【HONDA】S660 Part131【MR OPEN】 [無断転載禁止]©2ch.net
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荷物詰めるS1000待つのが得策かな
来月のモーターショウで遂にお披露目らしいし 出たとして、MRであろうS1000に積載能力を望むとかアホだろ >>599
10LのちっちゃいポリタンクならS660でも積めるだろ 真ん中のガラスなら まだわからないでもないけれど
運転席側のガラスだと いくら左端から吊るしたとしても
荷物が左肩に当たって運転の邪魔になるだろうに?
オレ オーナーだからわかる もっと安物だけど、こういう感じのトートバッグを吊るす
https://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1123267
肩には、、、、当たらない。
っていうか、シートの完全後ろ側に入りますよ。
なので、走行中は出し入れできない。
洗車用のスポンジとか、クリンビューとか、ウエスとか入れている。 >>602 >>603
10リットルなら、助手席の足元にOKですね。
今考えているのは、平べったい形状のポリタンを探して、
フロントボンネットの幌収納スペースに入れたい。
S660専用、灯油缶(フロント幌スペース収納)を発売したら、
大ヒットで売れると思いますね。 助手席だと20リットルの灯油缶がぴったりみたい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/470152/blog/39436690/
この人は、折り畳みジュースおき、ティッシュボックス、あとゴミ箱?を装着? 背もたれの後ろなら理解したよ
オレはシートを最後部にしないとクラッチ操作に支障が出て 背もたれの後ろに隙間なんて作れないから 考えもしなかったよ たぶん、身長高い人ですね?
自分は、身長170cmです。
シートをけっこう前に出さないと、クラッチを踏み切れない。。。。
なので、シートの後ろが、スペースたっぷり。
助手席が女性とか子どもなら、助手席のほうが、後ろ、スカスカかも。 New-Universal-Black-Car-Seat-Seam-Storage-Box-Slit-Pocket-Phone-Holder-Organizer
http://car.watch.impress.co.jp/docs/longtermreview/father_cx-3/1031364.html
これ、よさげ。
シートの隙間に、けっこう落下しますよね。。。 上のリンクの、「意外と収納力の高いシートバックネット」は、S660のシート後ろの収納に使えるかも。
三角停止板とブースターなどは重いので、下に直置き、
タオル類は、このメッシュポケットでいいかも。 運転席後ろも空くんだが乗り降りの時はシート下げるから上着かけるぐらい
>>601
>トヨタのターボのように1500回転で最大トルク出るように改良されたら買うかな
とか言う奴は何も買えないから相手すんな たしかにフロントのエンジンないので、膝まわりは、意外と、スペースあるのかも。 マイクロファイバータオル
中国からの送料込みで160円って。。。。
http://www.ebay.com/itm/262304191132
いったい原価いくら?!
10枚セットで、441円(中国からの送料こみ)
http://www.ebay.com/itm/191959128657
使い捨てでホイールを拭くウエスとして使っても大丈夫ですね。 レヴォーグ1.6買おうと思ってたんだが、どうも面白みがない。同じ金出すならS660+エブリィの方が使い分けできて面白そうと思う今日この頃 都会は高いのは駐車場。
変な車をいっぱい買わずにBMW1台のほうが、家族(奥さん)とも円満かも。 自分の理想は、
・新型ジムニー
・S660
・軽トラ(アクティクローラ)
の3台持ちだね。 >>524
ローグリップのタイヤなら冷えた路面で鬼グリップを発揮するんですか? >>591
この車だけしか乗ってないならそうかもしれないがほとんどのオーナーは2台以上持ちだろうからなぁ >>599
震災前にオール電化購入した俺は灯油とは無縁だが電気代跳ね上がった おれはホンダS660の新型はカッコイイと思ったが、所詮は2シーターで車高が低くて完全に遊び用途や趣味のクルマなので、あきらめて旧型Nboxのカスタムをかったよ。
ダイハツウェイクも存在感がよかったが、Nボの人気と総合力が決め手となった。
ところできみたち、ホンダの新車購入の納車のとき、どんな記念品をもらえた?
おれはホンダディーラー特製のキーホルダー、純正車検証入れ、箱入りタオルセット
だったな。 他店では花束贈呈と記念写真や、ホンダ特製テッシュや文具セット
やホンダのミニカーや、アシモ人形のぬいぐるみとか、いろいろあるみたいだな。
他にもホンダ展示会の来店客向けや顧客向けの、粗品やノベルティもいろいろだ。 バイク洗ってたら、後ろのタイヤ側のブレーキ付近にコテコテで砂だらけの油の塊あってぬぐいとったんだけど問題ないですか? S660は、昔、ビートを乗っていた層の人達が購入しているのが多いです。
あれから25年・・・。なのでオジさんが多いです
S660を道の駅に停めていると、おっさんホイホイ。
声掛けてくる人、大体オジさんですね ここでNボックスの話、イミフ。
S660検討して他車で、ありえるのは:
コペン:やっぱりハードトップ
ロードスター:軽に乗り出し250万なら、もうちょっと足して、、、
86BRZ:奥さん+幼児で、ぎりぎり1台でも乗れる車
これくらいですかね。
自分は、この4台は、レンタカーとディーラー試乗で全部乗った。 正直、自分の感想で、一番楽しかった車のはロードスターかも。
S660は、車ではなく公道カート。 >>630
俺は逆だ
昔はABCというか軽に興味は無く、数あるスポ車からいろいろ選べたから馬力のあるでかい車ばかり乗ってた
おっさんになると家族を持ち金や社会的地位やらでそういうのは乗りづらいし、コンパクトも興味あるラインナップがあまりない >>633
社会的地位って?
例えば、社長がスープラに乗るより660の方が良いみたいな? 660とローブはマジでおっさんホイホイだよ
やばいほど知らないおっさんに話しかけられて楽しい
乗ってるのがクソガキだからかもしれんが >>634
昔は違反への罰則も今より緩く、独身なら結構自由にしてたが、夫になり、父になり、道交法そのものの罰則も厳しくなったし会社での処分も厳しくなった
ここまで書かないと理解出来ないか? CDって どんな活用してる?
オレは パーキングブレーキ対策しておいて
コンポジットで
ワンセグチューナーとDVDプレーヤーを繋いでる
音楽はUSB繋いでmp3を聴いている
ナビは別立てのiPhoneヤフナビで十分
ゴリラとか別立てしてる人いるけど
CDの活用はバックモニターだけ? >>636
そんな話かけられる?多分男受けの顔してるのかもよw >>613
身長168の自分ならシートの後ろに荷物置き場ができそうな気配 >>640
シート倒して運転するかしないかによるけど、女性はシート立てて前のめりになって運転してるイメージ。
あれなら後ろに隙間できる。
逆にVIPカー()に載ってるオトコのようにシート倒して運転してるやつはどんなに前に出しても荷物置けるスペースは無い。
身長170cmの俺はクラッチ踏みきったときに左足がちょっと曲がるくらいの位置までシート前に出してるけど、運転席の後ろに荷物が入る隙間があると思ったことは無い。 >>642
ブサッって思ったけど他人から見たらうちらもこんなもんでしょ >>637
それなら660でもスピード違反すれば同じじゃん
君は運転しなければ良いよ >>638
バックモニター9割5分
グーグルナビ5分
オーディオ表示はおまけだと思ってる >>641
前にだしてシート倒したら高さはないが下の方に隙間できないか?
俺は180で一番後ろだから運転席は無理だけど
助手席の後ろにブースターケーブルと牽引ロープ積んでるよ 他の人がやってるの最近真似たんだけど
助手席の下に1/2DINのプレーヤーとチューナーを入れてる
背もたれの後ろにはサンシェードとか三角反射板とかもろもろを置いているよ 車でTVは無いな
情報が見てなきゃ得られないソースは車向きじゃない さっきクラッチ踏み忘れてバックギアと1速に入れようとしたら入らなかったけどw、なにか安全装置とかあるのかね >>650
赤はともかく、
ホイルが白いのがダサいかな?
あと、ウィンカーが黄色いのが。
ウィンカーってクリアじゃなかったっけ?わざわざ交換したのかな。 純正オーディオにDSPとアンプって組み合わせは少数派なのかな?
全部デットスペースに隠せるのが最大の利点 1速で発進するときアクセル煽らないでクラッチ繋げた方がいいの?(クラッチ寿命的に)
どうもバイクのクセがあってアクセル煽りながら繋げちゃう >>653
βなんだろ
ホイルも細めのスポークならいいがこれはなんか合わないねw 乾式なのでジャダーは出るが煽らなくてアイドリングで繋げれるよ >>657
クラッチの寿命を縮めないためには発進してからアクセル踏んだ方がいいらしい >>650
もっと突き抜けてトランスフォーマーくらいになると、誰も文句言えなくなるだろう あと青が入ればガンダムカラーになってた
オリジナリティを出したいのわかる 高速のSAで休憩とってたら外人が「ベリーナイスカー!」って言って写真撮らせてくれって言ってきた
やっぱグローバルにワールドワイドなカッコ良さなんだな >>663
母国に「日本でこんなちっちゃな変な車見つけたぜ!」ってネタを持って帰りたかったんだろう あまりに回転数を上げてクラッチをエンゲージするのはお勧めしない
なじみにデラでたまに見かけるフォットRSが、異様にエンジンをふかして発進しているので気になってたら、
整備士曰く、走行距離1万キロ未満でクラッチ交換しに来た人だったとか
アイドリングでもクラッチをエンゲージできるようにならないと、
渋滞にはまったときに、発信するたびに冷や汗かくぞ 日本で発見。
「小さい家」
「小さいオープンカー」
「小さいチンチンの日本男」
たぶん、3セットで、その人のfacebookかtwitterにギャグのネタになる予感。 アクセル煽らないと、上りっぽいう右折の交差点で、必ずエンストして恥をかく。
後ろに大迷惑。
多少アクセルは開けざるを得ない。
インポと同じで、坂道発進は、失敗する癖がつくと、どんどん自信をなくして失敗するようになる。
S660は、エアコン入れると、アイドリング弱いので、発進きつい。
エアコンOFF(ACオフ=冬のヒーターのみ)ならば、アクセルなしで、アイドリングで、発進できる。
なので、発進に自信ないときは、エアコン切ります。 >>668
エアコン切るくらいならアクセル踏めばイイのに MTなんだから時と場合によって人間が調節してやればいいだけ
それに趣を感じる人はMTを選ぶし煩わしさを感じるのならCVTを選ぶ >>669
上り坂のバックとかも、エアコン切りますね。
なんていうか、エアコン入れていると低速バックがしずらい。(上り坂) お前ら気にし過ぎ
小さい車は誇れ!小さいチンコは気にするな!
せっかちと早漏は嫌われるぞ! >>673
「お前ら」ではなくて一人だけですけどね >>671
変わる変わる!!
ぜんぜん違いますよ!
特に、バックで、微速で、微妙な上り勾配のとき、
エアコンOFFだと、すごいスムーズに上がる。
ほんとにオススメ。
あと、昨日書いたように、アイドリングでクラッチミートしたいときは、エアコンOFFのが楽。
アクセルふむと、自分は下手で2000rpmあたりまで上がってしまう。 理想は、峠では、MT。
渋滞中は、ロボライズド・トランスミッション。(スズキのAGSみたいなやつ) シート隙間ドリンクホルダー
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g228566604
これは便利そうだ。
amazonで検索したら、同じものが756円で売っていた。。。。
一人で乗る人にはいいかも。 S660って、いまくらいの気候だと、リアウィンドウあけると、十分涼しいので、
エアコンつけないことが多い。
ケチりすぎかな。 86とか他のスポーツカーとすれ違うとニヤけてしまう
こっちはMRなんだぞと >>650
ボンネットは青にしようず
ガンダムカラー 純正OPの赤トップ(\129,600)なんだけど、部品で幌(\66,400)だけ注文して骨を
移植って、出来ます?
コストを半額に押さえられるみたいなんで (`・ω・´) 通勤楽しくしたいから次は660だ
屋根はあけないからハードトップほしいが高杉 >>668
CVTに買い換えろ
その方が幸せだよ
あんたにMTは無理 >>687
パーツリスト見てみないとわからん
骨まで含めたアッセンじゃなければ移植しなきゃいけないし、
あれリペット止めだからリペッター持って無いと付けれない 初めて自分で買った車です!
季節もいいし、今度、初めて内装とバンパー外しに挑戦しようと思っています(`・ω・´)
今はインターネッツで先人様の情報を集められるので助かります
皆様に感謝(・∀・) >>680
相手には「軽自動車wwwww」って思われてるから安心しろ タイトコーナーの連続だとこの車の本領発揮。まるで忍者のようにスイスイ進む >>696
そのアドバンテージがストレート1本でなくなる
ま、それがイイんだけどな >>696
…気がするのは自分だけ
と語尾に付け加えとけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています