【富士重工製】サンバートラック Part14【軽トラ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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「世の中には2種類のトラックが有る。サンバーと、それ以外だ!」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバルの伝統を脈々と受け継ぐ影の主役、スーパーチャージャー付きかっ飛び軽トラ、サンバートラックを語りましょう。
前スレ
【富士重工製】サンバートラック Part13【軽トラ】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1470526686/ ダイハツOEMの現行サンバーに乗ってたら笑われますか? ダイハツ製サンバーの評価
一般世間→配達してる軽自動車
キモオタスバリスト→スバル製じゃないのはゴミ
ワイはサンバーって名前ならどの世代でもすこなんだ 車はゴミとは思わないが、ワゴナールにスリーポインテッドスター付ける人種と同一視しちゃう 195/50−15のスタッドレス欲しいなあ
ちなみに245/50−13のスタッドレスなら持ってる 軽トラに偏平タイヤは似合わない様な…
街をキビキビ走らせるのも悪くないけど、アゲてオフロードも行きたいねえ >>717
人それぞれだと思うけどワイは少しローダウンさせて50でツライチにしてる
でも乗り心地は最悪
代車で借りたノーマル車高でSRタイヤの快適さに驚いた >>718
人それぞれに異論なし^_^
さりげなくイジってるご同輩諸氏の愛車自慢を期待す >>719
ワイのは車高調にTE37の白で外観はノーマル
ブーストアッププーリーとエキマニとボスコマフラーとオイルクーラー
あとはノーマルかな 10インチスチールホイール風アルミ
ノンスリップデフのステッカー
これだけでオシャンティ ノーマルの鉄チンを黒に塗装するだけでも足元締まるよなぁと思いつつ未だ「どノーマル」です。 スタッドレスとセットで黒のアルミ手に入れたけど結構お気に入り。
足元がしまって見えるよね。
もう1セット欲しい。 中古で買った5世代KS4型、ショック抜けててビョンビョンする
リアショックはカヤバで良いとして、フロントストラットの代替品でお奨めありませんか? >>727
フロントは、ショックが抜けてオイル漏れした形跡がないなら、フロントストラットヘルパーとアッパーマウントとフロントストラットベアリングを交換したら?
フロントストラットはオイルシールが破損して抜けない限りは減衰力変わらないから。 ストラットの、良いのが見つからなかった
あったとしても高そうだから
自分でオイルの入れ替えやってみた
ガチガチだったのがマイルドになって、すげえいい感じになってきた
オイルの粘度とか性能って重要なんだね キリコが落ちないように磁石でくっつけるとか見たことあるな
バルブ付けてくれるショップもあるよね 最近長距離運転席することが多いからシートを変えたいんだが、
トランスポーターのヘッドレストと一体化したシートはサントラにポン付できる? トランポのシートって無駄に高いんだよね
俺はレカロ入れたよ
快適生活 俺のサンバー燃費がリッター約20`も走る何かの前触れ? >>734
フレームからワンオフしたら10万コースじゃないですか? >>735
燃料ポンプが終わりかかってるんじゃない?
部品自体はそんなに高いもんじゃないから
出先でストップしたりする前に交換したほうがよいかも >>783
付くよ。
俺、付けてる。
案外いいけど
かなり前になるから。
座面上がる。 >>736
純正はないけど社外品のベースなら既製品があるよ
2万円くらいだったかな
それでも10万近くかかるね
座面が上がるのと前に来るのが問題
体が大きい人だと乗れなくなる そもそもレールなんて要らんだろ
レール付けるんなら後ろの鉄板5センチくらいは後ろにずらしたい ヘッドライト、ウィンカー、ハザードが突然点灯しなくなった…
エンジンの始動には問題なし。
ポジションランプだけなぜか点灯する… >>742
ハザードスイッチにウインカーの回路も入ってるからハザードのスイッチが戻りきってなくてウインカーがおかしくなったって事が希にあるけどライトもおかしくなったのならちょっと違うかな
ヒューズもライトとスモールは別系統だしウインカーもハザードも別
メーターのハイビームの表示もつかない?
パッシングでは?
コンビネーションスイッチかな?
それ以外に動かなくなってる物はない?
ルームランプやストップランプは生きてる?
メインヒューズは大丈夫? >>745
ヒューズは全部確認して、どれひとつ切れてなかった!
テールランプも問題ない!
メーターのハイビーム表示もつきません。
ルームランプは異常なしです。 点いてないバルブが切れてるかどうか
ものすごい確率低いと思うけど、全部いっぺんに切れることも可能性はなくは無い
切れてなければ修理屋にお任せ推奨 >>746
メーターのハイビームの表示がつかないのなら電気が来てない
これ以上はテスター持って追いかけて行くしかない
車種はなに?
KVとかならコンビネーションスイッチの不良とかもあるかも知れない ksなら
メーターとヒーター間ぐらいにある
一極のぶっとい線のカプラーこげるな そういえばGDだけど、コンビネーションとハーネス間のカプラーが接触不良っぽい事があった
古いといろいろ出てくるね ごめん、ksとかよく分からないけど、平成5年が初年度登録です。
テスター持ってないから、追っていけない…
テスター買おうかな… >>753
5年ならKT?
どちらにしても古いから何があってもおかしくない
コンビネーションスイッチの中で何かが割れてしまってるなんて事もあるかも
たぶんこの症状だと初心者がテスターを持っても分からないと思う なんかあんまり切迫してなさそうだからやっすいテスター買ってがんばれ >>757
切迫はしてないが、使えないのは困ってる!
自家用兼薪運ぶ用だから、他にも乗用車あるしなんとかなってるからかな? テスター買っても電気の知識無かったら宝の持ち腐れ。
テスターは電気がどこまで来てるか探せる。
接触不良あればそれも探せる。 実家のを久しぶりに乗ったらミッションがカチッと入らない
グンニャリ
こんなんだったっけな 良いように考えるんだ
スプーンで糖蜜をかき混ぜるような、とか たまに電気点けっぱなしでバッテリー上がっちゃうの
なんかいい方法ない?チャイムの音で知らせるとかの ヘッドライトとかが突然点灯しなくなった者です。
今日ディーラーにで見てもらったら、ルームランプを前オーナーがLEDに変えてたみたいで、それの接触が悪くて配線に異常電流みたいのが流れてたんじゃないか、とのことでした。
ルームランプとヘッドライトとかの配線が同じとかなんとか言ってました。
ルームランプのLED電球を外したら、ヘッドライトとか点灯するようになりました!
みなさま、いろいろとありがとうございました! すげえ勉強になった
そんな事があるんだな
結果報告ありがとうございました >>760
>>763に1票。
トランスミッション上の2ヶ所のブッシュは要チェック。死んでたらリモートケーブルを2本交換。 >>767
へぇー
メーカーからそういった周報が出てるのは見たことあるけど実際にトラブルになったと言うのは初めて聞いた
今後訳の分からない症状になったら疑ってみよ
ありがとう
勉強になった 昔、リンケージブッシュ千切れてたからシリコンで埋めて補修した
今も使えてるわ 以前余計なことしてカギ抜けなくなったことあったなあ・・・
その時もナゼかヘットライト点けてると抜けた ttps://partsfan.com/
ここに車体番号を入れると部品が検索できるんですが
TT2サンバーの燃料タンクの、ドレンボルトとパッキン がどれかわかりますか? ワイの車には無かったような気がするけどはっきり覚えてないわ
でもカタログ見たらあるね
パッキンが42060AA080
ボルトが901000188 >>776
ありがとうございます
モノタロウだと送料500円かかるが
(4206)パッキング,ドレーン 80円
(90100)フランジ ボルト 40円
amazonだと送料無料で
(4206)パッキング,ドレーン 838円
(90100)フランジ ボルト 784円
カタログに定価が書いてあったら教えていただけますか? モノタロウで割引きの日に3000円以上送料無料で買おう。
買い回り品をついでに買おう。
エンジンオイル悪くないよ。 >>777
出先なんで分からないけどどっちも100円以下だった
他の部品を買った事があるけどモノタロウは定価だと思う
近くにスバルか部品商はない?
そんな所だと送料がかからない 時間や手間を金で買うと考えれば定価とか送料払ってもよくね? TT2トラックなんですけどエアフィルターからスロットルバルブへ行くインテークパイプの真下にあるゴムの太いホースってなんですか?
今日メンテがてら見たら穴空いててびっくらこきました 767です。
またヘッドライト・ウィンカー・ハザードが点灯しなくなった。現状、ルームランプは外して、スイッチはオフにしてあるんだけどね。
近日中にディーラーに持ち込みしてみるよ。その時はまた結果を報告します。 ひとつきくらい放置していたサンバートラックtt11年式なんですが
アイドリングせずに止まってしまうんですがどーしたもんでしょう。
普通にエンジンは噴け上がりますが一度だけパンと
バックファイヤーがなりました。
ヒントありましたら是非。 点火系、ISCバルブ、エアクリ辺りは見た?
あとそれはたぶんバックファイヤーじゃなくてアフターファイヤーね 786です。
今日スバルに持っていこうと思ったら、なぜかバッテリーが上がってた。
それで、最近バッテリー弱まってたなと思い、以前自家用車に使っていて上がりっぱなしのバッテリーがあったので交換し、妻の車とブースターケーブルで繋いだ。
ブースターケーブル繋いだだけで、なぜかヘッドライトとか直った。
エンジン始動後もエンジン、ヘッドライト等も良好。
2ヶ月前くらいから、エンジンがかかりにくい、ラジオが聞けなくなったなどの症状が出ていたのもバッテリーのせいなのかな?と思いました。
いつも変な治りかたですみません。 へええ不思議
セル回らなくなる前にライトへの供給を断つのかな
そんな制御してたらすごいね >>792
ヒュージブルリンクやスローブローヒューズ等の接触不良
アースの接触不良とか調べるかな
KVにヒュージブルリンクが使われてるのか覚えてないけどセルモーターのB端子の締め付け不良とか
古い車だから何があるのか分からんよ >>792
バッテリー端子の接触不良があり交換で改善されブースターでエンジンかかる。
外したバッテリーの端子をよく見よう。 というか最初にバッテリーに
テスター当てて計測すればよくね 神奈川スバルはヒューズの在庫が無くて愕然とした
その帰り道にダメ元で軽自動車も扱っている自転車屋に寄ったら50円で交換までしてくれた
自転車屋最強だわ >>793
電気系統ではないが、上り坂でフロントガラスがやけに曇るなと思ってたんだが
あとで説明書見てたら、アクセルをべた踏みするとエアコンが切れる仕様なのな >>800
家族計画カットといって30年くらい前からある制御だよ
最近のはタイマーが組み込まれてて長い登りだとキャンセルされたり高度な制御をするようになってる
でもよく気づいたなw お騒がせして申し訳ない
だって予想変換で加速の隣に出るんだもんw
ついでにネタ投下
カムカバーのオイル漏れが止まらない
パッキンを替えても液ガス塗っても止まらない
カムシャフトのシールかと思って見ても漏れた跡無いしカムカバーしか漏れる所はないよね?
あれは構造的に問題あるな
水平対向でもカムカバーから漏れやすいって理由が分かった パッキン換えればなおると思うけど、まして液ガス塗れば。
万が一の締め付け不良無いよね。 カムカバーを固定するボルトにもOリング入るし、オイルキャップも同様。
後はブローバイホースが硬化して割れてオイルが滲んだりもあるし。
カムカバーのガスケットを交換する時にカムシャフトのオイルシールのハウジングの周囲は洗浄した? >>807
>>809
ありがとう
最初、安易に考えてパッキンだけを替えて組み付け
それでも止まらずに1ヶ月くらいで再び開けて液ガス塗って組みなおしてもなおらず
ボルトのパッキンからもブローバイからも漏れてない
汚れてるのは右側のカムカバーの下の方やタイベルカバーだけ
カムシャフトシールはタイミングベルトをやった時に替えてるし隙間から覗いても漏れてるような感じは無いんだよ
パッキンを再使用したのが悪かったのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています