【爽快】!!カプチーノ!! part81 【軽快】 [無断転載禁止]©2ch.net
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リビルドミッションに交換したらオイル交換時期のシールが1万キロなんだがマジか……。
3ヶ月かからねー。 >>178
さすがにミッションオイルを3000キロ交換は無茶だと思うんだけど、何でそうなるの? >>176
リビルトミッションの初回ならそんなもんだろ。
次回からは50000キロとかで良いと思うけど。 俺は2年2万キロで交換してる
3ヶ月で1万キロ走るってすげぇな、1年で4万もカプチで走るのか 自分でミッションオーバーホールした俺、ミッションオイルは適当 >>175
明確なコストダウンて最初の2つだけだな
・ドアの後ろ側のカプチーノって書いてあるプレートがボディと同色から黒へ
個人の好みでは?
ネームプレートの色が変わってもコストダウンにはならないしむしろ変更の手間を考えたらコストアップ
・シートがショボくなってる
むしろそれがいいという人が多いんだが
そもそもシュリンクレザー(=ビニール)よりファブリックの方がコストかかってるのでは?
・ブーストインジゲーター削除
元々付いてたのがブーストメーターならその削除はコストダウンだけどインジケータごとき無くても大して変わらないしむしろ邪魔だから、これはむしろ適正化と呼ぶべきでは? ああ、ブーストインジケータが無くてもいいというのは俺の個人的見解だな
そういう個人の好みを除けばこれの削除は確かにコストダウンだわ もしかして、いまだにカプチはジムニーがベースだと思ってる? 敢えて希望の光を探すなら、縦置きMTが新設計されることだな アルトワークス復活にジムニーFMCか
お膳立ては揃ったな >>175
ルーフモールは11・21どっちも金属製ですよ・・・
フロマットはオプション品番同じなんだけど・・・
シートはシュリンクレザーの評判が芳しくなかったから撥水ファブリックになったとか聞いた
ブーストインジケーターはタービンの制御が変わってるから削除したのでは?
(前期8bitECU+アクチュエーター→後期16bitECU+VSVバルブ&アクチュエーター)
サイドエンブレムは各色揃えるより生産コストは下がるけど部品の金額はほぼ同じです 気付いた事を挙げるなら
・ステアリングがボス別体→ウレタン成形品(恐らくアルトワークスと同じ)になった
・高コストのIHIタービンではなく、コスト削減の為に日立に作らせたタービンに変わった
・前期はテレスコ&チルト付きだったがテレスコ廃止 いやまあ前期も後期もステアリングやコラムはアルトワークスの流用だよね… テレスコ付いてたんだ!今知った。
手前に引いてみたら変な感じ。 >>196
カーセンサーとかGooのHPで、あれを「本革シート」として売ってる中古車屋を見ると、
この店、分かってねーなーと毎回思う。 >>197
俺の21Rも本革シートって表記されてた
店長はわかってる人っぽかったからHPを管理してる人がわかってなかったんだろうな >>189
たしかフロアマットは前期がロゴ入り、ズレ防止固定用金具無し
後期がロゴ無し、固定用金具有り
前期のマットが廃止されて同じ品番になったとかだったかも >>191
前期の紺リミ2・黒リミ・後期ATはパワステ付きなのでチルトも無しです。
ちなパワステ用ステアリングシャフトは廃番
>>197
純正シルバーなのに元色ホワイトの全塗装シルバーとか書いてあったり(爆)
>>199
元はカプチーノロゴ入り→ロゴがSUZUKIになる→いつの間にか金具が付属
ロゴがSUZUKIになったのは21の販売が終わってからまだ後の話
いつの間にか金具が付くようになったのはさらにその後の話 >>200
詳しいね!補足ありがとう
そっかぁ、前期、後期じゃなくて色々な段階を経ているんだなぁ チルトの有無はパワステじゃなくてエアバッグが付いてるかどうかだろ 後期でコストダウンって言うけど
そんなにコストダウンしてないんじゃ
21R乗りとしては
後期型は後期型でいい面もあると信じたい >>203
> 後期型は後期型でいい面もあると信じたい
もちろん、そうさ。
「コストダウン=手抜き」とも言い切れんし。
そもそも、自分のクルマが好きなんだろ?それで十分ではないの! 一週間ほど前に、ウォッシャータンクの件が話題になってたけど、フタは明治ブルガリア
のむヨーグルト(900g)のが代用できる。自分はヒビ割れた部分はシューグーで補修した。 >>205
ヨーグルト食べんから、どんなのか分からんけど、情報ありがとう >>205
まだ寝ぼけた頭で想像したら
ウォッシャー液の代わりに白い飲むヨーグルト噴き出すカプチーノ思い浮かべてワラタw
そういうすぐに使えて役に立つ裏ワザみたいなの良いね!
シューグーは確かに補修に向いてるかも
教えてくれてありがとう >>203
ごめん途中で送信押しちゃった
コストダウンって聞くとイメージ悪いけど
無駄を省いて、実用重視にさせてる部分が多いから
洗練されたと良い意味で取ればいいかも
後期なら、まだボディの錆などはあっても軽いものが多いし
ブッシュなどのヘタりもまだ大丈夫な車体もあるかもしれない
だから、204さんも言うように自信を持って良いと思うよ 後期で付いたパワーウインドウロックスイッチがマジで意味わからん
どう考えてもコストダウンにはならんしその割りに喜ぶ奴いんのコレって思う つーか後期型よく出したよね、そのまま絶版でも不思議じゃない。
後期型はチマチマコストダウンしてホイールに注ぎ込んだ感じじゃね? >>212
実用性ではなくて
1994年7/1公布、1995年7/1施行された製造物責任法(PL法)対策だと思う
窓を助手席の子供が容易に開け閉めできて
手や指、首を挟んだ事故
手を車外に出して起きた事故
これらへの責任の所在をメーカーではなく
事前に事故を防げた、管理することが出来た運転者にする為
後期モデルの出た時期的にも間違いないかも アイドル登場
Demi Lovato - Sorry Not Sorry - Choreography by Jojo Gomez - #TMillyTV
https://youtu.be/k◆■TdjNbiNVmc
Champagne & Sunshine | Dytto
https://youtu.be/A◆■RKiwV50NqY
Cola - CamelPhat & Elderbrook | Brian Friedman Choreography | IAF Experience
https://youtu.be/Z◆■JAFCVZscvc
Earth, Wind & Fire - "Lets Groove" | Phil Wright Choreography | Ig : @phil_wright_
https://youtu.be/_z◆■dv23bAINM
ダンス後にプロポーズ
John Legend - "You & I" - Phil Wright Proposes To His Girlfriend | Ig: @phil_wright_
https://youtu.be/2◆■dMfh8YfbNU
ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://youtu.be/d◆■BJauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://youtu.be/R◆■SZiutoGnJM
Alex Aiono - Work The Middle
https://youtu.be/rJ◆■951IVU3ig
Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://youtu.be/8◆■vsPFhrSq5M
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://youtu.be/D◆■UnBMIOT_Zk
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/x◆■0n6BCmTv7A
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://youtu.be/Ib◆■ZFXeRT8WQ パワーウインドウロックスイッチはリミッターカットスイッチに転用出来るから俺は嬉しい
まだやってないけどね パワーウィンドウの動きがまた怪しくなってきたので「また接点掃除だなぁ」と思っていたら
NBロードスターのスイッチが使えるということでオクで落として付けてみた。
オートにもなって快適。
でも、これも接点焼けて来るのかな? 購入時からオート系のスイッチ流用されてたけど、いきなりヒューズ飛んだから純正の新品買ったら直った
オート系恐怖だわ >>220
リミッターカットしっぱなしだと市街地走行中EPIチェックランプが付く
あとアイドリングが不安定になる
まぁ全部ネットの受け売りだけどね
サーキット走行メインならスイッチは必要なさげ >>224
カプチーノの窓不動の原因としては割と多いですよ
モーター故障より先に疑うレベルで接点真っ黒です 窓の動きが渋くなった時に対策を調べようと検索したらスイッチの交換や接点復活剤で治る事もあるって記事が思いの外多かったんでびっくりした とはいえ、自分の4年式11Rは今年の車検で、運転席のモーター&レギュレーターを
新品に交換した(単品では出ないと言われた)。今度は助手席側かな… だからもういいってーの、新型厨は専用スレ作ってそこでやれ、自治厨でいいよ 純正キーってディーラーで注文出来る?
そろそろ磨耗具合がヤバくなってきた >>231
出来なくはないですけど部品課が有るディーラーに行った方が良いですよ
キーナンバーが判ってるならどこでもいいでしょうけど >>232
なるほどありがとう
鍵ナンバー刻印されてないんですよね
部品課探してみます 既に磨耗している鍵しかないのにどうやってスペアを作れと そもそも、磨耗がそこまで進む前に取り敢えずスペアキーを作っておけ、と。
純正品問題を解決する時間が稼げたでしょうに。 ドアのキーの部分にナンバーが刻印さてるとかでナンバーがわかるんじゃなかったか?
そのナンバーがわかればディーラーで注文できるはず。
ドア内貼りを剥がしてばらす必要があるんだろうけど。 >>231
鍵の番号わかってれば注文できるよ
ドアのキーシリンダーに書いてある
真夏の車内に置いたあとエンジン掛けようとキー回すと黒いとこがグニャってなって焦る ディーラーでブランクキーのまま受け取って鍵屋に持っていって切ってもらうのをおすすめする
ディーラーの鍵切る機械ちゃっちいの使ってたりで滑らかじゃないこともある
ディーラー勤めの俺はそうした エッセにターボって無いよね?
今日、むちゃんこ速いエッセに突かれた。
メーター真下向いてるのに着いてくるんでやんの。 ダイハツエッセターボは、販売ラインナップにはありません。改造車としてダイハツエッセターボは人気となっており、手軽にできるパワーアップ車として存在します。(carcastより) >>245
普段、他車を追い上げる側なだけに
くっ付いて来る車がいると焦るよねw オレはバイクと一緒に走るのが嫌だ。
ケツをつつき回されて泣きそうになる。 俺は普段ケツに付かれて峠のカーブで引き離す派。直線でもカーブでも常に60km/hなだけだが。
そしてすぐに追い付かれる。 >>250
俺も峠でケツに付かれてあおられた時はそのタイプの走りをする
直線ではとばさないが、コーナーだけは全力で攻める
コーナーで離されると直線でムキになって飛ばしてくるが、
俺はわざとジュースを飲んでゆっくりと走る おれもそれだ。ただし夜なら全力を挙げて追い抜かせる 軽トラだろうがエッセだろうが俺は普段ケツに付かれたらすぐハザード炊いて先に行かせる >>253
追い越ししたい車とあおる車は別だ
おおってくるからこっちも遊んでやってるだけ
急ぐ車と追い越しの礼儀を知ってる車には俺は100パ道をゆずる。
特アだが特定アジアに素直に譲った結果、日本はこうなった。これからは主張する時代になった。
これからは主張しないと。 譲れるほど見通しの良い場所がないからねー。
むしろ速度違反に付き合ってあげてる側だし。
逆に車間しっかり空けて追走してたのに譲られた時の申し訳なさったらないね。 >>253
だって譲っても結局コーナーでモタモタして邪魔だし
軽に抜かれまい!と無理して危ないしね
だから直線番長には譲らない
本気出してバックミラーから消して
その先で止めて屋根を外すプレイw
追い付かれても、こっちより速い車なんて滅多にいないけど
追い付かれただけで驚くし嬉しいっしょw
相手も走りの車で
お互いに力量を見極めながら譲ったり譲られたりなら楽しい 純正だと3000回転あたりで走るのが一番気持ちいいよね。
4速で60km/h、5速なら80km/h弱くらいかな。
やっぱり法定速度にあわせて作りこんであるのかな、と感心してみたりするわ。 峠の話だよね?
普通に走ってて追いついてくるなら相当なアフォだからさっさと譲るわ。
逆に追いつきちゃったときは車間開けてマッタリ走るわ。 >>257
軽くてMTあるから軽レースではかなり人気あった >>261
君が正解だ、ここはカプチーノ乗りの品位を損ねるやつが多くて困る カプチーノ乗りはマナーが悪いんだね
でも、全力で走ってるのには遭った事ないな
いつも譲ってくれるかも 全力で走った。怖かった。もう、やらん。
という経験がある人は挙手願います。 >>266
雑誌投げつけたら離れていくと
書き込んでたやつのセリフかよw >>267
峠なんかで全力出さねーし。
何処か弄った時にソコソコのペースで峠を走って見ることは有るけど、
サーキット走ってる時に比べたらユルユル。
峠で速いとか、頭のネジの抜け具合の問題だよ。 他人なんかどうでもいい
マイペースに自分の走りをするだけだ >>271
お前が意味不明な運転するせいで後続車がギアチェンジやアクセルワークで苦労するんだよ >>269
> 峠なんかで全力出さねーし。
悪い、表現がよくなかったわ。
別に物理限界に挑戦しようという話ではなくて、「これ以上は踏み込めません」という領域(個人差あり)に踏み込んだことがありますか?という問いですな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています