【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc. 20【軽】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヽ(・ω・)ノ キュルキュル
/三 /
ノ ̄ゝ..........
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ヽ( )ノ キュルキュルキュル
/菱/
.......... ノ ̄ゝ の軽自動車。
※前スレ
【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc. 19【軽】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1453844421/ >>288
もちろん純正SP3で交換したかい?
学習リセットをしたいなら、バッテリーマイナス端子を切り離しでいけると思うが…
エンジンのISCモーターの学習も、同時に飛ぶので、エンストが出るかもしれない、厳密に言うとディーラーで調整モードに入れて、調整し直すことが必要だが、SASのスクリューを90℃程、開けばエンスト問題は解決出来るとおもわれる 。
で 、変速ショック方は、軽度ならば、解決することもある、しかし、乗っているうちにまた再発する事もある。
リセットしても改善が見られない、もしくは、再発するなら、バルブボディーや、AT本体に、問題ある可能性が考えられる。
まー実際、実車に乗った訳では無いので推測の域を出る話しではないが、ここまでの話がチンプンカンプンならば無理せずに、ディーラーに行って実車を診てもらうことをすすめる。 >>289
ありがとうございました
ディーラーで交換しています。
バッテリーのマイナス端子の切り離しは昨日行いました
まだ長く走れていないので少し走って様子を見てみます。
EK他三菱のこの頃のATに対する不評の記事が多く
気になっておりました。 失礼します
Ekワゴン H82Wです
ATFを二週間前に交換 8万キロです
一速からニ速は違和感のないタイミング
ニ速から三速、さらには四速へのシフトアップが
早すぎて、低回転状態での走行となることが多いです
同じような方いらっしゃいましたらご教示ください >>292
していたらよかったのですが
2010年式で該当してないんですよ 変速タイミングのちょい前に少し多めに踏み込めば良いんだよ
MT車からの乗り換えで回転上げずに走る癖付いてるとそうなりがち
機械を疑うより自分を疑った方が結果は良くなる 確かに 書き込みから推測にはなるけど
そんなにヤバさは伝わってこない
何かバルブボディーなりAT本体なりに問題を抱えた状態ならば症状が大きく出るように感じる
不調情報に踊らされて神経質になりすぎてる可能性も あるのかと?
82の後期の方は 調子 良いイメージあるから他の82乗って比べてみるか 環境なければディーラーでメカニックに乗ってみてもらって 判断してもらいなよ
ちなみに その個体 最近 手に入れて 変速が気になってるの?
それとも 何年も乗ってて調子良かったものが悪くなってきたの? 質問したものです
最近三菱の軽に初めて乗りました
同じ車での変化ではなく、
2ヶ月前の購入からずっとです
変速ショックもまあまあ気になりますが、
アクセルワークがシビアな感触の方が強いです。
信号での低速でも右折時に
低回転のギアが選ばれ、エンストとも異なる
ガガガガという震えがあったり、
この車はこんなもの、とは思えない
事象が多く、気にしている次第です。 >>296
なるほど…前のオーナーがAT不調で手放して
ただ同然で仕入れた82を店頭に並べたものを
購入してしまったのかも?しれないね
まー中古車は博打の要素はあるから仕方ない
ちなみに保証はついているのかい?
ギクシャク感があるのならば
バルブボディーダメかもね
なかで壊れてる可能性あるが…オイルパン外してみないと見れないから整備スキルあれば オイルパンガスケットとATF必要 頼むならプラス工賃
ディーラーでATF変える時に 変速ショック見てもらってからATF交換すればよかったね 低回転ギアが選ばれるのは正しいのでは?
多分高いギアが選ばれると言いたいんだろうな
3速は30キロ超えた辺り4速は45キロ超えた辺りだと思います
20キロ位で3速に入るのであればおかしいと言えます
右折でも左折でも同じだと思うけどデフとかタイロットやロアアームのベアリングとかの不良もなくはない
エンジンは点火不良もあり得る
ミッションエンジン操舵は別々に考えるべき
通販で込14.9万円で買った俺のEKは調子いいです(県外だからもうちょい上乗せ)
消耗品は早々に自分で交換したけど
エンジン操舵は直せるとしてもミッションはリコール絡みなどで無料にならないと泥沼でしょうね
乗り換えたほうが良いかも 皆様
ありがとうございます
プラグ、イグニッションコイル、エアフィルタ、バッテリー、エンジンオイル、タイヤ、ブレーキローターおよびパッドも交換しました。
やれることはやったので、しばらく様子みます。
20キロとは言いませんが、3速へのシフトアップが早いなと思いましたが、そんなものなんですね。
シフトワークはシビアと感じます。
昔のフランス車ATも数台乗りましたが、それ以上にシビアと感じますが、不具合個体を掴んだとの指摘も含め、引き続き大事にしていきます。
大変失礼しました。 不具合で有名なパジェロミニのATとは別系統の機械だよね バルブボディーが本格的に壊れたときのシフトショックって、鞭打ちになるかってくらいガツンとくる
そこまで行ってないくらいの壊れ方なら、修理屋に持ち込んでも修理代が高いから勧めてこないんだよな
(ミッション載せ替えで30万オーバー)
ぶっちゃけ本人の気持ち以外は特に問題なかったりするしね バルブボディーだけなら部品代8万くらいだから
工賃&ATF含めても
AT本体載せ換えと違い 30万まではいかないと思うけど
ただ82系安く買えるから直して乗るより
距離少ない保証つきの極上車探した方が
長い目で見ると幸せかも?
長く乗らないなら そのまま直さず乗るのがBest
ちなみにH42系のミニカの5MTの距離少ない極上車買えば 大した故障なく 普通に10年以上(下手すると15年20年狙える)のれる鬼の耐久性がある
走りも良いし 燃費も最高でリッター25〜26を叩き出すエコカー 使用用途によるけど 通勤の下駄につかうなら最高
高齢者が乗ってるケースが多いからか探すと割とゴロゴロ 距離の浅い極上個体が格安で売りに出ている >>302
H42A、MT、17年落ち、22万キロ、燃費ちょっと全盛期より落ちたがコンスタントに19〜20
エンジンよりも車体のサビが気になるくらいかな
そんな私がちょっとこのスレ通ります ミニカ欲しいけど出物が丁度出ないときに別の車を買ってしまった >>306
その買った車を大切に使って
壊れたらミニカを買ってあげて下さい
その時に有ればだけど……。 >>307
その車も壊れにくいんですよw
ミニカより年式が古いので部品が無くなったら探します >>308
嫌じゃなければ何て車か
名前を教えて下さい
嫌ならスルーでよろ ミニカ用 PCVのバルブのみ MD198630 GBD-H42V 三菱純正部品
ヤフーショッピングで購入して付け替えたら調子良くなった。 >>312
トッポやないかーーいっ!
しかもツートン珍しい(笑
特定できそうやな >>312
色も含めて前乗ってたやつだ(エアロ無かったけど
逆走してくるやつは間近で2台見た 三菱 MITSUBISHI トッポBJ (¥27,000)がフリマアプリ ラクマで販売中♪ #rakuma #ラクマ https://item.fril.jp/e673372907bf76f6865e0a972385ee14
買いです 先日 母親が車を中破させて、h41aのトッポbjを購入しました。 走行66000kmのガンメタ 4a30エンジン オイル タイベル LLC ロアアームブーツ タイヤ新品怪しいメーカーです。
車検が今年の10/16まで
で! 問題点があって ホーンが鳴らないとの事でヒューズを見ると抜いてありまして、繋ぐと鳴りっぱなしの症状が出ています。
ステアリングのセンターパッドを交換すると治るという話もあるのですが、互換性がわからない状況です。
詳しい方オシエロ下さい。 ホーンの鳴りっぱなしは、エアバッグの上にある空気の入ったパッドを交換すれば直るんだけど
エアバッグとセットで交換しか出来なくなってる
おまけに、中古のエアバッグは使用禁止になってるので、中古で安くってのも無理
両面テープで貼り付けてるだけだから、交換自体は出来なくも無いんだけどね
俺の時は部品を探すのが面倒になって、インパネにホーンボタンを増設したよ >>318
有難う御座います。 ステアリングカバーを入手して試してみようと思っています。
ダメならボスごとステアリング交換しようかと思っています。 317です。
センターパッドの交換で、無事に復活しました。 バルカンII・サイクロンエンジン2代に渡ってミニカ・パートタイム4WD車に乗ってた俺、最強!! 660ccで4気筒のエンジンの話を聞けるのはここでしょうか。早速質問です。
エンジン的にはどの様な素性でしょうか。ターボまである様ですから、このエンジンの素地を知りたいのです。非力?まろやか?円やか?滑らか?ターボで壊れやすくなりませんか?私は乗りたいけど乗れない状態なので乗っている知っている人の意見を聞きたいです。 ホーン鳴りっぱなしになって押しボタンをハンドル横に取り付けたなぁ
遠い思い出 低グレードでフォグランプのところを塞いでるのが嫌だよね
あれって自分で取り付けようと思えばできるようにしてんの? H10.10 H46A M/T ガラスハッチ 純正OPキーレス付き
新車登録時から乗ってます
定番のホーンパッド不良によりH81W ekワゴンの革巻きステアリングに交換しています
エアバッグインフレータはH46Aのをそのまま入れ替えて取り付けます
内装グレー色なので中期型のブラック内装のコラムカバーに入れ替えると見栄えもいいです 今5ドアH47A乗ってるんですけど、
リアシート変えても貨物登録化って難しいですよね?
確かH47Vとはボディ自体が違ったような… H40系 H80系でレカロシートに交換している方に
お尋ねです
座面高さが違っていて左右とも外側に傾いていませんか?
マニュアル通り正規に取り付けると
外側に傾きます
3個ある取り付け穴の高さを変えて
外側を1つ上げるとほぼ水平になります
H10年式H46Aなのですが
個体差なのかどうなのかと >>321
わいはLA21とA105Vに昔乗ってたで、いまはH42A >>331
フロアの形が乗用とバンで違うからムリ
乗用貨物化は1立法メートルの箱を積めるようにしなければならない
2名乗車にしないと事実上ムリ
乗用のフロアは平らにならないから地域によっては板でも張ってこいと言われるかも >>334
あーですよね…
詳しくありがとうございます。 エアバッグなんて外しちまえばいい
ちゃんとしたボスでハンドルごと替えて警告灯点かなくすれば車検通るで
>>335
ええんやで、元Dラーメカだからわかることなら答えるで フランジを長穴加工すればekスポーツH81W用の社外マフラーはH42Aミニカに組める 初めて自分の愛車が
初代のトッポQT(今となっては曖昧で3気筒弾丸エンジンとキャンバストップ)だった
花屋さん風にして車内に植物置いて窓のアミにも飾り付けして乗っていた 購入検討中です!
四駆の3ATだと燃費どれくらいですか。 今更ながら購入しました。
ジョイフィールドのミスティックバイオレットパールっす。
https://i.imgur.com/lrlpvmR.jpg >>349
オルタは消耗品だからね。
リビルトが1万3千円くらいでネットショップにゴロゴロあるから 自分で交換するスキルがあれば安価に、またミニカライフを楽しめる。スキル無ければちと出費になるね(笑)
オルタ壊れるほど距離のった自分と、頑張って走ったミニカを褒めてやって下さい。 パテモリモリにしといたけど
また純正マフラーが爆音だよ
今度は溶接だなぁ フロントのデフサイドベアリングが逝った…
これは本当にめんどい フロントのデフサイドベアリングが逝った…
これは本当にめんどい そういえば
トッポBJ系のECU書き換えの方法やキットを知ってる神は居ないでしょうか?
エボとかはあるんだけどトッポBJでもATはあってもMTやってる話は無いし ミニカと言えど冬の塩カルには勝てなかったな、錆でボロボロになり処分したわ
寒冷地は本気で長く乗りたいなら冬場は乗らないことだ 通勤路に塩カル撒かれる環境だと何やっても錆びる
あと消雪パイプも地下水に鉄分多い地域は特にホワイト車の変色が悲惨 時々スマホで下回り撮って点検してるんだけど、やっすいフロアジャッキ買ったんで、
前輪持ち上げて下回り撮ってみたら、
ドライブシャフト内側がATミッションにささってるとこに油の跡。ATFにも浸透作用があるからオイルシールからかすかに滲む位は正常の範囲だと思うがちょっと広がってるなァと思う。
いい加減古いからオイルシールから漏れても
仕方ないなあと思いつつ、
もう一度ジャッキで上げて、その部分触ってみたけど、ホコリ少しつけたまま乾いた感じでほとんど手につかないんだよね。
はてなと思って過去の画像見てみたら5年前に
オイルエレメントが緩んでエンジンオイルがあちこちにまわってた時の画像が出てきて、当該部分にも結構ベッタリエンジンオイルがちょうど今のオイル跡と同じ模様でついてる。
これはセーフと思って良かでしょうか?
しかしホント3G83のエレメントはイヤな位置にあるよなあ >>361
定期的に下廻りを洗車場で洗車しても家に帰るまでにまた塩カル撒かれた道路を走らにゃいかんからなぁ
一時期本気で自宅にスチーム入れようかと思ったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています