 金は有限や
最低グレードで充分やさかい 普通車 １台追加で買うとけ ほんま
skiやキャンプ行くなら D5最高やで
スポーツするなら NDとかええで？
何でもええんや 普通車をファーストカーにこおたれや
なんも こんな軽ごときで必死になることあらへん
軽のいいとこは 買い物 お迎え 通勤のコミューターとしてなんぼや
ハスラーはかわいいさかい それで充分や
セカンドカーとしてかわいがったりや な？ ,, -──- ､._
．-"´ ＼．
：/ _ノ ヽ､_ ヽ.： 軽にターボだってwwww
：/ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：
：| （__人__） |：
：l ) ( l：
：` ､ `ー' /：
：, -‐ (_). ／
：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
：ヽ ：i |：
：/ ：⊂ノ|： 10年前に走ってヘトヘトになった高速で大阪→東京も、ACC付きN-BOXなら頑張れるかな？ >>424
レス見て主要装備表の快適装備細かく見てみたら確かに書いてあったわ。ありがとう >>426
> 10年前に走ってヘトヘトになった高速で大阪→東京も、ACC付きN-BOXなら頑張れるかな？
余裕だよそんなの。30km/h以下のノロノロ渋滞が無ければ、新型N-BOXなら快適に移動できる
スズキの軽とは違ってね >>418
大きなディーラーは、ノーマルもターボも試乗車はあった。小さいディーラーは、一つしかなかった。小さいディーラーで、別の車を試乗したけど、セールスがいないのか一人でいつもの三倍の距離試乗できた。 ホワイトパールが、３．７万円アップとは知らなかった…。
標準色かと思ってた…。
シルバーにするかねえ >>426
東京大阪ならLKASのセンター寄り学習が200キロ走らないと出来ないらしいからそれも出来て一石二鳥だねだね 10年前に走ってヘトヘトになった高速で大阪→東京も、30km/h以下のノロノロ渋滞が無ければ、快適に移動できる。
そう、N-BOXならね。 燃費で気になることがある。
今回エンジンを作り替えVTECまで使ってるのに、数字上はほとんど変わってない。ホンダではステップワゴンもオデッセイハイブリッドと同じエンジンを使ったにも関わらず、軽いはずのステップの方が燃費悪くて、おや？っと思ってた。そして今回のN-BOX。
もしや今までが不正的な数字測定だったのではと思う。
今回の乗ってみて、数字以上に変化を感じたので尚更思った。 去年の三菱やスズキの不正で
国が各社車種再検査したと思うから
ホンダの不正はないと思われ
10月から燃費測定仕様が変わって
実質燃費に近く表示されるので
ダイハツ他の激減燃費表記が見ものでではあるな >>377
既発とかではなく、トヨタのヒエラルキーの問題。
新しい装備等は上級車種から、しか採用しない。
上級車種より装備のいい安い車があってはならないのよ。 >>433
ガソリングレード費でステップワゴンの方がおよそ50kg軽いけど
空気抵抗の差があるんじゃない？
俺はWLTCを見据えてセッティングしたと思うよ タイヤや空力が変わったんならね
変わってない
変わったのは－80kgの重量 ２代目は正常進化で良さそうだね
セカンドカーに欲しいなぁ アイストは再始動がウザすぎてオフが定石だよね。
ワゴンRみたいな技術があればいいけど。 >>421
私らは追突される側だから。
は？お前が何に乗っていようが常に追突される側になる可能性もあるし
追突する側になる可能性もある
どこまでアホだよこいつは
このレベルのアホからは免許を取り上げてほしいな セルじゃなくて、
電気でのエンジン再始動はウザくなくて良いよね >>445
試乗動画見るとエンジン再始動音は気づかないレベルくらいに静かになってるらしいぞ >>382
試乗行ったので見たし触ったけど、違和感なかったから
かわらないと思ったけど、かわっても大きくかわっていないような。 別に、白色にしてナンバーも白ってのもありでしょう。
本人次第。 ノーマルターボ フルオプション250万
10月中旬納車
カスタムは街に溢れるから辞めた n-boxのすべて読んだけど、開発中期のインテリア最高だな
シフトノブない奴 >>364
試乗車に7インチナビが付いてたけど
別に違和感はなかったよ >>444
人って負けてくると誰でも口が悪くなるんだなあ >>454
日本では東京以外は安全だが、東京は本当に危ない >>457
原爆が落とされたのは広島と長崎
つまり決定権のある東京は叩かないよ >>458
北朝鮮は国力が劣っているから、何発もミサイルを射つ余力はないんじゃないかな
日本に一発射つんだったら東京でしょう
キムも一発でもミサイルを射ったら後はボコボコにやられるのを覚悟して死ぬ気でやる筈だから >>456
８インチナビ＋ドライブレコーダー
LEDフォグランプ イエロー
アルミホイール 黒に赤
グリル＋ドアミラー＋ルームミラー赤
ボディーストライプ白
マッドガード ライセンスフレーム
バイザー フロアーマット >>443
再始動は早くて車内では音もあまり気にならない
でもISGがいいね >>448
ありがとうございます！
まだ新型用のアクセサリーが発売されてないので、旧型のを買いたいと思います カスタムNAの購入で
オプションはドアバイザー、フロアマット、マッドガードのみなんですが
これで値引き4万円は低すぎやしませんか？
ちなみに先行予約です カタログ燃費は実際、殆ど当てにならない
実燃費との剥離がどれぐらいか、これはユーザーレポートに期待するしかない >>465
なんとも....
