【HONDA】ホンダ・ライフ 42台目【LIFE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>104
他車に乗り換える人に裏切り者って言う割には、前スレで新型ジムニーの画像貼ってたじゃん。何で？
ハチロクの事故の画像も貼ったじゃん。何で？
ライフと何か関係有ったの？ >>107
普段ステマばっかりしてるからジムニーのステマだと思ったんだよ。
すまんな。
あとさ、ポレスターって何？ フューエルワン後退で300円クーポン使って税込1400円ちょいで買ったわ実はもはや送料無料やめた通販より実店舗のが安い
スバルのフォレスターの愛称がポレスターそれくらい常識だと思ってたが そんな常識無い。初めて聞いた。
韓国だとエフをエプって言うよね。
コーヒーをコーピーとかね。
フォレスターをポレスターってあっちの発音だね。
あっちの人なのかな？ これは売れそうだな
吉田拓郎の愛車がジムニーなのは豆な ｼﾞﾑﾆｰくらい
ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしないアクティー このくらい燃料ゲージかempty線を下回っても残り4ℓくらいまだある
https://i.imgur.com/c02lIrx.jpg アクティーと同じ生産ラインに混じってS660が作られてる様子は奇妙 >>115
あ、同じメータだ
自分もいつもEの線まで減ってからドキドキしながらスタンドいくけど、大丈夫。 同じ軽自動車なんだから、同じ台車やハンガーを使えば効率がいい >>120
同じ軽自動車とはいえ普通の軽自動車では無理
S660はトラックと同じでエンジンが後ろにあるから出来ること フューエルワン1本目での満タン法での計測では燃費0.5km改善の11.5ですた
今さっき2本目を入れて攪拌してきたので二回目の計測が楽しみ >>103
俺はまだまだJB1乗り続けるつもりだけど、乗り換えたら楽しいだろうな。
17年乗ったらお疲れ様って感じだね。 >>123
JB1で燃費11.5km/Lだとまだまだ改善の余地はあると思うから燃料系以外も整備した方がいいよ
エアフィルターとかスロットルとかの吸気系は簡単に出来るから見てみたら？ 押忍！ライフJB1のリア フロアジャッキアップはどこですか？ もう一回フューエルワン使い切っての結果次第ではそっちの整備も検討するわ
それとて社外エアクリとイリジウムで爆発的な加速が手に入って満足度高い JB1のフロアジャッキ。助手席の下に入ってるよ。ドア側のシートスライドの所に、引っ張れるピンがあるからそれ抜けば分かる。 あ、ごめん、リア側のフロアジャッキアップの位置か。。
えっと、牽引フック？みたいな所で上げてるんじゃないかなぁ。 こないだJAFに叔母の車が亀の子救援された時に見てたけど牽引フックをジャッキアップポイントにしてたぞ
危ないから漏れは離れたけど >>126
取説見るとリアはリアタイヤ前にポイントがあるようです 危ないな
ジャッキアップポイントとか取説にも書いてある最低限の知識もなく古い車乗ってるなんて >>138
浅い知識で燃料添加剤やヘッドライトのステマをしてる奴とかな。 フロアジャッキはリアメンバーが無い車には牽引フックに掛けるのが一般的だろ 今日15年間乗ったJB1とお別れした。15歳まで育てた子供と生き別れになった気分だよ。 そんなもん、いちいち問い詰めることなの？
事故かもしれないし、大規模な故障して直す価値ないかもしれないんだし JB 1は
事件車両 事故車両 貧困車両
の代表格 最初はハイエース、2つ目はプリウスが鉄板
最後のは軽全部だ >>149
車検が20万以上掛かる言われたからよ。その分頭金にして買おうかな？ >>155
自分で通せば整備入れても8万くらいだぞ 車検2年付きで15万前後で現状より年式新しい軽に乗換えるのが賢明だわなあ 稀代のタフ車JB1も壊れる事があるのか
何が壊れたんだ車検20万超えって事は重要保安部品が壊れたって事だろ クランクシールからのオイルもれ
拭いて通せるレベルの漏れでは無い タイミングベルトとバッテリー交換だけでも結構掛かる 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 >>160
俺もクランクシールからオイル漏れしてたから、知り合いにフロアジャッキ借りて検査場に行った。
ラインに入る直前に検査場の駐車場でジャッキアップして洗浄スプレーぶっ掛け捲った。
ラインに並んでいる最中も必要最小限しかエンジン掛け無い様にして、無事車検を通した(ユーザー車検)
今はオイルシールを柔らかくするタイプのオイル漏れ止め剤と10W-30のオイルでオイル漏れは止まっていて、高速道路とかで連続走行しなければオイルは漏れてこない。 去年の10月にオイル交換したJB1、今日ゲージみたら全然無かった。
結局、2.5L入った。
ついでに漏れ止め剤を入れたけど、どうなるかな？ 漏れ止め剤はシェアラスターのエンジンストップリークがオヌヌメ
飛燕の高い奴は止まってなかった >>167
HOLTZのE-plusってのが売ってたので入れてみました。 明らかに漏れてるのを交換せずに漏れ止め剤でだましだまし乗るとかドライバーとしてどうなの？てレベル
しかもそう言う人間が法定点検もやらずにユーザー車検受けてるて危なすぎるわ マンションの駐車場とかでオイルが漏れて汚してる車は嫌だね。 経年した機械から潤滑油が漏れるのは極普通の事
町工場の熟練した旋盤だってオイル滲みまくってるが日々最先端の製品を大手に上納してる 整備や日常点検をしないドライバーが悪いのではなくそれを納品したメーカーが悪いとか滅茶苦茶やん 命預けてる物だから車の知識がない俺は車検に金がかかるのは仕方ないと思ってる。
誤魔化して車検通すとか考えられない。 >>169
＞しかもそう言う人間が法定点検もやらずにユーザー車検受けてるて危なすぎるわ
見当外れに決め付けられてしまったな、俺現役では無いけど整備士免許は未だあるんで自分のJB1はキッチリ整備してるよ。
今16万kmだけとしがない年金生活なんでJB1が最後のマイカーの積りで大事にして居る、
俺自身の体も既にガタガタなんで果たしてどっちが先にくたばるか…
まぁ確かに車検を業者に依頼するしか手段の無い人に進めたのだとしたら誉められた書き込みではないようだ、
ともかく、JB1のクランクシールのオイル漏れなら止められる可能性は少なからずあるよと言いたい 中古で2000円のサブウーファー買って付けたら今までと別世界でワラタ
あんまオーディオ興味なかったけど10cmのスピーカ安いし替えちゃおう DIYの素材としても最適なJB1
JAFの人もそうですねこの年代くらいまでの車なら弄り倒しても大丈夫みたいな事言ってたしタフ車だとも認めてた >>163
そんなもん車検と関係ないしｗ
タイベルは20万キロ持つように作られてるぞ >>173
無茶言うなよ
乗り続ける為の整備ならクランクシール交換と同時にタイベルも交換するだろw 漏れも前のプレリュード15万kmタイベル無交換で行けたけどリトラの球切れやらサーモスタットやらドアモールから雨漏りとかクラッチペダルのハイドロプレッシャーALLロスとか色々やらかしてくれたわ >>178
アホか
車検は通すだけが目的じゃないぞ。
JB1を家の置物にする訳じゃないんだし。
お前実際にライフ15年以上乗ってるの？ 2年前に中古で買った走行距離12万kmのJB5タイプC、車検2年付き、全込みで25万円だった。
タイミングベルトがヘタっていて異常音が出ていたようでそれも交換してくれた。
20万kmなんてもたねぇんじゃないか。 >>181
フォレスターは？
君の母国ではポレスタっていう発音の。 >>183
車検は検査に通れば車検証が発行されます
通すのが目的でしょ
ほかになにがあるんだよｗ
馬鹿か？ >>186
じゃあお前は15年間バッテリー交換したことないのか？ >>186
車検に通っても、翌月バッテリー切れで止まったら意味ないだろバカが バッテリーと車検は関係ありません >>187 >>188 >>192
そんなこと誰での知ってるよ。
バッテリーいつ替えるか聞いてるんだろ・・・ 車が好きな人とか整備ができる人ならともかく、
ただの道具と考えるなら空気圧とかウォッシャー液の補充とかしかやらないと思う。
俺もそうだから定期点検とか車検はお金かかっても仕方ないと思ってる。
整備してくれる人とも顔見知りになるから色々教えてくれるしサービスもしてくれる。 いい加減にしてくれJB1ライフ、少しは遠慮してくれJB1ライフ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
