【HONDA】ホンダ N-BOX vol.91 [無断転載禁止]©2ch.net
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
軽自動車ホンダセンシング初搭載!
2017年新型モデル先行サイト(i-vtec搭載が噂されるがどうか?)
http://www.honda.co.jp/Nbox/new/
新型についての情報や値引き情報
オススメのナビなど情報共有しましょう
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.90
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1503494921/ コストを気にするなら車なんて持たない方がいいよ
生活で必須とかならその生活から見直すべき >>295
下がるというよりも、在庫がなくならなければ値下げしないと売れないからじゃないかな? 値引きしなくても売れるような車なら下がらないでしょう。 デザイン的には旧カスタム値下がりするんなら喜ぶ人も多いだろうね >>296
観る予定
開発責任者とか誰なのか気になる すげえ この歴史的瞬間に立ち会えるなんてマジすげえよ >>291
燃費も殆ど変わってないし
マイナーチェンジ程度の改良っぽくない? >>298
これからはギランギランのグリルは流行らないよ
次のタントもギラギラやめる
いつまでもブーツカットはいてるオッサンみたいになるぞ >>293
残念ながら激安にはならんのだわ
たしかに新型の発売で市場に流通する旧型の数は増える
しかしN-BOXの場合はモデル末期でもいまだ大人気なので、需要がとても旺盛で供給を遥かに上回る
かんたんな話、新車ではとてもN-BOXを買えなかった人たちが飛びつく
なので、中古の価格は崩れない
価格が崩れるのは供給が増えるときではなく、供給が需要を上回るときだ
つまりN-BOXの人気がなくなったら安くなるよ
頭の弱い僕には難しい話だったかな >>304
そりゃそうだよ。
S型の前のP型もダイハツのKFもスズキのR06の前のK6も10年は使い続けてるし。 >>302
ぱっと見て変わってるところは
S07B
内径×行程 60.0×77.6
圧縮比 NA12.0 ターボ9.8
NA、ターボ共に最高出力と最大トルクは変わらないけど、
NAの最大トルクが4800rpmと100回転高くなっている。
詳しくはないけど、きっと気合をいれて改良されてるに違いない。 >>301
今までのホンダの歴史イベントベスト30には確実に入らないし、ベスト200に入るかどうか。そんなところかな。 >>304
とは言え古いがB18BとB18Cも別物みたいなもんだし
日産のVQもDEとHRではほぼ違うエンジンになってる
わざわコストも重量も増えるVTECを採用したのには何らかの事情があるんだろう
スペックに出ない常用域のよさがあると信じたい >>306
過走行車やら修復歴アリなら4〜50万からあるけど、値崩れとは違う話だし。
いまだに超人気者だし、未使用車や走行が浅くて高年式なら高値安定かと。
>>310-311
NAはi-VTECと紹介されている。
てかここ最近は可変リフトが無くても可変バルタイだけでi-VTECって名前を付けてるよね。 >>297
ということは、旧型は在庫があっても、値引きはしぶいということか。
がっかり。
旧型がよくても、新型と同じ少ない値引きで買うのは、複雑な気分だな。 CVTも新型に変わってるらしいからエンジンスペックのみじゃ語れん面もあるんじゃないの >>313
シブくはないけど、爆安って程でもないんじゃない?
利益が薄かったら「車を配ってるのか?」と上に怒られるだろうし。
てか「爆安」の物差しも人それぞれだしなぁ。
とりあえず店に行って詰めたハナシしてみれば? >>314
発表会中継も楽しみだけど
公式サイトのプレスインフォメーション(FACT BOOK)を早く読みたい。
カタログには書かれてない情報も載ってるし。
その次はMF別冊すべて本だな。 >>313
要は単純に市場原理が働くだけで、供給に対して需要が増せば中古の下取り額は上がるし、その分店頭の価格は上がる。
逆になれば下取り額は下がり店頭価格も値崩れする。
N-BOXは旧型でも人気車種だから、程度の良い玉は店頭に置けば黙ってでも売れる、そんな車を無理に在庫さばくために
値下げなんてしない。
新型がただ出たって理由だけでは中古価格は値崩れなんてしないよ。
逆に新型が出てしばらくは納期半年とかになると、すぐに欲しいって人が旧型中古に流れて逆に旧型中古価格が値上がりする
事だってある。 進化した新型が出ても旧型の方が人気出るなんてことはない
なんらかプレミア要素でもないと
たとえば旧型がセンシング付いてて新型で廃止、とかなら旧型の良玉が減るのに反比例して値段が付くとか
今回のモデルチェンジで旧型の価値が上がる要素は薄い >>319
最近の例だと30プリウスや30アルベルが登場時旧モデルの相場が高止まりになった事がある
てか軽なんてそんなに安くならないよ >>319
今から契約して納車半年後とかになれば、さすがに旧型中古に流れる客も出るだろう
発売月直前でも1万台売れてた車種なんだから
まあ、ホンダが納期どれだけ頑張れるかだな 売れるの分かってるんだから発注多ければすぐ増産体制とるでしょ。 配信は見れないがHP見てる
欲しくなってくるなこれ Gタイプの138万のやつでもホンダセシング標準装備か・・ >>335
発表会内で放映されてたけど、公式サイトのHMCでは見れない。 これ、なんでAndroid Autoは非対応なんだ? FACT BOOKも面白い。防音材やら新CVTやら詳しく載ってる。
なるほど。VTCだけではi-VTECとは呼んでないのか…えらいカン違いしてた。スマン。 ダイハツスズキ車と比べてエンジン回したとき騒々しかったのがどうなったかな >>338
ステップワゴンはVTCだけだけどvtecターボって呼んでるよ。良く分からんな。 エンジン型式はS07Bに変わってる
NAは最大トルク発生回転数が4700→4800rpmに上がってるね
ターボは変更なし >>308
数字上もほとんど変わらないし、ほとんど変わって無かったら悲しいな >>344
少しはエンジンの背低くなったのかな?それで応用が効かないと設計と聞いてたから
ボア・ストロークは60.0×77.6でS07Aよりもさらにロングストロークにはなってるけど どなたか教えてください
ホンダ純正以外のナビを取り付けても
ステアリングのコントローラーは使えますか? >>344
すまん。>>308読み飛ばしてたorz 新型の値引きが5万だから、旧型値引き30万以上なら考えるってくらい。 ディーラーオプションで
VTECって書いてあるステッカー出ないかなぁ〜?
サイドに貼りたい。白ナンバーにして! >>348
使えますよ、ピン数が対応のハーネスがひつようです。たまに古いのだと対応してないハーネスがまだ売ってる。 >>347
スズキのR型よりロングストロークなのに
回転数も、最大トルク回転数も高い設定なのか.... >>355
ペラシャ通すのに鞍型にしたので…
>>342
うん。そうなんだよね。
先代も新型もターボだけVTCナシって事はないだろうから
2011年から既にNシリーズはVTECターボを搭載してた事になっちゃう…訳ワカランw >>355
シャフト通すためにくぼみ作ったぶん減ってる カスタムはコンパクトカーと同等の静粛性達成だって! どなたか教えてください
カスタムのオーディオっていいんですか?
8スピーカーってそんなにいいの? ノーマルにもルーフライニングインシュレーター採用。
先代より奢ってるね。 インパネがちょっと2tトラックみたいな
メーター類レイアウトなのが面白いな >>366
天井の内張りに防音材追加。
あ、ノーマルにもって書いたけど、今乗ってるN-WGNとゴッチャになってたw 今日の発表で嬉しかったポイントってvtec確定以外に何があった? お昼休みの時間帯に差し掛かったせいかサイトが重くなってきた 雪国だから四駆買うとして
実際の燃費が良くて18キロぐらいかな
タンクが25だから、18×21=378キロか残り4リッター辺りでランプ点灯かな
378キロかーかーかー >>350
先代の在庫分ははナビ付きで10万値引きだったよ どなたか教えてください
カスタムは全車種フロアの足元にイルミネーション点灯が付いてますか?何色ですか? >>371
新開発i-VTECだし、32年度基準+10%だから勝ち組。
>>376
カスタム系全て標準。色はキャンドルホワイト。 >>365
カスタムターボね、スマン(汗)
過給圧を最適に制御する電動ウェイストゲート採用 新型は給油口がドアロック連動に変わったのね。この機構また復活したんだ。 >>374
>かーかーかー
その気持ちよく解るわw
俺も雪国だから四駆でターボにしたけどもう一声欲しかったよね
>>381
素人にはそれのメリットがさっぱり分らんw >>379
先代・新型・ノーマル・カスタム…全てのNボは勝ち組。
ハナシややこしくしないのw
>>382
それ最高。ドアロックさえしなければ「あ、レバー引っ張るの忘れた!」が無い。
FACT BOOK曰く、
各ドアパネル・テールゲート・ボンネット・Fフェンダーは錆に強い亜鉛メッキ鋼板で
ナックル(FF車)とスタビライザーリンク等がアルミ製なんだと。 だれだよクソ高くなるって書いてたヤツは
センシング無しなら5万ぐらい高いだけじゃねーか エンジン
ボア・ストローク変更とか互換性無いんじゃ...
もう新型の型番ふればいいのに そこまで手を加えたエンジンなのになぜかJC08モード燃費は然程伸びていない
WLTCを見越してなのだろうか シートの違いだけでもカスタムのターボ一択だな
燃費がー 価格がー とかでケチると間違いなく後悔するよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています