【HONDA】ホンダ N-BOX vol.93 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.92
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1504305566/ 大幅正常進化の新型がでちゃったから旧型乗りの残念臭が際立つよね あれっ！
やっぱセンシングレスって少数派なのかな？
雪国だし高速はほとんど使わないのですが、フィット試乗して初めてセンシング体験してから少し後悔してたりします。 https://response.jp/article/2017/09/05/299376.html
9月1日に発売したホンダの軽スーパーハイトワゴン『N-BOX』新型の受注が、9月3日時点で
2万9233台となっていることがわかった。事前受注の時点で2万5000台を超えており、発売か
ら1週間たたずに月販目標台数1万5000台の倍を越える見通しだ。
月の生産計画はいくつなんだ >>17
殆どの人がセンシング付けてると思うけどないなら今乗ってる車と変わらん運転しときゃいいだけだからね モデル末期でも販売台数首位になるぐらいなのに、大幅正常進化したらそりゃ売れ過ぎ警報出るわ こんなに受注が多かったら納期何ヶ月待ちになっちゃうんだろうな
半年待ち超えるんじゃないか？ モデル末期だけを買い続ける人はお得なんだろうけど、こーいう並に乗れない一生なのが残念な所 >>25
7,8月とライン切り替えて月産1万5千台。発表後の契約者でも10月納車らしいよ。 「単に価格が安ければいいというわけではありません。価格に対する価値があるかどうかが大事なのです。」
N-BOXのすべてより うそー、うちのところは今頼めば9月末大丈夫って言ってたよ。ホンダは作り置きするくらい作るから、半年待ちとかは見たことないや。 >>28
案外売れてないんだろうな
高過ぎてほかに流れてるんだよ
普通、軽に２５０は出せないよ これ試乗しただけなのに注目度高いな
おまけにコンビニ寄ったら逆ナンされるしどうなってるんたwww >>33
だから>>20は読んだのかい？
カスタム率がかなり高いらしいし、ターボ比率も多いみたいだ。
ま、みんな250ぐらいへっちゃらで出してる様だな。 >>34
お前がモテてるんやなくて車がモテてるんやで >>12
よく調べもせずに契約しちゃうこういうのも現れるから、しっかり、よく事前に調べてから決めた方が絶対にいいんだよなあ
試乗したりしてその上で要らんと決めるのなら解るが 自分は新型があるって分かったのは5月ぐらいだったな
ディーラーに中古の相談したら教えてもらった 昔トヨタのプリウスがあまりの人気に受注が殺到し過ぎて(発売1ヶ月で10万台位？)生産が間に合わなくなって納車が半年待ちとかになってたなあ >>15
ホイールアーチ？の中剥き出しだよね？
なんでプラのカバー付けてないんだろ？ トヨタのサイト見に行ったら納車時期が分かるようになってたな >>37
全くその通りで返す言葉もごさいません…
2トーンが欲しくてディーラーに行ったらその時の現行はもう生産してなくて在庫もないと言われてしまい、じゃあ新型で→高っ！→削れるものは削って→ハンコポン！でした。
どうしても欲しかった色なのでそこは満足してますが…
納車まであと数週間、楽しみにしながら説明書眺めてます。 >>43
その値段なら付けないという選択肢は無いな。
アイサイトが出たころって10万円で付けることができるって話題になってたぐらいだし。 道具として考えるなら大いに満足出来るが、趣味の対象としてのクルマということになったら、
デザインを含め全く興味ありません。
BY kunisawa カイゼンで対応してるトヨタはほんと凄いな
死ぬのは期間工だけだし・・ 以前、プリウス、タントやワゴンRも人気で、販売数がすごく増えたが、その中古は激安になったな。
いまの、軽は安くて販売数がすごく多いから、旧型になると買い替えの下取りが増えてその後値崩れで
旧型は一気に値崩れするぞ。 実際にいまは旧型エヌボが初期型ならもう50万〜前後で買えるから
ゲタかわりになっていく。 軽の新車は台数がふえてもはや、一般人向けのゲタ代わりになったよな。 型落ちが出回ると店の在庫を全部同じにしちまう中古屋もあるしな
店の前全部フィットかよ！みたいの
あのやり方でも十分儲かるんだろうなぁ 純正ナビは好きじゃないので、カスタムに楽ナビRZ700自分でつけました。純正のナビ取付キット、JusbyのUSBケーブル、エーモンのホンダキット、データシステムカメラアダプタ、ステアリングスイッチ配線で無事取付完了。 おれの知ってる中古車屋チェーンでも今では 軽のエヌボ、タント、デイズ、スペーシアが売り
やすくて、値段も手ごろで老若男女にすすめやすいといった。軽とミニバンは需要層が大きい。
それらの軽の2年から3年おちの中古の100万円前後が売れ筋で、一番正面に多くおいてるｗ >>5
早かったね、おめでとう。俺は来月だけどノーマルターボ仲間いて嬉しい 届け出済み未使用車がかなり安く売っているから、数年も使った中古とかあほらしい 型落ちなのにおかしな話だね
車板らしく世代分けしないと 新車はやはり出たばかりのときに買うほうが、近所や周囲や友人などから注目されて、
新車効果もあって駐車場や停車中などで熱い視線を浴びるから、気持ちいいよな。
Nboｘも新車オーラがディーラーであったし、やはり新車効果は出た直後が最大だよな〜。 >>54
ノンターボカスタムよりノーマルターボが安かったのでノーマルターボにしました。
とうとう軽自動車もここまで来たかという仕上がりです。 NBOXの新型か旧型かなんて見分けられる人は興味ある一部の人だけだ。 >>5
納車おめでとう。
両方試乗したが、停車時、フィットはエンジンが動いているのかと思うくらい静かで振動も全くない。陸橋の登り坂でも思ったように加速していく。フィットの市場を奪うことはないから、安心していいよ。 >>６３
ありがとうございます。
実は フィット１ → フィット２ＨＶ → 新型Ｎ−ｂｏｘ と乗り換えです。
フィット３ＨＶは車検時の代車で乗ったことがあります。 すばらしい加速と驚異的な燃費（燃費計の表示； ３１．８ｋｍ/L) に驚きましたが、
今回は軽自動車初のホンダセンシング搭載に惹かれてＮ−ｂｏｘを購入しました。 >>43
マジかよ、7万円とか安すぎるな
かつてレジェンドにオプション装備されてた時は50万円超えてたのに
追従無しの定速クルコンだけでも凄い便利なのに、付けないのはかなりの損だね >>19
どの層が経費で買うんだよ？
介護系ならウェルキャブやスローパーだろ これからSエネチャージ付きの新型スペーシアが発表になると言うのに
相変わらずアイドリングストップからの復帰でブルブル震える N-BOXなんかを買う情弱がいるのか（痴） >>66
それ糖質だよ。
こないだから経費がどうだの、同じことばかり書き込んでる。
要するに、「電車内で同じことを繰り返ししゃべってる池沼」と同じね。 >>19
>>66も突っ込み方おかしい
定期的の経費厨に言うけどさ、
俺も経費にするが、経費ってどっかから沸いて出てくるとか、
国から支給されるとか思ってないか？ 道具として考えるなら大いに満足出来るが、趣味の対象としてのクルマということになったら、
デザインを含め全く興味ありません。
BY kunisawa >>15
なんかほんとGのセンシング無しで充分やね。
そもそもゲタ車目的だし、車（しかも軽）にそこまで求めてない。 Nboxカスタムのある生活
9:00 起床 モーニング紙パックカフェオレを飲みながらめざましテレビを見る、知的な俺。
11:00 愛車のNboxカスタムで行きつけのドルガバも売ってるドンキ銀座店に、通行人が羨望の眼差し。
12:00 行きつけのイタリアン「サイゼリヤ」でランチ
来週のシフトをiPhoneのLINEで確認、出来る男に夜勤はいらない。
13:30 高級ジャージでキメた彼女を迎えに渋谷に
またも通行人が羨望の眼差し。
14:00 三軒茶屋から高速に
圧倒的な煽りで雑魚車をごぼう抜き、またも羨望の眼差し。
14:45 平塚PAで休憩
またも羨望の眼差し。
16:00 熱海スーパー銭湯に到着
悪気はなくドン亀タントカスタムの隣に停めてしまった（笑）
16:30 スタイル抜群の元レデイース彼女とプールに、まさに優雅な時間
18:30 ディナー、今日は笑笑をセレクト、健康への配慮と夜のために飲み過ぎない
21:00 スーパーに、体の芯から温まる肉まんとレッドブルで日頃の疲れを癒す
22:00 車内で彼女と一回戦、ギャルソンブランドで仕上げたラグジュアリーな内装で最高の瞬間
たっぷりと放出
23:00 インスタをチェック、いいねは上昇して含みフォロー増大
24:00 彼女と二回戦、またもたっぷりと放出
渡した3万円の元はとったぜ
1:00 就寝、素晴らしいかなNboxカスタムのある人生 >>73
読み物としては面白い。笑ってしまった。よくできている。 ターボはちょっとボッタクリ価格帯だな他社は10万UP位なのに
20万円UPか、NAは装備やセンシング考慮すれば許せるけど >>65
レスオプションは7万円安くなるだけだけど、フィットとかセンシングがオプションのグレードで
後から付けようとすると11万くらいするよ >>76
ナビで20万とか払う人多いけどそれこそ無駄だなと思うわ
自分はナビ後付けDIY派なのでセンシングは必須だな、後から付けられないので
それに半自動運転これからどんどん増えてくるので売る時に付いてないと軽く10万円は査定に差が付きそう
軽の中古価格基本的に余り落ちないからね >>74
いわゆる、「コピペ文」だよ。
車種を替えても成立する >>73
センスあるなぁ(笑
彼女が３万でそんなに付き合ってくれるなら
N-BOXカスタムの人生って最高だな 中の、なんらかの文章で検索してみ
いくらでも出てくる >>58
そういう考え方も確かにあるね。
自分は、見栄えより実を取りたい。
今回も初期の不具合の車が千数百台出ている。しばらく待って生産体制が整ってから買いたい。 >>66
意外？に仕事車にしてる業者はいるよ。
職場近くのエイブルは社用車がNボックスで統一されてる。
ゼロックスの社用車でも見た事あるし、介護系のも見た事ある。 >>15
Gだとドアの色ベージュ1色なんだな茶、白、ベージュの感じがよかったのに NBOXのホンダセンシングでほぼ完全な半自動運転は可能なん？
カーブとか一般道とか色々試してる動画ないの？ >>67
Ｓエネぐらいじゃ、今のN BOXを駆逐できないと思う。
ハイブリッドぐらい載っけないと。 >>85
LKAS作動動画 これの39秒辺り〜
https://youtu.be/GgnNEjJsyqI?t=39s
※注 フィットのセンシングレビューで「あるテストコースで手放し状態、80km/hでカーブを曲がれた」と書いてあったから、そのカーブを地図で測ってみたら半径420mのカーブだった
もしLKASを試したい人はこの半径計測マップでよく使う道路のカーブ半径を調べてみるといい
http://www.benricho.org/map_fukushimagenpatsu/ 純正ナビはフルセグである必要がない
動いてるとみれねえし止まってる時に車で見ることないし
ほんといらんかった 来月納車だけど社外ナビ装着が不安
ディーラーは、ナビ販売店が配線やステー等はおまかせでやってくれますよ
と言っていたが、大丈夫かな？ >>88
すぐに白線を見失うし
一定時間ごとにハンドルに力を加えないといけないなんて
あまりつかいものにならなさそうな機能ですね >>92
そう？クラウンに付いてるTSS-Pに比べたら、センシングの方が支援性能は上だけどね。他社なんかそもそも付いてないし >>61
すぐにN-BOXだと認識出来て、
並べたらぜんぜん違って気がつけば質感が上がってるという
VWのゴルフみたいな熟成の仕方だな 昨日車両見てきたけど
顔はノーマルが好みだった
ここで言われてたけどカスタムは平面的でノッペリしてた
先代にはなかったタイヤハウス周りの防音対策を確認 ピュアサウンドシステムの評判は？
つけた方がいいですか？ >>98
本当に？下手くそはクルコン使うと燃費上がると聞くが
他車種の話ですが
新型ユーザーのレビュー待ちだね >>77
リセールの自動ブレーキはつけても付けなくても、金額の元は取れない。レス設定の7万も売る時は差がつかないかもね。何せついてない車の方が少ないから紛れる可能性がある。 >>60
作業は配線して繋ぐだけだけど、インパネ外したりはマニュアルないと不安ですね。ディーラーから貰いましたよ。新車はインパネ硬いのでバキバキって勢いが必要でした。所要時間は2時間ちょっと >>103
出品表にも普通に書かれるからね
もしかしたら将来は自動ブレーキのない車は二束三文になったりして 追加アンテナが必要な場合はカタログのナビの所に書いてあるよ ノーマルターボ納車から3日間いろいろ確かめながら乗ってる。
納車時から15インチのルマンV（サイレントコア）に履き替えてるので完全ノーマルではないが、乗り心地は良好、静粛性も軽にしたら相当高いと感じた。
踏み込んでのフル加速に近い状態だと当然エンジン音は聞こえてくるが、不快なレベルではない。
Youtubeの試乗動画では加速時のエンジン音が気になるレベルだが、あれはマイクで録音した場合そこら中の小さな雑音も聞こえてしまうのと同じで、人間が聞きとっている音とは違うため。
人間は無意識にノイズキャンセルして必要な音だけを聞き取ってるので。
純正スピーカーの音質、どうせショボいんだろうと期待もせずセパレートに交換予定だったが、なかなかどうして純正ナビ（7インチの安いやつ）の音質調整で充分まとまった。
相当のこだわりがなければそのままでOKだと思う。
センシングのACC、高速道だけでなく流れのある一般道でもかなり使える。
加減速も自分の感覚に近く、あまり違和感はない。
ただ、追随で自動減速時はブレーキランプが頻繁に点灯してるのか、後続車がかなり車間を空けていた。
たぶん下手な運転の不審車だと思われたのかも。
現在のところ総じて満足度が高い。 お尋ねします。
ホンダ純正の8インチナビを購入され、装着されている方テレビキャンセラーのケーブルはどのようなものに適性があるのか教えてもらえないでしょうか。 【一般道を含めたセンシングの使用例】予めハンドル右側にある「MAINボタンに赤シール」「LKAS(バンドルマーク)に白シール」を貼っておく
駐車状態から出発するためにスタートボタンを押したら、ハンドルの右側にある「MAIN」ボタンを最初に「LKAS(バンドルマーク)」ボタンを次に押す。(つまり予め貼った紅白シールの順に押す)
※この手順で、前車追従機能と車線維持支援機能が起動するので、これを習慣化する。
駐車状態からの走り出しの最初は速度設定がされてないので、30km/h以上のスピードになったらSETボタン(ハンドル右側の円形ボタンの下−)を押して前車追従機能の速度設定をする。
※慣れない間は、アクセルを踏んで加速して「一定速度になったらSETボタンを押す」動作を繰り返せばＯＫ
【慣れてきたら】
設定速度がメーターパネルの「ハ」の字型の車線マークの下辺りに出ているので、設定速度をチラッと見たらRESボタン(円形ボタンの上＋)を「0.5秒ほどの長押」して設定速度を上げる。
※例えば道の制限速度が60km/hで、チラッと見た設定速度が42km/hと表示されていたらRESボタン＋の「0.5秒ほどの長押し」を２回繰り返す。
※1回長押しするごとに設定速度が１０km/h分ずつ増える。 (押し続けると直ぐ最高速まで設定速度が上がるので0.5秒長押しを数回繰り返す方が良い)
※設定速度を下げるには、SETボタン(円形ボタンの下−)の0.5秒長押しをする。
減速や停車などで自動運転機能が解除されても、設定速度は保持されるので、再度アクセルを踏んで30km/h 以上になったらRESボタン＋を押すと、元の設定速度に復帰する。
※速度設定＝スピードメーターの誤差があるから、お奨めは制限速度の＋１０。(この設定速度ならスピード違反回避にも有効)
※運転中は危険なのでメーターパネルを見つめない。
※ワイパーは「間欠」設定以外では「車線維持」機能が働かないので、ワイパー設定は「間欠」をお奨め。(「最短間隔」にすると「速い車速で連続ワイパー」状態になる) >>111
※急なカーブの手間では、「ブレーキを踏み」自動運転機能を解除してカーブを回り、カーブを抜ける辺りでRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させる方法も有効。
※赤信号で自動停止できる追従クルーズコントロールは存在しないので、赤信号を見たら自分でブレーキ・アクセルを踏んだ方が安全だし燃費も良い。
【重要】
どのメーカーの追従クルーズコントロールも「停止している物体」には反応しません。ガードレールや中央分離帯や停止車両などの横を通過できるようにするためです。
追従クルーズコントロールは、前車を追走している場合には前車のブレーキに合わせて自車のブレーキを掛けますが、赤信号などで既に停止している車両に対してはブレーキを掛けません。
※遠くの低速走行車両も停止車両と誤認しブレーキを掛けない可能性あり
※停止車両に対するブレーキは自動ブレーキの役目で、自車が停止車両に対して「横を通過しようとしているか」「後ろに付こうとしているか」をギリギリまで見極めようとするので、作動時には急ブレーキとなります。
※特に危険なのは、追従走行している前走車が急に車線変更して、いなくなった先に停止車両がある場合(スピードが６０km/h以下なら何とか自動ブレーキで止まれる可能性あり) TVキットはディーラーが用意する23328円のが必須と言われたよ
安物のキャンセラーを付けると後後ナビがイカれる事案がすごく多いらしい
何か信号を強引に変換してる影響でナビのメモリ？にゴミが溜まって行って動作がおかしくなるとか
そんなこんなで20万円超えてくるから、もう社外ナビにしたよ 二日に納車で純正8インチナビだけどキャンセラーなんて付けず配線だけうまいことしてくれてるみたいで社外ナビ同等の操作が出来てるよ。
もちろん走行中TVも問題ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
