【HONDA】S660 Part131【MR OPEN】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
S660も格段に軽量化できるといいね。
せめてビートと同じレベルの750kgくらいまで、お願い。 >>840
先代までのスイフトの美点を継承出来てれば良いな
燃費重視のダイエットだと、またコーナーで横転しちゃうぞw スイフトは見た目がダメだな
さて雨が降る前にドライブしてこよ 一般的な軽自動車は4人乗ったときのことを考えて造ることになってるからな。
鈴菌発泡スチロール固めでもして2人相当分軽くする必要があるんだろう。 スイフトスポーツじゃないが
スイフト1.2XG 5MTって840kgしかないんだな
スイフトスポーツより素スイフトを買って足まわりを改造する方が好きかも ローパワーでコントロールを楽しむという嗜好が今一つ理解されていないよな
軽スポーツ車の醍醐味はこれに当て嵌める訳だが、車は何でもかんでもパワースピードと思い込んでるガキが多い ローパワーオーバースペックタイヤじゃコントロールも糞もない
下手くその為の高グリップ走行マシン >>848
峠は それで良いけど、高速道路だと楽しめないよ >>848
2Lターボくらいになると公道ではベタ踏みなんてほぼなくなるわけで
法令に違反していますと言ってるようなもの
あまりに低脳
ま、ゲーム内の話なんで勘弁してやってください >>851
高速道路で何を楽しむと言うのか?
だだっ広いほぼ直線の道なんて、退屈でクルージングするだけだろ
オートクルーズにして流すだけだわ 直接番長の猿はアメ車でも乗っとけ
コーナーマシンなんて到底理解できん オレの場合 ETCに悪戯してるから
90psを
いかに使いこなせるかということだね 高速料金ごまかしてるのか
確かに90psは軽じゃないからな
通報しとくわ >>855
ECTって?(笑
ECUの間違いじゃないのか?
よっ、免許ないの声高に言っているみたいだぜ(失笑 >>849DC2タイプRみたいにノーマルからとんがり過ぎたの出すと下手くそが事故りまくって保険料が馬鹿高くなるからな >>850
そうですねRSもいい仕上がりらしいです
でも自分なら安いベースグレードを買って差額で足まわりを交換するかも
S660ならとりあえずは何もしないのでそのまま走るかな もう公道での速度なんて飽和してる
コンパクトカーのクラスで
高速道路でも楽しむとか言う前に
もうとんでもない速度になってしまうので
なんか社会的にマズいよなあ おい、ECTに悪さしたクソガキ逃げるなよ
トンヅラ速度はスーパーカー並みだな(笑 この頃5千キロも走ってない中古車が180万くらいで出てきてるけど、お買い得かな?新車だと込み250万くらいですよね? >>860
そこで>>855のETCに悪戯で楽しむんだろwww
高速で楽しむって法定速度超過しか思い付かんわ
リスク高すぎ >>862
元試乗車だったら外れ、即飽きたワンオーナー車だったら当たり >>862
車体180万でも総額で200万超えるのは確実だから微妙かも?
こういう特異な車だと売る前に業者が玩具にしてるって事も多々あるし >>855
ちょっと浅知恵だったから オレが免許取れない高一少年だとバレてしまったか…
でも オヤジやジィーがたくさん釣れましたヨ!
チャンチャン!w 中古でS660買うって、厳しいと思う。
相場をウォッチしてるけど、ようやくαをβの値段で買えるってくらいで安さは、はなから期待できない。
それもCVTならって条件で、MTだったら試乗車あがりでもほぼ定価。今さらコンセプトエディションを手に入れたいとか、付けるつもりのオプションてんこ盛りでトータルで得になりそうとか、そういうニーズがあるならどうぞって感じ。 パワーないとコンプレックス感じて楽しめない
ミニバンに後ろ付かれただけでも内心ビビりまくるだろ?
若い奴は大パワー車に乗った方が絶対に後悔しない ここしばらくはそんな感じ。
定価越えでがっつり足回り変えたMT車と、値がこなれはじめたCVT車と、価格が二極化している模様。 >>871
うわ、お前スゲー小心者だなw
ビクビクすんなよ 最初から小排気量車の魅力ってのはなかなか理解してもらえない
馬力やスピードにある程度満足してから行きつくところだと思う >>843
自分で軽量化するとしたら
軽量なホイールと
ボンネットとエンジンフードの軽量化と
軽量なドライバッテリーと
フルバケ2座と
全部で50Kgいくかどうかってとこかな 山道ならミニバンの速度域じゃないし
街中や高速道路ならただ交通の流れにのって移動してるだけだし クラッチミートするときって、回転数何RPMくらい?
自分は2000rpmくらいに上げてしまうんだけど、
クラッチ板だめですかね。
1000rpmを目指すと、なぜか500rpmあたりに落ちてエンスト寸前です。 うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ >>871
ETC…ECUチューンするだけで大抵の車に煽られないようになるけどな
まぁ煽られてビビるのはパワーじゃなくて心の技量が足りてないからだが 黙って消えてりゃログが流れて終わりなのに、いつまでも居座って恥の上塗りw
あ〜カッコ悪ぃなあwww なんでこうやって、ガキみたいに争うんだろうね。
大人になれよ。 今日、車に乗り込んだら「ピー、ピー」と何か音がする
よく見たら、メーターの中央部、km/hの左側に
keyバッテリーの残量警告が出ていた。
2年くらいでなるとは知っていたが、これか。 親切ですね。
バッテリ警告出るんですか。
まあ、コイン電池変えるだけなので簡単だけど。 CVTからMTに買い換えたんだけど昨日岐阜の二之瀬峠に走りに行ったけどやっぱり全然違って面白い、買い換えて本当に良かった。でも追い金40万かかったけど☺ もうすぐS1000出るのに今買い換えるとかガイジかな? S1000とS660はまるで違う車なのに同一視しちゃうヤツはガイジってやつなのかな? なるほど、そう言う意見もありますよね。でも、軽自動車だから意味がると思いますよ。 S2000とS1000とS660が同じ値段でも俺はS660を買うな
ボンキュッボーンより嫁の方がかわいいとかそんな感じ >>877
自分も2000ぐらいに上げてからクラッチミートしちゃうよ 所有してみてリアルスポーツカーとはこういうものなんだとわかったね 故)本田宗一郎さんに乗ってもらいたかったね
きっと喜んだと思うよ
時代に負けず世に出たS660
「負けるもんか」のポエムが心に残る バモスのMTから乗り換えだけど納車が楽しみだわ(´・ω・`) CVTは下取り良くないけどMTは買うときは割高なのでちょっと厳しかった。
αの1年落ちで走行距離5000キロで総額185万てどうなんだろ?
下取りはβの1年半落ちで15000キロ社外アルミ車高調などで145万だった。 ホントにS1000が出るとして、シビックみたく400万オーバーは間違いなさそう。 そんな値段じゃ売れないのはホンダだって分かってる
だから出ない S660とS2000出すんなら間をとってS1300くらいにすりゃ良いのに 70周年記念モデルはNSXタイプRで確定している
開発の意向を圧力で押し潰す現経営陣ではこれ以上のスポーツモデルは期待する方が無理
シビックにしても多段AT採用を見送ってCVT採用させた位だしね
S660が馬力規制を回避して普通車枠で出す方が現実的なんじゃないの?
まあ無いだろうけど 出すなら400万は100%超えるよね。だから出ないんだろうね 元S2000乗りだがS1000がS2000並みの値段で
出ても多分欲しいと思わないな
S660納車待ちだがこの車買ったのは
街中走ってる白のS660を見てまたオープン乗りたくなったから
S2000買った頃と違って速さやパワーは求めてない 半額のコンパクトカーに軽〜くチギられる400万円ミッドとか胸熱じゃん >>748
こんな涙ぐましいことしなきゃいけないとか情けなくなってくるな
スイスポなら荷物も乗るし走行性能だって高いしまじでどうすんだこれ 例のEVのコンセプトカーがロー&ワイドで3ドアのまま出たら
スイフトなんて眼中に無くなるよ。
ただEV-STER→S660みたいに劣化しなければ良いのだが。 EV-STERのデザインは煮詰まりきれてない
寧ろS660に転用されて洗練された S660は車幅が狭いから寸胴でダサいな
S1000は車幅を169で出して欲しい 見通しのわるいタイトコーナーだらけの山道を走ってると、車は小さい方がいいねぇ 軽規格も良し悪しはあるが
軽規格があるからこのサイズの車が作られたのは良いことだ S1000より、まずS660のビッグマイナーチェンジを頼む! >>928途中で投稿してしまった
幅が狭いのは軽規格だからどうしようもないが
背が高いのはなんとかならんのか
幅に合わせてもっと背の低い車になってたらもっとかっこいいのに
かつてのbeatみたいに >>929
いい加減懐古厨うざい
時代(基準等)は変わるんだよ
現行でこれより低いのあるか? フェラーリより車高低いのに
これより低くなんてランボルギーニくらいしか >>933
すげええ低いな
跳ね石喰らったら死ぬだろこれ >>931
ビートってそんなに低かったか?
と思ってネットで調べてみたらビートとS660だと車高は5mmしか変わらなかった
>>929はそこを問題にしてるのかね 座面の高さじゃね? 言い方かえると目線の高さじゃね? 俺は背低いから少し余裕あるけど
これ以上低くすると間違いなくキャビン潰すからなぁ
究極的にはマシンマンの車みたくなるぞ >>938
そのヒップポイントも見てみたんだけど5mm差なんだよね
私の予想では
>>929がS660の車高が高いと言うのは
数値じゃなくてエンジンフードの高さとかタルガトップの高さとかそういう見た目的なものかと ボディサイズが大きくなってるから見た目と思い出補正からの発言だろ
ドアが高くなってるのもそう感じさせるかもな
まあ、ロータスヨーロッパには乗ってみたいと思う サーキット&ジムカーナ車両のEK9 シビRの乗り換えにS660が100キロ軽量化と160PSくらいになれば、またわ改造でできれば買いたいけど。
現実 MRSにスーパーチャージャー追加くらいを検討中 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。