【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ132台目【軽SUV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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揮発するガソリンの圧力も考慮してのオーバーフローで自動停止じゃなかったっけ
単に容積に余裕があるからといって詰め込むのはタンクやポンプ、ホースに悪そうだがどうなんだろうな
最近の樹脂タンクの車は特に >>546
オイルかどうかもわかんねえのか
そんな状況で店に何にも言わねえで
こんなところでグチャグチャ言って気味の悪いやつだな アイドリングストップは邪魔にされるし
CVTはガクガクするとか言ってるし
AのMTが正解でいいんじゃね？ 満タンの量に疑問があるならアプリ入れて、給油量とトリップの値付けると変動と平均で分かるだろ。 >>549
なんでも書いていいスレだよ
嫌なら見るなよ タンク27㍑の車で毎回3～4㍑も給油量が違えば
さすがに感覚的にもおかしいと思うだろ。
残り一目盛り点滅で25入ったり、二目盛りに
減ったばかりで20入ったりと、今まで給油して
だいたい自分の感覚通りなんだが。 燃料タンク本体は27リットルだけど、給油口からタンクまでのパイプがトグロを巻いていて
そこだけで8リットル入る仕様になってるんだよ
つまり実質は35リットルタンク
これがスズキの優しさ
なんてことはありません >>560
コンセプトのまま出せないもんかね
１枚目のやつなら欲しい >>563
なんでも書いていいから>>558もok >>560
3ドアは採算考えると無理なんだよな。
出す事になれば5ドア含めて定価設定が大幅に上がるのも受け入れなければならないから。 >>553
くそーこれカッコ良いいよなぁ。スズキ完全パクりを許すからこれのMT出せ。
>>560
あんた、いいツッコミしてるわ。
ホンダはどうせCVT厨だし企業自体コレジャナイ♪ >>568
バンパーあたりにデジタル表示できるみたい
好きな文字表示できるかも 90年代頃のモーターショーのコンセプトカーにはワクワクしてたのに、21世紀になってからのコンセプトカーには全く魅力的なものを感じない
どうせ市販車は全く違うんでしょ？
真っ白な内装と青いLED使えば未来的と思ってる？
そもそもEV自体に欲しくなる魅力が無い
この辺りが原因か ハスラーの燃料タンクは27L
超満タンに入れると30L
給油機の自動停止だと25～6Lで止まる
毎回同じ給油機で自動停止で止めていたら誤差は1Lもない
27Lで1Lなら4%の誤差って思うかもしれないが
メーター半分で給油してるなら15Lで1Lの誤差なら6%の誤差
20km/Lが18.5 km/L
この差を大きいと感じかは個人差あるけどな
何回も給油すれば誤差が少なくなるけど、1回の誤差少なくしたいならEランプ点灯してから給油で手動で超満タンす方が誤差としては少なく
燃費値にこだわる人は後者が多いとは思うけど >>572
古いワゴンRはEの時点で給油すると23リッターくらいだったな
ハスラーはバーグラフ1分目（給油警告点灯）で給油して26リッターくらい入る
ワゴンRは25リッターしか入らなかったのかな？ 【フランクフルトモーターショー2017】ホンダ アーバンEVコンセプト…市販デザインはどうなる？［詳細画像］
https://response.jp/article/2017/09/16/299873.html
５年後ぐらいに主流になるのかね。電気自動車は安くならなきゃ無理 軽四のガスタンク5倍ぐらいにして欲しい
どうせ同乗者なんか一生出来ないから座席スペース全部タンクでいいわ
仕事辞めて田舎道のんびり走りながら白骨になるまで逃げたいヨホホホ 流石に5倍は無理だろうけど倍は合っても良いね
27だと1週間持たないし そろそろスタッドレス買わなきゃ駄目なんだけど、オススメは何かな？ >>563>>566
なんでスズキの整備士ってこんなに頭悪いんだ >>578
ブリヂストン買っておけば問題ない。小型軽値段ならそこそこのコスパと寿命。横浜もいいかも。 雪殆ど降らない地域なら、ミシュランとか DUNLOPのWINTERMAXX01・02は非常に出来がいいぞ。 最下位グレードにはアイドリングストップは付いてないって聞いたんだけど正しい情報？
アイドリングストップ大嫌いなもので >>584
そうだよ。ただし他の装備も色々削られてるけどな
ドアミラーは手動だしリアシートはスライドしない。エアコンマニュアル、各部加飾塗装無し
気にならないならアリだと思う つかよく思ったらオートエアコン使った事ないな
いつも手動で温度や風量調節してる >>580
歩行者保護がきついデザインだからかもね
>>586
真夏のクッソ暑いときにだけ使うわ
一押しで一気に全開だから >>584
嫌いもなにも
ついてたってスイッチでOFFにできるだろタコ >>586
オートエアコンのオートって使わないね。内気外気切り替えとコンプレッサースイッチはよく使う。 >>588
タコ、は要りません。エビ、でお願いします。 消防法で特別な施設や危険物免許が無いと保管出来ない数量があってガソリンは100Lまでの時代があってね
ケンメリGTRはこの基準一杯の専用タンク時代が国産車で最大
またロールロイスやジャガーなどはダブルタンクで100L以上のタンクだったけど日本仕様は100Lのタンクに変更して輸入されてた時代がありました
現在は、法改正で200LまでOKになったので現行車だとハマーのダブルタンクで150Lが最大
車両火災のリスクや満タン時と空タン時の重量配分などの問題のあるから、無給油で500キロ走れる容量が自動車メーカーの基準になってると思われ わかったエビ
ついてたってスイッチでOFFにできるだろエビ 高速100～120km走行したら燃費リッター18.5kmになった
去年リッター20km行ったのにダメね >>592
ついてなければスイッチ操作もいらないだろ蝦 >>593
同じ道なら
だいたい車に慣れてきて走行スピードが上がったりするのとタイヤの空気圧が原因だな。
以下のもので1.5の差が出るかは微妙だが
気温でも結構差が出るし、オイルの状態（交換したてと交換間近）でも差が出る。 >>589
マニュアルエアコンのあのダサいスイッチを改良してくれたら
マニュアルの方が使いやすいからそっちの方がいいんだけどね 俺オートエアコン好かんマニュアル人間。
オートはボタンいっぱいで走りながら調整すると「えーと温度ちょっと下げて･･･ポチポチ、足にしたいんよね･･･えーと･･･」脇見が多くなってあぶないｗ
マニュアルだと一瞬見るだけで調整できるし。ミッションももちろん至高MT派。 まぁメンヘラにはオート向かんわね
オレとか温度設定とか風量とかは年に3回もさわらん
さわるのは曇り取りとACオンオフだけ 同感だな
自分もオートは必要ないけど、ハスラーに限らずオートエアコンは見た目がコストダウンありきで残念なのよね 燃費重視の能力の低い空調性能と馬鹿な制御でスズキのオートエアコンはガッカリ仕様なんだよね。
それでも年中コンプレッサーオンでしか使わないからなんとか実用レベルなんだけど
燃費重視でコンプレッサーオフにして湿度管理を放棄してる人達がオートエアコン使い難いって馬鹿なの？
湿度管理しないから、吹き出し口とか風量、温度で調整で誤魔化して、それで追いつかないとコンプレッサーオンをやってるんだろ。
ずっとオンなら操作頻度減るんだけどね。 ずっとONだとカビ臭くなるって思い込みがある
実際どうかわからんが >>583
スズキの人ってすぐ釣られるよね
ターボくん然り >>602
オッス、オラ整備士
明日も来てくれよな オートエアコン不用派は多分まだお若いんだろうなぁ。
おっさん俺、オートで25度固定で殆ど触ってない。 操作系はレバー、ダイヤルがいいよな。手元見なくてもブラインドタッチできて安全だし
少し前までのベンツなんかはその考えでエアコンは無骨なダイヤルだったんだがな
最近はボタンを通り越して画面のタッチスクリーンが主流
絶対ブラインドタッチ出来ないから自動車のコントロールパネルとしては安全上不向きだと思うんだけど
メカニカルなスイッチやダイヤルより部品点数が少なくなるからコストダウンに効くんだろうな オーディオ下部の意味無しポケット無くしてエアコンパネル上に上げて欲しいわ わかる
シフトレバーでデフロスターとかスイッチ隠れてるのはいくらなんでもダメ過ぎるだろw ドライビンググローブ着けたり極寒地とかだと普通に手袋着けたりしていても操作出来るような操作系が一番やろな オートはいらない派
騒音が酷いからすぐ風量下げる
エアコンに限らず操作系は運転席側に寄せて縦並びにするかハンドルに組み込んで欲しい 普段ハスラー（Sエネ）NA乗ってるが寺で同じ車種グレードのターボ車試乗してきた
40km/h程度で航行中に上り坂に来て加速のシーンでは
NAだと1.踏み増し→2.回転数上げ＆CVTダウン→3.CVT上げつつ＆加速の3挙動だが
ターボだと1.踏み増し→2.回転数ちょい上げ＆CVTちょい下げ＆加速開始の2挙動
アクセルワークとレスポンスがほぼ比例しててベタ踏みも不要、これは良いものだと思ったよ
アップダウンの多い街乗りメインなのでメリットあると感じた
余談だが寺で「同じ車種でなにか問題あったんですか？」と不思議そうに聞かれた 何を食って育つとこんな頭の悪そうな文章がかけるようになるんだ？ 俺はフルオートエアコンが好き
何でないの？と思ったくらい残念 Fリミ待ちなんだが、友達がしつこく何色？何色？て聞いてくる。来てからのお楽しみ！って言ったら、まさかマスタード色（黄色）じゃないでな？とバカにしてきやがった。ぜってー言わね でマスタードなのか(・ω・｀)
やっちまったなぁw
パネルもマスタード色とか可愛いじゃねーか >>614
友達も買うつもりだったとか
言えばいいのに。もったいぶるようなことじゃないだろ >>615
パネルを全車体色対応にしなかったのは失敗だったと思うの 車検でどこでしてる？
ディーラー？車検屋？ユーザー？ >>617
Jスタイルは対応してたのにね
せめて2トンは対応しろよ
あと赤はもう少し明るい赤だったら良いのに 全色出したらJスタのプレミア感（）が無くなってXとの差別化が図れず買う奴減ると思ったとか
そもそもコストカットの鬼会社スズキが色違いパネル数種類出せただけでも御の字
あんなパネルごときの色変えるだけでかなりコストかかるだろうしね
今の更に倍は売れてたら全色展開もあったかもしれないね https://i.imgur.com/JkMiEHb.png
ハスラーのオーディオについてだけど6スピーカー構成図ってこれで合ってる？（まだ納車される前なので実機未確認）
出荷時の構成について見つけられなかったので各種作業ブログを見て想定
これをすべて社外品スピーカーにしたい
流用できる配線は残す方針 スペアタイヤなくて困った人いる？
タイヤパンク応急修理セットで事足りるんだろうか 半分あたりからザラっと読んできました。低速時にギアが変わってつんのめるカックンですか。
ＭＴで検討しますわ。 >>625
一般的な認識で言えば合っていると思う。
下のグレードアップの場合は俺なら、車両側配線は使わずに、デッキ裏からの線からネットワークを入れてウーハー、ツイーターまで引き直すかな。 >>616
友達はオレンジハスラーを去年の秋頃に購入してる。真似したわけではない。友達が購入するずっと前から考えてて、ハスラーで固めてたところの報告だったので。 >>626
どうだろね？
スペアタイヤ交換には、ジャッキアップというハードルがあるし。
スペア積んでてもロードサービス呼ぶ人の方が統計上圧倒的なら、メーカーだって軽にスペースを喰う物を積まないだろ。
日本の人口が減って、道路財源がままならなくなってきたら、逆の流れになるだろうが。 黄色と即答すれば良かったと後悔。お楽しみ～とかもったいぶるから色々言われて傷つく羽目に 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 そーいえばジェフとか使ったことねーな
タイアがpunkとかも経験したことないわ
年会費とか払うの無駄だよなと思って解約した途端に訳の分からんエネチャージ関係の故障で止まるんだろな >>626
パンク修理セットは使ったら後でタイヤ交換になる恐れが有るから、刺さった釘とかは抜かずにエアの補給だけでパンク修理出来る店まで走った方がいいよ。 >>636
好みの色をからかわれると不快にならないか？
ワイ「黄色だで」
トッモ「おっマスタード色か」
やっぱ不快だ。そういうヤツなんだと思っとく >>628
売却時を考え既設配線は手を付けずに全部新規配線したいと思ってきた
近々別件でスズキ寺に行く用事があるのでもし聞き出せたら本来の配線図を教えてもらおうと思う >>637
マスタード色なんて表現として馬鹿にする要素は入ってないだろ >>640
いや……言葉はからかいじゃないかもだけど、それを言う表情見てるとなんかこう、いけすかないんだよな >>639
純正SP外して社外品ツイーター別体に交換するについて配線引き直すなら純正配線図なんて要らないじゃん。
まぁドアスピーカーへの配線ひきはグロメット通過が面倒なので純正ライン使っても良いけど、ツイーターを純正位置に埋め込むなら引き直しは簡単だよ。
ただその場合、ネットワークの場所が問題になるけど。 >>626
これだけ携帯電話が当たり前状態になっていると
ロードサービスを呼べばいいから
林道走ったりする人以外は必要ないんじゃないの。 フレアクロスオーバー
XG
走行20000キロ、ナビ、バックカメラ付き
これだと買い取り価格って幾ら位になるもんですか？
実はアルトに乗り換え検討してます >>645よくて80、下手したら70くらいじゃない
カラーにもよるしな
フレエクロスオーバーってのはちょっとマイナスだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
