【HONDA】S660 Part131【MR OPEN】 [無断転載禁止]©2ch.net
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古いネタリピートだからあいつだろ
常同行動とかいう病気だっけか >>539
俺氏30代前半。ディーラーの営業マンからは最年少購入者と言われた。
ホントかどうかは知らんけど、その店では8番目くらいのお申込みだったようだ。
まぁ、20代で乗ってるやつはいなそうだよね。 >>565みたいな書き込みもよく目にするけど明らかに狙って書き込んでるよな ほんとだよ、80Rぐらいを100kmぐらいで走っても余裕を感じた >>567
初心者マーク付けたS660見たことあるよ
多分親に買ってもらったんだろうけど
まぁ車としては初心者にはちょうどいいかもな電子制御の塊だし
S660に慣れた後で雪の日に代車とかで古い車乗ったら事故りそうだが S660乗ってると他のクルマは大抵幅が広くて、揺れ大きくて、思い通りに曲がらないクルマに思えしまう。
代車とかこすらないように気を使って疲れるよ。 >>561
「S660は電子制御が一切ないからね」
ハテ?(´∀`) 通勤と近所の軽い用事やらドライブくらいしか車乗らんからこれファーストカーにしてもいいように思えてくるな
現車はトランク使った事一度しかないし荷物は助手席で事足りる >>577
俺S660納車待ちだが
助手席にワンショルダーとか掛けて乗るつもり
横に乗る女性? いませんよそんなもの(´・ω・`)
純正アクセサリーのコンビニフックにぶら下げるバッグあるけど
このサイズでこの値段・・・・w
http://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/interior/seatcenterbag/
ドリンクホルダーは横抜きタイプの自転車用ボトルケージ
www.amazon.co.jp/dp/B002BWPKYQ
あとグレードがβなので縫込みタイプのステアリングカバーを買った
ちゃんとできるか心配だがかぶせるだけの奴はイヤだしな・・・
あー納車が待ち遠しい・・・早く11月になってくれ 実用性はともかく、売り上げが下火になってきた今買うのは新型のテコ入れがありそうで怖いな
乗ったまま幌開閉出来る特許が話題になってるし、Nボの電動ウェイストゲート採用してレスポンス改善したターボがS660にも来る可能性があるし 雨天時の乗降性と高速道路使用の長距離ドライブを考えると、たとえ単身者であってもこれ1台ってのは結構辛い
晴天時限定での近場のドライブ用・ミニサーキット=S660
通勤・買い物用=箱型の軽四
それ以外=セダン、SUV、スポーツカー、ミニバン等
の3台持ちが理想って言うか必須に近いかも 取り敢えずスポーツカーを、と考える人には向いてない車だな
自分のライフスタイルを考えてから購入するのが吉
原チャリのつもりで扱えば不便に感じることもない >>571
塊の説明kwsk
俺は他車との違いはAHAしか知らない
>>580
単身はなんでもありだろ
バイクのみだっている うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ 大丈夫、出ないから決断してこい!
64馬力規制の中で電動ウェイストゲート付けたところで大した目玉にはならない トヨタのターボのように1500回転で最大トルク出るように改良されたら買うかな 田舎の長距離通勤だからS660にしたよ
運転が楽しいから毎日長距離でも、仕事が鬱でも、やっていけてるカンジ(´・ω・`)
ぼっちでひきこもりだから、休みの日もまったく出かけない
距離が増えたら悲しくなる
次買うときまでにまだ売ってるか不安だし .
∧∧
(,,・−・)∧∧l||l
/⌒ ,つ⌒ヽ) >>589
(___ ( _)
"''"" "'゙''` '゙ ゙゚' ''' '' '''"''"" "'゙'' >>574
お前もS660に乗ってるならわかるだろ。
まあ、エアオーナーならわかんないんだろうけどね。 >>582
いや普通に各種電子制御があって
それが過保護レベルで機能しまくってるって意味だよ
雪の路面でハンドル切ってアクセル全開かましても
危険な挙動はなにも起こらないほどに
別にS660を貶す気はないよ つか納車待ち中だし 運転席のリアガラスに吸盤つけて
荷物吊るしている
後ろ見ないからね >>594
けっこう入ります。
三角停止板、ブースターケーブル、洗車用のタオルなど。
ただ、空間が垂直方向なので、ビジネスカバンとかは薄いやつじゃないと入らない。 >>578
センターのコンビニフックは小さいので、
インシュロックタイをループにして、そこにカラビナつけると、なんでも吊るせます。 >>595
たぶん、運転席のリアガラスは見ないですよね?真後ろだから。
センターの電動オープンのガラスと、助手席のリアガラスは、車線変更の時に必要だけど。 寒冷地だと、冬に灯油買いますよね。
こればかりは、S660は死亡。
ああ、コペンだったら、なんとかなったのに!って後悔。 荷物詰めるS1000待つのが得策かな
来月のモーターショウで遂にお披露目らしいし 出たとして、MRであろうS1000に積載能力を望むとかアホだろ >>599
10LのちっちゃいポリタンクならS660でも積めるだろ 真ん中のガラスなら まだわからないでもないけれど
運転席側のガラスだと いくら左端から吊るしたとしても
荷物が左肩に当たって運転の邪魔になるだろうに?
オレ オーナーだからわかる もっと安物だけど、こういう感じのトートバッグを吊るす
https://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1123267
肩には、、、、当たらない。
っていうか、シートの完全後ろ側に入りますよ。
なので、走行中は出し入れできない。
洗車用のスポンジとか、クリンビューとか、ウエスとか入れている。 >>602 >>603
10リットルなら、助手席の足元にOKですね。
今考えているのは、平べったい形状のポリタンを探して、
フロントボンネットの幌収納スペースに入れたい。
S660専用、灯油缶(フロント幌スペース収納)を発売したら、
大ヒットで売れると思いますね。 助手席だと20リットルの灯油缶がぴったりみたい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/470152/blog/39436690/
この人は、折り畳みジュースおき、ティッシュボックス、あとゴミ箱?を装着? 背もたれの後ろなら理解したよ
オレはシートを最後部にしないとクラッチ操作に支障が出て 背もたれの後ろに隙間なんて作れないから 考えもしなかったよ たぶん、身長高い人ですね?
自分は、身長170cmです。
シートをけっこう前に出さないと、クラッチを踏み切れない。。。。
なので、シートの後ろが、スペースたっぷり。
助手席が女性とか子どもなら、助手席のほうが、後ろ、スカスカかも。 New-Universal-Black-Car-Seat-Seam-Storage-Box-Slit-Pocket-Phone-Holder-Organizer
http://car.watch.impress.co.jp/docs/longtermreview/father_cx-3/1031364.html
これ、よさげ。
シートの隙間に、けっこう落下しますよね。。。 上のリンクの、「意外と収納力の高いシートバックネット」は、S660のシート後ろの収納に使えるかも。
三角停止板とブースターなどは重いので、下に直置き、
タオル類は、このメッシュポケットでいいかも。 運転席後ろも空くんだが乗り降りの時はシート下げるから上着かけるぐらい
>>601
>トヨタのターボのように1500回転で最大トルク出るように改良されたら買うかな
とか言う奴は何も買えないから相手すんな たしかにフロントのエンジンないので、膝まわりは、意外と、スペースあるのかも。 マイクロファイバータオル
中国からの送料込みで160円って。。。。
http://www.ebay.com/itm/262304191132
いったい原価いくら?!
10枚セットで、441円(中国からの送料こみ)
http://www.ebay.com/itm/191959128657
使い捨てでホイールを拭くウエスとして使っても大丈夫ですね。 レヴォーグ1.6買おうと思ってたんだが、どうも面白みがない。同じ金出すならS660+エブリィの方が使い分けできて面白そうと思う今日この頃 都会は高いのは駐車場。
変な車をいっぱい買わずにBMW1台のほうが、家族(奥さん)とも円満かも。 自分の理想は、
・新型ジムニー
・S660
・軽トラ(アクティクローラ)
の3台持ちだね。 >>524
ローグリップのタイヤなら冷えた路面で鬼グリップを発揮するんですか? >>591
この車だけしか乗ってないならそうかもしれないがほとんどのオーナーは2台以上持ちだろうからなぁ >>599
震災前にオール電化購入した俺は灯油とは無縁だが電気代跳ね上がった おれはホンダS660の新型はカッコイイと思ったが、所詮は2シーターで車高が低くて完全に遊び用途や趣味のクルマなので、あきらめて旧型Nboxのカスタムをかったよ。
ダイハツウェイクも存在感がよかったが、Nボの人気と総合力が決め手となった。
ところできみたち、ホンダの新車購入の納車のとき、どんな記念品をもらえた?
おれはホンダディーラー特製のキーホルダー、純正車検証入れ、箱入りタオルセット
だったな。 他店では花束贈呈と記念写真や、ホンダ特製テッシュや文具セット
やホンダのミニカーや、アシモ人形のぬいぐるみとか、いろいろあるみたいだな。
他にもホンダ展示会の来店客向けや顧客向けの、粗品やノベルティもいろいろだ。 バイク洗ってたら、後ろのタイヤ側のブレーキ付近にコテコテで砂だらけの油の塊あってぬぐいとったんだけど問題ないですか? S660は、昔、ビートを乗っていた層の人達が購入しているのが多いです。
あれから25年・・・。なのでオジさんが多いです
S660を道の駅に停めていると、おっさんホイホイ。
声掛けてくる人、大体オジさんですね ここでNボックスの話、イミフ。
S660検討して他車で、ありえるのは:
コペン:やっぱりハードトップ
ロードスター:軽に乗り出し250万なら、もうちょっと足して、、、
86BRZ:奥さん+幼児で、ぎりぎり1台でも乗れる車
これくらいですかね。
自分は、この4台は、レンタカーとディーラー試乗で全部乗った。 正直、自分の感想で、一番楽しかった車のはロードスターかも。
S660は、車ではなく公道カート。 >>630
俺は逆だ
昔はABCというか軽に興味は無く、数あるスポ車からいろいろ選べたから馬力のあるでかい車ばかり乗ってた
おっさんになると家族を持ち金や社会的地位やらでそういうのは乗りづらいし、コンパクトも興味あるラインナップがあまりない >>633
社会的地位って?
例えば、社長がスープラに乗るより660の方が良いみたいな? 660とローブはマジでおっさんホイホイだよ
やばいほど知らないおっさんに話しかけられて楽しい
乗ってるのがクソガキだからかもしれんが >>634
昔は違反への罰則も今より緩く、独身なら結構自由にしてたが、夫になり、父になり、道交法そのものの罰則も厳しくなったし会社での処分も厳しくなった
ここまで書かないと理解出来ないか? CDって どんな活用してる?
オレは パーキングブレーキ対策しておいて
コンポジットで
ワンセグチューナーとDVDプレーヤーを繋いでる
音楽はUSB繋いでmp3を聴いている
ナビは別立てのiPhoneヤフナビで十分
ゴリラとか別立てしてる人いるけど
CDの活用はバックモニターだけ? >>636
そんな話かけられる?多分男受けの顔してるのかもよw >>613
身長168の自分ならシートの後ろに荷物置き場ができそうな気配 >>640
シート倒して運転するかしないかによるけど、女性はシート立てて前のめりになって運転してるイメージ。
あれなら後ろに隙間できる。
逆にVIPカー()に載ってるオトコのようにシート倒して運転してるやつはどんなに前に出しても荷物置けるスペースは無い。
身長170cmの俺はクラッチ踏みきったときに左足がちょっと曲がるくらいの位置までシート前に出してるけど、運転席の後ろに荷物が入る隙間があると思ったことは無い。 >>642
ブサッって思ったけど他人から見たらうちらもこんなもんでしょ >>637
それなら660でもスピード違反すれば同じじゃん
君は運転しなければ良いよ >>638
バックモニター9割5分
グーグルナビ5分
オーディオ表示はおまけだと思ってる >>641
前にだしてシート倒したら高さはないが下の方に隙間できないか?
俺は180で一番後ろだから運転席は無理だけど
助手席の後ろにブースターケーブルと牽引ロープ積んでるよ 他の人がやってるの最近真似たんだけど
助手席の下に1/2DINのプレーヤーとチューナーを入れてる
背もたれの後ろにはサンシェードとか三角反射板とかもろもろを置いているよ 車でTVは無いな
情報が見てなきゃ得られないソースは車向きじゃない さっきクラッチ踏み忘れてバックギアと1速に入れようとしたら入らなかったけどw、なにか安全装置とかあるのかね >>650
赤はともかく、
ホイルが白いのがダサいかな?
あと、ウィンカーが黄色いのが。
ウィンカーってクリアじゃなかったっけ?わざわざ交換したのかな。 純正オーディオにDSPとアンプって組み合わせは少数派なのかな?
全部デットスペースに隠せるのが最大の利点 1速で発進するときアクセル煽らないでクラッチ繋げた方がいいの?(クラッチ寿命的に)
どうもバイクのクセがあってアクセル煽りながら繋げちゃう >>653
βなんだろ
ホイルも細めのスポークならいいがこれはなんか合わないねw 乾式なのでジャダーは出るが煽らなくてアイドリングで繋げれるよ >>657
クラッチの寿命を縮めないためには発進してからアクセル踏んだ方がいいらしい >>650
もっと突き抜けてトランスフォーマーくらいになると、誰も文句言えなくなるだろう あと青が入ればガンダムカラーになってた
オリジナリティを出したいのわかる 高速のSAで休憩とってたら外人が「ベリーナイスカー!」って言って写真撮らせてくれって言ってきた
やっぱグローバルにワールドワイドなカッコ良さなんだな >>663
母国に「日本でこんなちっちゃな変な車見つけたぜ!」ってネタを持って帰りたかったんだろう あまりに回転数を上げてクラッチをエンゲージするのはお勧めしない
なじみにデラでたまに見かけるフォットRSが、異様にエンジンをふかして発進しているので気になってたら、
整備士曰く、走行距離1万キロ未満でクラッチ交換しに来た人だったとか
アイドリングでもクラッチをエンゲージできるようにならないと、
渋滞にはまったときに、発信するたびに冷や汗かくぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています