【HONDA】ホンダ N-BOX vol.93 [無断転載禁止]©2ch.net
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.92
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1504305566/ >>407
すまん、さっきから雨降ってて面倒くさいから止めた！
そんな2モーション必要な面倒くさいオートロックなら素直にボタン押すし要らんw 27リッターにタンク減ってるけど
実質400kmは走らない？ >>409
素直にボタン押すｗｗホンネのレビューにコーラ噴いたｗ
>>397
車が来ないからって何度も店に行くのもさ、担当さんも商売できんだろうし、
自分で予習しとけば納車説明もサクッとできるだろうし。読んでて楽しいからいいのｗ >>406
先週納車だけど普通に車から降りて離れるだけでロックされるよ。
雨が降ってたりで小走りで離れてもちゃんとロックできる。 >>373
自分も常にお1人様、MAX2名乗車が年に2、3回なのにスライドシートだｗ
噂のオールシーズンマット、助手席には敷かないで運転席と後席に敷こうかと考え中。 試乗してきたけど、NAはやっぱりNAだね。馬力が上がったみたいだけど、大した事なかったわ...
ふだん軽ターボ乗ってると、やっぱりかったるい感じでした。
今日は時間がなかったから今度行ったらターボも試乗してきます。
内外装は好みもあるだろうけど、普通車並に豪華になった印象です。 >>413
おー、よかった
どっかの意見は参考にならなくって けどターボ抜き吸排VTECで64は可能だったんじゃないかなあ そうなんだ
デラに出向くか
ホンダ、セダンのりだがもう古いｗ >>423
ほう、それは興味深いね。コンチェルトかい？ N-BOXのすべて、クルマ＆ナビ取説読んだ
ようつべの動画もだいたい見た
ダウンロードした写真もたくさん持ってる
だが、実車はまだ見てないんだよね けっこうコミュ力が必要やからなあ…。
人と人が対面して、試乗を依頼したり、雑談したりしなきゃいけない…。
コンビニでものを買うのとは違うわけで。 >>429
悪気はなかったんですが。。
明後日カスタボベンチ納車予定です >>429
コミュ力はないですが、もう聞くことがないくらいです
ナンバー灯用にLEDも買ってあるし
手順も調べたのですぐ交換できます 一人もんで助手席にすら滅多に人が乗らないのにスーパーハイトワゴン買う奴
このスレにもいっぱい居るよね？
俺の周りにもおるよ 今週末納車多そうだなー。
わいもそうや。センシングでも試しにいこ。浜名湖SAで飯食っとるで。 >>433
フルフラットにできない時点で寝られないぞ、この車 Sエネチャージ付きの新型スペーシアが間もなく発表になると言うのに
相変わらずアイドリングストップからの復帰でブルブル震える N-BOXなんかを買う情弱がいるのか（呆） >>415
ターボでも俺のアルトターボに比べるとかったるかった >>429
こっちは客だからセールスもぞんざいに扱えない。だから、試乗ぐらいだったら、コミュ力そんなにいらないと思う。１日に４つのディーラーで試乗してきたばかり。 >>439
試乗してきた。距離が短いから試乗で分かることは少ないね。でも、試乗コースに意図的に登り坂を入れているディーラーには感心した。登り坂での加速が試せたから。 現在旧型ターボ乗ってるけど今度のNAモデルが気になる。
街乗り9割だしオイル交換もターボほど気付いしなくて良いかなと思うし
ターボからNAにしたひといたら感想聞きたい >>442
ストレスマッハで使い物にならなく感じた >>409ですが、
夜中に、ふとあることを思い出して例の降車時オートロックを試してみたんだが、めっちゃ機敏に反応してすげー使えますわコレw
昨日納車したんだけど、さっきまで使えない理由はこれでした。
メーター下の小物入れ？にずっと入れっぱなしにしてたわ
https://i.imgur.com/NI7Ur9g.jpg >>443
アルトターボは色んなものをそぎ落として
走る楽しさを追及した車だからそりゃ違うでしょ
アルトも興味のある車だけど
どうかったるかったのか
何を求めてN-BOXに乗ったのかは気になるところだな >>437
現行がsエネチャでしょ
乗ったこと無いけど、現行で既にアイストからの復帰はスムーズな筈だけど
次はマイハイだろ それもそうだけど、あとやたらとリモートロックのことを気にする人がいたのも違和感あった
（約１名だけだけどね）
そんなの、オプション含めれば、今はあらゆる車に付いてる機能なのだからさ（もちろん、
ウチらがまだ乗っている、古い車にはオプション設定さえも無いにせよね）、
なんでいちいち動作を気にするのかわからん。 納車を心待ちにしてる連中が、先に納車された人のレビューを気にするのは普通の事じゃない？それが最近の車では当然の機能だとしてもね。
なんでそんな事にいちいち違和感を感じるのかわからん
馬鹿ちゃうか？ >>442
荷物が積めて車中泊も出来るN BOXでも峠を飛ばせるかと淡い期待を抱いたんだが、全く期待はずれだった。
やっぱり峠はアルトターボで走るわ >>448
駄目だったのはアクセル踏んでもCVTの制御のせいでエンジン音が高まるだけで全然加速しないこと。
これは速く走るための車ではないと思い知らされた >>453
もはや峠攻める元気ない
サブ持てるならアルトも良いかもしれんが
ちなみにターボはVTECではないし回してもパワー出ないよ
一番出るのは4000回転くらいで恐らくその先は同じ
パドルシフトは時々おじさんの心を楽しませてくれる道具で
メインはエンブレのためのシフトダウンになりそうだわｗ >>457
旧型ターボだけどパドルも殆ど使わず状態Dレンジでエンブレ効かせようとマイナスパドルシフト三速になっても回転数が上がるだけで大してエンブレきかんから使わない アクセルペダルに軽く足を乗せた状態で6→5→4→3ってやればパドルは結構使えるけどなぁ。
乗せてなかったらいきなり3まで落ちてギュイーンってなるけど… >>437
スズキダイハツを買う奴こそ情弱だよ
あの壊れっぷりと、リコールの多さにはうんざりだよ
一流メーカーじゃないからリコールでもあまり騒がれないだけで、数はホンダ車より多いからな
あと、スズキダイハツはNV性能が悪過ぎてダメだわ
ムーブハイパーだけは、NV性能頑張っていたけどな
スズキダイハツは、安かろう悪かろうの情弱向けだよ
新型スペーシア年内納車無理でしょ？
つまりそういうこった
ただのアンチは消えな情弱 >>453
当たり前だろ馬鹿だなお前
nボ買う奴で速く走りたくて選ぶなんて居ないやろ
なんかお前ズレてるよな
自慢の貧乏人御用達アルトターボで満足して、アルトターボスレに帰りな
アルトターボ横転するから気を付けてな >>415
というか、旧型よりかったるかったのだが。
本当に数字上がってるのか。 >>461
それは単に古い車しか乗ったことないからなのでは。今どきスズキだからとかダイハツだからとか歳差無い >>461
商談で、ダイハツ「タント」vsスズキ「スペーシア」の３社競合で、
新型N-BOXで最終的に決めるのなら、
確かに修理とリコール(各車の弱点)は、購入後に注意した方が良いよ
ダイハツ→エンジンのリコールが多い(VVTiとか)
スズキ →言うまでもなく「錆に弱い」、電気系が弱い
ホンダ →進化の退化w
「月刊自動車工学」という、去年の今頃に休刊になってしまったが、
65年間の歴史のある車雑誌の本が有ったが、
この本は自動車整備の現業に携わっている人が
各社(車)の実際の修理事例を書いている本(技術論文に近い)なので、自動車工学の雑誌の本、一度読んでみた方が良いよ 逆に不思議なんだが
スペーシアってなんで売れないんだろう？
そんな俺はお隣さんが乗ってるのでスペーシアは試乗してないし検討すらしなかった
むしろ検討したのはエブリイワゴンw >>466
本当にスペックだけで言えばなぜ売れないのか、それも問題児デイズにまで負けるとは何でなんだか。逆にnboxのこの値段でなぜ1位なのか。たまたまホンダと付き合いあったから最終的には買ったけど。
試乗の段階でnboxの決めても無かったな。 内装外装ましてやカスタムとかどうでも良くて、エンジンや機能が大事。
だからエンジン全振りのホンダが好きだったんだけど、最近は外見ばかり気にして、金額だけ高くなっていく。 アラウンドビュー機能を付けなかったのは失策だな
軽に速度制限付きACC機能持たせるより、高齢者や主婦層、若葉マークにはずっとアピールしやすい機能だったのに。
こんなんじゃスズキや日産に流れるぞ >>468
ハイト系スライドドア車のみホンダのN-BOXが圧勝,、それ以外のタイプではスズキ、ダイハツ組が圧勝しているからで2極化してるから >>466
座ってみた感じはスペーシアの方が好きだったけど自分は完全に見た目でN-BOX >>466
日本人は古来から多勢に属したがる習性があるんでね
市場シェアが一定数を超えるとそこから爆発的に売れる（iPhoneとか）
だから他社製品と細かく比較して選んでる人なんてほとんどいないよ >>472
軽にアラウンドビューひつようなものなの？
ちょくちょく見るけど、取り回ししやすいしバクモニと目視とミラーで周りの確認できないの？ >>466
俺はスペーシアカスタムＴＳにした
ターボ比較では多少パワーはないけど静粛性や振動等
スペーシアのほうがよかったから
シートアレンジ等は別に通常の使い方する分には気にもしないところだったしね
センターメーターのタントは乗ってもいないがもっと売れてもいい車だとは思ってたわ。 売れない理由はあっても売れる理由はない だっけ？逆かもしれんが
人一人が考えることじゃないわな
ビックデータなりAIなり使わんと 4年で23000キロ
2回オイル換えただけでなんもしてない >>476
こんなレスが必ず付くと思ったけど、「俺」や「お前」が必要ないとかはどうでもいい話なんだ。
運転に自信がなくなって来た高齢者や、運転下手くそな奥様方や、免許取り立ての若葉層には
『ACC』なんかの機能よりも営業マンがずっと『アピールしやすい』機能だって事だよ。
>>475
軽のトータル販売台数ではダイハツ＞スズキ＞＞＞ホンダの順
ホンダはN-BOXが一強で他の軽は大して売れてない、対してダイハツやスズキの軽は万遍なく
売ってトータル台数稼いでる。
スライドドアのトール軽ではN-BOXが圧倒的に人気があって街中を沢山走って頻繁に見かけるから
自分もあれ欲しいになって雪だるま現象になってるだけだな。 N-BOXの値引きの「ダシ」に新型スペーシアの名前を出しても、
営業マンに「じゃあスペーシアをお買いになったらいかがですか？」って言われそう。 4人乗って高速道路を走れるミニマムな車体の取扱いすら不安な層に対して
こんなものを買わせてはいけないと思うんだ。 >>484
ジジババにあったほうがいあとかどーでもいい 条件の切り分けができないオッサンがこれだけいるんだってよく解かるな >>486
タントの名前出せばあの車の何がいいんですか？と言われ、スペーシアの名前を出せば安いだけでしょと言われる。
流石に調子乗りすぎたと思う。 >>484
ハイゼットとか仕事用の車をごちゃまぜにしてホンダは売れて無いとか無理がある 他人とかぶりまくる車買う人って自分と同じユニクロ服着た人数人に遭遇しても恥ずかしくないのかな ホンダの見かけより機能重視っていうところが好きで、軽も買うならホンダかなと思って発売当初のNbox買って、ターボがよかったから見た目嫌いだけどカスタムで。今回も車検が近いから新型買ってみたけど。
上記みたいな事言われて、次の車検までに売ろうと思った。街中溢れるほど売れると、こうなっちゃうんだな。 ユニクロやめてお気に入りのブランドの服なら分かるけど、ユニクロは嫌だからしまむら、って感じになるけどな >>493
「他人のことなんかほうっておけ」というのが今の世論ｗ トヨタが参戦してくれるのが1番かな。ダイハツが居るけど。 >>494
あなたは自分の信念が無いんだね ホンダが好きな訳じゃなかったんだ 新型カスタボ、セールス話では
旧型比較で燃費は1〜2キロらしい
俺の知る限り、旧型は
平均14位だから、16として
燃料警告灯まで370〜380か
ショボ 何の車種でも新型が出ると旧型乗りからの批判が多いね、まぁ色々悔しいのは判るけどさ 軽自動車しか売れなくなったジャップw
ほんま終わってんなこの国w もはや軽自動車が多数派だもんな
普通車減税してくれないかね 20年前とか、ここまで軽自動車多くなかったと思うけど？
この20年で貧困化してるの間違いないべ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
