【HONDA】ホンダ N-BOX vol.93 [無断転載禁止]©2ch.net
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.92
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1504305566/ バンパーの会わせ目だけどホンダの精度はあまり良くない。長年改善されない。悔しいがスズキの方がキチンと合ってる。だからといって買う理由にはならんが。 >>352
軽のルーフライニングは安いからへーきへーき
ついでにデッドニングもええぞ >>353
高速だと燃費いいね。車重が軽いノーマルだからかな。乗り心地に関しては14インチのヨコハマも良い味出してそう
よく走る人ならノーマルターボはベストチョイスかもね ttp://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52495984.html
>発売から3日で（事前予約を含めて）3万台を超える受注を集めている
>初期受注の比率は標準車43％、カスタム57％ 84キロで25なら他社の軽でも実現できそうな数字かな？
定速走行時により低い油圧で動作できる改良型CTVに期待してるんだけど ＞高速だと燃費いいね
高速で悪くなる車も珍しいけどな CVTの軽は高速で逆に燃費悪くなるんだよ
珍しくもなんともない 軽自動車で高速道路(笑)
有馬記念にポニーが紛れこんでるみたいでマジうける(笑) >>353
なんか動画とか見ても、遮音性能相当高そうだね
ハイブリで養った技術が生きてるんだな
それをヒエラルキー無視して軽まで下ろしてきた所が凄いな >>357
カタログスペック詐欺じゃなさそうで良かった。 >>364
有馬記念出来る程の車線がかるのは久屋大通と御堂筋ぐらいだな。
最近の高速の走行車線は80km /hしか出さないトレーラーのおかげで軽の風当たりは弱くなった >>364
何キロ出すかによる、120キロぐらいの過負荷状態で飛ばすなら別だが
80キロぐらいで定速走行なら街乗りよりずっといい数字出るよ
あとターボかNAかでも違う ＞＞３５７
＞＞３６１
＞＞３６５
＞＞３６６
ありがとうございます。 本日は雨天のため、晴天時はもう少し良い燃費が出る可能性があります。 >>371
後ろへの吹き出し口は旧型と同じだから変わらないでしょ 家族いないのにスライドシート（笑）
オレと同じ奴おりゅ？ ８０ｋｍｈだと流れに乗れなくて怖いね
首都高ならいいんだろうけど
そういや、マットの返金の件はどうなった？ オーディオレスにしたらナビの枠は
7インチワイド用？ ノーマルの一番下のグレードＧで充分だと思っているんだが、乗り心地とか静粛性はＧＬやＧ・ＥＸと変わらないよね？ >>336
>>341
母(143cm)曰く
シートリフターを限界まで上げて＆チルトステアリング限界まで下げて
シートスライドは大きく前方へ調整してもアウトホイールメーターせいで
前方が全く見えないので却下だそうです。
>>337
>>342
そうですね。 ナヴィックのNK-H400DEがナビ取付のアタッチメントで良さそうだけど、誰か人柱にならない？楽天のショップには、新型に対応可能の記載があるけど、ナヴィックのホムペには記載が無いんだよね >>379
免許返納させろ。
車種の問題じゃねえ。この先幼児をひき殺す。 降車時オートロックの設定オンにしてるのに全くロックしない。スマートキー持って家の中入って部屋から覗いても全くロックする気配なしw
どなたかわかる人いますか？ >>379
確かに170センチのオイラでも
もう少し運転席上げて欲しいと思いました
それとナビももう少し下がると良いです
9月4日契約したのですが
納期が11月末になるかもと言われました
皆さん納期どの位ですか？ >>382
取説119ページには
1.5m以内で待つ→1.5m以上離れて約2秒待つ
とか何とか書いてるけど… >>386-387
こま？
当然すたすた去ってガチャってのを期待したんだが・・・。 >>383
９月３日契約の10月中ば納車予定
ノーマルターボのベンチシート
カスタムターボｶﾞﾝﾒﾀのベンチシートは即納でしたが >>387>>389
両方ってか、1.5mの内で音を確認→1.5m外で音を確認→計2回待つんだよね？
カスタマイズ設定に間違いがなければ「お近くのHonda Carsへ」状態だよなぁ。 >>392
ごめん！勘違いしてた！
1.5m以内で待つ か、1.5m外まで離れる のどちらかと思ってたわw
ややこしいな。1.5m以内で音が出るまで待つなら普通に施錠ボタン押すわホンダァ >>388
ありがとう
こないだＥＸに試乗したんだけど、乗り心地が良くて感動したんで 今日、試乗してきました。
カスタボ
質感、デザインは噂通り
ドア閉めた時の重厚感◎
エンジンはトルク型で
加速はまぁ必要十分と
いう感じ速くはない。
営業曰く、これ以上の
燃費の追求はデメリットが
増える、ホンダは走って
ナンボとの事
禿同
足回りは、ネコ足で
ロールの調教も抜群
高級セダン系のしっとり感
乗り心地は◎
センシングは凄いわ
運転が楽すぎて笑ったし
寝不足運転が多い俺には
是非欲しい機能
過信は禁物だけど
ほぼ自動運転でした。
ブレーキ制御もスムーズ >>393
ならば両手が塞がっててお尻でドア閉めるような時にでも使おうｗ
てか、自分まだ納車待ちなんだがｗ >>396
ひょっとして取説ダウンロードした人かなw >>395
トーションビームの貧乏サスペンションでも猫足なんだね >>397
そうです。7月にハンコ押してて9月末近くまで現車が来ないエアオーナー状態ｗ 自分語りでも
旧型ノンターボ乗りだけど街中メインだと450km走ればいい方。
高速でトコトコ走って600km超えるかなー、な程度。 初めて給油したら航続距離６００キロと表示された。
その後８０キロ走ったら残り５４０キロの表示に変わった。
ノーマルターボ 誰か降車時オートドアロック
理解した上で試して
期待してんだけどなー >>407
すまん、さっきから雨降ってて面倒くさいから止めた！
そんな2モーション必要な面倒くさいオートロックなら素直にボタン押すし要らんw 27リッターにタンク減ってるけど
実質400kmは走らない？ >>409
素直にボタン押すｗｗホンネのレビューにコーラ噴いたｗ
>>397
車が来ないからって何度も店に行くのもさ、担当さんも商売できんだろうし、
自分で予習しとけば納車説明もサクッとできるだろうし。読んでて楽しいからいいのｗ >>406
先週納車だけど普通に車から降りて離れるだけでロックされるよ。
雨が降ってたりで小走りで離れてもちゃんとロックできる。 >>373
自分も常にお1人様、MAX2名乗車が年に2、3回なのにスライドシートだｗ
噂のオールシーズンマット、助手席には敷かないで運転席と後席に敷こうかと考え中。 試乗してきたけど、NAはやっぱりNAだね。馬力が上がったみたいだけど、大した事なかったわ...
ふだん軽ターボ乗ってると、やっぱりかったるい感じでした。
今日は時間がなかったから今度行ったらターボも試乗してきます。
内外装は好みもあるだろうけど、普通車並に豪華になった印象です。 >>413
おー、よかった
どっかの意見は参考にならなくって けどターボ抜き吸排VTECで64は可能だったんじゃないかなあ そうなんだ
デラに出向くか
ホンダ、セダンのりだがもう古いｗ >>423
ほう、それは興味深いね。コンチェルトかい？ N-BOXのすべて、クルマ＆ナビ取説読んだ
ようつべの動画もだいたい見た
ダウンロードした写真もたくさん持ってる
だが、実車はまだ見てないんだよね けっこうコミュ力が必要やからなあ…。
人と人が対面して、試乗を依頼したり、雑談したりしなきゃいけない…。
コンビニでものを買うのとは違うわけで。 >>429
悪気はなかったんですが。。
明後日カスタボベンチ納車予定です >>429
コミュ力はないですが、もう聞くことがないくらいです
ナンバー灯用にLEDも買ってあるし
手順も調べたのですぐ交換できます 一人もんで助手席にすら滅多に人が乗らないのにスーパーハイトワゴン買う奴
このスレにもいっぱい居るよね？
俺の周りにもおるよ 今週末納車多そうだなー。
わいもそうや。センシングでも試しにいこ。浜名湖SAで飯食っとるで。 >>433
フルフラットにできない時点で寝られないぞ、この車 Sエネチャージ付きの新型スペーシアが間もなく発表になると言うのに
相変わらずアイドリングストップからの復帰でブルブル震える N-BOXなんかを買う情弱がいるのか（呆） >>415
ターボでも俺のアルトターボに比べるとかったるかった >>429
こっちは客だからセールスもぞんざいに扱えない。だから、試乗ぐらいだったら、コミュ力そんなにいらないと思う。１日に４つのディーラーで試乗してきたばかり。 >>439
試乗してきた。距離が短いから試乗で分かることは少ないね。でも、試乗コースに意図的に登り坂を入れているディーラーには感心した。登り坂での加速が試せたから。 現在旧型ターボ乗ってるけど今度のNAモデルが気になる。
街乗り9割だしオイル交換もターボほど気付いしなくて良いかなと思うし
ターボからNAにしたひといたら感想聞きたい >>442
ストレスマッハで使い物にならなく感じた >>409ですが、
夜中に、ふとあることを思い出して例の降車時オートロックを試してみたんだが、めっちゃ機敏に反応してすげー使えますわコレw
昨日納車したんだけど、さっきまで使えない理由はこれでした。
メーター下の小物入れ？にずっと入れっぱなしにしてたわ
https://i.imgur.com/NI7Ur9g.jpg >>443
アルトターボは色んなものをそぎ落として
走る楽しさを追及した車だからそりゃ違うでしょ
アルトも興味のある車だけど
どうかったるかったのか
何を求めてN-BOXに乗ったのかは気になるところだな >>437
現行がsエネチャでしょ
乗ったこと無いけど、現行で既にアイストからの復帰はスムーズな筈だけど
次はマイハイだろ それもそうだけど、あとやたらとリモートロックのことを気にする人がいたのも違和感あった
（約１名だけだけどね）
そんなの、オプション含めれば、今はあらゆる車に付いてる機能なのだからさ（もちろん、
ウチらがまだ乗っている、古い車にはオプション設定さえも無いにせよね）、
なんでいちいち動作を気にするのかわからん。 納車を心待ちにしてる連中が、先に納車された人のレビューを気にするのは普通の事じゃない？それが最近の車では当然の機能だとしてもね。
なんでそんな事にいちいち違和感を感じるのかわからん
馬鹿ちゃうか？ >>442
荷物が積めて車中泊も出来るN BOXでも峠を飛ばせるかと淡い期待を抱いたんだが、全く期待はずれだった。
やっぱり峠はアルトターボで走るわ >>448
駄目だったのはアクセル踏んでもCVTの制御のせいでエンジン音が高まるだけで全然加速しないこと。
これは速く走るための車ではないと思い知らされた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
