ABC◆3大軽ｽﾎﾟｰﾂ AZ-1･ビート･カプチーノ 専用◆12 [無断転載禁止]©2ch.net
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外車は全く範囲外の人だから分からなかった。
カッケーな。AZ-1なんてどうでもよくなるじゃんw AZ-1は今見てもかっこいいよなぁ
作りは当時でも最悪だったけど >>376
ありがとう
最近はあまり見慣れない車だから、AZ-1がわからなかったよ アルピーヌじゃん！
少し前に地元で古いほうのA110見かけたけど、新型はまだ見たことないや。 >>377
ミッドシップでガルウイングに全振りした車だからね
他は雑 AやBに比べるとその点Cはスズキにしては高級感あったよなぁ
今は安さが正義って感じだけど 感じ方は人それぞれなんだろうけど、
軽でターボ付いてない時点でビートは眼中無かった カプチーノにプッシュンR付けたらバックタービンっぽい音が聞こえる
YouTubeで動画上げてくれてる人がいるけど、全く同じような音になったんだよなー AZ-1の純正サンシェード、引っかける爪の片方折っちゃった…。
変な固定方法しているからDIYで直すのがちょっと億劫。 >>385
部品たぶんまだ買えるよ
サンシェード ロック レバー P100-68-8T2 00 ←爪100円くらい
ツースド ワッシャー 99974-0400
プレーン ワッシャー 99952-0400
リベット 9025-74-009
回す側
ロック P100-68-8S2 00
スペーサー P100-68-802
サンシェード ロック レバー P100-68-8T2 00
タッピング スクリュー 99865-0408B >>386
おお、ありがとうございます！
今度確認してみます。 最近、道の駅とかで入り口から離れた混みあわない場所に
停めて、トイレや買い物をして駐車場に戻ると
隣にハイエースとかトラックが停まっていることがあるんですが
意図的なのか、たまたまなのか もう今月で３回目
もちろん、僕が停めたのは普通車のスペースで
トラックエリアに停めたとかそういうオチではないです
遠くから見ると自分の車が見つからないわ
（カギをさしっぱなしで車ごと盗まれたのかと思ったほど）
出るとき視界は悪いわ 世の中にはトナラーとかいう人種がいるらしいよ
それはともかく鍵を差しっぱなしで車を離れるのは
ディーラーに預ける時と災害時だけにしろよ >>386
遅ればせながら、普段お世話になってる整備工場で調べてもらった。
リストには出てくるけど「仮想部品（？）」とかいう状態で注文はできないって。
ルートがマツダパーツになるから、ASSYでの取り扱いしかないんだだろうね。
パーツ単位で注文出せるルート持ってる店なら取り寄せできそう。
とりあえず、出てきた範囲では以下の通り。
----
サンシェード ロック レバー P100-68-8T2 00
→検索に引っかからなかった
ツースド ワッシャー 99974-0400
→\90
プレーン ワッシャー 99952-0400
→\200
リベット 9025-74-009
→検索漏れ？（見直してたら見積書に載ってなかった）
回す側
ロック P100-68-8S2 00
→\420
スペーサー P100-68-802
→\140
サンシェード ロック レバー P100-68-8T2 00
→検索に引っかからなかった
タッピング スクリュー 99865-0408B
→\90 ＞サンシェード ロック レバー P100-68-8T2 00
モノタロウで翌々日出荷150円と出てる、本当に届くかはわからないけどｗ >>391
何だかんだでモノタロウ使ったことないな。
在庫無かったと言われる気がするけど、一回試してみようかな… モノタロウは注文出来ても在庫切れが多いから確定されるまで安心できないね
まぁ在庫切れを利用する手もあるけどw Aのブッシュを換えたんだが、コレ凄い効果あるのね。驚いたわ。
昔Cも乗ってたけどアレはブッシュ換えてもちょっとシャッキリする程度だったのに。
曲がる時ヨーが不意に貯まる雰囲気が在ったんだけどブッシュ換えたらビシっと一定で
曲がれるようになった。もっと早く遣るべきだった。何か音まで静かになったし。 インシュレータは変えた？
ブッシュよりもそっちのが効果は大きい
しかも安いし簡単に >>395
インシュレータはエンジンマウント側のって意味でいいかな？。エンジンマウントの
セットは3年前にクラッチとLSDのOHの時に変えてます。
今回交換したのは…
アームブッシュ2×4個と前後のスタビブッシュ2×2とアッパーの消耗部位一式×4と
NewSRとzoomの白バネ各１セットです。要するに足回りリフレッシュっですね。
ダンパーとスプリングの組み付けと取り付けだけ自分でやってブッシュはお店にや
ってもらいました。そしたら異音がしなくなって静かになったなぁと。でも一番驚
いたのは曲がる時。バネとダンパーとアッパー消耗品交換も効果あったといえばっ
たけど最後にブッシュとアライメントやってもらった跡走ったら曲がりが激変で。
ひょっとしてAZってトー変化とか全部ブッシュで抑えてる？って思う位良くなって
カプチは変えてシャッキリしたなぁ程度の印象だったんでお店のすすめでブッシュ
交換したけどAZはカプチよりブッシュが重要な車何だなと20年も立って理解したｗ。 AZ-1 ってオイルレベルゲージの量分かりづらくない？
毎回悩むわ オイルレベルゲージガイドは車種によって長さや取り回しが違う F6Aってシングルカムも含まれてるが80車種近くに載せられてるんだな AZ-1 保険でフロントガラスクールペールに交換して35万だった
とんでもねー値段でビビったわ >>404
出るだけすげえｗそっちに驚くわ、割れると継続車検取れなくなるしね 保険って言っても自動車ではなく企業の賠償保険ね
預けてたら傷つけられてしかも黙ってて問いただしたら
更にゴネたんで1番高いであろうディーラーで直してもらった
偶然個人で同じガラス屋に見積もりしたら29万だった
本来はその程度だと思うがそれでも高いよな フロントガラスなんて、他者も含めて交換したことないから高いか安いか判断できない… 10年前にカプチーノのフロントガラス交換したときは9万だったな
朝車預けたら夕方に戻ってきて驚いたけど
翌日1ｍｍ未満の水滴みたいな飛び石傷付いてて悲しくてそのまま10年乗ってる >>407
本来クールペールは車両保険で交換できるように
純正同等以下の金額に設定されている
ちなみにハイエースで6万程度
AZ-1 は純正10万程度で再販価格は15万程度
再販部品も無くなった今はクールペール独占になったので
足元見た価格になってるみたい 純正が無いから金額アップ
保険使って更にディーラー通したからダブルアップ
AZ-1買おうと思ってる人は錆の次にガラスをしっかり見た方がいいよ >>409
そうなんだ。
モノが手に入るだけ、ましなのかなあ。。 最近のフロントにカメラついてるガラスは交換後にカメラの調整しなければいけないので高い
軽で140kほど AZ-1 はガラスはあってもモールが手に入らなかったり
シフトケーブルが切れても手に入らなかったり
車検通すのに必須の部品が手に入らない事多いからなかなか大変よね >>407
DA52/62のキャリイやエブリ、ぼかし等無ければ輸入品が8千円程度で買えるｗ
中古相場にも影響して安値安定、数出ているのは有利だね。 ただのバカじゃない
いい歳したバカだから手が付けられない >>419
分からんけどメーターのピークを真上になるようにしてないやつは何も分かってない AZ-1欲しかったなあ
20年位前きれいな事故車が40万だったの買っておけばよかった きれいに直ってる事故車ってことね
念のため
ちなみに買わなかった理由は
やっぱり事故車ってのが引っかかってるのがあるけど
頭が当たってドアが閉まらなかったから
マツダの人からはシート外せばいいですよとか冗談か本気か言われた 今は200万オーバーだからなぁ…
しかもみんな変態で家庭持っても維持してて手放さないから値段上がる一方だわ まぁセカンドカー以降じゃなきゃ辛い車だからね
でも現在200万も出せば結構良い程度の車両買えるからまだまだ安すぎると思うけどな 安全性の面から同じものは出せないんだっけ？
個人的にはあのガワに原付エンジン入れてミニカーとして乗りたい
そうしたら早死しなくてすむ 事故の40パーセント以上が追突事故
まぁ高速走らなきゃバイクよりは安全だろう >>427
50ccはさすがに動かすの無理じゃね？ 0.1馬力の人間が押しても楽に動くのに何言ってるんだ すまん
×50ccはさすがに動かすの無理じゃね？
○50ccはさすがにまともに走らすの無理じゃね？ AZ-1 のみんカラ見てると上のおばちゃんもそうだけど
変えた部品の番号隠す人多いね >>432
そうしたらいくつですか〜って問い合わせが来るからあえて出さないんじゃないの >>433
どんだけ非力なんだよ
停止状態からでも40度程度に切った9cmの角材に載せられる位軽いぞ リアブレーキパッド交換した時
サイドブレーキを下ろしてたの忘れてトルクレンチで
ホイールボルトを絞めたら結構な勢いで
車が動き出してぶつけそうになった覚えあるな >>435
自宅の前の段差に傾斜付きのブロックをわざわざ買ってまで置く理由を考えれば
スロープと段差を同じに考えてはいけないと直感的に分かるだろう
ＡＴ乗りには分からんかもしれんな >>435
Aのフロントなら垂直方向に持ちあがる気はするけど、か弱い男の子としては
そんなに強く押せねえ。普通はへっこむからね。
>>436
ブレーキ踏んでもらった方が良い、ギヤ入れて緩めのサイドブレーキだと動いちゃう。 >>436
ホイールナットならそこまでいらないわ。センターナットと脳内変換されていた。 車を押す時はなるべく低い位置を押した方が動きやすい
普通の車を1人で押す時は窓を開けてピラーを押すのが1番楽だが
AZ-1 はガルウィングだからドアを開ければ普通の車よりもより低いを押せる
軽い車体も相まって滅茶苦茶押しやすい車だね >>440
Aピラーは押しやすいのだけど、ドアが邪魔してくるから…
泥ついたりするけど、タイヤを回しちゃうかな。 ビートのリアピロアッパーマウントについて質問です。
アッパーマウントに打たれている２本のボルト間（端から端まで）は何cmかわかる方いらっしゃいますか？ 実車は無いのかな？ノギスとは言わずモノサシで測ってみてはと？ 実車が無いから聞くんだろう
だが実車が無いのに何でそれを知りたいか疑問 >>441
1人で車を押す場合だろ？
タイヤを回したらハンドル切れないだろ 関東にある有名なAZ-1 専門店に行ってきたが
雨ざらし＆埃まみれで恐ろしく汚かった 状態の良さげなビートやカプチーノみかけないわ
みんなポンコツっぽい そうか？カーセンサー見てもカプチーノが2台に対し
ビートは14台も車両価格が当時の価格以上で売りに出てるしその多くがノーマル車両
ビートは程度が良いのは多いと思うぞ 新車はビートのが3割ちょっと多く売れてて
中古市場でも同じ割合位ビートのが多く出回っているが
新車超えはカプチーノの7倍の台数が出てる
販売台数が多い車でこれは程度が良い証拠だと思う
ノーマルも多いしね >>446
路面は選ぶが、外からハンドル回せますｗ 数人乗り継いだビート、オーナーから引き継いで買っだけど、基盤がイカレて修理した以外は快調だよ。
ターボじゃないせいか、エンジンはいまだに絶好調。 >>454
ビートは高回転多用するからエンジンは逝きやすいよ
クラセンの取り付けに無理あるから逝きやすい NAで高回転回すのとターボで回すのとは訳が違う
それよりもまたレイズが売る気もなく自作自演のヤフオクしてるな AZ-1の最近の値上がり見ると5年ほど前に7万キロのM2を150万で買ったのは成功だと思うわ >>460
新車なら140万でも買えそうｗまあ、中古相場は良い塩梅ではあるね ヤフオク見ても怪しいMSVが200万に届きそうに競ってるし最近のAZ-1の相場はどうかしてるな まぁ今でも買い時なんだけどね
コロナが落ち着くとかなりの数が海外に流れるだろうし 結局MSVは230超えか
オークション価格は店頭価格に比べリアルだよな
カーセンサー見ても最近販売台数か増えてきてるし
価値が上がってきたんだろうね AZ-1持ってないけどFCのようななんか分からないすごさがある感じがする AZ-1って外見は個性的だけどいざ乗ってみれば足元狭いけど
びっくりするくらい普通の軽自動車なんだよね
うちのは助手席をロードスターのシートに変えたからもあるからか
乗る前はスゲーを連発するが乗った後はみんな思ったより普通wって言う >>468
カプチーノと比べるとどっちが普通感あるの？
カプチーノはオープンにしなければ、極々普通の幅の狭いFR
(今時FRが普通じゃないとは言いっこなしで) 同じエンジンだし街中走る分には乗り味は似てるね
オープンにしないでって時点で既に結果出てると思うが
AZ-1は乗ると1番の特徴のガルウイングが無くなる
カプチーノのが車高も含めヒップポイントを下げられるし
ロングノーズFRだから乗っていて楽しさはあると思う
まぁこの当時の軽自動車はトルク細いからどうしてもどれも似たようになっちゃうよね >>471
詳しくTHX
低速トルクの無さがまわす楽しさになってるとも言えるかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
