ミラジーノ(L700S/L710S)part2[無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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初代ダイハツミラジーノのスレです。
※前スレ
ミラジーノ(L700S/L710S)[無断転載禁止]
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1479837406/ なんでミニクーパーのエンブレムとかGBとかユニオンジャックとか着けるの?豊田にロッテリアマーク位カッコ悪いんですけど
この前なんかリアのテールランプをボディー色にぬって上からクラシックミニの三色テールくっつけたのみて笑いが止まらなかったよ 学校で虐められたストレスをここで吐き出して少しでも楽になるなら、いくらでも書けばいいさ
くれぐれも早まったことだけはするなよ 雪道ジーノ軽いからツルッツル滑って楽しい
けど人乗せてると気遣って疲れるな…軽ってだいたいこんなもん? >>583
あーあw
それ言ってやるなよ、みんな敢えて言わなかったのにw 右ハンドル?
笑える
ほんとのクーパー知らなすぎ まじジーノ好きなの?
まずはクーパー勉強してから来なよ
アルトバンの良さも
わかると思うよ クーパー熟知すればね
このスレ田舎者多くね? ミニが全てクーパーに見えるくるくるパー
ハンドルは左だってw それ以前にジョン・クーパーを知らない人なんだろうなとしか… >>586
みwwwwwwwにwwwwwwwwくwwwwwwーwwwwwwwwwぱwwwwwwwwーwwwwwwwwwwwwwwww アルトバン50万はコテつけてくれ
アボンしたいんで 久しぶりにワックス掛けたらピカピカになったウチの子
ジーノちゃんが可愛い過ぎて辛いわw グリーン乗ってるけど目立つとか考えたことない。
めちゃキレイだからこの色買って良かったとは思うけど。 グリーン綺麗だよね
でもうちの子、屋根がハゲてきちゃったホムセンで塗料買えば自分で直せるかな >>597
ウチの子もグリーン
屋根がハゲたらホワイトルーフにしようと思ってるんだけど、まだ綺麗だから当分先になりそう ホワイトルーフのメリットは夏場エアコンの効きが少し良くなる
けど水アカが目立つ グリーンにするかなあ
茶色にするかなあ 悩んでる
早く街流したいなあ
お洒落して乗りたいなあ
頭禿げてるから 明るめ洋服で お洒落な帽子で禿かくして走るかあ
ナンパとかもしちゃうかなあ >>597
オートバックスでデータから調色してスプレー作って貰ったけど、目に見えて色が違うよ
車によって経年で色が変わって来てるからね
だから同色はやめといた方がいい
どうしても同色にしたいならプロに頼んで現物に合わせて作った色を塗って貰うしかない
白ならホムセンで適当なのを買って来て、何度かに分けて塗り重ねて厚めにしといてからクリアーで仕上げたら綺麗に仕上がるかも
ピカピカにしたいなら、クリアーも厚めに塗ってコンパウンド掛けてからワックス 最終型かな、ブルーメタのライトスペシャルが素敵だわ。 グリーンにするか 小豆色にするか 悩むなあ
もうすぐ60になるし グリーンのが チョイ悪オヤジみたいでかっこいいかな? 分かって言ってないんだから黙ってNG入れとけよ…… 禿でもジーノ乗ってもよくない?
グリーンか白でもいいかも
毎日走りまくるぞ〜!
若いガキら 煽りまくってやるかねえ 禿でも 精力はあるんだよ!
なめんなよ!
ジーノでナンパしまくってやりまくるぞー! 禿だからとバカにしてるな!
でも学歴とか資産は俺のが上じゃね?
禿でもモテるよ
なんでかなあ >>618
彡⌒ ミ
( `・ω・´) あえて言おう、ハゲであると!
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( )( )( )( ) ( ) ( )( ) 禿でもジーノ乗ってるから
お洒落に見られるのかなあ
身長も160ないんだけど
ミニクーパー乗りと勘違いしてるのかねえ
禿はかなり進行してるけど
性欲は増えてるよ
ジーノのお陰かねえ 白ナンバーにしたからミニクーパーと間違えられたんだろ
エンブレムもヤフオクで1200円で買ったの前後つけたし
何せミニライトステッカー貼ってるし 155/65-13を175/60-13に変えちゃった
ふとましいけど燃費悪そう 俺様のジーノクーパー
かなりお洒落だぜ
中は もち 土禁にしてる
スリッパに履き替えて運転してるよ
シートカバーは Tシャツ被せてるから モノホンぽくね? 毎日磨いてるよ
暇だしな 変わるわけねえだろ
ど素人かよ
ジーノ乗るの止めな >>630
まぁまぁ…(^o^:)
>>629
タイヤに合わせてホイールも替える必要があるか?ってことかな?
正直、太さをワンサイズ変更するくらいだったらそのままのホイールでも問題無いよ
極端に太くしたり細くしたりするんならホイールもそれに合わせて替えた方がいいね
勿論、インチを変えるときはホイール交換が必須だけどね
と言っても、タイヤとホイールはその太さだけじゃなくて、オフセットとのバランスとかいろいろあるからね
貴方がどのようにしたいのかは分からないけど、詳しい友達に聞くか、お店の人に相談するのが良いかと >>629
ホイールは5Jを付けていたのでそのままだよ
鉄チンだけど >>633
タイヤメーカーのHP行くと、タイヤサイズごとの適合リム幅書いてあるよ。 >>633
なるへそじゃねえだろ!
教えて貰っといて礼の一言くらい言えんのか?
最低でも免許取れる年なんだろお前 禿で包茎だったら救いようがないな
ど、ど、ど童貞ちゃうわ お礼という見返りが欲しくてやったんなら次からネットでのお人良しはやめるべき てか ジーノ最近ぼったくり販売してね?
俺のジーノグリーン
オイルもれしてんだけど メッキサイドステップ装着完了記念カキコ。
オーバーフェンダーの下端の収まりが良くなって大満足。
https://i.imgur.com/U1q4GCA.jpg >>647
K3-VETに換装して公認取得予定。
ちゃんと税金払うよ。 >>650
0〜100キロ/h 5.9秒だからね。
貧乏人のオイラが5秒台のクルマを持てるチャンス。 >>652
持ち込んだエンジンがマトモに使えたとして、換装費用が約20数万。
公認取得費用が約30万。
あと陸送費用とか。 >>654
YRV乗ってると、車体への愛着はどんどん無くなるかわりに、エンジンへの愛着が増してきて別れ難くなるんだわ。
良い子なのに親の評判が悪くて世間から虐げられてる友達を庇ってやりたい感覚。
時速120キロ超えてから本気出して元気になるエンジンなんだぜ。たかだかブースト0.5。
しかもレギュラーガソリン。
ノックセンサーに気を使ったもっさりした制御。
ハイオクでの実力を見てみたくなるのよ。 >>656
ただし、K3-VET、キックダウンは『壊れたのか?』と思うくらい時間がかかる。
踏み込んで2秒以上してやっと3速に落ちる。
原因は『軽メーカーだから、強大なトルクに耐えられるギヤが無くて、容量大きめのトルコン組み合わせて滑らせてロックアップ遅らせて保護している』と推察。
MTに換装する人もいるが、高確率でギヤが壊れているとこからも察せられる。 キックダウンなんて久々に聞きました。(笑)
コンピュータ側で保護機能的なのが付いてるんですね
確かに、そこまで早い=トルクがあるとゆっくり繋げないと壊れそうですね ミラジーノで街を走ってきた みんなジロジロ見るなあ
綺麗なグリーンだし クーパーと間違えてるみたいだ
ナンパしちゃうかなあ 濡てる路面で軽く急ブレーキ試してみたらリア流れて笑った
ABS無い車乗ったの初めてだけど危ないなこれ >>657
MTは基本的に2代目シャレードから変わって無いから仕方ないのよ。
ATに関してはアレで一応280馬力まで対応を謳ってるが。 そういえばABSはついてたりついてなかったりするんだったか
俺のはついてるけど てか ジーノグリーン
目立つんだけど おまえらのジーノ目立つか?
小豆色とか乗ってるのか? 地元で青のミニライトをよく見るけどほんと良い色だな キックダウンかあ
キャブでM/T車も長く乗ってるから心情的に出来ない
セレクターバーで3に放り込む >>665
ノ
勝手なタイミングでシフトチェンジされることに違和感 2003年8月登録のミラジーノターボATFF
15年目にしてオイル漏れした オイルブラケットとOCVメクラブタのとこ
この2つは当然修理したが、タペットカバーからニジミあり
暖かくなったらタペットカバーとプラグホールパッキンも交換をしてやろうと思う 俺のジーノ2004
最近雨上がりマットの下が湖になるんどけど?
あとエンジンかけると 凄いベルト音する
そろそろやばいかな? >>668
ボディの雨水を逃がす水抜き穴が何らかの理由で塞がってる。
ベルトは点検して交換するなり何なり。
ヤバイも何もディーラーに行って直した方が安くて早い。 エンジンチェックランプが点いたり消えたり…
定番のO2センサーかな? ちょっと気になってるので分かる方居たら教えて下さい。
流用元と流用先で前期用と後期用を合わせたとして(MAX除く)
ムーヴ用のマフラーを付けると全長から2〜3cm出る(自車にて確認
ネイキッド用マフラーはステーが合わない&長さは同じ?
オプティ用のマフラーはポン付け?
MAX用マフラーは、前期だとステーが合わない+全長から1~2cm出る?
L710Sにヒサワ工業(アクセルコール)のマフラー付けようかと思ったのですが、L960 MAX用しか無いんですよね。
音が大きすぎるようならサイレンサーを増設して貰うつもりなんですが、そもそもポン付け出来るのかでしょうか? >>671
できる。
そんでちょっと出るだの引っ込むだのは、マフラーハンガーで調節できることもある。
ステーについては、調整用ステーが同梱されてることもある。
基本、マフラーなんて適合品以外のを買う時はフランジと内径さえ合ってりゃ後は何がしか調整するもんだよ。
極端な場合、「〜用」って適合品のはずなのに調整が必要な場合すらある。
4WDでよくありがちなのは、フロントパイプとトランスファーの干渉だね。
それが嫌なら純正品か純正相当品買うしか無い。 >>673
OHする前に、レリースレバーを見てみるのも良いかも
油切れで、そこのギシギシがペダルまで来るってのはどのMT車でもあること >>673
レリースベアリングの摩耗でクラッチワイヤーがクラッチペダルブラケットに接触してるに一票。
ダイハツは昔からレリーズベアリングが弱点なんだが、新規格化した時にレリーズベアリング摩耗すると
クラッチペダルブラケットに接触してしまいに破壊するという弱点が追加された。
強化ブラケットもあるけど、根本的にはレリーズベアリング交換しないとダメ。 俺もタービン変えて乗ってたときレリーズベアリングバラバラにしたことあったなあ >>676
チューニングして盛大に割れるか、ノーマルでもジワジワ潰れて渋くなるかどっちかなんだよね。
Dスポの強化レリーズにすれば解決する話ではあるが。 カヤバのSRフロントショックで前期用と後期用で型番が違うんですがどこが違うのかご存知のかたいますか? >>672
ありがとうございます。
ムーヴ用ですと調整してもかなり出てしまったので、車検に通る全長に収まる物にしたいと思ってます。
アクセルコールのは音量でダメだと思いますが。
ステー側の調整だけで行けるようなのでネイキッド用も探してみます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています