【軽最速】 S660 vs アルトワークス 16【隔離スレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
お願いですからもう新スレ立てないで下さいって言ったじゃないですか！！！
お願いですからもう許してくださ～い(涙) ゴルフＲ買った自慢した矢先に排ガス捏造不祥事で涙目奴が荒らしに来るスレってここ？ いいえ。アルトに簡単にチギられるゴミスポーツカーの信者が集まって傷を舐め合うスレです。 アルトって最速なんだろ？
なら全員集合になっちゃうなw 全員集合と言いながらワークスに関してはエアユーザーしかいないwwwwww ああこの流れ、この言い返し
どこかの誰かさんに似てるなあ
勘違いかもしれないけれど だろうねえ
今年正月に更新ブログ休止宣言しておきながら即復帰だもの
よほどここでネタにされるの腹に据えかねてる御様子 S6のエアコンはー、とかやらないの？
ワークスもエアコンショボくで相討ちになるからできないの？ >>20
どうりでココも某ブログと同じでとんでも理論(妄想含む)展開してると思ったww 昔のホンダ車持ち上げときゃセフセフとか考えてるチキンだからな ＞流石に最新型のＳ６６０の安全性は高い事は確認できましたがやはり
＞オープンカーなので屋根は半分位つぶれていました。
＞ヘルメットをかぶっていなかったら即死も考えられるでしょう。
https://youtu.be/AcRnTNexx8Q 今日も分かりやすい反応だなあ・・・これでブログ更新ネタもコンボだったら更に分かりやすいよ
こう煽れば普通反応しないものだが…・・・こいつブログで反応しちゃうんだな(笑
マジばかなのかも 40キロで転倒とかさすがはアホンダ
ほんとアホな作りの車売ってるな 40㎞/ｈが虚偽だった場合それなりの事があるかもしれんが、覚悟はあるんだろうな？ >>39
まあそう言うな
低速ってことにしとかないと耐えられない病なのだろうw ＞流石に最新型のＳ６６０の安全性は高い事は確認できましたがやはり
＞オープンカーなので屋根は半分位つぶれていました。
＞ヘルメットをかぶっていなかったら即死も考えられるでしょう。
https://youtu.be/AcRnTNexx8Q >セクター２エンドでクラッシュ横転してしまい
>全損と言う大きな事故が起こってしまいましたが体は奇跡的に無事でした。
>本人は怪我も無く本当に良かったですが、やはりロールケージの必要性を
>感じる出来事でした。
>過去にはＢＥＡＴの仲間でも山道で横転事故を見て来ましたがその時は
>Ａピラーは平に近く折れ曲がっていました。。。
>流石に最新型のＳ６６０の安全性は高い事は確認できましたがやはり
>オープンカーなので屋根は半分位つぶれていました。
マスゴミ並みの忖度だな >>39
あれ？この言い回し、どこかで見覚えがあるなぁ
散々バカにされておきながら懲りない奴だねぇ(笑) ところで
本田は初代ビートの修理部品を用意してくれるらしいが
鈴木はそういう事はしないのかい？ こんなところで聞くよりスズキに聞けよアホンダすぎるだろ アルトは汎用部品の塊みたいなみたいなもんだしな。
S660も25年後に２万台残ってるといいね。 >>49
バカにされてることもわからんとはw
うーんさすが あれ？100km/h超で突っ込んで横転じゃなかった？＞S660 これでアンチは嘘つきということが判明したな
今後の書き込みは信用ならんから無視で リアが流れてカウンターを当てた瞬間が123キロかー
すでに滑り始めてるから実際の車速か微妙な所だけど
http://i.imgur.com/zAbRb6E.jpg
ただし「横転した」のはそれからお釣りをもらってコースアウトして
グラベルに突っ込みながらおよそ360°左回転した後だけど
（リア流れてからすでに3秒経過） こんなのを相手にして勝ち拾えるワークスは凄いと思うわ
昔のF1のエンジン競争思い出したわ
車の楽しさ捨てて直線勝負したかいもあったと思うわ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 最近のここ、じゃっとこホモ太郎・アニメくん・某ブログ主が粘着してた頃に似てきたな 今はもっと伸びのいいスレに居るんだろうか
関わりたくはないがｗ あーはいはいガンダムで例えたらギャンみたいってことなｗ 反論に窮すると途端にレスが流れるな(笑)
分かりやすい反応だねー しかしまぁ、同じ事の繰り返しでご苦労なこった。
ほれっアンチ、新しいネタ持って出直してこい。（笑 最近次世代技術をめぐって提携が多いな。
トヨタＧ ： トヨタ、マツダ、ダイハツ、スバル、スズキ
ルノー日産 ： ルノー、日産、三菱
ホンダは独立独歩で孤高を保っているね。
よく似た名前のホンダイも独立独歩だな。 ここまで乳母車の反論・弁解１つも出て来ず
必死にレス流してる子が泣けるねぇ >>72
マジレスすると
・わざわざMRで作っておきながらエンジン搭載位置が異常に高い
・前輪荷重の不足によるアンダーステア
（常にノーズが取れたF1を走らせている状態） どうせ同じ役割なんだから
コペンのクソスレ先に消化しろよ >>87
Ｎｏｎｅのエンジンを流用してるからしゃーない。
Ｎｏｎｅ自身もオナニレースをやらずに他流試合しろよ。 >>87
なるほどね～
どおりでアルトに簡単にコーナーで抜かれるわけだ >>89
どこにマジレスが？
まさか>>87がマジレスとか恥ずかしいこと言わないよな こんなに大好きなのに
もう発売して二年経つのに
絶対自分では買わない
いつまでも義によって助太刀致してる >>87
アクティをベースに作ったビートが理想のMR過ぎたんだよ。
Nシリーズをベースにしないと開発できなかった高卒責任者に同情。 欲しいけど金額的に買えない奴の相手してやってるボランティアさん乙 速いS660がいないレースで勝つ事ぐらいしか、心の拠り所がないなんて、アンチも可哀想に。
誰かを叩かないと生きていけない貧乏にはなりたくないな。
人生の負け犬、嫌だ嫌だ。 今も昔もワークスが最強
20年以上前から変わらない >>101
で、ゴミ660がアルトにレースで勝つ動画まだ？？
あ、この世に存在しないかｗｗｗｗｗｗｗｗ >>105
速いS660がいないレースで勝つ事ぐらいしか、心の拠り所がないなんて、アンチも可哀想に。
誰かを叩かないと生きていけない貧乏にはなりたくないな。
人生の負け犬、嫌だ嫌だ。 >>106
で、ゴミ660がアルトにレースで勝つ動画まだ？？
あ、この世に存在しないかｗｗｗｗｗｗｗｗ >>107
速いS660がいないレースで勝つ事ぐらいしか、心の拠り所がないなんて、アンチも可哀想に。
誰かを叩かないと生きていけない貧乏にはなりたくないな。
人生の負け犬、嫌だ嫌だ。 >>107
速いS660がいないレースで勝つ事ぐらいしか、心の拠り所がないなんて、アンチも可哀想に。 アルトは内弁慶だな。
アンチはこんなくだらん動画しか引き合いに出せないのか？HKSやSPOONのS660と同走してりゃ、説得力あるのにな。
誰かを叩かないと生きていけない貧乏にはなりたくないな。
人生の負け犬、嫌だ嫌だ。 >>108
>>109
で、ゴミ660がアルトにレースで勝つ動画まだ？？
あ、この世に存在しないかｗｗｗｗｗｗｗｗ
あと、フルチューンデモカー（しかもHKSタービン）のゴミ660が
アルトに惨敗した言い訳もよろしく(笑) >>110
だから、HKSやSPOONと同走した動画持って来いよ。
他人の褌で相撲取ってんじゃねぇよ。
HKSは8秒台、SPOONは9秒台、ワークスは10秒台。この事実は誰も覆せられない。 他人の褌で相撲・・・はて…どこかにそんなブログがあったような >>112
・テクニカ：市販タービンキット仕様
・パンドラ（HKSファクトリー）：市販タービンキット仕様
・HKS：市販のチューニングメニューに無いカリカリ120ps仕様
パンドラはテクニカにレース１周目に一瞬でチギられて惨敗(笑)
まだ理解出来ないの？(笑) >>114
何度言ったら分かる？
パンドラじゃなくて、HKSやSPOONと戦えよ。池沼か？ >>115
・テクニカ：市販タービンキット仕様
・パンドラ（HKSファクトリー）：市販タービンキット仕様
・HKS：市販のチューニングメニューに無いカリカリ120ps仕様
パンドラはテクニカにレース１周目に一瞬でチギられて惨敗(笑)
まだ理解出来ないの？特別学級君(笑) >>116
何度言ったら分かる？
パンドラじゃなくて、HKSやSPOONと戦えよ。池沼か？ >>117
HKSとスプーンのゴミがアルトにレースで勝つ動画まだ？？(笑) >>117
HKSとスプーンのゴミがアルトにレースで勝つ動画まだ？？(笑) おいおい頭くぱぁな奴に釣られるなって
ネットに出回る動画と公式馬力グラフがソースな奴だぞ？ >>119
横転アルトがHKSやSPOONに勝つ動画まだぁ？ 横転しても勝てるのはロータスヨーロッパだけという記憶 ワークス擁護もアホだよな
他のレースでも勝ってるソースかタイム持ってくりゃいいのに
あ、この世に存在しないか アベのお友達だからきっと怪しい！ぜったい不正があったはず！因みに証拠はアベが提示しろ！
それと同じだな ライトチューンでもタービンキットでもアルトに惨敗する
2シーターMRスポーツカーの信者ってどんな気分なんだろう？ 思い込みで視野が狭くなるのはパヨクの共通項
テロリストだから怖いよ わめき散らすは未熟もの恐るるに足らず
高祖母の遺言yo アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのw？
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてない？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙w
錆がー→どっちも錆てますやん
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwそうでちゅねーw
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのか？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるの？
こんなもん？他になんかあるっけ？ チューニングすると壊れるエンジン
せいぜい80馬力が関の山
あたりかな
編集は任せる 自分はエンジンルームを錆止めシルバー塗装するだけ
チューニングはショップ任せで何故か自分がやったように自慢
これじゃ読む価値ないよね
どのブ□グとは敢えて言わないけれども あ・・・今気づいたけど妙に錆だ錆だというのは・・・そういうことかｗｗｗ 以前から分かりやすいとは思ってたが
旧車は錆びるからなしかたないってアキラメロン 急にID固定してどうしたんだい？ヤシマ作戦とやらかい？ 妬み僻みとはかうも人を壊してしまうとは
えす六六零も罪よのう
嗚呼買って良かった つか両方所有すりゃよかろう。アルファード一台より安いだろ。 サビが出るのは金属を使ってる証拠だろう、プラばかりの○ルトと違うぞ。 ライトチューンでもタービンキットでもアルトに惨敗する
2シーターMRスポーツカーの信者ってどんな気分なんだろう？ 普通の２シーターMRスポーツカー信者はエリーゼを買うと思う。 >>153
その人元60レス/日とかの人だろ
んでお前はなんでそんなことが気になるの？
なんか都合でも悪いわけ？ >>154
ライバル心だろ
しゃあになった気分とか ID切り替えてるからばれないだけで、ワッチョイ導入されたら似たようなレス数になるんじゃない？ｗ >>150
いちいちどっちかで悩まなくて済む。
両方買った上で気に入った方を保持して
他方は売却すりゃいいだろ。
甲乙つけがたいならそのまま保持し続けりゃいい。 ワッチョイ導入してもワークス君が自分でワッチョイなしで建てると思うよ
アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのw？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどw？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどw？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれ(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてない？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙w
錆がー→どっちも錆てますやんw。あれ？アルトのほうが酷くねw？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwそうでちゅねーw
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのか？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるの？
追加 漏れようが、錆びようが、ショッピングモールの交差点で横転するよりマシ。 >>163
ショッピングモールとかミニバンで行くからS660 でもあまり行かないな
アルト乗りはそれしか持ってないからアルトで行くイメージwww 何か或いは誰かを貶めていないと生きていけないんでしょう
たかが軽自動車だというのに ショッピングモール横転って、ひっくり返って戻らない「亀の子」状態だろ？
亀660って、ワークスの事か？ 擁護必死wwwwwって必死に言ってるけど、ワークス君？
16スレもやってて出てきてる話題はこの程度しかないんだよ？
ってこと気付こ？ >>163
>>168
ショッピングモールで横転のソース今日中によろしく。 その前にHKSがリタイヤってソースはまだ出されてないんだけど？ お仲間の逃亡準備までお膳立てする亀660擁護君の必死さが泣けるねぇ こいつ世の中全て分ってる系ってやつじゃね
得意分野で全てを語りたがる >>174
ショッピングモールでの横転は15か14でレスされていなかったっけ？
前レスあるから自分で探せ！ 無理無理ｗ
スレで命令すれば答えてもらえると思い込む病気だから >>178
自分がワメいている事の責任も自分で取れないの？
でもってソースは2ｃｈのスレ？
頭沸いてるのか貴様？（笑） すごいねー物知りだねーと言われたい系がここに居座ってるのさ
ブラフに気付けない様な奴には他にお似合いな板もあるだろうに 2chでソースが2chと笑うアホがいると聞いて
いや、アホがアルト聞いて 大嘘で自演発狂→ソースを求められる→「前レスあるから自分で探せ！」？？？→無事逃亡（笑）
163 阻止押さえられちゃいました 2017/08/18(金) 14:03:46.73 ID:UeO8Y4FT
漏れようが、錆びようが、ショッピングモールの交差点で横転するよりマシ。
165 阻止押さえられちゃいました 2017/08/18(金) 15:38:18.20 ID:6W11TYCC
>>163
ショッピングモールとかミニバンで行くからS660 でもあまり行かないな
アルト乗りはそれしか持ってないからアルトで行くイメージwww
168 阻止押さえられちゃいました 2017/08/18(金) 19:05:00.15 ID:UeO8Y4FT
ショッピングモール横転君擁護も大変だ。
174 阻止押さえられちゃいました 2017/08/18(金) 20:22:51.22 ID:0LkonCEp
>>163
>>168
ショッピングモールで横転のソース今日中によろしく。
178 阻止押さえられちゃいました 2017/08/18(金) 21:15:31.17 ID:UeO8Y4FT
>>174
ショッピングモールでの横転は15か14でレスされていなかったっけ？
前レスあるから自分で探せ！
181 阻止押さえられちゃいました 2017/08/18(金) 21:26:28.97 ID:0LkonCEp
>>178
自分がワメいている事の責任も自分で取れないの？
でもってソースは2ｃｈのスレ？
頭沸いてるのか貴様？（笑） まーた朝から発狂して煽りか
毎日ご苦労さんなこって >>186
まーた朝から発狂して煽りか
毎日ご苦労さんなこって みんカラ出すならリトルモンスター・アルトワークスだろｗｗｗｗｗｗｗ >>185
>>187
自演発狂君、ショッピングモールで横転のソース出さずに逃亡するの？？(笑) >>190
わかってないなあｗ
無い事を証明する責任があるのは横転した側らしいよ
野党とテレビ新聞と国民世論（）によるとね。 バカの一つ覚えで横転横転言ってた、遅いけど楽しいスポーツカー信者w
ワンメイクレースで横転、なんと頼りのAピラーぐんにゃりこ
オープンボディでAピラー曲がっちゃダメだろ！
殺人車かよ
https://m.youtube.com/watch?v=OtgGneAMpUY
16分ちょうどあたり お仲間の逃亡準備までお膳立てする亀660擁護君の必死さが泣けるねぇ 敵味方が入り乱れてどっちがどっちか分からなくなって混乱してる状態を
「トランスフォーマー状態」と言います。 >>192
あぶねえなおい
ロールバーとか標準装備にしないと
スポーツ走行で横転して首チョンパとかシャレにならん それよりもショッピングモールで横転の自演カメロク君はまだ逃走中なの？ たしかそれ目撃したとかじゃなかったか？
いずれにせよ聞き返すなら過去スレぐらい読んだらどうだアスペ君？ 過去スレ検索しても全くそんなソース見当たらないが？
自演カメロク君が「ショッピングモールの交差点で横転」と書き込んでいるのだから
彼自身がその根拠を示せば良いだけ 横転横転言ってたアスペ元気ねえなあw
ヘルメットかぶってなきゃS660は横転したら必殺
市にたくなきゃ、ロールバー付けような。 オープンに乗ってりゃそれぐらい覚悟してるだろうよ
そして乗ってりゃAピラーよりBピラーやロールバーのほうが重要って知ってる
もっとも、こけにくいように作るのは当然だけどな 首がひん曲がっちゃってる状態で
Bピラーやロールバーのほうが重要と言われてもなぁｗ
http://i.imgur.com/TkX5DCAr.jpg
もっとも、コケにくいように作るのは当然だけどな
（単独でスベって横転ｗ） こんなけグチャグチャでも生きてるんだよなぁ
俺はそのことに感動を覚えるんだが 遅いけど楽しいスポーツカーが横転しちゃって大変w
ジムカーナみたいなタイトコーナーでもないし
あのペッタンコの車高で横転とかよほどバランスが悪いクルマなのかね
遅いけど楽しいスポーツカーは、吊るしのまま、制御に身を任せてゆったり楽しめ
もし魔がさして速く走りたいならサードパーティのロールバーは必需品。しかしこえーな >>212
タルガもオープンだし、その部分はBピラーだぞ
ビートでもコペンでも条件が整えばこけてる
ただ、交差点曲がるぐらいの条件ではこけないがね >>214
タルガもBピラーか
だが、Aピラーより重要とかないだろw
どのオープンボディでもAピラーがロールバーの代わりになるように設計されてるのにw
頭が大根おろしみたいになるわ そんな乏しい知識で批判してたのか
エリーゼのスケルトン見ればどっちが重要かわかるものの
潰れたAピラーをどうしても強調させたくて仕方がないから結論ありきで語るんだ Bピラーとロールバーがいくら頑丈でも
Aピラーが完全にペッチャンコだから頭擦りおろされちゃうよね
しかもローポジションのフルバケにハーネスで身体固定して画像の状態だから
ノーマルの座席とベルトなら頭カチ割れて即死だよ
http://i.imgur.com/TkX5DCAr.jpg >>216
>>217
必死の工作も大変だのう
Aピラーひん曲がってヘルメットが地面についてるのにBピラーもクソもあるかボケ
下がアスファルトでヘルメットとハーネスなかったら、下手すりゃ頭半分くらい削れてるかもよ。
いけね、言っててゾッとしたわ >>223
くやしいのうくやしいのうw
タルガをCピラーと言ってる専門家もいるな
まあどっちでもいいが、一番大切なドライバーの頭が地面についちゃってる時点でクソ
タルガの意味もなし
フルオープンのコペンはどうなのかな
バランスがいいからサーキットでも横転しないのかな。なぜかノーマルは遅いのにチューニングカーは横転スポーツよりはるかに速い。
デチューンしてるってこと？
それにしてもバカの一つ覚えで横転横転言ってた奴www >>219
これって一般道で横転したら‥
ヘルメットなんか被ってないしなぁ
((((；ﾟДﾟ))))))) >>224
コペンの転倒動画は旧型のしか見たことない
サーキット走行用に、サードパーティーの溶接Tバーみたいな補強バー付けてたからAピラーも
外見からは曲がってないように見えた。
タルガで転倒して頭ついちゃうのは問題外だけどオープンは補強してないと攻めたらダメだな。 >>228
全部同じ日w
すげえ
血圧と行数ワロタ >>230
一般道を原則忘れて120km超で曲がるのはお前ぐらいじゃ？ もとい
これって理由は何であれ一般道で横転したら‥
ヘルメットなんか被ってないしなぁ
((((；ﾟДﾟ))))))) 一般道で100km超でスピンしながらカーブに突っ込む事態が最早どんな自家用車でもあの世へ逝くと思うよ
そもそもそんな速度出さなくても死ねるがな
つか法規走行を守ってれば貰い事故以外で死ぬこたない >>236
サーキット走行の横転とは違うから
乗ってた人自身がうpしたのでなけりゃちょっとマズイぞ
無事なら良いけど サーキット場で走ってるからって、自分の技術が上手くなってると誤解した結果で自業自得
綺麗に舗装された道でいくら速く走れたとしても所詮はスポーツ
ルールの無い世界で空手世界一が殺し屋とやりあって勝てるわけがない http://2ch-ranking.net/index.html?board=kcar 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0789be87f514e2f8f220935ad5917779) >>239
最初の1枚目は恐らくツイッターの無断転載かな？
あとはニュースのキャプ画
なお、ラブライバー本人は軽傷だった模様
バイクでも車でも公道をサーキットと勘違いしてるバカは多い
そういう、たわけほどレーシングカーでもない所詮自家用車で何km/hでたwとか、何馬力に上げたwとか
あそこの車よりこっちの車が断然速いしwとか、その車でトロトロ走って糞ダサw乗るの辞めたら？とか、なんでその車買ったのw？こっちの車のほうが速いしこっちのがこうこうこういう風で良いし、あーあバカじゃねw
とか言っちゃうのよ ショッピングモールで横転(笑)の亀660君はまだ逃亡中？ >>220
下がアスファルトならそもそも横転してないだろうねーw >>244
安全の為のエスケープゾーンで転がってるじゃんw
行動の路肩の段差で簡単に転倒するなこれじゃ
そして
この後は凄惨な描写になるので書かない そもそも公道のカーブをそんな速度で突っ込む時点で(いやその前に)免許は返納したほうがいい >>243
大嘘で自演発狂 → ソースを求められる →「前レスあるから自分で探せ！」？？？
→ そのまま逃亡中（現在、素知らぬ顔で火消しに躍起ｗ）
163 阻止押さえられちゃいました 2017/08/18(金) 14:03:46.73 ID:UeO8Y4FT
漏れようが、錆びようが、ショッピングモールの交差点で横転するよりマシ。
165 阻止押さえられちゃいました 2017/08/18(金) 15:38:18.20 ID:6W11TYCC
>>163
ショッピングモールとかミニバンで行くからS660 でもあまり行かないな
アルト乗りはそれしか持ってないからアルトで行くイメージwww
168 阻止押さえられちゃいました 2017/08/18(金) 19:05:00.15 ID:UeO8Y4FT
ショッピングモール横転君擁護も大変だ。
174 阻止押さえられちゃいました 2017/08/18(金) 20:22:51.22 ID:0LkonCEp
>>163
>>168
ショッピングモールで横転のソース今日中によろしく。
178 阻止押さえられちゃいました 2017/08/18(金) 21:15:31.17 ID:UeO8Y4FT
>>174
ショッピングモールでの横転は15か14でレスされていなかったっけ？
前レスあるから自分で探せ！
181 阻止押さえられちゃいました 2017/08/18(金) 21:26:28.97 ID:0LkonCEp
>>178
自分がワメいている事の責任も自分で取れないの？
でもってソースは2ｃｈのスレ？
頭沸いてるのか貴様？（笑） アルトに転倒転倒と難癖つけてた時は
公道ガーとかは言わなかったよなw
転倒して頭が地面に着いちまう恐ろしいオープン 大抵の一般道ってさ、40～60km/h制限なわけよ
「はい、コーナーを100km/h超えて曲がりきってねー」
ってやる奴がバカじゃねwつか警察に捕まれよバカw
頼むから免許取っちゃダメ、持ってるなら返納したほうがいいレベル そういうやつは夏休み宿題の仕上げてから書けと言いたい アルトも、頭削りスポーツも、流石にショッピングモールでは転倒しないだろ
もしソースあれば見たい >>236
事故なんざ状況によりけりピンキリ
S660 を貶めたいほど妬ましいのがミエミエ >>255
それで勝ち負けつけちゃいかんだろw
アルトの横転は雑誌()にも取り上げるぐらいだから、普通の感覚なら欠陥 >>257
もちろんそうだが近視眼奴には勝ったつもりにさせといた方がめんどくさくなくていいかなと >>246
グラベルベッドの意味わかってな素人が何か言ってるぞ グラベルベッド(またはサンドトラップ、で良いんだっけ)は事故ったときの減速に使われるもんじゃなかったっけ？
充分その役目を果たしているのではないのかな？ つまり>>246がアホ
サーキットでスピン、接触、段差、左右への切り返しなしでただ曲がっただけであそこまでインリフトする車なんてアルト以外に知らないw バカのアクロバット理論で、頭削りスポーツが転倒したら
アルトが悪いとか
頭オカシイ奴っておもろいねw
鈴鹿で転倒するペタンコグルマでちょっと脳みそ削ってもらえ おいおい
バカの脳味噌これ以上削ったら、
何も残らないっつーの
マジな話、ロールバー売れまくるんじゃね？ おお！図星で発狂とはわかりやすいw
何度でも教えてあげよう
サーキットでスピン、接触、段差、左右への切り返しなしでただ曲がっただけであそこまでインリフトする車なんてアルト以外に知らないw そこには触れないようにして話変えようとしてるのに申し訳ないかww いくら草生やして発狂しようが
ただ転がっただけでAピラーがペッチャンコに潰れる
頭削りスポーツという事実は変わらない
http://i.imgur.com/TkX5DCAr.jpg >>268
横槍ですまんが左右切り返しだとシビックですらインリフトするぞFFの構造しらねーのかよ 家にいてコントローラーで運転してりゃ怪我するのが怖くて仕方がないってのはわかるわｗ タルガガーとか言ってて
Aピラーぐんにゃり
ドライバーの頭が地面に着く
欠陥車？ サンドトラップでひっくり返る、という状態が
なんか変だなー、とか気づかないのかな
グラベルベッドて言いたいだけのバカはw >>271
左右への切り返しなしでただ曲がっただけで
左右への切り返しなしでただ曲がっただけで
左右への切り返しなしでただ曲がっただけで >>275
サーキットを知らないアホ
グラベルというのは抵抗が大きく作られてて早く減速させるためにあるんだぞ
だから引っかかってこうなることも想定されてる
減速せずに壁にぶつかるよりましだからだ
スペースがあるのなら130Rみたいに舗装されてるラインオフエリアを設定する
特に二輪はグラベルが無いと人間が壁に激突することになる
四輪が復帰が容易なラインオフエリアのみにならないのはこのためでもある てかアンチS660 の発狂が止まらない～w
相当横転が効いてるな >>281
発狂してるのは頭削りスポーツバカだろ
もしかして一回横転して脳みそ削ったのかwww >>282
どうでもいいけど
君の考えるあだ名ってなに一つ定着しないね アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのw？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどw？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどw？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれ(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてない？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙w
錆がー→どっちも錆てますやんw。あれ？アルトのほうが酷くねw？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwそうでちゅねーw
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのか？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるの？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかった？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないw？ なんか、横転という言葉が異常に効いているみたいだね。不謹慎だから写真は撮っていないけど、俺以前、岐阜県のM市の市道で横転しているアルト見たよ。
細い市道だから、そんなにスピードは出ていないので、ゴロンと横倒しになったみたい。その時は、アッ、アルトって本当に簡単に横転するんだって思ったよ。
ソースいうなら、警察に電話したら、ひょっとして教えてくれるかも？現場検証には来てたから、調書は残っているはず。 まーたコイツか（笑）
大嘘で自演発狂 → ソースを求められる →「前レスあるから自分で探せ！」？？？
→ そのまま逃亡中（現在、素知らぬ顔で火消しに躍起ｗ）
163 阻止押さえられちゃいました 2017/08/18(金) 14:03:46.73 ID:UeO8Y4FT
漏れようが、錆びようが、ショッピングモールの交差点で横転するよりマシ。
165 阻止押さえられちゃいました 2017/08/18(金) 15:38:18.20 ID:6W11TYCC
>>163
ショッピングモールとかミニバンで行くからS660 でもあまり行かないな
アルト乗りはそれしか持ってないからアルトで行くイメージwww
168 阻止押さえられちゃいました 2017/08/18(金) 19:05:00.15 ID:UeO8Y4FT
ショッピングモール横転君擁護も大変だ。
174 阻止押さえられちゃいました 2017/08/18(金) 20:22:51.22 ID:0LkonCEp
>>163
>>168
ショッピングモールで横転のソース今日中によろしく。
178 阻止押さえられちゃいました 2017/08/18(金) 21:15:31.17 ID:UeO8Y4FT
>>174
ショッピングモールでの横転は15か14でレスされていなかったっけ？
前レスあるから自分で探せ！
181 阻止押さえられちゃいました 2017/08/18(金) 21:26:28.97 ID:0LkonCEp
>>178
自分がワメいている事の責任も自分で取れないの？
でもってソースは2ｃｈのスレ？
頭沸いてるのか貴様？（笑） >>284
横転なんてどんなクルマでも場合によってはするんだよ
横転してAピラーが曲がってドライバーの頭が地面についちゃってるのが大問題
まあスルーしたいわなw >>287
ほれほれ、この異常反応が、確信を突かれていて、発狂している証拠。
大嘘と否定しなけりゃ、生きていけないw >>288
まあNボもアルトも同じってことでw
>>288
その「場合」が大違いなのが問題なのにどうしても一緒くたにしたいんだなwww
>>268を100回読めば？ >>287
仮にただの目撃情報でもアルトだと信憑性高いからなw >>291
転倒してからが大問題なんだよ
どうしても認めたくないのねw
お前も頭削っておけ 頭削りスポーツは制御に身を任せて大人しく走ってれば
スポーツカーごっこ出来るんだからそれで良いだろ
速いとか嘘ばっかつくからアホなだけ
それより1000出たら廃止？ ヘッドクリアランスが元々狭いんだからそりゃ頭ぐらいつくだろ
大問題って当たり前のことを大問題として扱わなきゃ都合が悪いんだ
こけりゃそれなりの事になるってのは当たり前、オープンってのはそんなもの
https://youtu.be/K6h7wqLqJ0U
グラベル突っ込んだS660はこれより条件は悪い
自宅にこもって外に出ないから少しでも危険があると敏感に反応するんだなｗ オープンてそんなものて
他のオープンまで貶め始めたぞ基地外はw ダメグルマと勝手に道連れさせんなよw
ロールオーバーしても乗員の頭守るようにAピラーやタルガ強化してあるんだろ
今回それが口先だけで機能してなかったわけだ。
買い換えるかロールバーのデカイの付けれ 脳ミソ削れてるS660バカがオープン一般をディスりますた 欠陥車なんだから、死にたくなけりゃ社外ロールバー取り付ければいいだけ
何火病ってんの
高級オープンなんかセンサーで転覆する前にロールバー出てくるけどな >>284
なんか、バカが上げる奇声みたいな長文だな
奇声というか悲鳴かな
全部捏造か屁理屈
キモ >>293>>297
どうしても話を逸らしたいんだなww
もっと簡単に言おう
普通の車ならインリフトしないシーンでもアルトはインリフトするのが問題
グラベルとか突っ込む以前の問題
さあどう逸らす？www 120km/hでグラベル突っ込んで横転したのと、40km/h以下でインリフトして横転したのと、同じレベルで話しをするから、噛み合わないんだよ。
横転したクルマが吸収しなけりゃいけない運動エネルギーは速度の二乗に比例するから、S660とアルトでは違いすぎる。
吊るしとチューニングカーを比較するようなもの。
ワークス信者はそんな事も分からずに発狂してるのw いくら草生やして発狂しようが
ただ転がっただけでAピラーがペッチャンコに潰れる
頭削りスポーツという事実は変わらない
http://i.imgur.com/TkX5DCAr.jpg >>304
盲信もここまで来るとキモいw
よっぽど横転が効いているんだろうなw 横転大衆車 vs 横転即死スポーツ(笑)
＞流石に最新型のＳ６６０の安全性は高い事は確認できましたがやはり
＞オープンカーなので屋根は半分位つぶれていました。
＞ヘルメットをかぶっていなかったら即死も考えられるでしょう。
https://youtu.be/AcRnTNexx8Q 走らせるまでも無くアルトのほうが横転しやすいのは見れば明らかなんだがこのスレではs660のほうが横転するってことになってるの？馬鹿なの？ 横転したら即死に繋がる欠陥車かも、ときうのが問題なのに必死に論点ずらし
やっぱ脳みそ削れてるわ 低速コーナーでインリフト→日常で再現がありえる
100～120km/h超でコーナーへ侵入→暴走行為はやめてください
これ 公道で制限速度で走っててインリフトしません
横転は事故だから公道でありうる。どんな車種でも。
頭削スポーツは即死
ただそれだけ インリフトは事故じゃないのかwww
もはや現実逃避 低速コーナーでインリフト→横転と100～120km/h超でコースアウト横転をどうしても同列で比較したいみたいw
頑なに話を逸らしておりますwww 本人は逸らしてるんじゃなくて
本人は至って普通に本質が見えてないだけじゃないか？ >>312
こんな正論出されちゃ草生やして発狂するしかないよなぁ（笑） 今年から軽でも白ナンバー付けられるようになったんだな
軽なら軽らしく黄色ナンバーで統一してもらいたいね >>320
かなりの病気だよねぇw
しかし、歴代のワークスでここまでインリフトするのってあったのかな？ いくらなんでも低速でポンポン横転するような車は
形式取得の段階で落ちるだろ？ 型式取得の際の不正で国土交通省に叱られたんじゃなかったっけ？某社は >>325
ホンダは大丈夫なのかね？
きのう宇都宮から東京まで下道で往復したときの燃費なんだけど、カタログ値と3割くらい差があるぞ。
https://i.imgur.com/v5hWBgy.jpg
https://i.imgur.com/VldTCe3.jpg
ブーストアップしたりエアクリとか交換してプシュンプシュン鳴ってるような素人チューン車なのに。 まともなメーカーも同列に厳正化され全メーカー全体に迷惑が波及した模様
燃費不正問題の概要と国土交通省の対応
https://www.mlit.go.jp/common/001156825.pdf >>324
一般の使用ならね
たぶん>>72の動画に左コーナーでふわふわしまくってるのが映ってる >>326
頭削スポーツのメーカーとはいえ、それは正常だよ。
インチキJC08の達成率70%なんか普通の事。
もっと酷いのはエコカー謳ってるクルマ。ハイブリッドなんか
達成率60パーセントどころか50パーセント台のすらある
プリウスとかプリウスとかw アメリカでは訴えられて莫大な賠償金食らうから
JC08みたいなインチキカタログ燃費はあり得ない。
ちな
日本でリッター37とか40とかのプリウスのアメリカEPA複合は
リッター22.1。トヨタもアメリカでは正直というより、関係各位が
インチキ数値認めないのだ。 >>330
アルト乗りはアスペしかいないのかよ
あ、そもそもこのスレにはアルトのオーナー自体居ないんだっけか 1.4ターボのスイスポが180万で出ちゃうから発狂してんだろ。俺もS1500が250万で出たら発狂しちゃうわw >>331
早めに削れた脳みその代わりにぬかみそでも詰めとけ >>331
普段運転しないから燃費がどうおかしいのかって感覚が無いのかもね。 >>331
S660のネガを書き込むだけでアルトオーナーにされるので困ってます。 >>330
>>333
算数できないのかそもそも数字が読めないのか 何故自分がアスペと言われたのかが理解できていない辺り、アスペなのは間違いなさそうやね 28.3ｋ/ｌとか29.1ｋ/ｌとか燃費良すぎだね。満タン法と比較してみないと信じられん。 >>334
少なくともアルトに乗ってりゃなにがおかしいのかくらいわかるはずなんだけどね 俺はアルトタボRSに乗ってるが２万キロ走って生涯燃費は24.7ｋ/ｌだな、高速だけなら27ｋ行く。（ずっと帳面付けてる）
乗り方は１人乗り、町乗り2/3高速1/3だ。
ｅ燃費と言うＷｅｂ見てもＳ６は18ｋ/ｌくらいだから28なんて燃費計が狂ってるな。 >>340
25もいくのかすげーな
俺のs6は17くらい
28はインチキだな >>340
さすがに軽いだけのことはあるね。
うちのは今のところ1.6万km走っての燃費が21くらいのはず。
あとタイヤの差も大きいか。
こっちはスタッドレスに交換すると燃費が1km良くなるという屑タイヤなんで。
>>341
そんな事言われても事実なんだからしょうがない。
先にも書いた通り全くの吊るしではないので素の燃費性能ではないし
エコランのためにいろいろ頑張ってるもの。
運転席に積むバラストを軽量化したりね。 ECUいじってたらありえないこともない数字
純正は保護目的のため濃い目だから
それとMTはその辺融通しやすいから
街中でも積極的に5速使うような運転すれば好成績出せると思う
街中で6速使うのは現実的じゃないかな？ だいたいの車のエンジンって公称馬力きっかりで作ってない(ちょっと語弊がある？)
コンピューターで勝手に出力殺してる
そこでECU書き換えでデチューン分を取り払うと、全体的に加速のノリが良いので結果的にアクセル開度が落ちる→ちょっと燃費がよくなる、ということらしい(?)
こういう説明で良いのかな？ >>332
スイスポが出ようが頭削り即死スポーツが
アルトよりノロいゴミである事実は何ら変わりないけどな(笑) アルトが転倒しやすいと言われているが前輪駆動と後輪駆動はカーブの曲がり方が違うからな。
前輪駆動はパワーを駆けてカーブを曲がると安全で回頭が早い。前輪に偏った荷重を分散してくれる。
転倒動画にあったアルトはブレーキングしながら急ハンドルだから・・・・前輪駆動の経験が足らんわ。 >>346
つまり>>345が心の拠り所にしている数少ない勝てたレースでふわふわとインリフトしてるドライバー達は皆経験が足りないと そりゃあリッター45なんて数字に何の疑問も抱かなかったIDじゃ出て来られんわなぁ >>288
お前が写真撮ったならこのブログ主って事になるがw なお、鬼の首を取ったかのように横転横転と連日発狂しておきながら
アルトの一般道での横転ソースは 一切存在しない ため
横転即死スポーツ君がショッピングモールで横転！と必死に捏造している模様(笑)
https://www.google.co.jp/amp/gamp.ameblo.jp/0375-0620/entry-11403829552.html アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ 横転という言葉に過敏に反応し過ぎなんだよ。
あまりに過敏に反応するから、S660乗りにバカにされるんだよ。 そりゃネオバがーって言っときながらそれを履けばこけるんだからな
さぞやショックだったろうな
しかもそのネオバはS660のためのデチューン仕様 >>355
お前さんは横転に過敏に反応し過ぎ。
落ち着け！
いつも同じ動画を出して、横転を隠そうとしてるとしか思えない。
ワークス乗りとして恥ずかしいわ。 >>353
それなのにS660が横転して、Aピラー曲がってドライバーの頭が地面に着いちゃった
動画や静止画が祭りになってるんだよ。
https://m.youtube.com/watch?v=OtgGneAMpUY >>356
頭削スポーツオタがワークス乗りになりすまし
小学生かよw
転倒して脳みそ削られたんか？ ここまで来ると、もう病気だな。
そんなに横転って言われるのが悔しいか？
俺は平気だぜ。
聞き流す位の大人になれよ。 転倒してドライバーの頭が地面についちゃったのが問題なのに
転倒するしないにすり替える頭削バカw
サーキットじゃ転倒はフォーミュラカーですらあるが
ヘルメットしてるからまだええ。
公道で何らかの事故で横転したら頭削スポーツは以下略 >>361
動画見たら、数十秒動かないよな
意識飛んでたのかもよ >>356
誰もこの子がアルトに乗ってるなんて思ってないよ アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ 中間加速がノーマルでアルトより頭削スポーツが速いとかあり得ない。ガセネタ。
壊れてないっすけど、てもしかして雉沢？
まさかねえw
先輩、オレぢゃないっすよーwww もしかしてクルマ音痴で、中間加速の測定方法知らないのかも。各ギアで同速度からヨーイドンだから、ドライバーの技能全く関係ないんだよ？
ワークスどころかターボRSにも圧倒的に負けてるのに、個体によって逆転なんかねーわ
変速操作が介在するゼロ400なんかはレースがあるくらいだから、遅い車でも逆転する可能性はあるけどな。
脳みそ削られたんじゃなく、ただの音痴ですたw >>366
さぁて、中間加速度の測定方法知らないのはどっちだ？
以前、中間加速度の測定方法に付いてドライバー編集者に質問してたよな。
時代錯誤もはなはだしい。
お前さんみたいに、中間加速度の測定は誰がやっても同じと言っていた奴は、恥晒してトンヅラしたがな。（笑 すげーどうでもいいことだがID:/SGnmkOOがハゲなのは理解した 今更、中間加速度の測定方法なんて事が話題にのぼっちゃったw
ワークソ乗りは化石か？
解決済の事をワザワザ引っ張り出して、無知さ加減を再び晒し、又恥の上塗りをしてるよw アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのw？
エンジンチューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどw？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどw？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー(ｷﾘｯ)→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれ(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてない？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙w
錆がー→どっちも錆てますやんw。あれ？アルトのほうが酷くねw？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwそうでちゅねーw
S660も横転してる→100km前後でコーナー突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるの？頭大丈夫？
公道で制限速度で走ってればインリフトしない(ｷﾘｯ)→大草原不可避
公道で横転したらS660のほうが危険！欠陥がー→一般道で100km/h飛ばしてコーナー行く奴の脳ミソが欠陥なのですよ？えっ？ワークス君は一般道でそんな危険運転してるの？免許返納したほうがいいよ！死ぬよ？
雨漏りがー、ステアがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるの？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったの？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないw？
必死杉乙w→自演必死杉乙w
若干改訂 >>360
布一枚隔ててるが地面に頭はついてないぞ
一見そう見えるのは車内に砂利が侵入してるから
>公道で何らかの事故で横転したら
そりゃ鉄板の屋根がない車はそれなりの事になるだろう常識じゃない？
バイクだってそれなりの事になるし
逆に何らかの理由で左右挟まれて炎上することになれば屋根が開くオープンカーは助かるし、
開かない車はそのまま焼かれることになる
そんなもんだろ
もっとも普通に運転しててこける可能性のある方が怖いがなｗ >>363
それは皆分かってるんじゃ？ｗ
下手すりゃ免許すら持って無い
ただやっかみが生きる糧になってる悲しい人 >>374
お前どの動画見てるんだよ布一枚って
ヘルメットだろ。しかも頭ついちゃって首曲がってるw
昔のクラウンとかの横転動画でもAピラーペッチャンコだけど、
少なくともメタルトップがあるから頭削減スポーツよりはるかにマシ
それにしても左右挟まれて炎上したらオープンが安全とか
面白いバカ発見www アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ >>370
ようオンチ
ドライバーによって変わる中間加速ってどんな測定法なんだ？
面白そうだから書いてみ
ドライバー編集者って誰？
そんなに無かった事にしたいのかなあ？
頭削スポーツのドンガメぶりw キチガイコピペ連発してる方がネットでは負け犬ということだ。
それにしても測定してる人間によって変わる中間加速って何なんだよw
車音痴が言う中間加速って俺も興味あるな >>370
おまえ韓○人か？
スレ13の56の書き込み見てみ？
おまえのお友達の動かぬ証拠があるぞ(笑) 中間加速がクソ遅い頭削スポーツには鬼門の話題ニダ！
中間加速の定義を変えるニダ！
でもどうしたらいいのかわからないニダ！
とりあえず時代錯誤と言っておけニダ！ >>379
56 ：阻止押さえられちゃいました：2017/03/10(金) 10:54:39.52 ID:M+4VCkFB
前スレでこのレス上げて、追越し加速は誰がやっても同じ結果になると言ってた奴いたよな。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20161019005748.jpg
この本の発売元である、八重洲出版に確認したところ、面白い話が聞けたわ。
相手はドライバー編集部の土田さん。
1.テストはJARIで実施
2.ドライバーは加藤氏（20年以上ドライバー誌のテストドライバーを積み重ねて来たプロ）
3.GPSを用い、速度は正確
4.テスト方法は設定速度（例えば20→60km/hなら20km/h）に加速しながら徐々にスピードを上げ、数秒その速度をキープ。このスピードをキープするのがスキルが必要。加藤ドライバーも一番気を使う重要ポイント。キープした速度からフル加速でタイムを測る。
と言うテスト方法をしている。速度キープ（加速度ゼロ）にするには大変なスキルが必要で、誰でも出来るものではない。と言うのが土田さんの見解。
よって、「誰がやっても同じ結果になる」と言うのは、プロがやればの話で、素人がどんなに頑張っても、できはしないのだよ。
ワークス乗りはこんな事まで「嘘」を言って、自分の都合の良いデータだけを取り上げるのか？
「誰がやっても同じ結果になる」と言ってた奴、お前やってみろよ。加速度ゼロがどんなに難しいか、分かるから。
また一つワークス乗りの心の拠り所が無くなったな。（笑
57 ：阻止押さえられちゃいました：2017/03/10(金) 11:10:43.17 ID:M+4VCkFB
「ヨーイドン」の『ヨーイ』が出来ないんだよ。バーカ。 俺も単純に測定方が気になるw
普通測定と言うからには
誰が測定しても極力誤差がでないような方法を使うんだがな アルトなんてどうでもいいと思ってるのがむき出しになっちゃう 測定方法おんなじじゃんw
50キロから100キロを測定するとして同じギアでフル加速
これしかないんですが？
新しい時代の中間加速ってなあにい？
スタートの速度を厳密に合わせるのが難しいのはわかるが
そんな微妙な差w
それ言ったらサーキットのタイムなんか全く意味ねえじゃんw
書いてて矛盾に気づかんのかねバカは >>377
事故った本人が言ってたんだから
そんな検証で批判してたのか
相変わらず馬鹿だよな >>377
炎上の件は特異な例として出したまで
でだ、ドアが開かない状態で屋根の開かない車はどうやって脱出するんだ？
だからオープンが安全とは言わない、オープンだらか助かることもあるって言ってるわけ
ひっくり返れば頭が危ない？そんなこと言われなくてもわかってる >>386
スタートの加速度ゼロ（加速も減速もダメ）にするのが難しいんだよ。
たった数秒の測定に加速中と減速中からのフル加速では大きな差になるんだよ。
簡単な測定じゃないんだよ。
そんな事も分からないのか？
真性のバカか？ >>390
大きな差にはなりません
別の日、別人ドライバー、チューニングもしてある個体のサーキットタイム
でキーキー言ってるバカは放置？
お前書いてて恥ずかしくない？ 「正確な計測」をした結果、ゴミスポーツの惨敗という
「信頼性の高い結果」が出たのに何イキってんだコイツ？(笑)
■加速性能(40-120km/h)
ワークス 14.55 sec
S660 18.10 sec（笑）
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg スタートが正確じゃないから大差があっても無効ニダ！ >>390
そんな常識的な話されても
普通それくらいはするだろ
メーター誤差もあるからGPSとかで確認するし
最近の車なんか電子制御されてるから
速度維持はもっと簡単なんじゃないか？ >>389
屋根の内側に砂利が入ってるように見えるが
>>392
俺もベストタイムが真実だと思うよ
つまり中間加速はワークス
T1000、T2000、群サイ、フォレストなんちゃらはS660
はいワークス残念www えらい大差だな
改めて見ると。
大昔はホンダは車体はクソでも速さだけははるかに上のクラスより上だってのにな。
1958年に発売のスーパーカブは、50ccなのに
当時の250や下手すりゃ500の国産バイクより速くて、突然変異みたいだった。
それが今ではスポーツカーがドンガメw >>395
まーた捏造w
頑張るねえ
いいじゃん遅くても楽しいんだからS660は。
制御されまくってるけどw >>392
メーター誤差のデータが面白いな
あと燃費 アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ 阻止押さえられちゃいました：2017/03/11(土) 03:59:57.22 ID:bjkTRMCy
ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 S660改善計画
タイヤをワンサイズか2サイズ細いのに交換
どっかのショーで出てたようなシューティングブレークにして
最低限の実用性確保と同時にAピラー補強とオーバーサイズのシートポストで
乗員の安全確保
エンジン交換 これは確定らしいが
主にバカタイヤやめるだけでクソみたいな制御減らせる
限界なんか低くなって良いから危険じゃない程度にリアを柔らかくする。
カネはあるがド下手が乗るフェラーリだって本当はそんなセッティングだ。
ワークスの逆だな。ベンツ的な安定性からイタ車や一昔前のBMWみたいな方向へ。
もしかしたら原型とどめんかもだがw え？カブが当時の500㏄より速かったなんて初耳だぞ
あのころじゃメグロとかの時代か
それよりも速かった？ >>397
お？捏造にしないと精神が保てないの？w
楽しいし、ワークスよりは速いようだが
いいじゃん人も荷物も載るし横転ヒヤヒヤも楽しいんだからアルトは。www
あ、ワークスに限らず現行車は制御ありまくりだよおじさん もしかして空飛んでクラッシュしたデミオも空飛んだぐらいで壊れる貧弱な車とか言ってないか？ ワークス海苔さんたちよ全部で250万くらいする車が200万以下の商用車に負けるとかあってはならないことだしあの世への最速は譲ってやれよ >>404
メグロは別に速くない。スタミナ単気筒で20psあったけどな
当時はヤマハYA-1とかの125ccなんか5.6psしかなかったが
レースでは最速だったくらい国産バイクの性能は低かった。
そこにロータリーミッションながら50ccで同等の馬力出してはるかに回るスーパーカブ登場
そりゃ異次元。
カブ登場からわずか8年でホンダがまず世界グランプリで初勝利。
日本2輪の性能を底上げした名車だな。 メグロ単気筒エンジンは戦前のスイスのエンジン丸パクリ
2気筒はトライアンフのパクリ
ライラックはBMWのパクリ
ヤマハYA-1はDKWのパクリ
日本の2輪は中国パクリメーカーみたいなもんだった
スーパーカブはデザインメカも全くオリジナルで性能は異次元
それが今ではw >>408
言ってるんじゃない？
まぁ、それだと低速コーナーでインリフトして、ごろりん、はい！廃車！なアルトもトンデモ欠陥車になってしまうんだがなぁ？
そこまで考えてねぇか！ アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 >>419
顔真っ赤になって反応してるところ図星だった模様 そういう反応してるところが、なんだけど‥‥‥‥
わかる？ ドンガメだけど楽しいスポーツカーが速いということにしないと
夜も眠れないんだろうな
でもそりゃ無理だよw
公道でサーキットごっこするならちゃんとロールバー付けて
かっこ悪いけどヘルメット必須な
頭もみじおろしにしたくなければ。 勝敗ならレブスピ筑波で予選決勝ともS660の負けでしかも菅生は参加すらしてないとか熱ありすぎて走らすことできない欠陥車か アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 ハイパーミーティングのことだよな？
なんかレブスピード筑波とかなってたけど。
1位のワークスは速杉だけどS660は3位と健闘
ただし予選通過は10台中3台だけでワークス圧勝
コペン出てたらワークスもまだ敵わんかも
なんでコペンはチューニングするといきなり速くなるのかね コペンは見るからに速く走るための車ではないからいきなり速かったら逆に怖い >>410
いくらなんでも500㏄のメグロとスーパーカブの馬力が同じってのは言い過ぎじゃね？ >>431
エンジンの内部パーツが出てるから
S660も強化コンロッドが出てきたのでそろそろ無茶ないじり方もできるようになった
でも、ピストンとカムがそろってないのでそれほど大きなタービンは付けれなさそう
冷却が不利って問題も残ってるからね >>432
現行コペンはセロ除けば可愛くなくて速そうだけどなw
ノーマルが遅いから落差がスゴイ
横転動画は旧コペンだけだし、社外品のTバーみたいなロールバー付いててAピラーも無傷に見えた。新型用もあるのかな >>436
馬力は当たり前だがメグロは20psはある。
スピードは大して出ない。吹き上がりも遅いから加速も大したことない。
耐久レースでは強かったそうだ。
今でも売ってるロイヤルエンフィールド500より少し馬力少ないくらいだから、どんなもんかわかるだろ。 そして今日も横転恐怖症のHaEVuvz3こと頭ガー(旧石破ガー、タイヤガーetc)君の発狂しまくりで1日が終わるのであった アルト横転とか言ってたバカが頭削スポーツ横転Aピラーグンニャリ動画が拡散しちゃって
火病しまくり、基地外コピペ連発という人間失格の一日ですた >>442
オレが知ってるコペンの面影が跡形も無くてワロタ >>397
レビューで「何としても横転させないというメーカーの意思が感じられる制御」とか言われてて笑ったよねｗ
勿論アルトのだけど >>442
あれ？KCテクニカがノーマルタービンのS660に負けてるｗ 141psだってよ
純粋にも。は凄いね
俺は弄らんがS660 にも(パーツ出揃うのを)頑張ってほしい
アルトはどうでもいいやw >>441
まるでアルトが横転しないような書きぶりだなwww フラットウェルってフラッシュエディターしかやってなくね？95馬力だかでバカ安の ただのインリフトと頭グシャでは
重大性には天地の差があると思いますけど・・・
これらを同列に語るのはなぁ こりゃそうなるような事故起こせばそうなるわなって
ただそれだけなのに >>453
>>429から目を逸らしまくり、横転不具合も話も逸らしまくりで大変ですねwww アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 >>453
>>429から目を逸らしまくり、横転不具合も話も逸らしまくりで大変ですねwww コピペ基地外は>>403でも読んで自分の頭削スポーツの改造でもしる
金なかったらロールバーのデカイの買うだけで安心
もしくは常にヘルメットつけて乗るw おーまーえーのほーがさーきーだーろー
とか
幼児かよ基地外w それに、血圧は行数に比例するんだろw
お大事にな
プッ 身に覚えが無ければ反応しないんだよなぁ‥‥‥‥あ、なに図星だったの？ 基地外コピペ連投は敗北の印
と書いたら
おーまーえーがーさーきーだーろー
バカwww >>463
コピペ基地外なんて誰も>>453を越えられんやろww 都合が悪いと聞こえない
聞こえないけど話を逸らす
しかも斜め上にw
同類と思われる他のアルト乗りが可哀想すぎるwww アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 都合が悪いと聞こえない
聞こえないけど話を逸らす
しかも斜め上にw
同類と思われる他のアルト乗りが可哀想すぎるwww >>476
話し逸らさなくて良いから。（笑
進歩ねェな。流行らない口癖。（笑 アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのw？
エンジンチューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどw？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどw？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー(ｷﾘｯ)→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれ(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてない？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙w
錆がー→どっちも錆てますやんw。あれ？アルトのほうが酷くねw？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwそうでちゅねーwワークスが最下位でちゅねーw
S660も横転してる→100km前後でコーナー突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるの？頭大丈夫？
公道で制限速度で走ってればインリフトしない(ｷﾘｯ)→大草原不可避
公道で横転したらS660のほうが危険！欠陥がー→一般道で100km/h飛ばしてコーナー行く奴の脳ミソが欠陥なのですよ？えっ？ワークス君は一般道でそんな危険運転してるの？免許返納したほうがいいよ！死ぬよ？
雨漏りがー、ステアがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるの？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったの？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないw？
横転してAピラーぺしゃんこ！欠陥車！→そんなこと言い出したら、低速コーナーでインリフトするアルトもトンデモ欠陥車になってしまうんだがなぁw？
必死杉乙w→自演必死杉乙w
コピペ連投は敗北宣言w→お前がなwID変てまで自己安価連投とかw役満やぞw
若干改訂 >>478
長文キチガイコピペ連投は敗北の印
便所の落書きの常識 >>479
本当の事を書かれて、反論も出来ず捨て台詞。惨めやのう。（笑
捨て台詞吐く前に反論したら。（笑 コピペ連投ってのはどっかの誰かさんが、無駄に、事故画像や横転動画を貼りまくって
誰にも相手されてないから、しょうがないから、ID変えて自己安価レスつけちゃうような
そんなしょーもないこと
ワークス君？自分のレス見直してみ？ほとんど同じ文面だぞ？ 今シートベルトしない奴はほとんどいないし
ど田舎以外チャイルドシート使うよな
大多数のドライバーは一生シートベルトや
チャイルドシートの世話にはならんのにきちんとつけてる
万が一の為だ。
だから横転して頭が地面に着いちゃう頭削スポーツオーナーは
ヘルメットちゃんと被って乗るんだぞー 普通は横転なんてしない速度で走るんだよ
法定速度で横転する車なら横転しない速度まで速度落として走るんだよ そもそも横転横転言ってた頭削スポーツバカが、
頭削スポーツが横転してAピラーが曲がってドライバーの頭が地面に着いて
首も曲がってる動画が拡散されて火病ってるだけ
あれはCGニダ！とか言いだすのを待ってるんだが
まだかなあ？ >>484
そりゃシートベルトだって同じだろバカw
事故っていうのはどういうパターンで起こるかわからんから予防すんの
心療内科の医師ってこんな感じで患者と話すのかなw >>484
ワークスは何キロで走るべきですか？
直線ならそれを越えても大丈夫ですか？ >>48
ホンダのそういうとこは他メーカーも学ぶべき
バイクのカワサキなんか、ちょっと前まで1970年代のバイクを
部品で一から組み上げることすら出来た。
まあアメリカなんか何十年前の部品でもストックどころか作ってることもあるから
珍しくはないけどな。 >>488
バカ相手に話すテクとか想像しちゃうよ
現実世界じゃなかなか会えない基地外がネットじゃ野放しだからなw 敗北の証(ｷﾘｯ
なお本人次第でどうとでも解釈と言い訳できる模様 アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 都合が悪いと聞こえない
聞こえないけど話を逸らす
しかも斜め上にw
同類と思われる他のアルト乗りが可哀想すぎるwww 長文基地外コピペは敗北の証
ブーメランが頭に10本ぐらい突き刺さってるしなw K4GPでS660クラス優勝、総合二位ですって！
総合一位が何なのか知らないけど、ワークソ？まさかねｗ >>494
お前さんもちと長文コピペは控えれ
アホアンチと同類になるぞ
んで、俺のレスのコピペも…
>>488
自分の中でどんどん妄想が膨らんでいるんだろう
主治医の気持ちがよくわかる一番近い位置にいるのかもよwww 都合が悪いと聞こえない
聞こえないけど話を逸らす
しかも斜め上にw
同類と思われる他のアルト乗りが可哀想すぎるwww そもそも何でS660とアルトを比べるの？
S660は孤高で比べるならNONEじゃねー 何のために使い難い方のアルトを買ったと思ってるのか 2桁万円～の貨物タイプの大衆車相手に
ここまで必死にならなけばいけないのか
なんと言うか・・・哀れだなぁ >>503
おいおい、いつから素アルトとの対決になったんだ？
全く、
都合が悪いと聞こえない
聞こえないけど話を逸らす
しかも斜め上にw
同類と思われる他のアルト乗りが可哀想すぎるwww
だな。 ベース車という意味すら理解出来ず発狂か・・・やれやれ >>506
またまた、都合が悪くなると逃げるの変わらないな。（笑 >>489
アメリカとは税制が違うからな
今は無くなった某HPで開発者と話した時、部品がなくなるのは部品や治具にも税金がかかるから
処分しなきゃいけない時期ってのがあると言ってた
部品価格に転嫁するにも度があるからな アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 都合が悪いと聞こえない
聞こえないけど話を逸らす
しかも斜め上にw
同類と思われる他のアルト乗りが可哀想すぎるwww >>508
お前、言ってる事がブレブレなんだよ。
比較対象は85万の素アルトか150万のワークスなのかハッキリしろよ。
これだから池沼もとい、知 的 障 害 は手に負えん。
自分が何言って来たか、よく自分のレス読めよ。 キンモー
一日中基地外長文コピペ貼りまくってたんか
頭削スポーツ乗ってると、横転する前から脳みそ削れるのか
これも頭削スポーツの犠牲者ってかw こいつバイクや自転車なんて怖くて乗れなさそう
いや、外歩くこと自体恐怖なんじゃないか？w >>516
大丈夫だと思うよ？
そいつ削るもなにも中身なさそうだしw >>513
ベース車という意味すら理解出来ないんだな、お前
二度と特別学級から出てくんなよ池沼(笑) なんだろう
アンチのレスって自己紹介に見えるよなw
ブーメラン乙としか >>519
ID変えてまでして、また意味不明の弁解か？見苦しい。（失笑） アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 都合が悪いと聞こえない
聞こえないけど話を逸らす
しかも斜め上にw
同類と思われる他のアルト乗りが可哀想すぎるwww 必死すぎるキモ長文連呼で買い物車に噛み付くゴミＭＲ(笑)
恥という概念の無いあの国の人たちみたいだ 素のアルトで比べだすと、バーの補強もないし、NAだし、良いのかな？
RSでもワークスでも敵わないのにw >>519
お前さん、いくら池沼だからと言って、デタラメ言ってちゃダメだよ。
>>503でお前さん、二桁万円の素アルトが比較対象車だと言っているよな。
その後、>>506でベース車と言い出す始末。どっちがS660の対抗車なんだ？
発言がブレブレなんだよ。
だから>>532のような発言が出て来るんだよ。
自分のレスした内容くらい、読み直してレスしなよ。（失笑 お買い物車ベースとは言えメーカー自らがただのオープンカーのS660 に対抗意識満々だからなぁww
このスレもアルトスレからの派生だし
>恥という概念の無いあの国の人たちみたいだ
まさにここのワークス擁護へのブーメランだよなw アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 都合が悪いと聞こえない
聞こえないけど話を逸らす
しかも斜め上にw
同類と思われる他のアルト乗りが可哀想すぎるwww お買い物車ベースとは言えメーカー自らがただのオープンカーのS660 に対抗意識満々だからなぁww
このスレもアルトスレからの派生だし
>恥という概念の無いあの国の人たちみたいだ
まさにここのワークス擁護へのブーメランだよなw >>519
お前さん、いくら池沼だからと言って、デタラメ言ってちゃダメだよ。
>>503でお前さん、二桁万円の素アルトが比較対象車だと言っているよな。
その後、>>506でベース車と言い出す始末。どっちがS660の対抗車なんだ？
発言がブレブレなんだよ。
だから>>532のような発言が出て来るんだよ。
自分のレスした内容くらい、読み直してレスしなよ。（失笑 >>538
余程昨日のブーメランが深く刺さったようでw ID変える意味あるのかな？
知能が足りてない事を良いことに粘着してくる知能障害って無敵だよな(笑) ここの連中で走行会とかしたらいいのに
途中車両交換とかしたらお互いの
良い所悪い所が実際に体感できて面白そうだけどな。 >>543
んなもん乗る前から大体わかるだろ
わかってて噛み付くアホアンチがいるだけのこと >>545
乗ってみな分からん事もあるぞ
特に分かってるつもりで噛みついてくるやつ ふーん、やっぱりS660の方が早いんだね。恰好いいし。大人になったら買いたい。 ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 >>547
速い、って書こうね。
小学生にはまだ早いよ。
まず18歳になってから免許を取るんだ。
CVT乗るにしてもAT限定お猿の電車運転免許なんか取るなよ。
さあ、カブト虫取りに行って来いw 基地外長文コピペ連発は敗北の白旗
どのスレでも同じだな
運営から目こぼししてもらってるにすぎないのにw ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 「東中出身（中略）来なさい。以上！」
これ思い出した ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 もう開き直って基地外全開w
運営さーん
そろそろやっちゃってくださーい >>543
昔そういう話会ったが自称ワークス乗りが逃げた アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 必死すぎるキモ長文連呼で買い物車に噛み付くゴミＭＲ(笑)
恥という概念の無いあの国の人たちみたいだ あららっ、また反応しちゃって
効いてる効いてる（笑
耐性ないな（笑 あららっ、また反応しちゃって
効いてる効いてる（笑
耐性ないな（笑 あららっ、また反応しちゃって
効いてる効いてる（笑
耐性ないな（笑 あららっ、また反応しちゃって
効いてる効いてる（笑
耐性ないな（笑 あららっ、また反応しちゃって
効いてる効いてる（笑
耐性ないな（笑 なんか
いつものようにワークス擁護(乗りとは言わない)が斜め上理論で発狂しないとつまらないな… だからもうネタもないなら新スレ建てんなって、毎スレ言われてない？
バカにされるだけなんだから止めとけば良いのにさ ベース車が85万の買い物車に負けたと言われるのが余程効いてるらしい(笑) ﾞ'． '.;｀i i､ ﾉ .､″
ﾞ'． ,ト ｀i､ ｀i､ .､″
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: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"'''''' ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 ワークソ乗りの横転ガー横転ガー発狂が楽しみだったのに 大型車に玉突きして無事な軽自動車があると言うのならぜひ教えてもらいたい
さすがアンチ
相変わらずのアホさで嬉しいわ 大型車に玉突きして無事な軽自動車があると言うのならぜひ教えてもらいたい
さすがアンチ
相変わらずのアホさで嬉しいわ 大型車に玉突きして無事な軽自動車があると言うのならぜひ教えてもらいたい
さすがアンチ
相変わらずのアホさで嬉しいわ 大型車に玉突きして無事な軽自動車があると言うのならぜひ教えてもらいたい
さすがアンチ
相変わらずのアホさで嬉しいわ (そもそも大型車に突っ込んで無事な車のほうが珍しいんですがそれは)
崖から落ちて助かるかどうかもやってみる？
ワークス君、ちょっとワークス乗って10Mくらい落っこちてみるかい？大丈夫、S660は100%無事なわけないから (そもそも大型車に突っ込んで無事な車のほうが珍しいんですがそれは)
崖から落ちて助かるかどうかもやってみる？
ワークス君、ちょっとワークス乗って10Mくらい落っこちてみるかい？大丈夫、S660は100%無事なわけないから (そもそも大型車に突っ込んで無事な車のほうが珍しいんですがそれは)
崖から落ちて助かるかどうかもやってみる？
ワークス君、ちょっとワークス乗って10Mくらい落っこちてみるかい？大丈夫、S660は100%無事なわけないから (そもそも大型車に突っ込んで無事な車のほうが珍しいんですがそれは)
崖から落ちて助かるかどうかもやってみる？
ワークス君、ちょっとワークス乗って10Mくらい落っこちてみるかい？大丈夫、S660は100%無事なわけないから 100万円以下の商用車をチューンした格安スポーツに
最初から走るためだけに生まれてはるかに高価なMRスポーツが
速さで全く敵わないという厳しい現実
ド下手がミニミニサーキットで横転させたのを鬼の首とったように騒いでたら
遅いMRが横転してタルガも効果なくAピラーひん曲がってドライバーの頭が地面について
首がひん曲がってる動画がネットで拡散
今現在クソエンジンが換装される事は早くも決定
書いてて可哀想になって来た >>598
速さで言ったら、サーキットではワークスはS660の足元にも及ばず、完敗してるんだが。
悔しかったら、>>585に反論してみたら。 >>598
速さで言ったら、サーキットではワークスはS660の足元にも及ばず、完敗してるんだが。
悔しかったら、>>585に反論してみたら。 >>598
速さで言ったら、サーキットではワークスはS660の足元にも及ばず、完敗してるんだが。
悔しかったら、>>585に反論してみたら。 >>598
速さで言ったら、サーキットではワークスはS660の足元にも及ばず、完敗してるんだが。
悔しかったら、>>585に反論してみたら。 低速で曲がるのは誰でもすること、高速で減速せずに曲がるのはなかなかしない
まして公道にグラベルがあるわけでもなし
でどちらが一般道でしやすいか
前者だよね
そんな頻繁にある場面で転倒するかもしれないと思いながら走るのはストレス溜まるわな 低速で曲がるのは誰でもすること、高速で減速せずに曲がるのはなかなかしない
まして公道にグラベルがあるわけでもなし
でどちらが一般道でしやすいか
前者だよね
そんな頻繁にある場面で転倒するかもしれないと思いながら走るのはストレス溜まるわな 低速で曲がるのは誰でもすること、高速で減速せずに曲がるのはなかなかしない
まして公道にグラベルがあるわけでもなし
でどちらが一般道でしやすいか
前者だよね
そんな頻繁にある場面で転倒するかもしれないと思いながら走るのはストレス溜まるわな 低速で曲がるのは誰でもすること、高速で減速せずに曲がるのはなかなかしない
まして公道にグラベルがあるわけでもなし
でどちらが一般道でしやすいか
前者だよね
そんな頻繁にある場面で転倒するかもしれないと思いながら走るのはストレス溜まるわな 変な荒らしが発生したと思ったら途端にS660転倒のURL貼るやつがいなくなったなｗ 変な荒らしが発生したと思ったら途端にS660転倒のURL貼るやつがいなくなったなｗ 変な荒らしが発生したと思ったら途端にS660転倒のURL貼るやつがいなくなったなｗ 変な荒らしが発生したと思ったら途端にS660転倒のURL貼るやつがいなくなったなｗ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 おいおまいらそういう基地に構ういすぎると
おれの経験上そいつマジで事件起こすぞ
寝覚め悪いの嫌なら放置だ放置
いちおう忠告はしておく ﾞ'． '.;｀i i､ ﾉ .､″
ﾞ'． ,ト ｀i､ ｀i､ .､″
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,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､－´ .lﾞ｀-、
_,,lﾞ-:ヽ,;､、 ､､丶 ﾞi､,,、
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: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"'''''' 実用性皆無、狭い車内、景色はガードレールのみ、ひたすらノロい、
対向車のライトで目が眩む、ボッチ専、周囲からの視線、車内に雨漏り、
競合車種の2座スポーツに惨敗し買い物車に必死のマウンティング、
ご近所・親戚・同僚「車好きなんですね～(軽?小っちゃｗｗｗ)」
こんな車もうやだ >>623
そこまで酷くないよw
ぼっちなら旅行もできるし。
遅い速いでいうなら遅い。今の所エンジンがダメだしな。
でも楽しい
中級者以上にはつまんないけど大多数のドライバーは運転が上手くなった錯覚をする。
だが何のために660にしたのか不明。
そんなクルマです 大半の人間は速さとかどうだって良いと思ってコペンでもワークスでもS660でも買うんだよ
スタイルやフィーリングに特化してるのがこのクラスなんだから、カッコいいから！で充分なんだよ いやー、でも中にはライトの形がメガネかゴーグルみたいで可愛いとかカッコいいとか思ってる人がいるかもしれんし？
だいたいスズキ買う奴は金がないか、熱狂的信者しかいないわけだし？(偏見込) スズキの信者なんかいるの？
俺初めてスズキ買うかもだが、スイフトデミオ試乗するまで国産バカにしてたくらい。
スイスポが前モデルみたいな勘違いガタガタ脚ならターボRSか、スイフトHV買う。
ワークスも勘違いガタガタ脚だが、許容範囲。
MTばっか乗ってたおっさんにはAGSは本当にラク。ベタ踏みしてトルク抜けガー言ってるド下手音痴可哀想になるわ アイドル登場
Demi Lovato - Sorry Not Sorry - Choreography by Jojo Gomez - #TMillyTV
https://youtu.be/k◆■TdjNbiNVmc
Champagne & Sunshine | Dytto
https://youtu.be/A◆■RKiwV50NqY
Cola - CamelPhat & Elderbrook | Brian Friedman Choreography | IAF Experience
https://youtu.be/Z◆■JAFCVZscvc
Earth, Wind & Fire - "Lets Groove" | Phil Wright Choreography | Ig : @phil_wright_
https://youtu.be/_z◆■dv23bAINM
ダンス後にプロポーズ
John Legend - "You & I" - Phil Wright Proposes To His Girlfriend | Ig: @phil_wright_
https://youtu.be/2◆■dMfh8YfbNU
ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://youtu.be/d◆■BJauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://youtu.be/R◆■SZiutoGnJM
Alex Aiono - Work The Middle
https://youtu.be/rJ◆■951IVU3ig
Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://youtu.be/8◆■vsPFhrSq5M
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://youtu.be/D◆■UnBMIOT_Zk
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/x◆■0n6BCmTv7A
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://youtu.be/Ib◆■ZFXeRT8WQ 車の信者はわからんがバイクは熱狂的信者多いよ
そういう人たちが車買うと漏れなくスズキ買う買うから アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 ジムニースレにやたらミッションミッション言う荒らし
・・・あっ わかっちゃった 都合が悪いと聞こえない
聞こえないけど話を逸らす
しかも斜め上にw
同類と思われる他のアルト乗りが可哀想すぎるwww 競合車種の2シータースポーツカーに惨敗して
必死こいて買い物車にマウント取ってるゴミＭＲのスレはここですか？ 何言ってんだ
お前が発狂するためのスレじゃないかw 何言ってんだ
お前が発狂するためのスレじゃないかw 何言ってんだ
お前が発狂するためのスレじゃないかw 何言ってんだ
お前が発狂するためのスレじゃないかw >>637
都合が悪いと聞こえない
聞こえないけど話を逸らす
しかも斜め上にw
同類と思われる他のアルト乗りが可哀想すぎるwww
何言ってんだ
お前が発狂するためのスレじゃないかw >>637
都合が悪いと聞こえない
聞こえないけど話を逸らす
しかも斜め上にw
同類と思われる他のアルト乗りが可哀想すぎるwww
何言ってんだ
お前が発狂するためのスレじゃないかw >>637
都合が悪いと聞こえない
聞こえないけど話を逸らす
しかも斜め上にw
同類と思われる他のアルト乗りが可哀想すぎるwww
何言ってんだ
お前が発狂するためのスレじゃないかw >>637
都合が悪いと聞こえない
聞こえないけど話を逸らす
しかも斜め上にw
同類と思われる他のアルト乗りが可哀想すぎるwww
何言ってんだ
お前が発狂するためのスレじゃないかw >>646
お前、集中砲火浴びて、本当に気が狂ったか？（大爆笑 >>646
お前、集中砲火浴びて、本当に気が狂ったか？（大爆笑 >>646
お前、集中砲火浴びて、本当に気が狂ったか？（大爆笑 >>646
お前、集中砲火浴びて、本当に気が狂ったか？（大爆笑 >>646
誰も助けのレスしてくれず、可哀想に（ハハハ
惨めだなぁ。 >>646
誰も助けのレスしてくれず、可哀想に（ハハハ
惨めだなぁ。 >>646
誰も助けのレスしてくれず、可哀想に（ハハハ
惨めだなぁ。 基地外連投IDごたまぜw
なりふり構わんのは勝手だけど遅いけど楽しい頭削スポーツを間接的にディスってる事になってるよ なんのために立てたのこのスレ
ここまで自演発狂コピペオンリーで進んでるけど
結局外に出てって他スレ荒らしてるし >>654
全然フォローになっていないよ（笑
チャンと擁護してやれよ
ワークス乗り惨め過ぎ（大爆笑 最近はドヤ顔で印象創作レス→フルボッコ→顔真っ赤で対立自演、コピペ連投
このスレだけだとストレスばっかたまるから他スレで暴れる→丁重にもてなしてくれるから気持ちいいー
こんなもん？ 基地外長文コピぺ連投を間違って違うID使っちゃったりw
アホや
やっぱ脳みそ削れちゃったんだな 悔しいレスに粘着→キモ長文連投→自演発狂→悔しいレスに粘着
もはやこれしか出来なくなっちゃったゴミ660君 それもともと隔離された基地外ワークス擁護のことしゃん >>661
悔しさみなぎるレスやなぁ
書いてて虚しくならないか？ワークソ君 第一段階、印象創作 ↑コレ
上手くいかないと第二段階、意味のないコピペ連投が始ります >>664
あなたのレス、隅々に悔しさが湧き出ているよ、ワークソ君（失笑 連投基地外が頭削スポーツを勝手にディスる結果になっててオモロイ
でもしまいにはホンダから怒られるぞw
まさかなりすましで基地外のふりしてるのか
S660海苔の皆さん、同じ目で見られて嬉しいですか？ 2chでもやりすぎた奴が企業,IPばらされて墓穴入った例あるから安心するのは早いぞ ゴミ660君の特徴
①悔しかったレスに必ず反応
②IDがバラバラなのに内容が全て同じ・ただのコピペ
③「悔しさ」という言葉が大のお気に入り
④中身ゼロの発狂レス＝無様な敗北宣言という自覚が無い ワークソ君の特徴
?悔しかったレスに必ず反応
?IDがバラバラなのに内容が全て同じ・ただのコピペ
?「悔しさ」という言葉が大のお気に入り
?中身ゼロの発狂レス＝無様な敗北宣言という自覚が無い >>671
悔しさみなぎるレスやなぁ
書いてて虚しくならないか？ワークソ君 丸パクリのコピペでしか反撃出来ないほど知能が低いんだなぁ
可哀想に >>674
ブーメランが頭に突き刺さっているぞ（大爆笑 >>674
あなたのレス、隅々に悔しさが湧き出ているよ、ワークソ君（失笑 >>675
ん？何が「ブーメラン」なのか説明よろしく(笑) >>677
ん？分からないの？
あなたのレス、隅々に悔しさが湧き出ているよ、ワークソ君（失笑 寺で聞いたことあるけどワークスは全アルトの1割くらいって言ってた YouTubeで我が母校、天理高校の準決勝９回のワッショイ大合唱動画を見ようとしたら ホンダの都市対抗野球応援動画
に誘導され 逆にソッチの動画にハマってしまった。だからオイラは、これからはS660を推す事にした。 やらしいところで全部アルトシリーズとして合算の数字しか出てこないんだよねぇ
まぁ細かい数字出すといろいろ困ってしまうのかな？ともみれるけど アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 販売業界は通称名の内訳け台数を分類してるから（表に出さないけど）知ってるよ
たとえばミラだったらノーマルとイースとココアのそれぞれどうだとか
ムーブならノーマルとカスタムとキャンバスで分けてとかね
たしかアルトはノーマルとＲＳとワークスで分かれてたようなきがする 過疎ってんなあおいｗ
よほどＮボとジムニーの各種スレで忙しいようだｗｗ 確かにね
去年からの連投がピタリ止まるなんて大人の事情しか考えられない ホンダの軽フラッグシップS660スレを徹底的に叩けと指令出てたんでしょ
実際にスレ伸びも近年まれにみる盛況さだったし
そして今伸びのいいスレと言えば・・・ってこと アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 雑な反応したもんだから
昨日まで必死でやってた事が全部台無し >>697
なるほどなるほど
つまり>>698-699はやはりなりすましかー >>701
それ奴にはキツイ一言だなｗ
そろそろ軽板hに見切りつけてみんカラや自ブログに集中するんじゃね
マルチでアカウント持ってるみたいだし アルトの中間加速がー→吊るしではS660が勝ってるデータもアリ。あれ？絶対勝てないんじゃないのwwwwwwww？
チューニングすると壊れるw→壊れてないっすけどwwwwwwwwww？
80馬力以上出ないw→100馬力余裕しゃくしゃくで越えてますけどwwwwwwwww？
モデューロはチューンドカー(ｷﾘｯ)→大草原不可避wwwwwwww
ハイグリップタイヤ履けばチューンドカー→頼む、これ以上腹筋を攻撃しないでくれwwwwwwww(懇願)
チューンドカーならアルトのほうが絶対速いw→あれれー？1秒どころか2秒くらい離されてないwwwwwwww？
ワンオフの車なんかノーカンw→負惜しみ乙wwwwwwwww
錆がー→どっちも錆てますやんwwwwwwwww。あれ？アルトのほうが酷くねwwwwwwwww？
S660はキモオタがー→へーアルトの痛車もけっこう多いけど？
結局コペンのが速いw→はいはいwwwwwwwwwそうでちゅねーwwwwwwwww
S660も横転してる→100km前後で突っ込むのと低速コーナーでインリフトするのを比べるのかwwwwwwwwwww？
雨漏りがー、職人の手作業がー、評論家のインプレがー→それレースのタイムに反映してるのwwwwwwwwwww？
安全のためのエスケープゾーンで転がってるw→事故ったときのためのエスケープゾーンでもあるんだけど？知らなかったwwwwwwwwwwww？
グラベルベッド(サンドトラップ)で転がってるのがおかしいw→おかしいのは君の認識なんじゃないwwwwwwwwww？ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 不思議な事にそのURL貼ると目玉マーク付いてあぼーんされるんだよな
なんでだ？ 競合車種の2シータースポーツカーに惨敗して
必死こいて買い物車にマウント取ってるゴミＭＲのスレはここですか？ s660とアルトワークスなら値段的に相手にならないだろ >>702
なりすましも糞も、こんな頭悪いコピペ連投なんかワークス君本人しかあり得んだろうに こんな恥ずかしい発狂作文毎日晒されてどんな気分なんだろう？ >>707
ヘェ～、S660ってゴミなの？
そのゴミより遅いワークスって、一体何と呼べば良いの？
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス うわっ、いくら反論が出来ないからって、この返しww
寒っ バカがいるって明らかになっただけで
なに一つ思い通りに荒れなくて可哀想 賑わってるスレに夢中で本来荒らすべきスレに書き込めない無能のジレンマってやつじゃ(笑) ただその「スレ荒せ」って指令が宇宙からの命令電波な可能性大なんだよなぁここの場合(笑) じゃエスロク勢の勝ちってことで！
さてスレ流そうか 相手してもらえる荒らしがいのあるスレ（ジムニーやNBOX）に入り浸りなんだろ 終盤は同じレス(しかも論破されてる)の繰り返しで行き詰まって流行らない呼び名で他者を貶すことしかできんかったからねw ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 競合車種の2シータースポーツカーに惨敗して
必死こいて買い物車にマウント取ってるゴミＭＲのスレはここですか？ どこ行ってもs660は負けてんな
あんな中途半端な乗り物 仲間にされたくなくてオーナーが寄り付かない時点で
どういうスレかお察し ジムニーとN箱スレにご執心のワークソクンにとって
ここはもう不要になったようだからボチボチと地味にスレ流していきますよ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 実用性皆無、狭い車内、景色はガードレールのみ、ひたすらノロい、
対向車のライトで目が眩む、ボッチ専、好奇の視線、車内に雨漏り、
競合車種の2座スポーツに惨敗し買い物車に必死のマウンティング、
ご近所・親戚・同僚「車好きなんですね～（軽？小っちゃｗｗｗ）」
もうやだこんな車 もうなりすましが発狂するスレにスレタイ変えとけよww 必死すぎる長文発狂したばかりに毎日晒されて気の毒ですのぅ ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 それアンチの願望でありそう思わすのが目的で荒らしてるんだろ そいつのN箱スレ一行荒らしが華麗に流されてて草
あそこのスルースキルはかなり高いｗ 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 ワークス乗りの反論が無いから、結論が出たようだな。
1.直線加速度はワークスの勝ち
2.サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス
ここで、TC1000は特殊コースなので参考にならないと言う意見があるが、特殊と言うなら1.の直線加速度は超特殊なので、TC1000の結果が参考にならないなら、1.の直線加速度も参考にならない。
3.素人動画でワークスがS660 を追越しているが、悲しいかなラップタイムの明示がないので、参考にならない。
このスレはS660 vs アルトワークスの【軽最速】を決めるものなので、プロによる「最も速い」サーキットタイムのみが有効。素人ではその車の持つポテンシャルを十分に引き出せない。
ラップタイム無しなのは論外。
4.チューンドカーのタイムはチューンの程度によりタイムは何とでもなってしまうので参考にならない。極限のチューンはボンネビルのS07Aの250ps。
5.オーバーレブに関しては、ホンダディーラーの女性とレース参加者がシフトミスをして5速から2速に落としてオーバーレブしたもの。ワークスはオーバーレブしてもエンジンブローしないと言うが、検証動画無しでワークスの試合放棄。
6.その他
追越し加速テストは誰でも同じ結果になるとワークス乗りがうそぶいたが、出版元の八重洲出版に確認したところ、「素人では無理」との回答を得たが、これに対するワークス乗りの反論も試合放棄。
今、ワークス乗りがレス出来るのは、一年以上前の加速度テストの結果のみで、新しいデータは出てこない。これから先も、出版社も暇じゃないから、今更S660 vs アルトワークスの記事なんて出てくるはずも無い。
よって、このスレの意義はもう無くなった。
総合的に判断して、プロのドライバーによる【軽最速】S660 vs アルトワークス【隔離スレ】の勝敗はS660 の勝利。
素人の追いかけっこは勝手によそでやってくれ。
以上。 競合車種の2シータースポーツカーに惨敗して
必死こいて買い物車にマウント取ってるゴミＭＲのスレはここですか？ 実用性皆無、狭い車内、景色はガードレールのみ、ひたすらノロい、
対向車のライトで目が眩む、ボッチ専、好奇の視線、車内に雨漏り、
競合車種の2座スポーツに惨敗し買い物車に必死のマウンティング、
ご近所・親戚・同僚「車好きなんですね～（軽？小っちゃｗｗｗ）」
もうやだこんな車 速さなんかワークスが上に決まってる
S660はRSにも速さは負ける
ただ、遅いけど楽しいスポーツカーはそんなの関係ないの。
Nボの新しいエンジン載るから少しは速くなるかな？
居ないとは思うがもしS660でとばすなら社外ロールバーのデカイのと
ヘルメットは必須な
Aピラー補強は無理だろうから、市にたくなければヘルメット。
レースごっこしない奴は無問題 >>752
どんなに御託を並べようが、速さの尺度である、サーキットのタイムが無けりゃ、ただの空論。
このデータを覆せられるか？
サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス 競合車種の2シータースポーツカーに惨敗して
必死こいて買い物車にマウント取ってるゴミＭＲのスレはここですか？ >>754
同じレスしても、面白くも何ともないんだよ。
少しは頭使え（失笑 いじった車まで比較対象ならあのチートエンジン含めるのもありだよなw
一応S660のエンジンベースって言ってるんだし n箱スレでとうとう相手されなくなって
そいつ本スレで一行してるよ
もうワロタ 買って後悔ってやつだなｗ
後悔するぐらいなら売ってるって
買えない人のやっかみにしか見えないなｗ レスすればするほど、買えない悔しさが滲み出てくるな（笑 アルトとの比較すら無くなってただひたすら、どうでもいいレッテルを貼るだけになってしまったなぁ 次からもうバカVSその他でいいじゃん
アルト一切関係ねぇ アルトに必死に噛み付く()ゴミスポーツのスレだしね 出張先が多いからか単調な煽りになってるじゃねーかw >>767
あっさり乗るから才能ねえよって言われちゃうんだよ >>771
このチープさが何とも言えないw
これで乗り出し250 アンチS660乗りの悔しさ溢れるレスが哀しすぎる（笑 アンチ君は、S660どころかワークスも買えない悔しさからレスしてんだろうなw
ここのスレタイ【軽最速】S660 vs アルトワークスに関係ない内容ばかりレスしてるww
気持ちに余裕がないからアンチレスばかりしてんだろうなw >>778
チミチミ、御託を並べる前に、この事実を認識しようね（笑
これが理解できなけりゎ、ここに来るなww
どんなに御託を並べようが、速さの尺度である、サーキットのタイムが無けりゃ、ただの空論。
このデータを覆せられるか？
サーキット走行はS660 の勝ち
TC1000（同日計測）
46秒212:S660
46秒451:セブン160
48秒007:コペンセロ
48秒037:アルトワークス
48秒393:アルトターボRS
TC2000
1分15秒95:S660
1分18秒119:アルトターボRS
1分18秒202:アルトワークス
袖ヶ浦フォレストレースウェイ（同日対決）
1分28秒86:S660
1分30秒3:アルトワークス >>778
アルトが勝ったデータありゃしないwww >>781
悔しかったら、アルトが勝ったデータ示してよwww
あっ、ゴメン
何処を探してもそんなデータ出て来なかったわ（大爆笑 >>781
どうした？
アルトが勝ったデータ見つかったか？ >>781
そのタイヤ履いたら横転する車があるんだって？ｗ あらら、ウエットになった途端大差でアルトに惨敗しちゃった
やっぱりタイヤだけのゴミMRだったね
http://i.imgur.com/5qZ7vfH.jpg >>786
タイヤだけのゴミだと自分で証明してて笑える ノンスリすら入ってないＦＦ買い物車に必死にイキってるハイグリップＭＲ(笑)
恥という概念が無いんだろうね >>788
どれだけ煽っても、S660乗りにとって、ワークスなんて「アウト オブ 眼中」なんだよね（失笑
どれだけゴミだゴミだと言っても、そのゴミにサーキットでは完膚なきまで叩かれて、ゴミ以下だという認識はないの？ >>789
本当それ
ゴミだゴミだ言えば、そのゴミ以下なんだからブーメランなんだよね（笑
そんな事も分からないなんて、やっぱりワークス乗りはアフォだなぁ >>789
アウトオブ眼中なら捏造してまで速いとか頑張らなくてもw
もうすでにチューニングカーの世界ですらワークスに歯が立たなくなってる
ノーマルではそもそもドンガメ
でも速さじゃないんだから本当は良いのに
頭削らないようにヘルメット被れば走り屋もできるしなw しかし横転横転言って箱車叩いといて、
いざスポーツカーが横転したら、曲がっちゃダメなAピラー曲がってドライバーがビートたけしの首みたいになっててワロタ
ヘルメットしてなくて、ハーネスのシートベルトじゃ無かったら笑い事ではすまんかったが もうこれテンプレに入れろよ
よく見たらAピラーのドライバー側が折れてる
アカンやつや 16分ちょうど
https://m.youtube.com/watch?v=OtgGneAMpUY プロによるサーキットタイムはTC1000もTC2000も袖ヶ浦もS660の方がワークスより速いのは>>780でハッキリしている。捏造でもなんでもない。
サーキットで120km/hでスピンしグラベルに入って横転したのと、40km/h以下でインリフトして横転したのと同じレベルで話しをするワークス乗りは頭お花畑。 >>793
Aピラー折れたワークスの写真有るんだけど
あまりはしゃがない方がいいよw >>791
ん？いじれば箱車が速いのは常識だぞ
ドンガラで軽いからな
それなのに凌駕せず競い合ってるほうが異常なのｗ
それぐらいアルトの完成度が低い んんー、Ｎボ発売されてスレ落ちついたから飽きて帰ってきた？ タイヤ差で誤魔化せないウェットではアルトに惨敗(笑)
それ以前にタオル必須ｗｗｗｗhttp://i.imgur.com/QitqgYr.jpg >>796
横転じゃないんだろそれ
ったく捏造好きだなあ
お里が知れる >>799
向こうじゃガン無視で寂しかったんだろw >>807
すごいな
S660が120㎞/ブレイクであの状態じゃ散々笑ってたアルトは200km/hぐらいでブレイクしたんだろうなw なんで箱車が80km/hでAピラー逝っちゃうだよ（笑
オープンカーの120km/hと変わんねぇじゃないか（笑
欠陥車じゃねぇ？（失笑 車内に砂が侵入してないとか屋根にヘルメットが当たってないからS660よりマシとか言うのかな？ｗ >>798
おい、>>807見ての感想は？
ぐうの音も出ないか？（笑 おおかたそれワークスじゃないRSや！ぐらいしか返せないからアーアー聞こえなーいだと思うw Aピラーの曲がり方じぇんじぇん違うじゃねーかw
横転するしないは置いといて
ドライバーがどうなるかが大問題
地面ダイレクトでビートたけし風首カックン
せっかくネット探しまくって残念なバカ共涙目
ほい
この破壊力w
頭が地面についてからたっぷり20秒も動かんから初めて見た奴はドキッとするぞ
https://m.youtube.com/watch?v=OtgGneAMpUY >>816
>しかし横転横転言って箱車叩いといて、
>いざスポーツカーが横転したら、曲がっちゃダメなAピラー曲がってドライバーがビートたけしの首みたいになっててワロタ
>ヘルメットしてなくて、ハーネスのシートベルトじゃ無かったら笑い事ではすまんかったが
自分の書き込みを声を出して読んでみよう
すっげえ面白いぞｗ スポーツカーじゃないから80キロでAピラーぐんにゃりでも問題ない 箱車が横転してAピラー逝っちゃうってどうよ（笑
