【HONDA】ホンダ N-BOX vol.91 [無断転載禁止]©2ch.net
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
軽自動車ホンダセンシング初搭載！
2017年新型モデル先行サイト(i-vtec搭載が噂されるがどうか？)
http://www.honda.co.jp/Nbox/new/
新型についての情報や値引き情報
オススメのナビなど情報共有しましょう
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.90
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1503494921/ インプレッサとかスカイラインとかNSXは200馬力を超えてるのにそれの三分の一年で何がすごいの？ >>856
レス設定勧めるなら今売れ残ってる在庫を買えばよくね？安くなってるし大して変わらないだろう >>844
ふたつディーラー回ったんだけど、片方は3ヶ月と言われ値引きもシブチンだったけど、二軒目は親身に対応してくれて納期、値引きも上回る条件だったよ。ネットからの情報だけどかなり生産ライン入れてるみたいで前の型の出始めよりは納期短めみたい >>835
ノーマルとカスタム防音材の差はドアライニングインシュレーターの有無だけ。
配置説明図はMF別冊には載ってなかったけどFACT BOOKには載ってるよ。 >>854
わざわざ3AT作ってコストめっちゃ高くなるわ燃費も悪化するわ誰得なんだよｗ >>853
やべえ完全に逆だったか(笑)
納得して選んだし後悔はしてないよ。お互いいいBOXライフを送ろうぜ >>862
おお詳しく補足ありがとう。そっか、そんなに変わらないのであればまあ音は許容範囲だといいなあ。トルクの山が2600rpmだし普通に3000rpm以内で運用すればそう気にしなくてもよさそうかな。 >>843
乳が無い、カスタムは結構、路面のゴツゴツ良く拾うし、エンジンの唸り声はするな >>864
ノーマルNAなら、主婦層ターゲットでわかるけど、
カスタムNAは、買った人にゃわるいけど、ターボは予算的に無理、のイメージしかない。
上級グレードが勝ち組に決まっとる。安心せい。 >>867
僕もそう思う。
シートの質感が好みじゃないな ところでなぜVTECっていうだけでNAが勝ち組なのかな？
パワーやトルクがターボと同じだというのなら分かるんだけど >>865
今はWGNのターボで新型ターボの納車待ち。トルクに余裕があるから3000rpmも回す場面はそうそうない。
エンジンが高い回転で頑張ってるやかましさはない代わりに太い音はするけど個人的に嫌いな音質じゃない。 >>870
NWGNって今年の終わりか来年にMCなかったっけ >>871
去年MCして今年特装車＆色追加してるから、あと1回は年改して早ければ再来年FMC？
そんなに待てない＆スライド車が欲しかったので新型BOXにしたのよ。 >>840
楽しみだね！
ルーフコンソールの件は情報がはっきりしないから今一漠然としない。
誰か知ってる人いない？ 今日、うちに来た。FFターボカスタムで一時間程度乗ってみた。
運転席の乗り心地は、程よいロールで乗りやすい印象。ロードノイズも軽なら十分だと思う。
エンジン音は2500rpmくらいから気になってくるけど、しばらく乗ってるうちに
気にならなくなった。アイドリングストップは、室内にいれば始動音は気にならないレベル。
エンジン音が気になるとあるけど、エンジンと室内が結構近いってのもありそう。
2500〜3000rpm程度まであげればそれなりに走れるので
普通に使うなら、それほどでもないかなと思う。（ターボ車）
後席の乗り心地は、おそらく背が高い事、荷物の積載、サスペンションストローク等を
考慮したと思われる硬さに設定されており、路面によってはすこし揺さぶられるかな
という感じ。でも、許容範囲内。
しばらく乗って、ダンパーがなじんだら変わるかもしれないし変わらないかもしれない。
後席はスライド出来るようで、うちのフィットはできない。そのせいか席を倒すと
わりと段差が出来てしまうが後席をスライドさせる事によって、
荷室の広さを変えることができそう。
グレードによっては200万円をかるく超えてしまう車だけど、この無駄に広い空間、四角い車なのに
個人的にかっこいいと思うデザイン、安全装備満載、今のところ満足。
あと、ターボ付きなので、動力性能は十分だけどオイル交換期間短くなるので、
気をつける必要がありそう。
もはや、軽がしょぼいというのは、遥か昔の話。自分の用途にあえばとてもいい車だと思う。
最後に、センシングは外さないでｗ絶対だぞｗこれは、神社のお守りより効果があるはずｗ >>874
自分はスタイルチェックライトと同時装着不可だったのと工賃込の価格が高くて断念した。
「不具合がクリアになったら後でいいから付けてよ」とカマかけて顔が引きつるようなら…何かあるｗ >>875
オイル交換は3000キロってどっかに書いてたな 3000ってまじ？
ターボってそんな気を使わないといけないのか
結構だるいな >>879
エンジンはいいかも知らんがタービンシャフトが焼付いたらアウトだからねえ 便利だなぁ、キーを携帯して車から離れると自動ロックだって！解除はノブ触るだけ。来週の納車すっげー楽しみ。 ターボはそもそも回す必要がないから先代より遮音材をよく配置した効果が出るけど
VTECのNAはよく回す範囲で効果を出すのだから、ターボよりわかりやすいはず >>879,>>878
ターボ車のオイル交換は5,000km毎 >>878
カーショップの推奨が3000km、ただ毎日山坂道を通勤でかっ飛ばすとか
ハード使用じゃ無い限り、街乗り普段乗り程度なら5000km毎で十分
ただ粘度は純正の0W-20より固めの5W-30お薦め ダウンサイジングターボみたいな低回転域でトルク出すようなセッティングだからな トルク重視かVTECなんて要らんな
まずエンジン選びからか
悩ましいな >>890
VTECって付くからターボより良い理由を教えて WGNターボの取説には「5,000km毎または6ヶ月毎（どちらか早い方）」と明記されていたけど、
新型BOXの取説には明記されていない代わりに「オイルメンテナンス情報をリセットしてネ」との事。
で、写真見たら5,000kmからスタートっぽいから新型も今乗ってるWGNターボと一緒じゃないかと。 誰かシーケンシャルウインカーキャンセルキット作ってくれ。
ちょっとこっぱずかしいｗ >>1
標準車の方が「目力」がある
モノアイとかスコープドックのレンズ
みたい >>895
ノーマル納車待ちなんだけど
昨日カタログでノーマルはシーケンシャルに印がついてないことを
確認して安心した。 >>890
今回はカスタムNAを買った奴が勝ち組だった 旧型乗りとしては新型のデザインはどうなの?
タントに似ているというか生活臭がする。
見た目重視なら旧車も有りかなと。 純正の0w-20じゃないと本来の燃費にならないだろ
精神安定剤的に固いオイルは分からんでもないが >>870
いいねえ。ダウンサイジングターボであまり回転数上げずに常用域で人数やエアコンや登坂路の影響少なく走ってくれるエンジンがいいなと思ってたんだ。今回のNAはNAで高回転活かしてVTECを積んできたホンダの心意気は拍手を送りたいな ノイズ対策で固めのオイル入れる時あるな
やっぱ違う カスタムNAだのノーマルNAが勝ち組て書き込みしてる人理由教えてもらえますか？ >>895
オレもシーケンシャルウィンカーは嫌いだよ
ひと昔前の違法ダンプカーが付けてたイメージしかない 軽では初らしいらシーケンシャルウィンカーって
DQNくさいってのはわかるけど
新型買うような新しい物好きにはたまらない機能なんじゃないかな？
でもあれ見たことあるけど
ずっと見てるとなんか目がいたくなったな ディーラーでオイル交換してもらうのってオイル持込みできるの？ シーケンシャルウインカーは5灯だから
柳沢慎吾に見せたら「ドレミファソ！ドレミファソ！」ってやってくれるさｗ >>909
メンテナンスパックに入っていると12ヶ月と24ヶ月点検時のオイル交換とフィルター交換は料金に入っているからダメ >>912
あやー それ入ってるっぽいからダメなのかー >>912
メンテパック入ってても単純に前払いの都度切り崩しだからダメって事はないのでは？
てかオイル持ち込み前提なら、そもそもメンテパックには入ってなさそうな… >>913
入ってたのねｗ
ならばオイルは自腹、余ったカネはエアコンフィルター等に回してもらえばいい。 >>914
自分は料金に含まれてるからダメって断られた（店によって対応が違うかもしれんが）
オイル交換は断ればいいだろうって知らずに入ってしまう人もいるだろう >>915
そういう事出来るのか
ツイッターに納車と路上走行してる写真がいっぱい上がってたな >>916-917
うーん…>>916氏も言う通りホント店次第かもしれない。
ぬか喜びさせてしまっては申し訳ないのでコッソリお店に訊いてみて。 >>858
80ps/8500ならs2000並みに凄い マイカーは普通車だが代車としてこの車に乗った事があるが、すげぇ乗りにくかった。ロールも大きいし。
この車のどこが魅力ですか？ 新型のNカス、赤の無限バージョン見るとなかなかよく見えるな >>923
俺も旧ノーマルNAの台車でいきなり高速走った事あるけど、むしろ運転しやすかったくらいだけど >>923
どーせ12時片手ハンドルでブレーキと同時にウインカー出して
内掛けハンドルでアゴ突き出して右左折してるんでしょ？はい次ｗガンバレ業者ｗ 親がセカンドカーにnbox買うかって言ってるから覗いてみたけど
nboxの何が良いんですかね？
維持費も年に数万円しか変わらないから普通車の方が良く思えるんだけど >>888
それがこのスレ初の書き込みか。
頭おかしいんじゃね？ なにしに来てんだか。
人に文句言うために来てるんだろうけどさ ホンダって毎年年次改良とかいって手を加えるんだっけ？
特別仕様車(ss)とか旧型だといつのタイミングで出てきたの？ >>930
お前は5人家族だけど、ニートだから家族で外食行く時も連れていきたくない
そんな時、普通車だと5人乗車できてしまうだろ？
軽は4人までだからお前を置いていくいい理由になるわけだ
分かった？ >>931
「全タイプ標準装備」って書いてあるから
安くしたいという意味での「外す」は無理かと >>930
親に聞け。
>>819の「fmラジオ」とかお前だろ？はい次ｗガンバレ業者ｗ セカンドカーにＮＢＯＸなんて、ムダなような。ファーストカーが2シーターに近い車なら分かるけどさ。
その場合、ファーストカーがＮＢＯＸでセカンドカーにが、2シーターになるだろうね。
俺は、WRXとはサヨナラして、ＮＢＯＸに乗り換えるけどさ。 >>934
いや、もう856さんにレスもらってるよ
概算値段までね >>936
お前、931だろ礼の一つも言えないヴォケなの？ >>937
解決してるんなら>>931の書き込みはいらんだろ
頭おかしいんじゃね？ なにしに来てんだか。
人に文句言うために来てるんだろうけどさ >>930
７年後の下取りが普通車と全然違う。
同年式のマーチが５〜１０万なのに、軽だと３５〜４０万で買い取ってくれた。
あと有料道路の料金、スーパーの駐車場で軽専用スペースに駐車可能など。 >>930
広くて使いやすい室内空間、視界が高くて広く車体が小さくて運転しやすい、燃費もそこそこ良くて維持費が安い、作りが普通車に近いとまぁこんな感じ。デメリットは価格の高さだな
維持費の差はよく調べた方がいいよ
車体にコンパクトさを求めなかったり、金がいくらでもあるなら普通に他の車買った方がいい そういや、ノーマル何が何でもキャンセルしてカスタムに変更してもらうとか
内容証明がどーのこーの言ってた当スレのマスコット君はどうなったんだろう… 今日早速custom走ってるの見たで！売れてるんやな >>934
カタログにホンダセンシングを装備しない仕様もご用意しております
と書いてある。
価格表にもホンダセンシングレス車の欄がある。
ノーマル、カスタム両方あるが、ターボにはない。誰か前に書いてたけどね。 58馬力ってどうなの？
ランエボとか280馬力あるんだが
他社の軽に比べて10馬力くらい上回ってるからって体感できないレベルでしょうに 旧型乗りだけど新型に偽装するにはどうしたらいいかな？
外観はあまり変わってないからちょっと変更すればいけそうな気がするんだけど。 「サンクス」ってか、人に偉そうに返答するなら、きちんと確かめてから答えたほうがいいぞ。
実社会でもな。 恥かくぞ？ 社外ナビを取り付ける場合はアンテナフィルムは別途購入？ あ、ULTR SEATなのか。
じゃあフルフラットになるからまあいいか。 デカハスラーが出るみたいだから、デカNボ出したら受けると思うぞ。 >>951
公式サイトみろよボケが正しいレスだったわけだなｗｗｗ 新型が大幅正常進化で旧型の中古相場が急落しそうな悪寒 「見たのに、センシングレスできるとわからなかったヤツ」もいるがね。
小さい頃テストで、「ケアレスミス」とか多かっただろうね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
