【HONDA】S660 Part131【MR OPEN】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>110
うん。あとはチューナーさん次第にしてほしい。
だってホンダなんだもん。
N−BOXであそこまでやったんだから、変態的に凝ったエンジン期待しちゃう。 >>118
そりゃN箱じゃ車体が重すぎてカッタルイだろー。
S660もビート並に軽量化すりゃNAで十分さ。 >>119
別に64ps/7200でも、70ps/7700でもかまわんよ! >>124
だから64馬力も出せないって
7200回転時の平均ピストンスピードが18.6m/sでA型より高い数値だがなんとか行ける
だが、NAで馬力を出すためには回転数を上げなきゃ無理
で、上げるとピストンスピードの限界値を超える
回さなきゃ馬力出ないNAで回せないロングストロークエンジンなんて使い物になるか >>118
トルクの方が重要、ドライバビリティ
ターボの方が快適だな ここいた奴、N箱スレで一行dis連投中。
ここ同様に相手してもらえず火病ってますな。 アンチホンダを叫ぶ連中は、大体80〜90年代にブイブイ言わせてた奴等だな
その頃のホンダのイメージが強く残ってて、リーマン前後の経営危機に陥っていた頃のホンダに失望した記憶のまま今を語っている
車への知識もそこで止まったまま語っているから、頓珍漢な発言ばかりしてる 135kmのリミッターが微妙にウザイですね。
ガクンとなる。
解除したほうがいいかな。 このリミッターの効きかたで不満か
自然に速度出ないようになってると思うけどな
点火カットのリミッターはガクガクするぞ >>120
S660は、ほとんどがセカンドカーだと思っていたのだが・・
雪道でS660走らせるのは楽しむ為なら判るけど、通勤とかの実用じゃないよね?
俺は、北陸在住だけど、冬季間は車庫で冬眠・・というか雨天時も乗らないし・・ あまり迂闊な発言すると法規厨がウザイけど速度リミッターはカットした方が良いね
どうせならECUチューンでパワーアップしよーぜ まあアンチクンが他所行ったのはいいこと
こっちはそこそこ仲良くやりましょうや もう最高速チャレンジはいいよw
だからリミッターには今のところ不満はない
ただ、高速道路の最高速度が引き上げられれば考えるな >>132
>>133
この車のリミッターはガクンとならない
ピタッと効く感じ 咄嗟にスピード上げられる安心感はいいと思う。
数珠つなぎで走るトラックに挟まれた時とか、かなり怖い思いしたな。 ECUチューンまでしちゃうと、悪天候の時とか危なっかしいし、そこはメリットだけでもないよなぁとは思うけど。 >>141
ECUチューンの何がデメリットなのか分からないけど
ノーマルっぽさを残したいならseekerのデュアルモード付きECUオススメ
値段は変わらないよ >>143
うーん、悪天候の時とはっきり書いてるやん。これでわかんないなら、ECU書き換えて公道走るとかやめたほうがいいよ。
というか、SEEKERの人もウェットコンディションでレッドにするなと言ってるはずだけど。 >>144
お前みたいなのは何もしないで大人しくノーマルで乗ってればいいと思うよ(他人事) 悪天候だとアクセルコントロールがシビアになって危ない←分かる
ECUチューンするとノーマルより危ない←分からない デメリットは保証切れる
それが嫌ならノーマルで乗ればイイ
ECUイジっても90馬力程度だし雨でも滑らんだろ
それを危険と思うならノーマルで乗ればイイ 雨が怖いヤツが滑らせるまで回すワケないんだよなー
あと滑らせるまで回すようなヤツしかチューンしないと思ったら大間違いだぞ どうせグダグダ言いたいだけのガキンチョだろ
付き合うだけ無駄 所詮軽自動車なんだからパワー上げてもたかが知れてるし不満なら普通車のハイパワー車に乗り換えるか買い足した方が良いんじゃないの?
現行スポーツだと高額かつ数が非常に少ないけどね
国産スポーツだと数台程度か?
2ドア3ドアだと3車しかないんだよな S660のパワーが物足りないならロードスター
それでも足りないならボクスター
金が無いならオープンの楽しさを諦めてスイスポ
簡単だろ? S660を買った理由は何はなくともデザインだからパワーが欲しけりゃ普通車ってのは論外なんだよな
あと軽自動車だからたかが知れてるって言ってるヤツは憶測で話てる事を少し恥じた方がいい 優先順位の問題だろS66を選ぶということは小ささや重量が最優先で尚且つパワーが欲しいという事
普通車のハイパワーを買っても小さく出来んだろ まぁ昔と違って今は情報もアイテムも溢れてる時代
パワーが足りなけりゃCBR1000RRのエンジンとか積んでもいいんじゃね >>156
64馬力から80馬力は危なくないが、
64馬力から190馬力はさすがに危ない >>157
バイクのエンジン乗せてそのままのパワーが出る訳無いだろ
燃調制御は誰がやるんだよ
ワイヤー駆動のキャブ車じゃあるまいし 近所のホンダテラスに実車が入荷したんで見に行ってきたんがお前ら勇者だな(´・ω・`)
現代版の零戦みたいに感じたわ β6MTで納車後1年半。燃費は平均リッター20。
荷物載せるときのとやたら異音がする以外不満はない。
窓からゴトゴト。
後ろから金属音
後ろからヒョコヒョコと謎の音。
ヒョコヒョコ音は原因はわかったものの、3ヶ月以内に戻ると言われて2ヶ月で復活した。
点検がてら治したけど再発は絶対するだろう。 走行条件の想定はメーカーよりチューンドECUのほうが緩い
常にマージンのある走行条件だったら良いがそうじゃなかった場合純正の場合機械がやってくれるが、
チューンドECUだと人間がセーブさせなきゃいけない
油脂類の管理も純正よりシビアに見なきゃいけないしね >>156
トルクスカスカでまともに発進出来んと思うわ 自分は、長野県の山間部ですけど、通勤にS660です。スタッドレスで、ほぼ大丈夫。
同じ会社に、コペンも居る。その人は5年近くずっとコペンのみ。
イエティ スノーネット は、公式にS660対応なのでOK。心配なら買えばいい。
ただ、新潟のように、雪が、一晩に3メートル積もるような積雪地は屋根が壊れる。
長野県は、雪降るけど、低温なだけで、雪量は多くない。
ただ、道路の除雪状態は、貧乏な財政のために、超劣悪。
田中角栄のような、融雪装置は長野県には無い。 >>134
つ、通勤に使います!w
雨でも乗らないのですか・・・
>>165
ためなる話ありがとうございます
凄い参考になりました! >>166
通勤に使おうが雨の日乗ろうが買った人間の自由だ
使用用途は人それそれなんだから自由に乗ればいいだろ
この車の実質的な公式初お披露目は雪の中だったぞ
セカンドカーだのファーストカーだの人の意見なぞどうでもいいだろ エスロクスレで相手されなくなったからしょうがないって聞いたね >>173
相性よくない
走れないことはないぞ
むしろ楽しいが
坂道発進は弱いな >>146
バカ?
>ECUチューンするとノーマルより危ない←分からない
勝手に付け加えて何がわからないだよ。
SEEKERで注入してもらったんならレク受けたはずなんだけど。記憶力が悪すぎるのかね。 FR<MR<FF<<<<<<<<<<<4WD
ですよね。 >>176
他人の不幸は蜜の味じゃないけど、ドライビングの技術で飯食ってる人っちには笑えるもんなんだろう 【三億円】ランボルギーニ チェンテナリオ 日本初上陸??貴重な走行シーン??エンジン音に感動??@日本
https://www.youtube.com/watch?v=HpV_mD_frXE 自己責任って言葉を曲解してるヤツがいるな
チューニングショップが「ウチのパーツ付けて事故っても責任は負いませんよ」って言ってるのを
「ウチのパーツを付けると危険度が上がりますよ」と言った事にしてるらしい
雨の日に危険を感じて運転を変える事ができないなら自動運転が普及するまで隠居してて なんか中古車が多くね?
みんな、長い納期を待ったのに売ってしまったのかな??? 雪道はブレーキングからターンインまでは駆動方式ほとんど関係ない。トラクションが掛けられるかで違いが出る。
ただし、雪の轍とか雪の塊とか乗ったときの挙動で振られたら、後輪駆動車の方が収まり悪い。 >>159
それ一部のマニアには最高の褒め言葉だが >>186
まあ、所有するにはいろいろ条件が必要な車ですから。 今頃の遅レスを頑張ってするほどのものでもないが…
159の自演か? >>186
何を基準に多いと感じてるの?
もう何度も同じ質問で、同じような回答されてるが、
実車を見ずに、見れずに買った奴が多い
他車と比べて値落ちが少ないので、早いうちに手放せばいい
それに、よく比較される新型コペンと比べても、
総販売台数に対する中古車に出てる割合はほとんど同じだよ >>192
おまえの疑問に答えただけだが?
雑誌とか、って中古車雑誌か?だったら、おまえがこの車を気にしてるから目に付くだけだろ そりゃぁー可愛いだろ。
おもちゃ感が堪らなく良い‼ 中古車情報誌見てるような赤貧君には似合わんと
中古車多いならよかったじゃないか 限られた人しか所有できないからね。所有できる喜びがハンパない。(笑) >>198
そうなの?
BとCとRE持ってるけど、660よりAが欲しい
>>193
なんか必死だな 側から見てもお前さんのが必死
>>191の総数とかは知らないがぱっと見走行距離ほぼないから転売失敗と展示車落ちが多数かと 寺でS660とタイプRのカタログ渡されたが置いて帰ってきたよ(´・ω・`) 元々こういった車は即手放すか十何年所有するか両極端なんだよ
それにCVTからMTに乗り換える人もいるし >>205タイプR車庫に入らん
S660体が入らん
(´・ω・`) >>208
自虐ネタにホッコリしました
ありがとう ガレージベリーのHTって値段だけ見ると6万円(無塗装FRP)と安いけど
純正ロールトップの固定部品を移植して使うんだよな
純正ロールトップ残したければ部品を注文することになるが
あの部品10万円するらしいから塗装代と合わせると無限とあんま変わらん
S660.COMのハードトップは無限のOEMなのかってくらい
見た目がそっくりだが標準色(ブラック)の値段は198000円
ボディカラー同色も選べるがこっちは無限のと同額(218000円)だな
でも同社のボディ同色ロールトップが218000円とか意味わからん
ハイパーREV Vol.217 HONDA S660に載ってた情報なので
もしかしたら表記ミスなのかもしれん
ちなみに俺は無限HTを先月末に注文して納品は年内予定 (´・ω・`)
S2000の無限HTの時は5ヶ月待ちだったからそれよりはマシだが >>184
曲解も何もまんまだよ。
SEEKERサイドからそのように、説明を受けたよ。
雨の日はSELECTボタンを押すな。合理的な判断だと思うが?
グリップがこれだけ強いと、タイヤが鳴くとかそういう予兆抜きで、突然滑り始める実感もあり。そりゃそうだな、とごく自然に受け入れたんだが。
>「ウチのパーツを付けると危険度が上がりますよ」と言った事にしてるらしい
うーん、ネガがあるなら隠さずはっきり言ってくれる業者さんの方が嬉しいけどね。 雪道は
・坂道発進
・運転の楽しさ
これ、ぜんぜん違います。
FR+LSDのハイエースでスキー行っていたけど、
普通に楽しいよ。ただし、上り坂は、ダメなときはダメ。 雨天の田舎道を走ったら落ち葉とかでボディの下の方が泥だらけになった。タイヤハウスの中も。
とりあえずシャワー掛けて落としたけど、よく見たらハウスの中に見えるサスペンションアームとかも泥だらけになってたけど、
これも水掛けていいもんなんだろうか?グリスとか油類落ちないかね >>208
たまに思うんやけど、この車のシートて大柄な人には小さいのかな?どうなんだろう 箱根で身長190cmのアメリカ人がS660のオーナーが居た。
乗れるみたい。
たぶん、外人は、座高ではなく、足が長いから? みなさん身長何センチ?
自分は、170cmだけど、まあ、170cmだとけっこう快適。
シートも、後ろ余裕あるので、三角停止板とかブースターケーブルとか入る隙間ある。
頭も上に余裕ある。
たぶん、180cmあたりまでは、たぶん問題ないと思う。
190cmは苦行。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています