【HONDA】S660 Part131【MR OPEN】 [無断転載禁止]©2ch.net
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おつぽんちゃんが水着でウェイクボードに乗ったよ!
ウェイクボードに初挑戦してみた?? & クルーザーから水上花火♪ ( ^ ^ )/
https://www.youtube.com/watch?v=oCCY61d2Nms >>787
車両総重量750s以下のトレーラーを牽引するのに
牽引免許は不要です
トレーラーにブレーキが付いていないと牽引車の車両重量の半分以下のトレーラーしか
牽引できません
S660だと車両総重量410s以下のトレーラーならブレーキ無しでも牽引できます うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ >>786
やせ我慢しないでアクティに買い換えちゃいなよ。
S660より先に絶版車になっちゃいそう。 S660とは関係のない動画だったから低評価つけたったわ ZZRです
フロントキャリパーからコトコト音がします。
軽くブレーキかけるだけで音はなくなり、
がたつきがあると考えられるのですが、結構気になります。
対策などありませんか?
もうひとつ、
加速の際、10000回転あたりで、半クラのような状態になり吹けあがりません。
クラッチは割りと近くでつながる状態ですが、
どの辺りの不具合が考えられるでしょうか? わざとバイクの事書いてる基地外は
一度心療内科行った方がいい >>799
バイクにすら乗れなくて悔しいのうwwwwwwwwwwww パヨクがあれこれ言い訳してるけど単に貧乏なだけだよ スイスポってZC搭載のEFシビックと同等かそれ以下の走行性能なんだよな
新型は先代より劣化してるのは確定だからスターレットやシティ以下なのは間違いなし
この10年ちょっとで国産コンパクトの走行性能はバブル期以前の状態に戻ってるね 車重が軽かったからワンダーもグランドもZCで十分だったな >>800
バイクスレ行かずにここで聞いてそのセリフということは
要は二輪免許持ってるのを自慢したいだけじゃん
そんなポピュラーな免許なんて自慢にもならん
俺も持ってるしね そんなつまんないレスばっかりなら
ここもオナスレと同じように閉鎖したら!? おまえら負け組wwww
スズキ スイフトスポーツ登場! 新型スイスポはまるで牛丼。その心は「安い」「うまい」「はやい」
スズキの人の前でこんなことを言ったら露骨に嫌な顔をされそうなのでこっそり書きますが、新しいスイスポって牛丼みたいじゃないですか。あの有名なキャッチフレーズの「はやい、うまい、安い」ってやつです。
まずは「はやい」。だって、今度のスイフトはターボエンジンですよ。
さて「うまい」にいきますよ。
新型スイフトの凄さのなかでも最大といえるのは車両重量。なんと1トン切りを達成し、MT車は970キロ、AT車でも990キロに収まっているんだから
驚かないわけにはいかない。いちばん効いているのはプラットフォームを新設計かな。
それがどう「うまい」につながるかといえば、走りに決まっているじゃないですか。
それから「安い」。価格は6MTが183万6000円、6ATが190万6200円。ターボエンジンを積んだスポーツモデルがオプションをつけなければ200万円切り。
コスパ重視のスーパーである西友もきっとビックリの、驚きの低価格じゃないですか。こんなに安くていいの?
というわけで、「はやい」「うまい」「やすい」と3拍子揃った新型スイフト。こんなに試乗が楽しみなクルマもなかなかないと個人的には思っていますよ。
ところでスズキの皆さん、渾身の作品であるスイスポと牛丼を横並びにしちゃってゴメンナサイ。でも褒めているんだから許して!
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170913-00510525-clicccarz-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20170913-00510525-clicccarz-000-6-view.jpg スイフトで満足出来るんなら買えばイイ
FFだけどな 鈴菌擁護がメーカーの意に反してスズキの地位を貶める事例その@はここですかw ハイオク仕様の1400ccターボでスポーツを謳うんなら最低でも180馬力は出さないと・・・
低コスト至上主義のスズキには無理かな? よほどのアホでもそろそろスレチって気付くだろ
スイスポとかどうでもいいから スイスポって
スイフトって車のスポーツ風のグレードの事ね
コンパクトカーをスポーツ風にしたヤツね 下駄車には良さそうだけどスポーツカーとして乗るならS6だな いい車だとは思うけど
比較対象では無いなスイスポは 一代目・二代目までは車名通りイメージデザインが三代目で誰それ感
スイスポもフィットと同じ運命をたどるのかな? >>829
真の一代目スイフトを無かった事にしてはいけない 峠で後からスイスポが来たらさっさと道を譲ってね。(はぁと) >>834
うん、お先にどぞー
公道で下手くそに煽られるなんてゴメンだわ スイスポって峠速かったか?
カーブの度に減速されたらイラっとするわ >>818
スイスポは、すき家の牛丼
RSなら代車で借りたけど無駄にGセンサー付いてたな。要らんだろアレ >>815
閉鎖しろと言う割には毎日来てるよな
閉鎖したら寂しくなるな >>836
3ナンバー化&軽量化されたボディで
旋回性能が格段に向上しました。 スイフトとか購入候補にあがらない未来永劫
プリウスと同じくらいどうでもいい S660も格段に軽量化できるといいね。
せめてビートと同じレベルの750kgくらいまで、お願い。 >>840
先代までのスイフトの美点を継承出来てれば良いな
燃費重視のダイエットだと、またコーナーで横転しちゃうぞw スイフトは見た目がダメだな
さて雨が降る前にドライブしてこよ 一般的な軽自動車は4人乗ったときのことを考えて造ることになってるからな。
鈴菌発泡スチロール固めでもして2人相当分軽くする必要があるんだろう。 スイフトスポーツじゃないが
スイフト1.2XG 5MTって840kgしかないんだな
スイフトスポーツより素スイフトを買って足まわりを改造する方が好きかも ローパワーでコントロールを楽しむという嗜好が今一つ理解されていないよな
軽スポーツ車の醍醐味はこれに当て嵌める訳だが、車は何でもかんでもパワースピードと思い込んでるガキが多い ローパワーオーバースペックタイヤじゃコントロールも糞もない
下手くその為の高グリップ走行マシン >>848
峠は それで良いけど、高速道路だと楽しめないよ >>848
2Lターボくらいになると公道ではベタ踏みなんてほぼなくなるわけで
法令に違反していますと言ってるようなもの
あまりに低脳
ま、ゲーム内の話なんで勘弁してやってください >>851
高速道路で何を楽しむと言うのか?
だだっ広いほぼ直線の道なんて、退屈でクルージングするだけだろ
オートクルーズにして流すだけだわ 直接番長の猿はアメ車でも乗っとけ
コーナーマシンなんて到底理解できん オレの場合 ETCに悪戯してるから
90psを
いかに使いこなせるかということだね 高速料金ごまかしてるのか
確かに90psは軽じゃないからな
通報しとくわ >>855
ECTって?(笑
ECUの間違いじゃないのか?
よっ、免許ないの声高に言っているみたいだぜ(失笑 >>849DC2タイプRみたいにノーマルからとんがり過ぎたの出すと下手くそが事故りまくって保険料が馬鹿高くなるからな >>850
そうですねRSもいい仕上がりらしいです
でも自分なら安いベースグレードを買って差額で足まわりを交換するかも
S660ならとりあえずは何もしないのでそのまま走るかな もう公道での速度なんて飽和してる
コンパクトカーのクラスで
高速道路でも楽しむとか言う前に
もうとんでもない速度になってしまうので
なんか社会的にマズいよなあ おい、ECTに悪さしたクソガキ逃げるなよ
トンヅラ速度はスーパーカー並みだな(笑 この頃5千キロも走ってない中古車が180万くらいで出てきてるけど、お買い得かな?新車だと込み250万くらいですよね? >>860
そこで>>855のETCに悪戯で楽しむんだろwww
高速で楽しむって法定速度超過しか思い付かんわ
リスク高すぎ >>862
元試乗車だったら外れ、即飽きたワンオーナー車だったら当たり >>862
車体180万でも総額で200万超えるのは確実だから微妙かも?
こういう特異な車だと売る前に業者が玩具にしてるって事も多々あるし >>855
ちょっと浅知恵だったから オレが免許取れない高一少年だとバレてしまったか…
でも オヤジやジィーがたくさん釣れましたヨ!
チャンチャン!w 中古でS660買うって、厳しいと思う。
相場をウォッチしてるけど、ようやくαをβの値段で買えるってくらいで安さは、はなから期待できない。
それもCVTならって条件で、MTだったら試乗車あがりでもほぼ定価。今さらコンセプトエディションを手に入れたいとか、付けるつもりのオプションてんこ盛りでトータルで得になりそうとか、そういうニーズがあるならどうぞって感じ。 パワーないとコンプレックス感じて楽しめない
ミニバンに後ろ付かれただけでも内心ビビりまくるだろ?
若い奴は大パワー車に乗った方が絶対に後悔しない ここしばらくはそんな感じ。
定価越えでがっつり足回り変えたMT車と、値がこなれはじめたCVT車と、価格が二極化している模様。 >>871
うわ、お前スゲー小心者だなw
ビクビクすんなよ 最初から小排気量車の魅力ってのはなかなか理解してもらえない
馬力やスピードにある程度満足してから行きつくところだと思う >>843
自分で軽量化するとしたら
軽量なホイールと
ボンネットとエンジンフードの軽量化と
軽量なドライバッテリーと
フルバケ2座と
全部で50Kgいくかどうかってとこかな 山道ならミニバンの速度域じゃないし
街中や高速道路ならただ交通の流れにのって移動してるだけだし クラッチミートするときって、回転数何RPMくらい?
自分は2000rpmくらいに上げてしまうんだけど、
クラッチ板だめですかね。
1000rpmを目指すと、なぜか500rpmあたりに落ちてエンスト寸前です。 うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ >>871
ETC…ECUチューンするだけで大抵の車に煽られないようになるけどな
まぁ煽られてビビるのはパワーじゃなくて心の技量が足りてないからだが 黙って消えてりゃログが流れて終わりなのに、いつまでも居座って恥の上塗りw
あ〜カッコ悪ぃなあwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています