【HONDA】ホンダ・ライフ 42台目【LIFE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>848
ぶっちゃけJB1に匹敵する下駄車は無いと思う
N-ONEとかの名前出してる奴もいるがあれはプレミアム軽だし色々気を使う その名の通りメーカーがプレミアムな高付加価値を持った軽自動車として売り出したのがN-ONE 付加価値っつう事は、土台というか基本的な部分は普通の軽と変わらないって事？
内装とかが豪華だったりって感じ？ N-ONEは軽自動車で他メーカーに遅れを取っていたホンダがプラットフォームから1から刷新して開発したNシリーズの1作目 2011年12月16日 N BOX(JF1/2型）発売
2012年7月6日 N BOXプラス発売
2012年11月2日 N ONE(JG1/2型）発売
2013年11月22日 N WGN(JH1/2型）発売
歴史は動かしようが無いんだが... NBOXベース(のエンジン)だからあんなにボンネット高いんでしょ？ >>848
普通車ならJB1とホイールベースが同じなCAPAとか？
軽自動車なら車内の狭さも似ている初代プレオとか…。
>>849
S-MXね。 CAPAはCVTが地雷だし年式も古いだろう。プレオは安いけど壊れやすくて修理代が掛かる気がする。
ベルトってタイベルかなぁ？交換したって違う車を買うより安く済みそうだけどね。違うライフにするって手もあるけどね。 シートが流石にヘタってきたわ
助手席は常に空席だからたまに座ると座り心地の違いに驚く ライフからの乗り換え候補が同世代か更に古いってどういうことよ 間違ってる事をよく自信満々に語れるな。さすが半島の奴は違うな。 >>866
ルーフ高くてバランス悪くてかっこわるい フランケンシュタインかよって笑ってしまう >>868
社会の底辺にいるJB1ユーザーなんだから関わるな >>874
別に何も変わらない
多少剛性が上がって乗り味が良くなったな程度
走る曲がる止まるは百年前から同じ 100年前から変わらない事に対して変わらないと言っても無意味じゃん。
数年の間の変化の話なんだから。 >>876
N-WGNは4人乗り、N-ONEは2+2…と勝手に思ってる
異論は認める >>879
次期型nワンはs660のプラットフォームをベースにつくってスマートとかに対抗してほしいな >>877の言いたいことも
わからん訳でもない
軽自動車新車でま中古でも
同程度の車なら
デザインや内装の質感
乗り心地や使いやすさが
少し違うぐらいで
大差はないと思う
目隠しして車乗せられて
車種当てなんて無理だと思う 今日山の方をドライブで流してたんだが対向車のN−ONEの地味目の女が微笑んできたw
恐らくほぼデザインと基本コンセプトが同じなJB1の俺をみて嬉しくなったんだろう
まだ子なし夫婦だろう そうは言ってもＪＢ1から最新の軽に乗り換えたら感激するでしょ。 別に
次はN箱のノーマルセンシング付狙ってるが高くてな >>884
そりゃ感激するだろうな
オレは中古で初めてマイカー持った時は感激したが
新車でJC買っても納車の時これからヨロシクなっ感じだった
S660買ったら感激するかもw JB5だが、突然運転席だけキーレスでのロックが利かなくなった。
運転席のドアロックアクチュエーターが壊れたようで、今日交換。
一応整備情報として報告・・・ イリジウムの寿命7000km~10000kmってマジかよ JB1て本当丈夫だよな、今朝は寒かったけどヒータは熱いくらい効いてくれるし調子良く走ってくれる素晴らしい車だよ >>891
俺のJB1はなかなかヒーター効かない。
そんなもんかと思っていたけど、壊れてるのかな。 みんな車検いくらくらいかかってる？
平成16年のJB5中古で買ったんだけど2年後どのくらいかかるかなぁ ユーザー車検するのはいいがその代わり法定整備しとかなきゃ駄目だそ しとかないとユーザー車検でただ車検通して突然道路で止まるハメになる 洗車とかオイル交換ついでにでも日常的に点検してれば充分
本来は毎年受けないといけないはずの法定点検を24ヶ月点検で済ませてるほうが危険だと思うんだよな >>891
うむ本当に素晴らしい
エンジン音も小気味いい
イリジウムで更に上質に ヒーターが効きにくいのはサーモスタットがひらきっぱなのでは サーモスタットはラジエター行きの回路を塞ぐだけだから関係ないでしょ？
ヒーターはサーモ閉じてても回るようになってるはず
サーモスタット壊れてたら何時まで経っても温まらないよ サーモスタット
閉じたままで固着→ヒーターはガンガン効く 放熱不足でオーバーヒートの懸念有り
開いたままで固着→ヒーター効かないことはないけど時間がかかる 外気温が高い時に割とすぐ温風でたら濃厚
水温昇温が遅いと燃費が悪化するから 冷却水交換のついでにサーモスタット交換が吉かと よく壊れる部位だし スタビのブッシュ交換したら、マンホールなんかの段差でジャッとかジャーってこするような音が消えました。
ここが参考になったよありがとう。 JC1なんだけど寒くなってからエンジンのかかりが悪くなってきた。バッテリーがヘタッてきたのかな.. とりあえずバッテリーの電圧を確認。
915は嘘。信じるな。 JC系は充電制御対応バッテリーにしないと長持ちしないよ 今日は天気いいからオイル買ってきて交換しようかな。やはり冬は0w-20みたいな柔らかいのが良いのかな？ 純正の指定粘度が一番良い
10w-30で氷点下20℃までいけるから闇雲に下げるのは宜しくない
柔らかすぎると油膜が薄くなって、スロットル全開にした時メタルへの負担が増える
オイル消費やブローバイも増えるだろうし
すぐに壊れるもんじゃないけどね JA4, JB1のE07AやE07Zと、
JB5, JC1のP07Aでは、指定粘土が違う。
前者が5w-30で後者が0w-20ぐらいじゃ無かったかな？ 通勤の下駄でJB5を8万円で買ったんだけど、小回り効くしお気に入りだわ あっ
車両本体価格が8万円で
乗出し15くらいだったかな?
忘れちゃいました さすがにボロくなってきたＪＢ５。
あちこち軋むし乗り心地悪くなったけど
買い替えるにはもったいない。 JB1のタイヤ交換に車屋さんに行ったら、
交換後にドアの蝶番にオイルスプレーかシリコンスプレーを吹いてた。
気になってたキーキー音がなくなって助かった。
ちょっとした親切は嬉しいね。 同じぐらいの年式・走行距離のワゴンＲとかだと
ヤレが酷くてガタピシ音だらけだよ 親がライフ乗っててパンクしてスタンドでタイヤ1個だけ交換して5千円とられたと言ってた。
ブリヂストンのネクストリーってやつ。ぼったくられた？
7年目入ってやっとタイヤ交換、しかも1個だけw >>937
そんなもんじゃないかな?
ネットで安い輸入タイヤを買っても
2000円/本
+工賃+廃タイヤ処分etc
国産タイヤならまあ妥当だと思う 急を要するなら仕方ない
高いと思うならさっさと他の3本も安いところで交換した方がいい >>937
飛び込みGSで5,000なら妥当な金額でボッタじゃないよ
それよりも親に話しとけよ！
【７年も未交換なら空気バルブのゴムも交換しとけ】って
ホイルから出てる口金のゴム（2.5cmくらいのやつ）は経年硬化すると根元でもげるからな
そうなるとホイル（とタイヤ）外して交換してからじゃないと、空気入れても入らない
その手間なら新品タイヤ交換と全く同じ手間も工賃も掛かる
タイヤも一緒に交換するのが賢明だろうな
スペアタイヤ無かったのか？あっても老害で交換もできないなら尚更だよ 廃タイヤ料金とバランス調整込で5000円なら良心的じゃね？ >>937
チューブレスタイヤのパンクなら通常はトレッド側からプラグ挿して空気入れて終わりだよ
交換したってなら溝もなくて危険だって判断したからじゃないの？スタンド店員がさ
他の３本も交換しといた方が賢明かとおもうけど >タイヤ1個だけ交換して5千円とられた
自分で交換できないんだから５千円だって安いだろ 3本変えろと言わない、両輪だけは変えた方が良いと思うよ ポリッシャーが2480円でホムセンで売り出されてるがアパートの場合どうやってAC100Vの電源取るんだ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
