【軽最速】 S660 vs アルトワークス 16【隔離スレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
必死すぎる長文発狂したばかりに毎日晒されて気の毒ですのぅ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 それアンチの願望でありそう思わすのが目的で荒らしてるんだろ そいつのN箱スレ一行荒らしが華麗に流されてて草
あそこのスルースキルはかなり高いｗ 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 競合車種の2シータースポーツカーに惨敗して
必死こいて買い物車にマウント取ってるゴミＭＲのスレはここですか？ 実用性皆無、狭い車内、景色はガードレールのみ、ひたすらノロい、
対向車のライトで目が眩む、ボッチ専、好奇の視線、車内に雨漏り、
競合車種の2座スポーツに惨敗し買い物車に必死のマウンティング、
ご近所・親戚・同僚「車好きなんですね～（軽？小っちゃｗｗｗ）」
もうやだこんな車 速さなんかワークスが上に決まってる
S660はRSにも速さは負ける
ただ、遅いけど楽しいスポーツカーはそんなの関係ないの。
Nボの新しいエンジン載るから少しは速くなるかな？
居ないとは思うがもしS660でとばすなら社外ロールバーのデカイのと
ヘルメットは必須な
Aピラー補強は無理だろうから、市にたくなければヘルメット。
レースごっこしない奴は無問題 >>752
どんなに御託を並べようが、速さの尺度である、サーキットのタイムが無けりゃ、ただの空論。
このデータを覆せられるか？
サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス 競合車種の2シータースポーツカーに惨敗して
必死こいて買い物車にマウント取ってるゴミＭＲのスレはここですか？ >>754
同じレスしても、面白くも何ともないんだよ。
少しは頭使え（失笑 いじった車まで比較対象ならあのチートエンジン含めるのもありだよなw
一応S660のエンジンベースって言ってるんだし n箱スレでとうとう相手されなくなって
そいつ本スレで一行してるよ
もうワロタ 買って後悔ってやつだなｗ
後悔するぐらいなら売ってるって
買えない人のやっかみにしか見えないなｗ レスすればするほど、買えない悔しさが滲み出てくるな（笑 アルトとの比較すら無くなってただひたすら、どうでもいいレッテルを貼るだけになってしまったなぁ 次からもうバカVSその他でいいじゃん
アルト一切関係ねぇ アルトに必死に噛み付く()ゴミスポーツのスレだしね 出張先が多いからか単調な煽りになってるじゃねーかw >>767
あっさり乗るから才能ねえよって言われちゃうんだよ >>771
このチープさが何とも言えないw
これで乗り出し250 アンチS660乗りの悔しさ溢れるレスが哀しすぎる（笑 アンチ君は、S660どころかワークスも買えない悔しさからレスしてんだろうなw
ここのスレタイ【軽最速】S660 vs アルトワークスに関係ない内容ばかりレスしてるww
気持ちに余裕がないからアンチレスばかりしてんだろうなw >>778
チミチミ、御託を並べる前に、この事実を認識しようね（笑
これが理解できなけりゎ、ここに来るなww
どんなに御託を並べようが、速さの尺度である、サーキットのタイムが無けりゃ、ただの空論。
このデータを覆せられるか？
サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス >>778
アルトが勝ったデータありゃしないwww >>781
悔しかったら、アルトが勝ったデータ示してよwww
あっ、ゴメン
何処を探してもそんなデータ出て来なかったわ（大爆笑 >>781
どうした？
アルトが勝ったデータ見つかったか？ >>781
そのタイヤ履いたら横転する車があるんだって？ｗ あらら、ウエットになった途端大差でアルトに惨敗しちゃった
やっぱりタイヤだけのゴミMRだったね
http://i.imgur.com/5qZ7vfH.jpg >>786
タイヤだけのゴミだと自分で証明してて笑える ノンスリすら入ってないＦＦ買い物車に必死にイキってるハイグリップＭＲ(笑)
恥という概念が無いんだろうね >>788
どれだけ煽っても、S660乗りにとって、ワークスなんて「アウト オブ 眼中」なんだよね（失笑
どれだけゴミだゴミだと言っても、そのゴミにサーキットでは完膚なきまで叩かれて、ゴミ以下だという認識はないの？ >>789
本当それ
ゴミだゴミだ言えば、そのゴミ以下なんだからブーメランなんだよね（笑
そんな事も分からないなんて、やっぱりワークス乗りはアフォだなぁ >>789
アウトオブ眼中なら捏造してまで速いとか頑張らなくてもw
もうすでにチューニングカーの世界ですらワークスに歯が立たなくなってる
ノーマルではそもそもドンガメ
でも速さじゃないんだから本当は良いのに
頭削らないようにヘルメット被れば走り屋もできるしなw しかし横転横転言って箱車叩いといて、
いざスポーツカーが横転したら、曲がっちゃダメなAピラー曲がってドライバーがビートたけしの首みたいになっててワロタ
ヘルメットしてなくて、ハーネスのシートベルトじゃ無かったら笑い事ではすまんかったが もうこれテンプレに入れろよ
よく見たらAピラーのドライバー側が折れてる
アカンやつや 16分ちょうど
https://m.youtube.com/watch?v=OtgGneAMpUY プロによるサーキットタイムはTC1000もTC2000も袖ヶ浦もS660の方がワークスより速いのは>>780でハッキリしている。捏造でもなんでもない。
サーキットで120km/hでスピンしグラベルに入って横転したのと、40km/h以下でインリフトして横転したのと同じレベルで話しをするワークス乗りは頭お花畑。 >>793
Aピラー折れたワークスの写真有るんだけど
あまりはしゃがない方がいいよw >>791
ん？いじれば箱車が速いのは常識だぞ
ドンガラで軽いからな
それなのに凌駕せず競い合ってるほうが異常なのｗ
それぐらいアルトの完成度が低い んんー、Ｎボ発売されてスレ落ちついたから飽きて帰ってきた？ タイヤ差で誤魔化せないウェットではアルトに惨敗(笑)
それ以前にタオル必須ｗｗｗｗhttp://i.imgur.com/QitqgYr.jpg >>796
横転じゃないんだろそれ
ったく捏造好きだなあ
お里が知れる >>799
向こうじゃガン無視で寂しかったんだろw >>807
すごいな
S660が120㎞/ブレイクであの状態じゃ散々笑ってたアルトは200km/hぐらいでブレイクしたんだろうなw なんで箱車が80km/hでAピラー逝っちゃうだよ（笑
オープンカーの120km/hと変わんねぇじゃないか（笑
欠陥車じゃねぇ？（失笑 車内に砂が侵入してないとか屋根にヘルメットが当たってないからS660よりマシとか言うのかな？ｗ >>798
おい、>>807見ての感想は？
ぐうの音も出ないか？（笑 おおかたそれワークスじゃないRSや！ぐらいしか返せないからアーアー聞こえなーいだと思うw Aピラーの曲がり方じぇんじぇん違うじゃねーかw
横転するしないは置いといて
ドライバーがどうなるかが大問題
地面ダイレクトでビートたけし風首カックン
せっかくネット探しまくって残念なバカ共涙目
ほい
この破壊力w
頭が地面についてからたっぷり20秒も動かんから初めて見た奴はドキッとするぞ
https://m.youtube.com/watch?v=OtgGneAMpUY >>816
>しかし横転横転言って箱車叩いといて、
>いざスポーツカーが横転したら、曲がっちゃダメなAピラー曲がってドライバーがビートたけしの首みたいになっててワロタ
>ヘルメットしてなくて、ハーネスのシートベルトじゃ無かったら笑い事ではすまんかったが
自分の書き込みを声を出して読んでみよう
すっげえ面白いぞｗ スポーツカーじゃないから80キロでAピラーぐんにゃりでも問題ない 箱車が横転してAピラー逝っちゃうってどうよ（笑
だいたいが、オープンカーと箱車で横転後のAピラーの比較する事自体がおかしくないか？
箱車なら横転してもAピラー逝っちゃったらダメだろう？
車軽量化し過ぎで強度確保出来てないんじゃないか？
ユーザーも頭軽いから丁度いいか？ >>816
おっ、期待を裏切らないレスだこと（笑
>>812 >>807
ん？どこがAピラーペッチャンコ？？？
こんな潰れ方じゃ同乗者の頭にもかすらないぞ
運転席に至っては完全に無傷という(笑)
片や・・・Aピラー両側完全にペッチャンコ(笑)
頭が潰れてもへっちゃら
チャーラーヘッチャラー
http://i.imgur.com/TkX5DCAr.jpg そりゃあ助手席から横転したからだし速度が1.5倍も違うよ
ばかなの？ >>823
アルトもAピラー逝ってるじゃん
S660と変形量が違うと言うなら、S660は何mmでアルトが何mmなのか数値で話ししようよ
実際S660は車内からの映画でどれだけ変形しているか分からない
それよりも、横転したからといって箱車のAピラーが逝っちゃダメでしょう？ >>824
Aピラーペチャンコ車が120キロ出ていたというのは コースを飛び出す以前の段階 の話な
横転し始めるまでにサンドトラップで一周近く左旋回して随分減速しちゃってるのは内緒な(笑) 660の方がはるかに損傷が酷い
ルームミラーあたりでくの字に曲がってもいる
それに対しアルトは原形を保っている >>829
>>826
50歩100歩
感覚で話すの辞めようよ
ルームミラーあたりで曲がっているとしたら、Aピラーの変形が少ないからでは？ >>828
お～さすが、欠陥車とは違ってAピラーの役目を果たしてるね。
窓 枠 が 全 く 変 形 し て い な い。
これで形勢逆転したつもりのバカ信者たちの知能の低さをお察ししますｗ >>806-815
で、ゴミ660みたいにAピラーがポッキリ折れて頭がひん曲がってる画像はどれ？（笑）
http://i.imgur.com/x26gykbr.jpg
↓
http://i.imgur.com/Xh9HiwDr.jpg
↓
http://i.imgur.com/TkX5DCAr.jpg いくらなんでもお前らアホすぎるw
どっちもアルト乗りの自演か？ >>836
だからアルトはスポーツじゃないって
社用車だって自分で言ってたでしょ(棒 >>831
<感覚？
<写真見たら明らかだろ
「写真見たら」って思いっきり感覚なんですけど
腹筋崩壊するから支離滅裂な事言わないでよ
>>833
アルトもS660もAピラー逝っちゃてて、同類なんですけど
何故S660だけ被害を誇張するのか？
S660避難しないと生きていけないのか？
両方とも廃車、まぁサーキット走行なんだから両者とも転倒は覚悟の上だから、他人がとやかく言う事もないが
これが一般道なら別問題
アルトはショッピングモールの交差点で横転してるのを目撃された事例が何件か報告されているがS660にはない
簡単にインリフトするのは如何なものか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
