【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart41 [無断転載禁止]©2ch.net
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新スレです。
【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart41 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1489444503/
富士重工謹製サンバーは名車であった。に異議無きを祈念して謹んで新スレ奉呈いたします。 ハイゼットカーゴの新モデルはよ。
モデルチェンジが出るまで今野に乗り続ける。 俺のハイゼットカーゴ320は245000キロ
タイベル二回交換して、
オルタネーター交換した
エアコンつけるとうるさい音がシート下
からするだけで冷たい風でないがこの夏
乗り切った
渋滞にはまると冷却水タンクがボコボコと
音をたてて湯気が出て冷却水がなくなり
赤い高温ランプが点く
ボコボコ音がなくなったとおもったら
オレンジランプが点きっぱなしになった
それ以外は快調、絶好調！！
次もハイゼットカーゴが希望だか新型出ない
と今度の車検を機にエブリイバンに乗り換え
ちゃうかも 新モデルじゃくてもいいんだ
ビックマイナーで外装と内装を変えて
出してくれ ライトとバンパーがムーブカスタムみたいになったらカッコイイかもw >>12
みんから見たら
俺には手を出せない（出したくない）くらい
めんどくさげ >>14
ハイゼットと比較して、ライトエースにしたの？
ハイゼットからの乗り換え？
荷室の評価は別にして、単純に走るだけだと、ライトエースのATは力不足な感じが大きい ライトエースは一年車検でしょう？
整備費とか割高だもーん メイン客は10台とか50台とかまとめ買いするような会社層だろ？
モデルチェンジで多少燃費上がるより現行より車両価格が値上がりするのを嫌いそう 生産に問題発生するまで現行だろうなww
商用車は自家用車とは違うから >>18
これ。会社が払って社員が乗る（使わせる）。
乗って使う社員の人も、車にカネを使うより、ボロ車でいいから給料増やせ。
これが多数派だと思うわ。 10年過ぎてそろそろ買い代えなんだけどまたカーゴにしようかなと思う
最初は「さすがに10年前と同じ形のカーゴ買うのはないわ」と思ったけど仕事車だし
今までの装備品とかそのまま使えて全く買い足ししなくて済むのはメリットなんだな >>20
そもそも車がないと給料払えません。
車にそれなりの費用かかるのは仕方ない。
>>21
正しい使い方です。 はやくフルモデルチェンジしろや。
うちの愛車もそろそろ寿命なにょ。 そろそろフルモデルチェンジかなと思った
矢先にトヨタにOEMしたのでフルモデルチェ
ンジは五年はないとは思ったけど何年たっと
るんじゃい
街行く人が振り返るようなイケてる香具師
出してよ
ライトエースもフェイスリフトとかすれば
人気でるんじゃない ハイゼットカーゴの型は元取ったろ
値段下げてよ。同型買い換えは10万びきとか
走行距離を値引きするとかして欲しい 元を取ってからが儲けどころでしょw
手を加えなくても売れまくってるし >>22
ポロ車を動かないスクラップのことだと思ったの? 明日カーゴ2駆で成田から名古屋までコピー機積んで行く事になったわ 横風対策で新東名予定
その他無事に完走出来る方法を教えてくれ
不安材料はタイヤがw300
w >>30
伊勢湾岸の刈谷の直線を越えてからの左カーブは横風がすごいぞ。
周りが田んぼだからか知らんが車が隣の車線まで平気で流される。 今までのモデルチェンジって
排気量アップ
衝突安全対応
やっぱ3x6乗せたい
現行で完成形? >>31-31
今掛川に来ました 刈谷の手前で降りるのでその辺りはセーフです
ずーと名古屋港の上を通るので刈谷から四日市市まで強風時はツラい >>37
刈谷の手前で降りるのに、名古屋港の上を通るとは？
刈谷の手前で降りて四日市？ 東名を一旦降りて、名四知立バイパスからの湾岸道路ちゃうの。知らんけど。 >>38-39
新東名→東名豊田で降りました
伊勢湾道までは行きませんでした ありがとうございました 荷台に板貼りたいだけど、そんなんやってくれる業者ありますかね？
自分では不器用だから無理っぽい… 近くだったら道具一式積んで行ってやるのにな
素人大工だけど ホムセンでコンパネ買って敷いたら？
コンベでざっと図って紙に書いとく
切断も直線ワンカット50円位でしてくれるぞ
滑り止めマット買ってその上に置くだけの簡単施工だから小学生レベルの工作だよ モデルチェンジしろしろ言うけど、何で必要なのか教えてくれ
ただ長い間同じ形だからとかいう理由じゃないよな
唯一の不満エアコンフィルターがとりあえず何とかなったので全く不満がないのだが 新車買おうと思ってんじゃね？
買ってすぐモデルチェンジされたら凹むリスクがあるからなぁ
新型新型と買い替えを伸ばすだけ伸ばして仕方なく買ったら半年でフルモデルチェンジの結末に襲われそうwww
クルタボでも130もしないんだから欲しいときが買い時だと思うけどな >>46
内外装の刷新が期待できるから。
ただ、モデルチェンジするとなれば現行ハイゼットトラックの内装に準拠するだろうから、望み薄だが・・・。 カーゴは13年だけどホンダは18年も作ってるからってメーカーは言い訳するだろうなw ホンダの方がやる気ない。
せめてインパネだけでもオーディオを上にしてくれればホンダでもいいんだが。
エブリイのDA62か？新規格の最初のやつ。あれはオーディオが下にあってフロアシフト
だったけど、後期型だけオーディオが上に移動して、ATだけインパネシフトになった。
ホンダも長く売るのならそれくらいの変化はしてもいいのに。リヤワイパーが樹脂化しただけじゃん。 今のホンダは途中で1回ビックマイナーチェンジあったでしょ
その時インパネも変わったよね
上にあると熱で死にやすいと思うがｗ ホンダはインパネが変わっただけでボディは変わってない。 ホントだ。2003年に変わってるね。でも無駄なチェンジだ。
スズキみたいにオーディオを上に持ってこればいいのに。
カーナビが普及してる現代で、オーディーが下にある車を買う気にはならないよ。 >>52
ホンダはエアコンのスイッチがダイヤル式
しかも>>53が言ってるビッグマイナーチェンジの前から既にダイヤル式だった
ハイゼットカーゴなんて未だにスライド式スイッチ
ホンダはやる気はないかもしれんが、なんというか・・・先見の明はあるわな ダイヤル式の車からハイゼットのスライド式に乗り換えたが気にしたことなかったｗ >>46 ハイゼットカーゴ エブリィ 比較
エアコンフィルタ
カーゴ…やっと登場。後付け、しかも要分解。
エブリィ…最初から装着
シートバック
カーゴ…最大に立てても寝ている
エブリィ…しっかり立つ、勿論寝た姿勢も可能
ペダル処理(アクセルのタイヤハウス処理)
カーゴ…26センチぐらいだとアクセル踏むと踵に干渉
エブリィ…踵の三センチ後ろにタイヤハウスが来る
エンジン
カーゴ…R06Aにトルク、馬力とも負けている(NA MT)
エブリィ…KF-VEにトルク、馬力ともに勝っている(NA MT)
フロントスタビライザー
カーゴ…ありません
エブリィ…あります
エアコンの吹き出し口
カーゴ…全部開放、閉じられません。
エブリィ…一部閉じる事ができます。
助手席のエアバック動作時。
カーゴ…ドリンクホルダーのドリンクと干渉するのでは？
エブリィ…カーゴよりは干渉しないでしょう。 あと、ＡＴでの…フットレスト
カーゴ…ありません
エブリィ…あります。 絶対MTが良くて、シンプルな内装も希望してるから
ハイゼット一択。モデルチェンジはよ！ >>59
以下も追加で
ランプ類
カーゴ…全て電球
エブリイ…一部LED
ターボモデルの積載量
カーゴ…200kg
エブリイ…350kg
エアコンのスイッチ
カーゴ…未だにスライド式
エブリイ…手元を見なくても操作しやすいダイヤル式
シガソケ
カーゴ…未だにライターが標準装備ｗ
エブリイ…フタがしてあり、ライターはオプション扱い ホンダ18年かよwww
こりゃハイゼットカーゴもあと7年待っても
出ないかもね
エブリイか、、 乗用車なら発売後年数とともに販売数が落ちていくからマイナーチェンジやフルモデルチェンジをして活性化させる
だけどカーゴの販売数は発売当初よりも増えてる
こんなおいしい車種をフルモデルチェンジする理由が見当たらないw >>64
2015年式だが新車時にルームランプは普通の電球だったぞ
今年純正オプションのLEDに交換した MTならエブリイの方がいいと思うけどなあ。カーゴの3速と4速の離れすぎは運転しづらい。
しかしうちにはエブリイがあるから2台も同じのはいらんのよ。カーゴのギヤ比さえまともだったらいいのに。 >>68
カーゴのクソシートとか、馬鹿ペダル配置とかを最大限目をつむって
お情けで良いところを上げると
クラッチペダル
カーゴ…軽い
エブリィ…硬い
ぐらいかなぁ…なにしろジャッキポイントも
カーゴ…フロントがわかりにくい。
エブリィ…どこもわかりやすい上にカーゴより数が多い
さらには
たぶん現行型のハイマウントストップランプも差があるだろ。
防水が優れているのはどちらか…あと衝突のアセスメントも
俺は結構カーゴは厳しい勝負をしているのでは？ 結局 金かけてチマチマなおしたエブリィよりもなんも無しで売れてるカーゴ無双ってこったなwww
メーカーにとってはますますフルモデルチェンジの必要性が感じられないね
「こまけーことはいーんだよ」って感じたわww >>59
改めてみるとかなり違うんだな
俺も次はエブリイにしよう 不便なのを放置したまま「売れればええねん」って根性が気に食わんよな
不自然にメーカーを擁護する書き込みとか >>68
確かに3速と4速離れてるからMTだと余計に気になるよね
軽トラの話になっちゃうけど、俺はそれが嫌でキャリイ買った
外観はどちらかと言えばハイゼットの方が好きだったんだけどさ 交差点で3速に落とすけどエンジンブレーキ効きすぎて結構乗りづらいよな そそ優れたエブリィ買えばいいんだよ
気に入らないから俺様仕様にしない会社が悪いとブーたれてる自称ユーザー様よりよほど前向き 以上解散ww テールだけはエブリイワゴンが良いバンの□はつまらん エブリーは故障多くて維持費がハイゼットよりかかる。
否定できる人要る？
ハイゼットでもステアリングシャフトのユニバーサルジョイント壊れるの？ アクティのMRのエンジンは設計ミスがあるからやめとけ
特に荒く乗る人とか、仕事で使う人 >>78
平成17年のリコールね。
まあ、どっかのエンジンのクランク角センサー問題と
どっちがマシかは判断にまかせるな そろそろ買い換えなんでカーゴのフルモデルチェンジ待ってるんだが厳しそうだなー
SUZUKI車は内装が安っぽいイメージあるんでエブリーは躊躇するが
もしHONDAがいま新型アクティだしたら間違いなくそっちを買っちゃいそう >>85
年内受注分で終わりとかいう話だよね、アクティ >>87
いくら固定客がいても経営的に合わない物を作り続けるわけにいかないでしょ >>69
カーゴのクラッチはストロークが長すぎだって。感覚的にはスズキの倍くらいありそう。
実際にはそこまでは無いと思うけど。
ストッパーのゴムを厚くして大分短くしたわ。それでもスズキやトヨタよりもストロークが長い。
最初スズキと同じくらいにストロークを短くしたけど、それだと最初の遊びをきちんと作ると
クラッチが最後まで切れなくなり、クラッチを切れるように調整すると逆に最初の遊びが無くなるという、
つまり遊びから半クラまでのストロークが長い。 エブリイはオーバーヘッドシェルフあるのかな？同時無かったからカーゴ買った俺 アクティはフルモデルチェンジでN BOXベースになるんでしょ？
キャディーみたいに >>90
HP見てきたら上位3グレードに標準装備だって >>91,92
N系のアクティ出るんだ？N-VAN？
来年春ってことはカーゴもそのころFMでぶつけてくるかな >>94
いやいや、FF化でキャディーみたく荷室長短く（キャディーは1310mm）なり
積載量も350kgはムリだろうし（キャディー150kg）
ガッツリ商用バンではなくカーゴとは直のライバル関係にならないから
カーゴのFMCとは関係ないでしょ オレは自家用だけど維持費と価格でハイゼットカーゴ使ってる
ダイハツ的には節約ならイース アウトドアならウェイクやアトレー買ってほしいんだろうがMT なかったりガラクタ安全装置満載で高すぎる
シンプルで安い新車は商用車しか選択肢がない現実が悲しい
地方専用車とかでプロボックスのディーゼルとか復活してほしい むかしわざわざ、運転席下ぐらいに３０センチぐらいの ┌───┐って書いてた車あったね
│自家用│
└───┘
あれ何の意味があったんだろ >>94
ホンダのバンなんか相手にしてないよ
2015年にエブリイがFMCでカーゴにぶつけてきたけどカーゴの販売数は変わってないw ワゴンRにMT追加されたし、やっぱりスズキの方がユーザーを見てるんだよなあ。
ダイハツはユーザーほったらかし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