だいたいが、オープンカーと箱車で横転後のAピラーの比較する事自体がおかしくないか？
箱車なら横転してもAピラー逝っちゃったらダメだろう？
車軽量化し過ぎで強度確保出来てないんじゃないか？
ユーザーも頭軽いから丁度いいか？ >>816
おっ、期待を裏切らないレスだこと（笑
>>812 >>807
ん？どこがAピラーペッチャンコ？？？
こんな潰れ方じゃ同乗者の頭にもかすらないぞ
運転席に至っては完全に無傷という(笑)
片や・・・Aピラー両側完全にペッチャンコ(笑)
頭が潰れてもへっちゃら
チャーラーヘッチャラー
http://i.imgur.com/TkX5DCAr.jpg そりゃあ助手席から横転したからだし速度が1.5倍も違うよ
ばかなの？ >>823
アルトもAピラー逝ってるじゃん
S660と変形量が違うと言うなら、S660は何mmでアルトが何mmなのか数値で話ししようよ
実際S660は車内からの映画でどれだけ変形しているか分からない
それよりも、横転したからといって箱車のAピラーが逝っちゃダメでしょう？ >>824
Aピラーペチャンコ車が120キロ出ていたというのは コースを飛び出す以前の段階 の話な
横転し始めるまでにサンドトラップで一周近く左旋回して随分減速しちゃってるのは内緒な(笑) 660の方がはるかに損傷が酷い
ルームミラーあたりでくの字に曲がってもいる
それに対しアルトは原形を保っている >>829
>>826
50歩100歩
感覚で話すの辞めようよ
ルームミラーあたりで曲がっているとしたら、Aピラーの変形が少ないからでは？ >>828
お～さすが、欠陥車とは違ってAピラーの役目を果たしてるね。
窓 枠 が 全 く 変 形 し て い な い。
これで形勢逆転したつもりのバカ信者たちの知能の低さをお察ししますｗ >>806-815
で、ゴミ660みたいにAピラーがポッキリ折れて頭がひん曲がってる画像はどれ？（笑）
http://i.imgur.com/x26gykbr.jpg
↓
http://i.imgur.com/Xh9HiwDr.jpg
↓
http://i.imgur.com/TkX5DCAr.jpg いくらなんでもお前らアホすぎるw
どっちもアルト乗りの自演か？ >>836
だからアルトはスポーツじゃないって
社用車だって自分で言ってたでしょ(棒 >>831
<感覚？
<写真見たら明らかだろ
「写真見たら」って思いっきり感覚なんですけど
腹筋崩壊するから支離滅裂な事言わないでよ
>>833
アルトもS660もAピラー逝っちゃてて、同類なんですけど
何故S660だけ被害を誇張するのか？
S660避難しないと生きていけないのか？
両方とも廃車、まぁサーキット走行なんだから両者とも転倒は覚悟の上だから、他人がとやかく言う事もないが
これが一般道なら別問題
アルトはショッピングモールの交差点で横転してるのを目撃された事例が何件か報告されているがS660にはない
簡単にインリフトするのは如何なものか >>838
＞アルトはショッピングモールの交差点で横転してるのを目撃された事例が何件か報告されている
いつまで大嘘で対抗するの？早くソース見せろ。朝鮮ゴリラ。
アルトはAピラー逝ってないけど？良く読んでレスしろよ。文盲ゴリラ。 >>838
誇張じゃないだろ動画でハッキリ残ってる
頭が地面に着いてるのはCGだとでもw
ドライバーがやっと這い出した後、惨状がよく見える
ヘルメットしてないと2輪よりある意味危険かもなw >>839
大嘘付きは君でしょw
アルトの横転した証拠は１つもないとか言ってたよねwww なお、鬼の首を取ったかのように横転横転と連日発狂しておきながら
アルトの一般道での横転ソースは“一切存在しない”ため
「アルトはショッピングモールで横転！」と必死に大嘘を捏造している模様(笑)
https://www.google.co.jp/amp/gamp.ameblo.jp/0375-0620/entry-11403829552.html ショッピングモールで横転とか捏造してたの
頭削スポーツバカだったの？
逆の捏造はなかったっけ
どっちにしても嘘だったらアメリカでは訴訟もんだなこれ
気をつけろよー
日本でも食い詰め弁護士増えてきたから、ネタ漁ってるかもよー 横転捏造する方が病気では？
モールの交差点で横転のソース出せば良いだけ
グラベルで減速横転についても書いてある通り。減速のためのグラベルだからな。
病気なのは捏造してまで便所の落書きで頑張る奴w >>839
あまり笑わせてくれるなよ
>>807
見てアルトのAピラー逝ってないと言うの？
現実を受け止めようよ 昨日の夜からの流れ(笑)
欠陥スポーツ信者'sの驚きの人数と知能障害っぷりが炙り出されちゃったね
このスレが無くならない理由が良く分かった >>847
え？お前の様に脳に障害があると窓枠変形してないように見えるの？
根元から折れてるじゃんｗ
開いてる助手席ドアどう見ても閉じない角度だよ 【軽最速】スレで速さを代表するサーキットタイムでことごとくS660に負けると、今度はワークスではあり得ない速度での横転を話題にするしか能が無い奴が何を言っても虚しいな（笑 アルトのは一見するとピラー根元からいってるように見えるが
バンパー、ボンネットのズレを元の位置へと戻してやると
それほどいっない気もするな >>855
自分で脳障害があることを証明しくれるのかー
こりゃあ楽でいい ここは自分同士で語り合う場所じゃない
精神科スレへ行け 頭までひん曲がってて食い下がってくるサイコがいるのは
さすがにこのスレだけだわ(笑) >>860
だから自己紹介はいらないとあれほどwww アルトもうAピラーがメチャクチャじゃねーかw
特大のブーメランだな（笑 このレベルじゃNボもジムニーも相手してくれないって アルトもうAピラーがメチャクチャじゃねーかw
特大のブーメランだな（笑 遅いけど楽しいスポーツカーで横転すると、
あなたもビートたけしの首カックンマスターできます
注意
ヘルメット必須。 スピードや聖徳角度等関係なくとにかくどっちが壊れてるかで語ってるんだよなｗ >>870
平静装ってかわええ
ネットではよくある事
実際は一日中張り付いて必死
頭削スポーツです アルトもうAピラーがメチャクチャじゃねーかw
特大のブーメランだな（笑 アルトの横転画像を見付けてマジで形勢逆転決めたつもりの
ゴミMR擁護君たちのはしゃぎっぷりには抱腹絶倒したわw
>>806-815 下ネタでNBOXスレ荒らすのはどうかと思うね
プロなら焦るべきじゃない >>884
頭削なんたらとかシゲロクとか自分しか使わないような言葉作っちゃうのが左下の例で、
延々同じ写真のコピペばっかして会話の通じない人が右下の例か。 オレも調べてみた ttp://schizophrenia-navi.info/Symptom/sick5.html
観念奔逸 … 観念が活発に次から次へとわき出し、話が脱線します。多くの場合、早口で多弁です。
思考保続 … 同じ匐念、同じ言葉がくり返しあらわれて、思考が先に進まなくなります。
「言語新作」 意味不明な、本人にしか通用しない新しい言葉をつくり出したりします。
「言葉のサラダ」 「ネコは緑色だから卑弥呼だ」といった、ただ言葉を無意味に並べただけのいい方です。
この辺の患者さん？
誠にお気の毒だがここしか居場所無いのなら
せめて情けで放置してやるのが大人の対応
そう思えてきたね >>885
頭削スポーツって結構効いてる効いてるw 俺も調べてみただってよwww
読んでる方が恥ずかしくなる自演www
バレてないと思ってるのかな
人権もあるからあえて病気とは言わんが >>847
しかしアルトってのは素の状態もそうだが潰れ方も面白味無いな！
S660の方は潰れた姿もオオ！って感じで目を引くのにな！ >>891
横転したらこんなもんだ
頭削れないけどな普通
ちゃんとヘルメットしてるか？ >>894
オオ！頭削れてる！
オオ！首の骨折れてる！
オオ！ヘルメットしてて助かってる！ >>894
確かに。
頭削スポーツ横転動画でドライバーが20秒も動かず、
やっと動いて這い出した時
オオ！生きてた！と誰もが思ったはずw >>897
やっぱり絵にならないな！
解体屋で積まれてても気付かないだろうな！
S660だったらすぐ目に付くだろうにね！ そう言えば、モールでワークスが横転したとか捏造してた基地外どうした？
ソースも出さんとシレッと常駐してるんだろうが、逃げ切れるとか思ってるの？ この短時間に>>887制覇+妄想
おそらく頭に指令もwww >>900
誰もが思った！「あっ死んだなこれ！」
しかし奇跡の生還を果たした！
感動の作品では？ あのー・・・現在の飯のタネのエヌボックスのスレが手薄ですよ
通報しておきましたから今日の日給無しってことで 頭削スポーツ横転動画の沈黙の20秒間の直前に、ドライバーがスイッチ切ったりしてたから結構冷静だったのかも
でも首カックン状態で20秒沈黙だから心配したぜ >>896
ヘルメットしてたら頸椎の骨折防げるんだ
へー >>890
>>900
>>909
速攻で墓穴を掘りつつ、でもやっぱり統失呼ばわりは嫌なようで、IDを変えて「自分以外も使ってるよ」アピールか ひさーしぶりに覗いてみたらなんか横転ネタでコピペばっかで面白くねーし！
転べば潰れるの当たり前だから、あとはどんだけ派手にやったか面白おかしくやれよ！
頑丈自慢なんかつまんねー！ >>912
頭蓋骨すりおろしは防げるな
少なくとも
バカ？ >>920
>オオ！首の骨折れてる！
というのは嘘ということでいいか？ ワークス君に必要なのは次スレじゃなくてカウンセラーだと思うんですが、それは(真顔) 頭ひん曲がっちゃった子の無様な負け惜しみが泣けるねぇ とりあえず次スレは>>884>>887テンプレな
こいつに自覚症状が芽生えるとは思えんけどw 無駄だろうねｗ
昨日もID真っ赤にして独語キメてる病人が2匹もいたからなｗ 自閉症と発達障害でいろいろを調べてみたら
頭蓋骨の行動パターンと一致なんだが
なんか気の毒になってしまってな
せめて情けで次スレ立てるのやめておいてやろうかとｗ >>928
それに加えて地面に頭ぶつけたせいで
何の思考も無く脊髄反射でレスるだけのチンパンジーになってしまったみたいｗ
気の毒な事故だった（無念） なんか悪化してないか？
ガイジ扱いが気に障ったらごめんな ええやん
本人が次スレ要らん言ってるのと同じだし
コペンの方も要らんでしょもうそしたら そうかい
まあどうせオレにはスレ立てスキルは無いがなククク それはそうとワークス君、今度はバイク板まで荒らして無いよね
きみと同レベルが何人もいるとか考えたくないんだけど？ 3年間世界中に恥を晒して強制シャットアウトされるのに
いくら費やしたかは気になるｗ >>935
嵐は頭削スポーツ馬鹿だろ
横転横転言ってたら、特大ブーメランで首チョンパ
あ、首カックンかw ああ、それで転倒にムキになってるんだ
それにしても普通に走ってて転倒するのと同じにするのは無理がある 徳大寺の直系弟子である大評論家の国沢先生にけなされた転倒虫だもんな ホント転倒に過敏反応だよなw
かなり効いてるようだ
→ワークス乗り 独語カマチョが自重してて草
随分気にしてるみたいね。良いことだ 次スレ要らなくね？
どうしても欲しいならワッチョイ付けとくか？ >>955
ルーフレールがAピラーだと思ってるから説明しても無駄だよｗ 横転できるどうやったらそうなるんだ？
おれはコペンローブ乗ってるんだが
このスレで横転動画みてからビビってうかつに峠も攻められんくなっちまったわ ローブなんかかなりグリップ激しいんだから時速100キロで曲がるとかしなきゃ大丈夫 普通の道ならよほどオーバースピードでこじらなきゃ大丈夫だよ
サーキットでの全開走行やジムカーナのお話
もしくは側面からやられた事故。
頭削スポーツバカがモールで横転とか捏造したから不安になるよな
相手にすんな スズキの場合は上部の軽量化がまだまだできてないから振られたら以外とあっさり行く
最近のは単純に薄く少なくしてるがワークスはどうなんだろ >>954
次スレは要らないが
貧乏人が顔真っ赤で立てます 200万越えのS660が買えないワークソ乗りのビンボー人が何言ってもビンボー人の悔しさしか伝わらないw 「S660は雨漏りする」ということにしなければ精神が保てない人 強迫性障害者は同じセリフ繰り返す
巻き込み型は周囲への自己承認がひどい
ダブルかよ こうしてアルトの横転リスクの話を逸らしていくのがこの板のデフォw 曲解するアホもいるのでとりあえず正解な情報載せとく
コーナー進入時145km/h
ブレイク時123km/h
HTは取れていない
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/125028/blog/39627233/ アルトのゴロンは公道の逆バンクコーナーで十分起こりうるな なお、鬼の首を取ったかのように横転横転と連日発狂しておきながら
アルトの一般道での横転ソースは “ 一切存在しない ” ため
「アルトはショッピングモールで横転！」と必死に大嘘を捏造している模様(笑)
https://www.google.co.jp/amp/gamp.ameblo.jp/0375-0620/entry-11403829552.html アルト乗りは大人しいから
ワークスもアルトのいっちゃン良い奴って需要でしか買われてないんだろうね >>977
以前のレスに岐阜県のM市で横転を目撃したとの書き込みが有ったよな
M市は瑞穂市、美濃市、美濃加茂市、瑞浪市が考えられるが、ソースソース言うなら、そのM市の所轄警察に確認したらどうよ
それとも、横転が発覚するのが怖いのか？ 因みに俺は、アルトなら考えられるから自分では確認しないよ
>>976みたいに、公道で十分起こりうると思っているから >>979 >>980
こういう証拠を一切明示出来ていない作文の事を捏造って言うんだよ
分かるかな？砂でペチャンコ君 むか～し初代のワークスをあれこれ弄ってを乗ってたけど現行車はちょっとデカイと思った
車高2～3cm落とし、キャンバーをネガティブ側に0.5～1度つければ転がることなくなるはず
足なんていくらでも変えればいいさ
この手の車は弄ってなんぼ
ワークスは足固めるだけで化けると思う しかし、ワークスとS660を比べれば重心の高さからワークスの方が横転し易いのは自明の事なのに、頑なにS660の横転ばかり声高にレスするの？バッカじゃないの（笑 馬鹿の一つ覚えというのは言い得て妙だな
特定ワードで思考が支離滅裂になってしまう病気なんだろ 足を固めるほどワークスはインリフトしやすくなるそうだよ >>986
じゃ腹下に50キロくらいのバラストでも入れるだな
それでもまだ軽い、そうしよ >>983
もともと固いらしいけど、さらに固めるのか
それ日常使えるのか？ スレ住民のみなさん
今後はくれぐれも転倒という言葉を書き込まないように注意しよう >>988
ノーマルのバネレートがいくつか知らんけど5キロくらいなら平気
人によってはかなりストレスに感じるかもしれんけどクイックになって楽しいよ おい骸骨さっさとスレ埋めろ
せめて後始末ぐらいしていけ だから「ワークス_横転」ではググるなよ
存在しないものが見えて発狂するかもしれないからな 強迫性障害者は同じセリフ繰り返す
巻き込み型は周囲への自己承認がひどい
ダブルかよ だからここは自己紹介スレじゃねーって何度言ったらわかるんだ？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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