値引き０円とか、３万とかゴロゴロ聞くし。
自分は、８万円だったので、よく聞くオプションは 20%引きから考えると
５万円と オプションから３万＝８万って感じだった。 >>463
そうですねん
ちなみに値引きは基本３万
後は250万9000円ぐらいを本日契約でジャストにしてもらったぐらい
値引きより10月納車が先だな
販売店枠のカスタムはｶﾞﾝﾒﾀ即納があった >>468
それはないっしょ
皆8～10万あるのに？ ぺっらぺらの軽に250万wwww
脳挫傷でも起こしたかwwwwwwwwwww >>472
俺は本体3万プラスナビオプション類で6万強くらいだった >>465
長年同じ担当だから値引き0買った、ご祝儀のつもり >>472
基本0だから4万はいいほうだね
あとは下取り額アップとか別ので >>398
今時車で女ひっかかるなんて地方のビッチくらいだろw
中古のオデッセイでも買っとけ 今時の軽自動車は高いねえ
昔は安物だったのに
まさか軽が高嶺の花になるとは思わなかったよ 実物見ずにスーパースライドシート仕様にした人は後悔しているはず。
金払って30kgデブった上に、フロアマットが不自然な形になって見た目が悪くて汚れるし、
後部座席の人が助手席の下に足を入れることができなくなるわけで。 >>482
試乗してきたけど酷いね
所詮軽と思わないとダメ NBOXのカスタム系が200万越えがデフォになったから次のSMCのNWGNのカスタム系も200万越えがデフォになるだろうな >>481
ベンチシート組にとっては
フロアスペース下の埋め込みレール部分が無駄になった
それが無ければ運転席下のタンクを広げて
さらに低重心にできたんじゃないかという気がする
スーパースライド買う人が多いだろうし
売り上げという面では間接的なメリットはあるだろうけど >>482
仕事でスズキエブリィ4ナンバーターボにも乗ってるけど、それと比べれば確実に良い。 >>488
と言うか、もうちょいで1シリーズ新車で買えるだろ >>488
そんな高い車をなんで軽乗りが買うの
維持できると思ってるの？？ うちも今回カスタボが250万程になったが契約が終わった後に昔買ったUSアコードセダンも250万だったの思い出して苦笑したよ >>500
USアコードってインスパイアの事かい？ そんなに値引き少ないのか
確かにホンダ出資ディーラーは3万半ば程度の値引きだったな
他のディーラー行ったら11万値引いてくれたけどラッキーだったのかな 安もんのリッタークラス買うか、高級な軽買うかってことだろ。つーかフル装備、オプションつけまくりのルーミーターボとほぼ値段変わらなかったんだけど。 >>481
それガチだったらカスタムNAベンチシートのホワイトパールが今回は勝ち組ってことか >>459
納車と戦争が重なったら、いやだな。
変な予感がする。 >>501
CD5のやつ
これってUSアコードって言わなかったっけ？ インテグラタイプRはよく走ったなー まだMTが当たり前の時代だったな >>507
CD5って初めて3ナンバーになった奴だっけ？
当時はまだアコードが日本と北米で同じ車だったんだよなあ
それで日本市場に配慮して5ナンバーのアスコットとラファーガを出してたっけ
それで、次期型のCF系で日本と北米で違う車になるんだよな
それから北米向けの3ナンバーのデカいアコードをUSアコードって呼ぶようになったんだっけ >>482
フロア由来のノイズが多いかな
80キロくらいから気になるね
軽にしては静かな部類かな？ >>440
もう突っ込まれまくってかわいそうだけど、rxもc-hrも上位車種あるのに搭載されてる
俺の考えたヒエラルキー理論()は破綻してるぞ >>513
初めて見た！
結構衝撃的、
陛下、スピード結構凄いｗｗｗ 毎日画像で新型みてるから見慣れ過ぎて、たまに旧型みるとめっちゃ古臭く見えるわw
誰か新型に7インチナビ付けた人いる？良ければどんな感じか画像うpおなしゃす 昨日全然違う会社のイベント行ったら隣の会場でホンダカーズのイベントやってたから覗いたんだけど
帰る時には契約してた
全然興味なかったんだけど実車見るとイイな
フリードから乗り換えで新型フリードＭＣ待ちだったんだけど
試乗したらパワーもそこそこあるしN-BOXいいぞってなって買ってしまった
ブロンズで契約したんだけど2トンカラーにした方が良かったかと少し後悔
これからチョイチョイここに来ると思うのでヨロシク 旧型のタンク35Lから減らされた分、新型の燃費向上で給油回数おんなじぐらい？
通勤で使いたいから給油回数は少なくしたい。 スライドシートがベンチシートより30キロ重くなる事が分かった。走り重視のオレからしたら絶対ベンチだな。 >>525
4WDなんだけど満タンにした時の航続距離が560kmくらいだったが
150キロくらい走って残り400kmになっていて平均燃費計は15km/lくらいになってる
このままだとほぼカタログ燃費になってしまうが燃料計は乖離しているためどれを信じたらいいのか…
ちな燃料計で2セグメント減った >>518
Twitterでnboxと画像検索すると出てくるけど、8見ちゃうと微妙 >>522
そうは言うが上級グレードと下位グレードで30kg程度の重量差はどの車でも良くある数値
それで騒ぐ人間いないのだから、30kg程度の差なら問題ないよ。 旧型初期モデルって後部座席が固定だったみたいだけど、どの位置で固定されていたの？ >>518
http://imgur.com/V5DijM2.jpg
旧型は標準が7インチ枠で、8インチつけるときは別途枠購入だったけど、新型は標準が8インチ枠なので、7インチだと余ったとこ全部枠になる >>531
ありがとう。
デカベゼルだなw出始め初期のタブレットみたいですね。
ええ、嫌いですw >>531
ん？枠が8インチってことは楽ナビやサイバーナビの8インチがそのままポン付けできるって事？ どうして誰も新型NBOXのホンダセンシングのレビュー動画あげてないな？
どうでもいい試乗レビューばかりなんだが 現代社会で新品のNボを買えるってかなりの経済的勝ち組だよね センシング自体他で出てるのと殆ど変わらないし。
高速ぐらいでしか使わないからかと。 >>536
そんなことはねえよたかが200万そこらなんだから
ただ軽自動車ごときに200万払える人は意外と金持ちかもしれん
もしくはただのアホ この値段だと余裕でタンク、ルーミーあとソリオが射程圏内に入ってくるんだよなぁ... >>534
そのうちJNCAPで試験をするだろうから、それを待ったら？ 後部座席を下げたらリアクラっシャブルゾーンゼロじゃんこれ 8インチ社外ナビつけるとしたら
サイバーナビ一択になるんだが
待ってたらすぐに8インチでてくるかな？ >>534
まだ発売されたばかりだろ
それよりN-BOX専用システムじゃないんだから、なんで先行しているヴェゼルとか他車種のレビューを見ないんだ
頭おかしんじゃないのか？ >>545
搭載されてるものの精度が同じとは限らないからに決まってるじゃん
バカか？ >>547
欲しがってるのがこんな輩だと
アップしたくなくなるな ターボはNAのようなフィーリングで加速がスムーズ
加速性能も上がっているのは表でも分かった
アクセルに対する反応速度が上がった
でもNAのような性能曲線がどこ探してもないのはなぜ？ 地域によるかもしれないが10日迄用品3万クーポン券がある >>548
なんだてめぇ
>>549
だまって早く
うpしろハゲ NGIDしても通信繋ぎ直してID変えてまた荒らすだろうから、試しにワッチョイでもつけてみますか？ >>534
FIT発売の時もセンシング高速レビューが１週間経ってもぜんぜん出てこなくてまだかまだかと思ったな
昨日納車した人も含めて発売から３日しか経ってないし、>>545の通り高速使用のレビューはまだ先だろうね
ただ、他車のセンシングの挙動が必ずしも参考になるかは微妙だな
開発担当者のインタビューでFITはセンシングの調整をしたと書いてるから、カーブだと車格による差は多少出てくるだろうし
所謂、センシングで累計200kmを超えたかでもまた変わるだろうしね 初代の型落ち中古が大量に出回ってきてるよな。もっともっと安くなったら
新車で買ったふりをして、旧型をゲタ代わりに乗り倒すのもありだなあｗ。 >>560
ふりをするのは、働いてるふりだけにしとけ カスタムについてくるインテリアイルミネーション(フット、ドリンクホルダー)ですが
どういう状態の時に光がつくんでしょうか？
それとも手動でオンオフ切り替え？ 初代アルトが、47万円。
メーカーは、フル・マイナーチェンジの度に少しずつ上げてるから、知らないうちに高くなっている。 カスタボLと EXの違いってスーパースライドシートだけ？
だったら子育て世代以外はLの方が5万円安くてお得かな？ >>559
開発担当はそう言ってるかもしれないけど、ステップとフィットのセンシングに違いは感じられないけどな。 Android auto対応のディスプレイオーディオにすればよかった
純正ナビ高過ぎ ディスプレイオーディオにAndroid autoでも車両のGPSから測位出来るのかな？
スマホナビは車両位置があやしくなるのが欠点だから
それと純正ナビで契約済、10月前半納車予定なんだけど、今からオーディオレスに変更出来るかなあああ？ >>563
現行カスタムの場合だけど、常時点灯。助手席フットはドア開閉時に点灯です。 >>571
すまん NBOX専用とゆう言葉に負けて185NBIのドラレコセットで注文したわ カスタムの8スピーカーってどんな感じ？
音に拘りある人でもスピーカー交換しなくてもソコソコ聴けるレベル？
そもそも拘りある人はスピーカー交換しちゃうかもしれないけど、純正としてはどうかな？ 貴様ら外道どもは子供をこんなペラペラな車の後部座席のチャイルドシートに載せるのか
外道通り超して悪魔の所業だな
呪われろ しっかり赤ちゃん乗ってますシール貼るので問題ありません！ >>576
後方55km衝突で安全性を確保しているが所詮実験での話
セダンに乗ってて大型トラックに追突されるか
軽に乗ってて軽に追突されるかは
確率を越えてもはや運にすぎない
安全性を追求するなら家にひきこもるのが一番だよ
そんな俺は追突するリスクを減らしたいのでホンダセンシング搭載のN-BOXを選択したよ ホーン交換しようと探してみても見つからない(･ω･) >>565
2000でもターボなければ250～300で買えてたからな。いまなら350～400だから、軽が高くなっているのも納得 それっぽいの発見
バンパー内だった...
エンジンルームばかり探してた >>582
バンパー外さないとできない？
軽は狭すぎてホーン交換は自分じや面倒なのでどっかでやる フェラーリはテイポシ達がF1活動の為にお布施するが今のホンダにお布施する価値あるのか？ >>482
ピュアオーディオブース
床下にも吸音材入る ポロどころかゴルフの安いの買えるなこの価格
ホンダやっちゃったかも >>562
ググれ粕と
http://www.garbagenews.net/archives/2260048.html
ただ軽だけじゃなくて新車全体の一般車価格が昔に比べると上がっている
昔は排気量×1000円が相場だった
軽は50万～、1.3～1.5Lクラスの大衆車が130～150万、2L超の高級車が200万～
今は完全にこの法則は崩れてる、ただ年収はこれに比例して上がってるわけじゃないから
若者の車離れが加速した一因にもなってる 今のナビってほとんどがみちびき対応になってるんだな 自動ブレーキや横滑り防止装置やABSみたいな安全装備や排ガス浄化装置や燃費向上技術やら何やら付けまくってるから高くなってるんじゃないかと予想 お前らぼったくられ杉w
外車の寺も別にコワくないから冷やかしてみれ
ゴルフは1200無くなったけど、1400の下から二番目の
コンフォートラインだって乗り出し300万大幅に切るわ
一番安いトレンドラインなんか値引き込みで250
外車屋も最近値引きありでビックリ
そもそもビンボくせえオプション商法無いから、はなから全部付いてるわw
なぜかフロアマットだけオプションだったけど、あれだけは謎
自転車が室内に積めるとかクソみたいな利点いらなけりゃ、見積もってみ ラジオとヒーターぐらいしか付いてない5速MTの50万ぐらいの軽出せないかねえ
エアバッグオプションで ルーテシアも208も全然買えるから比較対象
しかも新車で。
ぼったくりフィアットだけはやめとけ
外車の欠点はハイオク仕様という点だけ
まあオクタン価90何つー貧乏ガソリンが日米しかないからな
あと自動車税か。これは国産でも登録車は高いな >>596
最近の車では、ノートe-powerの一番安いグレードがクーラー付いてないけどな
あとサイドウィンドウが手回し式だし >>599
あれはカタログ燃費稼ぐ為の燃費スペシャルで実用車として売る気は全くないから語るも論外な存在 うぜえ。
お前らアルファード買おうとしてる奴らに、買えるからってメルセデスのCクラスとか
勧めるのかよ。
用途が全くちがうだろ。そんなチビ外車狭くてかなわん。 下位車種の上位グレードと上位車種の下位グレードの価格を比べるのも悪い
どっちも同グレードならそれなりの価格さがある >>599
ノートだったらe-powerニスモ一択だけど、内装がチープなのは直らんから辞めました N-BOX買おうとしてる人はゴルフなんて興味無い
全く車の形状も用途も違うから比べるべくも無い
そもそも本来N-BOXと比較すべき上位車種はソリオだろ N-BOX買う人なんて軽自動車のサイズ感やスライドドアの利便性、車内の広さを求めてるんだろ
金額だけ見て高い高い連呼する人や、使用目的が違うのに外車進める人とかキチガイなのか？
購入の基準が違うんだよ >>604-608
今日の論破は楽勝だったな。
普通車厨って価格しか見てねー馬鹿だからな。
買えるからって下位グレード買う方がよほど貧乏くさいわ。 >>607
ソリオとタンクは、貧乏臭い内装を手直しして出直しだな。軽自動車と変わらぬチープ感 https://youtu.be/jD_57ME1Xto
このこから買いてえw
ってか今回の全面ライトは青のとかないんだね 純正ナビで契約したけどオーディオレスにしたいんです
どうしたらいいですか？
テレビやバックカメラは欲しいです
リアモニターも欲しいです 個人的には夫婦と子供二人以下で、車中泊無し
ママチャリ搭載する事無しなら300万近い軽なんかそもそも買わない勧めない
普通にBセグCセグのハッチバック一択
もし車中泊、自転車搭載必須なら軽箱は良い選択。
ただ270万とかは基地外杉とは思う。 >>611
そりゃ元々軽自動車がベースですし無理も無いでしょう 普通車ならソリオやタンク／ルーミーなら完全に車の性格も価格帯もかぶる、あとは検討者が普通車と軽とで
維持費差をどれだけ重視するかだけだ。
実車見てこれなら普通車の方がいいや・・と思うか、逆にこれなら維持費が安い軽の方がいいや・・となるか。
あと、同じN-BOXを検討する人でも趣味車として選ぶ人は上位グレードにOP盛りで考えるし、生活の足車で
維持費も気にする人なら下位グレードでOPも最小限で考える。
同車種でも上位グレード狙う人と下位グレード狙う人では、一方は快適性を求めて一方は経済性を求めるから
購入基準が全く違う、なんでも十把一絡げで考える人多いけど無駄な議論だ。
>>614
契約した後でならここで相談されてもどうしようもない、すぐに寺へ駆け込んで住職と相談しろ。 >>614
担当営業にきけ
この前の奴に便乗してネタなら終了 個人事業主や会社持ってるならソリオタンクルーミージャスティも良い
そもそも自動車税なんかリースにするだろうから無関係。
リーマンなら箱軽も有りか >>614
そもそもオーディオレスにするメリットって何？
普通オーディオレスの車ってナビも付いてないよね？
普通はオーディオもナビもテレビもバックカメラも全部セットなんだよね
なのにオーディオだけ外すってどういう意味？ >>618
うちは直接的な維持費の関係ではなく駐車場のスペースでセカンドカーは軽になる
そういう人も多いと思うよ
そんな人にこの値段なら普通車がいいって言われてもな >>621
>そもそもオーディオレスにするメリットって何？
オーディオレスのメリットは
・社外品の好きなナビを載せて走行中にもフル操作出来る。
・純正ナビより安く上がる
このどっちかと思うが。
一番のメリットは純正より機能対価格比では社外品の方が優る事、デメリットはステアリングスイッチやインフォメーション
ディスプレイが純正ナビに対応して多機能化しているので、社外品にすると、これの一部の機能が使えなくなったりする。
>普通オーディオレスの車ってナビも付いてないよね？
当たり前
>普通はオーディオもナビもテレビもバックカメラも全部セットなんだよね
ちょっと違う、MOPのナビレディパッケージを選べば本体は付かないけど関連配線とバックカメラまではライン装着
されて来るのが一般的
あとは社外品の取り付けキットを買って来て自分で好きな社外ナビを付ければいい、バックカメラも活かせる。 >>622
だから、それも含めて購入基準は人それぞれだから価格だけの問題じゃないと、こちもら言いたいんだが。 >>625
すまんな、あなたのレスには軽と普通車の差が価格と維持費しか書いてないからな
それ以外でも選ぶって思って書いたが、俺が行間読みきれてなかったよ >>575
数が多いだけで一個一個のレベルはかわらない。
つまり、少しでも音に拘りがあるなら、糞。 遅いけど楽しいS660売れたからホンダ調子に乗ってんな。
300万近い軽でも売れる！とか勘違いしたかも
同じホンダのフリードとかどーすんの？ >>630
ありがとう！参考になったw
8スピーカー用に配線きてるだけマシなレベルって事か >>624
返信が遅くなりすみません。
非常に分かりやすく説明して頂き、誠に有難うございます。 軽自動車なんて下駄がわりだから基本性能がしっかりしてればええ
センシングはジジババには必要 お年寄りはそもそもMTに乗ればアクセルとブレーキを踏み間違える事はまず無いんだよなあ カスタムのグリルのメッキ部分じゃなくて黒色の蜂の巣柄みたいなとこ、なんで穴が空いてるとこと空いてないとこがあるんだろ？
写真でしか見てないからよくわからないけど、正面から向かって右側の上部は空いてるんだけど左側は殆ど空いてない >>637
エンストすればいいけど半クラから
繋ぐときアクセル踏みすぎて突っ込む セパレートのスピーカーつけたいんだがドアに防音必要なんかなぁ
軽自動車初めて乗るからわかんねーわ カスタボLと EXの違いってスーパースライドシートだけ？
だったら子育て世代以外はLの方が5万円安くてお得かな？ オーディオレスというかナビパッケージを付けてナビ無しにすればいいのですね >>641
その通り
ファミリー層じゃなければベンチおすすめ 子供の頃、MTに乗ってるおばあちゃんにオートマに乗り換えないのって聞いたら「オートマはクリープで勝手に進み出すから怖い」って言ってたのを思い出したなあ >>641
シートの違いで収納スペースやコンビニフックも変わる 車内クンニ派は間違いなくスーパースライドシートがいいの？ >>648
その通り
カーセックスならスーパースライドおすすめ >>647
それはお前次第
どっちのシートがいいの？
参考>>217 すみません、「USB端子」について質問ですが、
「純正ナビを付ければUSB端子も２つ付く」、ということまではカタログでわかったのですが、
それ以外（例えばただのGなど）では、まったく廃止されてしまうのですか？
よろしくお願い致します >>651
違う
標準で充電用が2つ
ナビつければ空いる1箇所にUSB端子追加 >>641
スーパースライドの助手席足元なんか狭いというか、邪魔もんがあった 助手席スーパースライド仕様だと後席の人の足が助手席の下に入らない…みたいな事を聞いた事あるんだけど
本当のところはどうなんだろうって >>641
スーパースライドだと、助手席の人がゆったりと乗って居られるぐらい？ >>658
ディーラーオプション7インチつけました。 >>659
せっかく8インチデフォルトなのに
小さくないか？ >>660
小さくは感じなかったけど、8インチ見ちゃうと8インチにすれば良かったとは思います。 もし貴方が手ごろな価格でスライドドアの車が欲しいのなら
セレナやステップワゴンの中古のほうが幸せになると思う
たとえそれが7年落ち以上でも、たとえそれがACCがなくとも >>663
考え方にもよるけどね
軽のターボ付きより2リッターNAのパワー、室内空間の広さ、2列目の後部衝突安全性
結局買ってから不満に思うのはパワー、静粛性、狭さなどでやっぱり基礎体力が
違うので
新しい車のほうがワクワクするけどね。 あと聞き忘れたのですが、Gの「オーディオ」はどのようなものでしょうか？
（さすがにカセットでは無いだろうけど、CDプレーヤーでしょうか？）
よろしくお願い致します >>657
ゆったり感も多分ベンチが上かな
小柄な人ならいいけど大柄な人はシートベルトが気になるかも 貧乏で維持費がきついやつは除いて、軽の新車よりもセレナヤステップワゴンの
3年落ち中古150万のほうがいいな。 軽よりもずっと維持費は高いけどな。
軽なんて残値設定ローンの借金でかってるやつが多いし、維持費や税金や燃費
が払えるなら、２リッタークラスの上級バンのほうが大きくて見栄えもよく、使える。 >>652
え！純正ナビ付けると自然にＵＳＢジャック付けてくれるのですか？それならラッキー。 >>669
そう言う層は、お呼びじゃないんで。
中古のヤンキー車乗ってろwどうせ白色だろ >>666
ありゃあ…やっぱり入りませんか
ありがとうございます >>674
トンクスです
>>673
トンクスです
人によって意見が違うので、やっぱり難しいね
店員に聞くのが一番いいけど、店員も細かい仕様は把握してないこと多いし…。 新型がでたから、旧型はもうがんがん乗り換えられて値落ちするだろ。さっき中古車検索したら、
初期型なら、ノーマルが４０万円～、カスタムも６０万円～ からかなりの台数がでてるな。 スーパースライドシートが足下ダメなの分かった！
ベンチシートと分離シートはシート以外で何が違うの？ >>683
家には2000ccのストリームとスペーシアがあるけど、ほとんど軽自動車にしか乗らなくなったな。
同一のことも評価基準で全く違う評価結果になる、長所＝短所だから。 >>679
市場には出るけどそういうのを狙ってる人が多いから値段は結局あんまり下がらないのよ
モデル末期でもバカ売れしたの知ってるでしょ 新型の8インチ専用ナビは地デジのフィルムアンテナの数は4つだって！
安心したよ 初代Nボって売れまくったから型落ち乗りが溢れているな >>669
残クレでX6だがセカンドにカスタボ予定
もち残クレー 残クレの人は自家用車じゃないからね。
完済するまでは販売店の所有車だから。 FH-9300DVSでAndroid autoにしてナビ代浮いた
やっぱ地図は最新が良い >>676
普通にグレード早見表で、GにUSBは付かないと書いてあるよ >>679
初期型出てから何年経ってると思ってるの？それで40～って、何も安く感じないよ。この書き込みしつこくあるんだけど、業者？ １７万円の価値があるかどうかやよね
まあ、ガチャ課金や、アニメグッズに使うよりは、マシなんやろうけどさ。
人それぞれやわ 新しいメーター 液晶は多機能で綺麗だけど
アナログの方は、文字が安っぽい >>696
業者だよ
つか中古の話題は板違いなんだよね
消えて欲しい >>679
軽自動車こそ新車買う方が得だと思うよ
リセールいいし、中古は割高 初代ekワゴンも乗っているけど、9年13万kmの時点で既に自動後退で査定額ゼロだったわ 近所の買い物（スーパー、ホムセン、等）しか乗らないので、ホンダセンシングは要らないと判断した
差額見たら、けっこうお高いのね >>692
クレジットだからホンダファイナンス所有
普通なこと 前型乗っていて2回目の車検前(4年半くらい)で新型に乗り換え検討してる人いる？
まだまだ乗れるし下取りも思ったよりつかないから乗り換えもったいないかな？
タイヤとバッテリーが交換時期にきてるんだけど >>693
高杉
値引き入れてそれ？
HDMI入力はどこに来てますか？ >>14
新型ＮＢＯＸのノーマルに試乗して来ました。ECONはＯＮでも充分でした。私はフリードＨＶセンシング乗りだか、こっちはECONを切らないと前車に置いていかれますが、新型ＮＢＯＸノーマルはECON=ＯＮでもちゃんと付いて行けます。 >>702
ホムセンにブレーキ踏み間違えて突っ込んだりしないようにな 250万の売上は、中小企業ならでかい売上
200オーバーの売上をだす客は企業にとっても大事な顧客のはず
多少のクレームはしっかり対応してほしい 営業に聞いたら軽自動車のくせに現金一括で買ってるやつは少ないってよ、おまえらどんだけ貧乏人なんだよ(笑) てか、ローンだと逆に高くなるからな
貧乏人って、金無い金無い言いながら、自分でそういうことをしてることに気付いてない。
ヘンに無駄遣いするのも貧乏人の特徴だし ハンズフリースライドドアって実際どうなの？
工賃入れたら4万5千くらいになると思うけど、必要か >>718
小さいこどもがいるお母さんでないなら、いらないかと ま～た、こないだのヤツか。（一言レスをしまくるヤツね） >>718
付けるきまんまんだったけど、ドアノブ反応軽くなったし、付けるの止めた >>718
そこまで両手が塞がってる状況が想像できなかった カーズの審査ユルユルすぎワロタ
あれで落ちるやつ人生見直せ 現金・ローン支払い方法は、個人の事情によるんでどうでもいいよ 25やそこらなら200万円が手元にないのも分かるけど
30歳を超えてて現金が300万もないような底辺おらんやろ >>728
お前はコンビニバイトとかで
それでも通ったから嬉しいのかな？ >>730
世の中には35過ぎて分割払いで軽自動車買ってる底辺だっているんだよな 分割で買う税制上のメリットを享受できる層が居ることも思い付かない底辺だなお前は 世の中にはそもそも軽自動車すら買えない様な底辺もいるんだよなあ セカンドカーならともかくファーストカーに軽自動車は世間体悪くて買いにくいな 自分の知ってる世界が全てｷﾘｯてな層は一定いるしな
そういうのもいないと世の中回らないけどｗ 今の日本は軽自動車持ってるだけで勝ち組なんだよなぁ実は
ID:W+DdyT4oは世間知らずな上にそこそこの家庭で育って苦労知らずで今の位置に居られる事にも感謝は疎か少しも理由を考察した事もなく想像力も足りない奴だろ 軽自動車バカにすると最近の軽自動車は250万円するって言い返してくるし、チャリをバカにするとブランドにこだわるとチャリでも平気で150万円超えてくるってほざいてくる。 2015年にN-BOX買って、新型にローンで買い換えでファーストカーですけど、何か問題でも？ 2015年の型ならリアシートスライドする奴だろ何が不満だ
それ以前はンダは敢えてリアシートを固定しましたと吹いてたんだぞ >>742
voxy乗ってる俺様偉いヒャッハーーーww >>734
仕事で使うならファイナンスリースにするわ どうでもいいけど
ここではカスタボEX持ちが天下だからｗｗｗ >>744
色々と改善されて今より良いから買い換えるんだよ
高く売れるから、単純に乗り換えるだけ 保険用に車検証FAXきた。ちな車体番号4千番ちょいだった。
展示車は確か数十番台だったかな。 やっぱり足で開くドアいらんよね
みなさんありがとう >>678
新型の8インチ枠に7インチは不格好だから、純正8インチにしました。 >>752
俺も4千ちょいだったわw
ちなみに7月7日に先行予約しましたー
>>754
普段乗ってる車に11インチ付けてるから、8でも7でも小さいからどっちでもいいやって事で7インチにしたけど7インチナビだと枠がデカすぎて格好わるいねw 2リッターの車から新型Nboxに乗り換えて早3日
なにか質問ありますか？
ちなみにカスタムNA 降車時自動ドアロックめちゃくちゃいいなあ
ドアロックした自信がないとき超不安になるから助かる 200万越えは軽自動車がファーストカーの貧乏世帯が増えたから >>757
購入を検討していて普通車と迷っています、パワー、乗り心地、遮音、室内幅の狭さに不満はありませんか？ >>754
>>756
やはり7インチ厳しいねぇ
しばらく待つかな >>763
自分も、パイオニアから出るまで待つわ。
電話で聞いたら、早くても3ヶ月ほどは....とか言ってたけど 燃料タンク小さいけど管が長いからそこに３Ｌぐらい入ったりしない？ >>764
自分はKenwood待ち
一番気になってたLKASとACCのレビュー動画きた
車線を見失っても警告が出なくて使いづらいとのこと
ソフトアップデートで対応してほしい
https://youtu.be/GgnNEjJsyqI >>757
エンジンノイズはどの辺から(回転数)煩くなるか
体感トルクのたち上がりは何回転からか
エンジンの音質の感想
市街地走行(適度な渋滞)の実燃費
わかる範囲でよいのでお願いします 軽自動車の新車を買う最大層は50代だってよ
トヨタの統計だと300万までの普通車は60代で500万以上は70代が主な顧客らしい
ローンだろうが軽自動車だろうが新車で買える人は貧乏でもなんでもない >>759
割り切れない人が増えたせいだと思う
軽にあれもこれも求める層がいる
スズキは昔ながらの割り切った設計が多い >>760
他のメーカーの車にも試乗したほうがいい
ホンダが欲しいなら別だが 間違いなくクラスTOPの性能やスペックを持つ。
迷うこと無くN-BOXをすすめておく。
ただしクルマ好きとして考えれば、逆に「う～ん！」となってしまう。
道具として考えるなら大いに満足出来るが、趣味の対象としてのクルマということになったら、デザインを含め全く興味ありません。 >>596
>ラジオとヒーターぐらいしか付いてない5速MTの50万ぐらいの軽出せないかねえ
>エアバッグオプションで
初代アルトでも47万。 ノートｅパワーメダリストより３０万見積り高かったよ >>752
>>756
それ既に4000台以上生産されてるって事？7月のフィット販売台数の1/3以上と考えるとえらいハイペースで納車してるんだな >>777
もう3回見たわw
買ったのが高齢者なので俺が説明できるようになってなきゃいかんからな >>779
しかも1979年の47万円は2015年の70万円ぐらいの価値だからね
全然今の軽自動車の方が安いよ >>782
4WDだけど400番台
ちな予約前に予約して発売日納車
ものすごく大量につくってるはず >>782
4WDだけど400番台
ちな予約前に予約して発売日納車
ものすごく大量につくってるはず 駐車場事情に問題なないならフィットかノート買う方が幸せになれる
幅が狭いのは軽自答車のメリットとしてとらえてるわ 軽自動車は小回りが効くし狭い道や路駐だらけの道でも通りやすいという普通車には無いメリットもあるから単純には比較出来ないんだよな >>789
税金よりメリットはここだと思ってるわ
そこに魅力を感じてないならコンパクトカーのほうがいい
わりとショートボディのワゴンタイプの普通車増えてるしそっちがいいかもね 9月1週目納車予定だったけど
ラグビー希望ナンバーなので
あと2週間我慢だわ。
その時の車台番号が何番か楽しみ。 旧型ノーマルターボから来年乗り替え予定なんだけど、新型カタログ見るとノーマルターボでもホイールキャップなのね…
旧型も最初はそうだったのかな？
乗り替えてすぐにアルミ標準化になったら嫌だな ごめん、人生で車台番号とか気にしたことないわ。
どうなったらいいの？ゾロ目とか？
アホくさ。 >>782
