【HONDA】ホンダ・ライフ 42台目【LIFE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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私のは違いますカスのGTXウルトラクリーンSNなので >>329
GTXウルトラクリーン＝旧XF-08のこと そなんですか
後退でクーポン使って2100円しなかったので良い買い物をしました は？カストロールよりBPの方が良いって書いてたのに？良い買い物だった？ はい質実剛健で良いと思いますね
多分にプラセボもあるでしょうがプラセボというのは医学的にも立派なエビデンスを確立しているものであり良いものは良いのです 一日経って馴染んだせいかフィーリングが好調だかです 安物オイルしか買えない、気のせいだった。そう言えばいいのに。性能を競う車でもないし。
格好つけて通ぶるからボロが出る。 ライフという車名の通り飾らずありのままその時のスタイルで下駄感覚でその時の言質を変えていく
変な見栄やプライドが無いからこそ出来る事に他ならないではありませんか 見栄やプライドがないからこそというわりに製造元も中身も全く同じでラベルだけが違うオイルをBPからカストロールに変えたら重くなったなんてブランドで決めつけてるという不自然さ 先月JB1さよならしたけど、ライフの最終版中古で買おうかな。 16年満期で乗ってきて17年目だけど今が一番調子いいし楽しいわ 同じＪＢ１なのに何故か俺のＪＢ1はかっこよくて他人のＪＢ1は普通に見える。
年式とか色のせいなのかな。
それとも気のせいかな。 >>345
Ｈ13年式 ライフメヌエット シルバー H13年式 メヌエット ナイトホークブラックパール 日々の生活での返済、お支払いでお悩みの方。
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npo法人 エスティーエー メヌエットは他のＧタイプとは違っておしゃれでかわいい感じ
シートのマクラもふわふわしてるし いまフロントバンパーの全部外れたクリップ注文した
このままにしとくと流石に風圧で吹き飛んで後続車に当たって損害賠償請求されかねないからな まあ丈夫だがやはりライフを確固たる地位に押し上げたのはJB1だから 丈夫というか燃圧とかエンジンのセッティング絞ってあるから負荷が低いだけでその分他社より遅い 俺年寄りだから死ぬまでJB1かも。
壊れたら買い換えようと思ってるんだけど壊れないんだよな。
塗装は駄目になってるけど。 タイミングベルトが悩ましいわ距離は問題ないが経年劣化がなあ P07AてフィットとかのL型のi-DSI版をベースに作ったわけではないよね。同じ機構ってだけですべて新開発だったのかな。 JB1からJB5へと乗り換えて数年。購入時で13万キロ、現在16万キロ越え…質感も高くて乗り換えて正解だったけど、色んなガタがやはり気になる。後どれだけ乗れるのか…もう少し走行少ないのにするべきだったわ ふと気づいたら運転席かかと置くあたりのフロアマットからカーペット、車体鉄板まで
穴が貫通してた。かかとがすごいのか車がしょぼいのか ゼロ発進から直ぐに2速に入る
そこから40kmちょいまで引っ張って3速にシフトアップする
たったこれだけ
これだけだからこそエアクリやらイリジウムプラグやらオイルやら気をつけてなければならない
それらを成し遂げた者ならば走る悦びを体感することが出来る >>377
JB3-4ダンクのDivaだけターボのみ
JB5-8のDivaやF-Diva、JC1-2のDIVAはどっちもある JB5よりJB1のほうが時代を感じさせず長年乗れる車だと思う 日本のコストカットの最終形態であり走る様式美
JB1 俺らがコストカットって意味でな
ホンダとしては想定外の頑丈さでコストカットならなかったが >>372
配線ガイドじゃなくて腐食して穴空いたてこと？ >>384
>>372じゃなくて>>373だけど、自分の場合は貫通は言い過ぎで
純正フロアマットはもちろん穴があいていて、フロア自体がかかとの形に凹んでた JB7 15万キロ DIYでオイル交換してあげた 上抜きなら慣れたら20分かからずに片付けまで完了するね
前回から5千キロで1.9L抜けて2.6Lマニュアル通り入れてゲージのH付近。4千キロ毎なら2.1Lぐらい抜ける
嫁の申告が遅くて4千キロで交換できんかった。ま、いいか >>384
常にかかとが当たる部分のフロアマット、フロアカーペットは完全に穴が開き
鉄板まで行ってる。１０台以上乗ったが初めて。
腐食ではない。
対策はゴムマット敷く位か。 >>378
あホンダラ ダンクは全部ターボだろ！ダサ
ダボ >>389
divaのなかでターボのみ設定なのはダンクって意味でしょ。 御託並べてる暇があるなら良い天気なんだからP07Aエンジンの電子モーターみたいなサウンドと吹け上がりを楽しんでこいよと JB1の塗装が駄目になってきたんだけど、屋根だけ塗装してもらったら幾らくらいかかるんだろ。
自分で塗る自信は無いし。 5万かぁ…
そこまで金かけられないしなぁ。
そんな車でもない気がするし。
でも壊れるまで乗るつもりだから塗装しようかなぁ。 どっちなんだよお前
実際JB1くらい気兼ねなく乗れて費用対効果以上に下駄替わりに走ってくれる車を俺は知らない >>397
それくらい迷う車なんだよ。
お金をかけて大切に乗るか、コロンボの車みたいにボロボロに乗りつぶすか。
まだ10年は乗れる気がするし、乗れるうちは乗るし。 >>398
止めときな。あと10年は乗れないから。
乗り潰して買い替えた方が良い。 オイル交換直後ってあんなサラダ油みたいにサラサラなのかよ 抜いたオイルはもっとサラサラというかシャバシャバしてる 抜いたオイルの匂いが車メーカーによって違うらしく、
やっぱりホンダはこんな匂いなんだよな。とか聞いたことある。 自分でオイル交換している人って廃油の処理はどうしてるの？ >>406
給油ついでにガソリンスタンドに持っていく
ATFもクーラントもブレーキフルードも同様 全てのスタンドが廃油の処理タンク持ってるわけではないのでそこは要確認 重油バーナー使ってる銭湯に引き取ってもらう人がいたっけ
廃油といえども重油より精製度がはるかに高いので燃料に使えるんだそうで 俺の行きつけのバイク屋さんが廃油ストーブ使ってる。
廃油をそのまま燃やすとも思えないし、何か濾過する様な仕組みがあるのかな。 俺は一斗缶に貯めて懇意のデラに引き取ってもらう
行きつけのスタンドじゃ金取るとかいうから使えねー リッター13kmって17年目の車体にしては燃費良い方？ >>417
今の燃費計だと15ぐらいの表示になるよ ドアの受け側にあるL字レバーの動きが渋くなってないか？ ありがとうございます
それでした、流石ですわこのスレ >>418
片道12kmで最速20分、遅いと27分くらい掛かる職場への通勤での燃費です
これって定速走行出来るバイパスや高速で80kmキープしたら18kmは行く勢いですよね 高速で100km/hとか出すと燃費悪いね
50〜60km/hくらいの定速走行が燃費が良いよ オレのは６０〜６５キロだな。
７０キロあたりが一番トルクある感じで走りやすいけど。 今日うちのJB1はオイル漏れの修理中です。
スパークプラグ周りのオイル溜まりは言うの忘れちゃった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
