【HONDA】ホンダ・ライフ 42台目【LIFE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>695
ワシは15年乗ったが、修理したのは少量のオイル漏れが1回あった。
他はキーレスが不能のなったのとCDが聴けなくなったのと、ハンドルがブヨブヨになったね。 >>694
NGKもF1で起こったフェラーリのエンジントラブルの原因がプラグと言われてピンチだけどな
メルセデスもNGKのプラグ使ってるから断定はできないけど オレのJB5もだけどホンダ車って塗装禿げてる個体多すぎじゃない？ 塗装弱いって聞くしね
ライフは運転席側のパワーウィンドウ下がりにくくなったりする？ JC1の前に2台DC2に乗ったがどちらもそうなった >>695
中古で買って６年目だけど。
ヘッドライトのバルブ交換3回。
バッテリー交換１回。
ウォッシャー出口詰まり１回。
ヒーターファン交換１回。
エンジンオイル漏れガスケット交換１回。
テールライトのバルブ交換１回。
リヤエンブレム跳び→放置。
ダッシュボード内の細かなライト類各種不点灯→致命的なとこだけ交換。
ATの音？がミーンからジーンに変わって来た→放置。
これからボディの塗装剥がれをペンタッチする予定。 >>706
外付けのゴツい純正？CDドライブが付いてる。
邪魔くさい。 エヌワンが出た時ホンダでボーっと見てたら係の人が乗ってみませんかと言うので運転席に座ってみた。
俺のJB1と大違い。
今の軽は快適で感動するね。 >>709
そうなの？
運転席に座っただけで運転はしていないから、
運転したら同じなの？ >>711
クソみたいな中古車屋が売り文句に書いてるフル装備は昔の車でも標準装備だった訳で
今の車で新しい装備と言えば自動ブレーキとかその程度、それも全然気休めレベルでしかない
走る、曲がる、止まるの三つは何も変わってない >>710
車格的には後継車
代車で乗ったがボディ剛性には驚いた、軽量で底高なのでパワーもあってターボかどうかボンネット開けて確認した程。足回りから何から素晴らしいがデザインが致命的 >>702
パワーウインドウスイッチが共通の複数車種でトラブルがある、
スイッチの故障を放置 →パワーウインドウモーター故障。 皆さんはヘッドライトをledにしたりとかやってるのかな？ IPFのLEDにしたよ 思ってた以上の明るさで満足 フォグも交換しようかなと考えてる これから雪降る地方だからLEDヘッドライトは暖かくなってからかなぁ…
JB5〜8はバルブ後方のスペース大丈夫なのかな？ 今の軽自動車は高速走った時の安心感とか長距離運転した時の疲れなさが段違い >>709
そんな事を言ったら、車なんて大昔の頃からずっと変わらないことになっちゃうよw
JB1も長い間お世話なったけど、中古なJB5になっただけで快適性が違ったし、そうすると現行の軽自動車は随分快適だと想像。 JB1のマニュアルだけど、ミッションのベアリングが悪くなって直すにはお金がかかるから先月手放したよ
いまはバモスに乗っているけど、手放した後であらためてJB1はいい車だったと思う
正直言ってお金掛かっても直して乗るべきだったわ
マジで後悔してる LA-JB1乗りです
JB1が良い車って具体的にどこでしょうか？
新車購入から１４年経過で故障箇所は皆無に等しいです
走行49,000kmでボディーもサビ腐りは皆無です GF-JB1だけど、この車の良さって丈夫なことはもとより、全体のバランスが良いんだよね。
燃費(MTで街乗り17km/L、遠乗りすれば20km/L以上走る)も良いし、足回りが良いから走っていて気持ちが良い。
それと5000rpmあたりの加速感も気持ちが良いし、意外と静かだから軽自動車のわりに疲労感も少ないように感じる。
もっと軽くてキビキビ走る車はあっても、うるさかったり安定感が無かったりして乗り心地が悪くて疲れる。
突出した性能はなくても、バランスよく上手くまとまっているから乗りやすく不満の出にくい車だね。 そうだな全体としてのバランスに優れてる
ちゃっかり前後ともスタビライザーが入ってたりするしシャシーは基本トゥデイのだから粘る粘る
エンジンも820kgかそこらの軽量ボディに対して52馬力もあるし 最近の軽はNAでもパワフルだって車屋が言ってたから買ったが全然そんなことなかった・・・
ちょっとした坂道でも80km切ると戻らん >>729
JC1 最近でもないか？ 比較したのが20年前のミラターボだけど ターボとNAでは構造自体が違うから比較対象にならない JB1乗りの俺が言うのも変だけど、このスレの住人に金持ちはいないよね。 >>733
軽に乗ってる時点でみんな金持ちでないのは確かだろうが、
JB1オーナーほど最貧困層ではない。 マジレスすると、ある程度のお金がなけりゃ車なんぞ持てないだろ 昨晩コンビニでピカピカのJB1見掛けた
ヘッドライトはタマキンだったしここの住人だろうなぁ ヤフショでお試し特価98円のだったからガラス系コーティング剤買ったぜ
まだまだピカチュウにする ガラス系コーティングは洗車と下地ちゃんと作ってあげないとムラになって逆に汚くなる そこまで念入りやれば安いコーティング剤でも半年以上はもつ
ただこれから冬にかけて渡り鳥が来てフンぶっかけられる可能性が高くなる季節なんで今の時期にコーティングはオススメしない バイクだけど適当に洗車してプレクサス吹いて終わり 10年前のバイクだけどかなりきれい JB1をピカピカにしたいけどヘッドライトの黄ばみがとれないんだよね #400#800#1500の耐水ペーパーで擦れ
仕上げに液体コンパウンド(最近はヘッドライト用のが多数売ってる)でやれば遠目には新車のライトに見える様になる
但し表面のウレタン塗装は全て剥がれる 新車で買った16年式JB5が8万km超えた。
オイルは0w-20を5千km毎で交換してきたけどそろそろ5w-30や10w-30にした方がいいのかな？
5千km時点ではレベルゲージ量に異常はなし。
10万kmでベルト類一式とプラグを交換する予定 ヘッドライト綺麗にした後はウレタンクリア塗装したらいいよ。ちょっとコツがいるけど。
塗装して3年になるJB5のオメメは綺麗なまま
詳細は調べてみて ライトをサンドペーパーで削るのって車検でライトの光度が問題になるからやっちゃダメとか聞いた気がするんだけど削って大丈夫？ >>748
俺もJB5で同じ悩みで考えてたけど
オイル消費（オイル食い）が無ければ良い状態と判断して、しばらく0W-20のままでいく予定
試しに安物の5W-30を入れたら加速しなくて、ババアの軽にあおられた JB5のオイルパンが全体的にオイルで濡れてるんだけど
同じ悩みで解決した人いますか？
見ても原因の場所がわからん
ヘッドあたりからではないようだ >>751
なるほど。
黄色くて光量不足になったら車屋さんはどうするの？
磨くって事？ >>753
とりまシェアラスターのオイル漏れ止め剤で様子みろ
後退とかで車検通す場合だとオイル漏れ入れる代わりに車検は通してくれる場合が多い 10万キロ超えたから10W-30入れてる俺は少数派なのか･･･ 俺は15万キロのJB7
7万キロの時から4千キロ毎にウルトラLTD5w-30交換してるけど、大体千キロで100cc食ってるね
>>757
ウルトラLTDおススメ。まあ純正だからね。。。 今日前のレクサスかなんかがナンバー45-45で可哀想になってきた ホンダ純正は中途半端に高いんだよな
俺は島根のオイルブレンダーが作ってるオイル 3ATで街乗り燃費13.6km叩き出したんだがこれ結構なもんじゃね 鋳物じゃないエンジンてなんだろ、削り出し物のレーサーとかかい？ >>763
そだね
ネットで半年に一回ぐらい4L4本を送込12,000円くらいで買って自分で交換してる。6本ぐらいまでは送料変わらないんで。
750円／Lだね。良ければプリーズ
定価は4,300円ぐらい？ たけー
純正オイルフィルターもオクで買ったら1個430円くらいやからデラでやるよりはかなり安く済む
>>765
次はHAMPにしようかと考えちゃうよね。20L缶しかないのがアレだが350円／Lで純正同等の性能なのは魅力 HAMPは安く買えるからいいね
自分はJB5のHAMPバッテリーをネット通販で買った
中身は古河電池製だったので無問題 >>760
ラーメン屋さんの店主のクルマなんじゃない？ 16年式で8万キロ込み込み15万て安い？
近所だからアフターは心配なさそうだけどタイベル未交換で15万じゃ高いかな コミコミで15なんて良心的だろ
悪徳な大多数の中古屋は納車整備費用だなんだと言って諸費用だけで15万だろうに >>773
タイベル交換を10万kmとするとあと2万km乗れるわけだけどその時点で乗り換えるんだったらいいんじゃないかな？ >>773
タイベルは24万kmまではもつとメーカーが言ってるので
20万ｋｍくらいで替えれば無難かな
滅茶苦茶飛ばしたり峠攻めてたりしたら今すぐ交換だがな
前の持ち主の電話番号調べて聞いてみたら？ ちなみにＡＴＦは永久交換不要とメーカーが言ってます
ＧＳとかデラは金儲けのために情弱を騙してるんですよｗ >>778
おい本当なのかよw？
それ信じて後16年タイベル交換なしで乗るぞ 永久に交換不要なんてメーカーは言ってないでしょ？
ホンダのオフィシャルサイトでATF-Z1のページみたらシビアコンディションで6万キロ交換とは書かれてるけど >>780
おとなしくのってるなら24万でＯＫ
でもマージン取るなら20万で交換したほうがいいかな
>>781
>>778 >>779 >>781
後出しでシビアコンディションとか言うなよｗｗｗ
普通に乗ってるならＡＴＦの交換はひつようないって
ミッションのメーカーが言ってるのよｗ
まぁ藤原とうふ店みたいな乗り方してたら半年で交換じゃねｗ >>784
屁理屈はいいから
>>779 >>783
100回読んどけ 屁理屈もなにも標準的な使用の場合、初回は8万キロ2回目以降は6万キロごと厳しい使われ方の場合は6万キロごとてホンダオフィシャルのサイトに書かれてる 8万キロってしょぼすぎない？
他社は10万キロ推奨だよね
もっとも今時タイベルの車って少ないけどさ タイベルも所詮ゴムだから年数いってるなら交換するわ
長く乗らないなら壊れたら廃車でいいんじゃね JC1の別体式のキーレスをどうにか一体式にしたい( ´〜｀) ベルト類の交換て年数と走行距離どっちで判断するのかな >>787
屁理屈はいいから
>>779 >>783
100回読んどけ ATを唯一自社で製造してるホンダが言ってるのにメーカーが言ってるてどのメーカーなんだろうね ＡＴＦ詐欺はホンダのデラとか整備工場儲からせるために
そういう低い交換時期にしてるんだなぁ
なるほどｗ
やはり20万ｋｍは大丈夫だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
