【HONDA】ホンダ N-BOX vol.91 [無断転載禁止]©2ch.net
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
軽自動車ホンダセンシング初搭載！
2017年新型モデル先行サイト(i-vtec搭載が噂されるがどうか？)
http://www.honda.co.jp/Nbox/new/
新型についての情報や値引き情報
オススメのナビなど情報共有しましょう
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.90
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1503494921/ たった今寺から9/3納車の連絡ありました。
思いがけず早い納車で一気にテンション上がってきました。
カスタムN/A黒
楽しみやー 今日パンフ貰いにディーラー行ってきたら、
今、成約で9月納車って煽ってた。
今回のNBOXは露出少なく、ひっそりとしたスタートしてる。 >>6
自分もディーラーから例の知らせが無いから9月中旬予定 寺にある新古車を中古車担当の人に勧められて迷ってる
人気だからすぐ売れるしこれから現行のほとんど乗ってない車は台数が減っていくと急かされてるんだけど売り払いたいだけなんじゃ…と勘ぐってしまう
新型に買い替える人で中古車増えそうにも思うんだけどお店の人を信じて良いのかな 展示車乗ってきたが、初代に比べてシートが格段に良くなってた
めちゃ欲しくなったけど、まだ3年しか経ってない(ㆀ˘･з･˘) >>9
いくらだった？
99万円というチラシが来てた。 >>9
在庫捌けさせたいに決まってるやん
だから思いっきり値びいたらいいねん 7月にツートン予約済みで
9月20日ごろ納車と言われていたんですが
先日ディーラーから10月頭になると言われました。
原因は例の件なのか、ツートンだからなのか… ツートンは生産ラインがまだ稼働してないから今から発注しても11月納車と先々週に言われた タンク小さくしたからシート下のスペースがかなり広くなってた
スライドシートのためにタンク犠牲にしたのかな
単に軽量化するためなんやろか 新型のカスタムはダーク系が似合いそうだから黒選ぶ人多いのかな
現行カスタムの人気色は圧倒的に白だったよね
黒は安易に選ぶとメンテで苦労すると思うよ、特に背が高い車は屋根が大変 >>1
乙ありがとう！
>>4
新型のロケットスタート決めたいけど、8月の首位もキープしたいし…
>>9
現行は超人気者。この先、色・タイプの選択肢が狭まるのは確実。
ホンキなら急いだ方が良いかと。 ホンダのお店って、東京と埼玉だったらどっちが値引き大きいとかあるのかな。 >>9
>>15
要は新型ベンチシート買う奴は旧型に、誘導だろ。
ってか旧型でも問題ないだろうし 寺試乗車3年落ち6千キロでもほぼほぼ新車みたいに走るよ
新車買っていい感じで馴染んだ頃を想像して正解 >>15
MF別冊すべて本の
開発ストーリーとメカニズム詳密解説が気になるところ。 >>9です、色々なアドバイスありがとう！
ノーマルGLで総額135です
新型はメーターの位置が高くて前が少し見づらく感じたので現行のでもいいかなあと
値引いてみて結構下がるようなら買います！ 旧型の新古車とか旧型のいい中古車で激安ならそれ買うの悪くないだろ
センシングは特に必要ない機能だし
ガソリンタンク容量も減って今んとこコスパ悪すぎるし >>15
セールスに聞いたら、スライドシートのためだと言ってたよ。 買う気で調べてたんだけど
センシングて時代遅れのモノカメラなのか。。。
いくらなんでも2017年の新モデルでこれはないよね(´・ω・`) カスタムターボ２５０じゃ売れないだろ
軽は２００までだな。
ホンダ失敗したな、唯一売れてる車だったのに >>31
いや、俺は貰ったよ。
但し31日までは中の情報開示しないように言われた。
貰った人なら解ると思うけど、
農作業に、使うのは無理があるし蓄電池も要らね 自分>>20だ
新古車も試乗車も安かったらありだとおも
新型と比べてどうというよりは込み込み125万で買える車で他と比較したら素晴らしくお買い得
ちな夕べ納車 200以上で購入して、納車を心待ちにしてるレスが多いスレで何言ってんのこの馬鹿w >>40
価値観は人によって違うよ。
価値観が違う人のコメントは、スルーすれば。 試乗車（展示車、未使用車）は買わないなあ。
誰が触ったかわからんし、以前スバルで問題があったときに、小さい傷や不具合もあったそうだ。
安かろう悪かろうやねえ >>40
２５０はないだろ、お前売っててわかるだろ
カスタムターボの注文ないだろ
安もんのノーマルばっかだろ
軽は２００までなんだよ >>45
最低でも自宅駐車場はカーポート下ぐらいは必須条件。
露天駐車で近くに畑とか空き地があるとか最悪。
あとコーティングとかしても無駄、コーティングの上から埃や雨だれや汚れが目立つから、綺麗に乗りたかったら毎週水洗いは必須。
黒はピカピカ磨き上げると至高だけど、一瞬で汚れるから黄砂の時期とかゲリラ豪雨の時期とかは殺意持つよ。 >>41
おいらは昨夕一見で入ったディーラーでいきなり貰ったよ >>52
一見で？
すごいな。
もう、「付き合いの長さ」とか関係ない時代なんやろうな。 >>53
売りたい営業マンに買う気をチラつかせればチョロいもんよ
お前らに足りないのは演技力 7月末契約で、8月3日オーダーのカスタムターボ 黒×パール 納期は10月末から11月と先週言われた。
8月10日に全額納付、確定オーダーしたNSXは来年7月か8月と言われた。
車は待つのが楽しいんだよね。 >>50
黒ってそんなにヤバいんですね
自宅も職場もカーポートのない駐車場です
ましてや鹿児島なので火山灰もあります
黒を買ったのは間違いだったでしょうか NBOXが他車種と比べて特別高いと思えない。
20年前と何が違うんだろう。 >>56
一度、黒買ったけど二度と買うかよってぐらい洗車とかメンテナンス大変
汚れ、キズ目立つし、板金塗装すると色合わせも難しいらしくたいてい合わない
次に買った車は白にしたけど
白は大変って言うけど、意外にキズとか目立たないし黒よりは全然楽だったわ 貧乏人が増えた、周りが軽に乗りはじめて「軽自動車で充分」教の布教活動により、軽自動車に変えても恥ずかしくはないのかも？って考える人が増加。 >>56
火山灰がかかったりしたら一回で艶消しの黒になりそうだな >>57
フィットなどのコンパクトカーと比べるともっと安くていいと思う。税金や任意保険の金額が同じだったら、コンパクトカーに流れる人がけっこういると思う。 >>59
つーか、実際に日本人がどんどん貧しくなっていってるのは事実だしなw
東南アジアとか毎年、猛烈な経済成長してて昔の日本の高度経済成長時代みたいな感じでバブってるし
大卒の給与とかもう日本と変わらんか下手すると、向こうのほうが良かったりする
20年間デフレでGDP成長しなかった国と毎年5％以上の経済成長してる国の違いですわ 税金は納めたくないけどコンパクトカー乗りにはバカにされたくないという小さなプライドで豪華な装備つけすぎなんだよ >>56
自分は黒に乗っている。五年に一回ぐらいしか洗車しない。そういう人間にはどうでもいいことなんだけど。その域には達していないのかな。 実際前のモデルから200以上でうれまくりだったでしょ。
この価格設定でいける踏んだから、今回強気だよね。やっぱり反応見る限りそれでも売れまくってる。
心の中では売れないで値下げしてほしい気持ちだけどね。 >>51
旧型カスタボのグレーメタ、屋根なしです。これまで白黒、濃紫など乗り継いだが、断然グレーメタがいい。水垢、黄砂、泥はねも目立たず。たまにする洗車後の満足度が低いのはやむ無し。
新型カスタムもグレーが一番格好いいと密かに思ってる >>66
さんくす グレーメタはメンテが楽なのか いいこと聞いた 黒はなぁ、街中で鏡面仕上げのピカピカなSUVとか見かけると「アレいいなぁ」って一度は憧れる色ではあるけど
実際そのオーナーになると、最初のうちは至福なんだけど、そのうち「もう二度と黒は持たない」と思う様になるよ
ピカピカで乗り回したかったら車庫持ちや地下駐車場とかが置き場所な人用、月極の露天駐車場とかに置く人は買ってはいけない
又は、>>64みたいに水垢コーティング上等、イオンデポジット？、雨染み？、何それ美味しいの？って人専用色
>>51
グレーメタはOK、シルバーと同じく全然汚れ目立たない
>>56
鹿児島で火山灰被る場所で黒なんて最悪やん >>68
外装メンテが一番ラクなのはシルバーメタリック
次点でパールホワイトだよ
グレーメタリック（ガンメタ系）はその次かな 【一般道を含めたセンシングの使用例】予めハンドル右側にある「MAINボタンに赤シール」「LKAS(バンドルマーク)に白シール」を貼っておく
駐車状態から出発するためにスタートボタンを押したら、ハンドルの右側にある「MAIN」ボタンを最初に「LKAS(バンドルマーク)」ボタンを次に押す。(つまり予め貼った紅白シールの順に押す)
※この手順で、前車追従機能と車線維持支援機能が起動するので、これを習慣化する。
駐車状態からの走り出しの最初は速度設定がされてないので、30km/h以上のスピードになったらSETボタン(ハンドル右側の円形ボタンの下－)を押して前車追従機能の速度設定をする。
※慣れない間は、アクセルを踏んで加速して「一定速度になったらSETボタンを押す」動作を繰り返せばＯＫ
【慣れてきたら】
設定速度がメーターパネルの「ハ」の字型の車線マークの下辺りに出ているので、設定速度をチラッと見たらRESボタン(円形ボタンの上＋)を「0.5秒ほどの長押」して設定速度を上げる。
※例えば道の制限速度が60km/hで、チラッと見た設定速度が42km/hと表示されていたらRESボタン＋の「0.5秒ほどの長押し」を２回繰り返す。
※1回長押しするごとに設定速度が１０km/h分ずつ増える。 (押し続けると直ぐ最高速まで設定速度が上がるので0.5秒長押しを数回繰り返す方が良い)
※設定速度を下げるには、SETボタン(円形ボタンの下－)の0.5秒長押しをする。
減速や停車などで自動運転機能が解除されても、設定速度は保持されるので、再度アクセルを踏んで30km/h 以上になったらRESボタン＋を押すと、元の設定速度に復帰する。
※速度設定＝スピードメーターの誤差があるから、お奨めは制限速度の＋１０。(この設定速度ならスピード違反回避にも有効)
※お奨めはECON=OFF、車間設定=２
※運転中は危険なのでメーターパネルを見つめない。
※ワイパーは「間欠」設定以外では「車線維持」機能が働かないので、ワイパー設定は「間欠」をお奨め。(「最短間隔」にすると「速い車速で連続ワイパー」状態になる) >>71
※急なカーブの手間では、「ブレーキを踏み」自動運転機能を解除してカーブを回り、カーブを抜ける辺りでRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させる方法も有効。
※赤信号で自動停止できる追従クルーズコントロールは存在しないので、赤信号を見たら自分でブレーキ・アクセルを踏んだ方が安全だし燃費も良い。
【重要】
どのメーカーの追従クルーズコントロールも「停止している物体」には反応しません。ガードレールや中央分離帯や停止車両などの横を通過できるようにするためです。
追従クルーズコントロールは、前車を追走している場合には前車のブレーキに合わせて自車のブレーキを掛けますが、赤信号などで既に停止している車両に対してはブレーキを掛けません。
※遠くの低速走行車両も停止車両と誤認しブレーキを掛けない可能性あり
※停止車両に対するブレーキは自動ブレーキの役目で、自車が停止車両に対して「横を通過しようとしているか」「後ろに付こうとしているか」をギリギリまで見極めようとするので、作動時には急ブレーキとなります。
※特に危険なのは、追従走行している前走車が急に車線変更して、いなくなった先に停止車両がある場合 >>65
でも、フリードのFMCで同じく200万以上のグレードがメインで売れてるからって強気な価格設定して結果、失敗してるけどね >>74
しっかり売れてるし全然失敗してないじゃん >>57
20年前だと、アルト65万とかあっただろ >>75
失礼、旧型より売れてない印象持ってたけど、数字的には売れてるんだな、すまん
http://freed-h.com/hanbaidaisu.html >>79
結構行くんじゃあないかな・・・・
他の軽に乗っていた老人が、家族から自動ブレーキ付きに買い替えなさいって言われて。
コンビニに突っ込む老人が減るし 老人でない人は、買わないかもよ。
老人は、買うかもしれんが。
でも、老人カーというイメージがつけば、老人も買わなくなるかもよ。 >>46
それも分かる
でも軽に200万は出せないよっていう考え方の人には試乗車とかは選択肢の一つかなと
新車価格はどうしても割高にならざる得ない仕組みには違いないから
中古でもメンテナンスの行き届いてる個体はあるし、試乗車なんかはその確率は高い訳だし今は試乗車の球数の多い時期だしね >>82
今でも軽は老人カーなのに何言っているんだw こんなダサいの買わないで普通車買えよ
買ったらすぐ売れよな俺が買うから >>85
この人は冗談だろうけど、普段ここで男が軽（笑）とか、今回のかっこ悪いとか悪評ばかり言ってる人の魂胆は、安くなったのを買い叩こうなのかもしれないね。つまり新型N－BOXが買いたくてしょうがないんだろうね。 >>56
同じく鹿児島なのにカッコいいという理由で黒を買ってしまった…
しかもコーティングしても意味ないだと…
屋根付き駐車場なんてないし常に太陽の下にさらすことになる
終わった >>81
あと２日で現行だよ
今の現行も俺は好きだけどな >>87
別に男だろうがなんだろうが、1-2人しか乗らずに、車は移動の手段であり
そんなに長距離走らないのだったら軽で十分だろ。 それがさ、「ガソリンタンクが小さすぎる！」だの、「ナビなににした？」だのと、
長距離移動前提の人が多いのよここｗ
軽は、街で買い物や送り迎えなどの移動しか使わないけどな普通…。
ここ気持ち悪すぎる。 >>91
ACC,LKASついてるんだから長距離前提だよ
それにあわせて足回りも良くなって巡行速度は静か
俺は飛ばさないし今度の新車で遠出できそうなんで楽しみなんだよね
ただ、タンクが27Lだと途中で降りて給油するケースも出てきそうだな
そのときにナビ使うかもな >>93
軽で長距離って、なんかワクワクしてくるなw
大型の外車で高速使って長距離走ってもつまらんわ 試乗車は隣に営業さんいるからそこまで無茶な使い方されんから掘り出し物だと思うけどな
中古車ほどどんな使われ方かわからないから不安 海でサーフィンに行くためだけ足として新型カスタム買ったぜ。広いから後部座席（助手席側）にショートボード乗せても三人乗れるな。乗らんけどw 担当営業が新卒の新人でさ、一生懸命やってくれるからいいんだけど。
アイルトンセナ？名前は知ってます・・・にはちとショックだったｗ
生まれる前に死んでるからしゃーないか。 >>93
タンク容量減っても、現行と航続距離変わらないのでは？
軽量化とエンジン新型で燃費伸びているんでしょ >>100
前スレの情報だと全然伸びてない
新型エンジンで現行と対して変わらない燃費で
失望した >>90
なんか間違えてない？
>>100
燃費カタログ1とか2しか増えてないよね、今どき燃費にこだわらないのも珍しい。
とにかく現行が、値段高くても燃費悪くても売れに売れたから、今回のはさらに高くてタンク小さくて、燃費大して変わらなくても売れるだろうっていう、イヤらしさが見え隠れして少しやだ。 燃費良くしようとしたら、
S社みたいなペラペラ外装になる カスタムGL車両
ドアバイザー
マッドガード
フロアマット
ナビなし
下取りありで値引き額が5万円だけだった
これって厳しいですよね？ タンク小さすぎ
ワロタ
進化どころか退化してるやん >>107
そのオプションじゃそんなもん。
>>108
軽くしたくて、車内空間広くしたくても、タンク容量減らすのは退化だね。前もなんかの車種でやっぱり小さくて、マイナーチェンジで変えた車種あったよ。ホンダは学習しないところあるから。 納車待ちの北海道民だけど
燃費23でタンク25は厳しいな
帯広くらいしか行けない >>111
まったく距離感がわからんが
実際は満タンで350～400キロくらい走る計算になると思う そりゃあ計算上はそれだけ走ると言われても、怖いからメモリが3分の1切ったら入れるし、すごい豆に入れるのが面倒。半分までは減るの遅いけど、その後減るの加速度的には早いとか良くあるし。 札幌から。
400走るなら帯広は大丈夫かな。
知床とかは途中で給油必要だなー カタログ燃費で考えている人が多いね。ミライースのように、カタログ燃費にこだわらず、実質燃費をよくしているんじゃないの。車重減らしてるんだろ。 >>116
23km/lの7掛けかつ25リッターの9掛け(燃料パイプ分も上乗せ)として、
362kmだからね
大体いい線じゃないかなと思うw 北海道は大変やね スタンドが全くないところもかなりあるんだろ 札幌だけど
帯広や知床にこの車で行くことなんてそうそう無いと思う
東京の人が毎週北陸とか名古屋行くこともないでしょ
その時は給油気をつけたらいいよ 燃料タンク小さいって騒ぐ荒らしは大抵トヨタ・ダイハツ工作員。
アルト・エコの時も頑張ってたっけ。 >>84
今どき老人カーはプリウスかアクアなんだけどな nboxの黒はスズキとダイハツのと比べてすごい良い。並んだ時とかも全然違う。ホンダの塗装弱いのは昔の話 N-BOXに関係無いんだけど、前から思ってるんだけど、衝突安全の為のカメラって、ドライブレコーダーのカメラにもなるんじゃ？と思うのは自分だけ？？ >>88
コーティングは塗装を保護する意味では効果はあるよ、まして露天駐車なら。
ただ黒はすぐに汚れる色だから、カッコいいって理由で買って、ピカピカで走り回りたければ多大な労力を必要とするだけだ
雨染みやデポジットの斑点だらけでも気にならないなら夏糞暑いのを我慢するだけ
>>126
どんなカメラ積んでるかによる、可視光なのか赤外線なのか白黒なのかカラーなのか解像度はどれぐらいかとか。
ドライブレコーダーみたいに数分間の画像を繰り返し蓄積して衝突回避機能が作動したら、そのデータを保存する
ぐらいは出来ると思うけどね 現行のターボの実燃費って12kmとかでしょ
新型も同じような物ってことか
まあ今乗ってるタントターボはリッター10kmしか走らないから、タンク小さくても木にならないかも しかし思い切った変更だとは思う
自分の使い方だと実害は無いが、良い気分ではないね
不満の声は多いだろうからマイナー案件だな >>124
田舎のホームセンターとか見ていると、老人の軽乗車率は高いぞ 北海道ではスタンドを見つけたらとりあえず給油するのがデフォ そもそも北海道の都市部以外で、軽に乗っているなんて無謀だろw 北海道はちょっとしか減ってないでも入れとかないと不安になるんだろうな
先行サイトが本サイトに切り替わるのは明日？あさって？どっちだろ
明日だったら時間はいつ頃だろう？ >>97
ホンダの認定中古車でディーラーの試乗車上がりのＮ／買ったけど、1年落ちでも内装新車同様だし
外装も傷一つなかったから、どんな扱いされてるか分からない中古車屋の買取車を買うよりは良かった
と思ってるよ
試乗車なら高速で140km出したり、ベタ踏み加速もそうはしないだろうからね
ただ禁煙車ではなかったけど（お客さんによっては車内でタバコ吸ってしまう人もいるらしい）
>>128
そんなに悪くない、ECONオフでアクセルベタ踏み走行でもしなければ街乗りで普通に走って夏場エアコン
使用でも実燃費で15km/Lはちゃんと出る
>>130
高いもなにも、こんだけ軽ばかり走ってたら、老若男女、どの年齢層でも軽率はめちゃ高いよ >>136
良いデータがなかったけど、年寄りの割合と軽の割合は正比例している
若い人が多いのに軽が多いのは沖縄だけだね
ttp://www.stat.go.jp/info/today/img/102z4.jpg >>127
ありがとうございます
やはり露天駐車は厳しいですか。
ガラスコーティングかけて毎週一回は必ず
自動洗車機(水洗いのみ)に行くようにすれば保てますか？
それとも洗車しすぎはガラスコーティングが剥がれたり傷がつきやすくなりますか？ 後部座席前の空間に正座して座れるくらいの大きな空間が取れるか？という質問を先日させていただいた者ですが
追加で質問させてください
ロールシェイドをあげたら昼間でも後部座席を外から覗き込むことは不可能ですか？
また後部座席前の空間にシートに向かう形で座った時に
外から顔は死角になって見えなくなるでしょうか？ >>142
そりゃゴシゴシ擦ればコーティング痛むのは当たり前、何もしないのが一番長持ちするに決まってる
自動洗車機じゃなくて手洗いは出来ないの？（軽く水流すだけでいいんだけど）
>>143
じーっと覗き込むんでなければ、そばを通り過ぎるぐらいなら後部座席で何やって様がまず気付かないよ >>144
手洗い出来ますけど
屋根が高すぎて難しいですね
基本的に汚れたから高圧の水で流して
拭き取るところまですればいいんでしょうか？
それとも汚れてなくてもするべきですか？ コーティングは数年ごとにメンテナンスしないと剥げてきて表面がザラザラになるよ
そうなったらコンパウンドで磨かないと落ちないレベル
メンテナンスできない人はやらない方がいい >>147
キーパーのダイヤモンドで一年ごとに1万円払うのじゃダメ？ >>143
あからさますぎて草
フィルムはったら？ >>145
ハイト軽では洗車に脚立は必須でしょう。
あと、高圧ホースで水かけてから、いきなり拭き取りはダメ。
たっぷり水含ませたスポンジで優しく表面に残ってる細かい砂埃を落としてから
拭き取りしないとヤスリで削る様なもんで壮絶に磨き傷が付くよ。
まあ、黒は汚れ以外に磨き傷も目立つから頻繁に洗わない方がいいのは確か。 >>150
メンテに神経使いそうですね
素直にシルバーか青を買っておけばと後悔してます
リセールバリューが高いしカッコいいと思っていましたが5年後には露天駐車だと傷ボロボロで色褪せもすごくて査定価格がかなり低くなりそうですね 黒じゃなくてグレーメタにしといてよかったとここ見てるとつくづく思うわ >>128
ウチのカスタボ 夏場は17ぐらい、夏以外は 19。先読みと右足の加減次第。 3,40台ほどの会社の駐車場
白と黒で4台ほどいてなんだかアレなんでノーマル青にした
あんま報告ないとこ見ると不人気色なのかな
好きな色だから昔から青系が多い 軽自動車の生産って
ひと月くらい？
1台作るのにどのくらいかかるんだろ？ >>154
ホントに。
一般人は白黒選んどいてほしい。
グレーメタは一部の判る人用だから。
街に溢れても困る 北海道のくせに軽自動車(笑)
太平洋で手漕ぎボート(笑) グレーメタは趣味じゃないけどメタリック系は車が古く見え難いから好きだわ
銀、青メタ、緑メタばっか買ってる
逆に新車っぽさは薄いけどさ >>99
いきなり新人を担当に付けられちゃう、って時点で、客としてなめられてるし、
（もし上客なら課長クラスが付くはず）、
そもそも、ただ単に軽自動車を購入するだけなのに、雑談とかウザイな
営業マンの、家族構成とかも聞いてそうｗ >>165
そうそう、それに聞かれもしないのに自分語りしてそう。
でもそんなウザ客もいるって新人さんにはいい勉強になるけどねｗ 新人が入ったらオキニが休みの日にとりあえず指名してみるけどな >>153
初期の紫買ったけど、思ったより黒に近い色でがっかりはしたけど、明るい時や見る角度で紫に見えるからまだ良しとしよう。
うちは青空駐車だし職場も舗装してない駐車場で汚れは目立つし、嫁さんあまり気にしないのか車の中も土を持ち込むんだよ…泣
でも、月一回程度洗うくらいでワックスもたまーにするくらいだけど、水垢とかは気にならないな。もちろん色褪せもおきてないから、黒だからと気にする必要もないよ。
安いものでないから、好きな色買って満足するのが良いと思う。
洗車も機械入れたとこで査定が下がったりしないしw >>167
担当が店長になり社長になった後、新人に変わった自分が通りますw >>156
ターボで17～19
すごいな、そんだけ走れば充分だよ
ド田舎じゃないよね？ JC08辞めて欲しいわ
実燃費に近くなる測定ないのかよ >>172
ターボでそれか…すごいな。
ウチのカスタムNAは高速乗るのと通勤片道5キロを日に4回、だからか18位しかいかないのに… >>175
何言ってだよ！軽自動車で高速は禁止されただろ!!
高速は1000ccからだ! >>176
中央高速で時速120kmぐらいのタントに抜かれたのはお盆休みだったな。 明日のNBOX発表会の配信案内
【ライブ配信のご案内】
新型「N-BOX（エヌボックス）」発表会
日時：2017年8月31日（木）10:30-11:15＜予定＞
もっと、日本の「のりもの」を変えていこう。
日本の人を、暮らしを見つめよう。
使いやすいのりものを追求しよう。
N-BOXがまもなく、あたらしく生まれ変わります。
新型「N-BOX」発表会の模様を、ライブ配信でお届けします！
なお、本発表会では、ハンディタイプ蓄電器「LiB-AID (リベイド) E500」も併せて発表いたします。
YouTube Live
https://www.youtube.com/watch?v=0JM03xhd_DI
Facebook
https://www.facebook.com/HondaJP
ニコニコ生放送
http://live.nicov ideo.jp/watch/lv305715214 >>172
ただ燃費計の数値は満タン法で測った数字と比べるとプラス1.0km～1.5kmぐらい良い数字出るんだよな 今日カタログ郵送されてきた。
今回初めてのアイドリングストップ装置車なんだが、カタログにはそれについては殆ど書かれてないなwもはや当たり前の装備って事なのか...
あれって必要ない時はオフにしたり出来るんだよな？ 出来るとは思うけど、エンジンOFFにしてから再度ONにするとアイドリングストップONに復帰するんじゃないかなぁ。新型は始動音小さめらしいしいよ あらかじめ言っておくけど、エアコンの室温設定と実際の車内温度に差があるとエンジンストップしても空調動かすためにアイドリング止まらんよ
いつも壊れたとかレスが出てくる 新型ってテレスコは付くのかな
どうしてもホンダ車ってシートポジションしっくりくないんで、肩こりがひどくなる テレスコピックステアリング欲しかったら上級車種買え、軽自動車は女やチビ向けだ(笑) >>181
アイドリングストップさせたくなければECONスイッチ（新型の場合はハンドル左側、シフトレバーの右横にある）をオフにする。
そもそもカタログには細かい操作方法の説明などない、そんなのは車に付いてる取扱説明書を読め >>172
誰かカラクリを解いてください。
一定速度で160km走れば、有り得るが。残量は減り過ぎでわ?
リセットボタンの押し方で可能? ディーラー4社まわって
やっとでカスタムのNA置いてるところがあったから沢山写真を撮ってきた
ハンドルの皮なし
ホイール
ファブリック調のシートって
全然ターボ車と質が違うのな 今回、初期不良で納車が遅れるのは 先行予約で注文し、9月上旬納車予定のノーマル車だそうです。
カスタムは対象外だそうなんですが、9月上旬納車予定の人は、みんなカスタムですか？ シフトノブレバーもメッキじゃないのかな。
シートは革は見た目はいいけど汚れとか引っ掻き傷とか目立つしなあ 明日、いよいよだな。
うちは、9月1日納車予定だったが例のお知らせが来て
めっさがっがりしてたんだけど、デーラーさんは新しいの車が来るまでの間
その例の車は代車として使ってくれって事になって、元気が出てきた。
予定どおり9月1日に乗れることになった。ちなみに、FFターボカスタム、楽しみである。 そーいえば運転席シートリフターはついてるんだってけ？
>>191
私もカスタムNAです。シートどうだった？出来たらうpお願いしゃす！！ >>191
カスタボのシートは見た目も座り心地もよかった >>199
お！
ありがと！合成革もいいけどこれはこれでいいね >>201
引っかき傷には強そうな印象
フェルトみたいなかんじで暑い感じはする >>192
ノーマルだけどお知らせなし
明後日納車予定だよ >>194
そうなんですね。
私の車も その車を代車に出してくれたら良いんだけど、試乗車にするって言ってたから無理かな...
一応聞いてみようかな。 身長186の体重75なんですが窮屈に感じてしまいますか？時間があればゆっくり試乗とかしてみたいのですが >>208
193cm 113kgの進撃の巨人と呼ばれる俺が乗って快適だったから大丈夫！高さも余裕
特に後部座席は広い！ >>208
背が高いだけでガリガリ君じゃねーかw
問題ないだろw
もっと食え 自分は9月中旬納車でカスタムターボベンチだけど明日最終打ち合わせでディーラー行くからその時に何日になるか聞いとこう >>199
ありがとう
カスタムターボにして良かったわ >>209
その体格で軽自動車とか想像しただけで笑えるわ(笑) >>200
タイヤ、YouTubeのプレビューだとブリジストンだのヨコハマだの言ってたけど、これダンロップですやんw 私の注文したカスタムG.EXターボも初期不良に該当すると担当営業より先週金曜日に連絡ありました。
翌日土曜日に内覧会をしていたので展示車見がてら行くとカスタムGターボLは全く問題なくノーマル車は該当しており担当営業より現車を見ながら説明を受けました。
その説明によると運転席又は助手席又は両ドアの側面(ドアヒンジ取付位置より20～30cm下部)側面が凹んでいました。走行には支障なさそうですがメーカーより該当する客の車は登録しないよう指示があったのと今回はリコール扱いではないと言っていました。
私の車は本来1日登録2日納車予定が6日生産予定、最短中旬以降納車予定に変わりました。 内見会で遠目でノーマル見たとき
助手席側ドアへこんでるように見えるような気がするけど
光の加減だろうな、と思ってたんだけどまさかね。 例の不具合は現行から新型にラインが変わった時に発生してるっぽいな アトレー7って普通車があるんだな今日初めて知った。
ならN-BOXも普通車版不可能でもないかな？なんつて。 俺のは9/7納車予定のカスタムターボだけど、寺から何も連絡来ないな。昨日カタログとOPカタログ持って来て貰った時も何も言ってなかったから、該当車両じゃないんかな？ >>223
基準かわからないから不安だよな
土壇場で作り直しとか言われたら最悪だし >>190
カラクリも何も、田舎の郊外を60キロくらいでのんびり走ってるとこんなもんだよ。 >>220
例の不具合？そんな公式アナウンスあったか？
それともお前は生産現場を実検してるのか？
デマ乙
風説の流布で訴えられるかもな >>226
昨日ディーラーからは正式に言われたよ。
元々10日納車予定だったのが不具合該当車だったって。
ちな白のG・EXカスタムターボ >>228
担当者の話だと他のお客さんの車と入れ替えして11日にディーラー到着、その週末には納車できるって言ってた さっきディーラー行ってきたけど
G・EX NAは9月2日納車変わらずやったよ >>200
メーター下の小物入れの部分がスズキっぽくてダサい >>209
だいぶデカイですね、問題なさそうですね
>>210
体重変化を全くしない体質なもので >>190
たまたま行ったガソリンスタンドで、2000円以上入れたらティッシュ3箱くれるってんで2000円分入れたんだよ
なんだよ、からくりって
普段行くとこは満タンやで >>232
どうだろうね。
正直納車は急いでなかったしやっとオプションカタログをもらったのでその話しかしてなかったよ >>217
ブリジストン エコピアEP150
ヨコハマ ブルーアース
ダンロップ エナセーブ EC300+
工場装着タイヤが3種類あるんでしょ
別に珍しくもない 明日はいよいよ発表日 サイトもたぶんだけど本サイトに変わるだろう
10時30分からの発表会配信が楽しみだ >>235
普段の使い方で、23.5なのか？
最高燃費出すための一定速度走行の結果か、
興味ある。
外気温から春秋？ 価格のキャメロン先輩！ついにオラつきだして格好いいっす！
さすがDAD好きだけの事はありますね！ スタンドのイベント等で30リットル給油したら粗品貰えたりするのに、それすら無理なのかw >>241
20L以上給油が主流だろ、じゃないとタンク小さいしょぼい車しか持ってない貧乏人がクレーム入れまくるだろ この前の日曜に展示車見に行きました。
写真で見るよりメーターやインフォメーションディスプレイが小さく感じたのと、グローブボックスが容量が小さい…
自分は納車は2日
カスタム、NA、ベンチシート
不具合はなし 納車待ちの皆様に質問。ナンバーはラグビー白ですか？自分は納車が９月末予定のカスタム白黒ツートンなんですけどオリンピックナンバーが10月からつけられるみたいなのでどーせならそっちの方がいいかなって思いました。皆さんどんな感じですか？ >>239
初夏に釣りに行った帰りやで
この時は二人乗りで釣り道具積んでる位
高速で平均85kmで燃費意識して走ったわ
90km超えると一気に落ちるな
ベストは75から80kmで走るのがベストと思うが他車に迷惑かけるから無理
一人乗りで荷物積まなけりゃ最高リッター25キロあるで
クルコンは燃費伸びんよ >>248
ターボの平均燃費は15切ってるんだからそんな特殊な例を出されて意味ないけどな
同じ走り方をノンターボでやったら30超えるっつー話だし >>244
寄付金控除車か…白ナンバー軽車。でも、明日からの新型N-BOXは後部ナンバー灯が
なぜか？従来のT-10ｳｴｯｼﾞ電球で、外装の前面がLEDなのに、新型コレが痛いよな。
(軽検協の支所で新車・継続検査登録で厳しい支所に合わせてﾒｰｶｰは従来のT-10電球にしたのか…それともﾊﾞｯｸｶﾒﾗの位置対応で電球にしたのか…謎)
ちょうど１ヶ月後に、Dﾗｰで新車１ヶ月無料点検(予約汁ｺﾞﾗｧｰ)が来るから、それ終わったら皆一気にLEDナンバー灯に交換するだろうなぁ… アホみたいに値上げしてるから信者しか買わんだろうな
確実に売れない
わざわざ高額な軽乗る価値ないやん
庶民はそごまで金ないし許容範囲は現行までだろ >>248
最高燃費とは書いてなかったが、平均燃費とも書いてない。騙された。
遠出をしない普段の最近の街乗り燃費を書いてくださいな。 >>250
LEDライセンスランプはディーラーオプションであるよ。
3240円に工賃取られるから自分で交換するつもりだけどね >>249
NAは90キロ台はそこまで燃費伸びないよ。
70キロで一般を100キロほど走って20.7だったし >>251
おれ信者じゃないけど300万までなら買いだと思うよ >>250
俺はもうT-10のLED買っちゃった
ラグビー寄付なしでフラットナットとかも買ったし
ナビも現行８インチのフィルム買っちゃったよ >>258
まだある所にはある
DM来てたけどノーマルとカスタムのSSパケが10台くらいあった 100万の軽でも走るのに何故わざわざ200万出して軽四買うのか、節約になってねえし性能も普通車以下なのにな カスタム黒ターボのオリンピック白ナンバーの俺は
このスレ一番の勝ち組 >>260
節約って点だけで考えれば新車のハイト軽なんて問題外
ましてターボなんて論外
金がないやつは中古車やアルトやミラを買えばよい NBOXは軽自動車界のレクサスと言われてるくらいだし >>264
いやだから100万の軽でも十分走るし、200万のエヌボ払う価値はないって話 >>267
200の軽4が割高じゃないと思う奴は論外 >>260
なんでも良いから軽が欲しいのではなく、N-BOXが欲しいからさ 走るだけなら中古のコンパクト買えば一番コスパがいい
ただ高級車が欲しい人はラグジュアリー感が欲しいんだろうし
スポーツカー欲しい人は走りを楽しみたい人とかだろ
NBOX欲しい人は軽のサイズと室内の広さやスライドドアが欲しいんだし、どこに重きを置くかは人それぞれ
ただ走ればいいってだけの考えの人じゃなんだよ ソリオやトールに+50万円なら圧勝でＮＢＯＸ選ぶ。
だいたい、普通車も高いのが問題。 明けましておめでとうございます。新型本年もよろしくお願いします 安定した後期型を中古で2年落ちの認定中古車買うのが、一番コスパ良いだろうな。 >>266
世の中には100万の軽すら高いと思う人もいる
価値観の相違に過ぎない
高いと思うなら買わなければよい 何で新型はテールゲートダンパーむき出しになったんだ？ 自分のカスタムEXターボ、ここまで色かぶりナシ。
やはり白・黒・グレーが人気なんだな… >>278
1.テールレンズを大きくする為
2.寒い時にダンパーが冷えないようにする為
3.タオルを干せるようにする為
4.テントを引っかけやすくする為
正解はCMの後！ >>260
普通車でパッと長年際立ってる車種無いじゃん。欲しい車が無い
プリウスもコケたし、長年売れてたアクアもモデル末期で売れなくなってきてるしね
フィットもデザイン的にイマイチ 今日、正式なスペックやらなんやら発表されると思うとワクワクするな
エンジンは新開発のi-VTECですって言葉を早く聴きたいわ 来月、旧型Ｎボの安心点検(６ヶ月点検)でカーズ行った時に試乗させてもらおう！
カタログは事前発送依頼してるし…楽しみだ♪ N-BOX売れそうだな。
もうバモスでいいじゃないか。 エンジンって新型なのかな？改良加えてiVTEC化したものなのかな？ >>284
バモスといえば…近々登場が噂されるN-VAN、
ウエイクとハイゼットキャディーみたいに新型N-BOXとボディ共用4ナンバー版だったら倒れるなｗ >>240
DQNて言われててわろたw
書き込み見てると頭おかしい奴だとわかる 新型がついに発売だ～～～新型契約者諸君 おめでとう
これからは 型落ちの安い旧型ははずかしい 激安になる カタログではエンジン形式が
S07AからS07Bになってるね。 新型を購入しても、ナンバーつけて登録した瞬間に、そのくるまは中古車になる。
たとえ未使用でも中古だし、旧型は今後の中古台数増加で、激安になるだろ。 コストを気にするなら車なんて持たない方がいいよ
生活で必須とかならその生活から見直すべき >>295
下がるというよりも、在庫がなくならなければ値下げしないと売れないからじゃないかな？ 値引きしなくても売れるような車なら下がらないでしょう。 デザイン的には旧カスタム値下がりするんなら喜ぶ人も多いだろうね >>296
観る予定
開発責任者とか誰なのか気になる すげえ この歴史的瞬間に立ち会えるなんてマジすげえよ >>291
燃費も殆ど変わってないし
マイナーチェンジ程度の改良っぽくない？ >>298
これからはギランギランのグリルは流行らないよ
次のタントもギラギラやめる
いつまでもブーツカットはいてるオッサンみたいになるぞ >>293
残念ながら激安にはならんのだわ
たしかに新型の発売で市場に流通する旧型の数は増える
しかしN-BOXの場合はモデル末期でもいまだ大人気なので、需要がとても旺盛で供給を遥かに上回る
かんたんな話、新車ではとてもN-BOXを買えなかった人たちが飛びつく
なので、中古の価格は崩れない
価格が崩れるのは供給が増えるときではなく、供給が需要を上回るときだ
つまりN-BOXの人気がなくなったら安くなるよ
頭の弱い僕には難しい話だったかな >>304
そりゃそうだよ。
S型の前のP型もダイハツのKFもスズキのR06の前のK6も10年は使い続けてるし。 >>302
ぱっと見て変わってるところは
S07B
内径×行程 60.0×77.6
圧縮比 NA12.0 ターボ9.8
NA、ターボ共に最高出力と最大トルクは変わらないけど、
NAの最大トルクが4800ｒｐｍと100回転高くなっている。
詳しくはないけど、きっと気合をいれて改良されてるに違いない。 >>301
今までのホンダの歴史イベントベスト30には確実に入らないし、ベスト200に入るかどうか。そんなところかな。 >>304
とは言え古いがB18BとB18Cも別物みたいなもんだし
日産のVQもDEとHRではほぼ違うエンジンになってる
わざわコストも重量も増えるVTECを採用したのには何らかの事情があるんだろう
スペックに出ない常用域のよさがあると信じたい >>306
過走行車やら修復歴アリなら4～50万からあるけど、値崩れとは違う話だし。
いまだに超人気者だし、未使用車や走行が浅くて高年式なら高値安定かと。
>>310-311
NAはi-VTECと紹介されている。
てかここ最近は可変リフトが無くても可変バルタイだけでi-VTECって名前を付けてるよね。 >>297
ということは、旧型は在庫があっても、値引きはしぶいということか。
がっかり。
旧型がよくても、新型と同じ少ない値引きで買うのは、複雑な気分だな。 CVTも新型に変わってるらしいからエンジンスペックのみじゃ語れん面もあるんじゃないの >>313
シブくはないけど、爆安って程でもないんじゃない？
利益が薄かったら「車を配ってるのか？」と上に怒られるだろうし。
てか「爆安」の物差しも人それぞれだしなぁ。
とりあえず店に行って詰めたハナシしてみれば？ >>314
発表会中継も楽しみだけど
公式サイトのプレスインフォメーション（FACT BOOK）を早く読みたい。
カタログには書かれてない情報も載ってるし。
その次はMF別冊すべて本だな。 >>313
要は単純に市場原理が働くだけで、供給に対して需要が増せば中古の下取り額は上がるし、その分店頭の価格は上がる。
逆になれば下取り額は下がり店頭価格も値崩れする。
N-BOXは旧型でも人気車種だから、程度の良い玉は店頭に置けば黙ってでも売れる、そんな車を無理に在庫さばくために
値下げなんてしない。
新型がただ出たって理由だけでは中古価格は値崩れなんてしないよ。
逆に新型が出てしばらくは納期半年とかになると、すぐに欲しいって人が旧型中古に流れて逆に旧型中古価格が値上がりする
事だってある。 進化した新型が出ても旧型の方が人気出るなんてことはない
なんらかプレミア要素でもないと
たとえば旧型がセンシング付いてて新型で廃止、とかなら旧型の良玉が減るのに反比例して値段が付くとか
今回のモデルチェンジで旧型の価値が上がる要素は薄い >>319
最近の例だと30プリウスや30アルベルが登場時旧モデルの相場が高止まりになった事がある
てか軽なんてそんなに安くならないよ >>319
今から契約して納車半年後とかになれば、さすがに旧型中古に流れる客も出るだろう
発売月直前でも1万台売れてた車種なんだから
まあ、ホンダが納期どれだけ頑張れるかだな 売れるの分かってるんだから発注多ければすぐ増産体制とるでしょ。 配信は見れないがHP見てる
欲しくなってくるなこれ Gタイプの138万のやつでもホンダセシング標準装備か・・ >>335
発表会内で放映されてたけど、公式サイトのHMCでは見れない。 これ、なんでAndroid Autoは非対応なんだ？ FACT BOOKも面白い。防音材やら新CVTやら詳しく載ってる。
なるほど。VTCだけではi-VTECとは呼んでないのか…えらいカン違いしてた。スマン。 ダイハツスズキ車と比べてエンジン回したとき騒々しかったのがどうなったかな >>338
ステップワゴンはVTCだけだけどvtecターボって呼んでるよ。良く分からんな。 エンジン型式はS07Bに変わってる
NAは最大トルク発生回転数が4700→4800rpmに上がってるね
ターボは変更なし >>308
数字上もほとんど変わらないし、ほとんど変わって無かったら悲しいな >>344
少しはエンジンの背低くなったのかな？それで応用が効かないと設計と聞いてたから
ボア・ストロークは60.0×77.6でS07Aよりもさらにロングストロークにはなってるけど どなたか教えてください
ホンダ純正以外のナビを取り付けても
ステアリングのコントローラーは使えますか？ >>344
すまん。>>308読み飛ばしてたorz 新型の値引きが5万だから、旧型値引き30万以上なら考えるってくらい。 ディーラーオプションで
VTECって書いてあるステッカー出ないかなぁ～？
サイドに貼りたい。白ナンバーにして！ >>348
使えますよ、ピン数が対応のハーネスがひつようです。たまに古いのだと対応してないハーネスがまだ売ってる。 >>347
スズキのR型よりロングストロークなのに
回転数も、最大トルク回転数も高い設定なのか.... >>355
ペラシャ通すのに鞍型にしたので…
>>342
うん。そうなんだよね。
先代も新型もターボだけVTCナシって事はないだろうから
2011年から既にNシリーズはVTECターボを搭載してた事になっちゃう…訳ワカランｗ >>355
シャフト通すためにくぼみ作ったぶん減ってる カスタムはコンパクトカーと同等の静粛性達成だって！ どなたか教えてください
カスタムのオーディオっていいんですか？
8スピーカーってそんなにいいの？ ノーマルにもルーフライニングインシュレーター採用。
先代より奢ってるね。 インパネがちょっと2tトラックみたいな
メーター類レイアウトなのが面白いな >>366
天井の内張りに防音材追加。
あ、ノーマルにもって書いたけど、今乗ってるN-WGNとゴッチャになってたｗ 今日の発表で嬉しかったポイントってvtec確定以外に何があった？ お昼休みの時間帯に差し掛かったせいかサイトが重くなってきた 雪国だから四駆買うとして
実際の燃費が良くて18キロぐらいかな
タンクが25だから、18×21=378キロか残り4リッター辺りでランプ点灯かな
378キロかーかーかー >>350
先代の在庫分ははナビ付きで10万値引きだったよ どなたか教えてください
カスタムは全車種フロアの足元にイルミネーション点灯が付いてますか？何色ですか？ >>371
新開発i-VTECだし、32年度基準+10％だから勝ち組。
>>376
カスタム系全て標準。色はキャンドルホワイト。 >>365
カスタムターボね、スマン（汗）
過給圧を最適に制御する電動ウェイストゲート採用 新型は給油口がドアロック連動に変わったのね。この機構また復活したんだ。 >>374
＞かーかーかー
その気持ちよく解るわｗ
俺も雪国だから四駆でターボにしたけどもう一声欲しかったよね
>>381
素人にはそれのメリットがさっぱり分らんｗ >>379
先代・新型・ノーマル・カスタム…全てのNボは勝ち組。
ハナシややこしくしないのｗ
>>382
それ最高。ドアロックさえしなければ「あ、レバー引っ張るの忘れた！」が無い。
FACT BOOK曰く、
各ドアパネル・テールゲート・ボンネット・Fフェンダーは錆に強い亜鉛メッキ鋼板で
ナックル（FF車）とスタビライザーリンク等がアルミ製なんだと。 だれだよクソ高くなるって書いてたヤツは
センシング無しなら5万ぐらい高いだけじゃねーか エンジン
ボア・ストローク変更とか互換性無いんじゃ...
もう新型の型番ふればいいのに そこまで手を加えたエンジンなのになぜかJC08モード燃費は然程伸びていない
WLTCを見越してなのだろうか シートの違いだけでもカスタムのターボ一択だな
燃費がー 価格がー とかでケチると間違いなく後悔するよ >>394
三菱みたいな事はしてないと思うし
実燃費との乖離も理解できる幅だけど
それにしてもここまで手間をかけたのが謎すぎる 一番高いのをセルフ見積もりしてみた
宝くじでもあたんねーかなー >>391
燃費は三菱の不正以前の車種とそれ以降の車種では厳密さが違うんだろうな
他のメーカーも不正とまでは言えなくても有利な解釈はしてたかもね
車重が軽くなってるのに以前と燃費表記が同じ車種は実質悪化している
ミライースとかも理由は色々と並べてるけどおかしいよね 現行モデルと旧型モデルでスレ分けしないの？
現行 BBJ-JF3/JF4
旧型 DBJ-JF1/JF2 間違えたので>>398を訂正
現行モデルと旧型モデルでスレ分けしないの？
現行 DBJ-JF3/JF4
旧型 DBJ-JF1/JF2 可変バルタイだけじゃなくてリフトもしてるんだね
ちゃんとしたVTECだなw 燃費が伸びないのは
次の排ガス規制対応だからじゃない
同じ燃調なら現行よりいいんじゃない？ >>386
レスの方が高いの？そうなんだ
雪道の期間長いし要らねえかなと思ったんだけど メーカーサイト更新されて、さっそく見たけどNAがI-VTECでターボはI-VTECじゃないのか？（そう読める）
諸元表見るとどっちも同型式エンジンで、旧型とはボア・ストロークも違うから新エンジンなんだけど。 形式同じって、エンジンブロックが同じって意味じゃないかなぁ。ヘッドがNAとターボで違うとか？ >>390
でもA→Bにはなってるよ。
早々セルフ見積してみたけど「Custom G・EX SENSING」(FF、ブロンズ・パール)でドアバイザーとマッドガードだけつけて
ナビ・フロアマット無しで215万、5万ぐらい値引きしてくれたら乗り出し210万ってとこだな。
後は社外品でナビとETCを自分で取り付けで11万、フロアマットは社外品で1万程度のセットで安いの出るだろうから
それ敷いて、こみこみで222万か。
・・・・高いな ナビはどーすりゃいいんだー！7インチだと貧相になりそうな枠だよなーー！
かと言って8インチ高いし。 >>407
頻繁にナビ使うわけじゃなかったら7インチでもいいんでないの MOPナビ付けて純正フロアマットにDOPのアームレストとかも付けたら250万届くな
こんなのフリードの値段じゃないかって思ってしまう。
超高級軽だなｗ カスタボ展示車の合皮部分が早速汚れてた
カスタムNAも割とありだろ
i-VTEC、32年度基準+10％、14インチだし 今日最終打ち合わせでディーラー行ってきて展示車乗ったんだけど
ハンドルの上からメーター見るってなんか不思議な感覚だったな >>406
ナビスペ標準装備でETC付いてるでしょ? >>408
そうだね。なんか気が楽になった。ありがとう。後悔したら～とか考えすぎたわ。 意外と皆んなそういうしっかり作ってある軽を求めてたりするのかもね
メリットは税金やらイニシャルコストに対する燃費の良さとかだけだけど >>404
いや、残念ながら公式サイトの「走行性能」のページに
「i-VTECエンジン」（ターボ車を除く全タイプ）とハッキリ書いている。
>>410
プライムスムースは汚れても水気がしみ込まないからウェットティッシュでササッと拭ける。 教えて下さい。
ディーラーナビ付けたら最初からあるＵＳＢ接続口二つのうち一つをナビからのＵＳＢに標準でしてくれるのかな？ >>419
その２口はそのままで、となりに１個増える >>414
新型から対応したステアリングに連動するダイナミックガイドラインにコダワリが無ければ。
「んなもんイラネー」なら、お求めやすい12セグ付エントリープラス～ベーシックで。
>>418
性能・安全→走行性能
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/performance/driving/ >>416
ターボは可変バルタイだけなんだね
NAの不満が多かったって事かな ノーマルはターボじゃないと装備いろいろ不備があるな >>405
そうだと思う
S07AもNAだけナトリウム封入バルブとかだし
ターボの圧縮比が0.6上がったのは驚いた >>414
楽になったとこすまんけど、映像で見て枠が余りすぎて大昔のノートPCみたいで萎えた。
んであとで8インチ変更してもらった。 ターボモデルは電動ウェイストゲートがついてるから
VTECどころではない >>413
そこまで見なかった、それでも1万円安くなる程度か ターボモデルはその御蔭で
最大トルク発生が2600回転からで
軽でこの数字は他には無いんじゃないの？ 電動ウェイストゲートは
シビック１Lターボと同じ所の奴かな？
Nボは、軽ハイトワゴンの装備では
もはや他社の追随を許さず、
断トツぶっちぎりのトップ独走だな VTECって、トヨタのバルブマチックよりいいの？
ヴォクシーのバルブマチック乗ってんだけど、回転数あげても嫌な音しない。 本田は株だけ作っとけよ。
あれだけ超絶燃費エンジンを作れるのに、軽のはなんでこんなショボいの？ >>422
何だかんだでNAの方が数が出るからチカラは入れるんだろうね。
ボア小径化＆ロングストローク化＆i-VTEC＆鏡面バルブにした代わりに
ナトリウム封入バルブ＆ツインインジェクターは…廃止したっぽい？ 本田はマークをなんとかしたほうがいいと思う。
日産は論外としてレクサスと並んで国産車で最ダサのマークだろう。
スバル＞マツダ＞ダイハツ＞三菱＞トヨタ＞スズキの順かな >>430
ターボはS07A、S07Bで最高出力、最大トルク、およびその発生回転数は変わってないですよ
電動ウェイストゲートによってレスポンスや燃費は向上しそうですね 【車】ホンダ、新型「N-BOX」9月1日発売 「VTEC」を軽初採用して燃費を27.0km/Lまで高める
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/news●plus/1504153245/ >>437
イニシャルのエンプレムはださい。
つまりダサくないのはスバルと三菱 >>440
本田とレクサスは工夫も感じられないから。
レクサスに至ってはLEXUSの「L」なのかレクサスの「レ」なのかすら分らんし >>441
LEXUSの「L」は、しまむらの「し」だよ。 ダサいダサいと中身で勝てないからってマークに難癖
まーたトヨタ＆ダイハツ工作員のお出ましですかw ナビ見て運転するわけじゃない！
常にでかいモニターが視界に入るなんて耐えられない！頭痛くなる。
したがって7インチがベストマッチ！！！
……ってことにしとくわ VTECは高回転側で効果を出すようなのでターボ車はいらないと判断されたんじゃないの
グラフ上は4000回転近くから旧エンジンと差が出るみたいだな
上り坂で効果を感じられるといいね
遮音材を随分しっかり配置しているところを見ると
エンジン自体の煩さは旧エンジンと変わらないのかな >>448
俺もそう思って7インチで契約したよ
でも実車に取り付けしてた8インチみたらケチったの凄く後悔した
だから8インチに変更してもらいました
これから何年も車乗るたびにため息つくの嫌じゃないか？ >>448
酒もたばこも我慢しろ。
ついでにオナニーも我慢しろ。ティッシュ代月5万ぐらい浮くだろ。 軽自動車に８インチナビ
四畳半アパートに60インチ >>443
そこまでは仕方ないんじゃないすかね。
高速長距離はかなーり楽になるんじゃないかな >>452
なんでこのスレ見てんの？
くやしいのお～ｗ >>448
俺も7インチ
どうせ8インチでも小さいんだし。
この大きさでDVDも見る気にもならないし 俺は8インチタブレットを予備のナビ＆ネット用で取り付けてあるから本体ナビは最小限でいい いちばん高いのでも208万円(笑)
つーか貧乏人向けなんだから80円くらいまけてやれよ(笑) >>460
本体価格で買えると思っているバカwww >>453
メカ的に凄く進化してるんだな ホンダの軽なのか全メーカーの軽なのかは分からんが軽初ってのがいっぱいあるな >>460
こーゆー奴って、自分の20年落ちのマジェスタより、遙かに高い
軽自動車がコンプレックスなんだよね。がんばれよ。 あれ？NBOXってインターナビにフロントビューカメラDOPなかったっけ？ >>454
長距離巡航だと、全車速よりレーンキープアシストの方が重宝するしね。アイサイトもver2から3への進化でLKAS搭載の効果が大きかった
それに、ACC付きで乗り出し150万以下の新車はこれが初という 一番高いのはナビとかもディーラーで付ける人だと250越えそうじゃね？
流石に軽で250ってのは最初は面食らうと思うわ クルコンが実用的になるなら買い換えてもいいなまだ1年しか乗ってないけど 販売側から軽初を入れてくれっていう要望があるからなー
客口説き落とす時に効くんだろうたぶん >>450
いままで4.7インチのあいぽん画面で我慢汁垂れ流してたから
7インチでかっ！
と思うことにすりゅ… >>469
軽自動車初の左折する時右に膨らんだらカーナビに「バーカ」って言われる機能もつけろや(笑) 業界初イカ釣り漁船とコラボとかどう？おじさんってピカピカ光るほうが好きでしょ？ アロマとかチャイルドシートも入れてオプション93点付けたら380万になる
こんなん頼んだら納車式の時に花火が上がりそう やはり燃費向上が控え目なのが気になるね
実燃費での比較が欲しいな 燃費だけで選ぶならスズキ車の一択
良いのは燃費だけだが… >>477
Sエネで、エンジン再始動時に音が静かなのも、他社にはない魅力だと思うけど。 >>476
減ったタンク容量に見合った燃費向上してくれるかな >>449
先代のと新型でFACTBOOK見比べるとシリンダーブロックの下・クランクケースやオイルパン周辺だけ同じかも？ってくらい
S07AとS07Bでだいぶ違うね
エキマニの取り回しも逆になってるし補機ベルトの回し方も全然違うんで騒音も大分変わっているのでは？
あとヘッドにくっついていたものが別体になって他車応用効かせやすくなってそう FMCでエンジンもCVTも新型なら分かりやすい進化の証を求めたくなるものよ タンク小さいのは痛いね
いくら燃費よくなっててもタンクの容量違いカバーできる程じゃないでしょ
地味に給油回数増えるのはストレスだと思うよ >>486
ありがとう
accは全車速じゃないんだよね？ エアコンに蓄冷工バポレーター採用されたのが嬉しい。 これ後席倒してスーパーロングスライドの助手席一番前にしたら荷質180㎝ぐらいの長さになるよね？
車中泊にもよいんじゃない？ >>487
youtubeにあるが、前車に追従してアクセルブレーキ踏まずにETCを通過できるくらいまでは低速に対応してる >>465
nboxは車線逸脱直前にハンドルアシストだからパチンコ玉みたいに車線内を反射しながら走るんじゃないかな？
車線中央維持じゃないとだめだよ >>489
>>493
ありがとう、確認した
ターボじゃないとリアシートにアームレスト付かないっぽいから、ターボがいいんだけどなぁ >>494
いいや？
http://www.honda.co.jp/safety/technology/active/lkas/
>車線の中央に沿って走れるようステアリング操作を支援する
低速での車線逸脱防止システムと高速での車線維持システムは別で搭載してるぞ 全車速のACCが必要な場面って高速の渋滞くらい
確かにあると便利だけど、使う頻度がどのくらいかは各々よく考えた方がいいと思う >>493さん
>youtubeにあるが、前車に追従してアクセルブレーキ踏まずにETCを通過できるくらいまでは低速に対応してる
youtubeのURL教えて下さい そっかぁ、軽も随分進化したなぁ。
東京から大阪まで夜間東名を走るのが楽そうでいいなぁ。 >>501
https://youtu.be/Okahgc0S6vk?t=3m39s
↑※セットできるのは30km/h以上だが、一旦セットすると26km/hまでは効き続ける カスタムでもノーマルでもターボじゃなければアームレスト無し、って微妙な嫌がらせだな
カスタムNAかわいそう >>498
割り込みなければ市街地の渋滞もいけるよ
ブレーキホールドでもかなり渋滞の疲労軽減できるけど、それもついてないんだよね？ >>498
山道で便利なんだよ。
一定速度で下ったり、一定速度で登ったり。
特に軽だから登りはストレス軽減効果があると思う。
自分で踏み込んでないと気にならないもんなんだ。 >>507
渋滞でも信号では止まってくれないから高速での使用が大前提
信号お構いなしで追従してしまうぞ >>506
自分はオプションのブラックガーニッシュ＋ブラックエンブレムセットにしたよ この車かタントカスタムで迷ってる
ミラクルスライドドアも凄くないか？ ここまでガッチリと機能を揃えると、当分独走状態だな。 >>511
あれ、助手席ドアも開けられる場所じゃないと全然意味ないよ。スライドドアだけの開口は狭い オーディオレスで社外ナビの装着を考えているんですけど自分で取り付けを行う場合
amazonでいうとナビ取り付けキット、リアカメラ変換アダプター、ステアリングリモコンケーブル
この3点セットを買えばいいんですかね？
もちろん現行用ではなく最新版が発売されてから買う予定ではいますが
それと上記の3点セットで走行中にナビをいじったりテレビを鑑賞することも可能ですか？ 古い旧型のノーマルの中古は40万円から～ カスタム中古も50万円台から～ いまならもう選べる。
70万～80万円もだせば 中古の旧型はコミで選び放題だから、中古の旧型の激安ぶりは魅力だ。
新型は、カスタムのカオや角の丸さがすこしださいから、旧型の中古で激安なのは売れそうだよな。 今中古車検索したらカスタムだけで2900台あるよ。溢れてる。 映像で観たけどターボでも踏み込んだときはエンジン音が室内に結構きこえるね。
静粛性はどうなんやろ？ ターンバイターンがあるから純正ナビにしたけど、それ別に社外ナビでも車線の表示くらい出来るよね
おれターンバイターンの意味分かってない？ >>518
>>521
中古ってわかる？NBOX出てから何年経ってると思ってるんだよ。
カスタムが溢れてようと、下の価格からあろうと、別にお買い得なわけでも、安いわけでもない。 え、普通に分かるでしょ？
こんだけ長いこと売れまくった車種の中古がたくさん出てるのは当たり前ってことだよ >>523
こういうのは純正ナビじゃないと表示できないよ
よかったね 新車には新車の相場あるし
中古車には中古車の相場があるだろ
比べるもんじゃないよ
いくらやすくても中古は嫌だって人いるしね 安い中古は過走行か修復あり。
結局そこそこの玉はそこそこの値段。 今乗ってる普通車売ってN BOX欲しくなってきたわ 売れば買えるんだよなぁ >>521
販売の累積台数からすればそれぐらいあってもおかしくない。
そもそも、そういうのは過去の数値を並べて新型発表直前にかけて中古台数が急激に増えたとか
そうやって比較しないと意味がないって事が分からないのか。 ノーマルとカスタムのモデルチェンジって同じ日じゃないとダメなのか。w たかが軽、されど軽、でも維持費安くて、中がひろくて、人気がある軽なのがNboX.
ホンダはまじに、いままで安っぽさが多かった軽を、ＮｂｏXで進化させたよな。
維持費安くて貧乏くさかった軽を、丁寧につくって大きく便利にしたとこがウケたな。 これが、今まで通りに月１万台売れるかが見物だな
発表時は高い高いと言われた現行フリードも結局は旧型より売れてるから、これも売れるんだろうか >>506
煽りとかじゃなく、マジでここの連中ってこんなのがカッコいいと思えるの？！
本気でダサくない？
軽 自 動 車 であーだこーだ言ってて滑稽という自覚一切なし？ デザイン云々含め売れるか売れないかを今決めつけるのは時期尚早。
数ヶ月後には分かるから楽しみに待ってな。 >>540
外観デザインは旧型の方が良かったと思ってはいる
最後部の窓枠上端を下へ曲げた形状が良く無い
あそこを旧型と同じ様にしてくれたらダルな印象にならないんだが >>540
じゃあお前のカッコイイと思えるデザインをここで発表してくれ >>544
いやもうどこまでキープコンセプトで行ってれば気が済んだんだ？
旧型とほとんど変わってないとか言われてるのに >>66
同意かな。
グレー、シルバーは汚れが目立たないよね。洗えばピカピカは多色と変わらないしホントに楽できる。 >>546
後ろ姿は、結構変わっていた。
カッコ悪い。 >>80
自動ブレーキはコンビニ凸には効かないんだよねw 売れないだろうな、カスタムターボ２５０だぜ
カスタムターボ以外は恥ずかしくてのれないし
、ノーマルはジジババばっか買うだろうから、ホンダのイメージ変わるだろうな。 洗車楽したいけどシルバーじゃ味気ないって人はモーニングミストブルーやプレミアムアイボリーは
汚れ目立たない色だと思うからお薦め
ただノーマル限定だけど、この色はカスタムには無いんだよな、いい色だと思うのに。 G EXターボ FFでDOP込みで240万なった（笑）
高いとは思うけど後悔はしてない オプションで35Lガソリンタンクが無い
スライドシートいらないから容量増やして 4wdで25リッターにしたのは、リアデフの分、スペースが確保できなかったのだろうけど。
北海道の田舎は、次のガソリンスタンドまで100キロとかザラだし、土日休みもあたりまえだし、冬はまめにガソリンいれないと怖い >>548
寧ろ俺は後ろ姿の方が好きなんだが
正確には斜め後ろ３５℃ どなたか教えてください
ホンダセンシングを買えば高速道路や信号のない平均速度60kmの田舎道とかなら
ACCとLKASを使ってほぼ全自動運転が可能になるのでしょうか？ 今回の価値組はカスタムNAということは分かったんだが
車の色でいうと勝ち組は何色だったかな？ >>559
とくに、リアコンビネーションランプが気に入らない。
ノーマルもカスタムも。 近所のディーラーで見積もりした。
ノーマルＧで総額115万。
信頼がないセンシングは必要なし。
オプションも必要なし。
ナビは前の車から移植。
安いね～。
他の方はなんで200万も
掛かるのか不思議だね～ >>560
アクセルはほぼ不要。
ただ、スバルみたいに完全停止→先行車発進→自動で発進 はできないっぽい。
低速になるとaccがキャンセルされるかな。
ハンドルは、軽くクククと知らせる程度なので、タイトなコーナーとか、右折左折は無理。 >>560
ならない
>平均速度60kmの田舎道
こんな条件なら追従走行出来る前走車が毎度、都合の良い位置に前にいて自分は引っ張ってくれるとは限らない
たぶん単独走行になる事が多いだろうし、その場合はオートクルーズ使う事になるけど、あれは状況に応じた加減速はしてくれない
LKASだって一定以上のRのキツイカーブは対応しないから、ほぼどころか、自動運転にはほど遠いよ >>567
安全装備割とかあるのか？ 初めて知ったぞ 見落としてた。
高速とかでも自動でハンドル制御するわけじゃなくて、ドライバーに気づかせる程度しか動かないので、手放し運転は無理と思われるよ。 >>568
>>569
>>571
皆さん丁寧にありがとう
ということはホンダセンシングはほとんど高速道路くらいしか使えない機能なのね
とほほ～ >>572
グレードは限られるけど無しも注文出来るよ >>574
高速で楽するための機能だからね。
過度な期待は金玉よ。 >>565
ノーマルGの新車車体価格は131万円。
中古でも見積もったか？（笑 >>574
そんなに自動運転に近い事がしたかったらアイサイトでも買えばいいよ >>565
自分と同じグレード、同じ条件で買って、自分が総額115万で他人が200万になるのか不思議がるなら分かるけど
・選んでるグレードが違う
・センシング付きを選んでる
・MOPやDOPも何点か選んでる
皆条件が違うんだから不思議でもなんでもない、他人は貧乏な君に合わせて同じ条件で選んでないだけだろが。 っつーか、高速巡航中はアクセル全く踏まなくてもいいので、かなりいい感じよ。
スピード調節は手元のボタンでやるカンジ。
なんかテレビゲームみたい。 >>576
自分はカスタムだけど内装はベージュがよかった
>>579
>>581
アイサイトってそんなにすごいの？
ホンダの営業マンは
ホンダセンシングはカメラだけじゃなくミリ波レーダーも使うから各メーカーあるけど一番すごいんです！と自信ありげなかんじだったけど 非純正ナビでオススメの8インチナビってありますか？
サイバーナビは高すぎるし
他は逆に解像度が粗すぎる ノーマルGを検討している人少ないんだな。
みんな金持ちだな～。 >>588
お前はありもしない、ノーマルGの115万円を検討してな。（笑 レスにしちゃった
担当した営業もそんなに進めてこなかったな
あんなにメーカーは前面に出して来てるのにw
まあ北海道なんで冬使えないだろうなってのも考えた >>583
旧型のスタイルは全体的にエッジが立ってるんだが、新型は全体にに丸みもたせてカドも丸くしたせいで
全体の印象がダルく感じる。
ノーマルはそれでもいいんだが、､カスタムはもうちょっとピシっとカドが立ったデザインにして欲しかった気が。 >>527
純正ナビじゃなくてもアダプタ経由で表示できます。 >>585
現行インプと比較すると
インプは全車速ACC、Nボは30km/h以上でON 26km/h以下でOFF
車線中央維持はインプの方が車線認識力とアシスト力が若干高いが、両車共に65km/h以下ではOFF
半径300m前後の急カーブまでアシストするのは両車全く同じ >>565
それって車種が違うとかクルマじゃないとか頭がおかしいとかじゃないの >>574
いやいや
アダプティブクルーズは平地でも楽だよ、道路は平らじゃないじゃん？だから加速減速が必要なんだけど、それが自動。
エンジン排気量が小さいのを隠蔽してくれるからほんと付けたほうがいいよ 半月先の納車が待ち遠しい 例の奴に巻き込まれないでホントに良かった >>573
ハンドルを握っていないとセンシングは反応しない。
手放し＝センシング解除だから、手放し運転は確実に無理。 >>570
来年1月から発売から3年後まで（だったはず）の自動ブレーキ装着車は任意保険料が9%割引きされる 軽に余計なもの付けるなよ
中央道登り坂なんかキックダウンしなきゃ減速するだけだろ
勘弁してくれよ
渋滞増やすだけだろ >>585
センシングは単眼カメラ＋センサー。
単眼カメラの欠点の（距離がわからない）をセンサーで補ってる。
ただ、それは完全ではないので、アイサイトの方が機能は上。
雨や雪で前が見えないときはカメラは動作しないので、センサーが役に立つ。でも衝突軽減以外動作しないので、それほど有利でもない。
センシングが上なんて言う営業は、アイサイトをききかじった知識しかないのか、あえて嘘ついてセンシングを売ろうとするかのどちらかだな。 >>602
そうだったのか。
間違った情報スマヌ(´・ω・｀) 今日見に行って見積りしてきたが、ssパッケージまで待つわ
値引き無しを買うおまえらすごいわ 新型は防音材マシマシにしたり、ドアゴムボタン静電式に変更されてたり
先代N乗りとしては羨ましいな
あとインフォメーションディスプレイって全車標準装備なのかな？ >>595
インプレッサの全車速ACCってそんなに凄いんですか？
ハンドルだけ操作しとけばいいってかんじなんですね >>598
ステアリングも操作してくれますか？
>>599
そんなに便利なんですか？
アクセル操作で特に困ったことはないんですが
燃費伸ばすためにま使えますか？ >>573
どっかのレビューで勝手にハンドルが動くと言ってたよ >>608
値引きだけど、自分が行ってるディーラーは車両価格から8万、オプション総額から30%引いてくれた。
他にもサービスで付けて貰ったのもあるからかなり値引きしてもらったと思う。 結局、DRBS・スマアシ３・ホンセンってどれが高性能なの？ >>613
燃費は悪くなると思う。
でも楽だよ。坂道になっても一定速度だもん。
ハンドルは操作してくれないと思いますね。たとえ65km以上でも左右の車線がないと認識できないから。 >>623
それぞれ得手不得手があるからどれが優れてるかは判断しにくい。どこのエンジンが優れてるかかんたんには判断できないのと同じです。
でもアダプティブクルーズついてるのはコレだけ。他のはモデルチェンジして間もないらしばらくはアダプティブクルーズつかないと思われる。
最終的にはすべての軽自動車にもアダプティブクルーズがつくと思う。
カメラかあればソフトの問題だから。 >>594
社外ナビでサブディスプレイに簡易表示できるナビなんてあったけ？
MOP,DOPと勘違いしてない？ プラズマクラスターがついてるようですが
プラズマクラスターって効果を実感できますか？ >>620
カスタムターボに比べたら、パッソが格下だと思う。 >>628
俺はクルコンすら使わないから良さがあんまりわからん。
予防安全の先駆けみたいなアイサイト４って格上なの？ http://i.imgur.com/Pd56exf.png
こちらのリフレッシュモードというシートアレンジですが
前の座席をもっと前に出して
後部座席も同様に前へずらして更にリクライニングすれば
ほぼフルフラットになりますか？
布団を敷いたら大の大人2人は寝られますか ここで言うのもあれだけど、アイサイト搭載車が新車で買える余裕があるなら、そっちでいいのでは？
少なくとも軽の中じゃ、現時点での快適さで新型NBOXがぶっちぎりでトップってだけだし >>632
アイサイトのか優れてるにきまってんだろ！
クルコンとはちがうんだよ、クルコンはブレーキ制御ないべ？くねくねの下り坂ずっと時速30で下ってくれないべ？
助手席に乗ってるときって非力な車でもストレス感じないと思いませんか？
それってアクセル踏み込みしてないからです。
踏み込み量と加速かアンマッチになるとストレスになる。アダプティブクルーズがあるとアクセルもブレーキも不必要がない。だからストレス軽減につながるんだよ。
でも前を見る行為は無くならないから眼精疲労はある。 Nボって販売台数首位に幾度となったわけだから、
明日から大量に型落ち乗りが増えるね。 >>634
リヤのリクライニングはこれが一杯。旧型も新型も全然倒れない >>638
NBOXってカーセックスには不向きですか？
どういったかんじで車内で行為に及べるか
提案していただけないでしょうか Dopのグリルより無限のグリルのほうが好みだけど、無限ライクのをカッティングシートで作れないかな。誰か型とって、量産してくれない？格安で >>634
リクラにせずに前に倒せよ
リアシートは前に倒すことで、フルフラットになるよ >>639
天井が旧型より高いので、ちょっとかがめば、立ちバックが出来ます。 >>641
フルフラットにして布団を敷いたら寝られますか？
>>642
いいこと聞いた
皆さんもやることやってるんですねぇ 俺もフルフラット気になるなぁ
そのためだけに＋買おうと思ってたら終了だしｗ >>634
実際に寝てみた。
確かに後ろのシートは、これ以上リクライニングできない。前のシートの凸凹も気になる。でも、分厚いマットを使って後ろを枕のように使えば、車中泊できないことはない。でも、プラスの方がずっといいと思う。プラスの新型が早く出ればいいんだけど。 >>641
無理だと思う。
前のシートをどうするの？
後ろだけで寝るとしたら、一人が斜めにやっと寝られるくらいだろう。 明日から型落ち中古が暴落するだろうから良いタマを探そうと思う >>644
旧型のプラスは、引き続き売っている。セールスが言ったから間違いない。 普段からWBS見てる層は軽自動車なんて興味ないからな(笑) EXターボ待ちなんだが、
助手席のフロアマットのない部分が広範囲すぎる。なんとかならんもんかね。
L用でも敷こうか。 どなたか教えてください
NBOXの中をムーディーにして僕もカーセクロスに持ち込みたいです
そこでムーディーな演出として欠かせないのは音楽で8スピーカーの重要性
それとフロアランプやポケットランプがカスタムには標準装備でついてムーディーな空間ができますか？
後部座席に座った時に前から見られないように中央部に仕切りのようなカーテンは設置できますか？ 俺ＮBOX興味ないけど新型ってことでホンダサイトを見てみた。
なかなか標準装備が充実してるなー！
ただノーマルグレードの外観どこが変わったのかわからん･･･ さっきテレビ東京のWBSで新型Nboxをけっこうとりあげていたが、新型Nboｘは15万円前後
くらい、旧型からそれぞれのグレードで値上げしたってよ。 洗練されて落ち着いたカッコだな。
価格の上昇分は、安全装置や装備の充実はわかるけど、維持費の安いハコなんだよな。
軽のバンをかっこよくして高くしただけで、税金と維持費がやすい軽の上級版ってとこだな。 >>658
オプションでマジックミラー号パッケージがございます。是非お求め下さい。 >>661
フロアランプとポケットランプはついていませんか？ >>650
>>656
ホンダのHPでは8月で終了だぞ さて、全国でNボの新型発売情報が発表されたし、明日からは型落ち中古の旧型が
大量に出回るはず。乗り換えも今後も多いので、格安の旧型中古もおすすめだな。 新型予約したけどウチの田舎はクソやから
伝統で新車には必ず10円パンチを近所の皆からつけられまくるから
黒がよかったけど結局白にした
早くこんな田舎を脱出したい >>658
透過率０をリア五面に貼って、中央部に仕切れば完璧。つかホテルか家でやれよ。 >>666
車の中でやるからいいんです
透過率0って犯罪じゃないんですか？ ◆N-BOX、N-BOX Custom 展示車・試乗車
北海道 35台
青森県 30台
岩手県 4台
宮城県 4台
秋田県 7台
山形県 0台
福島県 4台
茨城県 9台
栃木県 4台
群馬県 18台
埼玉県 24台
千葉県 44台
東京都 37台
神奈川県 12台
新潟県 27台
富山県 2台
石川県 8台
福井県 6台
山梨県 8台
長野県 66台
岐阜県 38台
静岡県 11台
愛知県 143台
三重県 44台
滋賀県 8台
京都府 46台
大阪府 44台
兵庫県 34台
奈良県 34台
和歌山県 9台
鳥取県 1台
島根県 26台
岡山県 4台
広島県 20台
山口県 9台
徳島県 2台
香川県 4台
愛媛県 9台
高知県 14台
福岡県 97台
佐賀県 21台
長崎県 1台
熊本県 3台
大分県 0台
宮崎県 11台
鹿児島県 16台
沖縄県 0台 ホテル代もし払えず軽自動車内でするとか
やっぱそういう客層の車なんかな 機能性と高級感でいくと
今度のNBOXカスタムで完全にステップワゴンとオデッセイは超えちゃったね >>672
ちがいますよ
見られてるかも知れないというお金では買えない興奮です ディーラーをまわりまくって
NBOX関連のうp動画も見尽くしたけど
なぜか黒のNBOXを展示車として
どこのディーラーも仕入れてないね
大抵は白か青
なぜなんだろう >>673
それは絶対ないｗｗｗ ホンダカーズでは、オデッセイやステップワゴン
はあきらかに上級で大きく、本体価格も費用も維持費も車体も格も高い。 現在ミライースに乗ってて
次は室内の広い車に乗りたいと思った
最初の車が軽だったからずっと軽も嫌だなって思って
軽かコンパクトで迷ってる
車種はワゴンで決定してる
軽ならＮBOXコンパクトならTOYOTAのタンクかなと思ってる
こんな悩み方してるけど
なんでもいいのでアドバイス下さい >>659
実車見に行きな。それでもわからなかったらその程度のセンスということで 一番ショボいグレードで値引き10万て勝ち？
ちなオプションはマットしか付けてない ６８１＞
先ずは試乗してみてください。
タンクが欲しければSA3搭載まで待ちましょう。
動力性能では、 タンクターボ＞軽ターボ＞タンクノンターボ＞軽ノンターボ >>681
今日、両方見てきた。タンクは試乗もしてきた。来週には、NBOXも試乗できると思うから、ディーラーに行ってくればいいよ。
タンクは、自分の乗っている軽自動車ハイトワゴンに比べて、パワーがあって運転しやすかった。横幅は、タンクの方があるけど、広さにそんなに違いなく感じた。タンクがいいと思ったらソリオも見てくればいい。自動車雑誌では、ソリオの方が高評価だったと思う。 >>681
それからフィットハイブリッドでいいだろ
燃費差でガソリン代がかなり違うし、軽の乗り心地なんぞコンパクトカーの足元にも及ばんよ
高速なんて次元が違う >>673
軽4エヌボ信者の末路だな
完全に頭おかしい NBOXをS-MXの後釜にしようとしてるやつが暗躍してるな >>673
おまえ目が悪いだろ。新型Ｎｂｏｘは軽では最大級の背が高い箱だから、近くでみると
大きくみえるが、ステップワゴンとオデッセイとは大きさや値段や装備もずっと下だ。 >>641
>>643
>>644
フルフラットにはならない 新型は15万円割高になったが、エンジンの部品削減や軽量化によって原価は逆に15万くらい下がってそうだな 確かに高いよな。
乗り出し価格で200万が普通の車種になってる。
こんな商売してたら競合に顧客取られると思うぞ。
NBOXはいいけど別にタントでもスペーシアでも
箱軽としては耐えられないという違いは無いのだから。 「モーターファン別冊 新型N-BOXのすべて」の電子版キターｗ 新型N-BOXの売り上げが落ちなかったら
競合他社も装備を充実させて値段を上げる筈
(軽自動車は利幅が少ないからメーカーの本音は値段を上げたいからね)
>>697みたいに軽自動車すら買えない貧困層が増えいるので
インドのタタみたいなプア層をターゲットにしたメーカーが日本市場に乗り込んでくるかもねw >>695
重たい自転車と軽い自転車、どっちが高い?
どっちに乗りたいか想像してみたら分かる ワゴンRとかについている車を真上から見た状態をモニターに映す機能ってついてるの？ なぜ俺のbb2cこのスレ書き込もうとすると固まるんだ
wx171ってオーディオがつくんだけどフルセグじゃないのか
まあ、ナビつけろやって話か 置き場所的にどうしても軽
10年乗り潰すから維持費安い軽がいい
背の高いスライドドアが必須
⚫⚫って人向けだけど、こんな人は車に200万も出せないから、新車で買うとしても最低グレードだな
この価格だと新車で買うのは裕福層のセカンドカーか。 勢いで黒を買ってしまったんだが
ホンダって塗装がダメなの？
10年間もちますか？ ブレーキを無造作に連打してブレーキランプをチカチカさせまくって
後ろの車をビビらせる遊びが流行ってるんですか？ >>704
こんなのメインカーにされたら
恥ずかしいだろ。
軽なんて、近場の移動、買い物、子供と年寄りの
送迎用だよ。 >>709
思うのはご自由にどうぞ
いちいち報告しなくてよい さて、MF別冊すべて本をザックリ読んだので取説PDF版を予習中。
マルチインフォメーションのカスタマイズ機能で、オートライト感度が自分で調整できるようになったのは嬉しい。
インパネ照明感度も調整できるみたいだから、日中の大雨とかデイライトの時に役に立ちそうだ。 これのvtecってegrのためについてるわけであってパワーは出ない系じゃないか？
オーバーラップ量を増やして排気を吸気する量を増やす的な。 >>602
いや手放しでも作動するし、手放しだと一定時間経過後の警告が出てハンドル操作しないと解除になるだけ >>632
少なくとも予防安全の先駆けはホンダ。インスパイアの自動ブレーキ >>711
ゼストからの乗り換えだから覚える事がいっぱいあり過ぎるw >>716
PDF版をDLしたんだけど
オーナーズマニュアル（詳細取扱説明書）が379ページ、
ETC車載器のマニュアルが23ページ、ナビのマニュアルが260ページ。
簡易取扱説明書のオーナーズガイドは、ペラいヤツかと思いきやオーナーズマニュアル並の255ページて…
もうね何だか色々あるけど知りたいところだけザックリ読むさｗ >>699
心配しなくてもそう言う層にはアルトバンがあるからｗ 開店前に無理言ってcustom GEXターボを8時前に納車
マイカーとなった第一印象は軽を超えた質感
普通車のフィットどころかアウディやレクサスを超えてるわこれ
エンジンかけても全く気づかない静かさで踏み込んだらスポーツカー？ってほどの荒々しい加速
S660は乗ったことないけど上行ってるんじゃないかな？
早速の実戦では信号スタートでアクアを置いてってミニバン勢も難なくスルー
背が高い分、若干コーナーはキツイけど軽ではナンバーワンクラスの安定感と思う
信号待ちでみんなの視線感じて凄い優越感感じる
さすが200万超えてる価値はある >>682
興味ない人間なんてそんなもんだよ。
本人は新型ワクテカだろうけど。 コピペ？
なんなんだ乗ったことないけど上行ってるんじゃないかなってのはw ターボ車もアイドリングストップするの？
＋(プラス)はないの？
荷物が２段に置けて便利だったのに >>705
ドア正面から真っ直ぐ出入り出来るのは乗り降りしやすい
パワードドアなら自動開閉で楽ちん
駐車場で子供や老人降ろす時にドアパンチしない、されない +は出ないみたい。スロープ付きのが今後オプション？として出るらしい カスタムの8スピーカーってどんな感じだろ？
いつも車変える度に社外の三万くらいのスピーカーに変えてたけど、音質がまぁまぁならバランスも取れてるだろうし...
納車になった方のレビュー是非お待ちしてます�� >>721
アウディやレクサスを超えてるわ？
ちょっと久々に爆笑だわw笑いのセンス抜群ね坊や♡ 今日でどれだけの人が型落ち乗りになったの？
型落ち乗りって残念臭がプンプンするよね 結局ポチガーつけないのな
ドアノブが軽くなりましただってよｗ 掴んで引くのは変わらんやろうがｗ 明日から型落ち中古が暴落するだろうから良いタマを探そうと思う スライドシートとベンチシートで車重が30kg違うのに燃費が同じなのは意味分からん
ガソリンタントが10リットル違うと燃費がかなり変わると言われてるのに カタログ燃費は知らんけど、ノーマルターボベンチとカスタムターボスライドでは50kgの差、嫁が乗っているのと同じ
そう考えると、体感的にはかなりの動力差がある >>737
ドアノブが電子スイッチになったんだから、ボタン押すのと同じだろうが
>>741
たかが30kgの差で燃費が変わったら、その方が驚愕 >>741
それにはからくりがあるんだが阿呆に説明するのめんどい
自分で調べろ >>737
ホンダっていつまでも付けないよね。
スライドドアでいちいち引っ張るのめんどくさいし、誰か乗せるとき、わからない人が多い。 >>721
ってGTOのNAの本人？生きていたのか。 >>746
区分が変われば1kgでも燃費は変わるぞ実燃費じゃないからね >>752
正直、カタログ燃費なんてどうでもいいと思ってるけどね
実燃費との剥離が大きすぎるから
タイヤの摩耗度、路面状態による転がり抵抗、風向き・風向による空気抵抗
（ついでに言えば運転手のアクセルの踏み加減、速度）
車重以外にも幾らでも実燃費に影響する変動要素あるのに+30kgの重量増の
影響なんて誤差みたいなもん 今回の勝ち組モデルはカスタムNA GLなワケだけど
勝ち色は白？黒？
ちなみに負け組モデルは順にノーマルNA Gとターボ >>750
OPでボタンすら押さなくていいもの用意してるがな >>703
他社標準仕様もCMしてしまうのが日産。
セレナ足で開けたり。 どうして、どこのディーラーにも黒の展示車は置いてないの？ >>750
オプションで足突っ込んでセンサーで開け閉めする奴買えばいいんやで 皆さんはスーパースライドを買った？
俺は不要だからとベンチシートを買ったんだけど
ベンチシートの利点ってあるかな？ >>755
軽の分際で勝ち負けwwwwwwwwww マイルス・デイビスの最後のアルバム
Paolo Rustichelli with Miles Davis- Kyrie [from Mystic Man]
https://www.youtube.com/watch?v=42pQsdQpkrg
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
Paolo Rustichelli: Kyrie
https://www.youtube.com/watch?v=2O_WaxW5fXE
https://www.youtube.com/watch?v=J6CwP14Se-w
Paolo Rustichelli with Miles Davis- Wild Tribes
https://www.youtube.com/watch?v=gUrvGXGX7s0
Paolo Rustichelli with Miles Davis- Capri/ Capri (reprise)
https://www.youtube.com/watch?v=v6X8re4c7A0
Paolo Rustichelli with Miles Davis & Carlos Santana- Rastafario
https://www.youtube.com/watch?v=bDXDTLdFcfE
Paolo Rustichelli with Miles Davis- Capri/ Capri (reprise)
https://www.youtube.com/watch?v=v6X8re4c7A0 試乗してきた！
想像以上に良い出来だぞ！
価格も想像以上だった！ >>721
コピペかなんかなの？クソワロタんだけどｗ >>756
>>760
標準で付いてるならわかるけどさ、ぽっちで開ける機能だけなのにどうしてないんだろうと。 >>767
ボタンが見えてダサいじゃん
今までのノブ式の欠点、引きが重いってのが解消されたんだし
ダサいボタンなんか採用する意味合いが薄い >>705
糞狭い貧乏人の車庫でも乗り降り可能、ぺらぺらの薄いドアでも電動ならバシャーンて音をごまかせる オプション付けまくったら260万超えた。
今んとこネットでもワイより高額は見たことないな。
ちな、うぜー輩がわくとアレなんで、当然セカンドカーな。 一番安いセンシング有りにGathersのエントリー付けたら乗り出し165万だなコレって安いな ホンダのHPで見積もりシュミレーションしようとすると前の型が出てきてできません
俺だけ？ >>776
貧乏人コースのとこクリックしたんじゃね？ >>772
ツイッターで400万超してるのがあったぞ >>775
へ？ほんの数十万高いだけで驚いちゃって。
早く中古で買った旧型のローン払い終えろよ。 >>781
あ 見積もりだったな 実際購入じゃなかったなすまんｗ
何付けたんだ？ 納車時期は？ 保険掛けかえのため車検証のコピーが来ました
車体番号はノーマルターボ4WDで20004**
例の作り直し対象じゃなくて安心
納車はこちらの都合で明日に延期しました >>782
ナビ8インチにリヤモニター、オートステップ。
後ろにチビとばあさん乗せる事も考えてだ。無駄に飾りに金かけた訳じゃねーから。
納車は来週やね。 >>786
納車早いと思ったけど予約だったのか 大切に乗ってくれ >>784
水色にしました
ラパンショコラみたいなピンクがあればそっちにしたかも 軽で記念撮影って恥ずかしく無いのかな？
セカンドカーだとしてもちょっとキツイ うちのＮ／ターボＸサウンドマッピング車がＮシリーズ最高級車と思っていたが
素のN-BOXに価格でも負ける日が来るとは
万が一新型ベースにＦＭＣされたら新型Ｎ／は300万コースか >>794
センシングが標準装備だからなｗ
寺の営業もスラッシュがホンダの軽で最高級車って言ってたｗ 本田は富士重工みたいに「Nボ屋」あるいは「フィット屋」に改名するべき。 >>772
俺、旧型 プラス カスタム ターボ 4wd で 280万円だったよ
軽なのに高いとココで叩かれたわ
チョイ乗り用のセカンドカーだし、俺の勝手だろと思った それな
本体価格がコンパクトと同じかそれ以上だから
維持費ぐらいなんだよな差が
それならコンパクトでもいいかなって選択肢ができちゃうんだよね 税金ケチって糞狭いトレッドの不安定な車買うのはアホ 普通車からの乗換え組が多いと思うよ
俺もRV→コンパクトカー→軽にしたから 軽に乗ったら取り回しが狭いとこでも楽だから普通車には戻れんな 軽に慣れちゃうと大きいのがムダに思えてくるんだよな >>804
確かに
でもタイヤ外径が小さいから消耗が早いぞ 現行NA→新型ターボの俺からしたら
NAのVTECがうらやましいわ
多少うるさくてもVTECだと思えば
腹もたたないし
ターボはウエストゲートついてうれしいけど
画像も性能曲線もないの？ 軽のあのどこへでも入って行けそうな感覚は凄いからな
安いの欲しいけどセルフ見積もりしたら初め200万軽く超えてもうたｗ
オプション厳選したら195万までになったけど
昔ならシビック買えてるな >>811
シビックのSiRが確かそれぐらいの記憶が 間違ってたらすまんが カスタムの8スピーカーはどーなんだろ。聞いてみた人いる？ >>813
そんな感じやったかな
装備は今の車の方が凄まじいからこんなもんなんやろな 200万って、あんたそれOPつけまくってるやろ、シビックでそれやったら300万するんちゃうか
それにシビックとは違う方向で圧倒的な性能だし、自転車積めるし、
乗り心地とか昔のシビック超えてるぜ ただのGにしたけどGLにしとけばよかったかな
必要最低限でいいと思ったがさすがにショボいなぁ >>814
ソースはfmラジオだけどすごい音がこもってて所詮純正だなって思いました。 >>819
もしそれが下ろしたての新車だったら、まだエージング前前だろうから、それだけで判断しちゃいかんよ >>819
サラウンドOFFとかそんな事無いよね？ 新型は流行りの白ナンバーにして購入する人が増殖する悪寒 いまいちだな。
ノーマルは、アルミ付かないし…
行った店のセールスも、感じがよくないし、残価ローンのほうが通常ローンより総支払額が安いとか言うし…
だめだ、こりゃ。 新型と比べたら旧型って常にデブ１人を余分に乗せているみたいなもんだよな。
そりゃ加速も燃費も糞だわ 新型めっちゃ良さげだな。
製造方法だの溶接だの、軽初採用とか高級車でもほとんど採用されてない手法だのとか、モールレスのルーフなんてレクサスの手法だとか、なんかようわからんけど旧型で儲けた金を開発に結構使ったな。
エンジンにフレームに、足周りはもちろん不満を感じてたCVTも改良されてるし、見た目は旧型そっくりだけど中身別物だわ。
俺は旧型のノーマルNAを5月に買ったばかりだけど、これから新型買う人達は確実に幸せになれそうだな。 旧型のひだまりアイボリーと新型のアイボリーパールって同じ色？ できあがった色がどれくらい違うかは分からないけど
塗料配合は別ものだね >>831
想像した以上に貧乏くさい音してた(笑) 昨日ターボGL契約で来月納車です。
動画見ると確かに予想以上にエンジン音入ってくるんだね。。カスタムの方が静音されているとどこかで聞いたけどそれよりも響くであろうノーマルだけにちょっと不安かな。坂道多いからターボ必須なんだわ。オプション吟味で180万台に削った ルーフコンソール付けた人いる？来週納車の俺のカスタムに付ける予定だったんだけど、たった今営業から電話来て、ルーフコンソールに不具合（らしきもの）があったとメーカーから連絡がありましたがどうされます？と言われた。
もちもん、んじゃ辞めるわって辞めたがどういった不具合かは営業もわかりかねるみたいな事を言ってた
意味がわからん >>836
ノーマルにつけたけど何も連絡ないよ？
ちな明日納車 欲しくなった
https://www.youtube.com/watch?v=jD_57ME1Xto&;feature=push-u&attr_tag=E_7yLkJhH3u5BGl3-6 >>835
発表日に契約で納期1ヶ月とは早いね 事前受注25000台で15000/ヶ月の生産計画だからか、まだ余裕があるのかな >>843
お姉さんとスーパーすけべシート
気持ちええなぁー >>843
この子もいいけど、ホンダカーズ神奈川中のアホねーちゃんの動画はまだかー！
あの子ツボなんだわ。 すみません、
「ホンダ・センシング」は、「外せる」のですか？
だったら、要らないので、外したいのですが…。（リセールバリューは落ちるとしても）
よろしくお願いいたします。 >>824
この白めっちゃ安くてお得やん
どうして初日に売りに出されるの？
どういう仕組み？ >>843
そのお姉さんのオプション設定はありまつか？ 原点回帰でミッションは３ATにしたらノスタルジーで受けると思うんだが >>848
あるよ。ターボ以外はレス設定がある。
最安で、ノーマルGで、\1,315,440-
何にもつけなきゃ、140ちょいで買えるんちゃう？ 3年半S660スレを荒らし続けてた猛者がこっちへ入り浸りと聞いて 58馬力 7300回転がどう凄いのか
わかる人いたら説明してください インプレッサとかスカイラインとかNSXは200馬力を超えてるのにそれの三分の一年で何がすごいの？ >>856
レス設定勧めるなら今売れ残ってる在庫を買えばよくね？安くなってるし大して変わらないだろう >>844
ふたつディーラー回ったんだけど、片方は3ヶ月と言われ値引きもシブチンだったけど、二軒目は親身に対応してくれて納期、値引きも上回る条件だったよ。ネットからの情報だけどかなり生産ライン入れてるみたいで前の型の出始めよりは納期短めみたい >>835
ノーマルとカスタム防音材の差はドアライニングインシュレーターの有無だけ。
配置説明図はMF別冊には載ってなかったけどFACT BOOKには載ってるよ。 >>854
わざわざ3AT作ってコストめっちゃ高くなるわ燃費も悪化するわ誰得なんだよｗ >>853
やべえ完全に逆だったか(笑)
納得して選んだし後悔はしてないよ。お互いいいBOXライフを送ろうぜ >>862
おお詳しく補足ありがとう。そっか、そんなに変わらないのであればまあ音は許容範囲だといいなあ。トルクの山が2600rpmだし普通に3000rpm以内で運用すればそう気にしなくてもよさそうかな。 >>843
乳が無い、カスタムは結構、路面のゴツゴツ良く拾うし、エンジンの唸り声はするな >>864
ノーマルNAなら、主婦層ターゲットでわかるけど、
カスタムNAは、買った人にゃわるいけど、ターボは予算的に無理、のイメージしかない。
上級グレードが勝ち組に決まっとる。安心せい。 >>867
僕もそう思う。
シートの質感が好みじゃないな ところでなぜVTECっていうだけでNAが勝ち組なのかな？
パワーやトルクがターボと同じだというのなら分かるんだけど >>865
今はWGNのターボで新型ターボの納車待ち。トルクに余裕があるから3000rpmも回す場面はそうそうない。
エンジンが高い回転で頑張ってるやかましさはない代わりに太い音はするけど個人的に嫌いな音質じゃない。 >>870
NWGNって今年の終わりか来年にMCなかったっけ >>871
去年MCして今年特装車＆色追加してるから、あと1回は年改して早ければ再来年FMC？
そんなに待てない＆スライド車が欲しかったので新型BOXにしたのよ。 >>840
楽しみだね！
ルーフコンソールの件は情報がはっきりしないから今一漠然としない。
誰か知ってる人いない？ 今日、うちに来た。FFターボカスタムで一時間程度乗ってみた。
運転席の乗り心地は、程よいロールで乗りやすい印象。ロードノイズも軽なら十分だと思う。
エンジン音は2500rpmくらいから気になってくるけど、しばらく乗ってるうちに
気にならなくなった。アイドリングストップは、室内にいれば始動音は気にならないレベル。
エンジン音が気になるとあるけど、エンジンと室内が結構近いってのもありそう。
2500～3000rpm程度まであげればそれなりに走れるので
普通に使うなら、それほどでもないかなと思う。（ターボ車）
後席の乗り心地は、おそらく背が高い事、荷物の積載、サスペンションストローク等を
考慮したと思われる硬さに設定されており、路面によってはすこし揺さぶられるかな
という感じ。でも、許容範囲内。
しばらく乗って、ダンパーがなじんだら変わるかもしれないし変わらないかもしれない。
後席はスライド出来るようで、うちのフィットはできない。そのせいか席を倒すと
わりと段差が出来てしまうが後席をスライドさせる事によって、
荷室の広さを変えることができそう。
グレードによっては200万円をかるく超えてしまう車だけど、この無駄に広い空間、四角い車なのに
個人的にかっこいいと思うデザイン、安全装備満載、今のところ満足。
あと、ターボ付きなので、動力性能は十分だけどオイル交換期間短くなるので、
気をつける必要がありそう。
もはや、軽がしょぼいというのは、遥か昔の話。自分の用途にあえばとてもいい車だと思う。
最後に、センシングは外さないでｗ絶対だぞｗこれは、神社のお守りより効果があるはずｗ >>874
自分はスタイルチェックライトと同時装着不可だったのと工賃込の価格が高くて断念した。
「不具合がクリアになったら後でいいから付けてよ」とカマかけて顔が引きつるようなら…何かあるｗ >>875
オイル交換は3000キロってどっかに書いてたな 3000ってまじ？
ターボってそんな気を使わないといけないのか
結構だるいな >>879
エンジンはいいかも知らんがタービンシャフトが焼付いたらアウトだからねえ 便利だなぁ、キーを携帯して車から離れると自動ロックだって！解除はノブ触るだけ。来週の納車すっげー楽しみ。 ターボはそもそも回す必要がないから先代より遮音材をよく配置した効果が出るけど
VTECのNAはよく回す範囲で効果を出すのだから、ターボよりわかりやすいはず >>879,>>878
ターボ車のオイル交換は5,000km毎 >>878
カーショップの推奨が3000km、ただ毎日山坂道を通勤でかっ飛ばすとか
ハード使用じゃ無い限り、街乗り普段乗り程度なら5000km毎で十分
ただ粘度は純正の0W-20より固めの5W-30お薦め ダウンサイジングターボみたいな低回転域でトルク出すようなセッティングだからな トルク重視かVTECなんて要らんな
まずエンジン選びからか
悩ましいな >>890
VTECって付くからターボより良い理由を教えて WGNターボの取説には「5,000km毎または6ヶ月毎（どちらか早い方）」と明記されていたけど、
新型BOXの取説には明記されていない代わりに「オイルメンテナンス情報をリセットしてネ」との事。
で、写真見たら5,000kmからスタートっぽいから新型も今乗ってるWGNターボと一緒じゃないかと。 誰かシーケンシャルウインカーキャンセルキット作ってくれ。
ちょっとこっぱずかしいｗ >>1
標準車の方が「目力」がある
モノアイとかスコープドックのレンズ
みたい >>895
ノーマル納車待ちなんだけど
昨日カタログでノーマルはシーケンシャルに印がついてないことを
確認して安心した。 >>890
今回はカスタムNAを買った奴が勝ち組だった 旧型乗りとしては新型のデザインはどうなの?
タントに似ているというか生活臭がする。
見た目重視なら旧車も有りかなと。 純正の0w-20じゃないと本来の燃費にならないだろ
精神安定剤的に固いオイルは分からんでもないが >>870
いいねえ。ダウンサイジングターボであまり回転数上げずに常用域で人数やエアコンや登坂路の影響少なく走ってくれるエンジンがいいなと思ってたんだ。今回のNAはNAで高回転活かしてVTECを積んできたホンダの心意気は拍手を送りたいな ノイズ対策で固めのオイル入れる時あるな
やっぱ違う カスタムNAだのノーマルNAが勝ち組て書き込みしてる人理由教えてもらえますか？ >>895
オレもシーケンシャルウィンカーは嫌いだよ
ひと昔前の違法ダンプカーが付けてたイメージしかない 軽では初らしいらシーケンシャルウィンカーって
DQNくさいってのはわかるけど
新型買うような新しい物好きにはたまらない機能なんじゃないかな？
でもあれ見たことあるけど
ずっと見てるとなんか目がいたくなったな ディーラーでオイル交換してもらうのってオイル持込みできるの？ シーケンシャルウインカーは5灯だから
柳沢慎吾に見せたら「ドレミファソ！ドレミファソ！」ってやってくれるさｗ >>909
メンテナンスパックに入っていると12ヶ月と24ヶ月点検時のオイル交換とフィルター交換は料金に入っているからダメ >>912
あやー それ入ってるっぽいからダメなのかー >>912
メンテパック入ってても単純に前払いの都度切り崩しだからダメって事はないのでは？
てかオイル持ち込み前提なら、そもそもメンテパックには入ってなさそうな… >>913
入ってたのねｗ
ならばオイルは自腹、余ったカネはエアコンフィルター等に回してもらえばいい。 >>914
自分は料金に含まれてるからダメって断られた（店によって対応が違うかもしれんが）
オイル交換は断ればいいだろうって知らずに入ってしまう人もいるだろう >>915
そういう事出来るのか
ツイッターに納車と路上走行してる写真がいっぱい上がってたな >>916-917
うーん…>>916氏も言う通りホント店次第かもしれない。
ぬか喜びさせてしまっては申し訳ないのでコッソリお店に訊いてみて。 >>858
80ps/8500ならs2000並みに凄い マイカーは普通車だが代車としてこの車に乗った事があるが、すげぇ乗りにくかった。ロールも大きいし。
この車のどこが魅力ですか？ 新型のNカス、赤の無限バージョン見るとなかなかよく見えるな >>923
俺も旧ノーマルNAの台車でいきなり高速走った事あるけど、むしろ運転しやすかったくらいだけど >>923
どーせ12時片手ハンドルでブレーキと同時にウインカー出して
内掛けハンドルでアゴ突き出して右左折してるんでしょ？はい次ｗガンバレ業者ｗ 親がセカンドカーにnbox買うかって言ってるから覗いてみたけど
nboxの何が良いんですかね？
維持費も年に数万円しか変わらないから普通車の方が良く思えるんだけど >>888
それがこのスレ初の書き込みか。
頭おかしいんじゃね？ なにしに来てんだか。
人に文句言うために来てるんだろうけどさ ホンダって毎年年次改良とかいって手を加えるんだっけ？
特別仕様車(ss)とか旧型だといつのタイミングで出てきたの？ >>930
お前は5人家族だけど、ニートだから家族で外食行く時も連れていきたくない
そんな時、普通車だと5人乗車できてしまうだろ？
軽は4人までだからお前を置いていくいい理由になるわけだ
分かった？ >>931
「全タイプ標準装備」って書いてあるから
安くしたいという意味での「外す」は無理かと >>930
親に聞け。
>>819の「fmラジオ」とかお前だろ？はい次ｗガンバレ業者ｗ セカンドカーにＮＢＯＸなんて、ムダなような。ファーストカーが2シーターに近い車なら分かるけどさ。
その場合、ファーストカーがＮＢＯＸでセカンドカーにが、2シーターになるだろうね。
俺は、WRXとはサヨナラして、ＮＢＯＸに乗り換えるけどさ。 >>934
いや、もう856さんにレスもらってるよ
概算値段までね >>936
お前、931だろ礼の一つも言えないヴォケなの？ >>937
解決してるんなら>>931の書き込みはいらんだろ
頭おかしいんじゃね？ なにしに来てんだか。
人に文句言うために来てるんだろうけどさ >>930
７年後の下取りが普通車と全然違う。
同年式のマーチが５～１０万なのに、軽だと３５～４０万で買い取ってくれた。
あと有料道路の料金、スーパーの駐車場で軽専用スペースに駐車可能など。 >>930
広くて使いやすい室内空間、視界が高くて広く車体が小さくて運転しやすい、燃費もそこそこ良くて維持費が安い、作りが普通車に近いとまぁこんな感じ。デメリットは価格の高さだな
維持費の差はよく調べた方がいいよ
車体にコンパクトさを求めなかったり、金がいくらでもあるなら普通に他の車買った方がいい そういや、ノーマル何が何でもキャンセルしてカスタムに変更してもらうとか
内容証明がどーのこーの言ってた当スレのマスコット君はどうなったんだろう… 今日早速custom走ってるの見たで！売れてるんやな >>934
カタログにホンダセンシングを装備しない仕様もご用意しております
と書いてある。
価格表にもホンダセンシングレス車の欄がある。
ノーマル、カスタム両方あるが、ターボにはない。誰か前に書いてたけどね。 58馬力ってどうなの？
ランエボとか280馬力あるんだが
他社の軽に比べて10馬力くらい上回ってるからって体感できないレベルでしょうに 旧型乗りだけど新型に偽装するにはどうしたらいいかな？
外観はあまり変わってないからちょっと変更すればいけそうな気がするんだけど。 「サンクス」ってか、人に偉そうに返答するなら、きちんと確かめてから答えたほうがいいぞ。
実社会でもな。 恥かくぞ？ 社外ナビを取り付ける場合はアンテナフィルムは別途購入？ あ、ULTR SEATなのか。
じゃあフルフラットになるからまあいいか。 デカハスラーが出るみたいだから、デカNボ出したら受けると思うぞ。 >>951
公式サイトみろよボケが正しいレスだったわけだなｗｗｗ 新型が大幅正常進化で旧型の中古相場が急落しそうな悪寒 「見たのに、センシングレスできるとわからなかったヤツ」もいるがね。
小さい頃テストで、「ケアレスミス」とか多かっただろうね。 VTECの音聞き直したけど、新型もしっかり良い音してるな
まわるエンジンだしパワーは足りなくても音を楽しむには良いだろうな！
ところで、ターボはバックタービン音聞けるようにできんのかな。。 新型に偽装はエアロとかあったとしても、やめといた方が良いよ…見る人が見れば分かり、必死感しか感じられないから。。例えば前期なのに後期仕様とかでも痛い >>952
そのまま合うのもあるけど、変換かませばそのまま使えます。
あと2本しかないから、フルセグなら追加で2本必要です。 >>962
社外予定なんですが純正でつけておいてもらったほうがいいですか？ >>958
>いや、もう856さんにレスもらってるよ
>概算値段までね
教えてもらったのに>>856お礼すら言えないの？
それとも別IDでの自演なの？
ボロが出るから煽るのは辞めておけｗｗｗ >>961
ありがとうございます。
でも>>848みたいに標準装備をあえて外すようなマヌケはしないので大丈夫です。
よろしくお願いいたします。 >>97
旧型でも人気はあるから値崩れはしないよ
新型が値上がりして新車では手が出しづらい層も旧型を買うだろうし。 >>931
「全タイプ標準装備」って書いてあるから
安くしたいという意味での「外す」は無理かと どなたか教えてください
ACCとLKASを組み合わせれば
前方車がいる時は
ハンドルに手を添えておくだけでカーブ以外は自動運転してくれるという認識でいいですか？
ハンドルも勝手にステアリングしてくれるんですよね？ >>676
新型の場合イニシャルっていって、メーカーから割り当てられる。イニシャルは奇抜な色なんかが多いことがよくある >>968
そうだよ。ていうか、前方車の有無は関係ない
Nボは高速走行のレビューがまだ来てないけど、フィットで高速試乗の動画では軽く触れた状態で緩いカーブを曲がってる >>968
フリードとかフィットをつべでみるとかしないのか？ >>968
車線、センターラインが消えかかっていないこと
速度65km/h以上
の条件付きです。
車線をまたいだ路肩駐車車両は回避できないと思います。
車線、センターラインのない田舎道はどんなに直線でも無理でしょう。 >>931
「全タイプ標準装備」って書いてあるから
安くしたいという意味での「外す」は無理かと 早速コマーシャルがばんばんでてるな。ホンダの自信作の２代目Nボは
「生活を便利にする」がキーワードだな。 つくりもスタイルもいい。
これで、新型はバンバン売れるから、片落ちの旧型は激安になるねえ。 >>973
65kmを下回った時点で解除されるの？ >>977
車線中央維持だけね？65km/hを境に解除されるのは
ACCは26km/hで解除 >>963
社外ナビには標準で4本のアンテナが付いてますので、特にオプションで追加する必要はありません。
フロントガラスに４枚貼るのが嫌だという人や、電波を多方向から受信したいという人だけ、ナビパックの2本を変換なりで使用します。
社外品をオートバックス等で取り付けてもらう場合は、特に指定しなければ付属の４枚をフロントガラスに使用してくれると思います。 ディーラーってなんでガラス張りで外から丸見え状態なん？
せめて見えにくい奥のほうで商談させて欲しいわ >>965
やめとけ
947で、すでに否定されてるぞ >>968
AACは30キロ以上、車線維持は大体70キロ以上の速度が必要です。
それ以下になるといずれも解除されますが、AACは再度設定が必要ですが、車線維持は70キロ超えて、認識してる時であれば勝手にオンになります。
ただ、認識率は体感70%位なので、ハンドルを任せるという感じではないです。直線で安定してるときに、ちょこっと視線を外す程度の事はできます。
ハンドルも完全に離してても操作してくれますが、数十秒毎にハンドルに何かしらの力を加えてあげないと、車線維持は解除されます。 >>978
鳥目だから高速のトンネルでいつもフラついてぶつかりそうになるんだけど
トンネルの中でもLKASは有効？ >>983
ありがとうございます
完全にお任せは難しいですか >>982
>いや、もう856さんにレスもらってるよ
>概算値段までね
教えてもらったのに>>856お礼すら言えないの？
それとも別IDでの自演なの？
ボロが出るから煽るのは辞めておけｗｗｗ >>985
1分位なら完全におまかせは大丈夫ですが、道によります。
高速道路で完全に真っ直ぐで、白線が濃く、トンネル、カーブがないといった条件であれば、数十秒毎にハンドルに力を加えてあげればお任せできます。
ハンドルを軽く持ってるだけでも、力を加えない場合、車線維持は解除されてしまいます。 >>988
トンネルは白線が薄いところが多かったり、対面、カーブがあったり、という条件が多いのでトンネルと書きましたが、一般的な片側2車線のトンネルであれば普通にアシストしてくれます。
暗さとかはあまり関係ないようです。
夜や雨の強い日も結構アシストしてくれます。 >>990
ありがとうございます
これは期待大ですな 青
オプションカタログには青ベースにした写真がないからイメージがわからんくて悩ましい
ノーマルの顔、なんかしたいなぁ
社外品かねえ 12年ぶりに車を買い替える
普通車からなんだけど12年前の車とは比べ物にならないですか？どこらへんに驚くかな？ 黒
リセールバリューを考えると白か黒しか選択肢はない >>992
カスタムなら青もカッコよかったけど
ノーマルの青はダサいよ 明日は近くのホンダカーズ3件は回って、試乗していい見積もりもらってくるわ。
先週いったら、新型はまだ屋外にあって、試乗は今週末からですよ、といわれた。
新型Nボの試乗インプレッションもツベにたくさん、アップされてきたしな。
今週末には7月に予約した最初の新型納車客が、得意そうに走ってるだろうな。
新型みなれると、もう旧型は一気に古臭くて安くなるし、おれは新型を買うわ。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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