【HONDA】ホンダ N-BOX vol.91 [無断転載禁止]©2ch.net
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
軽自動車ホンダセンシング初搭載！
2017年新型モデル先行サイト(i-vtec搭載が噂されるがどうか？)
http://www.honda.co.jp/Nbox/new/
新型についての情報や値引き情報
オススメのナビなど情報共有しましょう
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.90
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1503494921/ ノーマルはターボじゃないと装備いろいろ不備があるな >>405
そうだと思う
S07AもNAだけナトリウム封入バルブとかだし
ターボの圧縮比が0.6上がったのは驚いた >>414
楽になったとこすまんけど、映像で見て枠が余りすぎて大昔のノートPCみたいで萎えた。
んであとで8インチ変更してもらった。 ターボモデルは電動ウェイストゲートがついてるから
VTECどころではない >>413
そこまで見なかった、それでも1万円安くなる程度か ターボモデルはその御蔭で
最大トルク発生が2600回転からで
軽でこの数字は他には無いんじゃないの？ 電動ウェイストゲートは
シビック１Lターボと同じ所の奴かな？
Nボは、軽ハイトワゴンの装備では
もはや他社の追随を許さず、
断トツぶっちぎりのトップ独走だな VTECって、トヨタのバルブマチックよりいいの？
ヴォクシーのバルブマチック乗ってんだけど、回転数あげても嫌な音しない。 本田は株だけ作っとけよ。
あれだけ超絶燃費エンジンを作れるのに、軽のはなんでこんなショボいの？ >>422
何だかんだでNAの方が数が出るからチカラは入れるんだろうね。
ボア小径化＆ロングストローク化＆i-VTEC＆鏡面バルブにした代わりに
ナトリウム封入バルブ＆ツインインジェクターは…廃止したっぽい？ 本田はマークをなんとかしたほうがいいと思う。
日産は論外としてレクサスと並んで国産車で最ダサのマークだろう。
スバル＞マツダ＞ダイハツ＞三菱＞トヨタ＞スズキの順かな >>430
ターボはS07A、S07Bで最高出力、最大トルク、およびその発生回転数は変わってないですよ
電動ウェイストゲートによってレスポンスや燃費は向上しそうですね 【車】ホンダ、新型「N-BOX」9月1日発売 「VTEC」を軽初採用して燃費を27.0km/Lまで高める
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/news●plus/1504153245/ >>437
イニシャルのエンプレムはださい。
つまりダサくないのはスバルと三菱 >>440
本田とレクサスは工夫も感じられないから。
レクサスに至ってはLEXUSの「L」なのかレクサスの「レ」なのかすら分らんし >>441
LEXUSの「L」は、しまむらの「し」だよ。 ダサいダサいと中身で勝てないからってマークに難癖
まーたトヨタ＆ダイハツ工作員のお出ましですかw ナビ見て運転するわけじゃない！
常にでかいモニターが視界に入るなんて耐えられない！頭痛くなる。
したがって7インチがベストマッチ！！！
……ってことにしとくわ VTECは高回転側で効果を出すようなのでターボ車はいらないと判断されたんじゃないの
グラフ上は4000回転近くから旧エンジンと差が出るみたいだな
上り坂で効果を感じられるといいね
遮音材を随分しっかり配置しているところを見ると
エンジン自体の煩さは旧エンジンと変わらないのかな >>448
俺もそう思って7インチで契約したよ
でも実車に取り付けしてた8インチみたらケチったの凄く後悔した
だから8インチに変更してもらいました
これから何年も車乗るたびにため息つくの嫌じゃないか？ >>448
酒もたばこも我慢しろ。
ついでにオナニーも我慢しろ。ティッシュ代月5万ぐらい浮くだろ。 軽自動車に８インチナビ
四畳半アパートに60インチ >>443
そこまでは仕方ないんじゃないすかね。
高速長距離はかなーり楽になるんじゃないかな >>452
なんでこのスレ見てんの？
くやしいのお～ｗ >>448
俺も7インチ
どうせ8インチでも小さいんだし。
この大きさでDVDも見る気にもならないし 俺は8インチタブレットを予備のナビ＆ネット用で取り付けてあるから本体ナビは最小限でいい いちばん高いのでも208万円(笑)
つーか貧乏人向けなんだから80円くらいまけてやれよ(笑) >>460
本体価格で買えると思っているバカwww >>453
メカ的に凄く進化してるんだな ホンダの軽なのか全メーカーの軽なのかは分からんが軽初ってのがいっぱいあるな >>460
こーゆー奴って、自分の20年落ちのマジェスタより、遙かに高い
軽自動車がコンプレックスなんだよね。がんばれよ。 あれ？NBOXってインターナビにフロントビューカメラDOPなかったっけ？ >>454
長距離巡航だと、全車速よりレーンキープアシストの方が重宝するしね。アイサイトもver2から3への進化でLKAS搭載の効果が大きかった
それに、ACC付きで乗り出し150万以下の新車はこれが初という 一番高いのはナビとかもディーラーで付ける人だと250越えそうじゃね？
流石に軽で250ってのは最初は面食らうと思うわ クルコンが実用的になるなら買い換えてもいいなまだ1年しか乗ってないけど 販売側から軽初を入れてくれっていう要望があるからなー
客口説き落とす時に効くんだろうたぶん >>450
いままで4.7インチのあいぽん画面で我慢汁垂れ流してたから
7インチでかっ！
と思うことにすりゅ… >>469
軽自動車初の左折する時右に膨らんだらカーナビに「バーカ」って言われる機能もつけろや(笑) 業界初イカ釣り漁船とコラボとかどう？おじさんってピカピカ光るほうが好きでしょ？ アロマとかチャイルドシートも入れてオプション93点付けたら380万になる
こんなん頼んだら納車式の時に花火が上がりそう やはり燃費向上が控え目なのが気になるね
実燃費での比較が欲しいな 燃費だけで選ぶならスズキ車の一択
良いのは燃費だけだが… >>477
Sエネで、エンジン再始動時に音が静かなのも、他社にはない魅力だと思うけど。 >>476
減ったタンク容量に見合った燃費向上してくれるかな >>449
先代のと新型でFACTBOOK見比べるとシリンダーブロックの下・クランクケースやオイルパン周辺だけ同じかも？ってくらい
S07AとS07Bでだいぶ違うね
エキマニの取り回しも逆になってるし補機ベルトの回し方も全然違うんで騒音も大分変わっているのでは？
あとヘッドにくっついていたものが別体になって他車応用効かせやすくなってそう FMCでエンジンもCVTも新型なら分かりやすい進化の証を求めたくなるものよ タンク小さいのは痛いね
いくら燃費よくなっててもタンクの容量違いカバーできる程じゃないでしょ
地味に給油回数増えるのはストレスだと思うよ >>486
ありがとう
accは全車速じゃないんだよね？ エアコンに蓄冷工バポレーター採用されたのが嬉しい。 これ後席倒してスーパーロングスライドの助手席一番前にしたら荷質180㎝ぐらいの長さになるよね？
車中泊にもよいんじゃない？ >>487
youtubeにあるが、前車に追従してアクセルブレーキ踏まずにETCを通過できるくらいまでは低速に対応してる >>465
nboxは車線逸脱直前にハンドルアシストだからパチンコ玉みたいに車線内を反射しながら走るんじゃないかな？
車線中央維持じゃないとだめだよ >>489
>>493
ありがとう、確認した
ターボじゃないとリアシートにアームレスト付かないっぽいから、ターボがいいんだけどなぁ >>494
いいや？
http://www.honda.co.jp/safety/technology/active/lkas/
>車線の中央に沿って走れるようステアリング操作を支援する
低速での車線逸脱防止システムと高速での車線維持システムは別で搭載してるぞ 全車速のACCが必要な場面って高速の渋滞くらい
確かにあると便利だけど、使う頻度がどのくらいかは各々よく考えた方がいいと思う >>493さん
>youtubeにあるが、前車に追従してアクセルブレーキ踏まずにETCを通過できるくらいまでは低速に対応してる
youtubeのURL教えて下さい そっかぁ、軽も随分進化したなぁ。
東京から大阪まで夜間東名を走るのが楽そうでいいなぁ。 >>501
https://youtu.be/Okahgc0S6vk?t=3m39s
↑※セットできるのは30km/h以上だが、一旦セットすると26km/hまでは効き続ける カスタムでもノーマルでもターボじゃなければアームレスト無し、って微妙な嫌がらせだな
カスタムNAかわいそう >>498
割り込みなければ市街地の渋滞もいけるよ
ブレーキホールドでもかなり渋滞の疲労軽減できるけど、それもついてないんだよね？ >>498
山道で便利なんだよ。
一定速度で下ったり、一定速度で登ったり。
特に軽だから登りはストレス軽減効果があると思う。
自分で踏み込んでないと気にならないもんなんだ。 >>507
渋滞でも信号では止まってくれないから高速での使用が大前提
信号お構いなしで追従してしまうぞ >>506
自分はオプションのブラックガーニッシュ＋ブラックエンブレムセットにしたよ この車かタントカスタムで迷ってる
ミラクルスライドドアも凄くないか？ ここまでガッチリと機能を揃えると、当分独走状態だな。 >>511
あれ、助手席ドアも開けられる場所じゃないと全然意味ないよ。スライドドアだけの開口は狭い オーディオレスで社外ナビの装着を考えているんですけど自分で取り付けを行う場合
amazonでいうとナビ取り付けキット、リアカメラ変換アダプター、ステアリングリモコンケーブル
この3点セットを買えばいいんですかね？
もちろん現行用ではなく最新版が発売されてから買う予定ではいますが
それと上記の3点セットで走行中にナビをいじったりテレビを鑑賞することも可能ですか？ 古い旧型のノーマルの中古は40万円から～ カスタム中古も50万円台から～ いまならもう選べる。
70万～80万円もだせば 中古の旧型はコミで選び放題だから、中古の旧型の激安ぶりは魅力だ。
新型は、カスタムのカオや角の丸さがすこしださいから、旧型の中古で激安なのは売れそうだよな。 今中古車検索したらカスタムだけで2900台あるよ。溢れてる。 映像で観たけどターボでも踏み込んだときはエンジン音が室内に結構きこえるね。
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