ノーマルFF JF3-1000001～
ノーマル4WD JF4-1000001～
カスタムFF JF3-2000001～
カスタム4WD JF4-2000001～
車体番号は4種類あるから、今FFが4000番、4WDが400番
ノーマル、カスタムでその倍の単純計算で、やっぱり1万台以上は
今週には登録されるだろうな。 道具として考えるなら大いに満足出来るが、趣味の対象としてのクルマということになったら、
デザインを含め全く興味ありません。
BY kunisawa 問題は直前まで月1万台売れてたのが維持出来るかだね。 >>794
そーなの？
俺カスタムFFだけどJF3-1～だよ >>797
あーごめん、NAとターボかじゃあ。すまぬ。 電動ウェイストゲートで制御するってことは、若干余裕のあるタービンを低回転から回すように制御するのかな？それとも、小型タービンを回し過ぎるのを防ぐ制御をするのかな？
上記はさて置き、今回のエンジンは良さそうな気がする。
ターボはVTECこそが付いてないけど、エンジン自体はVTECで高回転型にもできるほどの仕様だし、出力特性を振れば、かなりのポテンシャルを持ってるんじゃないか？
ないかワクワクしてきた。 車重がやっと先代のスズキ並み、まぁあんまり軽すぎるとうるさいし乗り心地も落ち着かないんだろうけど 田舎なんで狭い林道を通ることがよくあるんだが、
新型Nボに買い替えたら小枝に擦ったりするのが嫌でかなり神経使うようになってもた。
依然の13年乗った軽は気にせず気楽に乗れたのに。
やっぱ軽は気楽に乗れるのが重要だわ。新車買うのは間違い 昨日商談したところ８インチナビは１０月発売予定で地図は昨年１０月の最新データが入っているとのこと。既に納車済の人がいるのにまだ未発売ってどうゆうこと？そして昨年１０月の地図データはほんとに最新なのか？ >>806
「ターボはVTECじゃないんだな」
なら分かるけどそう来たか ものすごい書き込みだな。
まるで、「明日は火曜日なんだな」って言ってるみたい。
まあ、単なる独り言なんだろうけどさ。 やっぱり騙されていたのか。しかしなぜ騙す必要があるの？ >>757
ナンバー灯は、初代N-BOXと現行・２代目と同じ形状
(現行取説でナンバー灯が玉の形状が同じ。T-10)だけど、
LEDナンバー灯へ自分で交換した？お奨めLEDナンバー灯はおナニ？
民ｶﾗ,価格ｺﾑでも、新型のナンバー灯を早速LEDへ交換した話が出てないようだけど？どうした
Amazonでポチっても、LEDナンバー灯は二千円札でもお釣り来るよな。Dﾗｰの後付LED高杉w 経費で200万の軽自動車購入
そんな連中ばっかりやな >>804
ベーシック7インチは１０月中旬になってるけど
N-BOX専用8インチなら発売初日から間に合ってるよ
地図の件は営業の説明でほぼ合ってるけど 何気に軽初のミリ波レーダーだな。
タント、スペーシアがデュアルカメラで存在感薄れているけど 秋にマイルドハイブリッドのスペーシアの新型が出たら撃沈だな マイルドハイブリッド＝エネチャージ
しかもこのエセハイブリッドにメカ音痴主婦の誰も騙されないという >>817
向うは今でもS-エネチャージがあるからな。
燃費で言えば初代の方が新型よりもいいし
発電、走行をモーター任せのi-MMDを採用すれば排気量すら超えた存在になりそうなのに スペーシアのS-エネチャージはアイドリングストップからの復帰時に嫌な振動がない。
なぜなら最初はモーターで発進するから。
これを知ってしまうとアイドリングストップからの復帰のたびにブルンと震えるNｰBOXなどもう乗れない >>820
ありがとう。
両車を試乗して比較してみるわ
あとは価格やね >>811
室内とナンバー灯は、今のLEDのを付け替える >>816
言われてみればそうだな。ムーヴの全車速ACCは赤外線のレーザーレーダーだったしな ワッチョイあったほうがいいのに、
車板はダメで軽自動車板にみんなこだわりてもあんのかな
車なんだから板違いではないだろうに >>723
傘をさしながら子どもが寝てしまって抱いている状況しか思い浮かばん みんカラに7インチナビ装着写真あるけど全然自然じゃんか。もちろん8インチのほうがカッコイイけど。やり過ぎ感の無い7インチでいいや。 >>804
ナビの地図データの最新は1年前が当たり前です。
常識で考えなさいな。 ノーマルも
http://imgur.com/V5DijM2.jpg
色違うだけで印象も違うね
枠太いのは同じなのに 自分は営業さんが勧めてるエクリプスの7インチだからこういう風になるんだな >>833
いいねえ。この内装を真っ黒にしてしまうのはもったいないな 担当が乗り換え勧めてきたけど高杉だから一蹴した
良くこの価格に文句出ないなと思ったら、ほとんどファーストカーとして軽を買うのね
軽なんてゲタ代わりの俺には理解出来ないはずだわ けど純正って8インチだけって思ってたら7インチもあったんだな >>836
ファーストカーでもゲタでも
高いと思うなら買わなければよいだけ そういや本田にはゲタ車的な軽はもうないな
ゲタが欲しけりゃアルトバンかミラバン。それでも上等すぎるぐらいか >>760
普通車買っとけ
そもそも軽と普通車じゃ全てにおいて違いすぎる
車とおもちゃの違いくらいある >>838
そんなのサイトやカタログ見ればいいじゃん >>820
スタート時にはモーターとの併用で実質80PS以上出てるって
ズルいよな >>820
アイドリングストップなんかすぐキャンセラー アイドリングストップうぜえから無効にしてるけど、夏場に限って言えば全く燃費向上に効果ないわ
アイドリングストップとかゴミ機能 >>804
地図データについては最新版が1年前の情報なのは常識。
お勉強しよう「カーナビの地図データはこうして作られる」
http://internet.watch.impress.co.jp/docs/column/chizu/695365.html
日本全国全体の道路地図をアルタイムで作れる筈が無いだろ。
「いいや、スマホ地図は常に最新だ」って人もいるが、あれだって部分更新の繰り返しで
全体で見れば数年前の地図情報とかざらに混じってる。 完全停止前にストップするのがウザすぎる。
ノロノロ渋滞や駐車場内での徐行でいちいちブルんとか >>851
その部分更新があるってのが大きいんだよ。
カーナビは購入したら自分で更新しないと古いままだし、サービス期間が過ぎたらその更新料が高すぎて断念する人が多い。
前に乗ってた車も９年間更新せずに乗ってたから、海や川の上を走ったり山を突き抜けたりしてたわ。 1年前の情報が常識って威張られてもねえ
スマホナビだと1ヶ月前にオープンした店とかも普通に地図に反映されてるよ
オレは仕事上知らない場所に頻繁に行くからナビは必須だけど、カーナビの古い情報は不安だから一度はスマホナビでルート出してカーナビが間違ってないか確認する
めんどくさいし、今後Android autoがこなれてくればスマホメインでやりたい >>853
余分な費用を掛けて設置したアイスト機能を余分な費用を掛けてキャンセルするってアホらしいよな。
ちょっと前って、アイストだけで５万円とかしてたよあ >>709
センシングはずすとCTBAもなくなるの？ 車中泊用にこの車を検討している者です。
ロングスライドシートの場合で、後部座席を折畳み、助手席を一番前にずらしたとき、どのくらいの室内長を確保できますか？
つまり体を伸ばして寝られるかを知りたい。 ↑当たり前だけど室内長と言っても、室内全体ではなく助手席後端からリアドアまで。 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 >>850
まあスズキならアイドリングストップ中もエコクールでエアコンで冷たい風出るんですけどね >>842
昔はトゥデイとかいうやつがあったけど今はなあ スペーシアは問題にもしてないし
売上№1はNだろう >>861
エコクールないより良いかもしれないが
何れにしてもある程度走らないと--- エコクール？あれ蓄冷剤が熱を奪うからスイッチ入れた直後は
なかなか冷えないし、蓄冷剤がエバポレータの面積奪うから
熱交換効率悪くて冷えがイマイチだし、ロクなもんじゃないと思うんだけど >>858
軽のサイズで荷室のスペースで大人の寝床を確保するのは困難
それより前席を一杯に前に出して背もたれを一杯に後ろに倒してフラット面を確保した方が現実的
腰の部分の段差は座布団で、足先はエアクッション置けばほぼフラットに手足伸ばして寝られるよ（旧型の場合だけど） 車中泊と言えばダイハツのウェイクがCMでシートをフルフラットにして布団敷いて寝てたな >>873
前モデルのエアコン、寒いくらい冷えるんだけどお前はピザなのか？ 教えてください。
Nbox＋2013年車に乗ってるんですが、
運転中PGM-FI警告灯が点滅しました。
同時期にNboxを購入した知人も最近おなじことがあったみたいで、同じような状態になった方いらっしゃいますか？
また何年か前のリコールは関係ないでしょうか？ >>708
フリードのセンシングも一般道でも充分に使えるレベルだが、ＮＢＯＸのは答応性能が良くセンシングも更に進化した感じ。 >>853
ECONをOFFればアイドリングはしない筈だが >>875
その点灯は「何か異常がありました」という事しかわからない
ディーラーでダイアグ繋いで見てもらえ
というか、こんなことすらいちいち書き込みして他人に聞くような人は
頼むからもう車に乗るのやめてくれ
説明書にも書いてあるし検索してもすぐに分かる事だ >>875
説明書読め…だけど、たまたま手元にPDFがあったので検索してみた
点滅の場合は、
「枯草などの可燃物のない安全な場所に停車し、10分以上エンジンを止めて冷えるまでお待ちください。」
だそうだ
さらに
「エンジン再始動後、再び点滅するときは、50km/h以下の速度で最寄りのHonda販売店まで走行し点検を受けてください。」
ともある 一時的オフならいいけどね
エンジン始動後に毎回オフが面倒
納車前だから試せないけど
オンオフ記憶してくれればいいのに ホンダセンシングのACCとLKASは一般道で十分につかえるしあがりですか？ KENWOOD彩速のフラッグシップモデルにした
一番良いナビでも純正ナビの半額以下86,000円
Android autoにも対応しているし >>848
でてるわけねーだろ。
０発進で最大出力がだせるエンジンなんてねーよ。
2ps程度のモーターしかのってないのにどうやって80ps捻りだすんだよ。 >>861
その蓄冷剤を冷やす分、効きが悪いんですけどね 常時アイストオフ組としては、余分な金掛けてアイスト付けられて、余分な金掛けてアイストキャンセルして、
余分な冷気を使って畜冷材を冷やすとかアホらし過ぎて脱糞しそう。 エバポレーターへの結露が長時間に及ぶからカビだらけ？ >>891
アイドリングストップが機能する前提で燃費が測定されており
その燃費を元に各種税金の優遇措置が実施されている
アイドリングストップを恒常的に無効化できるようにしたら
そりゃただの脱税行為だ
文句があるならお国に言えばいい
アホかこいつは >>888
そうz904だろ？価格コムでは8万やぞ
ほしいけど7インチなんだよなぁ
F1XDは高すぎるし JC08モードで走行する前提で燃費が測定されており
その燃費を元に各種税金の優遇措置が実施されている
JC08モードと違う使い方をできるようにしたら
そりゃただの脱税行為だ
文句があるならお国に言えばいい
アホかこいつは >>896
そんなに悔しかったのか
まあ次の人生では頑張れ
何を頑張るのか知らんけど VXU-185NBiって2アンテナですか？カタログに追加オプのフィルムアンテナつけると安定した受信になるって書いてあるけど、VXU-185NBiに追加オプのフィルムアンテナつけると4アンテナになるんですか？ 新型の黒カスタム買った人いる？
ほとんど画像見かけない >>898
なる。わいは追加したで。移動中に強い。
kakakuで標準で付いてるかの書き込みがあったが、間違い。
たぶん営業か店の方針ではじめから追加されてる。 パナの9インチみたいな、車種を選ばずに大画面になるナビもっと出てほしいな。
10インチのタブレットもあるんだからナビだけいつまでも7インチ。NBOXでやっと標準が8インチなのはいい傾向。 ナビ装着用パッケージだけで、後は7インチの社外ナビそのまま付くん？
外側の黒ぶちの枠というか側は付いてるよね？ >>902
パナソニックの高いんだよね138000円で別途工賃 >>903
外枠は付いてるけど、隙間埋めが付いた、取付キット買わないといけなそう。 >>905
純正の8インチより安いので良さそう。純正もパナっぽいし。 オーディオレスを選択したらそのスペースって真っ黒枠で埋められちゃうの？ オプションで儲けるんだからボッタクリは当然やろ
金額なんて気にしない人が多いし。特に車は。 >>907
純正の方がturn by turnやら
ステアリングコントロールやら
全て連動できるかお得やぞ？ ステアリングコントロールは社外でも使えるし
オレは差額の10万円他に回すわ 日本人の場合、販売店で嫌われるのを極端に防ぐんだよ。
「これ要らないこれ要らないと連呼すると営業さんに嫌われてしまうのでは…」という恐怖感と
常に戦っている。
それを、たかが１０万や２０万で回避できるのなら、お互い気持ちよく契約したいよね、ってなる。
それが日本の商習慣でもある。 ノーマルＧのセンシング非装備が一番安価
消費税込車両本体価格が
1,315,440円
Ｇセンシング装備との価格差は
約７万円
センシング非装備はオーディオやオートクルーズのコントロールはできなくなるから ハンドルの左右のスイッチ類は無くなりシンプルに
>>908のようにオーディオパネルのところはどうなるのか？
市販のナビを組み込みできるパネルが付くのか？
わかる人はいる？
教えて～！ >>912
確かに嫌われるの恐れるね。
本当はマットとバイザーだって無しで見積もり取りたい時だってある。 >>912
つまり自分を持っておらず
周りに流されやすいヘタレ？ >>904
黒なんざ一番人気なんだから嫌でも出てくる。
ほんとに検閲にひっかかってねーかｗ
シナ人は何とか汽車の車でも乗ってろよ。 >>913
社外のナビキットを買えば埋める枠付くと思うけど、メーカーでは何も無いよ。 >>915
こういう笑い話がある。
客船が沈没しそうです。船長は海に逃げてほしいと考えました。
アメリカ人には「海に飛び込むとヒーローになれます」
ドイツ人には「飛び込むのは規則で決まっています」
イタリア人には「きれいな女性が飛び込んでいます」
日本人には「周りはみんな飛び込んでいますよ」 >>871
プラスの買い換えにどうかとおもったので、その方法なら新しいプラスが出るまで待つかなぁ >>899
黒の新型N-BOXカスタムが見たいなら公式サイトのメニュー → スタイリング → デザイン・カラーで見れるけど >>923
プラスの後継としてスロープ仕様っていうのが出るらしいね スーパースライドシート用のオールシーズンマットを注文したんだが
装着するとスライドできなくなるwwwww
純正品でスーパースライド用と明記しているのにスライドできなくなる仕様は詐欺だろ。 >>927
それあかんやつやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 笑ったｗ
なんで今までこのスレでそれが問題に出てこなかったんやｗ誰も頼んでなかったのか？
そもそもホンダ社内やディーラーの会議とかでは問題にならなかったんか？ >>927
本当だ
フロント用もリア用も、スライド幅が制限されて、
両方装着するとスライドできないって書いてる… おい、ID:H0tqIsPZの色盲野郎！逃げたか？礼ぐらい言ってや。
まあでもお前も買ったか、これから買うんだろ。仲良くやろうな。よろしくな。 今さらな質問ですが、一年前に買ってVXM-174VFiを装着してます
フロントウィンドウにはフィルムアンテナが3つ貼ってるのですが、
ルーフアンテナと合わせて4つってことでしょうか？
あと、「販売店ダイアグ」で2chに設定されていたのですが、4chにしてよいのでしょうか？ >>937
カスタムの番号灯もLEDにしとけよｗ なんでそこだけ普通の電球なんだろ >>912
たしかにな
その証拠に「うちのディーラー、うちのディーラー」と身内でもないのに言ってるｗｗｗ NAのトルクカーブわかる画像持ってる人いない？
6.6はすごいよなあ もう貧乏でエエやん
オレの住んでる地域はとんでもなく貧富の差があってだな、もう王族と乞食なんだわ
だから軽がどうのこうの言われても、ふーんとしか
お前らのやりとりが情けないわ >>921
へ？
別に、「おまえこの話知らないだろ～？ｗ」なんて、一言も言ってないのだが？？
返答レスが間違ってないか？ >>943時これ酢発見
NAに関しては、いままでのAエンジンのほうがよさげ >>949
NAは馬力もトルクも変わってないのに
なんでこんなヘンテコグラフになるの？ ホスト規制で次スレが立てられないので
誰かヨロシク 2つ試したがダメだった
・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.92
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1504305566/ ターボとNAって
数字だけでいうと8PSしか変わらないなんだね >>956
自主規制で無理矢理抑えてるだけ
トルクで考えると500cc位の差がある >>957
へー
6kgf・mで500ccくらいの差があるんだ 自主規制なんてホンダが率先して突破すればいいのに…
登録車は長年280馬力の壁(自主規制)エリシオンで突破したのに(笑) >>962
初めて280馬力超えたのは同じホンダのレジェンドじゃないの？ >>963
そのグラフは
旧型エンジンのものだろうが 今日カスタボ試乗したが遅いね、これ。
アクセル踏んでもエンジン音高まるだけで全然加速しない。
まあ普段乗ってるアルトターボと比較するから悪いんだが ヤンママが乗る車だろ
大の男が乗る車じゃないな
小僧か高齢者だったらなんとかサマになるが >>965
>>966
だから～旧型エンジンと新型エンジンの旧型グラフ比べてみなよ
最大トルクの位置がおかしいだろ？ >>968
アルトターボ……
独身のおじちゃんかな？ どなたか教えてくださいな
ブラックを購入したんだけど
ガラスコーティングはやっとくべき？
新車感の見た目やら五年後のリセール価格に響きますか？ ホンダにはアルトやミラにあたる車種はあるんだっけか >>974
そりゃぁ、やらないよりやった方がいいだろ。
まぁ事故ったら同じだけど。 新型がでる直前にみた主要諸元には
NAは最高出力43[58]/7300
最大トルク65[6.6]/4700
になってた。
そして新型になって
NAは最高出力43[58]/7300
最大トルク65[6.6]/4800になった。
最大トルクの発生回転数が100rpmあがった。 >>977
背の高さって意味で言ったら、昔はトゥデイっていう背の低い軽があったんだがな
今のN-ONEは普通のグレードは背高いけど、ローダウンってグレードなら全高1550mm下回るぞ
まあN-ONEローダウンは値段高いからアルトやミラにあたるとはあまり言えないかもしれない >>974
軽自動車にガラスコーティング
ホームレスにドモホルンリンクル そういえば、新しい資料の曲線が変なきもするね。
新旧の諸元にあるNA最大トルクは一緒で最大発生回転数が100rpm違うようだが、
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201708/P23.pdf
この資料の曲線は旧型のトルクが低く書いてあるような。
とりあえず、素人なのでよくわからん。 ああ
セダンタイプって意味じゃなく
贅沢装備省いた最廉価クラスって意味ね
どうも一番安いのはWGNみたいだね
109万かあ…まあ装備とか見てみるわ そんなにパワーが気になるのなら普通車買えばいいのに(笑) わいは成約者だが、さすがにこんなエンジン曲線見てあーだこーだゆうのは引くわ。
こんなお散歩エンジンに。 N-BOX買って2年経ちましたがエンジンのオイルを一度も交換していませんがこれは壊れてしまうのでしょうか？ >>990
大丈夫だと思います
もし壊れたらこのスレに来て
走行距離だけ教えてください >>990
大丈夫やで。
わいのタントターボ、車検ごとでもう8万キロやで。
絶好調で下取り30万やったで。 >>990
いつ壊れようが知ったこっちゃないが壊れて泣きを見るのはあなたです ど素人ですみません。
タントやワゴンRと比べてNBOXのメリットデメリットってなんでしょう？ 風俗嬢にスマートキーを見られた時にSUZUKIやDAIHATSUだと死にたくなるほど恥ずかしい このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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