ABC◆3大軽ｽﾎﾟｰﾂ AZ-1･ビート･カプチーノ 専用◆12 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>440
Aピラーは押しやすいのだけど、ドアが邪魔してくるから…
泥ついたりするけど、タイヤを回しちゃうかな。 ビートのリアピロアッパーマウントについて質問です。
アッパーマウントに打たれている２本のボルト間（端から端まで）は何cmかわかる方いらっしゃいますか？ 実車は無いのかな？ノギスとは言わずモノサシで測ってみてはと？ 実車が無いから聞くんだろう
だが実車が無いのに何でそれを知りたいか疑問 >>441
1人で車を押す場合だろ？
タイヤを回したらハンドル切れないだろ 関東にある有名なAZ-1 専門店に行ってきたが
雨ざらし＆埃まみれで恐ろしく汚かった 状態の良さげなビートやカプチーノみかけないわ
みんなポンコツっぽい そうか？カーセンサー見てもカプチーノが2台に対し
ビートは14台も車両価格が当時の価格以上で売りに出てるしその多くがノーマル車両
ビートは程度が良いのは多いと思うぞ 新車はビートのが3割ちょっと多く売れてて
中古市場でも同じ割合位ビートのが多く出回っているが
新車超えはカプチーノの7倍の台数が出てる
販売台数が多い車でこれは程度が良い証拠だと思う
ノーマルも多いしね >>446
路面は選ぶが、外からハンドル回せますｗ 数人乗り継いだビート、オーナーから引き継いで買っだけど、基盤がイカレて修理した以外は快調だよ。
ターボじゃないせいか、エンジンはいまだに絶好調。 >>454
ビートは高回転多用するからエンジンは逝きやすいよ
クラセンの取り付けに無理あるから逝きやすい NAで高回転回すのとターボで回すのとは訳が違う
それよりもまたレイズが売る気もなく自作自演のヤフオクしてるな AZ-1の最近の値上がり見ると5年ほど前に7万キロのM2を150万で買ったのは成功だと思うわ >>460
新車なら140万でも買えそうｗまあ、中古相場は良い塩梅ではあるね ヤフオク見ても怪しいMSVが200万に届きそうに競ってるし最近のAZ-1の相場はどうかしてるな まぁ今でも買い時なんだけどね
コロナが落ち着くとかなりの数が海外に流れるだろうし 結局MSVは230超えか
オークション価格は店頭価格に比べリアルだよな
カーセンサー見ても最近販売台数か増えてきてるし
価値が上がってきたんだろうね AZ-1持ってないけどFCのようななんか分からないすごさがある感じがする AZ-1って外見は個性的だけどいざ乗ってみれば足元狭いけど
びっくりするくらい普通の軽自動車なんだよね
うちのは助手席をロードスターのシートに変えたからもあるからか
乗る前はスゲーを連発するが乗った後はみんな思ったより普通wって言う >>468
カプチーノと比べるとどっちが普通感あるの？
カプチーノはオープンにしなければ、極々普通の幅の狭いFR
(今時FRが普通じゃないとは言いっこなしで) 同じエンジンだし街中走る分には乗り味は似てるね
オープンにしないでって時点で既に結果出てると思うが
AZ-1は乗ると1番の特徴のガルウイングが無くなる
カプチーノのが車高も含めヒップポイントを下げられるし
ロングノーズFRだから乗っていて楽しさはあると思う
まぁこの当時の軽自動車はトルク細いからどうしてもどれも似たようになっちゃうよね >>471
詳しくTHX
低速トルクの無さがまわす楽しさになってるとも言えるかな。 AZ-1は13インチでワークスと同じタービンだからカプチーノより加速いいよ AZ-1 はほとんどの人が14インチ履いてるんだけどな
そんな誤差よりも車重の差のがでかいわ 軽のインチアップは確実に加速や運動性に差が出るよ
TE37みたいな超軽量ホイールなら差は少ないけど。 単純に履きたいタイヤに13インチの設定がないから、14インチにしたいという気持ちはある。
外見ノーマル維持したいから、13インチのままだけど。 13インチだとタイヤないしAZ-1は14インチが多いな現に俺も14インチに変えた
加速？そんなの変わらんよ カプチとAZ-1なんて全然違うだろ
カプチは小さいながらもFRそのものの動き
AZ-1はどんだけいじっても足回りが素直にならん
後はカプチは真夏にも普通に乗れるけどAZ-1は乗ろうとも思わん >>479
AZ-1 エアコン効いてても真夏乗ろうとも思わんの？ >>480
エアコン効いててもフロントガラスが傾斜し過ぎて日差しがきつい
エアコンつけなかったら1時間で体重1キロ減るくらい暑い フロントはそれほど辛くない
フロントガラスよりもサイドのがキツい
陽が高い真夏より秋の2時3時の日差しが1番キツいね 早朝が快適、日の出前が理想、おじさんになれば辛くなくなる時間域ｗ おじさんになると乗り込むどころか扉を閉めるのも辛い
たまには乗らなきゃと重い腰を上げて乗っても
乗り降り面倒だから近所一周してそのまま降りることなく帰ってくる
そしてひと月は乗らない。その繰り返し 週末乗る自分専用のセカンドカーとしてAZ-1買ったんだが目立つから後悔しとる
週末チョロっとウィンドウショッピングがてらに
行く場所なんて限られてるから周りからはいつもこの店
このルートで見かけると思われそうで怖いし
降りた途端AZ-1ですよね！前も見掛けて声かけようと
思ったんですが出来なくて〜なんて事も何度かある
友人からはお前この前ここ走ってただろ？って言われるし
姪っ子乗せてるのを見られた時なんて
不倫目撃wwwってLINEも来たことがある
ガレージ修理で初めて呼んだ他の市の外構の職人からも
どこそこを走ってましたよね？と言われる始末
AZ-1を買おうと思ってる人はそこをよく考えてから買った方が良いと思う
社交的じゃない人にとっては結構辛いと思う
ビートやカプチーノ乗りの人はどうなんだろ？
オープン乗りの人は気にしない社交的な人が多いのだろうか？ >>489
カプチーノだけど、一度も無いな。
「これコペンでしたっけ？」とか「ビート良いですね！」とかならよく言われる。
まあ全ては俺の人徳(影の薄さ)のなせる業かな。 外車かえ〜？鈍りのきつい感じのおばあさんと、幼年期のお子さんはドアオープンで興奮気味
適齢期のお姉さんは興味ないんだよなｗ カプチーノでベンツに乗ってるじーさんにどこの車ですか？って聞かれたことあるな
ワークスHA21でホームセンター行ったら知らないキャンピングカーのオッサンに出た当時かなり人気あったなぁって言われてそのあと、キャンピングカーに連れ込まれて延々とケンメリが〜って話聞かされたなぁ >>491
買って3年程度だからリセールは期待できないかな
車は気にいってない訳じゃないのよ
週末乗るセカンドカーでは出番が多すぎて、、、、なのよ
>>489
見ず知らずの人に話しかけられたことも無いの？
カプチーノの人なら偶然かもしれないが10キロ近く着いて
きたのでコンビニに逃げたらそこで話しかけられてちょっと引いた事がある
>>493
子連れだと子供はスゲーとかちっさとか反応するね
相手する母親もすごいねーとか言うが
若い父親は軽だよ軽！って小馬鹿にするように言うのはたまに聞こえる
子供と45歳以上のおじさんには人気あるね
話しかけられるのもみんなおじさん
若い子は同じくさっぱりだね。写真すら撮られない >>495
子供のリアクションである意味ほほえましい？ｗのは、宇宙船みたいって奴
親はうんうんと相槌を打っているが、宇宙船に乗った事あるんかとｗ突っ込みを
入れたくなるのが思い出深いな。。 最近コペンS660、ビートやカプチーノ見るとみんな50代以降の年寄りばかり
まぁ発売当時も年寄りが多かったけど最近は年寄りしか見ない 逆だろ
軽スポをセカンドカーで買う人は都会住みが多い 駐車スペースがいちばん高いからな
家は23区内では田舎と言われる方だがそれでも
普通車と比べて軽だと地価だけで500万変わってくる うちは、ワイが二台持ちで、家族で計四台。
二台は駐車場借りてる。一台、月二千円。
言うまでもなく田舎です。 AZ-1なんて知ってる人居てないって
ちっいゃい子は車に興味ないし
20年くらい前は小学校の前通るとえらく見られたけどね >>487-488
駐車場が片道徒歩10分（坂道）になってから、往復が面倒になって
乗ろうという気があまり起きなくなった。
と書こうとしていたら、間に大量の投稿がｗ
>>489
自分にとってはファーストカーなので、基本的に週末の買い物にはいつもAZ-1で行ってる。
ごくたまーに声かけられるけど、そんなに気にはならない。 ファーストカーでAZ-1なんてなかなかやるね
しかも雨ざらしでしょ？
若さってすごいな。歳とるとガレージやら程度やら
車以外の所から考えちゃうからダメだよな ぢぢいになっても手放さないって決めて購入して、一応28年間は意志を通した。
まあ手放す時は来るんだよね。。 >>502
君乗ったことすら無い人が言いそうな間違いばかりしてるよ >>504
ごめん、おっさんなんだ。
セカンドオーナーで、もう20年近く乗ってる（2桁ナンバー）。
お察しの通り青空駐車なので、外装も隙間から見える車体もボロボロだよ。 ファーストカーって家族車でメインの車で実益性の高い足車
セカンドカーは趣味性が高く実益性が低い車って認識でok？ ごめん補足
セカンドカーって複数車持ってる中でメインカー（ファーストカー）に次いで2番目によく使う車って認識で良い？ セカンドカーが足車でメインカーが趣味性の高い車って奴もいる 心の中で大事にしてる順番
一番大事にしてるのがファーストとか 普通はメインで使用する車がファーストカーだと思いきや
調べてみると初めて買った車をファーストカーって言ったりそりゃ話が噛み合わんはずだな そういやファーストカーの定義って考えたことなかった。
セカンドカーは趣味とかそんなイメージだったけど。 最初の一台目、2台目以降は使用時間が長いのがファーストカー・セカンド・サードと続く感じで
定義しても良くないかな？
主観だが使用期間や所有期間はなんか違う感じ、リビングにNSX入れてた人も、あれをファーストカーとは
呼んでいないと思うｗ 定義も何もファーストカーは一番よく乗るものでしょ？
家族が居るならファミリーカーだよ ファーストカーの呼称が良くない。
メインカーとセカンドカーでいいだろ。 だからそのメインが使用頻度なのか愛情なのかって話やろ 1台だけ残せと言われて残るのがメインカー
が普通の感覚じゃね？
もちろんメインよりセカンドカーに愛情と金を注いでいる事もよくある話 >>517
俺も当然のようにそう思ってたが>>510も言ってた通り
全く逆の捉え方をする人も一定数存在するみたいだな
現に上でも話噛み合ってなかったし
ちなみにグーネット自動車用語集
ファーストカーとは、持ち主にとって、メインに使用するクルマのことをいう。セカンドカーと対比をさせる言葉でもある。ファーストカーは持ち主にとって、一番大切なクルマであり、よそ行きのクルマなどの意味で用いられる。
既にここでも矛盾しとる >>520
フェラーリとミニバン持ちだったらどっちがセカンドカー
？
俺はフェラーリだな 独り身ならミニバンがセカンドでいいけれど
既婚ならフェラーリを手放してもミニバンを残せと発狂する嫁も少なくないだろう
ファースト・セカンドと聞いただけで知った気にならずに
本人が軽く位置づけを説明すれば済む話 フェラーリはメーカー名
ミニバンはボディー形状
互いに比較は出来ない存在だな >>524
フェラーリは創業者の名前
メーカー名ならフェラーリ株式会社
ミニバンはボディ形状ではなく形態。形だけじゃない
突っ込んでおいて両方間違うなんて珍しいな スペイド、フリード、シエンタだってミニバン
1.5L以下の5ナンバーが無駄すぎるとか普段何乗ってるのさ ビートを購入予定です。今時のMT車に慣れてたら運転が難しいと聞いたのですが本当ですか？ >>535
なんかS660は電子制御されすぎてて面白くないって聞いたことあります >>532
今時のMTはブリッピングもしてくれるし坂道でも下がらないんだろ
そんなのと比べたらそりゃ難しいだろうね >>536
数年乗れたら良いと割り切るならビートかな
ちゃんと乗るなら+50万以上はみないとだめだろうね
コペンやS660の現行はやっぱり快適だよ コペンは運転した感じ普通の軽だなって思ったけど、S660はきちんとスポーツカーしてる >>537
現行アルトワークス乗ってますけどそうそうアシストは何もないですよ
坂道も下がるしブリッピングも自分でしてます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
