【HONDA】ホンダ・ライフ 42台目【LIFE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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今頃になって降って湧いたかのようなE07Zに対するネガキャンともとれる情報は印象操作の可能性がある エンジン逝かれたとしても、モータースとかでエンジン載せ替えで良い気もする。下手にオーバーホールするより安いと思う。 >>554
とりあえずクーラントでも変えて落ち着け >>541
前乗ってたJB1前期12年式も同じ症状なったよ。
車検前だったし14万キロ越えてたので買い換えちゃったけど、直すのに20万円オーバーとかだったのね？！ タイミングベルト交換の経験があったらバルブの交換は難しくない ワゴンRのMH23Sだね。親のだけど…
自分はJB7の前期ね JB7ってケロヨンみたいな顔のだよね。
俺もJB1が壊れたら乗りたい。 大々分不相応に3ATでガンガンに飛ばすって思考がまずない
精々出しても80kmでたまに限界突破で100kmを数秒間くらいだは
永く乗るにはやはりそれなりの対策と気遣いが必要 同じエンジンを積んでる、
ザッツ
アクティ
バモス
でも同じ症例が多いらしい。設計上の欠陥なんだろうね。 >>567
前期はカエルっぽい感じですね
JB5はNA JB7がターボ 間の6、8が4WD
ターボのがストレスなく加速するのでオススメです。 jb5前期、マイチェン後のも良い気も。ヘッドライトレベライザーついてて、ハイマウントストップランプついてるタイプのね。 あらためて思ったけどJCになってからデザインがつまらなくなったんだな。 >>572
とりあえずターボの状態良いやつかな
新しければ新しいほど、スマートキー、プッシュスタート、クルコンなどの豪華装備の実感がわく。軽でもね…
CVTだから？スズキのエネチャージだからか？リッター20キロとか走るようになる >>575
ホンダはNシリーズに力入れるようになったから、しょうがないね。
ライフやストリームとかの名前を捨てるからねホンダは。
挑戦することは良いけれど、あのオデッセイすら中途半端な車になってしまったよ JC系も初期型はもう10年落ちが近いし、安く買えるなら良いんじゃない？ ハッとするデザインが無くなった。何か中途半端でゴテゴテした感じ。 >>553
6mmのプッシュリベット？、エーモンで似た様なのがあった気がする。 俺は年間200〜500ｋｍしか乗らないから、普段はマイナスカットオフ
つけてて乗るときにＯＮにしてるんだよ
4ヶ月に1度のペースで充電してる
最近の車でそれやるといろんなもんがリセットになって
めんどくさそうなんだけどどうなん？
ナビトカセキュリティ関係とか >>582
俺もだけどこのスレは貧乏人ばっかりだから
ナビとかハイテク機器は付けてないから
レス出来ませんよｗ ＞年間200〜500ｋｍしか乗らない
貧乏人ご用達ライフ維持するのも無駄だな
もうタクシーでいいだろ 走行距離が少ないほうが維持費は安いじゃんｗ
頭悪っｗ ガレージ保存のカーコレクションの領域だな新車の状態を維持してるんだろうし何台もクルマ持ってそうで金持ちうらやま >>582
それに合わせてスイッチング方式の充電器使えばバッテリー下ろさずターミナルも繋いだまま充電出来るようになってる JB1なんか乗っているしている時点で恥ずかしいと思え
最底辺層だから恥も外聞も無いのだろうが >>587
誰もそんな事は聞いてませんが？
充電もそのまま繋いでますが
読解力が無いのでしょうか？
最近の車の機器はカットオフすると
リセットがらの復旧は大変でしょうかね？
って質問したんだよ
バイパスで最小限の電気を送るのも歩けど
乗らないときは2週間くらいのらないから
バイパス使うのもまずそうなんでね ＞年間200〜500ｋｍしか乗らない
２年で最多1,000km走行ってこと？
ざっくり書いて「車検9万円・任保3万円・税金10,800円」
乗らなくても約14万円掛かるんだな
個人的に自動車博物館でもやってるのか？
金持ちじゃないとできないな
どんな乗り方してるか知らんけど、
たまにゃ高速道路走った方が機能維持には良いんだよ
走らなすぎも機械的には芳しくない
新旧バイクを複数台持ってるが28年落ちﾊﾞｲｸも常時稼働で調子が良いよ
ｺﾞﾑ関係は経年劣化するから別としても >>590
何で車検に9万も掛かるんだよｗ
自分でやってるからメンテと車検費用で
３万８千円くらいだが？ あまり乗らないから無駄とは思うけど無いと不便なんだよな
だから維持費安い軽にしてるわけで あんまり乗らないなら
レンタカーでいいんじゃねって思うが
近くでレンタカー借りられなかったり
夜間急に乗りたくなったら
無理だもんな 俺、通勤は原付。
雨、雪、荷物運びの時だけ車。
雨の中を乗ると自然に洗車できて嬉しい。 さっきLAWSON行ってきたが駐車場に停まってるJB1のシルエットに改めて惚れ直した おれも年間１０００ｋｍぐらいだな
週１ぐらいでしか乗らないから モーターショーなんかに出てるホンダの電気自動車見ると、いいデザインだなって思うのに、
市販されてるホンダの軽はカッコ悪いんだよな。
あらためてJB1のデザインに感心する。 それ、どちらかと言うと
君の感性が新しいものに付いて行ってない
古臭い感性で止まってるって事じゃない 新しいものが優れているわけではない
サクラダファミリアとスカイツリーじゃ
ぜんぜんちがう 比較対象が違うじゃん。
何で教会堂とテレビ塔を比べるかな。
あと、
サグラダファミリアだからね。
サクラダじゃないよ。 >>604
建築物と自動車なら比較対象になるでしょｗ
わかんあいかなぁ？
読み違いを指摘するだけがやっとかな？ わからな〜い。
何で唐突にスペインの教会堂が出てくるのかわからな〜い。
ホンダの軽自動車のスレなのに。 例え話が通じないと言うより
墓穴掘ってしまったから論点変えてきたねｗ
虚しいから止めたらどうよｗ
古い物と新しい物の比較でわかりやすいかなと
思って誰でも知ってる建築物で例えたのだけど？ >>602
いやいや新しいものでも良いと思うものはあるのよ。
ただホンダのデザインが魅力的ではなくなったと感じるの。 >>602
たしかにプロのデザイナーの方が時代の先を行っていて、一般大衆が遅れてついて行くって事はあるけど、でもそれとは違ってホンダのデザインは悪くなったと思う。 それ完全に好みじゃね？
ハスラーとか買うキチガイのセンスが理解できない >>611
キーシリンダーの代わりにひねるスイッチだよ >>609
ホンダのデザインは、国内の自動車メーカーでも一番レベルが低いと思う。
雑誌に載ってる予想図の方がセンスが良いって思うこともある >>617
笑うわこんなん
ルーフに灯付いてるし運転代行かなこれ 80万くらいのライフ最終型を買おうかと思うがどうかね？ 1回皮剥きしてピカピカにする為に尼でとにかくよく落ちるシャンプーみたいの買った 買ったんだからメモする必要ないじゃんｗ
ガイジなの？ 気温が下がってきてからエンジン始動後の暖気中エンジンからカタカタシャカシャカ音するようになってきたわタペット音なのか他の金属音なのかわからんが
11万キロのJB5冬越せるかな プーリーのガタかもね。もしそうだったら修理費はそんなにかからないはず。 JB5の指定オイル粘度って
0W-20なんだね!びっくりしたわ
お漏らし大丈夫なのかな? 新型n-box試乗してきたけど技術の進歩は恐ろしい
重くて更にNAなのに俺のパステルターボより速くて燃費もいいという >>634
新車時代は良いとして、古くなったら止めた方がいいと思う。 >>635
デザインや軽なのに200万とか、お金に惜しまないなら新型買った方がいいよね
普通車の値段と変わらないから、なんだかなぁって思うけど
排気量・サイズ・安全性が違うだけで、普通車(装備とか)と変わらなくなってきてるから、しょうがないのかね 代車が新型Nboxだったけど、強くアクセル踏まなくていいからかえって足が疲れたわw 新しい車ってそんないいか？
n-one 乗ったけどjb7より加速悪くてcvtがキモかったわ 漏れもN箱の方もあるがブォ~~~ンって鈍い鼻詰まりの音で全然好きになれんわ N尻はNAとターボじゃ別の車
ターボならCVTにマッチして爽快。俺のJB7も回転馬力で爽快 違う良さがあるね JC1にフォグ付けるんだが配線はグローブボックス辺りにあるカバーから？ わかる人いる？ 明日は雨だけど体調良かったらコイン洗車場いくわ
世の中基地外は腐るほどいてな中には雨合羽着て洗車に来る奴もいる
それらに漏れも混ざる >>647
雨の日に傘をさして花壇の花にジョロで水をやってる一コマ漫画があった。 >>646
すまん ちゃんと書かなかったが、エンジンルームから車内へスイッチのケーブルを引き込む場所が聞きたかったんだ わしなんて27万キロやで
若造が半分の逝ってないとは >>649
キックパネル外すとタイヤハウスに繋がってるグロメットがあるのでそこから通せばいい >>653
そこからが一番簡単だったね 擦れて断線しないか少し不安だけど 配線ついでにDIVA顔にしたがかっこいい・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
