【HONDA】S660 Part131【MR OPEN】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>524
ローグリップのタイヤなら冷えた路面で鬼グリップを発揮するんですか? >>591
この車だけしか乗ってないならそうかもしれないがほとんどのオーナーは2台以上持ちだろうからなぁ >>599
震災前にオール電化購入した俺は灯油とは無縁だが電気代跳ね上がった おれはホンダS660の新型はカッコイイと思ったが、所詮は2シーターで車高が低くて完全に遊び用途や趣味のクルマなので、あきらめて旧型Nboxのカスタムをかったよ。
ダイハツウェイクも存在感がよかったが、Nボの人気と総合力が決め手となった。
ところできみたち、ホンダの新車購入の納車のとき、どんな記念品をもらえた?
おれはホンダディーラー特製のキーホルダー、純正車検証入れ、箱入りタオルセット
だったな。 他店では花束贈呈と記念写真や、ホンダ特製テッシュや文具セット
やホンダのミニカーや、アシモ人形のぬいぐるみとか、いろいろあるみたいだな。
他にもホンダ展示会の来店客向けや顧客向けの、粗品やノベルティもいろいろだ。 バイク洗ってたら、後ろのタイヤ側のブレーキ付近にコテコテで砂だらけの油の塊あってぬぐいとったんだけど問題ないですか? S660は、昔、ビートを乗っていた層の人達が購入しているのが多いです。
あれから25年・・・。なのでオジさんが多いです
S660を道の駅に停めていると、おっさんホイホイ。
声掛けてくる人、大体オジさんですね ここでNボックスの話、イミフ。
S660検討して他車で、ありえるのは:
コペン:やっぱりハードトップ
ロードスター:軽に乗り出し250万なら、もうちょっと足して、、、
86BRZ:奥さん+幼児で、ぎりぎり1台でも乗れる車
これくらいですかね。
自分は、この4台は、レンタカーとディーラー試乗で全部乗った。 正直、自分の感想で、一番楽しかった車のはロードスターかも。
S660は、車ではなく公道カート。 >>630
俺は逆だ
昔はABCというか軽に興味は無く、数あるスポ車からいろいろ選べたから馬力のあるでかい車ばかり乗ってた
おっさんになると家族を持ち金や社会的地位やらでそういうのは乗りづらいし、コンパクトも興味あるラインナップがあまりない >>633
社会的地位って?
例えば、社長がスープラに乗るより660の方が良いみたいな? 660とローブはマジでおっさんホイホイだよ
やばいほど知らないおっさんに話しかけられて楽しい
乗ってるのがクソガキだからかもしれんが >>634
昔は違反への罰則も今より緩く、独身なら結構自由にしてたが、夫になり、父になり、道交法そのものの罰則も厳しくなったし会社での処分も厳しくなった
ここまで書かないと理解出来ないか? CDって どんな活用してる?
オレは パーキングブレーキ対策しておいて
コンポジットで
ワンセグチューナーとDVDプレーヤーを繋いでる
音楽はUSB繋いでmp3を聴いている
ナビは別立てのiPhoneヤフナビで十分
ゴリラとか別立てしてる人いるけど
CDの活用はバックモニターだけ? >>636
そんな話かけられる?多分男受けの顔してるのかもよw >>613
身長168の自分ならシートの後ろに荷物置き場ができそうな気配 >>640
シート倒して運転するかしないかによるけど、女性はシート立てて前のめりになって運転してるイメージ。
あれなら後ろに隙間できる。
逆にVIPカー()に載ってるオトコのようにシート倒して運転してるやつはどんなに前に出しても荷物置けるスペースは無い。
身長170cmの俺はクラッチ踏みきったときに左足がちょっと曲がるくらいの位置までシート前に出してるけど、運転席の後ろに荷物が入る隙間があると思ったことは無い。 >>642
ブサッって思ったけど他人から見たらうちらもこんなもんでしょ >>637
それなら660でもスピード違反すれば同じじゃん
君は運転しなければ良いよ >>638
バックモニター9割5分
グーグルナビ5分
オーディオ表示はおまけだと思ってる >>641
前にだしてシート倒したら高さはないが下の方に隙間できないか?
俺は180で一番後ろだから運転席は無理だけど
助手席の後ろにブースターケーブルと牽引ロープ積んでるよ 他の人がやってるの最近真似たんだけど
助手席の下に1/2DINのプレーヤーとチューナーを入れてる
背もたれの後ろにはサンシェードとか三角反射板とかもろもろを置いているよ 車でTVは無いな
情報が見てなきゃ得られないソースは車向きじゃない さっきクラッチ踏み忘れてバックギアと1速に入れようとしたら入らなかったけどw、なにか安全装置とかあるのかね >>650
赤はともかく、
ホイルが白いのがダサいかな?
あと、ウィンカーが黄色いのが。
ウィンカーってクリアじゃなかったっけ?わざわざ交換したのかな。 純正オーディオにDSPとアンプって組み合わせは少数派なのかな?
全部デットスペースに隠せるのが最大の利点 1速で発進するときアクセル煽らないでクラッチ繋げた方がいいの?(クラッチ寿命的に)
どうもバイクのクセがあってアクセル煽りながら繋げちゃう >>653
βなんだろ
ホイルも細めのスポークならいいがこれはなんか合わないねw 乾式なのでジャダーは出るが煽らなくてアイドリングで繋げれるよ >>657
クラッチの寿命を縮めないためには発進してからアクセル踏んだ方がいいらしい >>650
もっと突き抜けてトランスフォーマーくらいになると、誰も文句言えなくなるだろう あと青が入ればガンダムカラーになってた
オリジナリティを出したいのわかる 高速のSAで休憩とってたら外人が「ベリーナイスカー!」って言って写真撮らせてくれって言ってきた
やっぱグローバルにワールドワイドなカッコ良さなんだな >>663
母国に「日本でこんなちっちゃな変な車見つけたぜ!」ってネタを持って帰りたかったんだろう あまりに回転数を上げてクラッチをエンゲージするのはお勧めしない
なじみにデラでたまに見かけるフォットRSが、異様にエンジンをふかして発進しているので気になってたら、
整備士曰く、走行距離1万キロ未満でクラッチ交換しに来た人だったとか
アイドリングでもクラッチをエンゲージできるようにならないと、
渋滞にはまったときに、発信するたびに冷や汗かくぞ 日本で発見。
「小さい家」
「小さいオープンカー」
「小さいチンチンの日本男」
たぶん、3セットで、その人のfacebookかtwitterにギャグのネタになる予感。 アクセル煽らないと、上りっぽいう右折の交差点で、必ずエンストして恥をかく。
後ろに大迷惑。
多少アクセルは開けざるを得ない。
インポと同じで、坂道発進は、失敗する癖がつくと、どんどん自信をなくして失敗するようになる。
S660は、エアコン入れると、アイドリング弱いので、発進きつい。
エアコンOFF(ACオフ=冬のヒーターのみ)ならば、アクセルなしで、アイドリングで、発進できる。
なので、発進に自信ないときは、エアコン切ります。 >>668
エアコン切るくらいならアクセル踏めばイイのに MTなんだから時と場合によって人間が調節してやればいいだけ
それに趣を感じる人はMTを選ぶし煩わしさを感じるのならCVTを選ぶ >>669
上り坂のバックとかも、エアコン切りますね。
なんていうか、エアコン入れていると低速バックがしずらい。(上り坂) お前ら気にし過ぎ
小さい車は誇れ!小さいチンコは気にするな!
せっかちと早漏は嫌われるぞ! >>673
「お前ら」ではなくて一人だけですけどね >>671
変わる変わる!!
ぜんぜん違いますよ!
特に、バックで、微速で、微妙な上り勾配のとき、
エアコンOFFだと、すごいスムーズに上がる。
ほんとにオススメ。
あと、昨日書いたように、アイドリングでクラッチミートしたいときは、エアコンOFFのが楽。
アクセルふむと、自分は下手で2000rpmあたりまで上がってしまう。 理想は、峠では、MT。
渋滞中は、ロボライズド・トランスミッション。(スズキのAGSみたいなやつ) シート隙間ドリンクホルダー
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g228566604
これは便利そうだ。
amazonで検索したら、同じものが756円で売っていた。。。。
一人で乗る人にはいいかも。 S660って、いまくらいの気候だと、リアウィンドウあけると、十分涼しいので、
エアコンつけないことが多い。
ケチりすぎかな。 86とか他のスポーツカーとすれ違うとニヤけてしまう
こっちはMRなんだぞと >>650
ボンネットは青にしようず
ガンダムカラー 純正OPの赤トップ(\129,600)なんだけど、部品で幌(\66,400)だけ注文して骨を
移植って、出来ます?
コストを半額に押さえられるみたいなんで (`・ω・´) 通勤楽しくしたいから次は660だ
屋根はあけないからハードトップほしいが高杉 >>668
CVTに買い換えろ
その方が幸せだよ
あんたにMTは無理 >>687
パーツリスト見てみないとわからん
骨まで含めたアッセンじゃなければ移植しなきゃいけないし、
あれリペット止めだからリペッター持って無いと付けれない 初めて自分で買った車です!
季節もいいし、今度、初めて内装とバンパー外しに挑戦しようと思っています(`・ω・´)
今はインターネッツで先人様の情報を集められるので助かります
皆様に感謝(・∀・) >>680
相手には「軽自動車wwwww」って思われてるから安心しろ タイトコーナーの連続だとこの車の本領発揮。まるで忍者のようにスイスイ進む >>696
そのアドバンテージがストレート1本でなくなる
ま、それがイイんだけどな >>696
…気がするのは自分だけ
と語尾に付け加えとけ S660を見て見下したりなんかしなかったけど
面白そうだなと思い80スープラからS660に乗り換えた
実際、楽しさはこっち
MR独特の鼻先の軽さはいいね
、、遅いけど >>677
エンジンへの負荷的には解らんが
平地か下りの渋滞中だったら、
CVT見たくアクセル開けずともエンストすることなく
1−3速入れて低速の定速で進めるぞ
エンストしない定速低速は渋滞時に使える 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はエス ティー エーで
詳しくはHPをご覧下さい。 うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ 燃費20.28km/L(満タン法)すごい!ちな慣らし中のため極力4千以下 >>687
ガレージベリーってとこが出してるハードトップ(FRP製6万円)は
純正ロールトップの骨組を移植して装着するんで
骨組の移植自体は可能だと思うけど社外ハードトップとソフトトップじゃ
骨の組み込み方法が異なる可能性もあるし断言はできない・・・
ちなみに骨組パーツは部品代が10万円するそうな
多分幌やハードトップに組み込む工賃込みだと思うけど それ以上回してもあんまり良い感じじゃないから無問題 ソフトトップなんかヤフオクで安く出てるで
それを落札しなはれ 今日初めて洗車した
小さい割に造形が細かいから洗うところと拭き取るところが多くて2.5hかかった みんなエンジンフードの穴は気にせず洗って流してる? >>696
マジレスすると忍者はタイトコーナーとか攻めたりしないし茂みをショートカットすると思う パーキングシェード
http://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/exterior/parkingshade/
これっていうのは、オープンで走っていて、
ちょっと休憩のときの屋根?
どういう使い方なんだろう?!
常にオープンの人用?
誰も使っている人がいないよね。 >>711
気になる。
けっこう走ったあとに洗車するとき、水をかけると、エンジンから、ジュワっと水が沸騰する音が聞こえる。
明らかに悪いよね。
エンジン冷えてから洗車すべきだよね。
穴は避けるべきか。
でも雨の日は、水だらけだし。どうなんだろう。 コーティングしてるフライパンじゃあるまいし気にし過ぎ
禿げるぞ >>713
コンビニなどでちょっと車を離れるとき車内にゴミを投げ込むイタズラ防止用かな
S660みたいなトップの着脱に手間がかかる車種では重宝するだろうね
ゴムベルトやストラップで固定するっていうけど実際どんなもんだろう
強引に引き剥がせば取れちゃうようなのだったら要らないな >>711
気にせずに洗ってるよ。
ビートの時も問題なかったし、雨の日走行すればエンジンフードよりサイドインテークとか下回りから大量にエンジンに水を被ってる。
>>715
サーキット走行中に雨降ることもあるんだから、急激な冷却でも問題ないでしょう。
ただ、実際な話はちょっとクールダウンした方が精神安定的にいいと思う。 エンジンに水がかかるのは普通の事だから
気にしない スレチだけど、賃貸って駐車場で洗車してもいいのかね?
洗車機いれるとき以外は、洗車場行っても水でしか洗わない(洗剤つかわない)けど。
毎日洗いたいけど、毎日洗車場まで行くのしんどい…
ちな二階なので、やるとすればバケツで水持ってく感じかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています