【HONDA】ホンダ N-BOX vol.93 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.92
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1504305566/ >>453
当たり前だろ馬鹿だなお前
nボ買う奴で速く走りたくて選ぶなんて居ないやろ
なんかお前ズレてるよな
自慢の貧乏人御用達アルトターボで満足して、アルトターボスレに帰りな
アルトターボ横転するから気を付けてな >>415
というか、旧型よりかったるかったのだが。
本当に数字上がってるのか。 >>461
それは単に古い車しか乗ったことないからなのでは。今どきスズキだからとかダイハツだからとか歳差無い >>461
商談で、ダイハツ「タント」vsスズキ「スペーシア」の３社競合で、
新型N-BOXで最終的に決めるのなら、
確かに修理とリコール(各車の弱点)は、購入後に注意した方が良いよ
ダイハツ→エンジンのリコールが多い(VVTiとか)
スズキ →言うまでもなく「錆に弱い」、電気系が弱い
ホンダ →進化の退化w
「月刊自動車工学」という、去年の今頃に休刊になってしまったが、
65年間の歴史のある車雑誌の本が有ったが、
この本は自動車整備の現業に携わっている人が
各社(車)の実際の修理事例を書いている本(技術論文に近い)なので、自動車工学の雑誌の本、一度読んでみた方が良いよ 逆に不思議なんだが
スペーシアってなんで売れないんだろう？
そんな俺はお隣さんが乗ってるのでスペーシアは試乗してないし検討すらしなかった
むしろ検討したのはエブリイワゴンw >>466
本当にスペックだけで言えばなぜ売れないのか、それも問題児デイズにまで負けるとは何でなんだか。逆にnboxのこの値段でなぜ1位なのか。たまたまホンダと付き合いあったから最終的には買ったけど。
試乗の段階でnboxの決めても無かったな。 内装外装ましてやカスタムとかどうでも良くて、エンジンや機能が大事。
だからエンジン全振りのホンダが好きだったんだけど、最近は外見ばかり気にして、金額だけ高くなっていく。 アラウンドビュー機能を付けなかったのは失策だな
軽に速度制限付きACC機能持たせるより、高齢者や主婦層、若葉マークにはずっとアピールしやすい機能だったのに。
こんなんじゃスズキや日産に流れるぞ >>468
ハイト系スライドドア車のみホンダのN-BOXが圧勝,、それ以外のタイプではスズキ、ダイハツ組が圧勝しているからで2極化してるから >>466
座ってみた感じはスペーシアの方が好きだったけど自分は完全に見た目でN-BOX >>466
日本人は古来から多勢に属したがる習性があるんでね
市場シェアが一定数を超えるとそこから爆発的に売れる（iPhoneとか）
だから他社製品と細かく比較して選んでる人なんてほとんどいないよ >>472
軽にアラウンドビューひつようなものなの？
ちょくちょく見るけど、取り回ししやすいしバクモニと目視とミラーで周りの確認できないの？ >>466
俺はスペーシアカスタムＴＳにした
ターボ比較では多少パワーはないけど静粛性や振動等
スペーシアのほうがよかったから
シートアレンジ等は別に通常の使い方する分には気にもしないところだったしね
センターメーターのタントは乗ってもいないがもっと売れてもいい車だとは思ってたわ。 売れない理由はあっても売れる理由はない だっけ？逆かもしれんが
人一人が考えることじゃないわな
ビックデータなりAIなり使わんと 4年で23000キロ
2回オイル換えただけでなんもしてない >>476
こんなレスが必ず付くと思ったけど、「俺」や「お前」が必要ないとかはどうでもいい話なんだ。
運転に自信がなくなって来た高齢者や、運転下手くそな奥様方や、免許取り立ての若葉層には
『ACC』なんかの機能よりも営業マンがずっと『アピールしやすい』機能だって事だよ。
>>475
軽のトータル販売台数ではダイハツ＞スズキ＞＞＞ホンダの順
ホンダはN-BOXが一強で他の軽は大して売れてない、対してダイハツやスズキの軽は万遍なく
売ってトータル台数稼いでる。
スライドドアのトール軽ではN-BOXが圧倒的に人気があって街中を沢山走って頻繁に見かけるから
自分もあれ欲しいになって雪だるま現象になってるだけだな。 N-BOXの値引きの「ダシ」に新型スペーシアの名前を出しても、
営業マンに「じゃあスペーシアをお買いになったらいかがですか？」って言われそう。 4人乗って高速道路を走れるミニマムな車体の取扱いすら不安な層に対して
こんなものを買わせてはいけないと思うんだ。 >>484
ジジババにあったほうがいあとかどーでもいい 条件の切り分けができないオッサンがこれだけいるんだってよく解かるな >>486
タントの名前出せばあの車の何がいいんですか？と言われ、スペーシアの名前を出せば安いだけでしょと言われる。
流石に調子乗りすぎたと思う。 >>484
ハイゼットとか仕事用の車をごちゃまぜにしてホンダは売れて無いとか無理がある 他人とかぶりまくる車買う人って自分と同じユニクロ服着た人数人に遭遇しても恥ずかしくないのかな ホンダの見かけより機能重視っていうところが好きで、軽も買うならホンダかなと思って発売当初のNbox買って、ターボがよかったから見た目嫌いだけどカスタムで。今回も車検が近いから新型買ってみたけど。
上記みたいな事言われて、次の車検までに売ろうと思った。街中溢れるほど売れると、こうなっちゃうんだな。 ユニクロやめてお気に入りのブランドの服なら分かるけど、ユニクロは嫌だからしまむら、って感じになるけどな >>493
「他人のことなんかほうっておけ」というのが今の世論ｗ トヨタが参戦してくれるのが1番かな。ダイハツが居るけど。 >>494
あなたは自分の信念が無いんだね ホンダが好きな訳じゃなかったんだ 新型カスタボ、セールス話では
旧型比較で燃費は1〜2キロらしい
俺の知る限り、旧型は
平均14位だから、16として
燃料警告灯まで370〜380か
ショボ 何の車種でも新型が出ると旧型乗りからの批判が多いね、まぁ色々悔しいのは判るけどさ 軽自動車しか売れなくなったジャップw
ほんま終わってんなこの国w もはや軽自動車が多数派だもんな
普通車減税してくれないかね 20年前とか、ここまで軽自動車多くなかったと思うけど？
この20年で貧困化してるの間違いないべ >>499
ホンダは好きだが、理念が合わなくなってきた >>506
200万円の軽自動車買っている層が貧困か？ >>492
思い込みでレスしないで統計データぐらい見てから反論しろ
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
ホンダは総合台数でダイハツやスズキの半分以下、その中でN-BOXが過半を占め残った台数が他の車種
その中でも貨物車はさらに低くダイハツやスズキの1/3以下だ
まった単発IDバカはろくなレスしない >>506
皆さんお利口になったんだよ。
フィットの自動車税だけでも、毎年3.5万も払うのは
やっぱりボラれすぎだと思うよ。 何怒ってるの？ アラウンドビューモニター付けなかったのがそんなに悔しい？ 新型非常に良い車でけど
カスタムEXターボに安いナビ付けるだけで見積もり220万とかになるんだね。
デミオディーゼルレザーシートナビ付きの見積もりと変わらなくてびっくりした。
小回りの利く2台目検討だけど走りを取るか維持費と広さを取るか悩むな〜 LKASがせめて50キロから作動するなら目をつぶって買ったけどなあ
65キロでは自分の使用条件ではほぼ動作するチャンスがない
燃料タンクも残念だしね さっき新車見てきたけど荷室がフラットにならないので× >>516
たとえLKASが50キロからだとしても、一般道だ
と使えないよ。高速や自動車道と比べても白線
消えてるし、交差点あるし、路駐もある、まし
てや自転車やバイクも走ってるんだから、ない
方が良いよ。その避ける時に機能が邪魔になる
。タンク容量はシートの関係で致し方ない。諦めろ メーター周辺の内装デザインがダサすぎて買うのやめた >>498
トヨタ参戦は無いな。
N-BOXの200万越えが飛ぶように売れるならわからなくも無いが。
ダイハツに1300以下作らしてるけど、売れようが売れまいがトヨタは痛くもかゆくも無い。
ダイハツに軽の開発を任せてトヨタ本体は利益率の高い高額車を作って売ってるんだからw
ダイハツがいくら子会社といえど、軽にTSSPに似たものを載せることもできないし、トヨタ本体が許さないと思われる。 仲が良いコンビニ店員に車買いましたよぉって話ししたら、何買ったんですかと聞かれてNBOXと答えたんだが
何それ？だって（笑）
本当に日本で一番売れてる車なのか？ トヨタ版NBOXって出ないかな？
ホンダだから要らない人も多いはず。 トヨダさんは本当の白ナンバー車を売ってますからルーミーとか ホンダだからいらないなんてことはないんだが
知り合いのスズキの営業さんから買ってあげたいんだよな
だからスズキでOEM販売してくれたら買うかもｗ ホンダからNBOXが出てるのがホント気に食わない人たちばっかだなw >>525
SUZUKIキャリイ(軽トラ)のボンネットを真っ黒に自家塗装してホンダのエンブレムつけてるのを見たことがある(笑) 営業さんと仲良くなると情がわくもんだけど、歳のせいかな？
残念なことにスズキはいま欲しいクルマが無さ過ぎる スズキの営業にホンダ通じてNBOX購入できるかもよ？
他社の車欲しいけど、その営業が良いって話でそんなのはたまに聞く話だよ 国沢が褒めたら危ない
N-BOX、タントやスペーシア買ってる場合じゃないです！（7日）
2017年9月8日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27513
Webカートップの1000万ビュー記念パーティでシンフォニークルーズの『モデルナ』。
東京湾のランチ＆ディナークルーズは最近人気上昇中。300m級のコンテナ船を見たり
羽田にアプローチする飛行機を見ながらのクルーズ、楽しいです。下の写真は天気の良い日です。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9074.jpg
シンフォニークルーズ
ttps://www.symphony-cruise.co.jp/cruising_plan/lunch/index.html
終了後、昨日ホンダ広報の若手から「自信作なので絶対乗りに来てください！」と命令されたので横浜へ。
新型N-BOX、スペックだけ見ても良さそうなクルマながら、もはや軽自動車の試乗レポート書くような仕事も無い上、
スケジュール厳しかったので行く予定ありませんでした。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9075.jpg
するとどうよ！ スンゴク良いクルマだったりして！ 久し振りの「ダントツ！」である。
新型N-BOXと比べたらタントやスペーシアなんて全く勝負にならない。乗り心地からハンドリング、
ドライバビリティ、安全性能全て圧倒してますね。レポート書く気になったのでオールアバウトで。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9072.jpg
実車見たら、やはり助手席を一杯に下げればチャイルドシート付けても全く干渉しない。
開発チームは「ここにISOフィックスのアタッチメント付けたい」と何度か考えたそうな。
国沢光宏が助手席装着を啓蒙しても叩かれるんだから、ホンダなんてとうてい無理。皆さんやりたかったという。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9071.jpg
終了後、フェイスブック見てたら、喜多見さんがラリー北海道で走らせるJRC仕様のインプレッサを発見！
全幅1910mmのオーバーフェンダー付け、排気量も2000ccぢゃない！ この状態で陸自に持ち込み
構造変更を取った100％合法車両だ（排気ガス検査まで取った！）。
延長アームは特注で、構造計算して認可取ってます。さすがだ！ 私も9月15日から料理長として
サービスにいるので、遊びに来てください。ゼッケン24番です。 LEDヘッドライトは明るいのかな？現行タントカスタムのLEDは明るかったけど、それくらいあれば嬉しいな 新型N-BOX、社外ナビを付けてる人いますか？
使い慣れてるパイオニアの楽ナビにしたいのですが、メーカの接続情報が無くて躊躇しています。
旧型と同じアダプタでいけたとか情報あればお願いします。 やたらと販売店の営業マンと仲良くなる（仲良くなりたい）とかって、
どういう意識なんかな？
一般人が「大きな買い物」というと、家か車ぐらいだから？ >>530
雉がからんでるの？
じゃあ、まずいなぁ
ホンダも雉をからませたらあかんって >>531
だろうな
で、最終的には軽自動車は廃止
軽の白ナンバー導入もその地ならし
21世紀にもなってこんなガラパゴス軽規格を残している方がどうかしてる >>531
だろうな
で、最終的には軽自動車は廃止
軽の白ナンバー導入もその地ならし
21世紀にもなってこんなガラパゴス軽規格を残している方がどうかしてる ４ナンバーの軽貨物だけ残して５ナンバーの軽乗用は廃止 >>524
タンクルーミー合算したらアクアプリウスに並ぶ売れ筋なんだよな
駐車場でよく見るようになったし ラグビーナンバー、五輪ナンバーは、２０２０年までやよ >>540
ホンダがこれを黙ってみているとも思えんから
売れなくなったフィットの代わりに
デカNBOX開発してそうな気はする 軽自動車廃止でもいいけどやっぱり農家とか宅配業者のために軽トラと軽バンは残してあげないとねぇ 全車速クルーズコントロールACC機能とセンシングの違い
【単独走行中に赤信号に遭遇した場合(赤信号での停止車両なし)】
全車速ACC=自動停止できないので自分でブレーキ
センシング=自動停止できないので自分でブレーキ
【単独走行中に停止車両に遭遇した場合】
全車速ACC=自動停止できないので自分でブレーキ(ただし自動ブレーキで止まれる可能性あり)
センシング=自動停止できないので自分でブレーキ(ただし自動ブレーキで止まれる可能性あり)
【前走車があり前走車が停止する場合】
全車速ACC=前走車がスムーズに停止した場合は、それに合わせてスムーズに自動停止
センシング=２５km/h以下まで前走車に合わせてスピードを落とし、ACCの解除後に自分でブレーキを踏む(踏まないと自動ブレーキで急停止)
【前走車が右左折する場合】
全車速ACC=前走車が右左折して前車を見失った時に自車のスピードが３０km/h以下ならACCが解除
センシング=自車のスピードが２５km/h以下になるとACCが解除
【３０km/h迄の渋滞走行の場合】
全車速ACC=前走車追従走行が可能
センシング=前走車追従走行ができないので自分でアクセルとブレーキを踏む
プロパイロット関連
http://ono-fumimachigai.com/self-driving/4841/
アイサイト関連
https://www.subaru.jp/brand/technology/technology/safety_preventive.html
>>530
>開発チームは「ここにISOフィックスのアタッチメント付けたい」と何度か考えたそうな。
助手席チャイルドシートは前席エアバックから一定距離を離せたらOKとしてやるべきと思うな
新型のスライドシートなら一杯に下げてチャイルドシート装着すれば後席からでも赤ん坊に手が伸ばせる
せっかくあれだけ下げられるのにもったいない やっとホンダも軽に可変バルブエンジン乗せてきたか
てか他メーカーより10年くらい遅れてね？昔はエンジンのホンダだったのになぁ… >>542
N-BOXワイドは仮に作っても価格設定が出来ない気がするが。
N-BOXの価格設定を高めに振ってしまったので、フリードとN-BOXの中間な設定にすると
ソリオやタンク/ルーミーに価格に太刀打ち出来ない
かといってソリオやタンク/ルーミーの価格帯と同じにするとN-BOXともろ被ってしまって
価格的な差別化が出来ない（維持費が安いぐらい） >>547
可変バルブタイミングは前から載せてるよ
可変バルブリフトが軽初なだけ
バルブリフトしてるのはホンダだけだろ？ >>550
250万だったら普通車余裕で買えるからね 5人乗れるし >>547
ねぇ単発業者さ〜んｗ
あなたが言ってる「可変バルブ」とは？
VTC（連続可変バルブタイミングコントロール）なら初代で既に採用されてるが… 普通車、普通車って
まーたタンク・ルーミー兄弟のステマ業者ですか？
だからあんな「ド軽級の白ナンバー」なんて要らないってｗ コンパクトカーは３ナンバーサイズでも普通車だとは思わないなぁ >>557
でもさ、並ばれるとひょろ長のNBOXじゃ、キツイんだ まぁ、VTCが初代って事だけど、それでも6年ぐらい前での採用なんだね。DOHCも初代だよね。
採用してるから絶対良くなるとは思えないけど、まぁ採用は遅めに感じた。 並ばれてどーのこーのより
あの内装デザイン・質感の方がキツいからタンク・ルーミー系は買わなかったんだ。
D席の真正面にメーターパネルあるのに
どーしてオド＆トリップとシフトインジケーターがインパネ真ん中の天辺なんだよｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
