【HONDA】S660 Part131【MR OPEN】 [無断転載禁止]©2ch.net
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肩の力を抜いて走れるようなS660が出れば
一般の人への裾野が広がると思うんだよね。 >>41
平均ピストンスピードが21.9m/sになる
S07Aの7700rpm時で17.5m/s
如何に無茶な要求してるかわかるか?
タイプRの22m/s超えようと思えばそれなりのことやらなきゃいけない ボアを小さくしたのは、きっと4気筒化への布石だね。
80psのS880に期待しよう。 今朝の気温は25度
朝晩はめっきり涼しくなったな
オープンで走ると気持ち良いわ いよいよ本格的なオープン日和の到来ですね
でもHTが重くて
STに交換するのが邪魔臭くって… >>45
シートベルトをロックして前にもたれ掛かってみたら? うんこエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ 来年3月で生産終了だって
ツイッターでディーラーにそう言われたとS660購入者が 新型エンジンとの兼ね合いのせいかな?
やはり新型は載らないということか こりゃ中古車も価格高騰するな
またプレミア戦争になるわ 生産終了予想以上にはやいな
投資みたいな感じでもう1台買うのもありか やはり4月からS1000へ切り替えか
排気量そのままで660馬力か・・ 最近の人の車体番号ってどれくらいなんだろう
@2500台くらい作って終わりか
ワイのは+500くらいになるのかなぁ〜 バモスはエンジン違うからワンコも終わらせればオッケーだな 初期型がだろ?
来年五月にマイナーチェンジって聞いたけど
ガセだったのかな? 生産終了するんだったら新しくルーフトップの特許なんか出さないだろw >>80
特許は出願してから1年6月で公開される(公開特許公報)
ということは、出願したのは1年6か月前だから、
生産終了するか否かの判断材料にはならない >>50
VTECエンジンに積み換えるショップが
きっと出てくる エンジンに関しては今八千代で生産してるみたいだけどまた八千代殺されちゃうの? VTECって付いてりゃスポーツだとでも思ってんだろうか 改造して遅くなる事、又は理解不能な改造を、
魔改造と言う 1回生産終了してモデルチェンジだって店で言ってたわ
s1000も出るって 使い勝手優先のS660の純正オプション
追加でちょこちょこ増えるのは嬉しいね
肘と膝の新規発売純正ドライビングパッド2つで15000円は
ちょっと高いなw
私的には痛くないので必要ないが S660が来年生産終了だとか
S1000だとか
ガセネタもいい加減にしろ! 自称ディーラー情報なのに人件費によるコスト増が原因だの言ってて流石にフカしすぎだろ例の生産終了マン N-BOX試乗してきた
フリードの代替でターボの方買っちゃったよ
これで軽2台所有だ よし1000のボディに660のエンジン載せ換え
これぞ魔改造 初給油
峠を走ったのもあるけど
リッター15キロ位だ燃費悪い >>96
ノーマルは燃費悪いぜ
通勤街乗りで6000回転あたりまで無駄に回して
夏表示15.2km/l
冬表示14.5km/l
実質14だわ。
二年弱ノーマルの意見な。 >>87
店の名前と担当よろしく
ホラ吹きはハゲるぞ S07Bの全高が高くなったってソースどこ? ストロークが9mm長くなったのはわかったけど全高のデータってある? ガセネタいいじゃないか
それなり覚悟の上での書き込みだろうし >>101
何このキタコレ!感
正直s660ではこんなにときめかなかった >>96
ワイ将
ハイオク仕様で適当走行首都圏通勤で18km/L以上 >>97
実燃費だと18くらいだけど、車の表示で20切るのはヤバいね。
都内みたいに信号ばっかりのところに住んでるのかな? >>107
あとは各自ECUチューンで開放してねという感じか
>>109
ちょい乗りだとそんな感じだと思う。俺は一度に100kmは走るから2万kmの平均実燃費が19.5程度だ >>101
そう、それ。
NAで8500まで回る奴で頼む。 軽自動車初のVTECエンジンを積んだのは
S660ではなく、新型N-BOX! NBOXに乗せるVTECはどうせモッサリi-VTECだろ?
現状のS07AでもVTCは付いてるんだからいらねーだろ VTECのネームバリューからして残念ではあるが
S660にS07B VTECは載らない 載せられない >>93だが
N箱VTEC乗った感じだと頑張ってる感はあるけどスポーティーではない
やっぱ軽はターボだなと思った
もし更に高回転化して64馬力出したとしてもトルクがないからカッタルい車になってしまうきがする あのエンジンじゃ高回転回せない
ストロークが長くピストンスピードが速すぎる
燃焼効率は良いんだが、回せないので馬力は出ない
そういうエンジンよ 雪国でs660買うの怖かったけど北海道でバリバリ乗ってる人のみんカラ見て希望が
lsdあれば少しはましかなー >>110
うん。あとはチューナーさん次第にしてほしい。
だってホンダなんだもん。
N−BOXであそこまでやったんだから、変態的に凝ったエンジン期待しちゃう。 >>118
そりゃN箱じゃ車体が重すぎてカッタルイだろー。
S660もビート並に軽量化すりゃNAで十分さ。 >>119
別に64ps/7200でも、70ps/7700でもかまわんよ! >>124
だから64馬力も出せないって
7200回転時の平均ピストンスピードが18.6m/sでA型より高い数値だがなんとか行ける
だが、NAで馬力を出すためには回転数を上げなきゃ無理
で、上げるとピストンスピードの限界値を超える
回さなきゃ馬力出ないNAで回せないロングストロークエンジンなんて使い物になるか >>118
トルクの方が重要、ドライバビリティ
ターボの方が快適だな ここいた奴、N箱スレで一行dis連投中。
ここ同様に相手してもらえず火病ってますな。 アンチホンダを叫ぶ連中は、大体80〜90年代にブイブイ言わせてた奴等だな
その頃のホンダのイメージが強く残ってて、リーマン前後の経営危機に陥っていた頃のホンダに失望した記憶のまま今を語っている
車への知識もそこで止まったまま語っているから、頓珍漢な発言ばかりしてる 135kmのリミッターが微妙にウザイですね。
ガクンとなる。
解除したほうがいいかな。 このリミッターの効きかたで不満か
自然に速度出ないようになってると思うけどな
点火カットのリミッターはガクガクするぞ >>120
S660は、ほとんどがセカンドカーだと思っていたのだが・・
雪道でS660走らせるのは楽しむ為なら判るけど、通勤とかの実用じゃないよね?
俺は、北陸在住だけど、冬季間は車庫で冬眠・・というか雨天時も乗らないし・・ あまり迂闊な発言すると法規厨がウザイけど速度リミッターはカットした方が良いね
どうせならECUチューンでパワーアップしよーぜ まあアンチクンが他所行ったのはいいこと
こっちはそこそこ仲良くやりましょうや もう最高速チャレンジはいいよw
だからリミッターには今のところ不満はない
ただ、高速道路の最高速度が引き上げられれば考えるな >>132
>>133
この車のリミッターはガクンとならない
ピタッと効く感じ 咄嗟にスピード上げられる安心感はいいと思う。
数珠つなぎで走るトラックに挟まれた時とか、かなり怖い思いしたな。 ECUチューンまでしちゃうと、悪天候の時とか危なっかしいし、そこはメリットだけでもないよなぁとは思うけど。 >>141
ECUチューンの何がデメリットなのか分からないけど
ノーマルっぽさを残したいならseekerのデュアルモード付きECUオススメ
値段は変わらないよ >>143
うーん、悪天候の時とはっきり書いてるやん。これでわかんないなら、ECU書き換えて公道走るとかやめたほうがいいよ。
というか、SEEKERの人もウェットコンディションでレッドにするなと言ってるはずだけど。 >>144
お前みたいなのは何もしないで大人しくノーマルで乗ってればいいと思うよ(他人事) 悪天候だとアクセルコントロールがシビアになって危ない←分かる
ECUチューンするとノーマルより危ない←分からない デメリットは保証切れる
それが嫌ならノーマルで乗ればイイ
ECUイジっても90馬力程度だし雨でも滑らんだろ
それを危険と思うならノーマルで乗ればイイ 雨が怖いヤツが滑らせるまで回すワケないんだよなー
あと滑らせるまで回すようなヤツしかチューンしないと思ったら大間違いだぞ どうせグダグダ言いたいだけのガキンチョだろ
付き合うだけ無駄 所詮軽自動車なんだからパワー上げてもたかが知れてるし不満なら普通車のハイパワー車に乗り換えるか買い足した方が良いんじゃないの?
現行スポーツだと高額かつ数が非常に少ないけどね
国産スポーツだと数台程度か?
2ドア3ドアだと3車しかないんだよな S660のパワーが物足りないならロードスター
それでも足りないならボクスター
金が無いならオープンの楽しさを諦めてスイスポ
簡単だろ? S660を買った理由は何はなくともデザインだからパワーが欲しけりゃ普通車ってのは論外なんだよな
あと軽自動車だからたかが知れてるって言ってるヤツは憶測で話てる事を少し恥じた方がいい 優先順位の問題だろS66を選ぶということは小ささや重量が最優先で尚且つパワーが欲しいという事
普通車のハイパワーを買っても小さく出来んだろ まぁ昔と違って今は情報もアイテムも溢れてる時代
パワーが足りなけりゃCBR1000RRのエンジンとか積んでもいいんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています