【HONDA】S660 Part131【MR OPEN】 [無断転載禁止]©2ch.net
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所詮軽自動車なんだからパワー上げてもたかが知れてるし不満なら普通車のハイパワー車に乗り換えるか買い足した方が良いんじゃないの?
現行スポーツだと高額かつ数が非常に少ないけどね
国産スポーツだと数台程度か?
2ドア3ドアだと3車しかないんだよな S660のパワーが物足りないならロードスター
それでも足りないならボクスター
金が無いならオープンの楽しさを諦めてスイスポ
簡単だろ? S660を買った理由は何はなくともデザインだからパワーが欲しけりゃ普通車ってのは論外なんだよな
あと軽自動車だからたかが知れてるって言ってるヤツは憶測で話てる事を少し恥じた方がいい 優先順位の問題だろS66を選ぶということは小ささや重量が最優先で尚且つパワーが欲しいという事
普通車のハイパワーを買っても小さく出来んだろ まぁ昔と違って今は情報もアイテムも溢れてる時代
パワーが足りなけりゃCBR1000RRのエンジンとか積んでもいいんじゃね >>156
64馬力から80馬力は危なくないが、
64馬力から190馬力はさすがに危ない >>157
バイクのエンジン乗せてそのままのパワーが出る訳無いだろ
燃調制御は誰がやるんだよ
ワイヤー駆動のキャブ車じゃあるまいし 近所のホンダテラスに実車が入荷したんで見に行ってきたんがお前ら勇者だな(´・ω・`)
現代版の零戦みたいに感じたわ β6MTで納車後1年半。燃費は平均リッター20。
荷物載せるときのとやたら異音がする以外不満はない。
窓からゴトゴト。
後ろから金属音
後ろからヒョコヒョコと謎の音。
ヒョコヒョコ音は原因はわかったものの、3ヶ月以内に戻ると言われて2ヶ月で復活した。
点検がてら治したけど再発は絶対するだろう。 走行条件の想定はメーカーよりチューンドECUのほうが緩い
常にマージンのある走行条件だったら良いがそうじゃなかった場合純正の場合機械がやってくれるが、
チューンドECUだと人間がセーブさせなきゃいけない
油脂類の管理も純正よりシビアに見なきゃいけないしね >>156
トルクスカスカでまともに発進出来んと思うわ 自分は、長野県の山間部ですけど、通勤にS660です。スタッドレスで、ほぼ大丈夫。
同じ会社に、コペンも居る。その人は5年近くずっとコペンのみ。
イエティ スノーネット は、公式にS660対応なのでOK。心配なら買えばいい。
ただ、新潟のように、雪が、一晩に3メートル積もるような積雪地は屋根が壊れる。
長野県は、雪降るけど、低温なだけで、雪量は多くない。
ただ、道路の除雪状態は、貧乏な財政のために、超劣悪。
田中角栄のような、融雪装置は長野県には無い。 >>134
つ、通勤に使います!w
雨でも乗らないのですか・・・
>>165
ためなる話ありがとうございます
凄い参考になりました! >>166
通勤に使おうが雨の日乗ろうが買った人間の自由だ
使用用途は人それそれなんだから自由に乗ればいいだろ
この車の実質的な公式初お披露目は雪の中だったぞ
セカンドカーだのファーストカーだの人の意見なぞどうでもいいだろ エスロクスレで相手されなくなったからしょうがないって聞いたね >>173
相性よくない
走れないことはないぞ
むしろ楽しいが
坂道発進は弱いな >>146
バカ?
>ECUチューンするとノーマルより危ない←分からない
勝手に付け加えて何がわからないだよ。
SEEKERで注入してもらったんならレク受けたはずなんだけど。記憶力が悪すぎるのかね。 FR<MR<FF<<<<<<<<<<<4WD
ですよね。 >>176
他人の不幸は蜜の味じゃないけど、ドライビングの技術で飯食ってる人っちには笑えるもんなんだろう 【三億円】ランボルギーニ チェンテナリオ 日本初上陸??貴重な走行シーン??エンジン音に感動??@日本
https://www.youtube.com/watch?v=HpV_mD_frXE 自己責任って言葉を曲解してるヤツがいるな
チューニングショップが「ウチのパーツ付けて事故っても責任は負いませんよ」って言ってるのを
「ウチのパーツを付けると危険度が上がりますよ」と言った事にしてるらしい
雨の日に危険を感じて運転を変える事ができないなら自動運転が普及するまで隠居してて なんか中古車が多くね?
みんな、長い納期を待ったのに売ってしまったのかな??? 雪道はブレーキングからターンインまでは駆動方式ほとんど関係ない。トラクションが掛けられるかで違いが出る。
ただし、雪の轍とか雪の塊とか乗ったときの挙動で振られたら、後輪駆動車の方が収まり悪い。 >>159
それ一部のマニアには最高の褒め言葉だが >>186
まあ、所有するにはいろいろ条件が必要な車ですから。 今頃の遅レスを頑張ってするほどのものでもないが…
159の自演か? >>186
何を基準に多いと感じてるの?
もう何度も同じ質問で、同じような回答されてるが、
実車を見ずに、見れずに買った奴が多い
他車と比べて値落ちが少ないので、早いうちに手放せばいい
それに、よく比較される新型コペンと比べても、
総販売台数に対する中古車に出てる割合はほとんど同じだよ >>192
おまえの疑問に答えただけだが?
雑誌とか、って中古車雑誌か?だったら、おまえがこの車を気にしてるから目に付くだけだろ そりゃぁー可愛いだろ。
おもちゃ感が堪らなく良い‼ 中古車情報誌見てるような赤貧君には似合わんと
中古車多いならよかったじゃないか 限られた人しか所有できないからね。所有できる喜びがハンパない。(笑) >>198
そうなの?
BとCとRE持ってるけど、660よりAが欲しい
>>193
なんか必死だな 側から見てもお前さんのが必死
>>191の総数とかは知らないがぱっと見走行距離ほぼないから転売失敗と展示車落ちが多数かと 寺でS660とタイプRのカタログ渡されたが置いて帰ってきたよ(´・ω・`) 元々こういった車は即手放すか十何年所有するか両極端なんだよ
それにCVTからMTに乗り換える人もいるし >>205タイプR車庫に入らん
S660体が入らん
(´・ω・`) >>208
自虐ネタにホッコリしました
ありがとう ガレージベリーのHTって値段だけ見ると6万円(無塗装FRP)と安いけど
純正ロールトップの固定部品を移植して使うんだよな
純正ロールトップ残したければ部品を注文することになるが
あの部品10万円するらしいから塗装代と合わせると無限とあんま変わらん
S660.COMのハードトップは無限のOEMなのかってくらい
見た目がそっくりだが標準色(ブラック)の値段は198000円
ボディカラー同色も選べるがこっちは無限のと同額(218000円)だな
でも同社のボディ同色ロールトップが218000円とか意味わからん
ハイパーREV Vol.217 HONDA S660に載ってた情報なので
もしかしたら表記ミスなのかもしれん
ちなみに俺は無限HTを先月末に注文して納品は年内予定 (´・ω・`)
S2000の無限HTの時は5ヶ月待ちだったからそれよりはマシだが >>184
曲解も何もまんまだよ。
SEEKERサイドからそのように、説明を受けたよ。
雨の日はSELECTボタンを押すな。合理的な判断だと思うが?
グリップがこれだけ強いと、タイヤが鳴くとかそういう予兆抜きで、突然滑り始める実感もあり。そりゃそうだな、とごく自然に受け入れたんだが。
>「ウチのパーツを付けると危険度が上がりますよ」と言った事にしてるらしい
うーん、ネガがあるなら隠さずはっきり言ってくれる業者さんの方が嬉しいけどね。 雪道は
・坂道発進
・運転の楽しさ
これ、ぜんぜん違います。
FR+LSDのハイエースでスキー行っていたけど、
普通に楽しいよ。ただし、上り坂は、ダメなときはダメ。 雨天の田舎道を走ったら落ち葉とかでボディの下の方が泥だらけになった。タイヤハウスの中も。
とりあえずシャワー掛けて落としたけど、よく見たらハウスの中に見えるサスペンションアームとかも泥だらけになってたけど、
これも水掛けていいもんなんだろうか?グリスとか油類落ちないかね >>208
たまに思うんやけど、この車のシートて大柄な人には小さいのかな?どうなんだろう 箱根で身長190cmのアメリカ人がS660のオーナーが居た。
乗れるみたい。
たぶん、外人は、座高ではなく、足が長いから? みなさん身長何センチ?
自分は、170cmだけど、まあ、170cmだとけっこう快適。
シートも、後ろ余裕あるので、三角停止板とかブースターケーブルとか入る隙間ある。
頭も上に余裕ある。
たぶん、180cmあたりまでは、たぶん問題ないと思う。
190cmは苦行。 バイクだと、フロントサスは、絶対に洗ってはいけないっていいますよね。 >>220
170cmしかないのに190cmある人が苦行だとなぜ分かるんだ? >>221
それ初耳
インナーについたオイルが取れるから?
バイクのフロントフォークは定期的にばらすのが前提だから気にしすぎじゃ? >>219
脚がめちゃくちゃ窮屈そうだねw
チルトテレスコがあればねぇ >>220
俺、身長173p(体重90kg弱)
着座時で、頭とルーフとの間にこぶしが入る
座席位置は少し前気味で、シートは少し倒し気味
着座位置は、クラッチを踏み込んだ時に膝が少し曲がる程度で シートの横幅は普通の軽自動車より広いですよね?なぜなら、運転席がオフセットしているから。 あとLEDライトの白光より自分の目にはハロゲンの暖色の方が見えやすい 金は支払って来たけど、いつ来るのやら…
そんなラインの予定不明なのかね >>233
おおよその納期は教えてくれるだろ?
今は違うの?? >>229
184だけど頭が使えて仕方がなかった。フルバケで着座位置を4センチ下げて快適になった。 S660 乗っていると、自転車や原付きが巨人に見える。
ミニバンが戦車くらいの威圧感。
ほんとに公道ゴーカートですね。 >>235
どうした?排気音()に惹かれてコパンでも買っちまったのか?
そりゃ失敗だったな
次の車検までに金貯めて楽しい楽しいS660に乗り換えられるといいな 実用性ではコペンのが上。
電動ハードトップだし。トランクあるし。
両方試乗したけど、コペンでも十分楽しい。 駆動方式に拘りが無ければ、間違いなくコペンの方が幸せになれる。
何がなんでもMR!という人は永遠に苦行の道を走り続けるだろう。
車名は「エス」なのに、乗ってる人は「エム」ばかり。 >>242
BRIDEのVIOS IIIと専用シートレールです。純正に比べてアホみたいに軽くてビックリ >>240
FFなんか スーパーカーのギミックにならない
せめてFRだよ >>243
RECARO RS-GとTRIALのシートレール(前側前上、後側前下)で、小生170だとシートを一番後に下げて丁度良い。
小生より足が長い人は膝の曲げる角度が多くなって狭さを余計に感じるかも。
この車はシート倒れないし、軽くなるからフルバケがお薦めですね。
昭和産まれの超日本人体型のオッサンより。 純正タイヤが1万キロちょっとで、もうアンダーステアが出る。
寿命そんなもの?
次はエコタイヤも考え中。
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何のためにこの車を買ったのだろう
見た目だけが目的ならお好きなように ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています