【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart41 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>857
インパネは現行トラック踏襲してるな。
特にエアコンのスイッチがシフトレバー横になって空いたスペースに助手席から延びている長い収納スペースとか。
>>865
ここの過去スレでも出てたがすごい不評だったじゃん
なくなって正解。
エブリイもシェルフそのものはパクったけど穴だけはパクらなかったしなｗ ようやく灰皿・シガーライター標準装備がなくなったか
ETC取付専用スペースは乗用車の装備を積極的に取り入れるダイハツでも軽バンではまだ時期尚早という認識なのかな
今回期待してたんだが・・・ >>893
作業車から灰皿シガソケ取ったら売れなくなりますん
まぁ今時ほぼ使われないライターは無くてもいいけどスマホだらけのこの時勢ソケットはいるでしょ
なのに普通車でも着いてなかったりオプションの車ある不思議 逆にエブリイはスタイルが前モデルと変わらないと発売当初話題にだった。
やっぱりバンとしての基本性能がどう向上したかだろう。
トヨタの影響なのかね。
昔、着せ替えモデルチェンジなどど揶揄されたマークⅡ三兄弟は売れまくってたよ。 昔はそうかもしれないが残ったのはマークⅡだけ テコ入れでほそぼそとマークX こだわりすぎて最後は悲惨だったじゃんww この手はもう快適性能しか向上しようがない
マーク某は直6からVになって挙げ句FF化したんだっけ？
そら消えますわ >>894
自分が不要と言っているのはライターそのものと灰皿であって、ソケットは必要だと思っているよ。
タバコ吸わない自分でもスマホ充電などに使うし。
灰皿はカップホルダーに挿すタイプのもっといいものが純正オプションであるしね。
カップホルダーで思い出したが、トラックについてる牛乳パックも挿せるカップホルダーがほしかった。 >>840
メーター買えてほしいよな
あの○だけのやつ嫌い ステアリングリモコンもダイハツでさえ商用車ではまだ時期尚早という判断なのかな
さすがに標準装備では必要ないが、オプションであってほしい なぜ商用車に豪華装備を求めるのか？
普通車には普通に付いてるやん >>904
商用車でも便利に乗りたい人だっているだろ？
だ か ら
オプションでって言ってるだろ
ダメなん？ 原2と一緒で法の盲点なんだから商用軽自動車は目立っちゃダメなんだよな
快適性を上げすぎると「それじゃ軽四普通と同じだよね？」って役人に目をつけられて税金上げられちゃう
節約節税で乗用車から商用車の流れができると 第三のビールと同じ運命辿っちゃうのが目に見えてる >>904
普通車には普通に“全て”ついているからじゃないかな。
『豪華装備は欲しい。でも○○だけは欲しくない』といったニッチなニーズがあって、商用車はそういうニーズに応えられるんだよ。
普通車ではそういうニーズは応じられない。
トラックのスレでも「○○は欲しいがパワーウインドウだけはいらない」とか言ってる者がいた。
自分も商用車選んでるのってMTがあるからってのが大きいしなｗ アトレーとハイゼットを明確に分ければいいのに
装備てんこ盛りはアトレーに。
200万でも買うんじゃないの今の時代なら。
ハイゼットのセカンドシートはベンチだけでいいよ。 >>909
そか？普通車も低グレードは何もついてないぞ
オレはミライースDからクルタボMT乗り換えたんだがイースはオーディオレスでキーレスじゃ無かったしバックドアなんて運転席から解除できなかった新車なのにオーディオのとこ蓋も無くて穴空いて中が丸見え納車だったぞww
普通車の最低グレードはこれ買っちゃ駄目ってくらいのメーカー嫌がらせ仕様だからシンプル好きならおすすめだと思う 破格値だが値引き少ないのがデメリットだな
あとMT仕様があったらアトレー買ってたかもしれん オーディオレスは嫌がらせじゃないだろ
標準でレスかオプションでレスにするかの差でしかないな >>911
前のイースDは「○○万円からあります」の広告に使うためだけの存在だからなw
今時ミラバンですら標準装備の集中ドアロックすら無いという売る気が無いグレードよwww
てかイースって軽やんw
普通車は今のなら最低グレードでも嫌がらせみたいな装備は無いと思う。 >>911
でもミライースDはパワーウインドウが標準装備じゃん。
MTで手動ウインドウとなると今時商用車しか選択肢はないんだよ。 >>916
その前に乗ってたK10マーチは前席パワー後席手回しの謎の嫌がらせ仕様だった 今時そんなことしたら部品と手間が大変な気がするww >>919
今時そんなことしてるのが、アクア燃費SPのLグレードなのよね >>911
MCアトレーはコスト削減でカーゴと共通のインパネ・サイドハンドブレーキになってるから
MT仕様はコストかけずとも設定出来そうなものだが、ダイハツのことだからやらんだろうね まぁダイハツもスズキも軽1BOX売れてるのは圧倒的に商用車だからね
エブリイだって乗用の方は全然売れてないという事実。実際、旧型の方が遥かに売れてた >>919
その組み合わせはよくあるじゃん
サンバーなんかスライドドアがPWになったことないんじゃないかな
タバコ吸わなくて、ETCつけてエアコン常用ならPWを使うことはほとんどないんじゃないの
キーOFF時にも動く手動式が便利 >>922
エブリィワゴンは4兄弟で2000台以上売れてるから充分だろ >>921
セールスに聞いたら「MT希望は聞くんですけど無いですねぇ」って言ってたまぁ実際作っても 数は売れないんだろうね >>923
運転席にいるとパワー一択なんだけど車中泊なんかだと手動がベストなんだよな 昔って左右にスライドする窓なかったっけ？ あれだと換気扇とか付けやすくて良さそうな気がする どうせ中途半端にしか下らないしスライドにして欲しいわww >>920
まだあるんや
てかアクアかよそれって「絶対買うなよ仕様」だなww ノートe-POWERも一番下のグレードはクーラー無しだな
実用性無しのカタログ燃費用グレード >>926
いつ頃から全開にできなくなったんだろうね
うちのアトレーやサンバーは、リアのガラス全開にできるよ
アトレーはPWでサンバーは手動だけどね >>921
MT載せ変えすればいいんじゃない？
待っても絶対やらんし
ダメハツじゃ >>921
9月のアトレーは271台
MTがあったとしてもヘタしたら数台しかないかもしれない
商売になると思うか >>930
トランスミッション載せ替えよりも、ハイゼットのアトレー仕様のほうが簡単だろ >>919
>前席パワー後席手回し
それは設計として割り切ってるし、理にかなってる。
要は後席までPWのモーターの配線通してない、通す必要ないってことだ。
自分が前乗ってたエブリイDB52vもそういう仕様だった。 >>931
そりゃ15年フルチェンせずにいたらそのくらいしか売れないだろ。 >>929
全開できるとはうらやま
使い勝手めっちゃ良さそう MTを期待するのならスズキしかないね。今時新規の車にMTを設定してくれるくらいだからね。
ハスラーだけど。
ダイハツじゃ絶対にありえない。
ワゴンRもMTを残したし。 >>933
顔はボンネット、ヘッドライト、グリル、バンパー揃えれば多分ボルトオンで交換できそう、リヤもバンパー、テールだけ、サイドは単に取り付けるだけでMTアトレー簡単だろ
俺は去年新車でクルタボMTとアトレー用新品パーツ揃えてアトレー化した、ディーラーの人達も興味津々だったけど、社内規定で取り付けはできないってことで、取替えは自分でやった
俺はそのうちMC後アトレー化するかも、外観だけ アトレー化ってすごい金額かかりそうw
そこまでしてアトレー化したいのか？
オレはグリルだけでいいな。 MC後は見ためのアトレー化は簡単そう。クルーズ系なら
選べるカラーパック・リアナンバー周り加飾・サイドストーンガード・グリル
でとりあえずそれっぽく。 >>944
載せ換えのメリットデメリット
・メリット
5ナンバー(リアシートの自由度高い)
インパネ・内装がアトレー
・デメリット
5ナンバー(軽自動車税w)
構造変更必要
制御系(AT→MT)の検証必要
パーキングブレーキの処理(4ペダル?) >>945
MCアトレーはパーキングブレーキがハンドに変わってるよるよ
アームレストも無くなって？クルーズと同じシート形状なのかな >>946
なのでMC後は>>943で良いと思う
>>941と>>944へのレスなのでね デッキバンなくなるってガチ情報？最近興味持ち始めたんだけど...
カーキ色の車とすれ違って一目惚れ(*´ω｀*) >>945
最初からアトレーにって言ってるだろ？
次はフットブレーキなくなるじゃないの？
とんちんかん ヤフオクでもアトレーライト強気価格じゃね？新品だとかなり高そうだわ マイナーチェンジ後のハイゼットカーゴのターボインパネはどうなるんだろうなぁ
タコメータどんな感じでつくのか早く画像みたい ターボのメーターはアトレーと同じでしょ
色は多少違うかもしれんが >>952
今までのカーゴはカーゴのメーターにちょこんとついてたやん？
それがマジなら個人的にアトレー選ぶ理由がほとんどないな MTは内装外装変わるだけで性能はなにも変わらなそうｗｗｗｗ メーター画像見るとカーゴはアトレーのメーターからタコがないだけ。
クルタボはベースがアトレーと同じなのは確かだろうな。
別パーツにするのはありえないし。 デッキバンは電器店の冷蔵庫運びに必須だから
特装扱いで細々と生産するのでは？ 周りの漬物付きは、漬物カーとしてデッキバン持ってる事が多いよ。
臭いが車内に入ってこなくていいんだってさ。
みんな車高落としてホイール変えたりしてる。 例えばこんな時にご相談下さい。
借金の返済で困っている・・・。
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
家賃や税金、公共料金、学費の支払いに悩んでいる・・・。
給料が減少し、生活が苦しい・・・。
数社から借入があり、どこからも借りられない・・・
お金の悩み、相談はエスティーエーで お金の悩みは支出減らした上でバイト始めるとかしないと根本的には解決しないよ 時間がかかるもんだ
お手軽に穴埋めしてもさらに悪化するだけだからやめとけサブプライムマン >>959
300系前期もアトレーはホワイトメーターだったし、ある程度差別化するだろう
ハイゼットは普通のメーターで、アトレーはELメーターとか
そうなるとメーター流用が捗るな なんだ？
オーバーヘッドシェルフにパンチングの穴開けてあるのか >>966
ピラーやルーフは変わってなさそうだからMC前用も問題なく付きそう
ティッシュ頻繁に使うなら前用、長物入れるなら後用が良さそう >>966
今のモデルはホコリやゴミがたまるからな 多分埃対策だろうが、曇りやすいフロントガラスの為の対策
かもしれない。あるいはスマアシの機器の廃熱用？ >>965
MTは除くとかいてないが除かれるんだろうな
いるいらないに限らず設定くらいはしてほしいね だけど何でMTにスマアシの設定がないんだろ？
スマアシなしでは買い換える気がしないから車検を受けるわ
1台売りそこなったなw 結局商用CVTは作れなかったのかな
aiの2ストスーパーターボディーゼルといい
コペンだかの2気筒といい
ダイハツはほんとに出す出す詐欺で全く開発力がなくなってしまったな
燃費戦争もイースで仕掛けておいて連敗続きだしほんとにダメハツになってしまったのか
悲しいわ >>975
プロボックスはCVTだから耐久性的にはいけそうな気もするけど、やはりFR用にはCVTは用意出来ないんだろうかね。 >>974
まあ俺は開発に聞いたんじゃなくて担当の営業からの情報で
新型カーゴ遅れてるのは商用CVTがうまくいってないみたいで
みたいな感じで聞かされてたので何とも言い難いのだが
燃費に圧倒的に効くなら荷物はあまり積まないのでそろそろMT卒業
CVTに期待していたのだが、ATしかなさそうとは・・・
基本スペックも室内空間もほとんどエブリにやられっぱなしで
完全に負け癖が付いてないかと心配でな、ひたすら残念だわ
まあ今乗ってるのが良いのが救い CVTは荷物を積んだりするような商用車には向かない
さらに縦置きのCVTとか昔にセドリックでやったくらいじゃないか
しかも1代限りで消えたボールベアリングCVTとか mtでもatでもcvtでもなんでもいいから、燃費を最低25くらいまでなんとか汁 現状のEVは余計ありえんな
バッテリーっていう消費してもなくならない荷物を初めから載せてる状態やぞ.
バッテリーの進化・軽量化が無いと無理 オレは1日乗っても100kmくらいだからEVでもいいけどな。
今回マイチェン版に乗換えて次の8年後はEVのDN PRO CARGOにするわw まだ車検一回しか受けてないから買い換える予定は無いけどスマアシ欲しいなぁ
自動ブレーキはもう商用含めて義務化したほうがいいよ >>982
新しいなら下取りが高いし、損得は変わらないのでは？ >>929
S2#1G系で全開改造した人はいるが
http://tatashouse.web.fc2.com/Sparky24.html
S3#0系以降のモデルで全開改造をした人は聞いたことがないなぁ >>983
う～んまあ詳細出てから考えるかもしれない
関係無いけどスマアシの機能使って追随式のクルーズコントロール装備できないのかね
運転手の負担超軽減されるし意外と売れると思うんだけどな 某スズキのようにガソリンタンクちっさくして燃費アップするような姑息な手法はやめて欲しい >>922
ターボのマニュアルあった頃は断然ワゴンのが売れてた
デッキバンの意味がよくわからない
荷台が普通の軽トラと同じならよさそうだけど >>985
この車種で追従式なんて欲しい人間は数%
設定するだけ無駄w >>989
商用を常用で乗るなら使うだろけど
商用を商用で使うならほとんどの人はいらないだろ 負担軽減とか上っ面過ぎて反感買うんだよ
自分が楽したいといえばいいのに お前が反感抱いてるだけじゃねえかよ
勝手に話に入って来やがって
いつもの何もいらないキチガイだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
