【富士重工製】サンバートラック Part14【軽トラ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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「世の中には2種類のトラックが有る。サンバーと、それ以外だ!」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバルの伝統を脈々と受け継ぐ影の主役、スーパーチャージャー付きかっ飛び軽トラ、サンバートラックを語りましょう。
前スレ
【富士重工製】サンバートラック Part13【軽トラ】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1470526686/ >>213
きつい道は右に切りつつ走りますが、そこは緩いハンドルなので多少はね。 最終型のスーパーチャージャーAT探してるが走行距離10万近くとか 詰まってくるの?
広がってくるの?
きれいだね、オイル交換は5000km間隔ぐらい? うちの80万キロ、もちろんエンジンはリビルトに交換してある
初代エンジンは当たり、はずれでいうと出力的にははずれの部類だったけど
52万キロ走行して故障はなかった
2代目エンジンはリビルトとはいえ中古なので20万キロぐらいでへたりが来た
冷間でアイドリング不調、圧縮不良だったのでタペット調整したら調子よくなった
よく走ってくれた相棒だけど来年ごろ乗り換える予定
こんなに耐久性のある軽トラはほかに見当たらないのでつぎもサンバーにしたいが
もう売ってないのが残念 >>220
17.4万でうちに来てバラついてきたから25万時に調整して今回。
今回は微妙にバラついてきたかな程度で。
高速中心で月に1万キロくらいなので、モービル1 を1万キロごとに落ち着いてる。 オイル管理などエンジン全体もチェックするみたいだから
疑問点あったら聞いてみるべし。 会社のパンダサンバーが廃車になるが…今乗ってるヤツより程度良いんだよなぁ… 会社使用の車が程度が良いとは、良い会社だね。
良い社員だね。 12年36千キロ
前後左右を板金修理(&ナンバーも新品に)したら新車っぽくなった
そのまま続けて車検も通したらリコールとサービスキャンペーン済で帰ってきた
まだまだ乗るやで 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>233
17年式ですが、それでも3000km/年の低走行車。
因みに事故歴4回の剛の者。直して乗る。 農家のサンバーは年式古いけど走行距離が少ないのが多い >>236
サンバーじゃないけど車検までの2年間の走行距離が1500kmだったわ >>238
ワイのおもちゃ車は70キロって事あったわw
修理屋まで往復とホムセンまで2往復だけ ライトユニット交換したよー。
シールドビームは暗すぎ! 最終型にケースごと総とっかえでバッテリーカバー付に変えてみた。
バッテリーを交換するついでにやってみたけどただの交換作業で簡単だった。
バッテリーケースの裏側上にヒューズボックスがあったのには驚いたけど。 >>240
良いですね!
我が家のも交換したいです。 >>240
550ccの頃にシールドビームから、ハロゲンのH4にする
ライトユニット買ったけど、車は捨てて、ライトだけ残っているな。。 H17TT2ですが
安いソレノイドバルブってないですか >>237
さすがにその発想は無かったなあ・・・同じハロゲンだったし
HIDの時は交換してパッシングの嫌がらせにあって秒殺だった
最近は中華の100Wハロゲンで車検通したら空照らすようになって帰って来たわ
今度はバータイプのワークライトでも付けようかな? 「エンジンオイルメンテナンス」に関する大切なお知らせw
なにコレw
QUOカードくれるらしいから電話するけどw TT2でバッテリー警告灯が付きました
電圧計ってみると、エンジンかけても電圧が上がらないので
オルタネータが問題だと思いオルタネータ部分のコネクタを抜き差ししたら
バッテリー警告灯が消えましたが
こんな部分が接触不良になるんでしょうか?
それとも他にも点検した方がいい部分ありますか?
走行距離は6万kmくらいだったと思います 発電不良の殆どはブラシ摩耗が原因。
6万q走行ぐらいではカーボンブラシ減らない。
始動直後、14.5ボルトぐらいまで上がればおkでしょ。 TTの燃料フィルターがないので KS の燃料フィルターポン付けきますかね >>250
自分は4万kmくらいでオルタネーターが完全に駄目になったよ
走行中にライトがつかなくなってエンスト
手でおして駐車場まで運んでネットでオルタネーター買って自分で交換した
走行不能になる前に整備工場で見てもらったほうが良いよ >>253
何年目くらいだったの?
時期によっては無償修理じゃないの >>250
新車から乗ってるのか中古車で買ったのかで違ってくる
中古車だとメーターを戻されてて6万キロだと思ってても実際は10万以上走ってるなんて事もあるから距離は信用できない
オルタのコネクターでの接触不良はあまりないかも
ブラシが摩耗してても初期の段階なら何かのきっかけでチャージを始める事も珍しくない
コネクターを抜き差しした時にソケットの部分を触るのでそのわずかな動きでチャージを始めた可能性もある
しばらくは注意してて再発するようならオルタ交換だろうね >>254
中古で買って8年くらいだから保証なんかは切れてると思う
走行距離が少なすぎたのが悪かったかもしれない 爺さまのH16年式TT2サンバーを貰ってきた!
所々錆が出てるはご愛嬌だが
エンジンは元気だしこれから相棒として頑張って欲しいぜ >オルタのコネクターでの接触不良はあまりないかも
スズキの話だが、充電不良、原因不明。
結局、コネクター接触不良で、よーく見たら焦げてたことあり。 ス○キの話だが
コストカットで何でもありなんだな。
ブレーキランプ不灯はよくある。 何年か前の8耐ではヘッドライトが点灯できなかったな なんかスバルの株価が大暴落してるんだけど何かあったの? 荷台の点検のふたを開けようとしたら4つのねじが
ものすごくきつくて3つはなんとか緩められたが
そのうちひとつがどうやっても緩められない・・・
車検の時思い切り絞めたんだろうな・・・・ >>270
車検が9月だったんだが
錆びてたのかな?
でも一度緩んだらあとは軽く回ったんだが
明日確認してみる >>271
最後の1つが緩まないなら…
1 CRCとかを吹く
2 しばらく待つ
3 蓋を少し浮かせて堅いネジを中心に左右にグリグリ動かす
4 ネジを緩める
ネジがプラスネジのままならM8のフランジナットに交換しちゃうと幸せになれると思う。(プラスのデカいドライバー常備するのもなんだかなぁって思ってたので交換しちゃった。) >>271
あのネジはステンレスなんで放っておくと錆びてかじるかも
ワイは外す度にグリスを塗って締めてる >>275
>>276
>>277
確認してたんで時間がかかったけど19年のトラックはステンレスだった
小口を削って放置したけど錆びないよ
他の年式は知らない 長い間懸案事項だったエンジンスターターを付けた
マニュアル車なんでエアクリーナーの下にシフトのリンクがあるからそこに溶接でステーを作ってリミットスイッチを付けてニュートラルスイッチに
でも仕事に行かないから早朝に動かす必要がないのでまだ使ってない そこまでするくらいなら鍵二本で普通に暖機したほうがよくない 駐車場まで50メートルくらい離れてるから乗ったら戻るのが面倒なんでね
今は解氷スプレーを使ってるけどきれいに溶けないし溶けても走り始めると凍って見にくくなって困ってる
アングルを切って穴をあけて溶接するのに半日くらいかかったけどまあ満足だ フロントウインドウにカバーかけておけば窓の凍結は解決しないかな?
自分は純正品のカバーを冬場は常用してます。 エンジンかけてウンコして出発がちょうどいいルーチンになってる 信号待ちで発進の時セコンドでつなぐとノッキングしてエンスト
するくらいの息継ぎが発生する。その後は普通に走るんだが
原因はなんだろうかなあ。燃料ポンプか点火系か・・
25万キロ走行のtt1です。
ヒントいただければ幸いです。 イグニションコイル。
プラグコード挿すところが、ふくれて粉噴くことあり。
15年式TVを中古で買って故障らしいのはこれだけ。
http://www.team-mho.com/sambar-tt2-coil-1192/ 写真見つけた。撮影日2009年11月。
https://gyazo.com/c273fbf7fe1f97c22ebea6ad36aac46c
このロットのイグニションコイルには製造上の不具合あったみたい。 サンバーのプラグコードとプラグは安いんだからこの際とっかえちまうべよ
燃料も添加剤入れて様子見すっぺょ まずはプラグ見れ。
1-4、2-3が同時点火だから、1,3と2,4では磨耗する電極が逆になる。
プラグの寿命は公称寿命の半分くらいが限界かな。
4コイル化してくれてたらプラグも目一杯使えるのになと思うわ。 それとコイルだけど、社外コイルも純正と同様に2つのコイルがマウントに付いてくる。
で、知り合いで日立製社外コイルの初期不良が1件あった。組んで500kmくらいでコイルが1つ死亡したとのこと。
中古のコイルはコア部分が塩害で錆びて膨れてたりするのでおススメできない。 コイルは見れば不具合分かるから、点検最優先だね
万一交換で直らなくても予防措置の価値はある
その後はプラグとプラグコードやって、それでもダメなら修理屋行くヨロシ 中古で買った時から悪いです。タバコ臭くはかったです。 >>310
ウチのもだよ
ドアに挟まったりすると悲しくなるわ
ちなみに別のクルマは引き出そうとするとロックすることがある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています