ABC◆3大軽ｽﾎﾟｰﾂ AZ-1･ビート･カプチーノ 専用◆11 [転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1俺乙ｗ
AZ-1本スレが雑談科してるから、さりげなくあげてみるｗ モロに道路が凍ってるのにお構いなしで走ってるＢがいたな
俺はＣ海苔だが、ボディカバー掛けて引きこもり よし決めた
街乗り専用でAZ-1、通勤用にSUVかワゴン車を買おう
お金が出来たらだけど え？オレ、家族用がパジェロショートで通勤と趣味がカプチーノですけど？ >>12
通勤は距離もあるし時間に追われる事もあるので飛ばすから危ないでしょ
それに幹線道路なんか誰も歩いてないから乗る意味が無い
街中でのんびり信号待ちしながら地面の下から人間観察するのが正しい乗り方でしょ 実は後ろのミニバンから車内丸見えだと言うことを知らない>>13であった >>13
パンチラ観察ならCよりAかBのがいいらしい。s660スレの有識者が熱弁してた。 Ａの着座位置は凄く低いよ、恐らくディラーで売ってる国産車の中でナンバーワンの低さだろう
座ってて地面に余裕で手が付く、Ｃはちょっと前屈みにならないと付かない そんなAでもスーパー7と並んだ時は見下ろす形になるんだよな
あの低さはちょっと衝撃的だった A乗って20年、自転車＋スカート短め、まあ風景の一部でもあるな。。
>>19
寝そべる様に乗れば、数㎝目線を落としてタイの勝負出来ないか？ｗ
身長175cm以下なら可能かと？ おいフェラーリの着座位置35mmだってよ
金持ちはフェラーリ買っとけ ロータスヨーロッパも全高が1m割れなんだから、座ってる位置も低いか。。
本物？レプリカ？そんなの知らんｗ S660が発売されればABCの相場下がるよね？
その時買おうかなあ・・・ 変わらない、こういう超マニアックな車はそういうことに左右されない
Ｓ660がコケて逆に上がるほうが可能性は高い、Ｓ660クソ高そうだし
昔Ｓ１４出たときにデカくダサくなったのが嫌で旧型に戻る人が大勢出たからＳ１３や１８０ＳＸの相場が50万ぐらい上乗せされた時期もあるからな コペンとビートは下がるかもしんない
カプチーノとAZ-1は影響ないと思う コペンもビートも新型がコケたら旧型需要は上がって旧型の相場が上がるよ
新型が旧型より人気出たら下がるだろうけど。
ＡＺ-1は唯一無二の存在だから一生相場は下がらないだろう TPOはあるな？葬式に積丹シルビアは止めてくれｗ→○田 ノーマルだけどAZ-1で祖父の三回忌行ったら、叔父さんから乗せてくれと言われた 検索してみたけど相場とか以前に状態の良いのが出てこないと話にならないな
ロールバーは欲しいし色も派手なのはちょっと嫌だし
S660関連で動きがあるのをじっくり待とうかな カプチーノでトランクフロアに修復歴ありの物は
どうですかね？
一応某正規ディーラー下取り車らしいです
信用できますかね？ お前はこっちにくんなよ、マルチうぜぇ
どうですか？って聞かれても実物見なきゃわからねーだろ >>33
君なら新車も事故車も違いなんて気づかないから大丈夫だよ >>33
足廻りまで影響が及んでなければ
取り敢えず可、まあトランクに浸水した跡がないか確認とタイヤの変な片減りとかは観ておきましょう。 >>33
事故が気になるなら止めればいい。気にしないなら買えばいい。
直ってるんだから二年間位は保つでしょ。事故の影響だけの観点で。
十年以上乗る！永久保存を考えてるなら話が違いすぎ。 モノコック構造の自動車はどこか一箇所壊れただけで直しても強度は戻らないからな
覚悟はしておけよ つーかさ、20年前の軽自動車なんて無事故だとしてもボディはかなりヤレてるだろ
最初からアライメントチェックと補強すること前提で買えや Ｃだが、5年前に追突されて修理代50万掛かったなぁ～
もう廃車だなとがっかりしてたけど
停車中に突っ込まれたんで10：0で修理代相手持ちでリアだけピカピカになって戻ってきたｗ
ついでだからマフラーとリアバンパーとリアウイングも新調しちゃったぜ！
トランクフロア修復暦ありなんだけどどうですかね？ ABC欲しいが予算が少ないとロクな状態のが無いな
ロードスターなら年式新しいのが手頃な値段なんだよな
ABCに3桁出すかロドスタで我慢するか
それともあと2年待って新車にするか
どうしよう～ >>42
今の時代、ＡＢＣは致命的な穴開きが無くてそこそこの値段の奴買って、一気に整備する感じがいい
予算100万ならコミコミ4～50万ぐらいの買って残り50万で整備する（下回りひどくないの選ぶこと）
これで最低2年は大きいトラブルなしで走れるだろう
勿論、何があってもすぐ修理できるように毎月ABC貯金をするのを忘れないこと
高いの買ったってそのまますぐ乗り出せるような車じゃないしな！ 6年で何キロ走った？
6年でも１０００キロしか走ってなかったらトラブル出ないしなｗ
年数書くなら走行距離も一緒に書かないとだめだよ ちょっとメモ書いてみる。
BEAT1991年式 2005年に購入 当時走行4万km 現在7.5万km
アイドリングコントローラ（？）っていうんだったかな。
3年前ぐらいにスロットルを開けてないときにエンジンの回転数を制御する機械が壊れて、交換。
あとはプラグ1本交換した。
大雨だと雨漏りする。古い幌オープンだからしょうがないか。 最近の車のスロットル一体型ISCVは壊れやすいうえに２万以上したりするからな
AやCのISCVなんざ１万円以下で安いもんだと思えばおｋ 走らなすぎもあまり好ましくないよな～ ガソリンタンクとか錆びてそう。 Cを15万キロコミコミ50万で買って、はや四年で19万キロ目前だ。
とりあえず買ってみれば？ AZ-1 純正運転席アンコ抜きして1㎝ウレタンに替えて乗ってます。
かなり着座位置が下がりますよ。
ただ腰周りが太い人は収まらないと思う。
自分もパンツのケツポケットにモノ入れてると干渉する。 >>52
15万キロのCってボディどんな感じ？
自分はBを新車で買って3年50000キロ位で手放した時はボディ歪ませてしまったからな。 >>54
鈍感だと思うけど…
前R32M乗ってたけど、それよりしっかりしてるな。と言う感想w
フロントメンバーで上げて、ドアの開け閉めが出来て関心。
高速のしっかり感でまた関心。って感じでした。
R32M+R33Mエンジン載せ替えラジアルでTC2K9秒台、
日光裏三発位の乗り方です。 R32のほうが緩いってのはありえない、屋根ある車のほうが絶対マシ >>60
デスヨネー。
だから、やっぱり俺って鈍感なんだろうな。
カプチ4万キロ位乗ったけど、足やボディへの要求は全くなくて、とにかくモアパワーデス。
ノーマル時なんて、ちょっときつい上りの峠なんてアクセルコントロール無かったもんね。
遅いから怖くないけど。 >>60
って思うでしょ。13シルビアとかなんて酷いもんですよ！
ジャッキであげたらドアは閉まらない。なんて当たり前ですよ！
r32は、もう少し良く出来てるけど重いからよれる？ねじれる？
カプチーノは軽いから？剛性？判らないけど足ガチガチにしなければ、それほど気にする所かな？
って僕の独り言。
じゃ！またね！ >>62
えー俺、平成３年式のテンパチのS１３K’ｓに１２年乗ったけどジャッキアップしてもドア閉まったぞ？ ちなみに走行距離１５万キロ、間違えてフロアにジャッキ掛けたせいでフロアに直径５ｃｍの大穴開けちゃった
ジャッキの皿がフロア突き破ってペダルのとこにこんにちわした状態
それでもドア閉まったぞ？
ちなみにそのままじゃ車検通らないからアルミテープで塞いでシャシブラ吹いて大穴隠して車検通したなｗ
その状態で８年乗ったｗ >>62
そうそう。車体剛性とイコールかは知らないけど、ジャッキアップ時のドアの閉まりが印象として大きいですね。
R32Mの時は、ジャッキアップしたらドアのストライカー部が持ち上げないと合わなくて。
5mmは下がったと思う。
カプチはなんとストライカーがかすりもしないw
ただ、今思うのは、剛性高いより、壊れない方が良い… 今カプチーノ出したら200万じゃ足りないだろうなｗ んじゃいくらぐらいになるかな？
専用フレーム、FR、ボディ一部アルミ、３WAYハードトップルーフ＋可変リアガラス
フロントミッドシップエンジン、アルトワークスのツインカムエンジン、前後ダブルウイッシュボーンサス、テレスコ＋チルト付きコラム
専用軽量ホイール、革シート他・・・今これだけのことやったらクソ高いだろうな～
今ならABSとかパワステとかエアバッグとか標準装備だろうし
少なくともコペンよりは高くなりそうな気がする 高すぎたら売れないのは当然だけど、新型カプチはもう無理だと思う
カプチの後継なら幌は無い(たぶん)
3WAYである必要は無いけど時代的に電動ルーフは必須だろな
するとトランクが長くなってレクサスSCみたいな形に…
FR＋電動ルーフはSLKのサイズが限界だろう
今乗ってる層はFRに拘るだろうけどコペンの売れ行きを見ればそんな奴は少数派だと解る
だけどもちろんカプチをFFで出すような真似もスズキはできない
駆動方式を抜きにしても低いボンネット、長いノーズはカプチのアイデンティティだしね
つまりどう頑張ってもS660に対抗できる(売れる)クルマは作れない！残念！
俺は今のカプチを大事に乗り続けるよ コペンとS660も加えて BACKS にしよう。（提案）
BEAT AZ-1 Cappuccino CARA Kopen S660
すいません、BACKSって書きたかっただけです。 A・・・AHO
B・・・BAKA
C・・・CHINKO
K・・・KUSO ttp://auto.hobidas.com/img_item/20140619Copen27.JPG
ttp://www11.ocn.ne.jp/~batabata/img/pc/nt4/002.gif
SCSIのアイコンを思い出せば忘れない。 >>83
終端付けるの忘れてきたら、バスでパリティーエラーでた。 カプチの後継は出さんとスズキの社長は言ってたが
間違って出すようならFRで出せるのに。軽トラやジムニーのパーツあるし。
その代わりがケータハムだけど高すぎる。 ＞軽トラやジムニーのパーツあるし
どれだけ使えるかな？
今主流はR06Aだけど、ジムニーは未だにK6Aだしな
R06AターボのMTミッション無いしAGSでいいの？ ちきしょう、ビート乗りだったが６６０の作りこみのよさはなんだ！ビートなんてプラモデルどうぜんじぇねえかｗ
ターボつけやがったなｗｗキチガイみたいにぶんまわしたビートはなんだったんだｗｗ
ビートはおそかったからなあ。。 >>87
20年前だから…
当時のAE86とか、セドリックを現在のと比較すりゃ判るだろ。
材質も技術も設計も違いすぎる。今なんか衝突試験もスパコンでやってるんだぜ。 >>87
それもこれも
ビートの「いいところ」じゃないの!? S660はビートに対して車重100kg増だが、低回転からトルクが大きいから重さを感じなそう。
パワーリミッターで制限しているとしか思えないパワーの出方だなー。と思った。 エンジンその他の強度設計もコンピュータでやってて、安全マージンもキッチリ想定分しか取られてないから昔のエンジンみたいにポン付けブーストアップとかのムチャはあまり効かなくなってる。 本当にそうなの？？
エンジン性能曲線の上の方を見ると不自然に平らなので、
意図的に押さえてるんじゃないの？？
と思ったのだけれど、ホントのところどうなんだろ？ 今の時代の車は軽量化、低燃費に全力掛けてるからノーマルの時点でいっぱいいっぱいだよ
安全マージンもあまり無い、あのタービン周り見たらパワーアップは望めないと絶望するよｗ
ＥＣＵ書き換えてちょっと速くできるかな程度 車次第だね、
ランサーなら、ECUと排気触ってブースト上げれば軽の自主規制位のパワーアップは余裕だから。 そりゃあ普通車ならそうだろうよ
３４ＧＴＲなんてマフラー交換しただけで20馬力は上がる
軽はタービンがちっこいのでブースト上げてもパワーなんて5馬力上がるかどうかというところ
抜けのいいマフラーに交換しても２馬力ぐらいしか上がらないよ カプチだったら、排気とブーストアップでどの程度なんだ？
F100組んで100馬力だよな、確か。 燃費と耐久性のバランス次第かな、レース車輌みたいに走るたびに消耗品交換してまでマージン削ってパワー上げるのも非現実的だし。 ＡＺ－１で５０パイマフラーのみで５馬力うｐ位
６０パイマフラーでブースト1.1に上げて８０位って昔のＣＢ誌に出てた。
ノーマルブーストの５０パイのマフラーのみだけど
そんなにパワー上がってる感じしない、
回した時にノーマルみたいな上の回転でフン詰まり感は無いけど。 ホンダ車だと社外パーツでパワーダウンも、よくある話？軽くはなるだろうが…
まあ、ターボなら↑方向には向かいそう。。
>>87
ターボを捨てて、廃カム＆ハイコンプでどうぞｗCBR系統で一気に飛躍？する方向も。。 >>97
カプチも例に漏れず、マフラー交換で2～3馬力ぐらいしか上がらないよ
Ｆ100はブースト1.2ぐらいで100馬力だよ、出荷状態の0.9だと90馬力弱
パワー上げたかったらいきなりタービンキット装着したほうがコストパフォーマンスは凄く良い
ブーストの掛りが悪くなるから燃費も向上する
冷却系がまともな車なら冷却系ノーマルでもストリートならとりあえず平気 >>101
AZ-1で
・大洋モータースの等長エキマニ
・触媒（Jworks N1メタルキャタライザー）
・フジツボマフラー
交換して72馬力弱になった そんだけやって８馬力ですよ・・・・ｗ
それらのパーツ新品で揃えたら20万ぐらいするでしょ？
近い金額のＦ100とか付けたほうが馬力上がる、ＡＺ-1にＦ100は設定されてないけど。 >>106
そそ。
工賃とかも含めたら45万前後かかってるかな？
シャシダイで計測、エキマニはEGRの排気ポートがなかったので追加加工、
パーツ全部付けたら抜けが良すぎたので色々調整して最終的には燃調コントローラも
つけて・・と、当初12万ちょいくらいの予定だった工賃が20万超えたときは笑った
AZ-1は確かF90だったね
そのうちMGMのキットでも買おうかと思っていたけど、先日調べたらOEM専門にして
一般小売りからは撤退とかなってた。
まあそこまでいじると気軽に街乗りで使えなくなりそうな気もするから、現状でよいかなあと >>105
レガリスKとモンスターのエアフィルターだけで85ps出てるよ。 >>108
AZ-1の話だよね？元々チューニングしてたうえでの交換でなく？
そのまま車検通せる？
ノーマルで95ps近くいってるとかいう人も見かけたことあるけど、いくらなんでもそれはない気がする・・
うちも中古だから完全ノーマルとは言い切れないけど、買ったの17～18年前だし
走行距離2万キロちょいだったからほぼノーマルで間違いないと思ってる。
その後リミッター解除（確か限界くん）だけはしているけど。
ちなみに交換時のシャシダイ計測結果
交換にあたっては車検対応を前提に作業してもらい、実際にその後車検通してる
ttp://www2n.biglobe.ne.jp/~fify/20140503.pdf >>110
AZだよ。マフラー、エアフィルター以外はノーマルで車検も問題ない状態。
そう言えばリミッターはカットしてあったわ。 どうせ激甘のシャシダイで計ったんだろ？
シャシダイなんて測定状況でいくらでも変わる
ＣＶＴの軽をシャシダイに掛けたら80馬力とか表示されちゃうしなー ていうか標準で77psになってるのか・・
実質的な差が4psてことは、8psアップがおかしいというわけではないんだな
>>113
測定頼んだ時、MTでないとシャシダイは結果がうまくでないとは言っていたな もう、ご老体でﾍﾄﾍﾄですｗＦ１００付けても、馬80頭しかいないﾑｷｰには、成らないでいてねｗ ２念ぐらい前にリニューアルされたＦ100が発売された
ＥＣＵのセッティング変更、インジェクターがマルチホールになったＦ100Ｍ AZ-1用のF90はリニューアルするからいったん廃盤とかいって、そのまま消えちゃった記憶がある
羨ましい お前らに勧められたから滋賀に住もうと思ったけどやっぱヤメタは
なんとなくgoogleマップを地形バージョンにして見てたら構造的問題点がわかってしまったｗｗ
湖をぐるりと囲んだ形の市街地になってるけどその後ろはぐるりと山が囲んでるから
移動の方向がほとんど決まってしまうのと
京都方面へはでっかい河を渡らなければならないので
相乗効果でものすごい渋滞しやすいと見た
これはドライブ好きには致命的 ビート（赤）をオープンにしてドライブしてたら、
対向車のオープンのビート（黄）が手を上げて「やぁ！」してくれた。
俺もあわてて手を上げたけど、すれ違い際だったから向こうに気づかれなかったかも。
今度からは、俺から手を上げよう。 同型車種から挨拶されても完全無視だし、
ここで「馴れ馴れしいキモイやつがいた」って報告するわ AZ-1でクラクション慣らされたことある
片側2車線の左側走ってて対向車線からクラクションの音聞こえたんだけど、
中央分離帯に植え込みとかあって気づいた時にはすれ違ってた。
相手もよく気付いたな
ビートやカプチーノは挨拶まではしないけどお互いの視線が合うってことはたまにある 今日A見かけたけど
分類番号は希望ナンバーじゃないのに・・・１だったｗｗ
たまたまでそうなるのか？ 陸運局で張り付いて狙ったんだろ
昔はそういう人が結構居たもんだ >>131
買おうと思えば新車で手に入るS660と比べられない 新車のAZ-1がS660と同じ値段で買えるならそっち買うわ >>131
おいおい、シャシーやスタイルは良いけれど、
エンジンはＳ６６０の方がプアマンズＡ（Ｂ？）Ｃだよ・・・。 >>137
スタイルもAZの方が良いだろ。
MRらしいあの低いボンネットからのウェッジシェイプとか。 安全なんちゃら規格で低いボンネットがだめなら、
ＡＺ５５０のＴｙｐｅ Ｂみたいのが出ないかなぁ ビート探してるけど全然無い
純正ステアリング、純正ホイール、純正リアスポイラー
社外ロールバーorロールケージorハードトップ
ローダウン済み
色は出来ればシルバー
整備はバッチリで出来れば社外シートも
こんな条件だと何ひとつ引っかからないわ >>141
純正のそれらを付けてるような趣向の人は
後半のその手のパーツを付けるとは思えないので、その組み合わせは見つからないとおもう。 >>141
ニコイチかサンコイチにするなら
8割ぐらいはクリアできるのかも…
もちろんテマとヒマとカネは惜しまずに。
ちなみにウチは新車からのワンオーナーだが
合格は純正ステアとシルバーだけ やっぱり厳しいか・・・
いっその事AZ-1買って前後異径に変えるか？ ビートからAZ-1に飛ぶ理由がよくわからん・・
まあいまさら焦らずじっくり探せばよいんでない？ １３年超車に対する不当な増税に反対しましょう。
旧型車乗りよ今こそ立ち上がれ！
https://www.change.org/p/総務省総務大臣-自動車税の重課税分-13年超車両への増税分-の廃止-恒久化禁止 >>150
賛同はいいが個人情報ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞか？ >>151
サイトを見る限りでは名前しか見当たりませんね。 ホンダツインカムでビートのエンジンオーバーホール75万の見積もり、、、どんな商売してんだかw カプチーノのエンジンＯＨをモンスターで見積もり取ったら６５万だったし、フルＯＨしたらそんなもんじゃね？
普通のＯＨは仕様限度超えてない部品は交換しないから大体４０万ぐらいだけど、全部新品にしたら６～７０万は掛かる そやな。
近所のモンスター東名でも、後でF100にしてみたい程度なら、リビルドで十分って言われた。余り無い機会だから、OHしてもらうのも満足度高そうで良いですね。
どうせ同じ条件で確認できないから、体感は思い込み… リビルドでもピンからキリまであるしな～
最大手のリビルド会社のリビルドエンジンなんてひどいもんだし、リビルドはあまりあてにしないほうがいい ヘタクソな中国人労働者が組んでるので
液体パッキン塗りすぎてエンジンの継ぎ目からおもいっきりはみ出てそのせいでオイルとかの経路が塞がってたり
締め付けトルクが全然足りなかったり
ヘッドガスケット折れた状態で組み付けてたり、他
エンジン掛けたらガラガラいって笑ってしまったわｗ
んでクレーム言ってもそっちが悪いの一点張りで保障あってもエンジン交換には応じない
組んだショップの人も上記のこと言ったんだけど、オイルポンプが劣化して油圧が足りないとかほざきやがって
オイルポンプはお前んとこのリビルドエンジンにくっついてる奴なんですけどって言ったら
あ、それならオイルポンプは正常ですね！とか馬鹿だろｗ
ハイオク入れてませんか？とか揚げ足取り狙って色々聞いてくるがフルノーマルだし
保障なんてあって無いようなものです
結局エンジンは使えないんでジャンクでオクに出したよ
工賃込25万、高い授業料だった、今は専門ショップでＯＨしてもらって8年目8万キロ走行したが快調
とか書くとショップが作業ミスってんじゃね？とか言い出す奴いるんだろうなｗ 今更なんだが…F6Aのワンカム4バルブターボは、存在しないで良いのかな？あのたまご型ポートみてらイラッと来たｗ
ツインカム用腰下に、上記のヘッド、たしかバルブのはさみ角の違いでリセス切り直しと、エキマニ新規に作るで
ハードはおっけなのかしら？ ビートあたりならカミムラあたりでOHすればネット掲載価格が36万だから、こまごましたもん追加しても40万前後だろ。 ビートが車検付きで30万で出てて、結構綺麗な個体で欲しいんだが踏ん切りがつかない >>164
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020636030150604001.html
これ、超欲しい
多分込み30万位だと思う
走行距離とか修復歴は、安いしから問わない
どうかな？
結構良さげに見える(っか、他の高額ビートより良さげに見える) 下回りとかフロアカーペットの下に大穴開いてるんじゃね？ >>165
いくらなんでも相場よりあまりにも安すぎる
こんだけパーツ付いててその値段は逆にヤバい
まあモモステ付いてる時点で俺には無理だからあんたに譲るよ これ安いと思うけど、こんなもんと言え無くもないと思うけどな
実際、80万位の値札付いてるのでも店に売る時には二束三文だし
明日仕事早く終われたら帰りに見にいってみるわ
穴開いてるのだったら要らない、つか穴開くのかよw 穴あいてない方が少ないんじゃない？
問題は手当てされてるかどうかで、現状渡しとか妙に値段安かったりするのは自分の手に負えるかどうかが判断の分かれ道でしょう。 もう、売れてました
やっぱ安いと思ったら即見に行かないと駄目だな されません、あくまでＡＢＣトリオと呼ばれた車種だけのスレです
ＡＢＣと呼ばれたのは90年代前半なので、勿論コペンもＳ660も存在していないので追加されません 20年差はﾒｶﾆﾂﾞﾑだけじゃなく、ドライバーにも来てるｗから、二周りの違いは大きいかもね？ ビート買った。今日で4日目。ずっと雨が降っててオープンに出来たのはまだ1回だけだけど。 ビートに乗って休んでたら子供が寄ってきたり
外人さんに声をかけられたり
同じビートの対抗車に挨拶された
こういう体験は普通の車ではできない 金があっても色んな事情でこういう車は買えない人が多い
いつでも買えるのは業者か土地が有り余ってる金持ちぐらい >>180
20年前にたまたまこういう車が売られたおかげ しょせん軽だし、
「普通の車じゃない(ｷﾘｯ)」なんて俺は思わない 「買えない」、に対して「乗ってる」って返しはおかしい 買えないんじゃなくて買わないんだろｗ
ABCは買うのに覚悟が必要だからな
その覚悟が無い奴は手を出さないほうがいい！ｷﾘｯ！ 普通じゃない＝高級
とは言ってないからな
何か勘違いしてるみたいだから
言っておくけど ABCは充分普通じゃないだろｗ
あれは変態が乗る車 プリウス！
昨日レンタカーで乗ってきたけど、快適でいいわー
普通の車 >>187
趣味性の低い車
ABCやジムニーみたいに変に凝った構造してない車のこと
最近の車は皆普通だな、８０年代９０年代は変態カーが多かった ABCせまいわー荷物乗らないわー不便だわー
ってミサワみたいな事を考えてるのかぁ… Cはそこそこ荷物載るぞ、少なくともAやBより沢山乗る
10ｋｇの米袋２袋は積めるぜ～ 荷物は意外と積めるけど尋常じゃないくらい狭いのがカプチーノ BやAに比べたらマシですよ～ｗ
Cで尋常じゃない言ってたらAなんて絶対無理ｗ
とアピール 18日、東北道の宇都宮辺りで
ビート、AZ-1、カプチーノ(白ナンバー)が続けて追い越して行ったのが萌えた(ﾊｰﾄ >>195
すげえな、それ。AZ1が1台でも珍しいのに、ABCそろい踏みとは。
ところで、白ナンバーってことは、ワイドボディ化とかエンジン排気量アップとかしてるってことか。
相当好きなんだな。 Ｂ Ｃ はそれなりに走ってるのを見かけるけど Ａ は最近は一カ月に一回見るかどうか・・・、だな。
近所に草だらけの駐車場に放置されている Ａ があるけどレスキューしてあげたい。 >>197
一体何処住みだよ？
名古屋住みで車うじゃうじゃいるけど、BもC走ってるとこなんて数年に一回、Aなんて10年以上見たことない
この、三台が連れ同士以外の、偶然で一緒に走ってるとか3億年に一回も無い うちの近所はＣが多い、自分もＣだが・・・
毎日通勤で５台ぐらい見てる
Ａは毎日通勤で通る道で２台止まってる家通る、うち１台は白い変なエアロ付いてる奴で
会社の近くの板金屋にすげぇゴツいエアロ付けて白ナンバーの白いＡＺ－１がいる
その板金屋でＣのフロントガラス換えてもらったけど、そのＡＺ-1の人が担当で昔Ｃも乗ってたけど
Ｃで攻めてたときは２年に１回ぐらいフロントガラス交換してたって言ってた
逆にＢは全然見ない 販売台数自体はＢのほうが多い。
Ｃはターボで簡単に馬力上げられるからいじくり壊されて数少なくなってる気がする。 うちの近くには通勤でA使ってる人がいるな
7月から通勤時間変わったので会わなくなったけど、もう何年も前から見ているからまだしばらくは乗り続けていると思う
後は年に数回、駅前でAを見る。こっちは風神マフラー付けてるので同じオーナーだろう
Bは近場で車庫に停まったままなのが少なくとも2台はいる
片方は屋根無しだけど、いつ見てもピカピカなので大切にしているのだろう
Cはたまに道ですれ違う程度
ちなみに自分はAオーナー >>199
毎日5台くらい見る？
そんなにたくさん生息してるわけがない。
まさかCって、コペンのことだと思ってないか？ >>203
いや、カプチーノだよ
うちの近所には少なくとも４台は生息している
ジョギングルートにして他人のカプチを見てニヤニヤきんもーしてるよ
旧コペンはもっと沢山見るな
Ａは２台、Ｂは全く見ない 土曜日どらいぶしてたら、
Cの集団（１５台程度）とすれ違って
Bと5台ぐらいすれ違ったけど
Aは全く見なかった。 ビートってこうやって走らせるのか
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&;v=EYpKuHiMPYY#t=90
やはりプロは違うな。若かったおれはビートのドアンダーの旋回特性がコワくて音速で手放してしまった。
ドアンダーをねじふせて駆け抜ければよかったのか。 今朝豊田JCTあたりでビートが事故ってて、前輪はあさっての方向、フロント中破だった。
たぶん廃車。
若めの兄ちゃんだったけど、たぶん中古で買っただろう。ちなみに怪我はしてなさそう。
渋滞の原因になってたからかわいそうとは思わなかったが、本人は残念だろう。 ビートはブレーキきかなかったなあ。ピタッ！って止まってくれないんだよな。四輪ディスクブレーキの意味がない。リアがドラムのホンダZ（PA1）のほうがぜんぜん利く。
黒沢さんすげえ。こんなしょぼいブレーキのビートをふりまわしてんだから。 基本的にドラムのほうがガツンと利くからな～
でも水分吸い込んで利きが悪くなったり放熱面で不利だが
町乗りで使うならドラムで充分だが、俺はドラムの急激な利きが好かん、自分で運転してて酔う ドラムブレーキの車運転したことないなあ
ガツン違いだけど初期のAでクラッチミートがガツンとくるのが好きだった
遊びが少なくていきなり繋がるのに慣れるまで、発進に苦労したよ
何か意図的にそうしたって話を読んだことあるけど対策品がーみたいな話もあって
実際、クラッチワイヤー交換したら遊びが大きくなって、ちょっとだけ残念だった Bに乗るようになってからやたらあおられたり追抜きをかけられることが増えたw 今日、カプチ乗ってて歩道歩いてる女のパンツが見えた！
うおお、カプチで初パンチラだよ！とか思ったら強風が吹いてパンモロになった
なぜモロは興奮しないのにチラは興奮するのだろうか >>216
モロマンが好きな奴はまだまだだね、中学生？ これ色んなスレに転載しまくってんな、相当嬉しいんだろうねｗ
動画主のドヤ顔が目に浮かぶよ パッと見おじいちゃんクラスの人たちに運転してるのよく見かける軽オープン 去年までビート乗ってたけど、次はカプチーノが欲しいですな。みなさんABCには乗れる限り一生乗っていかれる感じですかね？ どう考えても一生は無理だろ
いるんだよね～僕は一生こいつに乗り続ける！っていう青臭い奴がｗ 15年ちょいくらいAZ-1乗ってるけど、少なくともあと10年は乗るつもり
実際の所は金次第かな。維持費を払えるだけの収入を得られなくなったら潮時だな
あとAだと年取って体力落ちると乗り降りできなくなる可能性があるかも 自分で四輪運転できるうちはABC、って人は少しはいるんじゃない？ >>225
俺もA乗りだが、最近エアコン故障に始まり(ついでにR13化するつもりが近所にできる業者がなくまだ治ってない)
リヤブレーキ引きずりで要キャリパー交換だけど部品出なくてピストン交換だけの延命
大分前から塗装の劣化で要全塗
とか続いてて挫けそうなところに、S660発売でかなりぐらついてるわ セカンドカーとして乗るのは良いけどABCの1台だけだと流石に辛いなぁ 最近までコウ・ウラキばりに一生添い遂げるつもりでいたんだけどなw
しかしS660試乗したけどA以上に乗り降りしづらいんでやんのwあれ以上とは想定してなかったw 結婚前に買ったカプだけど高校生になった息子が引き継ぐ気満々、俺は何に乗ればいいの？
ワゴンＲとかはやだよ～。 >>227
部品はどうにもならんけど業社は探せばどうにかなるかも
神奈川東部ならいつもお願いしているところを紹介できるけど
塗装はこっちもぼろぼろだけど、とりあえず車の機能としては問題ないからしばらくは放置状態だなあ
>>231
Cもう一台買って親子でツーリングすれば良いと思うの >>231
その年で軽に縛る必要も無いだろうに。
好きなのに乗ればいいんじゃない。
オープン好きなら無難にロードスターなんか、安いしタマ選び放題。モアパワーならばS2000なんてどうだい？
自分も2台持ちだよ。 >>230
確かに明日お前が氏ねば一生乗れたことにはなるよなｗ もう20年維持しれば、年金生活さｗ何とかだろう？
ぴちぴちのヤング（死語…）の想い出と共に朽ちていけるのは、幸せじゃないかな？ 先週末、神奈川厚木で、良い音させてるビートとすれ違った。
あれいいなあ。
ブーンじゃなく、乾いた高い音してた。
あんな低速でもああいう音、羨ましい。 大特持ちとしては、軽くなるほど不安定とｗAより煩い車両が一杯あるよ。。 1台目として初めての車にビートを買おうと思ってるのですがビート等ならではの整備用品などなにかあったほうが良いものはあったりしますか？ >>242
ビートは整備性悪いしＭＲで特殊だから人生初めての車ならやめとけ
ＡＢＣみたいなのはある程度知識ないと絶対維持できないから、金持ちなら別だが。
ここで何があったほうが良いか聞くレベルじゃまず無理だよ >>242
そういう整備用品は思いつかないなあ。
あなたが車に詳しくなくても、自動車修理屋さんと親しいなら心配しなくていい。
ビート買え。楽しいぞ。 昨日の者です。『タイミングベルト・ウォーターポンプ・テンショナー・アイドラー・サーモスタット・ファンベルト・ＡＣベルト・ＬＬＣ・各パッキン＋シリンダー判断センサー、デスビ交換』の交換付きで60万ですが行って聞いておいた方がいいことなどあったりしますか？ そんな部品よりボディの錆のほうが重要だよ
いくら沢山パーツ交換してあっても錆でボディ終わってたら意味ないし 10万キロぐらいになると難易度高くなるな
ビートはNAだから少しはマシだろうけど 10万キロなんかまだまだヘーキヘーキ
たまに動かなくなる程度。 >>248
もしかしてカミムラで買うの？
ならその値段でもアリだと思うよ。 >>257
そうですそうです！週末見に行くのでもう楽しみです！ >>258
俺のビートあげたいよ
もう飽きて、いらなくなってきた >>258
本当に面白い車だよ。
1台目の車がビートなんて素晴らしいと思う。
でもメンテ用の資金はちゃんと貯めておかないとね。 早朝、箱根によく行くんだけど、BCC、ついでにSもほとんどいない。
ロードスターはかなりの数居るんだけどな。
おまいらどこ行ってるんですか？ >>265
箱根行こうかな
ターンパイク？
午後の奥多摩と夜の首都高に行くけど、もっといない。 >>265
箱根はよく行くけど、俺は十国峠のほう走ってる
でも今日は夜勤明けなので寝る >>266
基本椿で、新道、長尾、辺りを流してる。
箱スカは早くて怖いのでパスw
これから寒くなるまで、気持ちいいよ！！ >>259
いらないなんてもったいない。
引き取ってあげよう。 おう、ここの車種で屋根あけてる奴は手挙げさせていただいております。
半分くらい返ってくるよ。 >>265
さっきまでＣでエコパにいたけどＡＢＣＣなんて居なかったぞ？
確かにロードスターは2台いたな
帰ろうとしたら三島のほうからコペンの軍団が登ってきたが、オフ会でもやってたのか？
というか今朝はコペンすげぇ多かった、殆ど旧型だったけどコペンセロもいた 明日晴れ予報なので、連休の締めくくりに早朝箱根行こうかしら。 ほんとだよね。
ミッドはＦＦのエンジンユニットを後席部分に押し込めば形になるけどカプチなんてエンジン・ミッション以外は専用設計。
この先絶対生まれないだろうね。 前半は、「AZ1とビートのエンジンが他の車種と共通」
後半は、「カプチーノのエンジンは専用じゃない」って言ってる。
エンジン、ミッション以外は、カプチーノは専用
AZ1やビートはボディとかシャシーとか専用じゃないってこと？
ちょっと何言ってるか分からない。
コペンやS660みたいなのが生まれているけど、それは他の車種と大部分が共通ってこと？ カプチのエンジン・ミッションはジムニーとほぼ共有。
でもほかのボディ・足回り・デフ関係は専用品。
ミッド二車はけっこう足回りなどは当時のＦＦ車と共通、と言うことかな。 実際そうだと思うよ、車を開発する立場になって考えれば。
古くはフィアットのＸ1-9・トヨタのＭＲ2などもそうだけどＦＦのエンジン・足回りを後席部分にぶち込んだミッドシップのほうが作るのは楽でしょ。 >>283
ビートもＡＺ-1も似たようなもんじゃね？ ABCどれもが苦労して作ったんだからどうでも良いじゃ無い。
AZ-1のガルウイング軽なんてのも常軌を逸してるし、ビートのオイル注入口にはビックリしたし。 でも軽トラのエンジンをチューンして64馬力にしてるんでしょ？
それ言ったらカプチやＡＺ-1のエンジンなんてベースはアルトだって言ってるようなもんだよ この期に及んでどれが優れていてどれが劣っているかと言う不毛な論議。
ABCはどれも20年と言う時を経ても愛され続ける素晴らしい車だと言うのに。 あの頃のトゥデイもかなりきれいに回るエンジンだった。
レブまで終始同じ感じで回ってた。
姉が乗ってて、NAロードスターより楽しいエンジンだと日々思ってたよ。
軽いのもあってか、全体的にも充分楽しかったよ。 >>291
唯一のABCに中で唯一OHCの軽トラエンジンな
あと64馬力言うが当時新車でリミカしても60馬力そこそこしか出ていないのが現状だったぞ
他のターボ軽がリミカで軒並み70馬力以上出ていた時代なのにね
カプチーノはリミカと600円ほどの部品一つ加工するだけで80超えてたんだよなぁ････ >>294
パワーやトルクにはあんまりこだわらなくなって
単純に回せるのが楽しかった。
そう思わない人は すぐにてばなしたんじゃないかな？
ただ、確かに音が「軽トラ」だったのは残念( ´△｀)
脳内でホンダミュージック(？)に自動補正してた… >>295
Ａだけど高速１００巡航で走ってて特に気にならないかな、
直進性も悪くない。
それ以上出すとフロンと浮き上がり気味になる感じするし
道路の継ぎ目でブワンブワン
（あと空調のレバーが半分外気導入に勝手になるｗ） 今朝、高速でチューンしたカプチーノに遭遇したよ。いやー軽くてパワーあるってのはいいね。動きが超クイックで加速もヤバかった。ドライバーも運転上手くてマナー良くて、見てて気持ち良かったよ。
ちなみに、その後ろをキモオタデブが乗ったドノーマルATのコペンが鬼のような顔でメッチャ遅れて追い掛けてた。
まぁ軽カテゴリー上は同じなんだろうけど、いかんせん元の性能ですら違うからね。身の程を知れって妻と苦笑しちゃった。
自分は身長高いから乗れないけど、軽のリアルスポーツは見てるだけでも好き。皆さん、タマ少ない愛車を大事にしてね。 もし3大軽スポーツトールワゴンバージョンがあったら
ワゴンR・ムーブ・トッポBJ辺りになるのかｗ？？ >>300
それカプチスレにも貼ってあったから真面目に相手すんな >>283
リアデフはキャリィの使ってるってカプチーノ専科に書いてあるぞ キャリィはリジッドだよ？カプは独立懸架だし。
中身のギヤとかを使ってるということじゃね？ ビートもシャシー・ボディは専用じゃなかったかね。
エンジンが軽トラと共通という人がいるが、
7000～8000回転ぐらいが最大トルク・馬力を発生する回転だろう？
型式は同じでもまったく別のものだと思う。 足回りのストラットやロアアームなどが付くあたりのシャシがＦＦモデルと共通、と言うことだと思う。
そのへんを共有できるだけもボディの設計はだいぶ楽になるんじゃないかな。
だからビートやＡＺ-1はＦＦの前輪と同じリヤもストラット。 共有部品が多かろうがビートは運転しててメチャクチャ楽しい。それだけで十分。 つーか、普通にディーラーで売られてる国産車で部品共通してない車なんて無いから フロア、モノコックが一部Ｎシリーズと共通のS660・・・・
あれだけコペンの事笑ってた奴等どんな気分なんだろう 軽のエンジンなんてどれも同じようなもんだろｗ
昔と違って皆ツインカムだぜ >>314
トヨタのハイメカツインカムで満足だった人ですか？ ワークス買ったと自慢されたが横にieって付いてたようなもの >>316
かつて豊田が作り出した「低回転トルク」を増やすために
ギアを使って狭角化した上が回らんパワーのない「何のため？ツインカム」
(ギアでカムギアトレインを思い出す人は同年代だねｗ） >>312
それ、初めて聞いたわ。
ソースあります？ >>294
軽トラのエンジンじゃない!!
レーシングエンジンを軽トラに積んだんだ!! az-1 らしき車とすれ違った
写真よりむちゃカッコよす 今更AZ-1を購入しちゃいました！
室内恐ろしく狭いですねｗ
運転してるだけで、凄く楽しいです。
あとは、いじるためのパーツの入手困難との闘いですね。 一通り油脂類交換したら、早速錆び落としを始めようか >>328
下回りは、錆びてたのでスプレーしてもらいました。
ちゃんと処理したかったのですが、あまり触らない方がいいですって言われて。
>>329
おお、祝！
ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ ﾅｶｰﾏ >>331
リフトで上げてもらって確認した限り、そろそろ限界かなと思われたけど、
穴は開いてなかったです。
あとは、スプレーでどこまで持つかですね。
>>332
ベース赤の白にオールペンされてる個体です。
ドアが擦れて赤が透けてます（笑）。
正直そんなに塗装の状態は良くないんだけど、
後ろ半分がM2仕様だったのが気に入って買っちゃいました。
前はマツダスピードです。目の周りを黒くしたいです。
赤は、昔キャラの7年式に乗ってました（おっさんです）。 >>333
俺は発売年の二月に32R新車で買ったから買えなかったんだ。
其の後もう乗らないっていう友達からマツスピVer.3の黒を借りて乗ってたんだけど、売って欲しいって人が居て返しちゃった。
俺のはワンオーナーのオプション満載車両でエアロは無し。
車庫まで建てたよ（笑）。 おもいっきりサンバートラックを改造したレースカーって書いてあるんだが >>334
32R羨ましいです。
32R乗りの人がAZ-1買っちゃうのか。
ベクトルの違う車だけどインパクトはあるってことですね。
ワンオーナー、オプション多数、車庫いいですね。
可愛がってください。 >>335
リンク切れてるけどこれニコニコにあった人かな。 >>335
＞【フル公認】軽規格レースカー
レースカーで公認って事は
参加可能なレースのレギュレーションをクリアしてるって意味だよね？ なぜ四駆なのか…？
アテーサETSみたいな仕掛けがあるのならすごいと思うけど。たぶんないだろうな。
車重アップさせてどうすんだよ。 四駆おもしろそうじゃんスタビリティ上がるし
車重気になるんだったら荷物降ろせよ痩せろよ 前後の駆動配分をコントロール出来たら面白いと思う。 雪国の者としては四駆のオープンカーがあればなぁとずっと思ってたから、これは買いだ！２００万くらいしてもぜひ欲しい！ オープンじゃなくて良いから
ミッドシップ4WDが良いな
ランチャデルタS4みたいなやつ >>358
ミッドシップ4WDはいいね
最強の駆動方式だな カプチーノにLSDいれて雪道走るとマジで楽しかったよ
ボディ剛性の無さには泣かされたから屋根付きでいい x90があるからX75と命名しようｗ
>>362
51Vのエブリィ・キャリーバンもありますぜ。。 イグニスと同じくらいの大きさで、車高1250mmくらいのクーペでお願い。 今の時代カプチーノを作ったら、、、まんまロードスターになっちゃうw |
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ｀´ ＼
('A`)
ノヽノヽ
くく
ロードスターにR06A載せればいいんじゃね？ 軽規格で80ps車重700kg台、フルオープンミッドシップ4WDでトルク配分が30:70だったら300万円でも買う どこが最初に自主規制64psぶっちぎるかね？
やったら上から睨まれちゃうのかな？ たとえば80馬力にしたとして、今のままの足回り(現行のS660とかコペンとか）でもつのかね？ 余裕
昔のワークスやカプチを100馬力にしても平気なのに VSAもTCSもいらない
ABSだけフルブレーキングからの回頭性を重視したセッティングにしてくれればいいな >>377
新規車両は、横滑り防止装置は、必須だよ。
エボRSも、法改正で先に廃盤になった。 64馬力突破しても燃費良くならないからどこのメーカーも突破しない
というか、軽でターボ選ぶ人が全体の10％ぐらいしか居ない時点で軽乗ってる人は燃費優先でパワーなんて興味ない >>381
そう簡単にはなくならんと思うよ。恩恵受けてる人がいっぱいいるからね。 、、、にしても、この数年でメッキリ減ったよなー
まー3台中カプチーノは比較的よく見る方だけど後10年も経つと先ず見かける事も無くなるんだろーな。
今では旧規格の軽を見るだけで嬉しくなっちゃう貴重な存在。
小っちゃくてカワイイよなw そりゃそうだろう。10年後は、初年度登録から30年以上だろう？
どんな車種だって見かけなくなるさ。 >>385
地域で良く見る車は違うよね
俺の近辺だとビートがほとんどだな
カプが1割未満、AZ-1はほぼ見ない カプとビートは毎日すれ違う。
友達2人がAZ乗りだからたまにすれ違う。 ウチは近所にカプチが８台、ＡＺ-1が２台生息してるがビートは１台しか見ない ＢとＣはまだまだそれなりに見かけるけどＡは数か月に一回だな。
近くの駐車場に放置されて動いてるのを見かけないＡは一台あるけど。 Ceroって何？CARAの間違いかと一瞬思ったけどコペンの丸目のやつのことなんだね。
コペンはあれが一番似合ってると思う。
ごてごてした外装は要らない・・・。 自宅から最寄り駅まで自分のAとは別のAとBは定位置で見かける。
たまに消えてるから稼働状態だと思う。
不思議とCは見ないなぁ～ S660とNewコペン乗ってる人見たら白髪ヒゲも立派な爺ばっかりだった・・ オレはモミアゲが白くなってきたがハゲてはないぜ
…まあ白髪だろうとハゲだろうと年寄りにゃあ違えねえがな ハゲには見えないが
薄くなっているのは否定できない 額の産毛が太くなって、額が狭くなる方向でM字型になってきた。薄いのと方向性は違うが
確実に加齢の影響だろう？耳毛や眉毛も元総理の村山っぽく、若くしてなったり。。 この御三家は確実に保険料アップだろうな･･･
自動ブレーキのついた安全で新しい車に乗り換えなさいという保険会社の圧力か
軽自動車の保険料、事故率で変動 最大で２倍の差
難色を示していた軽自動車業界も自動ブレーキ割引の導入を条件に受け入れに傾いた。
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1455385024/ 事故率でしょ
ＡＢＣは個体数少ないしそんなに高くならないと思うぞ
高くなるのはＤＱＮが乗ってる型落ちワゴンＲとかライフみたいなのだろう 統計学的に有意な数値が出る程に加入台数も事故も少なそうではあるが。特にA だがAは過去に死亡事故率1位に輝き走る棺桶とまで言われた迷車
ただこれは生産台数が少ないがゆえの罠、分母が少ないのだよ 事故率って、分母は生産台数になるの？
だとしたら、玉数少なくても事故率はね上がって保険も上がりそう 当時は1万台に対しての事故率だったっけ？
AZ-1だけに限ると3900台弱しか生産してないから一件の死亡事故で倍以上の計算になるからなー 生産数が少ないと事故率高くなって希少車は不平等みたいなことになるから
事故の報告の多さ、運転してる奴の平均年齢とか他の要因も含めて決定してるもんだが。 事故の報告の多さだと今度は生産台数の多い車が不利になるよね
結局のところ、保険って数あるリスク要因を勘定して計算する訳だから、安全装置や衝突安全性能が昨今の軽自動車より劣るABCではいずれにしても保険は上がりそう
まあ、仮に最大の2倍になっても年10万いかないし降りるつもりはないけどね 生産台数多いほうが不利になるのは当たり前
数多い分事故だって多い 極々レアな輸入車で死亡事故だと、致死率100%も夢じゃないｗが
上手く補正していそう。。
保険の商品開発してる人、見てないかな？ Aを3年目で任意4万円弱。対人無制限、対物もよくわからんが
理論上上限なし。弁護士特約。車両保険は入ってない。
確か初年は同じ条件で6万円弱だった。
駐車場だけで月63000円（当時）の都心マンションに暮らしで
泣く泣くクルマ手放して等級リセットされた。
今はド田舎に移住で自宅に3台分の屋根付き車庫がある。 43歳、22等級で22000円くらいだったかと？免許は青ｗ引き落としの一括払い
対人対物無制限、弁護士費用、ロードサービス含む、ファミバイと車両保険は無し。
銀行引き落としと一括払いで5%+5%の1割引きだから大きいよなｗ
用途はレジャー通勤になってたはず。。三井住友海上 >>418
5年間は引き継いで保険は入れるけど、それ以上掛かってるぽいな？ﾅｰﾑ 等級は20までだし中断は最長10年だけど
どこか違う国の話なのかな >>421
おじいちゃん、ご飯食べたでしょ？ｗ以前値上げがあったんだが、その頃に色々変えてきた。
25等級まであって、割引は20等級から変わらないが、事故で3等級落ちても、大丈夫ではあるんだが
数年で制度自体を変えてきてるね。
延長の方は昔の知識で、5年から変わっていても、おかしくないな。。 10年以上昔だがKKRから中断期間は最長1年と言われた。
転職してもう現在の制度は知らんが当時KKRの等級は一般の保険へ引き継げなかった。 先月車検切れた車処分して任意保険を中断したんだけど送って来た書類には10年と書いてた。 >>427
それはどっちも正しい。知っているだろうが22等級は全労済
ID:MekCLqihの俺のは間違い？だって保険のしおりに、そう表記してあるんだもん。。
ひどいよねｗ 22で一般の保険会社に移行できないんだから、一部商品のローカルルールでしかない。 浜松だけど各車見る頻度が
ビート→週5台
カプチーノ→月1回
AZ-1→数年に1回
くらいなんだがなんでこうも差がでるのか……。 浜松の場合AZよりキャラの方が走ってる率高いかもしれん。
場所によってはカプチの方がビートより多い場所もある。どっちにしても社員率高いが。
こないだ浜松から茶臼山まででかけた結果、カプチ2台、ビート1台、AZ-1、0台、S660 1台、コペン旧2台、新0台、キャラ←俺1台 ＢとＣは１時間も走っていれば遭遇する。
Ａはめったに会わない、と言うか数か月に一回くらい。 >>435
CR-Zと同じパターンのような気がする。 キャラ車検にだして代車にアルト貸してくれたんだけど
思ってた以上に目線高くて驚いた、対向車の初代コペンの低いことw S660 全然見ないわ～。特に走りのスポットで。ABCCのほうが遭遇率断然多い。
アルトワークスもまだあんま見ない。
ワークスはぼちぼち納車組が増えてきそうだが。 >>438
S660は金持った道楽者のおっさんしか買ってないからな
乗り出し300万近い軽では、走りをガンガン楽しむ若者にはまだまだ高価過ぎる
中古価格が落ちてくる数年後くらいからチラホラそういうスポットにも出てくるんじゃないか？ >>299 187センチだときついですかね？
カプチーノ復刻するらしいから興味あるんだけど。 いくら軽スポーツが盛り上がっても、昔のように
80・90からでもグングン加速するようなエンジンはもう出ないだろ 軽自動車の高速域でグングン加速したら怖いわ
そうでなくても風を腹に抱えたAのフロント軽くなってふわふわなのに もとが軽いからフロントにスペアタイヤが結構効いて140位までならそんな怖くないぞ200近くなるとちょっとしたつなぎ目で車全体が浮く感覚があってやばいけど アンダーパネル用のアルミ板買ってそのままだｗ考えてみれば、底部全面に貼る必要ないのだから
1.5x3mなんて必要ないのに、今気づいたｗ >>445
200km/h出したことあるの？ABCどれ？
ギヤ比的にノーマル車だと無理かと思うけど、トランスミッション交換してるの？
いろいろ質問があってすまん。 >>447
aのノーマルミッション165/60/14でノーマルタービンのブースト1.2
後付メーターで217キロだったけど段差でリヤの空転分込だから200を超えてはいないと思う >>448
超えていないとはいっても、200km/h近く出てるんだよな。
ギヤ比いじっていないならエンジンの回転がすごいことになってそう。
・・・
理論値を計算してみた。
エンジン回転7500(rpm)、
AZ-1(ノーマルミッション)の5速の総減速比3.938
タイヤ幅165mm、
タイヤ扁平率60、
ホイール径14(inch)
＝＝＝＝車の速度199km/h
200km/h出すように作られていない（よな？)車でそのスピードは怖いな・・・ >>448
そんなに出るのか？？？
俺はＦＣでブースト０.７で２３０も出なかったのに >>449
若気の至りってヤツだね
車幅、ホイルベース的にミニサーキットやジムカーナ以上はガチで命がけになると思う
100キロ前後で何かあったら確実に死ぬ車だし
あとレブリミットが9000でその前に頭打ち、真っ直ぐ走る事に全力だったから回転数的に問題は感じなかったよ
>>450
古い雑誌かなんかの特集で最高速アタック、リミッターカットのみフルノーマルで180以上の記事があったはず
車重700全高1150全幅1395、前面投影面積が小さいし一応スーパーカースタイルだからね
ブーストアップ程度できちんとセッティングだして長い直線があれば誰でも200キロだよ >>451
俺のＦＣと変わらんくらいだね
信じられん 若いころ前期FCノーマル乗って今AZ-1乗ってるけど
正直AZ-1の方が高速道路以外では速いと思う。 S660はホンダのある拠点周辺でよく見かけるが、なんか腰高感を感じる カプはともかくAZは高速怖いぜ。ほぼRRだからな。速度は出る。 FCは前期でも高速での加速滅茶速い。速度と比例してパワーも増す感じ。
反面低速は泣きたい位トルク不足。
AZ-1は別にパワー不足と思う事は高速でもないけど、追い越し加速とかで
速度出ると進路保つのに神経使う。走行会以外では怖くて踏めない。
あと、小さい車体を遠くのクルマと錯覚するのか特に高速でAは
無理ゲーな割り込みを喰らう事が多い。BやCの人はどうなんだろう。 トラックに幅寄せされた時はぴびった
バイパス直進すると判断しライト上向きで車線変更
(その前には右に寄せて後ろにいることを何気にアピール)
進路をふさいだのかと思ったらやっぱり
側道にはこないでそのまま行ってしまいましたとさ
http://fast-uploader.com/file/7014956230660/ Aはスタイルの関係か？前の車が退避してくれる事も多いが、ﾊﾞｯｼｭｰっと抜けるほどの余裕はない。。
（適度な間合いが必要。前走車に近寄り過ぎると、見えていないぞｗ） まあ、Aのような頭のおかしい車(誉め言葉)は今後間違いなく出ないだろうから、車の年代的にも乗るなら今が限界時期だろうね Aオーナー仲間で集まって走る事時々あるけどAからも後ろのAは見えにくいね。
この状態が自分のAでも他のクルマへ同様に発生と思うと確かに危険と思った。 キャラ乗りだけど後ろ見えなさ杉でバックカメラ取り付け検討中。モニター付ける場所がないなあ。 Aだけど運転時の後方視界は特に不満はないなぁ～
トップ付けたBやCよりマシなんじゃね。
狭い所の車庫入れバックだとドア上げちゃうし。 駐車場で輪留めにがりってしそうなのでバックモニタ取り付け思案中キャラ乗り。
モニタ、カメラ含めて3000円だったのでまあいいかな、と。 ロールバーとダックテールで後なんか全然見えないけどあえて言わせてもらう。
家のプリウスよりはましだ。 旧コペン、ディーラーでクローズドの状態で運転席に座らせてもらったことあるけどAより後方視界悪かったよ トレーラーで仕事していたことのある俺に言わせれば
ＡＢＣどれも何の問題も無く後ろの安全が確認できるレベルだはｗ 教えて下さい。
F6Aのカムカバーの間の2本のホースの代替品なのですが
型番をよろしくお願い致します。 後方視界は座高次第ですｗ
>>483
φ12～16？合うの押し込んじゃえば？と思う俺は、ダメな人なんだな。。 エンジン周辺だから耐熱性とか考慮しないとすぐに再劣化しそう。 >>483
スズキ品番で09352-11163-600
ホースは内径11mm外径16mm >>486
ありがとうございます。
マツダでは廃盤でわからないとのことだったので
スズキに代替品があってよかったです。 代替え品というかスズキのエンジンそのものだからｗ。 もともとスズキエンジンだからなあ。大本の鈴木には共通部品として注文あれば再販有りだが
マツダはそんなことしないだろう。 スズキではホース、ゴム周りの部品けっこう残ってたよ。去年レストアした時7割くらいは部品出た。 燃料ホースの耐ガソリンと耐圧以外は、案外どーでも良い認識、ダメか？ 車の部品でどーでもいい部分なんて殆ど無いがな。なんでもかんでも耐圧耐ガソリンホース使うんなら
有りかも。 >>443
現行ワークス凄いぞ、ノーマルでＡやＣと同じぐらい速い・・・下手したらＣより速いかも
140まですぐ出るし、100馬力キット出るらしいから100馬力にしたら相当加速凄そう FFも楽しいけどFRはもっと楽しい
センターコンソールと高いサイドシルに挟まれるコックピット感
低いドラポジ
そして錆
やっぱ勝てないんだよなぁ このスレでアルトなんか推してもダメでしょwww
全く別物だし
早けりゃバンでいいの？って事だよね >>498
速けりゃバンでもイイかも！て気持ちが揺らぐくらいのABC乗りの方が好きだな。
俺は。 >>496
選民意識きめえｗと言われるのも癪だが、バブルのアダ花の志さえあれば、ワークスも行けるんだがなｗ Aが欲しいンがBやCの相場が安くて迷う
同じくらいの状態で、値段が2倍近く変わるぞ そらまあ、生産台数だけでも3倍以上の差があるからな。 3年前に最初はBかCを買うつもりだった。Aなんて買えないと思って。
B30万とC35万の話があって悩んでたらA50万の話が来てコレに決めた。
大きな出費の修理はエアコン修理だけで済んでるから結構満足。
買った時付いてた糞重い中華ホイールの交換は修理じゃないけど
PCD114.3だと純正かRAYS位しか入らないのは懐に痛い。 >>503
でもホイールって一回買えばほぼ永久使えるから高くてもいいもの付けたくなる
売ればソコソコになるし Aにグルッペレーシング履いてたがエア漏れしだした
しかしバルブ交換不可能で廃棄…ほぼ永久だね
ちゃんとした有名メーカーでないとなと言われ今ではRAYS
予算があればスペーサーでPCD変更という手もある
フロントはオフセット次第でスクラブ半径に悪影響でるかも >>503
それは羨ましい
俺はビートをスクラップにして８を買ったよ
軽は乗りたくないけど、ＡＺ１だけは今でも乗りたい 最初PCD変換も検討したけど最低15mmはあるのでオフセット過剰を避けたかった。
タイヤがツライチまで出ると恰好はいいけどアームやブッシュの負担がキツそう。
多分、次にハブベアリングかデイスク交換になったらPCD100化すると思う。 Aは一旦白ナンバー化を決意したら、PCD114.3が逆に有利になるんだ。
ハブボルトは強化した方がいいだろうけどな。 Aの12900円は事前に覚悟出来てたけど原付の事は忘れてたから一気に2倍は驚いた。 原付は再請求なんてのも含めちゃうと、赤字になっているそうだが、倍にして何とかなるのかね？
納付書の発行コストが上がって、さらに増やしてきそうだｗ 市税の税収なんてトータルで＋になればいいんでねーの？ >>515
お役所仕事を性善説で見ているな？印刷コストが倍になって収支が変わらない未来は無いとｗ >>517
ウチの16万ｋｍ走ったアルト（平成4年式）なら5万で売ってやるぞ >>522
Bは玉が多いから探せば状態いいヤツありそうだ。 二十歳前後の小僧はどうせ飽きるんだからビートもどきの新車買えよ
ガキがa盆栽にしてすぐ飽きて売ってるのとか車が可哀想 >ガキがa盆栽にしてすぐ飽きて売ってるのとか車が可哀想
aは基本ガキの乗る車だぜ。
オッサンがカッコつけて乗る車ではない。
といいつつ還暦間近のa乗りの自分が言うのもなんだがｗｗ ほぼノーマルA乗りのアラフォー。
残念なのはシフトノブの位置と入れ心地くらいかな。
もう少しハンドルに近くて手応えにメリハリが有ればなぁ。 どれだけ手がかかるか解ってて誰かに背中押してほしいんだろ
いちいち突っ掛かるなよ小僧www 惚れたならしょうがないが、背中を押す気にはなれないな。
昭和50年頃の二―ナナとかエスハチと違って、今は新車の中からかなり近いものが選べるからなぁ。 ドアダンパーのへたりにも対応できる、凶靭な体作りからだな？両腕を広げ、右は押し上げるポーズ10回をワンセット
一日10セットを365日間で様子見しようじゃないか？ｗ ナットと言えば外装留めてるトルクス、固着して外せない場合があるらしい。
無理にはずそうとすると折れると言う話。
さび取りするにも外板はずせないのは盲点だった。
キノコ形状だから軸に潤滑剤なんて浸透しないだろうし、どうしたものか。 そんなのどこでも同じだろｗ
折ったらドリルで穴開けてタップ切りなおすだけ 修復のやり方は同じだけど普通そうやって外板外す必要は無いだろ。
換えのトルクス確保するのも固着防止するのも手間かかるんだよ。
バイクのカウルなら外す前提で対策しているけど。 10年に一回くらいは錆止めのために外板総外しをやったほうが良い。
っていうか国産車であることが信じられないほどフレームの防錆がダメな車だから。
中古ネジは普段からストックしておいて酷い状態のものだけ取り換える。
やってみると意外と楽しい作業だ。
いままでネジが外れなかったことは無い。 てか、外すと「やって良かった！」とおもうほど真っ赤ｗｗ >>543
触れてはいけないもののような気がしてきたw ドアだけは外しとけ、そしてドアキャッチ関係のグリスアップ
スプリングが切れる(時限爆弾的な)とドアが開かなくて切なくて >>530
まだまだ色々あるんだけど嫌いにならないでねｗ待ってるよ。 >>547
ドアノブのユニットごと交換しようか悩んでいる。
ドアノブ自体がヒンジに近い側で操作しないと折れそうな感触があるんだよな。
スプリングは単品出ないみたいだから市川Pで検索してエーモン探しか... >>537
スヅキッドでバリバリっと…軽トラ大径タイヤの為、スポット揉んだが、案外伸びないのね。。
7月終わりに車検だが、時間があまり取れない、ぼっこぼっこのまま車検に出すことになりそうｗ
技能も経験もゼロなんだから、そりゃそうだわな。。 屋根開けると頭皮が辛い今日この頃
皆様如何お過ごしですか？ 屋根開けるのは春は5月までですねー
6月は晴れていれば暑いし、雨はよく降るし。 間近でビートを見る機会あったんだが、いいなぁ
S660ではなんとも思わなかったのに不思議だ 何が一番いいんだ？理由もなく一番いいとか幼稚園のガキでも言えるぞ
いい歳したオッサンのセリフだとしたら相当頭が残念なオッサンだな 単語並べるだけとか幼稚園児じゃねーんだから外観のどこがいいんだよｗ >>557
それにしては、売れなかったなｗBの良さは、ふらっと出かける時、意識せずにBの鍵を持つ
そんな関係も素敵かと？ 好きなのが一番いいに決まってるだろ
つまり人それぞれだ
俺はAだがな >>561
俺はＡが欲しい
Ｂは飽きて捨てた
Ｂを買わずにＡを買えば良かったと後悔 C海苔だけどバイパスでAが追い抜いていったの見てA無茶クソかっけえなって思った
あれは唯一無二だわ
まあBとCも個性はあるがな 先頭に出ないと大型の排ガス臭いし信号とか見づらいしな >>572
オマエモナー、ｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯｳﾎｯ リクライニング不可能で仮眠もできないAなんて最低の欠陥車じゃね？
そんな俺氏はC海苔だけど今ではサンシェードのSUZUKIだけがAとの相違点 Aはあまり設計を練らなかったおかげで
いろいろ突き抜けてしまったのが良かったな。
売り上げも下向きに突き抜けたし
床も突き抜けるが。 >>575
欠陥も何も最初からリクライニング？何それ？っって感じだから欠陥じゃねーよｗ
リクライニングしなくても仮眠できるだろ、俺は運転席でよく仮眠取るぞ
助手席取ってしまえば助手席で寝れるぞ コペンて１０００万以下のスポーツカーの排気音相手にならないよね。
それ位素晴らしい。
１０００万円代の車よりも排気音全然良いし。
２０００万～３０００万くらいになると排気音の特徴が違うから、
コペンとは比べられないけど、好みだよね。
でも俺のZR1は１０００万代だが、ZR1クラスになると、
もう2000万～３０００万の排気音に負けないから、
別だけどね。
でも、コペンもZR1も2台持ちの俺にとっては最高の車。
S660て正直、１００万～２００万の軽自動車と普通自動車の排気音だから、
ちょっと厳しいよね。 >>575
Cってキャラかよw
まあAは設計を練ってない段階で欠陥車で相違ない。
元々ザムの店頭に並べて見栄えのいい新車を置きたいだけのコンセプトだし。 >>582それ本当だったら有益情報なんだけどなぁ。
ソッコーでタイコの前後ぶった切ってA用に改造するわ。 パワーの出ていそうな音、OH時期の抜けた感じの音ｗまあ色々あるが、3祈祷は盛り上がりに欠けるｗ
個人的にはどうでも良いけどね。 >>575
野宿か助手席か？二つしか選択肢が無ければ、あれでも練れるなｗ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 土人は人として扱う必要が無い
奴隷に人権は必要無い >>580
車は走ってなんぼ、そんなもん期待しないし不要･･･は言いすぎだが
最小の能力でおｋ。超7やアトム乗りより快適だろうとｗ
寝るなら天蓋付きベッドの上と決めているｗ つーか１台で何でもこなそうというのは貧乏人の考え
ＡＺ-1みたいな極端に走りに振った車に使い勝手求めるなよ
国産車でここまで割り切った車って他に無いんだし
ＡＺ-1所持するなら日常使用用にワゴンＲやアルトでもいいから買っておけ AZ-1やビートは、トレーラー引くと、思いの外、連結証明で重量稼げるのかな？ >>599
まあ普通そうでしょ。あれは普段の足には使えない
メーカーも趣味車として構造してる 新車からずっと乗ってる（むしろずっと乗ってない）AZ-1、そろそろ売らねばならん
どういうルートで売るのがいちばんいいのかな
間違ってもガリバーなどに売るわけはないが >>604
愛着があるので、売ったあとも売った相手と交流したいですね、できればだけど ここには欲しい人がきっといるはず。というか、いくらで売りたい？ >>605
愛着が有るなら売るな
売ったらもうお前のものじゃない
前オーナーに粘着されるのは気持ち悪い >>612
たしかにそうですね汗
逆の立場だったら、乗り方とか、パーツひとつ変えるにも
前オーナーにいろいろ気を使いそうで嫌だ
まったくいじってないので、個人売買だったら改造しないことを条件にしちゃいそう
それじゃ次のオーナー困るよね
>>610
Aの相場みると50万くらいだから2倍以上高いかもけど、
できれば120万円くらいつけたいなあ
20年落ちの軽に100万以上ふっかけるのは怒られそうだけど
趣味車だしまだ3万キロも走ってないしガレージ保管だしどノーマルだし
これでも欲しい人はどこかにいるような気はする 車検切って税金だけ払えばいい。そして何年か後に復活させる 個人売買なら欲しい人はいるだろう
いるにはいる
ただ多分その相手をみつけられないだろう 一番高く売るならヤフオクだな、リスクもデカいが車屋に売るより高く売れる
でもＡって特殊すぎてなかなか売れないんだよな～
1年前うちの近所の車屋にＡＢＣ置いてあったけど、未だにＡだけ売れ残ってるわ
Ｃならすぐ買い手みつかると思うが、Ａはあまり高く設定すると全然落札されないんで
程度が良ければ最落50万スタートして6～70万で売れるんじゃね？
間違えても普通の中古車屋では売るな、二束三文にしかならんぞ
Ａとはいえ20年以上前の軽なんて普通の中古車屋じゃ5～10万ぐらいの値段しかつかない >>613
＞改造しないことを条件
フェンダー切られたり神風って文字入れられたりするぞ >>620
ふつうのグレードの赤です
マツダスピードとかM2とかじゃありません
しかしよくて70万くらいですか・・・そんなもんにしかならないなら
ずっと持ってようかな
売りたい理由は単純に、ごくたまにしか乗らずに眠らせておくのはもったいないし
もっと乗ってくれるオーナーの元にいったほうが車も幸せだしABC文化に貢献できるから
というとかっこいいけど、ほんとうは家族のプレッシャー 持っていられるなら、それに越したことはないと思うけどね。
手放すのは一瞬。だけどもう一度手に入れられるか、といわれれば…てこと。 売っても二束三文、でも新たに買おうと思うとベラボウに高い…、まあ普通にあることだね。 >>621
何回もすまんが付属品全部付き？
車検証入れの破れとか吊り輪の破れ、スペアキーとかも揃ってる？ >>624
>車検証入れの破れとか吊り輪の破れ、スペアキーとかも揃ってる？
そこを真っ先に気にするということはあなた中古車屋さん？ 僕も次の車検手前でAを降りそうなんだけどエンスーの杜ってどう？ >>629
AZ-1オーナーの二台目三台目購入とみたｗ 部品取りのつもりで買うと、そっちの方が程度が良くて、、、、、というのはザラにある。 本当にフルノーマルのガレージ保管なら、程度次第では150万でも売れると思うが。
ほったらかしであちこち固着して傷んでるパターンか、適度に動態保存されてるパターンかによるが。
あくまで状態次第。 >>641
整備する体力と駐車場が…
最近は車の下に潜るのすらしんどくなってきたわ まったくだ
コペン乗りがお仲間ですね！って寄ってくるくらいのウザさ Ａ・・・ＡＨＯ
Ｂ・・・ＢＡＫＡ
Ｃ・・・ＣＨＩＮＫＯ >>635
ABCに夢見過ぎの過剰評価し過ぎや
たまに極低走行距離車に新車時より高い値付けしてる中古車屋あるけど
誰が買うっちゅうねん
そもそもの設計ってゆうか鉄鋼材の仕入れや樹脂の組成の段階で
二十年以上も乗り続けられることを想定しとらんだろ
メーカーあっぱれの思い切りのいい車だがしょせん軽だぞ。
商品企画のやつらはたしかにがんばったが
社内の軽自動車用の原価基準からは逃れられんだろ >>654
高値ついても買い手いるよ
わしも買おうと検討してるし、 コレクターズアイテムの値段にケチつけても無意味やで >>654
言ってる事はよーく判るが、こういうのはむしろハコスカの連中に言ってほしいな。 わたしAだけど、事故処理時、保険屋は市場価格80万と査定してたよ。 保険屋にはPG6S M2-1015 MSV Ver3.1と伝え、gooで200万くらいの中古車探し画面の
スクリーンショットを持っていこうぜｗ >>654
まともに走るのはCだけだしね
所有する事に意味があるんだよ >>660
Ｂの方が程度は良いよ
Ｃはサビだけのが多い >>661
操安性やパワーのバランスが一番とれているのがCなのだと言いたいのでは？ 一年一年で多少プレミアム度あがるのも確かだけど、
税金や車検、保険考えると使い道のない車は
速く手放すのが正解だと思う今日この頃
家に広大な私有地があるなら ナンバー切ってその中で適度に動かして
現状維持で保管もいいが．．．
なお中古車やに売るなら自分の中で前もってデットライン
120なら120って数字を決めておけ 言ってることはわかるけど、120の単位が分からない。 普通に考えて単位は万円だけど、流石に120では売れんやろ
60くらいやない？ 程度確認できないので断言できないけど、走行距離3万位なら中古の乗り出しで最低120は付くだろ
車屋のマージンが20としても買い取り100は普通に言って良いレベルだと思うぞ
無論程度に自信あるなら120いっとけ 乗りだし120の車が100で買ってもらえる？
無知にもほどがある。 今までの人生で4台ほど車売ったけど、だいたい買い取りとその後の売り（後日雑誌で確認）みるとそんなもんだったが >>673
車種と価格（買取と店頭）、売買の時期あたりを具体的に頼むわ。
たった４台なら「忘れました」なんてことはないでしょ？ いなくなってしまった 買取ってから売れるまでのモロモロの経費達の事 ときどきでいいから思い出してください 今時の中古車屋は
オークションで10～20万で落としてきた車を
磨いて掃除してタイベル交換しただけで「程度上、整備済み」で60～70万とか普通ですが・・・ つーか中古車なんて８割が諸費用で２割が車両代金だよ 脳内ソースで適当なこと言って突っ込まれると逃亡
軽板の模範みたいなやつだなｗ >>677
タイベル交換するなんて随分良心的な店だなｗ
10～20万の車なんて何もやんないで現状扱いだろ 意外と壊れないしパーツはまだほとんど出るし良いと思うよ。
錆びを気にして車体を選ぶのはこの頃の車ではデフォ。 ビートを通勤用に使いたい。が、それなりに困りそうで迷うわ～。 >>689
どうして？
持ってるけど悪くないよ
凍結路面なんて最高に楽しいよ >>689
全然問題ないぞ
問題あるとしたら寄り道してたら一発でバレる事だな 荷物がそれなりにあるのと、雨漏りが恐いんだけど、そう言われると心が動くな～。
それなりに程度がいい個体を手に入れるなら、そろそろ決断しないといかんよね。出なくて困るパーツとかあるの？ >>692
荷物ならBしかないな
屋根閉めたらかなりの積載量あるぞ
雨漏りは気にするなw Cだけど、とりあえず幌とウェザーストリップ全交換すれば、数年は持つかと。オープン気にしないならハードトップかな。 Ｃはウェザストリップとかまだ全部出るもんな、クソ高いけど BやCよりかはAの方が雨漏りは少ないと聞いた(その道の専門店)
近々ABCもしくはAのミーティングとか無いかな？初めてだけど行ってみたい。 結局多かれ少なかれA,B,C全て雨漏りするんだなw 汚れた所だけ洗うのがいいよ 拭き取れない所の水分がボディを錆びさせる >>700
Aのが10月にあったよ。
次はすぐは無いんじゃないか？ >>699
AZ-1だってウェザーストリップくらい出るだろ？
出なくても単純形状だから他ので代用きくと思うが。 >>708
あのウェザーストリップは
ペラペラのトリムも抑えてるんだけど、
代替えある？ >>709
わかんないと思う。ぺらぺら以外、言いようのない作りだが。。 >>710
むかしAスレでべらんべらんの内装って書いたら糾弾されたから、
ペラペラに変えた。
Aのウェザーストリップまだ出るんじゃないかな、今年買ったけど。
マジな話、代用品だとトリム押さえられないから困るよね。 Ｂはかなり純正部品が廃盤になってるから
多分ウェザストリップも出ない、ホンダは本当にすぐ部品出なくなる >>700
以前年末恒例の大黒OFFに行ったことがある
今もやってるかは不明 >>713
今年も31日朝9時ころに休憩してるクルマいるはずだよ。 >>716
大丈夫、苛めると車庫に引きこもっちまうよｗ >>723
そゆ時こそ、ABCですよ！
バビュ～んとひとっ走り。
なかったら、死んだつもりで、一番高いの買いませう！ こないだAZ-1 BEAT COUNTACHの集まりがあったな。 アストンマーチンとベントレーとキャディラックのすれはこちらでつか？ うーむ、Cにかなり心が動いていたんだが、Bに幌を除いて被せるタイプのハードトップを付けた方がいいような気もしてきた。
オープンは諦められる！ おいらは逆だねオープンこそ諦めきれんのだわ
Ｂの簡単に開け閉めできる幌がいいのよ 雨を完璧に防げる幌が存在すれば、俺だって開けて走りたいさ！
屋根無し駐車の通勤車にする予定だから、会社から帰ろうとしたらシートずぶ濡れとか、マジで泣いてしまう >>734
シートにビニール袋ひいとけよ
それて解決 やっばハードトップかぁ…
無限のは幌と両立できないの？ >>736
無限は幌付けたままかぶせるよ それを両立と呼べるかは知らんが Cだけど、屋根をきちんと付ければ台風でも雨漏りせんよ
洗車機もドキドキしたけど水は入ってこなかった >>738
ホロの上に重量物載せるからかなり重たくなるぞ
ロールセンターも上がるからあまりオススメはしない 重心とロールセンターがごっちゃになつてるのを親切に教えてあげただけなのに。 ロールセンターって言いたいだけで意味わかってないと可哀想やろ
2chで言葉遣いを気にしてるような奴は10年ROMってろって言われるで 煽ってるだけにしか見えないのに“親切に教えてあげた”と言ってるのに違和感 と言いつつロールセンターとはなにか調べた御仁が8人くらいいるはず サスペンションジオメトリで決まる仮想点で、フロントとリア別にあるから
それを結ぶ仮想軸で良いのかな？＞ロールセンター
そう聞かれると、自信が無いもんだｗ ggrばいくらでも正解が出てくる事をわざわざ質問するなよ ロールセンターは高いのがいいか低いのがいいかよく分からん >>759
しょせん1558cc、ミーの敵じゃないね あの実物「本当に人が乗れるのか？」と思うくらい低いよな。
カプチやビートの比じゃない。 >>764
AZ-1比でも拳一個分は低いんじゃないかなと。。 カプチノ。ノーマルマフラー最後部、首から折れたわ。
あちこち壊れて嫌。錆も嫌。
他複数台所有だけど全車ポンコツで嫌。 つーか、よく今までもったな
俺は買ったときに60万掛けて一通り整備して車検ごとに20万払ってオイル漏れとか修理してる
毎日通勤で乗って今17万キロ走ったけど調子いい
休みのたびにホースと交換したり、塗装して楽しんでるわ >>770
その調子ですっと可愛がってやってくれ
俺は次の車検前に手放す予定
疲れた
25年間ありがとうお疲れｻﾝ ギアボックスのオーバーホールっておいくら万円かかるのか戦々恐々としてる。 AZ-1です。
中古ミッションは過走行とかのしかないみたいだし、使い方次第でピンキリだろうから博打過ぎるかなと思ってる AZ-1は2速ギアが部品終了してた気がする。
何が問題でO/Hするのかわからんけど、
現状問題なしで予防保守ならシンクロメッシュと、クラッチ交換。
LSD入ってればシム増しか板交換かな。 内部に関してはC系アルトと同じ（I氏の話で品番は違うとあるが）、ワゴソRとも
互換性高いはず？次の型になるとギヤ比がかわって来るが、まだ着きそうな気はする。。
ミッションケースごとになると、違いが多くなるから、壊さないようにｗ
余り心配の要らない部分って認識。 Aを狙ってるんだけど、程度がすげーよさそうだけど値段もすげーのを買うのと、
まあまあの程度でほどほどの値段のを買って、差額をレストアとかオーバーホール
に使うのと、どっちがいいんだろ。
（経済学的に言えば、値段と程度の最適化曲線みたいなので一番効用が高いのは
どのへん？みたいな疑問）
値段が安くて程度も低いのはぜったい地雷だと想像はつくけど。 >>780
スゲー程度の良いのをスゲー高値で買うのが正解 >>781
俺もそう思う。総額が同じなら、一度腐ったものと腐ってないものには、越えられない壁がある。 >780
MSよりノーマルのが好きってんじゃなければ、
多少高くてもMSかっておけ
売るときに十分ペイするから
M2は流石に高すぎるだろうけど >>780
去年同じ事言い出した友人がいていくつか見に行ったが、150万超えててもそんなに程度は良くないぞ。
買ってもいいかなと思える程度の奴は220万超えてた。
よほど金余ってるんじゃない限りありえんわ。 Aを90で入手した後、大きいものでガソリンタンク交換10、エアコンR134a化20、事故で外装修理10(保険会社から+40)
その他、錆びとりやフロアの溶接、外装の塗装、小パーツの補修・交換は自分でやってる。
総額でもまだ入手価格には届いてないけど、自分でやった分の作業を全部店に任せるとそろそろ届くかなー？って感じかな。
安く入手して自分でメンテしていくと、 自分で面倒を見てあげたあそことあそこは壊れないだろう という安心感はあるよ。
購入店を信用できるなら、その分を購入価格に乗せて入手してもいいんじゃないかな？
未補修で程度が良いって個体は殆どお目にかかれないだろうから、どの程度補修してくれてるか？が値段分だと思って品定めしてみると良いと思います。 完全ガレージ保管以外は五十歩百歩じゃねーか？
20年/20万キロメンテを本気でやると
部品代で30万以上かかるよ。
しかしゴムホース類も欠品が増え、
ガソリンタンクも去年は買えたけどまだあるのかどうか。
純正部品での消耗品交換はいよいよ終盤を迎えたぞ。 俺のは24年エアコン、シャッター付き車庫保管、雨天未走行の7万キロだからまだ大丈夫だな >>786
部品のストックを持ったり、リプロ品製造はプライスレスｗ（いや、保管場所や投資が必要だ）
でも、無償の愛で賄えるもんなのよ？
奇特と言うか、ある種の気味悪さを醸してるとは認識できるが、まあ良いじゃんと。。 カプチと同じ年代の仏車に乗ってた時は部品取りと、後で乗るヤツの三台持ってたわ。
結局同じ所壊れるから、少し延命程度だったな。
後で乗る用で持ってた車体は、3年乗って売っちゃった。1台めは19年間乗った。
仏車は今でも部品出るけど、値段がとんでもない。 >>788
部品さえ手に入れば維持費高くとも持ってようと思うけど、一般人はなかなかね。
都市部と近郊じゃクルマ2台置く場所があるのすら稀だわ。
AZ-1の給油口からのゴムホースはずいぶん前に生産終わったみたいだし、
燃料系はちゃんと見とけよ、燃やすなよ。 >>790
自分は板金塗装の理解も能力も無いから、そっちが錆や事故でやられたら
ちょっと厳しいと思うけど、内部パーツの多くは、何とかなるんじゃないかと楽観死
多少は旋盤やフライスも使えるから、その内買って見る。
他の問題がぼちぼち出てきた事に気付く･･･40半ばだが老眼ｗ気持ちは若い
ぴちぴちなんだが、老いは確実に時を刻んでるなぁ。。 ホース類はキノクニの汎用品で何とかなりそうだけど。 >>792
汎用品だけだと大変だよ。
燃料に使えるホースは少ないし、
曲がってるホースをいかに用意するか。 キノクニの汎用品だから、レースカーとか作る為のホース類やフィティングね。
曲がったホース類も各種有るよ。
高いけどね MILでも航空機向け規格でも、現行車流用でも見つかると信じているから大丈夫ｗ
ホース屋.com？だったかな？合いそうな端材を買ってある。それでも耐圧耐ガソリンの
ホースは高いんだよな。。 HONDAがs660ベースでs1000売るってよ
でも程度の良い出物があればBが欲しいと思う >>790
キャラのはまだ出るんじゃね？
スズキのほうが部品出るイメージ >>801
どうだろう、
ずいぶん前からスズキのシールの上にマツダのシール貼って出荷してるよね。 部品番号は両方知っていたほうが良いかな？マツダ品番ならモノタロウでも出るし、鈴木品番なら
ちょびっと安かったりしないかな？ｗ 街道ぞいの中古車屋に20万で並んでた 心が揺れるわ 今日、半年ぶりくらいにＡＺ－1見かけた。
チョロキュウばりの小僧仕様+痛車仕様・・・・、頑張れよ。 >>803
購入してすぐに整備で車体価格の倍金掛かりそう 諸費用入れて30万てとこか。
30で買ってすぐオクに50で出品すれば6～70で落札されてウハウハだぜ アルト流用のFF？
スズキ カプチーノ、20年振り後継モデル登場か
ttps://s.response.jp/article/2017/03/13/292013.html 元禄4年から、ちょっとは時間が進んでいたか？時は早いもんだなｗ >803
何もかもダメそう。
部品取り用かな。
フロントガラス20万円と思えば買う人いるかも。 >>813
20万で買って自分でバラしてオクに部品出品したら50万ぐらい儲かるだろうな
ボディパネルやエンジンまで全部バラすの ビート乗ってるけど、ちょっとトラブル増えてきたのと家族増える予定なので、乗換検討中...
今の軽スポーツだとどれがいいんだろ。
最近見つけた記事参考にしてるけど悩むわ。
https://motorz-garage.com/topic/detail/180
3人家族になるし、アルトワークスかなぁ ABCからご卒業ですね まぁ、いつかは来る時だから
元気な子生まれるといいですね 軽オンリーの貧乏人かよ。
せめて今までの車+コンパクトくらいの考えはないのか？ >>818
俺にみたいにエリーゼを買い足せ
AZ-1と合わせて合計4人乗れるぞ 818「ということで我が家は2台体制に。ビートをS660に買い換えて更にもう一台！」
妻「家族で出掛けるときは私も運転するの？」
818「そうだよ」
妻「じゃあ私が選んでいい？」
818「いいよ」
妻「じゃあこれ、ダイハツウェイク」
818「え…」
妻「ていうか、これあったらS660いらなくね？」
818「え…」 いらないことないだろ
ウエイクとＳ660の2台体制で充分だろう >>829
お前どこにでも現れるな
ビートスレで相手されないからって遠征か
乙w ウチ6台もち。鈑金屋だから。
代車軽3ミニバン1嫁用1カプチ1 二世帯だから４台持ち。
普通車３（全て福祉車両）、カプチーノ１ >>835
俺は一人で５台だよ
離婚してスッキリした 20年前ならA1台なんてざらにいたが、
20年経ったらA5台なんてやつがざらになった。
ざらでもないけどね。 ちょっと何言ってるか分からないって思う俺は、国語力ないんだろうな。 集まるところに集まってきたって事だろう。
換金したら相当なもんだろうけど、長く乗ってて人脈があると向こうの方から適価で転がり込んでくる。
そういうもんだ。 >>845
正確に書くなら
20年前はAZ-1一台だけってオーナーがたくさん居たけど、
20年経った今ではAZ-1を一人で5台7台持ってるようなやつが何人も居るようになった。
なんだかよく聞く話なので、複数台オーナーがたくさんいるように錯覚するが、
そんな酔狂なやつは実際数人だね。
って感じ。
>>848
実際そうなんだよね。
つい最近も、新車と言ってもわからないコンディション車の購入打診があったそうで。 まぉそんなこといったら
オレもBを1.5台持ってるもんな >>849
オクでフロントガラス作って売ってる人もそうだろ >>849
って言うか、君もその類かそう言う人に近いポジションにいるんでしょ？ >>849
同じ車を数台って、全く理解できんよ
何で？
俺はＢとＣと７と８ >>853
ビートとカプチーノとスーパー7とモーガンエアロ8だったら漢だな >>852
彼ら相当収入多そうだけど。俺普通の会社員だから無理。
俺は20年前に1台買ったAを、今でも持ってるよ。
>>853
俺も同じのを同時に複数は要らないな。
しかも古くなると整備多くて維持に金がかかるし。 >>859
TOYOTA Vistaか。
もうEOSLだぞ。 A・・・Aho
B・・・Baka
C・・・Chinpo モンスターの120psカプ欲しい。。。
と思たけど中古GT-Rのが安かいやん！ >>861
> A・・・Aho
> B・・・Baka
> C・・・Chinpo
惜しい。中学生にもどってやり直し。
C・・・Chimpo >>865
b、m、p等、唇を閉じて発音する文字の前の「ん」はnではなくmを使う（ヘボン式。中１で学習） 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ そしてＣｈｉｎｐｏじゃなくてChimpoだと教えた 福島行くひとおる？
あれ何やるの？
基本は集合して解散？ >>876
未だにこんなこと思っている奴もいるんだぁ・・・。 除染されてればいいがされてないなら土埃とか放射性物質が多く含まれてるんだが
そういう意味でオープンはヤバイ こういう改造車のイベントってドヤ顔で窓から腕出して徐行しながらブオンブオンやったり
駐車場で急発進するんだろｗ >>884
佃煮で86がやってたな。
マジレスすると
会場借りられなくなるからそんなのさせない。 >>876
内部被曝・外部被曝、違いが判ってる？
アホな発言は風評以外何物でもないよ。 袋が膨らんで破れて放射性物質吸い込んだ事故のニュース見てないの？ 福島なんかまだ漏れまくってるんだから行けば内部被曝も外部被曝も増えるに決まってるだろ
お前はレントゲン取るときどんな格好したかも覚えてないんだろうな
お前は馬鹿かもしれんがお前以上の馬鹿がころっとだまされるから口閉じとけよ bに20年乗っるがs660が予想外に好きになれなかったのでカプチを買おうと思うんだが、
bとc二台持ってる人いる？
日々、直で比較してる感想が聞きたいんだ
やめとけと言うならその感想でもいい ビート以上に腐るのがカプチ
手荒く乗られてるのが多いのもカプ
しかも高い >>892
でもカプチのほうが頑丈でビートより壊れない あと、ＡＢＣで一番純正部品の供給が続いてるのもカプチ
廃盤パーツもいくつかあるけど、維持するのに困らない程度には部品出し
最近純正ハーフカバーがマイチェンされたとか、扱いが良い >>892
たしかに
俺のＣはサビが酷くて修理準備中
でも、意外と故障は少ないかも
Ｂは故障ばかりだ ホンダ社内でのビート愛も結構なものだが、マツダ社内だと、どちらの、お車ですか？とｗ >>895
ビートは供給止まってた部品も再生産開始 890だけどみんなカキコありがとう
たしかにらbは故障が多いな俺のbも八万キロでタイベル切れたし、
新しい所ではコンピュータがおかしくなって新品八万か修理四万かと言われ修理した。
それでもbが好きだから乗り続けるけど。
カプチは気長に探すよ 水温何度ぐらい行く？
自分のカプは高速道路80～100キロ走行で95～100°位なんだけど高杉かな >>902
高すぎ、100ｋｍ/ｈって5速4000回転巡航だろ？
96℃ぐらいで電動ファン回って水温下がる筈なのに100℃とか完璧にオーバーヒート気味だ。
ずっと電動ファン回ったまま状態
ウチのカプは100km/ｈ巡航なら85～90℃ぐらいだ うん、今の時期だよ
ついでに油温は96℃ぐらい
君のカプはホースとかラジエターが詰まってるんじゃね？ >>906
水回りのオーバーフォールは済ませたばかり。
センサーをホース切って付けているせいかな？ 何時間走って95~100℃なのさ？
まったく問題ないだろ
完璧にオーバーヒート気味←日本語としておかしい >>908
一般道を20分ぐらい走行して80前後。
高速に入って10分もしない内に95～100位になる。
100まではなかなか到達しないけど100近くには到達する。
普通かな？ 100℃近くになったら電動ファン回りっ放しになる筈だけど、回ってる？
回ってないなら水温計がおかしくて高めに表示してるのかも
あと、電動ファン回すためのセンサーが劣化してるかも
サーキットでも行かない限り水温100℃になんかならないよ
何度も言うけど、96℃越えたら電動ファン回って86℃ぐらいまで下がっていくのが普通
普通じゃないよ
油温が高くてそれに水温が引っ張られてるのかも >>910
走行中なので流石に確認しようがないとは思うが、回ってはいるような感じ。
走行後にPAなどで炎天下に駐車。エンジン始動すると100°になってファンは回転。
しばらくすると下がってきてファンの回転は止まる。
一応機能はしているようだ。 >>909
多分そのまま高速走っても100℃は超えない
そうやって過剰に大騒ぎする奴がいるから純正水温計が動かない仕様になったりついには無くなった >>911
走行中も耳を澄ませば電動ファンの音は聞こえるよ
100ｋｍ/ｈ巡航程度で回りっ放しは明らかにおかしい
どこか壊れてるよ
そもそも公道走ってて100℃になんかならない 100度になるから沸騰して水なくなるんじゃないかと思ってるのかな？ 「水が100℃だ大変だオーバーヒートだ」ってことなんだろ
メーカーの苦労もわかるわ 水の沸点は100度だって知らないのか？なに言ってるんたお前ら
ラジエターは圧力鍋じゃないんだぞ >>916
ラジエターには水じゃなくてLLCが入ってる事も知らないのか？
そんなことも知らないならラジエターキャップで加圧されてる事ももちろん知らないよなぁ 燃費良くするためにわざと温度高めになってる現行の車とかサーキット走行なら100℃まで上がっても当たり前だが
カプチの時代の車で公道で100ｋｍ/ｈ巡航で水温100℃ってのは高すぎる
2速で100ｋｍ/ｈ巡航とかアホみたいなことやらない限りそんなに上がらない
5速巡航なら90℃ぐらいになる筈だよ
沸点とか話題ずらしはどうでもいいからさ >>918
ズラしてねーだろ？レス番つけてまともにレスしてんじゃねーか
んな事もわからんと変に煽り入れてくんじゃねーよカスが
その水温計が正確な保証がどこなあるのか？
昔の安物社外メーターだったら平気で10℃くらいの誤差はあるぞ
お前はそういう可能性は全く考えてないだろ
どこに住んでてどんな走り方したのかもわからんし
何度も言うが100℃は許容範囲なの
こういうバカばっかなんだろな うちのも100ｋｍ巡航で100度くらいだよ
油温が95度くらい
一般道信号待ちで110度近くまで上がってファンで100度以下まで落ちる（95くらいかな
安物アナログメーターでだけど ・・・・・
水温計を付けると言う発送すらなかったb乗りだが
やれやれ
でも俺には見えない所で一喜一憂できるcがちょっとだけ羨ましい >>918
急にレスがつかなくなったが
まさにぐうの音も出なくなったか
間違ったことを偉そうに言い張ってたんだから
俺にはいいからレス主に大袈裟に騒ぎ立てた事謝っとけよ >>401
このレスから一年半たったが、今だにじーさんが乗ってるのしか見た事がない
86はたまに若い人が乗ってて
たまに見るフェラーリは逆に若い人しか乗ってないな 先日、宅八郎そっくりのキモいのがコペンから降りてきてビビった マジックハンドでドライブなら、宅八郎似でも尊敬するなｗ ホンダがシビックタイプr320馬力を450万で発売するって
ただFFだけど
このスレにきてる人はたぶんFFかあ↓ってなるのかな
って俺自身abcはデザインはもちろんだけど
後輪駆動ってのが一番の魅力だと思ってるんだ >>928
おっしゃるとおり、
なので、コペソは気にならない！ >>928
FFってコストダウンとか車内広くするためとか妥協の塊だから
馬力あってもなぁ～w
FFに450万払うとかないわ >>928
そうだね
後輪駆動が好き
新型シビック、かなりスゴイ車らしいね
その技術は気になる >>928
いろんな意味のデザインでA買ったので
後輪駆動だから買ったわけではない。
という人もいるということで。
＞妥協の塊だから
んなことはない。 bを買った20年前
450万円でシビックを買う人がいただらうか〔反語〕いやいない
R32 中古だがNSXやポルシェが買える
それを選ばず性能、品質でシビックを買う人はある意味 ツワモノだよ夢の跡 >>933
20年前と比べてもねぇ～
買う人はいるだろ >>934
20年前の話しを出したのはここがabcのスレで
同時にシビックの値段を知ってる人がいるからで
昨日話しをした20歳の86乗りは、
シビックって何？昔のタイプrは聞いた事あるけど
てな感じ
だから400万って聞いてもシビックに400万ってな驚きはなし。 シビックなんて名前だけで既に昔の面影無い、あんなにでっかくなって最悪だよ
あんなの買うの相当訓練されたホンダ党のじじいぐらいだろ ちなみにtypeRは年内分は完売だって
今買いに行っても来年納車 40年以上続くブランドで発祥からして世界戦略車。
面影ないとかさすがに仕方ないだろ。 最初の車を選ぶときに中古車屋でシビックの運転席に座ってみたが後方視界がすごくいい。
ていうか後ろから丸見えな感じで何か落ち着かなかった。 >>943
あの狭いcの中でできるかよ
エスパーいとうだって無理だ >>946
Cのほうが狭そうだけどAでできるんだからできるだろ。 >>947
カーセックス？
Ｂでしたよ
Ｃは まだ bだが雨が続くとタコメーターの調子がたまにおかしくなる
燃料計も動いてはいるんだがガソリンの減りの割合に対してあまり正確には動いてくれない
車検でメーターのメンテナンスした人いる？ アース不良だろ
メーターのとこにあるネジが錆びてないかよーく目を凝らして見てみ そもそもメーターのところのネジが錆びるのがおかしい 地元の自動車整備工場でレストアされた
ビート見かけたが今でもイイね～
黄色だったけど純正より濃い黄色で
軽ナンバーに近い黄色でなかなか良か 先行車と自車の間がちょっと開いていると、脇道から別の車が入ってくる。
正面から見たときの面積は軽自動車の中でも小さいほうだから、距離があるように思えるんだろうな。 それABCあるあるだね
ポジションやデイライトを点灯させて対策したらいいかも ディライトなんてただのファッションだよ
はっきり言って効果ない >>957
俺も同じ。
確実に視認して欲しいときは迷わずライトを点ける。 ライトつけてると道譲るときにパッシングしても気付かない人が多い 昼なら、
・ライトを消す
↓
・相手が注意をこちらへ向ける
↓
・身振りで「お先にどうぞ」
ライトを消してからパッシングしてもいいと思う。 >>956
北欧ではデイライトが安全の為に義務化されている国もあるよ >>961
北欧は昼間でも暗い国があるから
日本じゃ99%ファッションだろ 付けないよりは目立つからそれでいいじゃん。それより先は程度問題。 >>962
昼間の点灯がファッションならバイクの強制点灯もファッションか？ >>962
最近日本は輝度の上限が上がったから目立つようになったぞ。
問題は、クルマの存在はわかってても遠くにあると勘違いされるのは
解消できないからねえ。 >>964
バイクのヘッドライトの話いつした？三国一の馬鹿だなーキミは A.B.Cに乗るんなら早めの点灯
前や横を走る車の視界から外れない位置で走行
駐車場では隣の車に隠れない様に前側に駐車
それでもじーさんばーさんには見えづらいらしい >>966
安全性が高くなるからバイクは常時点灯が義務化されているんだろうが
それは車も同じ
お前読解力ゼロか？
デイライト＝ファッション という先入観から抜け出せないお馬鹿ちゃんw >>968
クソバカかw
逆に言えばお前は自分で車のディライトが義務化されてない
だから要らない証拠といってると同じわけだが
バイクと車を同列に語りたがってる時点で自己矛盾だと気付かないマヌケ 薄暮時の点灯でも事故は確実に減っている
それを昼間にも拡大する動きは止まらない
お前はいつまでも点灯せずに走ってろ(笑) >>971
そんな動きどこにもないわけだがw
暑さで脳溶けてんのかwww妄想基地外www 日本でライト常時ONが義務化されないのは
・バイクや緊急自動車の視認性が低下する
・他の安全機能（自動車間とか自動ブレーキとか）で対応
とか諸説あり。
フォグライトもカンガルーバーもファッションと言いたいお年頃。 http://www.omoiyari-light.com
こういう運動が少しずつ当たり前になりつつ状況で、それが更に拡大すればデイライトになるんだよ
わかったか情弱 >>974
ヘッドライトとディライトの区別もつかない知的障害者 >>975
誰がヘッドライトを点けるなんて言ったw
デイライトはポジションなどのヘッドライト以外の物だろうが
馬鹿過ぎて話にならんwww 最近は郵便局の配達車やバスやタクシーもデイライトを点けているのが増えているが全部ファッションなのなw デイライトが普及するのはいい事だがたまに青いLEDを付けてるヤツがいる
個人タクシーとかホンダの軽バンとか
何とかならんのか >>978
デイライトって名目で最初に売り出したのが青と白だったね。
ちょっと前までは300カンデラ以下のその他灯火扱いなので
赤や橙以外はOKだから仕方ないかな。
今は昼間走行灯とするなら1440カンデラ以下、白色のみ。 今の時期はエアコン使うのでヘッドライトより負荷の少ないLEDなデイライト欲しいなぁと思う。
でも今はデイライトより、LEDのヘッドライトを物色中。 >>977
デイライトが出始めた頃にファッションで付けようとしたけど
郵便局の収集車がデイライトを付けてるのを見てやめた。ｗ いずれにせよABCみたいな低くて小さくて目立ちづらくて事故に巻き込まれやすい車は、ファッションと言われようが安全性の為にデイライトを検討しても誰にも迷惑をかけないと思う
ちなみに俺はBだがイカリングとウインカーにツインカラーLEDを入れて普段はホワイトポジションでウインカー時はアンバーで点滅とやってる
割り込まれる事は確実に減っているよ 赤色デイライトが許されるならエリア10-1のナイトライダー入れたい 最近は減ったが高速でも峠道でも速い車で運転の上手い人は
ライトを点けて存在と接近を気づかせスマートに抜いていく。パッシングでどけろって感じじゃなくてさ。
もちろんスピード違反は確実で褒められた運転ではないが、
よけたこちらに挨拶していく人もいた。
これバイクがデイライトになる前、峠道でよく見た抜き方だった。
左手で挨拶した人は多分バイク乗りなんだろうな。 >>983
前面に赤はダメだった気がする。
車検は無理だし下手したら警察に注意されたり整備不良を取られるかも。
でもやりたい気持ちは分かるw ウチの分団の消防車にならＯＫ？
しゃぶる･･じゃなかったしゃべる消防車ｗ b乗りだが50過ぎたらもう一度AE86乗りと思ってて
86はプレミアが付いてのは知ってたから85でもいいか
85なら安いのもあるだろうから
なんて思ってたら甘かった(TT)
何あの85の値段。85より程度のいい32や70、80の方が高い事が理解出来ない。
それが普通だよと言う人かもーん
俺に2017年を教えてくれ
当時は85よりカプチの方が速いって常識だった >>989
>85より程度のいい32や70、80の方が高い
85のほうが安いんだから普通じゃん 妙にスレが進んだなぁ。
背の高い車の斜め後ろを走っているとこっちを無視して（視認できて無くて）いきなりこっちに平行移動してくる車には何度も遭遇した。
そういった事態を予測して予防的な車間を空けるようにしてる。 >>994
やり返してやれよ
信号で止まったら、後ろからゴミ投げつけてやれ
カギ奪って反対斜線に投げようぜ >>996
今どきの車は
鍵は無い（使わない）んですよ… >>997
スマートキーあるじゃん
あれ車内にないと、再始動できんよ 煽られたら制限速度を順守。
車間が空いたら空いた分だけスピードを上げてあげる。
また車間が詰まったら再び制限速度を順守。
そうやって後車を教育してる。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 989日 7時間 4分 1秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
